O que é DDP?
Entregue com Impostos Pagos (DDP) é uma regra Incoterms 2020 onde o vendedor assume todas as obrigações no embarque, desembaraço de exportação, frete internacional, desembaraço de importação, impostos de importação e entrega no local de destino nomeado. O risco passa quando os bens chegam ao local acordado e são disponibilizados para o comprador. O DDP se aplica a todos os modos de transporte. É o Incoterm de obrigação máxima: o vendedor faz mais sob DDP do que sob qualquer outra regra do conjunto de 2020.
Se você já recebeu uma cotação de fornecedor que dizia “todos os custos incluídos, entregues na sua porta, impostos pagos”, isso era DDP. Entregue com Impostos Pagos (DDP) é o Incoterm onde o vendedor assume todo o ônus de levar os bens de sua fábrica para o destino nomeado do comprador. O comprador simplesmente espera a chegada dos bens.
Para um novo coordenador de embarque, o DDP pode parecer o arranjo ideal, especialmente ao comprar. Mas ele vem com complexidade real para o vendedor e riscos ocultos que afetam ambos os lados. Este artigo explica tudo o que você precisa saber.
Sob DDP, o vendedor cuida de quase todas as etapas da cadeia de suprimentos. Aqui está a sequência completa:
O vendedor arca com todos os custos e todos os riscos da porta de sua fábrica até o destino nomeado do comprador. O único trabalho do comprador é receber os bens.
| Responsabilidade | Vendedor | Comprador |
|---|---|---|
| Embalagem e preparação | ✅ Sim | ❌ Não |
| Desembaraço de exportação | ✅ Sim | ❌ Não |
| Impostos de exportação (se houver) | ✅ Sim | ❌ Não |
| Transporte de origem (fábrica para porto) | ✅ Sim | ❌ Não |
| Frete internacional | ✅ Sim | ❌ Não |
| Seguro de carga | ✅ Escolha do vendedor (sem obrigação, mas assume risco total) | ❌ Não |
| Desembaraço de importação | ✅ Sim | ❌ Não |
| Impostos de importação | ✅ Sim | ❌ Não |
| IVA de importação | ✅ Sim | ❌ Não |
| Entrega final ao local nomeado | ✅ Sim | ❌ Não |
| Descarregamento no destino | ❌ Não (a menos que acordado) | ✅ Sim |
A principal coisa a lembrar: sob DDP, o vendedor é responsável por tudo, exceto pelo descarregamento. Isso torna o DDP o Incoterm mais focado no vendedor em todo o conjunto de 2020. O comprador tem quase zero obrigação, o que parece ótimo para os compradores, mas cria sérios desafios para os vendedores que operam em um mercado estrangeiro.
Quando um vendedor cotar um preço DDP, esse preço deve incluir tudo o seguinte:
Incluído no preço DDP:
– Embalagem e preparação de origem
– Transporte de exportação das instalações do vendedor para o porto ou ponto de partida
– Taxas de desembaraço de exportação e documentação
– Frete internacional (marítimo, aéreo, rodoviário ou multimodal)
– Seguro de carga (se o vendedor optar por providenciá-lo, o que geralmente deve fazer, pois assume todo o risco)
– Taxas de desembaraço de importação
– Impostos de importação e tarifas alfandegárias no destino
– IVA de importação (ou imposto equivalente) no destino
– Transporte de entrega do porto ou terminal de destino para o local nomeado
Não incluído no preço DDP:
– Descarregamento no destino (a menos que acordado separadamente)
– Quaisquer custos adicionais de armazenamento no destino se o comprador não estiver disponível para receber
Uma empresa do Reino Unido comprando eletrônicos de um fabricante chinês sob DDP a £45.000 por remessa deve esperar que tudo o acima esteja incluído, eles recebem os bens em seu armazém nas Midlands sem pagamentos adicionais, além do descarregamento.
O risco de transparência para os compradores: o preço DDP agrupa tudo. Você não pode ver o que o vendedor pagou em impostos, IVA ou frete. Isso é importante para fins de preços de transferência e auditoria.
Sob DDP, o risco é transferido do vendedor para o comprador no local de destino nomeado, no momento em que os bens são disponibilizados para o comprador, prontos para descarregamento.
Em linguagem simples: se algo der errado com os bens antes de chegarem ao destino acordado, danos durante o carregamento em Xangai, perda no mar, roubo em um centro de trânsito, essa perda recai sobre o vendedor.
O vendedor suporta o risco desde suas instalações até a porta do comprador. Esta é a maior exposição ao risco para um vendedor sob qualquer Incoterm.
Um exemplo concreto: um varejista do Reino Unido encomenda 2.000 unidades de bens de consumo de uma fábrica em Guangzhou, China, em termos DDP, destino nomeado: o centro de distribuição do varejista em Birmingham. Os bens são carregados em um navio no porto de Yantian. Durante a travessia do Pacífico, o contêiner é danificado por mares pesados. Sob DDP, essa perda recai inteiramente sobre o vendedor chinês, o comprador não tem qualquer exposição.
É por isso que os vendedores DDP devem ter um seguro de carga abrangente, mesmo que o Incoterm não exija um nível mínimo.
O DDP não impõe nenhuma obrigação de seguro obrigatória a nenhuma das partes. No entanto, como o vendedor suporta todo o risco da origem ao destino nomeado, qualquer vendedor que use DDP sem seguro abrangente está correndo um risco enorme.
Para vendedores que usam DDP:
Providencie seguro de carga para o nível Institute Cargo Clauses A (Todos os Riscos), no mínimo. As Cláusulas A cobrem perda ou dano de praticamente qualquer causa (com exclusões padrão para vícios próprios, atraso e má conduta intencional). Este é o nível padrão mais amplo de cobertura de carga marítima disponível.
Evite as Cláusulas C (o nível mínimo exigido sob CIF, para comparação). As Cláusulas C cobrem apenas perigos nomeados, eventos catastróficos como incêndio ou naufrágio de navio. Danos comuns à carga por manuseio inadequado, umidade ou roubo não seriam cobertos.
Para compradores sob DDP:
Em teoria, você não precisa providenciar seguro, o vendedor assume o risco. Na prática, você deve confirmar por escrito que o vendedor possui seguro de carga. Se o vendedor falir ou a reivindicação de seguro falhar, você pode não ter recurso para bens perdidos ou danificados.
Uma nota prática: sempre solicite uma cópia do certificado de seguro do vendedor antes do embarque. “O vendedor tem seguro” e “o vendedor tem seguro adequado e pago” não são a mesma coisa.
1. Oportunidade de precificação premium. Vendedores que oferecem DDP podem cobrar um preço total mais alto que inclui todos os custos e uma margem de lucro na logística. Se você conhece bem seus fretes e impostos, o DDP pode ser mais lucrativo do que FOB ou CIF.
2. Controle sobre a cadeia de suprimentos. O vendedor controla todas as etapas, escolhe o despachante, a transportadora e o agente alfandegário. Isso reduz o risco do comprador escolher um fornecedor de qualidade inferior que danifique os bens e depois reclame contra o vendedor.
3. Atrativo para compradores inexperientes. Compradores que não possuem infraestrutura alfandegária, número EORI (Número de Registro e Identificação de Operadores Econômicos), despachante alfandegário ou acesso ao CDS, acham o DDP extremamente atraente. Isso pode ser uma vantagem competitiva genuína nos mercados B2C e de e-commerce.
4. Simplicidade do relacionamento comercial. Um preço. Um ponto de entrega. Sem discussões sobre quem deve o quê após a chegada dos bens. Para relacionamentos de longo prazo, o DDP cria um arranjo limpo e repetível.
5. Competitivo em mercados de alta taxação. Se você conhece as taxas de imposto de importação de um país de destino melhor do que o seu comprador, você pode precificar o DDP de forma eficiente e apresentá-lo como um serviço de valor agregado.
1. Zero envolvimento com alfândega. O comprador não precisa de um número EORI para a importação, não precisa de um despachante alfandegário e não arquiva nada com a HMRC ou a autoridade fiscal do país de destino. Tudo é tratado pelo vendedor.
2. Custo total de chegada previsível. O preço DDP é tudo incluído. Sem surpresas na fronteira. Sem contas de impostos inesperadas chegando seis semanas após os bens. Planejamento de orçamento e fluxo de caixa tornam-se diretos.
3. Sem risco de atraso na alfândega. O desembaraço alfandegário de importação pode reter bens por dias ou semanas, e o custo (armazenamento, demurrage no porto) recai sobre quem é responsável pelo desembaraço. Sob DDP, isso é o vendedor.
4. Adequado para empresas sem expertise em comércio. Um pequeno varejista do Reino Unido importando bens da Ásia pela primeira vez não precisa aprender o procedimento alfandegário para usar DDP. O vendedor cuida de tudo.
5. Não é necessário entender os requisitos de exportação do país de origem. Sob EXW (Ex Works), o comprador cuida do desembaraço de exportação no país do vendedor, o que pode ser legalmente problemático. Sob DDP, o vendedor cuida dos requisitos de exportação de seu próprio país.
1. Registro de IVA no país de destino.
Sob DDP, o vendedor é o importador registrado no país de destino. Nos estados membros da UE após o Brexit, isso significa que os vendedores do Reino Unido geralmente precisam se registrar para IVA no país onde estão desembaraçando as mercórdias. Um vendedor do Reino Unido enviando DDP para a Alemanha torna-se responsável pelo registro de IVA alemão, declarações de IVA alemãs e toda a conformidade associada. Em alguns países da UE, um representante fiscal, uma entidade local que assume responsabilidade solidária pelo IVA, também é exigido. Isso é caro, demorado e legalmente complexo.
2. Responsabilidade por impostos de importação em jurisdição estrangeira.
O vendedor paga impostos de importação em um país que pode não entender totalmente. Erros na classificação tarifária, disputas de origem ou auditorias alfandegárias recaem sobre o vendedor, não sobre o comprador. Se as autoridades alfandegárias contestarem o valor declarado, o vendedor enfrentará uma conta de impostos e, potencialmente, uma multa, em um país estrangeiro.
3. Incompatibilidade com cartas de crédito.
Muitos bancos não emitem cartas de crédito para transações DDP. Cartas de crédito normalmente exigem que o vendedor apresente documentos de embarque (por exemplo, um conhecimento de embarque a bordo) para receber o pagamento. Sob DDP, o evento de pagamento é frequentemente a entrega, que pode ocorrer semanas após a geração dos documentos. Isso limita o uso do DDP em financiamento comercial.
4. Atrasos alfandegários no destino, a custo do vendedor.
Se os bens forem retidos para inspeção no porto de destino, os custos de demurrage e armazenamento são acumulados às custas do vendedor. Uma retenção alfandegária em Felixstowe que dura três dias pode custar centenas de libras em armazenamento portuário. Sob DDP, o vendedor absorve esse custo.
5. Risco de câmbio e taxa de imposto.
As taxas de imposto de importação podem mudar. Se você precificar um contrato DDP com base em uma taxa de imposto de 6% e a taxa aumentar para 9% antes da chegada dos bens, você absorve a diferença.
1. Nenhuma visibilidade sobre impostos pagos.
Você não sabe o que o vendedor declarou como valor alfandegário, qual taxa de imposto aplicou, ou se a classificação estava correta. A HMRC pode auditar seus registros e descobrir que os bens foram subvalorizados para fins alfandegários, mesmo que o erro tenha sido do vendedor. O risco de auditoria nem sempre recai inteiramente sobre o importador registrado.
2. Nenhum controle sobre o processo alfandegário.
Se os bens forem atrasados na fronteira, você não pode intervir. O despachante alfandegário do vendedor cuida da liberação, e você não tem relacionamento com eles nem a capacidade de priorizar sua remessa.
3. Risco de o vendedor subdeclarar bens para fins alfandegários.
Alguns vendedores subdeclarar o valor dos bens na entrada alfandegária para reduzir o imposto que pagam. Isso é fraude no país de destino. Como comprador, você pode receber bens desembaraçados com um valor incorreto, o que cria exposição de conformidade para seus próprios registros.
4. Dependência do desempenho logístico do vendedor.
Sob DDP, você cedeu todo o controle. Se o despachante do vendedor cometer um erro, perder uma viagem ou um documento, você não tem um recurso direto, apenas uma reclamação comercial contra o vendedor.
5. Pode não funcionar para bens regulamentados.
Certos bens exigem que o importador registrado possua licenças ou permissões específicas (produtos farmacêuticos, substâncias controladas, importações de alimentos que exigem aprovação do órgão de saúde portuário do Reino Unido). Se o vendedor não puder possuir essas licenças como entidade estrangeira, o DDP pode simplesmente não ser legalmente possível.
O DDP funciona bem quando:
O DDP é particularmente comum no e-commerce, especialmente onde um vendedor está fornecendo diretamente aos consumidores em um mercado estrangeiro. Encomendas da Amazon FBA (Fulfilment by Amazon) da China para centros de distribuição do Reino Unido geralmente operam sob arranjos DDP, porque a Amazon exige que o vendedor seja o importador registrado.
Esta é uma das perguntas mais pesquisadas sobre DDP, e uma das menos respondidas honestamente.
Evite DDP se você for um vendedor e:
Evite DDP se você for um comprador e:
A resposta honesta: DDP é atraente para compradores, mas impõe obrigações enormes e muitas vezes subestimadas aos vendedores. Muitos vendedores concordam com termos DDP sem entender totalmente as implicações de IVA, conformidade e impostos, e depois falham em cumprir adequadamente. Considere DAP (Entregue no Local) como uma alternativa menos complexa que ainda leva os bens para perto da porta do comprador.
Erro 1: O vendedor concorda com DDP sem registro de IVA na UE.
Um vendedor do Reino Unido envia para a Alemanha em termos DDP. Eles são o importador registrado na Alemanha, o que significa que devem o IVA de importação alemão. Sem registro de IVA alemão, eles não podem recuperar esse IVA e estão em não conformidade. A solução: confirme os requisitos de IVA do país de destino antes de cotar DDP. Veja a seção DDP para Importadores e Exportadores do Reino Unido.
Erro 2: O local nomeado é vago.
Um contrato diz “DDP, Reino Unido” ou “DDP, Londres”. Isso não é específico o suficiente. Sob os Incoterms 2020, você deve nomear um local exato, um endereço específico ou terminal. Locais nomeados vagos criam disputas sobre onde a entrega foi concluída e quando o risco foi transferido. A solução: sempre escreva “DDP, [endereço completo], [código postal]”.
Erro 3: O comprador assume que DDP significa que o vendedor também descarregará.
DDP entrega os bens no local nomeado, disponibilizados para o comprador descarregar. O vendedor não é obrigado a descarregar sob DDP. Se você precisa que o vendedor descarregue, você quer DPU (Entregue no Local Descarregado). A solução: especifique as obrigações de descarregamento separadamente no contrato ou mude para DPU.
Erro 4: O vendedor não providencia seguro de carga.
O vendedor suporta o risco durante todo o trajeto, mas o DDP não estabelece um mínimo de seguro. Alguns vendedores enviam DDP sem seguro, confiando na responsabilidade limitada da transportadora (que raramente cobre o valor total da carga). Um contêiner perdido que custa £80.000 para substituir, sem seguro, é um evento que encerra o negócio para um pequeno exportador. A solução: providencie cobertura Institute Cargo Clauses A para cada remessa DDP.
Erro 5: Usar DDP para bens sujeitos a controles de importação.
Alguns bens exigem que o comprador possua licenças de importação, registros ou aprovações, e estes não podem ser transferidos para um vendedor estrangeiro. Se um comprador precisar ser o importador licenciado, o DDP é legalmente impossível. A solução: confirme com seu despachante alfandegário se DDP é permitido para seus bens específicos antes de assinar o contrato.
Erro 6: Ignorar o Regime 40 vs Regime 42 para remessas Reino Unido→UE.
Para vendedores do Reino Unido que enviam DDP para a UE através de portos ou terminais franceses, o código do regime alfandegário aplicado na importação afeta o tratamento do IVA e a conformidade downstream. A partir de janeiro de 2026, novas exigências de conformidade entraram em vigor para remessas DDP Reino Unido→UE usando o Regime 42 (onde os bens são desembaraçados em um estado membro da UE, mas destinados a outro). Se seus bens transitarem pela França antes da entrega a um comprador alemão, por exemplo, procure aconselhamento especializado sobre o código de regime correto, erros levam a passivos de IVA em vários estados membros. A solução: informe seu despachante alfandegário da UE sobre o destino final antes do embarque.
O DAP (Entregue no Local) é a alternativa mais natural ao DDP. A diferença é uma obrigação crítica: desembaraço de importação e impostos.
| Dimensão | DDP | DAP |
|---|---|---|
| Desembaraço de exportação | Vendedor | Vendedor |
| Frete internacional | Vendedor | Vendedor |
| Desembaraço de importação | Vendedor | Comprador |
| Impostos de importação | Vendedor | Comprador |
| IVA de importação | Vendedor | Comprador |
| Ponto de transferência de risco | Destino nomeado | Destino nomeado |
| Registro de IVA do vendedor exigido | Frequentemente sim | Não |
| Funciona com carta de crédito | Raramente | Mais comumente |
O ponto de transferência de risco é o mesmo para ambos, o destino nomeado. A diferença é puramente quem lida (e paga por) desembaraçar os bens através da alfândega nesse destino.
Escolha DDP se o vendedor tiver infraestrutura alfandegária e de IVA estabelecida no país de destino, ou o comprador não tiver capacidade alfandegária alguma.
Escolha DAP se o comprador tiver seu próprio número EORI, um despachante alfandegário e acesso ao CDS, e quiser controlar o processo de importação. O DAP é mais simples para o vendedor e dá ao comprador visibilidade total sobre o que está pagando em impostos.
Para a maioria dos comércios B2B do Reino Unido, compradores experientes preferirão DAP. O DDP é mais comum em contextos B2C e de e-commerce onde os compradores não possuem infraestrutura alfandegária.
DDU, Entregue com Impostos Não Pagos (Delivered Duty Unpaid), foi removido das regras Incoterms em 2010 e substituído por DAP. Ele não existe mais oficialmente. No entanto, você ainda encontrará DDU em contratos, cotações de fornecedores e bancos de dados de comércio, porque velhos hábitos demoram a morrer.
| Dimensão | DDP | DDU (agora substituído por DAP) |
|---|---|---|
| Impostos de importação | Vendedor paga | Comprador paga |
| IVA de importação | Vendedor paga | Comprador paga |
| Desembaraço de importação | Vendedor providencia | Comprador providencia |
| Transferência de risco | Destino nomeado | Destino nomeado |
| Ainda nos Incoterms 2020? | Sim | Não — use DAP em vez disso |
Se um fornecedor lhe cotar termos DDU hoje, trate-o como DAP. Peça-lhes para confirmar que o comprador (você) é responsável pelo desembaraço de importação e pelos impostos de importação. Se eles disserem sim, você está efetivamente trabalhando sob DAP, e você deve atualizar a linguagem do contrato de acordo.
Nunca assine um contrato que diga DDU sem esclarecer o que ele significa na prática. O uso informal de DDU é inconsistente, alguns fornecedores querem dizer DAP; outros querem dizer algo mais próximo de DDP. Ambiguidade no uso de Incoterms cria disputas comerciais e legais reais.
O DDP aplica-se a todos os modos de transporte: frete marítimo, frete aéreo, rodoviário, ferroviário e combinações multimodais.
Ao contrário dos Incoterms exclusivamente marítimos como FOB, CFR ou CIF, o DDP não impõe restrições à forma como os bens viajam. Ele é definido pelo que o vendedor faz (tudo) e não pelo modo utilizado.
Na prática, o DDP é usado em:
– Frete marítimo: Cargas completas de contêiner (FCL) e carga consolidada (LCL) da Ásia, UE ou de outros lugares para o Reino Unido.
– Frete aéreo: Bens de alto valor e sensíveis ao tempo onde o vendedor controla o movimento porta a porta completo.
– Frete rodoviário: Comércio Reino Unido-UE onde uma transportadora rodoviária transporta bens do vendedor da UE para o comprador do Reino Unido, com o vendedor cuidando do desembaraço de importação do Reino Unido.
– Courier / expresso: Muitas empresas de courier (DHL, FedEx, UPS) oferecem efetivamente serviços de estilo DDP para pequenas remessas, coletando impostos e IVA do remetente antes de enviar.
Para remessas marítimas conteinerizadas, o DDP é tecnicamente compatível com qualquer destino nomeado, ao contrário de FOB ou CIF, não há ambiguidade de “borda do navio”. As obrigações do vendedor terminam quando os bens chegam ao ponto de entrega nomeado, independentemente de como chegaram lá.
Sob os Incoterms 2020, o DDP permaneceu substancialmente inalterado em relação às regras de 2010. A obrigação central, vendedor entrega no destino nomeado com todos os impostos pagos, é a mesma.
No entanto, dois desenvolvimentos desde 2020 são relevantes para empresas do Reino Unido:
1. Complexidade do IVA pós-Brexit (a partir de 1 de janeiro de 2021)
A saída do Reino Unido do Mercado Único da UE transformou o DDP para o comércio Reino Unido-UE. Antes do Brexit, um vendedor do Reino Unido que enviava DDP dentro do mercado único da UE não tinha impostos de importação ou processo de IVA de importação separado para gerenciar, os bens circulavam livremente. Desde janeiro de 2021, as remessas Reino Unido-UE estão sujeitas ao desembaraço alfandegário da UE, impostos de importação da UE (quando aplicável) e IVA de importação da UE. Um vendedor do Reino Unido agindo como importador registrado na França, Alemanha ou qualquer outro estado membro da UE agora enfrenta as mesmas obrigações que qualquer exportador de um país terceiro. Esta é a maior mudança prática em como o DDP opera para empresas do Reino Unido.
2. Atualização do Regime 40 / Regime 42 de janeiro de 2026
A partir de janeiro de 2026, novas orientações de conformidade entraram em vigor, afetando como os vendedores do Reino Unido declaram bens na entrada da UE sob DDP quando esses bens estão em trânsito para outro estado membro da UE. O Regime Alfandegário 40 (liberação para uso doméstico) e o Regime 42 (liberação para uso doméstico com suspensão de IVA, onde os bens se movem para outro estado membro da UE) têm implicações de IVA diferentes. Usar o código de regime incorreto resulta em passivos de IVA em mais de um país. Vendedores do Reino Unido que usam portos de entrada franceses ou belgas para bens destinados a outros lugares na UE devem confirmar o regime correto com seu despachante alfandegário da UE antes do embarque.
O próprio texto dos Incoterms 2020 não alterou o DDP. As mudanças estão no ambiente comercial ao seu redor.
O DDP tem implicações específicas para empresas do Reino Unido em ambos os lados da transação.
Se você é uma empresa do Reino Unido comprando bens em termos DDP de um fornecedor no exterior:
A orientação da HMRC sobre como os Incoterms afetam a avaliação alfandegária está em gov.uk/guidance/customs-valuation/incoterms (atualizado em abril de 2026). Sob DDP, o valor alfandegário é o valor da transação dos bens, e a HMRC espera que isso reflita um preço de braço estendido, não um valor artificialmente reduzido.
É aqui que o DDP se torna complicado para empresas do Reino Unido:
O cenário: Um varejista de artigos para casa baseado em Manchester (o comprador) encomenda 3.000 unidades de louças de cerâmica de um fabricante em Jingdezhen, China. O Incoterm acordado é DDP, destino nomeado: o armazém do varejista em Trafford Park, Manchester.
O que acontece:
O que o varejista pagou: O preço DDP acordado, digamos £38.000 pela remessa. Nenhuma conta alfandegária chega separadamente. Nenhuma fatura de despachante. Nenhum número EORI necessário. O custo total de chegada foi o preço DDP.
O que aconteceria se os bens fossem danificados no mar? O vendedor (o fabricante chinês) suporta a perda. Sob DDP, o risco ainda não havia passado para o comprador. A reclamação de seguro do fabricante é para ele mesmo resolver. O varejista pode exigir a entrega de bens não danificados sob o contrato.
O que DDP significa em transporte?
DDP significa Entregue com Impostos Pagos (Delivered Duty Paid). É uma regra Incoterms 2020 onde o vendedor assume todas as obrigações, desembaraço de exportação, frete internacional, desembaraço de importação, impostos de importação e entrega no destino nomeado. O comprador simplesmente recebe os bens. É o Incoterm de obrigação máxima no conjunto de 2020.
Por que DDP deve ser evitado?
O DDP deve ser evitado quando o vendedor não tem registro de IVA ou infraestrutura de importação no país de destino. Vendedores do Reino Unido exportando DDP para estados membros da UE pós-Brexit enfrentam requisitos de registro de IVA estrangeiro, obrigações de representante fiscal e conformidade alfandegária em uma jurisdição estrangeira. Vendedores também devem evitar DDP ao usar cartas de crédito; os bancos normalmente não aceitam DDP sob termos de LC. Veja Quando Você Deve Evitar DDP? para uma análise completa.
Quem é responsável pelo desembaraço alfandegário sob DDP?
O vendedor. Sob DDP, o vendedor providencia e paga o desembaraço alfandegário de importação no país de destino. O comprador não precisa de um número EORI e não arquiva nenhum documento alfandegário.
Qual é a diferença entre DDP e DAP?
Ambos os Incoterms entregam os bens no local nomeado. A diferença é o desembaraço de importação e os impostos de importação: sob DDP o vendedor lida e paga pelo desembaraço de importação e impostos; sob DAP o comprador lida e paga por eles. O ponto de transferência de risco (o destino nomeado) é o mesmo para ambos. Veja DDP vs DAP.
DDP é o mesmo que DDU?
Não. DDU (Entregue com Impostos Não Pagos) foi removido dos Incoterms em 2010 e substituído por DAP. DDU ainda aparece em contratos e cotações de fornecedores, mas não tem status oficial nos Incoterms 2020. Sob DDU/DAP o comprador lida com impostos de importação; sob DDP o vendedor os paga. Se um fornecedor cotar DDU, esclareça o que eles querem dizer e atualize o contrato para usar a linguagem DAP ou DDP corretamente.
Vendedores do Reino Unido precisam se registrar para IVA ao vender DDP para a UE?
Na maioria dos casos, sim. Quando um vendedor do Reino Unido atua como importador registrado em um estado membro da UE, ele se torna responsável pelo IVA de importação naquele país. Para recuperar esse IVA (e para estar em conformidade), eles normalmente precisam de registro de IVA local. Alguns países da UE também exigem que empresas não pertencentes à UE nomeiem um representante fiscal. Esta é uma das principais razões pelas quais o DDP é comercialmente complexo para exportadores do Reino Unido pós-Brexit.
DDP funciona para remessas FBA da Amazon Reino Unido?
Sim, e é comumente usado. A Amazon exige que o vendedor seja o importador registrado para bens que entram nos centros de distribuição do Reino Unido. Sob DDP, o vendedor cuida do desembaraço de importação do Reino Unido, paga os impostos de importação e o IVA de importação do Reino Unido, e entrega no centro de distribuição da Amazon. O vendedor está efetivamente agindo como importador registrado, que é exatamente o que a Amazon FBA exige. Um número EORI e um despachante alfandegário do Reino Unido são necessários.
O que é o limite de £135 de minimis e isso afeta o DDP?
Bens que entram no Reino Unido avaliados em £135 ou menos estão isentos de impostos de importação. O IVA de importação ainda se aplica, mas a entrada sem impostos simplifica o cálculo de custos DDP para remessas de baixo valor. Se seus bens DDP forem avaliados em menos de £135 por remessa, confirme com seu despachante como o IVA de importação está sendo contabilizado. A HMRC exige que ele seja pago, mesmo em importações sem impostos.
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