Навчальний курс
Вперше імпортуєте?
Почніть тут.
Все, що вам потрібно знати до та під час вашого першого імпорту. Від митного оформлення до документації, Інкотермс та митних платежів.
Перед початком імпорту
Що вам потрібно підготувати
Перш ніж прибуде ваша перша партія вантажу, є кілька речей, які має розуміти кожен імпортер. Це не додаткові опції — це база.
Отримайте EORI номер
Якщо ви здійснюєте імпорт до Великобританії або ЄС, вам потрібен номер EORI (Economic Operators Registration and Identification), щоб товари могли пройти митне очищення. Його можна отримати безкоштовно та досить просто.
Класифікуйте товари за кодом HS
Кожен імпортований продукт має товарний код, який визначає ставку мита та будь-які обмеження. Правильна класифікація має значення — помилка може призвести до недоплати мита (що створює зобов'язання) або його переплати.
Зрозумійте розподіл витрат за Інкотермс
Термін Інкотермс у вашому контракті на купівлю чітко визначає, де закінчується відповідальність продавця і починається ваша, включаючи те, хто платить за фрахт, страхування та митне очищення.
Дізнайтеся, які документи ви отримаєте
Типовий імпорт включає комерційний інвойс (рахунок-фактуру), пакувальний лист та коносамент (або авіанакладну). Вам потрібно знати, яку інформацію має містити кожен документ і що робити, якщо чогось не вистачає або є помилки.
Вирішіть, чи варто користуватися послугами митного брокера
Ви можете подавати митні декларації самостійно, але більшість нових імпортерів використовують послуги ліцензованого митного брокера, особливо для перших партій вантажів. Розуміння їхніх функцій (і на що звертати увагу) допоможе вам ефективно з ними працювати.
Розрахуйте бюджет з урахуванням повної вартості
Ціна, яку ви платите постачальнику, рідко є кінцевою вартістю. Митні збори, ПДВ (або місцевий еквівалент), фрахт, страхування та комісії за обробку — все це додається до витрат. Важливо розуміти загальну вартість поставки (landed cost) до узгодження ціни.
Базове читання
Статті для нових імпортерів
Ці статті охоплюють ключові теми процесу імпорту. Кожна з них є самостійною — починайте з будь-якої.
Що таке митне очищення — і що насправді відбувається з вашими товарами?
Чітке пояснення процесу митного очищення: що воно включає, хто що робить і де зазвичай виникають затримки.
Читати статтю →HS коди: як правильно класифікувати товари
Що таке Гармонізована система, чому вона важлива, як знайти правильний код для вашого продукту і що буде, якщо ви помилитеся.
Читати статтю →EORI номери: що це таке і як подати заявку
Чому кожному імпортеру та експортеру потрібен номер EORI, для чого він використовується і як його зареєструвати у Великобританії та ЄС.
Читати статтю →Комерційний інвойс: що він повинен містити
Комерційний інвойс є основою митного оформлення. Ось детальна інформація про те, що він має містити і чому кожен елемент є важливим.
Читати статтю →Пакувальний лист: призначення, вміст та поширені помилки
Для чого потрібен пакувальний лист, яку інформацію він має містити та які помилки викликають проблеми на митниці або у експедитора.
Читати статтю →Коносаменти: документ, який контролює ваш вантаж
Чому коносамент є одним із найважливіших документів при морських перевезеннях і що означають різні його типи для вас як імпортера.
Читати статтю →FCL проти LCL: вибір правильного контейнерного варіанта
Коли використовувати повне завантаження контейнера, а коли збірний вантаж — і що кожен вибір означає для витрат, часу доставки та ризиків.
Читати статтю →Типи та специфікації контейнерів
Стандартні 20-футові та 40-футові бокси — це лише початок. Посібник із основних типів контейнерів: їх розміри, використання та на що звернути увагу при бронюванні.
Читати статтю →Демерредж та детеншн: що це таке і як їх уникнути
Дві найпоширеніші неочікувані витрати при імпорті: що їх викликає, хто нараховує ці збори і як уникнути зайвих платежів.
Читати статтю →Інкотермс
Який Інкотермс застосовується до вашої закупівлі?
Інкотермс визначає, хто за що платить і хто несе ризики на кожному етапі поставки. Умова вашого контракту безпосередньо впливає на ваші витрати та відповідальність. Ось найбільш актуальні для імпортерів умови.
Ви забираєте товар зі складу постачальника і берете на себе всі витрати та ризики з цього моменту. Максимальна відповідальність для імпортера.
Постачальник вантажить товар у порту відправлення. З цього моменту ви платите за фрахт і страхування. Дуже поширено при морських перевезеннях з Азії.
Постачальник платить за фрахт і страхування до порту призначення. Ви берете на себе ризики після завантаження товарів у порту відправлення.
Постачальник бере на себе все, включаючи митне очищення та сплату мит. Найпростіше для імпортера, але може коштувати дорожче у ціні товару.
Товар доставлено у вказане місце. Ви займаєтеся митним очищенням та сплатою мит. Популярно для транскордонної торгівлі B2C.
Ризики переходять у визначеній точці після того, як постачальник завершив експортне очищення. У багатьох ситуаціях практичніше, ніж EXW.
Постачальник платить за фрахт до порту призначення. Ви організовуєте страхування. Ризики переходять при завантаженні у порту відправлення.
Постачальник платить фрахт до вказаного пункту призначення. Використовується для будь-якого виду транспорту, на відміну від CFR, який призначений лише для моря.