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Trilha de aprendizado

Novo na exportação?
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Entenda o que é necessário para vender mercadorias internacionalmente — a documentação, a conformidade e a terminologia — antes que o primeiro pedido seja enviado.

Exportar abre novos mercados — mas também introduz novas obrigações. Esta trilha cobre os pontos essenciais para acertar antes que sua primeira remessa seja enviada.

Antes de exportar

O que os exportadores precisam ter em mãos

Quer você esteja exportando pela primeira vez ou formalizando algo que já vinha fazendo de forma informal, estas são as bases.

1
Registre-se para obter um número EORIVocê precisa de um número EORI para exportar do Reino Unido ou da UE. É o identificador usado em declarações alfandegárias e documentação de exportação.
2
Classifique suas mercadorias corretamenteOs códigos SH determinam requisitos de licenciamento de exportação, elegibilidade para drawback e a classificação tarifária que seu comprador enfrentará na importação. Eles são importantes para ambos os lados.
3
Escolha o Incoterm corretoO Incoterm em seu contrato de venda determina quanta responsabilidade você assume após a saída das mercadorias de suas instalações. Errar nisso pode significar custos e responsabilidades inesperados.
4
Prepare a documentação corretaNo mínimo, os exportadores precisam de uma fatura comercial e uma lista de embalagem. Muitas remessas também exigem um certificado de origem, e mercadorias regulamentadas podem precisar de licenças ou permissões adicionais.
5
Verifique se é necessária uma licença de exportaçãoCertos produtos — incluindo algumas tecnologias, produtos químicos e itens com finalidade militar — exigem uma licença de exportação. As consequências de exportar sem uma podem ser graves.
6
Entenda como seu comprador fará a importaçãoO que acontece após suas mercadorias deixarem seu país também é importante. Um comprador que enfrenta dificuldades no desembaraço aduaneiro devido a documentação incorreta voltará para você.

Leituras principais

Artigos para novos exportadores

Artigos práticos e escritos de forma clara sobre os tópicos que os exportadores precisam entender.

DocumentaçãoA fatura comercial: o que os exportadores precisam incluir

A fatura comercial é a base de cada exportação. Aqui está o que deve constar nela, o que acontece se algo estiver errado e por que a precisão importa em ambas as pontas.

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IncotermsIncoterms para exportadores: escolhendo quanta responsabilidade assumir

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ConformidadeVocê precisa de uma licença de exportação? Um ponto de partida prático

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PrecificaçãoEntendendo seus custos de exportação: o que considerar

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Incoterms

Incoterms — a visão do exportador

O Incoterm em seu contrato de venda determina onde termina sua responsabilidade. Todos os 11 Incoterms 2020, mais o antigo DDU para referência.

EXW
Ex Works (Na Origem)
Mínima responsabilidade do vendedor

Sua obrigação termina quando as mercadorias são disponibilizadas em suas instalações. O comprador organiza e paga por tudo a partir daí — incluindo o desembaraço de exportação.
FCA
Free Carrier (Livre no Transportador)
Recomendado sobre EXW

Você faz o desembaraço para exportação e entrega em um ponto nomeado. Mais prático que o EXW e reduz o risco de o comprador falhar na exportação correta.
FAS
Free Alongside Ship (Livre ao Lado do Navio)
Porto de origem, ao lado do navio

Você entrega as mercadorias ao lado do navio no porto de embarque nomeado. O desembaraço de exportação é sua responsabilidade. O comprador carrega e paga o frete a partir desse ponto.
FOB
Free on Board (Livre a Bordo)
Muito comum na exportação

Você carrega as mercadorias no navio no porto de origem. O risco e o custo são transferidos para o comprador a partir desse ponto. Amplamente utilizado em exportações de manufaturados.
CFR
Cost and Freight (Custo e Frete)
Como o CIF, mas sem seguro

Você paga o frete até o porto de destino. O comprador organiza seu próprio seguro. O risco é transferido quando as mercadorias são carregadas na origem.
CIF
Cost, Insurance, Freight (Custo, Seguro e Frete)
Vendedor paga até o porto de destino

Você paga pelo frete e seguro até o porto de destino. O risco é transferido no carregamento na origem, mas você assume o custo até o destino.
CPT
Carriage Paid To (Frete Pago Até)
Equivalente multimodal ao CFR

Você paga o frete até um destino nomeado. Usado para embarques aéreos, rodoviários ou multimodais. O risco é transferido no ponto de entrega na origem.
CIP
Carriage & Insurance Paid (Frete e Seguro Pagos)
Seguro aprimorado obrigatório

Como o CPT, mas você também deve fornecer seguro. Os Incoterms 2020 elevaram o requisito de seguro para as Institute Cargo Clauses (A) — o nível mais alto.
DAP
Delivered at Place (Entregue no Local)
Popular para exportações B2C

Você entrega no destino nomeado pelo comprador. O comprador lida com o desembaraço de importação e taxas. Comum para e-commerce transfronteiriço.
DPU
Delivered at Place Unloaded (Entregue no Local Desembarcado)
Você descarrega no destino

Você entrega e descarrega as mercadorias em um local nomeado. Anteriormente chamado de DAT. O risco é transferido assim que as mercadorias são descarregadas.
DDP
Delivered Duty Paid (Entregue com Direitos Pagos)
Máxima responsabilidade do vendedor

Você cuida de tudo, incluindo desembaraço de importação e taxas. Máxima conveniência para o comprador, máxima complexidade e custo para você.
DDU
Delivered Duty Unpaid (Entregue sem Direitos Pagos)
Legado — substituído pelo DAP

Removido nos Incoterms 2010. Se você encontrar DDU em contratos antigos, trate-o como equivalente ao DAP para fins práticos.

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