Що таке вартість доставки?
Вартість доставки – це загальна вартість доставки продукту з заводу постачальника до вашого порогу у Великобританії. Вона включає ціну продукту, міжнародний фрахт, страхування, імпортне мито, імпортний ПДВ, митні збори та доставку по країні – усі витрати, які ви сплачуєте до того, як товари опиняться на вашому складі і будуть готові до продажу.
Якщо ваш постачальник надав вам ціну, і ви дивуєтеся, чи це вигідна угода, вам потрібно спочатку розрахувати вартість доставки.
Ціна постачальника – це лише відправна точка. До того часу, як товари прибудуть на ваш склад у Великобританії, ви сплатите за фрахт, страхування, мито, ПДВ, митного брокера та доставку з порту. При замовленні на 10 000 фунтів стерлінгів з Китаю ці витрати можуть додати 3 500–4 500 фунтів стерлінгів, перш ніж ви продасте хоч одну одиницю.
Ця стаття пояснює кожен компонент вартості доставки простою мовою, з повним прикладом розрахунку з реальними британськими цифрами.
Вартість доставки – це повна вартість імпорту товарів, від моменту розміщення замовлення у постачальника до моменту прибуття цих товарів до вашого приміщення у Великобританії.
Це називається “вартість доставки” (landed cost), оскільки вона представляє вартість товарів після їх “прибуття” до вашої країни та досягнення вашого порогу. Все, що між цим – транспортування по світу, розмитнення через прикордонну службу Великобританії, сплату податків – включено.
Формула:
Вартість доставки = Вартість продукту + Міжнародний фрахт + Страхування + Імпортне мито + Імпортний ПДВ + Митні збори + Доставка по країні
Деякі вантажі також тягнуть за собою додаткові витрати: портові збори за зберігання, демередж, комісії за конвертацію валюти або комісії за інспекцію. Повний розрахунок вартості доставки охоплює всі ці витрати.
Єдине правило, яке варто пам’ятати: ціна, яку пропонує ваш постачальник, майже ніколи не є вашою вартістю доставки. Прогалина між ними – це те місце, де імпортери втрачають гроші.
Ось пастка, яка ловить новачків-імпортерів.
Постачальник пропонує вам 10 000 фунтів стерлінгів за контейнер товарів. Це звучить нескладно. Ви додаєте націнку та починаєте продавати. Потім приходять рахунки від експедитора, митного брокера, HMRC, і ваш прибуток зникає.
Це відбувається тому, що імпортери плутають ціну постачальника з вартістю товарів. Це не одне й те саме.
Якщо ви встановлюєте ціни на свої товари, виходячи лише з пропозиції постачальника, ви будете продавати занадто дешево. Якщо ви послідовно продаєте занадто дешево, ви торгуєте зі збитками. Це одна з найпоширеніших фінансових помилок у імпортному бізнесі, і її можна повністю уникнути.
Розрахунок вартості доставки виправляє це. Він дає вам одну цифру, яка представляє справжню вартість кожної одиниці на вашому складі. Виходячи з цієї цифри, ви можете точно встановлювати ціни, справедливо порівнювати постачальників та захищати свої прибутки.
Вартість доставки – це також та цифра, яка цікавить банки, бухгалтерів та інвесторів при оцінці вартості ваших запасів.
Кожен розрахунок вартості доставки складається з однакових восьми компонентів. Деякі будуть більшими за інші, залежно від вашого продукту, постачальника та маршруту.
1. Вартість продукту
Ціна, яку постачальник стягує за товари. Це основа розрахунку. Валюта, в якій постачальник виставляє рахунок, має значення: якщо ви платите в доларах США або євро, ви несете ризик обмінного курсу.
2. Міжнародний фрахт
Вартість перевезення товарів з країни походження до Великобританії. Це включає збори в порту відправлення, основний морський або авіаційний фрахт та обробку в порту призначення. Ставки фрахту коливаються, вони можуть подвоюватися або зменшуватися вдвічі за кілька місяців. Завжди отримуйте актуальну пропозицію.
3. Страхування вантажу
Морське страхування вантажу покриває ваші товари від втрати або пошкодження під час транспортування. Вартість зазвичай становить від 0,2% до 0,5% від вартості вантажу. Це необов’язково, але настійно рекомендовано. Без страхування ви несете будь-які збитки повністю.
4. Імпортне мито
Податок, який стягує HMRC на імпортні товари, на основі коду товарної номенклатури вашого продукту та країни походження. Ставки сильно варіюються, від 0% на багато товарів до 12% або більше на деякі категорії. Ви повинні знайти правильну ставку для вашого конкретного продукту.
5. Імпортний ПДВ
Британський ПДВ у розмірі 20% стягується з більшості імпортів, розраховується від митної вартості плюс мито плюс фрахт. Компанії, зареєстровані як платники ПДВ, можуть відшкодувати його через свою декларацію з ПДВ, тому вплив на грошовий потік тимчасовий, але початкові витрати все одно потрібно профінансувати.
6. Митні збори
Плата, яку стягує ваш митний агент або експедитор за підготовку та подання імпортної декларації до HMRC. Зазвичай від 75 до 200 фунтів стерлінгів за декларацію, хоча складні вантажі коштують дорожче.
7. Доставка по країні
Вартість перевезення товарів з порту Великобританії (Феліксстоу, Саутгемптон, Тілбері) до вашого складу або кінцевого пункту призначення. Це значно варіюється залежно від відстані та того, чи використовуєте ви власний транспорт, чи перевізника.
8. Інші збори
Портові збори за обробку, THC (Terminal Handling Charges), збори за документи та будь-які збори за інспекцію або перевірку, що стягуються прикордонною службою Великобританії. Це дрібніші пункти, але вони складаються.
Найкращий спосіб зрозуміти розрахунок – це пройти реальний приклад.
Сценарій: Британський імпортер купує 500 одиниць споживчого електронного товару у постачальника з Китаю. Ціна EXW постачальника становить 10 000 фунтів стерлінгів. Товари відправляються морем у 20-футовому контейнері до Феліксстоу.
Пройдіться по кожному компоненту витрат послідовно.
Крок 1: Почніть з вартості продукту. Це вартість згідно з рахунком-фактурою вашого постачальника, конвертована в фунти стерлінгів, якщо рахунок виставлений в іншій валюті.
Крок 2: Додайте збори в країні відправлення. За умовами EXW ви сплачуєте за все від дверей заводу: наземне перевезення в Китаї до порту та обробку в порту відправлення.
Крок 3: Додайте міжнародний фрахт. Отримайте пропозицію від вашого експедитора на морський фрахт, включаючи всі націнки.
Крок 4: Додайте страхування вантажу. Розрахуйте 0,3% від застрахованої вартості.
Крок 5: Розрахуйте митну вартість. Для HMRC митна вартість зазвичай є вартістю CIF. Вартість + Страхування + Фрахт.
Крок 6: Застосуйте ставку мита. Знайдіть код вашої товарної номенклатури в UK Global Online Tariff та застосуйте ставку мита до митної вартості.
Крок 7: Розрахуйте імпортний ПДВ. ПДВ становить 20% від (митна вартість + мито).
Крок 8: Додайте митні збори. Плата вашого митного брокера за підготовку декларації.
Крок 9: Додайте доставку по країні. Вартість від Феліксстоу до вашого складу.
Крок 10: Підсумуйте все. Це ваша вартість доставки.
| Компонент витрат | Як розраховується | Сума прикладу (фунтів) |
|---|---|---|
| Вартість продукту (EXW) | Рахунок постачальника | 10 000 |
| Наземне перевезення (Китай) | Завод до порту відвантаження | 250 |
| Портова обробка / THC (відправлення) | Збори в порту відправлення | 180 |
| Міжнародний морський фрахт | 20-футовий контейнер, Китай – Феліксстоу | 1 400 |
| Страхування вантажу | 0,3% від 11 830 фунтів (вантаж + фрахт) | 36 |
| Митна вартість (CIF) | Продукт + фрахт + страхування | 11 866 |
| Імпортне мито | 5% від 11 866 фунтів (приклад ставки) | 593 |
| Імпортний ПДВ | 20% від (11 866 фунтів + 593 фунтів) | 2 492 |
| Мінус: відшкодування ПДВ (якщо зареєстровано як платник ПДВ) | (відшкодовується наступною декларацією з ПДВ) | (−2 492) |
| Митний збір | Плата агента, за декларацію | 150 |
| Портова обробка / THC (призначення) | Обробка терміналу призначення | 220 |
| Доставка по країні (Феліксстоу до складу) | Пропозиція перевізника | 450 |
| Загальна вартість доставки (без відшкодування ПДВ) | 13 241 | |
| Ефективне збільшення ціни EXW | +32% |
У цьому прикладі вартість доставки на 32% вища за ціну EXW постачальника, до будь-якої націнки. Якби імпортер встановлював ціни на товари, виходячи з пропозиції постачальника в 10 000 фунтів стерлінгів, він би продавав зі збитком.
Зверніть увагу, що імпортний ПДВ показано окремо, оскільки зареєстровані як платники ПДВ компанії його відшкодовують. Якщо ваш бізнес не зареєстрований як платник ПДВ, додайте повні 2 492 фунти стерлінгів до вашої вартості доставки, що зробить загальну суму 15 733 фунти стерлінгів, або збільшення на 57% порівняно з EXW.
Імпортне мито – це податок, який стягує HMRC з товарів, імпортованих до Великобританії. Ставка залежить від двох факторів: що це за товар та звідки він походить.
Пошук коду товарної номенклатури
Кожен продукт, що імпортується до Великобританії, повинен класифікуватися за 10-значним кодом товарної номенклатури. Цей код визначає ставку мита. Ви можете знайти свій код, використовуючи UK Global Online Tariff на trade-tariff.service.gov.uk на сайті GOV.UK.
Будьте точні. Два продукти, які здаються схожими, можуть мати різні коди товарної номенклатури та різні ставки мита. Помилка в класифікації може призвести до недоплати мита, яку HMRC може вимагати, або до переплати, що коштує вам зайвих грошей.
Ставки мита сильно варіюються
Деякі товари мають 0% мита. Інші – 3,5%, 5%, 6,5% або вище. Текстиль, взуття та кераміка можуть мати ставки понад 10%. Завжди перевіряйте перед покупкою.
Країна походження має значення
Великобританія має торговельні угоди з багатьма країнами, які знижують або скасовують мито. Якщо ваші товари відповідають критеріям походження в країні, охопленій Угодою про вільну торгівлю Великобританії, ви можете мати право на знижену ставку або нульову ставку. Це вимагає документа про походження, зазвичай декларації постачальника або сертифіката походження.
Після Brexit ставки мита Великобританії встановлюються незалежно і не ідентичні ставкам ЄС.
Як розраховується мито
Мито = Митна вартість × Ставка мита
Митна вартість – це не просто вартість продукту. Зазвичай це вартість CIF, вартість товарів плюс страхування плюс фрахт до британського порту. Це викладено в правилах HMRC щодо митної оцінки.
Імпортний ПДВ стягується за ставкою 20% з більшості товарів, що ввозяться до Великобританії. Він розраховується на дещо іншій базі, ніж імпортне мито.
База розрахунку ПДВ
Імпортний ПДВ = (Митна вартість + Імпортне мито) × 20%
Використовуючи приклад розрахунку: (11 866 фунтів стерлінгів + 593 фунтів стерлінгів) × 20% = 2 492 фунтів стерлінгів.
Зареєстровані як платники ПДВ компанії можуть його відшкодувати
Якщо ваш бізнес зареєстрований як платник ПДВ, імпортний ПДВ не є постійними витратами. Ви відображаєте його у своїй декларації з ПДВ та відшкодовуєте в тому ж або наступному періоді.
Ви можете використовувати схему відкладеного обліку ПДВ (PVA) від HMRC. За умовами PVA ви обліковуєте імпортний ПДВ у своїй декларації з ПДВ замість того, щоб сплачувати його в порту, повністю усуваючи удар по грошовому потоку.
Якщо ви не зареєстровані як платник ПДВ
Якщо ваш бізнес нижчий за ліміт у 90 000 фунтів стерлінгів ПДВ або ви тільки починаєте, ви не можете відшкодувати імпортний ПДВ. Він стає реальною, постійною витратою. Замовлення на 10 000 фунтів стерлінгів, що тягне за собою 593 фунти стерлінгів мита та 2 492 фунти стерлінгів ПДВ, означає сплату майже 3 000 фунтів стерлінгів до HMRC, перш ніж ви продасте хоч одну одиницю.
Товари з нульовою ставкою
Деякі товари мають нульову ставку ПДВ, як-от певні продукти харчування, книги, дитячий одяг. Вони не оподатковуються імпортним ПДВ. Перевірте веб-сайт HMRC для повного списку.
Фрахт є одним з найбільших компонентів вартості доставки та одним із найбільш мінливих. Ставка шестимісячної давності може зовсім не відповідати сьогоднішньому ринку.
Морський фрахт
Морський фрахт коштує за контейнер, зазвичай 20-футовий (TEU) або 40-футовий (FEU). Ставка залежить від торгового маршруту, судноплавної лінії, пори року та глобальних ринкових умов. Під час COVID-19 ставки з Китаю до Великобританії зросли більш ніж на 500%. Згодом вони різко впали. Завжди отримуйте актуальну пропозицію.
Крім базової ставки фрахту, очікуйте націнок: BAF (Bunker Adjustment Factor) для витрат на паливо, PSS (Peak Season Surcharges) та CAF (Currency Adjustment Factor). Це реальні витрати, і їх необхідно включати.
Авіаційний фрахт
Авіаційний фрахт набагато швидший, але значно дорожчий, зазвичай у 4–6 разів дорожчий за морський фрахт за вагою. Він підходить для високоцінних, легких товарів або коли швидкість є критично важливою. Він рідко буває економічно вигідним для масових або важких вантажів.
Збори в країні відправлення
Якщо ваші товари відправляються на умовах EXW, ви також сплачуєте витрати в країні відправлення: наземне перевезення від заводу до порту та портову обробку (THC в країні відправлення). Це може додати 300–600 фунтів стерлінгів або більше до стандартного контейнера з Китаю.
Збори в країні призначення
У Великобританії ви сплачуєте THC в країні призначення та будь-які націнки за завантаженість порту. Заплануйте 150–300 фунтів стерлінгів за контейнер у великих портах Великобританії.
LCL вантажі
Якщо ваш вантаж занадто малий, щоб заповнити контейнер, ви відправляєте його як LCL (менше вантажу в контейнері), ваші товари ділять контейнер з вантажами інших імпортерів. LCL коштує за кубічний метр і зазвичай коштує дорожче за одиницю, ніж FCL (повний контейнер) для великих обсягів. LCL також тягне за собою додаткові збори: збори за консолідацію, збори за деконсолідацію та обробку.
Страхування вантажу захищає ваші товари від втрати або пошкодження під час транспортування. Воно не є обов’язковим згідно з британським законодавством, але транспортування товарів на тисячі фунтів без нього є значним фінансовим ризиком.
Що покриває морське страхування вантажу
Покриття “Всі ризики” (All Risks), стандартний рівень для більшості імпортерів, покриває фізичну втрату або пошкодження вантажу практично від будь-якої зовнішньої причини під час транспортування, включаючи завантаження та розвантаження.
Що воно не покриває
Стандартні поліси виключають притаманні вади (погіршення товарів через їхню власну природу), затримки та певні воєнні ризики, хоча покриття воєнних ризиків може бути додано.
Вартість
Морське страхування вантажу зазвичай становить від 0,2% до 0,5% від вартості вантажу (зазвичай CIF плюс 10%). Для застрахованої вартості 12 000 фунтів стерлінгів це становить 24–60 фунтів стерлінгів за відправлення. Це найдешевший інструмент управління ризиками в арсеналі імпортера.
Хто домовляється
За умовами Incoterms CIF або CIP, продавець організовує та оплачує страхування до зазначеного пункту призначення. За умовами FOB або EXW, покупець повинен організувати власне покриття. Ніколи не припускайте, що ваш експедитор автоматично застрахував ваші товари, він цього не зробив, якщо ви явно не запитували та не сплачували за покриття.
Кожен комерційний імпорт до Великобританії вимагає митної декларації, поданої до HMRC через Customs Declaration Service (CDS). Ви можете подати її самостійно, якщо маєте програмне забезпечення та навчання, але більшість імпортерів користуються послугами ліцензованого митного агента або експедитора.
Стандартні збори за декларацію
Стандартний збір за митну декларацію, що покриває підготовку та подання імпортної декларації, зазвичай коштує від 75 до 200 фунтів стерлінгів за декларацію. Точна сума залежить від складності вантажу, кількості кодів товарної номенклатури та ціноутворення агента.
Додаткові збори
На додаток до базового збору за декларацію, агенти можуть стягувати:
Збори за перевірку в порту
Прикордонна служба Великобританії може обрати будь-який вантаж для фізичної перевірки. Якщо ваші товари перевіряються, ви сплачуєте збір за перевірку, зазвичай від 200 до 500 фунтів стерлінгів або більше, плюс будь-які витрати на зберігання під час перевірки. Ви не можете передбачити або уникнути перевірки Прикордонної служби Великобританії. Включіть резерв у свої витрати.
Доставка товарів з порту Великобританії до вашого складу – це останній етап подорожі, і витрати, про які нові імпортери іноді зовсім забувають.
Перевезення з порту до складу
Стандартна доставка повного контейнера з Феліксстоу до складу в Мідлендс коштуватиме приблизно 350–600 фунтів стерлінгів, залежно від відстані. Південний Схід коштує дешевше; Шотландія або Північна Ірландія – значно дорожче. Отримайте пропозиції на перевезення, специфічні для вашого маршруту, перш ніж остаточно розрахувати вартість доставки.
Оренда контейнера
Судноплавні лінії надають контейнер для морської подорожі. Після розвантаження в порту Великобританії у вас є встановлена кількість “безкоштовних днів” для його повернення, зазвичай 5–7 робочих днів. Якщо ви перевищуєте безкоштовні дні, ви сплачуєте збори за затримку контейнера: 50–100 фунтів стерлінгів на день або більше. Повертайте контейнер вчасно.
Доставка для LCL
Для LCL вантажів товари консолідуються та деконсолідуються на контейнерному терміналі (CFS). Ви сплачуєте збір за обробку в CFS, а потім організовуєте подальшу доставку до своїх приміщень.
Це витрати, які не з’являються в жодній пропозиції, але з’являються в рахунку. Для нових імпортерів це болісний сюрприз.
Демередж
Демередж – це збір, який стягує судноплавна лінія, якщо контейнер не забрано з порту протягом дозволеного безкоштовного періоду. Безкоштовний період зазвичай становить 5–7 робочих днів з моменту розвантаження контейнера. Після цього збори накопичуються щодня.
Ставки демереджу в портах Великобританії зазвичай становлять 100–200 фунтів стерлінгів на день. Контейнер, залишений на два тижні після безкоштовного періоду, може генерувати демередж на 1000–2000 фунтів стерлінгів, що перевищує саму вартість фрахту.
Демередж зазвичай виникає через затримки митного оформлення, помилки в документації або повільне спілкування. Рішення – підготовка: мати готові документи, призначити митного агента заздалегідь і переконатися, що вони знають дату прибуття судна (ETA).
Портове зберігання
Окремо від демереджу, портові збори за зберігання стягуються портом або термінальним оператором після того, як товари переміщені з причалу. Зберігання нараховується окремо і додає ще одну щоденну вартість.
Банківські комісії та конвертація валюти
Якщо ви платите постачальнику в іноземній валюті, ви сплачуєте комісію за конвертацію при кожному переказі. Банківські обмінні курси зазвичай гірші за міжбанківські курси на 1–3%. При щорічних витратах на постачальників у розмірі 50 000 фунтів стерлінгів, це 500–1500 фунтів стерлінгів на рік, що залишають ваш бізнес через різницю в обмінному курсі.
Використання спеціалізованого FX-провайдера (Wise, Equals, Currencies Direct) замість звичайного банку зазвичай дозволяє заощадити значну суму. Валюта – це вартість доставки, яку варто оптимізувати.
Витрати на відповідність постачальника
Деякі імпортери стикаються з витратами на попередню перевірку партії, тестування продукції або збори за сертифікацію, особливо для товарів, що підпадають під британські норми безпеки продукції. Це реальні витрати, які повинні бути включені до вашої моделі вартості доставки.
Incoterms – це стандартизовані міжнародні торговельні терміни, які визначають, хто, продавець чи покупець, несе відповідальність за кожен етап шляху від заводу до кінцевого пункту призначення.
Incoterm у вашому контракті з постачальником визначає, де починаються ваші витрати. Це безпосередньо впливає на те, як ви розраховуєте вартість доставки.
EXW (Ex Works): Продавець не робить нічого, крім надання товарів на заводі. Покупець сплачує за все: наземне перевезення в країні відправлення, експортне митне оформлення, фрахт, страхування, імпортне оформлення у Великобританії та доставку по Великобританії.
FOB (Free on Board): Продавець оплачує перевезення до порту відправлення та експортне оформлення. Ризик переходить, коли товари завантажені на судно. Покупець оплачує морський фрахт, страхування, імпортне оформлення у Великобританії та доставку по Великобританії.
CIF (Cost Insurance Freight): Продавець оплачує морський фрахт та мінімальне страхування до зазначеного порту Великобританії. Покупець оплачує імпортне оформлення у Великобританії та доставку по Великобританії. Ризик все одно переходить у порту відправлення, покупець несе ризик під час транспортування, навіть якщо продавець організовує фрахт.
DDP (Delivered Duty Paid): Продавець сплачує все, включаючи імпортне мито Великобританії та доставку до дверей покупця. Ціна покупця близька до його вартості доставки, але логістика продавця та оцінка мита включені в ціну. Переконайтеся, що мито та ПДВ справді включені.
Практичний вплив
Якщо ваш постачальник надає ціну EXW, ваш розрахунок вартості доставки повинен включати кожну витрату від дверей заводу. Якщо вони надають ціну FOB, витрати в країні відправлення вже включені в ціну постачальника. Виконуйте повний розрахунок незалежно від Incoterm; мета завжди – отримати повну картину загальних витрат.
EXW – це Incoterm, який підводить найбільше імпортерів.
Ціна EXW – це найнижча можлива ціна, яку може запропонувати постачальник. Вона покриває лише самі товари. Усі інші витрати: перевезення від заводу, експортне митне оформлення, фрахт, страхування, імпортне мито Великобританії, ПДВ, митні збори та доставка до вашого складу – є відповідальністю покупця.
Оскільки ціна EXW є низькою, чистою цифрою, спокусливо ставитися до неї як до вартості ваших товарів. Це не так.
Цифри розповідають історію
При замовленні на 10 000 фунтів стерлінгів EXW з Китаю, реалістичні загальні витрати доставки, включаючи весь фрахт, мито, оформлення, доставку та неповернений ПДВ для компанії, яка не є платником ПДВ, можуть досягти 14 500–15 700 фунтів стерлінгів. Це збільшення на 45–57% порівняно з ціною EXW.
Для компанії, зареєстрованої як платник ПДВ, яка відшкодовує імпортний ПДВ, збільшення вартості доставки зазвичай становить 25–35% порівняно з EXW, залежно від продукту та ставки мита.
Проблема порівняння постачальників
EXW також ускладнює справедливе порівняння постачальників. Постачальник А пропонує 9 500 фунтів стерлінгів EXW з Гуанчжоу. Постачальник Б пропонує 11 000 фунтів стерлінгів FOB з Нінбо. Порівняння EXW виглядає краще, доки ви не додасте витрати в країні відправлення, які EXW вимагає від покупця покривати. Розрахуйте вартість доставки обох пропозицій перед порівнянням. Ціна постачальника – це не вартість.
Вартість доставки – це ваша собівартість товарів. Кожне рішення щодо ціноутворення починається з цього.
Формула ціноутворення
Ціна продажу = Вартість доставки за одиницю ÷ (1 − цільова валова маржа %)
Якщо ваша вартість доставки за одиницю становить 27 фунтів стерлінгів, а ви націлюєте на 40% валової маржі:
Ціна продажу = 27 фунтів стерлінгів ÷ 0,60 = 45,00 фунтів стерлінгів
Валовий прибуток = 45,00 фунтів стерлінгів − 27,00 фунтів стерлінгів = 18,00 фунтів стерлінгів за одиницю (40% валової маржі)
Розрахуйте вартість доставки за одиницю
Розділіть загальну вартість доставки за партію на кількість одиниць. Якщо 500 одиниць мають загальну вартість доставки 13 241 фунт стерлінгів, то вартість доставки за одиницю становить 26,48 фунтів стерлінгів. Округліть трохи вгору, щоб створити резерв.
Включіть резерв
Досвідчені імпортери включають 5–10% резерву у вартість доставки перед ціноутворенням. Ринки фрахту рухаються. Обмінні курси змінюються. Демередж трапляється. Невеликий резерв запобігає тому, щоб одна дорога партія не з’їла вашу маржу за квартал.
Регулярно переглядайте
Ваша вартість доставки змінюється кожного разу, коли ви імпортуєте: змінюються ставки фрахту, обмінні курси, а ставки мита можуть змінюватися. Не встановлюйте ціну продукту на основі одного розрахунку і ніколи не переглядайте її. Перераховуйте для кожної великої партії.
Використовуйте для порівняння постачальників
Виконуйте розрахунок вартості доставки для кожного постачальника, якого ви розглядаєте. Найдешевша ціна EXW не завжди є найдешевшою вартістю доставки. Розташування, витрати на фрахт, збори за обробку в країні відправлення та ставки мита – все це впливає на кінцеву цифру.
Яка формула вартості доставки?
Вартість доставки = Вартість продукту + Міжнародний фрахт + Страхування + Імпортне мито + Імпортний ПДВ + Митні збори + Доставка по країні. Деякі партії також включають демередж, портове зберігання, комісії за конвертацію валюти та збори за інспекцію.
Чи входить імпортний ПДВ до вартості доставки?
Так, імпортний ПДВ є реальною початковою витратою і включається до вартості доставки. Компанії, зареєстровані як платники ПДВ, відшкодовують його у своїй декларації з ПДВ, тому його іноді показують окремо. Якщо ви не зареєстровані як платник ПДВ, це постійна витрата, яку необхідно повністю включити.
Що таке митна вартість і чому вона важлива?
Митна вартість – це вартість, яку HMRC використовує як основу для розрахунку імпортного мита. У більшості випадків це вартість CIF, вартість товарів плюс страхування плюс фрахт до британського порту. Неправильне визначення митної вартості призводить до неправильного розрахунку мита.
Як знайти ставку мита для мого продукту?
Використовуйте UK Global Online Tariff на trade-tariff.service.gov.uk. Введіть опис вашого продукту, щоб знайти його 10-значний код товарної номенклатури, і тариф покаже застосовну ставку мита для країни походження. Якщо ви не впевнені, ліцензований митний брокер може правильно класифікувати ваші товари.
Яка різниця між вартістю доставки та загальною вартістю володіння?
Вартість доставки покриває витрати на імпорт товарів до ваших приміщень. Загальна вартість володіння є ширшою, вона включає вартість доставки плюс витрати на складування, продаж, повернення та післяпродажне обслуговування. Вартість доставки є основою для ціноутворення; загальна вартість володіння – це повніша картина для планування бізнесу.
Чи можу я зменшити свою вартість доставки?
Так. Поширені стратегії включають: узгодження ставок фрахту шляхом консолідації партій; перевірку, чи мають ваші товари право на знижену ставку мита згідно з Угодою про вільну торгівлю Великобританії; використання відкладеного обліку ПДВ для усунення витрат на грошовий потік ПДВ; та порівняння зборів митних агентів між різними провайдерами. Навіть невеликі покращення в кожній сфері накопичуються протягом року імпорту.
Що станеться, якщо я недооціню свою вартість доставки?
Ваше ціноутворення буде занадто низьким, а ваша валова маржа буде нижчою, ніж очікувалося. На конкурентному ринку це може означати торгівлю зі збитком на кожній партії. Найпоширеніша помилка – використання ціни постачальника EXW або FOB як показника собівартості товарів без урахування всіх додаткових витрат.
Чи включає вартість доставки маржу прибутку?
Ні. Вартість доставки – це ваша собівартість. Ваша ціна продажу встановлюється вище за вартість доставки, виходячи з вашої цільової маржі. Плутанина між собівартістю та ціною є першопричиною більшості помилок у ціноутворенні імпорту.
Вартість доставки – це загальна вартість імпорту товарів з заводу постачальника до вашого приміщення у Великобританії, що включає вартість продукту, фрахт, страхування, імпортне мито, імпортний ПДВ, митні збори та доставку по країні.
Ціна, запропонована вашим постачальником, особливо ціна EXW, не є вашою вартістю доставки. Різниця між ними становить від 25% до 60% залежно від продукту, країни походження та ставки мита.
Імпортне мито розраховується від митної вартості (зазвичай вартість CIF) за ставкою, визначеною кодом товарної номенклатури вашого продукту. Знайдіть свою ставку в UK Global Online Tariff перед тим, як взяти на себе зобов’язання щодо замовлення.
Імпортний ПДВ становить 20% від митної вартості плюс мито. Компанії, зареєстровані як платники ПДВ, відшкодовують його у своїй декларації з ПДВ. Компанії, які не є платниками ПДВ, сплачують його як постійну витрату.
Витрати на фрахт значно варіюються залежно від маршруту, пори року та ринкових умов. Завжди використовуйте актуальну пропозицію, а не ставку з попередньої відправки.
Приховані витрати: демередж, портове зберігання, конвертація валюти – реальні та поширені. Включіть 5–10% резерву до вашої моделі вартості доставки.
Incoterms визначають, де починаються ваші витрати. EXW означає, що ви платите за все. Зрозумійте Incoterm у вашому контракті з постачальником перед розрахунком вартості доставки.
Використовуйте вартість доставки за одиницю як основу для ціноутворення. Розділіть загальну вартість доставки на кількість одиниць, а потім застосуйте вашу цільову валову маржу, щоб отримати ціну продажу.
Перераховуйте свою вартість доставки для кожної великої партії. Ринки фрахту рухаються, ставки мита можуть змінюватися, а обмінні курси коливаються. Застарілий розрахунок призведе до втрат.
This article is part of a learning path — return to explore more topics.
Keep reading
Що таке експедитор? Згідно з FIATA (Міжнародною федерацією асоціацій експедиторів), експедитори — це «компанії, які організовують відправку вантажів для фізичних осіб або корпорацій для доставки
Що таке CIF? Вартість, страхування та фрахт (CIF) — це Incoterm, за яким продавець оплачує морський фрахт та мінімальне страхування вантажу до зазначеного порту призначення.
ETD, ETA та ключові терміни морських перевезень: скорочення, які повинен знати кожен логіст Ваш перший тиждень на посаді логіста, і хтось надсилає вам оновлення статусу:
Що таке DPU? DPU, Delivered at Place Unloaded (Доставлено в місце розвантажене), є єдиним Incoterm, за яким продавець несе відповідальність за розвантаження товарів у зазначеному
Що таке імпортне митне оформлення? Імпортне митне оформлення – це процес декларування товарів до HMRC після їх прибуття до Великої Британії, сплати будь-якого застосовного імпортного
Комерційні векселі (BOL): Практичний посібник для новачків у міжнародній торгівлі Якщо ви новачок у відправленні вантажів, логістиці або міжнародній торгівлі, комерційний вексель (Bill of Lading,