लर्निंग पाथ
आयात (Import) की शुरुआत?
यहाँ से प्रारंभ करें।
अपने पहले आयात से पहले — और उसके दौरान — आपको जो कुछ भी समझने की आवश्यकता है। सीमा शुल्क निकासी (Customs clearance) से लेकर दस्तावेज़ीकरण, इनकोटर्म्स (Incoterms) से लेकर शुल्कों तक।
आयात करने से पहले
जो चीजें आपके पास होनी चाहिए
आपकी पहली खेप (shipment) के आने से पहले, कुछ ऐसी चीजें हैं जिन्हें हर आयातक को समझना आवश्यक है। ये वैकल्पिक नहीं हैं — ये बुनियादी बातें हैं।
EORI नंबर प्राप्त करें
यदि आप यूके (UK) या ईयू (EU) में आयात कर रहे हैं, तो सीमा शुल्क के माध्यम से माल को क्लियर कराने से पहले आपको ईओआरआई (EORI) नंबर की आवश्यकता होगी। इसके लिए आवेदन करना निःशुल्क और सरल है।
HS कोड के साथ अपने माल का वर्गीकरण करें
आयातित प्रत्येक उत्पाद का एक कमोडिटी कोड होता है जो शुल्क दर और किसी भी प्रतिबंध को निर्धारित करता है। इसे सही ढंग से करना मायने रखता है — गलत वर्गीकरण का मतलब शुल्क का कम भुगतान (जो दायित्व पैदा करता है) या अधिक भुगतान हो सकता है।
समझें कि आपके इनकोटर्म के तहत कौन क्या भुगतान करता है
आपके खरीद अनुबंध में इनकोटर्म यह निर्धारित करता है कि विक्रेता की जिम्मेदारियां कहां समाप्त होती हैं और आपकी कहां शुरू होती हैं — इसमें माल ढुलाई (freight), बीमा और सीमा शुल्क निकासी के लिए भुगतान करने वाला शामिल है।
जानें कि आपको कौन से दस्तावेज प्राप्त होंगे
एक सामान्य आयात में कमर्शियल इनवॉइस, पैकिंग लिस्ट और बिल ऑफ लैडिंग (या एयरवे बिल) शामिल होते हैं। आपको यह जानने की जरूरत है कि प्रत्येक में कौन सी जानकारी होनी चाहिए और यदि कुछ गायब या गलत है तो क्या होगा।
तय करें कि क्या कस्टम ब्रोकर का उपयोग करना है
आप स्वयं सीमा शुल्क घोषणाएं जमा कर सकते हैं, लेकिन अधिकांश नए आयातक एक लाइसेंस प्राप्त कस्टम ब्रोकर का उपयोग करते हैं, विशेष रूप से पहली कुछ खेपों के लिए। वे क्या करते हैं (और क्या देखना है) यह जानने से आपको उनके साथ प्रभावी ढंग से काम करने में मदद मिलती है।
कुल लैंडेड कॉस्ट (कुल लागत) के लिए बजट बनाएं
आप अपने आपूर्तिकर्ता को जो कीमत चुकाते हैं, वह शायद ही कभी कुल लागत होती है। आयात शुल्क, वैट (या स्थानीय समकक्ष), माल ढुलाई, बीमा और हैंडलिंग शुल्क सब जुड़ जाते हैं। कीमत पर सहमत होने से पहले लैंडेड कॉस्ट को समझना मायने रखता है।
मुख्य पठन
नए आयातकों के लिए लेख
ये लेख आयात प्रक्रिया के प्रमुख विषयों को कवर करते हैं। प्रत्येक लेख स्वतंत्र रूप से पढ़ने के लिए लिखा गया है — कहीं से भी शुरू करें।
सीमा शुल्क निकासी क्या है — और आपके माल के साथ वास्तव में क्या होता है?
सीमा शुल्क निकासी प्रक्रिया की स्पष्ट व्याख्या: इसमें क्या शामिल है, कौन क्या करता है, और देरी आमतौर पर कहां होती है।
लेख पढ़ें →HS कोड की व्याख्या: अपने माल को सही ढंग से वर्गीकृत कैसे करें
हार्मोनाइज्ड सिस्टम क्या है, यह क्यों मायने रखता है, अपने उत्पाद के लिए सही कोड कैसे ढूंढें, और यदि आप इसे गलत करते हैं तो क्या होता है।
लेख पढ़ें →EORI नंबर: वे क्या हैं और आवेदन कैसे करें
हर आयातक और निर्यातक को ईओआरआई नंबर की आवश्यकता क्यों होती है, इसका उपयोग किस लिए किया जाता है, और यूके और ईयू में इसके लिए पंजीकरण कैसे करें।
लेख पढ़ें →कमर्शियल इनवॉइस: इसमें क्या होना चाहिए
कमर्शियल इनवॉइस सीमा शुल्क प्रविष्टि की नींव है। यहां सटीक रूप से बताया गया है कि इसमें कौन सी जानकारी शामिल होनी चाहिए और प्रत्येक तत्व क्यों मायने रखता है।
लेख पढ़ें →पैकिंग लिस्ट की व्याख्या: उद्देश्य, सामग्री और सामान्य त्रुटियां
पैकिंग लिस्ट किस लिए है, इसमें कौन सी जानकारी होनी चाहिए, और वे गलतियां जो सीमा शुल्क पर या फ्रेट फॉरवर्डर के साथ समस्याएं पैदा करती हैं।
लेख पढ़ें →बिल ऑफ लैडिंग: वह दस्तावेज जो आपके कार्गो को नियंत्रित करता है
बिल ऑफ लैडिंग समुद्र माल ढुलाई खेप में सबसे महत्वपूर्ण दस्तावेजों में से एक क्यों है, और एक आयातक के रूप में आपके लिए विभिन्न प्रकारों का क्या अर्थ है।
लेख पढ़ें →FCL बनाम LCL: सही कंटेनर विकल्प चुनना
फुल कंटेनर लोड बनाम ग्रुपेज का उपयोग कब करें — और प्रत्येक विकल्प का लागत, पारगमन समय और जोखिम के लिए क्या मतलब है।
लेख पढ़ें →कंटेनर प्रकार और विनिर्देश
मानक 20 फीट और 40 फीट के बॉक्स तो बस शुरुआत हैं। मुख्य कंटेनर प्रकारों के लिए एक गाइड — उनके आयाम, उपयोग के मामले, और बुकिंग करते समय क्या विचार करना चाहिए।
लेख पढ़ें →डेमरेज और डिटेंशन: वे क्या हैं और उनसे कैसे बचें
आयात में दो सबसे आम अप्रत्याशित लागतें, स्पष्ट रूप से समझाई गई हैं — उन्हें क्या ट्रिगर करता है, कौन उन्हें चार्ज करता है, और बिल बढ़ने से कैसे बचें।
लेख पढ़ें →इनकोटर्म्स
आपकी खरीद पर कौन सा इनकोटर्म लागू होता है?
इनकोटर्म्स परिभाषित करते हैं कि कौन किसके लिए भुगतान करता है और खेप के प्रत्येक चरण में कौन जोखिम उठाता है। आपके अनुबंध में जो है उसका आपकी लागत और जिम्मेदारियों पर सीधा प्रभाव पड़ता है। ये आयातकों के लिए सबसे अधिक प्रासंगिक हैं।
आप आपूर्तिकर्ता के परिसर से संग्रह करते हैं और उस बिंदु से सभी लागत और जोखिम उठाते हैं। आयातक के लिए अधिकतम जिम्मेदारी।
आपूर्तिकर्ता मूल बंदरगाह पर लोड करता है। उस बिंदु से, आप माल ढुलाई और बीमा के लिए भुगतान करते हैं। एशिया से समुद्र माल ढुलाई में बहुत आम है।
आपूर्तिकर्ता गंतव्य बंदरगाह तक माल ढुलाई और बीमा के लिए भुगतान करता है। जब मूल स्थान पर माल लोड किया जाता है तो आप जोखिम उठाते हैं।
DDPआपूर्तिकर्ता सीमा शुल्क निकासी और शुल्क सहित सब कुछ संभालता है। आयातक के लिए सबसे सरल लेकिन उत्पाद की कीमत में अधिक महंगा हो सकता है।
DAPएक नामित गंतव्य तक पहुँचाया गया। आप सीमा शुल्क निकासी और आयात शुल्क संभालते हैं। बी2सी सीमा-पार के लिए लोकप्रिय।
FCAआपूर्तिकर्ता द्वारा निर्यात क्लियर करने के बाद जोखिम एक नामित बिंदु पर स्थानांतरित हो जाता है। कई स्थितियों में EXW की तुलना में अधिक व्यावहारिक।
CFRआपूर्तिकर्ता गंतव्य बंदरगाह तक माल ढुलाई का भुगतान करता है। आप बीमा की व्यवस्था करते हैं। मूल बंदरगाह पर लोडिंग के समय जोखिम स्थानांतरित हो जाता है।
CPTआपूर्तिकर्ता नामित गंतव्य तक माल ढुलाई का भुगतान करता है। किसी भी परिवहन मोड के लिए उपयोग किया जाता है, CFR के विपरीत जो केवल समुद्र के लिए है।