O que é custo de aterrissagem?
Custo de aterrissagem é o custo total para levar um produto da fábrica do fornecedor até a sua porta no Reino Unido. Ele inclui o preço do produto, frete internacional, seguro, imposto de importação, IVA de importação, taxas de desembaraço aduaneiro e entrega local, todo custo que você paga antes que as mercadorias estejam em seu armazém e prontas para venda.
Se o seu fornecedor enviou um preço e você está se perguntando se é um bom negócio, você precisa calcular primeiro o seu custo de aterrissagem.
O preço do fornecedor é apenas o ponto de partida. Quando as mercadorias chegarem ao seu armazém no Reino Unido, você terá pago por frete, seguro, imposto de importação, IVA, um despachante aduaneiro e entrega. Em um pedido de £10.000 da China, esses custos podem adicionar de £3.500 a £4.500 antes que você tenha vendido uma única unidade.
Este artigo explica cada componente do custo de aterrissagem em linguagem clara, com um exemplo completo utilizando números realistas do Reino Unido.
Custo de aterrissagem é o custo completo da importação de mercadorias, desde o momento em que você faz um pedido ao seu fornecedor até o momento em que essas mercadorias chegam às suas instalações no Reino Unido.
É chamado de “custo de aterrissagem” porque representa o custo das mercadorias assim que elas “aterrissam” em seu país e chegam à sua porta. Tudo o que estiver entre isso, o transporte delas pelo mundo, o desembaraço na Alfândega do Reino Unido, o pagamento dos impostos, está incluído.
A fórmula é:
Custo de aterrissagem = Custo do produto + Frete internacional + Seguro + Imposto de importação + IVA de importação + Taxas de desembaraço aduaneiro + Entrega local
Algumas remessas também atraem custos adicionais: armazenagem portuária, taxas de demurrage, taxas de conversão de moeda ou taxas de inspeção. Um cálculo completo de custo de aterrissagem captura todos eles.
A única regra a lembrar: o preço cotado pelo seu fornecedor quase nunca é o seu custo de aterrissagem. A diferença entre os dois é onde os importadores perdem dinheiro.
Aqui está a armadilha que pega novos importadores.
Um fornecedor oferece £10.000 por um contêiner de mercadorias. Isso parece gerenciável. Você adiciona uma margem e começa a vender. Então as faturas chegam, o despachante de carga, o despachante aduaneiro, a HMRC, e sua margem desapareceu.
Isso acontece porque os importadores confundem o preço do fornecedor com o custo das mercadorias. Eles não são a mesma coisa.
Se você precificar seus produtos com base apenas na cotação do fornecedor, você cobrará a menos. Se você cobrar a menos consistentemente, você negocia com prejuízo. Este é um dos erros financeiros mais comuns em negócios de importação, e é totalmente evitável.
O cálculo do custo de aterrissagem corrige isso. Ele fornece um número que representa o custo real de cada unidade em seu armazém. A partir desse número, você pode precificar com precisão, comparar fornecedores de forma justa e proteger suas margens.
O custo de aterrissagem também é o número que bancos, contadores e investidores consideram ao avaliar o valor de seu estoque.
Todo cálculo de custo de aterrissagem é construído a partir dos mesmos oito componentes. Alguns serão maiores que outros, dependendo do seu produto, do seu fornecedor e da sua rota.
1. Custo do produto
O preço que seu fornecedor cobra pelas mercadorias. Esta é a base do cálculo. A moeda em que seu fornecedor fatura é importante; se você pagar em dólares americanos ou euros, você carrega o risco da taxa de câmbio.
2. Frete internacional
O custo de movimentação de mercadorias do país de origem para o Reino Unido. Isso inclui taxas portuárias de origem, o frete marítimo ou aéreo principal e o manuseio portuário de destino. As taxas de frete flutuam, podem dobrar ou cair pela metade em poucos meses. Sempre obtenha uma cotação atual.
3. Seguro de carga
O seguro de carga marítima cobre suas mercadorias contra perda ou dano durante o trânsito. O custo é tipicamente de 0,2% a 0,5% do valor da carga. É opcional, mas fortemente recomendado. Sem seguro, você arca com qualquer perda integralmente.
4. Imposto de importação
O imposto cobrado pela HMRC sobre mercadorias importadas, com base no código de mercadoria do seu produto e no país de origem. As taxas variam amplamente, de 0% em muitas mercadorias a 12% ou mais em algumas categorias. Você deve encontrar a taxa correta para seu produto específico.
5. IVA de importação
O IVA do Reino Unido de 20% é cobrado na maioria das importações, calculado sobre o valor aduaneiro mais o imposto mais o frete. Empresas registradas no IVA podem recuperar isso através de sua declaração de IVA, então o impacto no fluxo de caixa é temporário, mas o custo inicial ainda precisa ser financiado.
6. Taxas de desembaraço aduaneiro
A taxa cobrada pelo seu agente aduaneiro ou despachante de carga para preparar e enviar a declaração de importação à HMRC. Tipicamente £75–£200 por entrada, embora remessas complexas custem mais.
7. Entrega local
O custo de movimentação de mercadorias do porto do Reino Unido. Felixstowe, Southampton, Tilbury, para o seu armazém ou destino final. Isso varia enormemente dependendo da distância e se você usa seu próprio transporte ou um transportador.
8. Outras taxas
Taxas de manuseio portuário, THC (Taxas de Manuseio de Terminal), taxas de documentos e quaisquer taxas de inspeção ou exames cobradas pela Alfândega do Reino Unido. Estes são itens menores, mas somam.
A melhor maneira de entender o cálculo é percorrer um exemplo real.
Cenário: Um importador do Reino Unido compra 500 unidades de um produto de eletrônicos de consumo de um fornecedor na China. O preço EXW do fornecedor é de £10.000. As mercadorias são enviadas por mar em um contêiner de 20 pés para Felixstowe.
Percorra cada componente de custo em sequência.
Passo 1: Comece com o custo do produto. Este é o valor da fatura do seu fornecedor, convertido para libras esterlinas se faturado em outra moeda.
Passo 2: Adicione as taxas de origem. Sob EXW, você paga por tudo, desde a porta da fábrica, transporte local na China até o porto, e manuseio no porto de origem.
Passo 3: Adicione o frete internacional. Obtenha uma cotação do seu despachante de carga para frete marítimo, incluindo todas as sobretaxas.
Passo 4: Adicione o seguro de carga. Calcule 0,3% do valor segurado.
Passo 5: Calcule o valor aduaneiro. Para a HMRC, o valor aduaneiro é tipicamente o valor CIF. Custo + Seguro + Frete.
Passo 6: Aplique a taxa de imposto. Encontre seu código de mercadoria na UK Global Online Tariff e aplique a taxa de imposto ao valor aduaneiro.
Passo 7: Calcule o IVA de importação. O IVA é de 20% sobre (valor aduaneiro + imposto).
Passo 8: Adicione as taxas de desembaraço aduaneiro. A taxa do seu despachante aduaneiro para preparar a declaração.
Passo 9: Adicione a entrega local. O custo de Felixstowe até o seu armazém.
Passo 10: Some tudo. Esse é o seu custo de aterrissagem.
| Componente de Custo | Como Calculado | Valor de Exemplo (£) |
|---|---|---|
| Custo do produto (EXW) | Fatura do fornecedor | £10.000 |
| Transporte terrestre de origem (China) | Fábrica ao porto de embarque | £250 |
| Manuseio no porto de origem / THC | Taxas do terminal de origem | £180 |
| Frete marítimo internacional | Contêiner de 20 pés, China para Felixstowe | £1.400 |
| Seguro de carga | 0,3% de £11.830 (carga + frete) | £36 |
| Valor aduaneiro (CIF) | Produto + frete + seguro | £11.866 |
| Imposto de importação | 5% de £11.866 (taxa de exemplo) | £593 |
| IVA de importação | 20% de (£11.866 + £593) | £2.492 |
| Menos: Reembolso de IVA (se registrado no IVA) | (reembolsado na próxima declaração de IVA) | (−£2.492) |
| Taxa de desembaraço aduaneiro | Taxa do agente, por entrada | £150 |
| Manuseio no porto do Reino Unido / THC | Manuseio do terminal de destino | £220 |
| Entrega local (Felixstowe ao armazém) | Cotação do transportador | £450 |
| Custo total de aterrissagem (ex-reembolso de IVA) | £13.241 | |
| Aumento efetivo sobre o preço EXW | +32% |
Neste exemplo, o custo de aterrissagem é 32% superior ao preço EXW do fornecedor, antes de qualquer margem de lucro. Se o importador tivesse precificado os produtos com base na cotação do fornecedor de £10.000, ele estaria vendendo com prejuízo.
Observe que o IVA de importação é mostrado separadamente porque empresas registradas no IVA o recuperam. Se sua empresa não for registrada no IVA, adicione os £2.492 integrais ao seu custo de aterrissagem, tornando o total £15.733, ou um aumento de 57% sobre o EXW.
O imposto de importação é um imposto cobrado pela HMRC sobre mercadorias importadas para o Reino Unido. A taxa depende de duas coisas: o que são as mercadorias e de onde elas vêm.
Encontrando seu código de mercadoria
Todo produto importado para o Reino Unido deve ser classificado sob um código de mercadoria de 10 dígitos. Este código determina a taxa de imposto. Você pode encontrar seu código usando a UK Global Online Tariff em trade-tariff.service.gov.uk no GOV.UK.
Seja preciso. Dois produtos que parecem semelhantes podem ter códigos de mercadoria diferentes e taxas de imposto diferentes. Um erro de classificação pode resultar no pagamento insuficiente de imposto, que a HMRC pode perseguir, ou no pagamento excessivo, o que custa dinheiro desnecessariamente.
As taxas de imposto variam amplamente
Algumas mercadorias têm 0% de imposto. Outras têm 3,5%, 5%, 6,5% ou mais. Têxteis, calçados e cerâmicas podem ter taxas acima de 10%. Sempre verifique antes de comprar.
O país de origem importa
O Reino Unido tem acordos comerciais com muitos países que reduzem ou eliminam impostos. Se suas mercadorias se qualificam como originárias de um país coberto por um Acordo de Livre Comércio do Reino Unido, você pode reivindicar uma taxa reduzida ou zero. Isso requer um comprovante de origem, geralmente uma declaração do fornecedor ou um certificado de origem.
Pós-Brexit, as taxas de imposto do Reino Unido são definidas independentemente e não são idênticas às taxas da UE.
Como o imposto é calculado
Imposto = Valor aduaneiro × Taxa de imposto
O valor aduaneiro não é simplesmente o custo do produto. É normalmente o valor CIF, custo das mercadorias mais seguro mais frete para o porto do Reino Unido. Isso está estabelecido nas regras de valuation aduaneiro da HMRC.
O IVA de importação é cobrado a 20% na maioria das mercadorias trazidas para o Reino Unido. Ele é calculado sobre uma base ligeiramente diferente do imposto de importação.
A base de cálculo do IVA
IVA de importação = (Valor aduaneiro + Imposto de importação) × 20%
Usando o exemplo de trabalho: (£11.866 + £593) × 20% = £2.492.
Empresas registradas no IVA podem recuperá-lo
Se sua empresa for registrada no IVA, o IVA de importação não é um custo permanente. Você o declara em sua declaração de IVA e o recupera no mesmo período ou no seguinte.
Você pode usar o esquema Postponed VAT Accounting (PVA) da HMRC. Sob o PVA, você contabiliza o IVA de importação em sua declaração de IVA em vez de pagá-lo no porto, eliminando completamente o impacto no fluxo de caixa.
Se você não for registrado no IVA
Se sua empresa estiver abaixo do limite de £90.000 para o IVA ou você estiver apenas começando, você não pode recuperar o IVA de importação. Ele se torna um custo real e permanente. Um pedido de £10.000 atraindo £593 de imposto e £2.492 de IVA significa pagar quase £3.000 à HMRC antes de vender uma única unidade.
Mercadorias com taxa zero
Algumas mercadorias têm taxa zero de IVA, como certos itens alimentícios, livros, roupas infantis. Estas atraem 0% de IVA de importação. Verifique o site da HMRC para uma lista completa.
O frete é um dos maiores componentes do custo de aterrissagem e um dos mais variáveis. Uma taxa de seis meses atrás pode não ter semelhança com o mercado de hoje.
Frete marítimo
O frete marítimo é cotado por contêiner, tipicamente um contêiner de 20 pés (TEU) ou 40 pés (FEU). A taxa varia por rota comercial, companhia marítima, época do ano e condições do mercado global. Durante a COVID-19, as taxas da China para o Reino Unido dispararam mais de 500%. Mais tarde, elas caíram acentuadamente. Sempre obtenha uma cotação atual.
Além da taxa de frete base, espere sobretaxas: BAF (Bunker Adjustment Factor) para custos de combustível, PSS (Peak Season Surcharges) e CAF (Currency Adjustment Factor). Estes são custos reais e devem ser incluídos.
Frete aéreo
O frete aéreo é muito mais rápido, mas significativamente mais caro, tipicamente 4–6 vezes o custo do frete marítimo em base de peso. Ele atende a mercadorias de alto valor e baixo peso ou quando a velocidade é essencial. Raramente é econômico para remessas a granel ou pesadas.
Taxas de origem
Se suas mercadorias forem enviadas em termos EXW, você também paga os custos de origem: transporte terrestre da fábrica até o porto e manuseio no porto de origem (THC na origem). Estes podem adicionar £300–£600 ou mais a um contêiner padrão da China.
Taxas de destino
No lado do Reino Unido, você paga o THC de destino e quaisquer sobretaxas de congestionamento portuário. Orce £150–£300 por contêiner nos principais portos do Reino Unido.
Remessas LCL
Se sua remessa for muito pequena para encher um contêiner, você envia LCL (Less than Container Load), suas mercadorias compartilham um contêiner com a carga de outros importadores. O LCL é precificado por metro cúbico e geralmente custa mais por unidade do que FCL para volumes maiores. O LCL também atrai taxas adicionais: taxas de consolidação, taxas de desconsolidação e manuseio.
O seguro de carga protege suas mercadorias contra perda ou dano durante o trânsito. Não é obrigatório pela lei do Reino Unido, mas enviar milhares de libras em mercadorias sem ele é um grande risco financeiro.
O que o seguro de carga marítima cobre
Cobertura contra Todos os Riscos, o nível padrão para a maioria dos importadores, cobre perda física ou dano à carga de praticamente qualquer causa externa durante o trânsito, incluindo durante o carregamento e descarregamento.
O que não cobre
Políticas padrão excluem vícios inerentes (mercadorias que se deterioram devido à sua própria natureza), atrasos e certos riscos de guerra, embora a cobertura de risco de guerra possa ser adicionada.
O custo
O seguro de carga marítima é tipicamente de 0,2% a 0,5% do valor da carga (normalmente CIF mais 10%). Para um valor segurado de £12.000, isso seria £24–£60 por remessa. É a ferramenta de gerenciamento de risco mais barata no kit do importador.
Quem o providencia
Sob os Incoterms CIF ou CIP, o vendedor providencia e paga o seguro para o destino nomeado. Sob FOB ou EXW, o comprador deve providenciar sua própria cobertura. Nunca presuma que seu despachante de carga segurou automaticamente suas mercadorias, eles não o fizeram, a menos que você tenha solicitado e pago explicitamente pela cobertura.
Toda importação comercial para o Reino Unido requer uma declaração alfandegária enviada à HMRC através do Customs Declaration Service (CDS). Você pode enviar isso sozinho se tiver o software e o treinamento, mas a maioria dos importadores usa um agente aduaneiro licenciado ou despachante de carga.
Taxas de entrada padrão
Uma taxa de entrada alfandegária padrão, cobrindo a preparação e o envio da declaração de importação, custa tipicamente £75–£200 por entrada. A taxa exata depende da complexidade da remessa, do número de códigos de mercadoria e da precificação do agente.
Taxas adicionais
Além da taxa de entrada básica, os agentes podem cobrar:
Taxas de exame portuário
A Alfândega do Reino Unido pode escolher qualquer remessa para exame físico. Se suas mercadorias forem examinadas, você paga a taxa de exame, tipicamente £200–£500 ou mais, mais quaisquer custos de armazenagem durante o exame. Você não pode prever ou evitar um exame da Alfândega do Reino Unido. Construa uma contingência em seus custos.
Levar mercadorias do porto do Reino Unido ao seu armazém é a última etapa da jornada e um custo que os novos importadores às vezes esquecem completamente.
Transporte do porto para o armazém
Uma entrega padrão de contêiner completo de Felixstowe para um armazém nas Midlands custará aproximadamente £350–£600, dependendo da distância. O Sudeste custa menos; Escócia ou Irlanda do Norte custam consideravelmente mais. Obtenha cotações de transporte específicas para sua rota antes de finalizar seu custo de aterrissagem.
Aluguel de contêiner
As linhas de navegação fornecem o contêiner para a viagem marítima. Uma vez descarregado no porto do Reino Unido, você tem um número definido de “dias grátis” para devolvê-lo, tipicamente 5–7 dias úteis. Exceda os dias grátis e você pagará taxas de detenção de contêiner: £50–£100 por dia ou mais. Devolva o contêiner prontamente.
Transporte para LCL
Para remessas LCL, as mercadorias são consolidadas e desconsolidadas em uma estação de carga de contêineres (CFS). Você paga uma taxa de manuseio na CFS e, em seguida, organiza a entrega para suas instalações.
Estes são os custos que não aparecem em nenhuma cotação, mas aparecem na fatura. Para novos importadores, são uma surpresa dolorosa.
Demurrage
Demurrage é a taxa cobrada pela linha de navegação quando um contêiner não é coletado do porto dentro do tempo livre permitido. O tempo livre é tipicamente de 5–7 dias úteis a partir da descarga do contêiner. Depois disso, as taxas se acumulam diariamente.
As taxas de demurrage nos portos do Reino Unido geralmente variam de £100 a £200 por dia. Um contêiner deixado duas semanas após o tempo livre pode gerar demurrage de £1.000 a £2.000, mais do que o próprio custo do frete.
Demurrage geralmente resulta de atrasos no desembaraço aduaneiro, erros de documentação ou comunicação lenta. A solução é preparação: tenha seus documentos prontos, nomeie seu agente aduaneiro com antecedência e certifique-se de que eles saibam a ETA do navio.
Armazenagem portuária
Separado da demurrage, a armazenagem portuária é cobrada pelo operador do porto ou terminal após as mercadorias serem retiradas da proa. A armazenagem se acumula separadamente e adiciona outro custo diário.
Taxas bancárias e conversão de moeda
Se você pagar seu fornecedor em moeda estrangeira, você paga uma taxa de conversão em cada transferência. As taxas de câmbio do banco são tipicamente piores do que as taxas interbancárias em 1–3%. Em um gasto anual de £50.000 com fornecedores, isso é £500–£1.500 por ano saindo de sua empresa através do spread da taxa de câmbio.
Usar um provedor de FX especializado. Wise, Equals, Currencies Direct, em vez de um banco comercial, geralmente economiza uma quantia significativa. A moeda é um custo de aterrissagem que vale a pena otimizar.
Custos de conformidade do fornecedor
Alguns importadores enfrentam custos para inspeção pré-embarque, testes de produto ou taxas de certificação, particularmente para mercadorias sujeitas aos regulamentos de segurança de produto do Reino Unido. Estes são custos reais que pertencem ao seu modelo de custo de aterrissagem.
Incoterms são termos comerciais internacionais padronizados que definem quem, vendedor ou comprador, é responsável por cada etapa da jornada da fábrica ao destino final.
O Incoterm em seu contrato com o fornecedor determina onde seus custos começam. Isso tem um impacto direto em como você calcula o custo de aterrissagem.
EXW (Ex Works): O vendedor não faz nada além de disponibilizar as mercadorias na fábrica. O comprador paga por tudo: transporte terrestre no país de origem, desembaraço aduaneiro de exportação, frete, seguro, desembaraço de importação no Reino Unido e entrega local no Reino Unido.
FOB (Free on Board): O vendedor paga pelo transporte até o porto de origem e pelo desembaraço de exportação. O risco é transferido quando as mercadorias são carregadas no navio. O comprador paga pelo frete marítimo, seguro, desembaraço de importação no Reino Unido e entrega local no Reino Unido.
CIF (Cost Insurance Freight): O vendedor paga pelo frete marítimo e seguro mínimo até o porto do Reino Unido nomeado. O comprador paga pelo desembaraço de importação no Reino Unido e entrega local. O risco ainda é transferido no porto de origem; o comprador assume o risco de trânsito, mesmo que o vendedor providencie o frete.
DDP (Delivered Duty Paid): O vendedor paga por tudo, incluindo o imposto de importação no Reino Unido e a entrega até a porta do comprador. O preço do comprador está próximo ao seu custo de aterrissagem, mas a logística e as estimativas de imposto do vendedor estão embutidas no preço. Verifique se o imposto e o IVA estão genuinamente incluídos.
Impacto prático
Se o seu fornecedor cotar EXW, seu cálculo de custo de aterrissagem deve incluir todos os custos desde a porta da fábrica. Se eles cotarem FOB, os custos de origem já estão no preço do fornecedor. Execute o cálculo completo, independentemente do Incoterm; o objetivo é sempre uma imagem completa do custo total.
EXW é o Incoterm que mais confunde os importadores.
Um preço EXW é o menor preço possível que um fornecedor pode cotar. Ele cobre apenas as próprias mercadorias. Todos os outros custos, transporte da fábrica, desembaraço aduaneiro de exportação, frete, seguro, imposto de importação no Reino Unido, IVA, taxas alfandegárias e entrega ao seu armazém, são responsabilidade do comprador.
Como o preço EXW é um número baixo e limpo, é tentador tratá-lo como seu custo de mercadorias. Não é.
Os números contam a história
Em um pedido EXW de £10.000 da China, os custos totais de aterrissagem realistas, incluindo todo o frete, impostos, desembaraço, entrega e IVA não recuperável para uma empresa não registrada no IVA, podem chegar a £14.500–£15.700. Isso é um aumento de 45–57% sobre o preço EXW.
Para uma empresa registrada no IVA que recupera o IVA de importação, o aumento do custo de aterrissagem ainda é tipicamente de 25–35% acima do EXW, dependendo do produto e da taxa de imposto.
O problema de comparação de fornecedores
EXW também torna mais difícil comparar fornecedores de forma justa. O fornecedor A cotou £9.500 EXW de Guangzhou. O fornecedor B cotou £11.000 FOB de Ningbo. A comparação EXW parece melhor, até você adicionar os custos de origem que o EXW exige que o comprador cubra. Calcule o custo de aterrissagem de ambas as cotações antes de comparar. O preço do fornecedor não é o custo.
Custo de aterrissagem é o seu custo de mercadorias. Toda decisão de precificação começa aqui.
A fórmula de precificação
Preço de venda = Custo de aterrissagem por unidade ÷ (1 − margem bruta alvo %)
Se o seu custo de aterrissagem por unidade for £27 e você tiver como alvo uma margem bruta de 40%:
Preço de venda = £27 ÷ 0,60 = £45,00
Lucro bruto = £45,00 − £27,00 = £18,00 por unidade (margem bruta de 40%)
Calcule o custo de aterrissagem por unidade
Divida o custo total de aterrissagem da remessa pelo número de unidades. Se 500 unidades tiverem um custo total de aterrissagem de £13.241, o custo de aterrissagem por unidade é de £26,48. Arredonde ligeiramente para cima para criar um buffer.
Inclua uma contingência
Importadores experientes incluem uma contingência de 5–10% em seu custo de aterrissagem antes de precificar. Mercados de frete se movem. Taxas de câmbio mudam. Demurrage acontece. Um pequeno buffer impede que uma remessa cara anule sua margem do trimestre.
Revise regularmente
Seu custo de aterrissagem muda a cada vez que você importa, as taxas de frete mudam, as taxas de câmbio flutuam e as taxas de imposto podem mudar. Não defina um preço de produto com base em um cálculo e nunca o revisite. Recalcule em cada remessa importante.
Use para comparação de fornecedores
Execute o cálculo de custo de aterrissagem para cada fornecedor que você considerar. O preço EXW mais barato nem sempre é o custo de aterrissagem mais barato. Localização, custos de frete, taxas de manuseio de origem e taxas de imposto afetam o número final.
Qual é a fórmula do custo de aterrissagem?
Custo de aterrissagem = Custo do produto + Frete internacional + Seguro + Imposto de importação + IVA de importação + Taxas de desembaraço aduaneiro + Entrega local. Algumas remessas também incluem demurrage, armazenagem portuária, taxas de conversão de moeda e taxas de inspeção.
O IVA de importação faz parte do custo de aterrissagem?
Sim, o IVA de importação é um custo inicial real e está incluído no custo de aterrissagem. Empresas registradas no IVA o recuperam em sua declaração de IVA, por isso às vezes é mostrado separadamente. Se você não for registrado no IVA, é um custo permanente que deve ser totalmente incluído.
O que é valor aduaneiro e por que ele importa?
Valor aduaneiro é o valor que a HMRC usa como base para calcular o imposto de importação. Na maioria dos casos, é o valor CIF, custo das mercadorias mais seguro mais frete para o porto do Reino Unido. Errar o valor aduaneiro leva a um cálculo de imposto incorreto.
Como encontro a taxa de imposto para meu produto?
Use a UK Global Online Tariff em trade-tariff.service.gov.uk. Digite uma descrição do seu produto para encontrar seu código de mercadoria de 10 dígitos, e a tarifa mostrará a taxa de imposto aplicável para o país de origem. Se você tiver dúvidas, um despachante aduaneiro licenciado pode classificar suas mercadorias corretamente.
Qual é a diferença entre custo de aterrissagem e custo total de propriedade?
O custo de aterrissagem cobre o custo de importar mercadorias para suas instalações. O custo total de propriedade é mais amplo, inclui custo de aterrissagem mais armazenagem, venda, devoluções e custos pós-venda. O custo de aterrissagem é a base para precificação; o custo total de propriedade é a imagem mais completa para o planejamento de negócios.
Posso reduzir meu custo de aterrissagem?
Sim. Estratégias comuns incluem negociar taxas de frete consolidando remessas; verificar se suas mercadorias se qualificam para uma taxa de imposto reduzida sob um Acordo de Livre Comércio do Reino Unido; usar o Postponed VAT Accounting para eliminar o custo de fluxo de caixa do IVA; e comparar as taxas de agentes aduaneiros entre provedores. Mesmo pequenas melhorias em cada área se acumulam ao longo de um ano de importações.
O que acontece se eu subestimar meu custo de aterrissagem?
Sua precificação será muito baixa e sua margem bruta será menor do que o esperado. Em um mercado competitivo, isso pode significar negociar com prejuízo em cada remessa. O erro mais comum é usar o preço EXW ou FOB do fornecedor como um proxy para o custo de mercadorias sem contabilizar todos os custos adicionais.
O custo de aterrissagem inclui margem de lucro?
Não. Custo de aterrissagem é o seu custo. Seu preço de venda é definido acima do custo de aterrissagem pela sua margem alvo. Confundir custo e preço é a raiz da maioria dos erros de precificação de importação.
Custo de aterrissagem é o custo total de importação de mercadorias da fábrica de um fornecedor para suas instalações no Reino Unido, incluindo custo do produto, frete, seguro, imposto de importação, IVA de importação, taxas de desembaraço aduaneiro e entrega local.
O preço cotado pelo seu fornecedor, especialmente um preço EXW, não é o seu custo de aterrissagem. A diferença entre os dois é tipicamente de 25–60%, dependendo do produto, país de origem e taxa de imposto.
O imposto de importação é calculado sobre o valor aduaneiro (normalmente valor CIF) a uma taxa determinada pelo código de mercadoria do seu produto. Encontre sua taxa na UK Global Online Tariff antes de se comprometer com um pedido.
O IVA de importação é 20% do valor aduaneiro mais o imposto. Empresas registradas no IVA o recuperam em sua declaração de IVA. Empresas não registradas no IVA o pagam como um custo permanente.
Os custos de frete variam significativamente por rota, época do ano e condições de mercado. Sempre use uma cotação atual, não uma taxa de um envio anterior.
Custos ocultos: demurrage, armazenagem portuária, conversão de moeda, são reais e comuns. Construa uma contingência de 5–10% em seu modelo de custo de aterrissagem.
Os Incoterms determinam onde seus custos começam. EXW significa que você paga por tudo. Entenda o Incoterm em seu contrato com o fornecedor antes de calcular seu custo de aterrissagem.
Use o custo de aterrissagem por unidade como base para precificação. Divida o custo total de aterrissagem pelo número de unidades e, em seguida, aplique sua margem bruta alvo para chegar ao seu preço de venda.
Recalcule seu custo de aterrissagem em cada remessa importante. Mercados de frete se movem, taxas de imposto podem mudar e taxas de câmbio flutuam. Um cálculo desatualizado custará dinheiro.
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