Що таке FCL?
FCL означає Full Container Load (повний завантажений контейнер). Це означає, що ви бронюєте цілий транспортний контейнер, 20-футовий, 40-футовий або 40-футовий High Cube, і жодні інші товари від інших відправників не подорожують разом з вашими. Ви платите за весь контейнер, незалежно від того, наскільки ви його заповнили. Продавець завантажує та запечатує контейнер в пункті відправлення; покупець знімає пломбу в порту призначення. FCL швидше, безпечніше і часто дешевше, ніж спільна доставка контейнерів, коли ваш вантаж перевищує приблизно 12–15 кубічних метрів.
Якщо вас попросили організувати відправлення FCL, і ви не зовсім впевнені, що це означає, ви в правильному місці. Ця стаття пояснює FCL простою мовою, від того, що таке контейнер насправді, до того, які документи вам потрібно буде подати в Фелікстоу.
FCL — це найпоширеніший спосіб перевезення великих обсягів товарів морем. Як тільки ви зрозумієте, як це працює, логіка стає зрозумілою. Найскладніше для нових координаторів відвантажень — це знати, коли FCL має сенс, проти коли слід ділити контейнер. Ця стаття полегшить прийняття цього рішення.
FCL означає Full Container Load (повний завантажений контейнер). Коли ви бронюєте FCL, ви бронюєте цілий транспортний контейнер, кожен кубічний метр його, виключно для вашого вантажу.
У цьому контейнері не буде товарів жодної іншої компанії. Ви платите за весь контейнер, з моменту його відправлення з фабрики постачальника до моменту прибуття в порт Великобританії, який ви вказали, будь то Фелікстоу, Саутгемптон чи інший термінал.
Ось ключовий момент, який слід зрозуміти: ви платите за контейнер, а не за те, скільки місця ви використовуєте. Якщо ваш вантаж заповнює лише половину 20-футового контейнера, ви все одно платите за весь 20-футовий контейнер. Саме тому вибір правильного розміру контейнера та розуміння того, коли FCL є економічно вигідним, так важливі.
FCL відрізняється від LCL (Less than Container Load — частково завантажений контейнер), де ваш вантаж ділить простір контейнера з товарами інших відправників. FCL швидше, простіше і дає вам повний контроль над тим, хто обробляє контейнер.
Ось повна послідовність типової відправки FCL, від бронювання до доставки.
1. Ви запитуєте ціну та бронюєте контейнер.
Ви зв’язуєтеся зі своїм експедитором і надаєте деталі вантажу: розміри, вагу, товар, пункт відправлення та пункт призначення. Експедитор бронює місце для контейнера в судноплавній лінії, наприклад Maersk, MSC або CMA CGM.
2. Перевізник призначає контейнер.
Судноплавна лінія виділяє контейнер (20-футовий, 40-футовий або 40-футовий High Cube) і надсилає підтвердження бронювання. Ви отримуєте номер бронювання та розклад судна.
3. Продавець забирає або отримує порожній контейнер.
Порожній контейнер доставляється на фабрику вашого постачальника, це називається Factory Stuffing (завантаження на фабриці) або CY (Container Yard) pick-up (забір з контейнерного двору). Постачальник завантажує товари та запечатує контейнер.
4. Продавець завантажує та запечатує за принципом Shipper’s Load and Count.
Перевізник не перевіряє, що знаходиться всередині. Коносамент (Bill of Lading) буде містити напис “Shipper’s Load and Count”, що означає, що перевізник вірить на слово продавця щодо вмісту. Переконайтеся, що ваш пакувальний лист і комерційний рахунок-фактура точні.
5. Контейнер транспортується до порту відправлення.
Запечатаний контейнер транспортується автомобільним або залізничним транспортом до CY (Container Yard) в пункті відправлення, де він реєструється перед відправленням судна. Дата Cut-Off — це крайній термін прибуття контейнерів до порту.
6. Судно відправляється.
Ваш контейнер завантажується на корабель. Час транзиту з Китаю до Фелікстоу зазвичай становить 25–35 днів. Ваш експедитор відстежує судно та надсилає оновлення.
7. Судно прибуває до порту Великобританії.
Контейнер розвантажується на терміналі у Великобританії. Ви або ваш митний брокер подаєте імпортну митну декларацію через Customs Declaration Service (CDS) HMRC до або під час прибуття.
8. Митне оформлення завершено.
HMRC переглядає декларацію. Якщо обрано для перевірки, контейнер може бути затриманий для огляду. Після оформлення видається повідомлення про випуск.
9. Контейнер забирається або доставляється.
Ви забираєте контейнер з CY (Container Yard to Container Yard. CY-CY — найпоширеніша модель FCL) або організовуєте його доставку на ваш склад. Ви розвантажуєте, знімаєте пломбу та повертаєте порожній контейнер протягом пільгового періоду.
Існує три типи контейнерів, які ви будете використовувати для переважної більшості відправлень FCL. Кожен має певний внутрішній об’єм та максимальну вантажопідйомність.
| Тип контейнера | Внутрішній об’єм | Максимальне навантаження | Найкраще для |
|---|---|---|---|
| 20-футовий стандарт (TEU) | ~28 куб.м | ~21 500 кг | Щільні, важкі вантажі; машини; метали |
| 40-футовий стандарт | ~57 куб.м | ~26 500 кг | Великі обсяги легших товарів; меблі |
| 40-футовий High Cube (HC) | ~67 куб.м | ~26 330 кг | Об’ємні, легкі вантажі; одяг; піна |
Кілька практичних приміток:
20-футовий контейнер (також відомий як TEU, Twenty-foot Equivalent Unit) є стандартною одиницею виміру в глобальному судноплавстві. Він підходить для важких вантажів, які заповнюють контейнер за вагою раніше, ніж за об’ємом. Якщо ваші товари — це машини, металеві деталі або щільні промислові компоненти, це зазвичай ваш вибір.
40-футовий стандарт вміщує приблизно вдвічі більше об’єму, ніж 20-футовий. Він часто використовується для меблів, споживчої електроніки та загального виробничого обладнання. Більшість торгових шляхів з Китаю до Великобританії активно обслуговуються 40-футовим обладнанням.
40-футовий High Cube на один фут вищий за стандартний 40-футовий (2,89 м внутрішньої висоти проти 2,38 м). Цей додатковий фут додає приблизно 10 куб.м корисного простору. Якщо ви перевозите одяг на вішаках, легку упаковку або будь-які об’ємні товари, для яких закінчується місце раніше, ніж вага, High Cube вартий невеликої доплати.
Завжди надавайте своєму експедитору точні розміри та вагу вантажу перед бронюванням. Вибір неправильного розміру контейнера є однією з найпоширеніших і цілком уникнутими помилками FCL.
LCL (Less than Container Load — частково завантажений контейнер) означає, що ваш вантаж ділить контейнер з товарами інших відправників. Консолідатор упаковує кілька дрібних відправлень в один контейнер в пункті відправлення та розділяє їх знову в пункті призначення. FCL означає, що ви маєте весь контейнер.
Ось пряме порівняння:
| Фактор | FCL | LCL |
|---|---|---|
| Хто володіє простором контейнера | Тільки ви | Спільне з іншими відправниками |
| Структура витрат | Фіксована за контейнер | За куб.м або за тонну |
| Час транзиту | Швидше — немає затримок консолідації | Повільніше — обробка в CFS додає 2–5 днів з кожного кінця |
| Безпека | Вище — запечатано від відправлення до призначення | Нижче — товари обробляються багаторазово |
| Ризик пошкодження | Нижче — немає завантаження/розвантаження між сторонами | Вище — кілька точок обробки |
| Мінімальний об’єм | Немає — але економічно вигідно лише понад ~12 куб.м | Ідеально для невеликих відправлень до 12 куб.м |
| Митний процес | Одна декларація на контейнер | Одна декларація на відправлення |
| Найкраще для | Регулярні, великі обсяги відправлень | Нерегулярні або дрібні відправлення |
Основний компроміс — це вартість проти об’єму. LCL оплачується за кубічний метр (CBM) або за тонну вантажу, залежно від того, що більше. FCL — це фіксована ставка за весь контейнер. Як тільки ваше відправлення стає достатньо великим, FCL стає дешевшим за куб.м, ніж LCL, це і є точка беззбитковості.
Точка беззбитковості між FCL і LCL зазвичай знаходиться близько 12–15 куб.м. Нижче цього об’єму LCL зазвичай дешевше. Вище — FCL часто перемагає за вартістю, і завжди перемагає за швидкістю та безпекою.
Але об’єм — не єдина причина вибирати FCL. Розгляньте FCL, коли:
У вас є термінові товари. Відправлення LCL чекають на станції вантажних контейнерів (CFS) для прибуття інших вантажів, перш ніж контейнер відправиться. FCL відправляється наступним доступним судном, як тільки ваш контейнер буде готовий. Для сезонних товарів або товарів, що швидко продаються, різниця в часі має значення.
Ваші товари крихкі або мають високу вартість. Кожного разу, коли вантаж обробляється, розвантажується, переміщується, перевантажується, ризик пошкодження зростає. Вантаж FCL завантажується один раз і розвантажується один раз. Якщо ви перевозите скло, електроніку або прецизійне обладнання, FCL значно знижує ризик пошкодження.
Вам потрібен стабільний ланцюг постачання. FCL надає вам передбачуваність. Ви знаєте, коли ваш контейнер відправився, на якому він судні, і коли він прибуває. Переміщення LCL включає більше сторін і більше точок передачі.
Ваші товари мають суворі вимоги до сегрегації. Небезпечні матеріали (DG cargo) часто не можуть перевозитися разом з певними іншими товарами в спільному контейнері. FCL усуває цю складність.
Вибирайте LCL, коли ваш вантаж менше 12 куб.м, коли відправлення нерегулярні, або коли ви тестуєте нового постачальника і вам ще не потрібен повний контейнер запасів.
Ціноутворення FCL має фіксований фрахтовий елемент (морський тариф) та низку змінних націнок та портових зборів. Нові координатори відвантажень часто недооцінюють загальну собівартість, оскільки вони дивляться лише на основну ставку морського фрахту.
Ось типова розбивка витрат FCL для 40-футового контейнера з Шанхаю до Фелікстоу:
| Компонент витрат | Типовий діапазон (£) | Примітки |
|---|---|---|
| Морський фрахт (базова ставка) | £800 – £2 500 | Значно коливається залежно від маршруту та сезону |
| Збори в пункті відправлення (THC, комісія за B/L тощо) | £150 – £350 | Сплачується в пункті відправлення — іноді включено в пропозиції exw/fob |
| THC в пункті призначення (Terminal Handling Charge) | £200 – £400 | Збір портового терміналу у Фелікстоу або Саутгемптоні |
| Митне оформлення (Великобританія) | £80 – £180 | Стягується вашим британським митним брокером |
| Імпортне мито Великобританії | Залежить від товару | Застосовується до митної вартості (вартість CIF) |
| ПДВ на імпорт Великобританії | 20% від (митної вартості + мита) | Відшкодовується, якщо зареєстровано на ПДВ |
| Внутрішнє перевезення (з порту до складу) | £250 – £600 | Залежить від відстані від порту |
| Портове зберігання / пеня | £0 – £500+ | Стягується, якщо контейнер не забрано протягом пільгового періоду |
Зауважте, що ставки морського фрахту дуже мінливі. Ставки з Китаю до Великобританії підскочили з приблизно £800 за 40-футовий контейнер у 2019 році до понад £8 000 під час пандемії 2021–2022 років. Завжди закладайте коливання ставок при плануванні річних витрат на відвантаження.
Загальна собівартість для стандартного 40-футового FCL з Китаю до складу у Великобританії зазвичай становить від £2 000 до £5 000 за нормальних ринкових умов, без урахування мита та ПДВ.
Кожен контейнер FCL, що прибуває до Великобританії, вимагає повної імпортної митної декларації. Вона подається через Customs Declaration Service (CDS) HMRC. Для імпорту вам знадобиться номер EORI Великобританії. EORI означає Economic Operators Registration and Identification (Реєстрація та ідентифікація економічних операторів). Якщо у вас його ще немає, подайте заявку через веб-сайт HMRC перед першим відправленням.
Більшість імпортерів призначають митного брокера (також відомого як митний агент) для подання декларації від їхнього імені. Брокеру знадобиться ваш комерційний рахунок-фактура, пакувальний лист та коносамент для підготовки декларації.
HMRC призначає кожному відправленню митний маршрут:
Якщо ваш контейнер обрано для огляду у Фелікстоу, його буде переміщено до зони огляду. Це може додати кілька днів до терміну доставки та спричинити додаткові витрати. Заплануйте деякий запас у термінах, щоб врахувати цю можливість.
Ви також відповідаєте за сплату імпортного мита Великобританії та ПДВ на імпорт Великобританії. ПДВ на імпорт стягується за ставкою 20% на більшість товарів і розраховується від Митної вартості (вартість CIF, вартість товарів плюс страхування плюс фрахт до порту Великобританії). Якщо ваша компанія зареєстрована на ПДВ, ви можете відшкодувати ПДВ на імпорт у наступній декларації з ПДВ або через Postponed VAT Accounting (PVA), що є найбільш вигідним для грошових потоків варіантом для регулярних імпортерів.
Incoterms визначають, хто платить за що, і хто несе ризик на кожному етапі подорожі. Усі одинадцять Incoterms 2020 технічно можуть використовуватися з відправленнями FCL, але деякі з них набагато поширеніші за інші.
FOB (Free on Board — вільно на борту) є найпоширенішим Incoterm для FCL. Продавець відповідає за завантаження контейнера в порту відправлення. З моменту, коли товари опиняються на борту судна, вартість і ризик переходять до вас (покупця). Ви організовуєте та оплачуєте морський фрахт, збори в пункті призначення та митне оформлення у Великобританії.
CIF (Cost, Insurance and Freight — вартість, страхування та фрахт) означає, що продавець організовує та оплачує морський фрахт та страхування вантажу. Ризик переходить у порту відправлення (так само, як і FOB), але продавець оплачує фрахт. Майте на увазі, що страхування, яке продавець організовує за CIF, є лише мінімальним покриттям, а не повним страхуванням, яке ви отримали б за CIP.
EXW (Ex Works — з заводу) покладає всю відповідальність за транспортування на покупця з воріт заводу продавця. Це дає вам максимальний контроль, але й максимальну відповідальність: ви організовуєте вантажівку з заводу, експортне оформлення та все інше.
DDP (Delivered Duty Paid — доставлено з оплатою мита) покладає всі витрати та ризики на продавця, включаючи імпортне мито Великобританії. Це звучить зручно, але загалом не рекомендується для імпортерів до Великобританії, оскільки це означає, що продавець імпортує до Великобританії від вашого імені, що створює ускладнення з відшкодуванням ПДВ та дотриманням митних правил.
Для більшості імпортерів до Великобританії, що купують у Китаї, FOB порт Китаю є стандартною відправною точкою. Ваш експедитор візьме на себе подальші дії.
Час транзиту FCL варіюється залежно від маршруту. Ось типові оцінки від дверей до дверей для поширених маршрутів до портів Великобританії (Фелікстоу, Саутгемптон):
Китай (Шанхай/Нінбо/Шеньчжень) до Великобританії: 25–35 днів морем. Додайте 3–7 днів для внутрішнього перевезення в пункті відправлення, плюс 3–7 днів від порту до вашого складу в пункті призначення.
Індія (JNPT/Ченнаї) до Великобританії: 18–28 днів морем.
Туреччина до Великобританії: 7–14 днів морем.
Східне узбережжя США до Великобританії: 10–16 днів морем.
FCL послідовно швидше, ніж LCL на тому ж маршруті. Вантажі LCL зазвичай додають 3–7 днів з кожного кінця, час, проведений в очікуванні на CFS для інших вантажів, а також час, витрачений на розвантаження та сортування в пункті призначення.
На час транзиту також впливають затори в портах, затримки суден та маршрутизація через пересадочні вузли. Ваш експедитор надасть вам конкретну дату прибуття після підтвердження судна. Завжди закладайте щонайменше 7–10 днів запасу у планування доставки, особливо для китайських маршрутів.
Бронювання FCL — це простий процес, коли ви знаєте, яка інформація вам потрібна.
Крок 1: Надайте своєму експедитору деталі вантажу. Вам знадобляться: опис товару, HS-код (якщо відомий), загальний об’єм у куб.м, загальна вага в кг, адреса відправлення та адреса доставки у Великобританії.
Крок 2: Отримайте та порівняйте пропозиції. Ставки морського фрахту конкурентні. Ваш експедитор запропонує ставку, або ви можете звернутися до кількох експедиторів. Переконайтеся, що пропозиції порівнюються на однакових умовах (ціна “все включено” проти “від порту до порту” може виглядати дуже по-різному).
Крок 3: Підтвердіть бронювання. Як тільки ви приймете ставку, експедитор забронює контейнер у судноплавної лінії. Ви отримаєте підтвердження бронювання з номером контейнера, назвою судна, номером рейсу та ETD (Estimated Time of Departure — Орієнтовний час відправлення).
Крок 4: Надішліть транспортні інструкції. Ви надаєте експедитору деталі для коносамента, назву вашої компанії, адресу, контактну особу, опис товарів та будь-які спеціальні інструкції.
Крок 5: Надайте документи для митниці. Надішліть свій комерційний рахунок-фактуру та пакувальний лист вашому митному брокеру. Вони підготують та подадуть імпортну декларацію перед прибуттям.
Крок 6: Організуйте доставку з порту. Замовте автомобільний транспорт для вивезення контейнера з портового CY після завершення митного оформлення. Підтвердьте пільговий період, щоб знати, скільки часу у вас є до початку стягнення пені за простій.
Кожне відправлення FCL вимагає стандартного набору документів. Відсутність або неточність документів є однією з найпоширеніших причин затримок на кордоні Великобританії.
Комерційний рахунок-фактура. Видається продавцем. Повинен містити дані покупця та продавця, опис товарів, HS-код, одиничну ціну, загальну вартість, валюту та Incoterm. HMRC використовує вартість у рахунку-фактурі для розрахунку мита.
Пакувальний лист. Детальний опис того, що знаходиться в контейнері, кількість пакувальних місць, розміри, вага та вміст. Повинен відповідати комерційному рахунку-фактурі.
Коносамент (B/L). Видається судноплавною лінією. Це договір перевезення, квитанція на вантаж і документ, що засвідчує право власності. Оригінал коносамента повинен бути пред’явлений в пункті призначення для отримання контейнера. Багато відправлень FCL зараз використовують Telex Release або Express B/L, щоб уникнути затримок, пов’язаних з надсиланням оригінальних документів поштою.
Імпортна митна декларація Великобританії (CDS). Подається через Customs Declaration Service (CDS) HMRC. Ваш брокер подає її від вашого імені, використовуючи дані комерційного рахунку-фактури, пакувального листа та коносамента.
Сертифікат походження (якщо потрібно). Деякі товари підпадають під зменшені або нульові ставки імпортного мита відповідно до торгових угод Великобританії: наприклад, товари, вироблені в певних країнах, можуть претендувати на преференційну ставку мита відповідно до торгових угод Великобританії. Сертифікат походження є підтверджуючим документом.
Номер EORI. Ви не можете подати митну декларацію у Великобританії без британського номера EORI. Якщо у вашої компанії його ще немає, подайте заявку через HMRC. Це безкоштовно і зазвичай видається протягом двох-трьох робочих днів.
Бронювання неправильного розміру контейнера. Виміряйте свій вантаж перед бронюванням. Точний розрахунок куб.м запобігає як витратам на бронювання занадто великого контейнера, так і катастрофі, коли ви усвідомлюєте, що ваш вантаж не поміститься в замовлений.
Ігнорування пільгового періоду. Судноплавні лінії надають певний кількість днів (зазвичай 5–7 на більшості терміналів Великобританії) для вивезення та повернення контейнера після розвантаження. Перевищення цього терміну призводить до стягнення пені за простій (оренда контейнера) та зборів за затримку. Знайте свій пільговий період до прибуття судна і заздалегідь забронюйте вантажівку.
Надання неповних комерційних рахунків-фактур. Відсутність HS-коду, неправильний Incoterm або пропуск країни походження спричинять проблеми у вашого митного брокера і можуть призвести до затримок або запитів від HMRC. Перевірте рахунок-фактуру перед завантаженням контейнера.
Не врахування часу на митний огляд. Деякі контейнери обираються для огляду HMRC або UK Border Force. Якщо ваші товари є високоризиковими, регулярно оглядаються або походять з певних країн, закладіть додаткові дні у терміни постачання вашим клієнтам.
Пропуск терміну здачі вантажу судну (cut-off). Кожне судно має термін здачі вантажу — крайній термін прибуття контейнерів до портового CY перед закриттям судна. Пропуск терміну означає очікування наступного судна, яке може бути через тиждень або більше. Підтвердіть дату здачі вантажу з вашим постачальником та експедитором під час бронювання.
Припущення, що перевізник перевірив вміст. Пам’ятайте: FCL — це Shipper’s Load and Count (завантаження та підрахунок відправника). Перевізник запечатав контейнер біля дверей постачальника і не перевіряє вміст. Якщо пакувальний лист містить 500 одиниць, а фактично було завантажено 400, це спір між вами та вашим постачальником, а не проблема перевізника.
Brexit змінив митне середовище для кожного імпортера Великобританії, незалежно від того, чи відправляють вони FCL, LCL чи повітряним транспортом.
До Brexit товари, що переміщувалися з країн ЄС до Великобританії, діяли за правилами єдиного ринку ЄС: жодних митних декларацій, жодних мит на більшість товарів. Це вже не так. З 1 січня 2021 року всі імпортні товари з ЄС вимагають повної митної декларації Великобританії, так само, як і імпорт з Китаю чи будь-якої іншої країни.
Для імпорту FCL з країн за межами ЄС (наприклад, Китаю, Індії, Туреччини, США) практичний процес суттєво не змінився, ці маршрути завжди вимагали митного оформлення. Але є кілька специфічних моментів для Великобританії, які зараз важливі:
Номер EORI є обов’язковим. Кожен імпортер Великобританії повинен мати британський номер EORI. Номери EORI, видані державами-членами ЄС, більше не дійсні для імпорту до Великобританії.
Customs Declaration Service (CDS) — єдина платформа. HMRC закрила стару систему CHIEF. Усі імпортні декларації Великобританії тепер подаються через CDS. Ваш митний брокер займеться цим, але ви повинні знати, яку систему використовує ваш брокер.
Правила походження мають більше значення. Відповідно до Угоди про торгівлю та співробітництво між Великобританією та ЄС (TCA) та інших угод про вільну торгівлю Великобританії, товари повинні відповідати певним вимогам щодо походження, щоб претендувати на знижену або нульову ставку мита. Якщо ваші товари вироблені в Китаї, але зібрані в ЄС, вони можуть не відповідати вимогам. Ваш митний брокер повинен перевірити це перед поданням.
Доступне Postponed VAT Accounting (PVA). PVA дозволяє британським компаніям, зареєстрованим на ПДВ, обліковувати імпортний ПДВ у своїй декларації з ПДВ замість сплати його в момент імпорту. Це значна перевага для грошових потоків для регулярних імпортерів FCL, і його варто налаштувати, якщо ви ще цього не зробили.
Затори в портах Фелікстоу та Саутгемптон періодично залишаються реальністю. Запас часу у вашому плануванні особливо важливий для критично важливих замовлень.
Ось як виглядає типова відправка FCL на практиці для британського бізнесу, що імпортує з Китаю.
Сценарій: Британський рітейлер товарів для дому, розташований у Бірмінгемі, імпортує 600 коробок керамічного посуду з фабрики в Іу, Китай. Загальний об’єм вантажу — 32 куб.м. Загальна вага вантажу — 9 800 кг.
Вибір контейнера: 32 куб.м зручно розміщуються в стандартному 40-футовому контейнері (ємність 57 куб.м). Вага (9 800 кг) значно менша за допустиме навантаження 40-футового контейнера. 20-футовий контейнер (28 куб.м) був би замалий. 40-футовий High Cube не потрібен, стандартний 40-футовий має достатньо місця. Експедитор бронює стандартний 40-футовий.
Бронювання та термін здачі вантажу: Експедитор рітейлера бронює контейнер за 10 днів до орієнтовної дати відправлення судна. Термін здачі вантажу — за 5 днів до відправлення з порту Нінбо.
Розбивка витрат (приблизно):
| Пункт | Вартість (£) |
|---|---|
| Морський фрахт (Нінбо до Фелікстоу, 40 футів) | £1 450 |
| THC в пункті відправлення та комісія за документи | £220 |
| THC в пункті призначення (Фелікстоу) | £280 |
| Митне оформлення (британський брокер) | £130 |
| Імпортне мито Великобританії (кераміка — 12% від вартості CIF £14 500) | £1 740 |
| ПДВ на імпорт Великобританії (20% від £16 240) | £3 248 (відшкодовується через PVA) |
| Портове перевезення (Фелікстоу до Бірмінгема) | £520 |
| Загальна собівартість (без ПДВ) | £4 340 |
Час транзиту: Судно відправляє з Нінбо і прибуває до Фелікстоу через 28 днів. HMRC оформляє декларацію за Маршрутом 1 (негайний випуск). Автоперевізник забирає контейнер наступного ранку. Загальний час від дверей до дверей від фабрики до складу: 34 дні.
Результат: Рітейлер тепер має 600 коробок посуду на складі. Собівартість однієї коробки при доставці становить £7.23, без урахування британського ПДВ на імпорт, який вони повністю відшкодовують як компанія, зареєстрована на ПДВ.
Що означає FCL в судноплавстві?
FCL означає Full Container Load (повний завантажений контейнер). Це означає, що ви бронюєте цілий контейнер, 20-футовий, 40-футовий або 40-футовий High Cube, виключно для свого вантажу. Ви платите за повний контейнер незалежно від того, скільки місця ви використовуєте.
Скільки коштує FCL доставка з Китаю до Великобританії?
За нормальних ринкових умов 40-футовий FCL з Китаю до Фелікстоу або Саутгемптона коштує приблизно £1 000–£2 500 за морський фрахт, плюс збори в пункті призначення, митне оформлення, мито та внутрішнє перевезення. Загальна собівартість (без мита та ПДВ) зазвичай становить £2 000–£4 000. Ставки значно коливаються залежно від глобального попиту.
Яка точка беззбитковості між FCL та LCL?
Точка беззбитковості зазвичай становить близько 12–15 куб.м. Нижче цього об’єму LCL (спільний контейнер) зазвичай дешевший. Вище 15 куб.м FCL майже завжди кращий за вартістю, а також швидший і безпечніший.
Скільки піддонів вміщується в 40-футовий контейнер?
Стандартний 40-футовий контейнер може вмістити близько 20–22 стандартних європіддонів (1200 мм x 800 мм) в один шар, або до 40 при двоярусному завантаженні залежно від висоти піддону та ваги вантажу. Завжди розраховуйте на основі конкретних розмірів та ваги ваших піддонів.
Чи потрібен мені номер EORI для імпорту відправлень FCL до Великобританії?
Так. Кожен імпортер Великобританії повинен мати британський номер EORI для подання митної декларації через Customs Declaration Service (CDS) HMRC. Ви можете безкоштовно подати заявку на номер EORI через веб-сайт HMRC. Він зазвичай видається протягом двох-трьох робочих днів.
Що таке CY-CY у FCL Shipping?
CY-CY означає Container Yard to Container Yard (з контейнерного двору до контейнерного двору). Це найпоширеніша модель доставки FCL. Продавець доставляє завантажений, запечатаний контейнер до початкового CY (портового терміналу), а покупець забирає контейнер з терміналу CY в пункті призначення. Це не включає забір від дверей в пункті відправлення або доставку до дверей в пункті призначення.
Що таке Shipper’s Load and Count?
Shipper’s Load and Count означає, що перевізник приймає контейнер як запечатаний та завантажений відправником, не перевіряючи вміст. Коносамент буде містити цей напис. Будь-який спір щодо відсутніх або неправильних товарів є між вами та вашим постачальником, перевізник не несе відповідальності за те, що знаходиться всередині запечатаного контейнера.
Що станеться, якщо мій контейнер FCL буде оглянуто HMRC?
HMRC або UK Border Force можуть обрати ваш контейнер для фізичного огляду. Контейнер буде переміщено до зони огляду на портовому терміналі. Огляд додає часу, зазвичай один-п’ять додаткових днів, і ви можете понести витрати на огляд. Закладіть резервний час для відправлень, де огляд є реальною можливістю.
FCL означає, що ви бронюєте весь контейнер. Жодні інші товари від інших відправників не подорожують разом з вашими. Ви платите за повний контейнер, незалежно від того, повний він чи ні.
Стандартні розміри контейнерів — 20 футів (~28 куб.м), 40 футів (~57 куб.м) та 40 футів High Cube (~67 куб.м). Вибирайте на основі об’єму та ваги вашого вантажу, а не просто один чи інший.
Точка беззбитковості FCL проти LCL становить приблизно 12–15 куб.м. Вище цього порогу FCL зазвичай дешевше за куб.м, а також швидше та безпечніше.
CY-CY — найпоширеніша модель FCL. Продавець завантажує та запечатує в пункті відправлення; покупець забирає з терміналу в пункті призначення.
Перевізник не перевіряє вміст контейнера. Shipper’s Load and Count означає, що ваш пакувальний лист та комерційний рахунок-фактура повинні бути точними, спори щодо вмісту — між вами та вашим постачальником.
Кожен імпорт FCL до Великобританії вимагає повної митної декларації через CDS HMRC. Вам потрібен номер EORI Великобританії. Ваш митний брокер подає декларацію від вашого імені.
Після Brexit імпорт з ЄС також тепер вимагає повних митних декларацій. CHIEF більше немає, усі декларації подаються на CDS. Postponed VAT Accounting (PVA) доступний і рекомендований для регулярних імпортерів.
Слідкуйте за пільговим періодом. Заберіть та поверніть свій контейнер до крайнього терміну, щоб уникнути пені за простій та зборів за затримку від судноплавної лінії.
Загальна собівартість включає більше, ніж просто морський фрахт. Бюджетуйте збори в пункті відправлення, THC в пункті призначення, митне оформлення, імпортне мито, перевезення та потенційні витрати на огляд.
This article is part of a learning path — return to explore more topics.
Keep reading
Що таке морське страхування вантажів? Морське страхування вантажів – це поліс, який покриває фізичну втрату або пошкодження товарів під час їх транспортування морем, повітрям, автомобільним
Що таке DDU? DDU, Delivered Duty Unpaid, був Incoterm згідно з правилами Incoterms 2000. Продавець доставляв товари до зазначеного пункту призначення та ніс усі транспортні
Комерційні векселі (BOL): Практичний посібник для новачків у міжнародній торгівлі Якщо ви новачок у відправленні вантажів, логістиці або міжнародній торгівлі, комерційний вексель (Bill of Lading,
Incoterm DAP (Delivered at Place) Пояснено: Посібник для Великої Британії Що таке DAP? DAP, Delivered at Place (доставлено до місця), — це Incoterm, за яким
Що таке сертифікація AEO? AEO, Авторизований економічний оператор, – це статус “довіреного трейдера”, який надається HMRC. Він свідчить про те, що ваш бізнес пройшов аудит
Вартість доставки: як розрахувати справжню вартість імпорту товарів до Великобританії Що таке вартість доставки? Вартість доставки – це загальна вартість доставки продукту з заводу постачальника