यूके में निर्यात सीमा शुल्क निकासी
08/07/2026
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निर्यात सीमा शुल्क निकासी की व्याख्या: माल के देश छोड़ने से पहले यूके के निर्यातकों को क्या करने की आवश्यकता है निर्यात सीमा शुल्क निकासी
डेमरेज और डिटेंशन शुल्क एक सुचारू शिपमेंट को तेजी से एक महंगा सिरदर्द बना सकते हैं। यदि आप शिपिंग में काम करते हैं, तो आपको इनका सामना करना पड़ेगा। यह लेख ठीक से बताता है कि वे क्या हैं, उनकी गणना कैसे की जाती है, और आप उनसे बचने या उन पर विवाद करने के लिए क्या कर सकते हैं।
डेमरेज एक शुल्क है जो शिपिंग लाइन द्वारा लगाया जाता है जब सहमत फ्री टाइम अवधि के भीतर एक पूर्ण कंटेनर को पोर्ट टर्मिनल से नहीं उठाया जाता है। घड़ी उस क्षण से शुरू होती है जब कंटेनर संग्रह के लिए उपलब्ध होता है। हर दिन यह उस अवधि के बाद टर्मिनल में रहता है, आप भुगतान करते हैं।
टर्मिनल को एक शॉर्ट-स्टे कार पार्क के रूप में सोचें। शिपिंग लाइन आपको अपना सामान उठाने के लिए कुछ मुफ्त दिन देती है। उसके बाद, कंटेनर के जाने तक दैनिक शुल्क लागू होता है।
डेमरेज उन सबसे आम अप्रत्याशित लागतों में से एक है जिनका सामना आयातक करते हैं। यह उन सबसे टाली जा सकने वाली लागतों में से एक भी है, यदि आप जानते हैं कि यह कैसे काम करता है।
डिटेंशन एक शुल्क है जो शिपिंग लाइन द्वारा लगाया जाता है जब एक खाली कंटेनर को सहमत फ्री टाइम अवधि के भीतर शिपिंग लाइन के नामित डिपो में वापस नहीं किया जाता है। एक बार जब आप अपना सामान अनपैक कर लेते हैं, तो घड़ी शुरू हो जाती है। यदि खाली बॉक्स आपके गोदाम के यार्ड में बहुत लंबे समय तक रहता है, तो आप भुगतान करते हैं।
डेमरेज बंदरगाह पर रखे गए पूर्ण कंटेनर को कवर करता है। डिटेंशन आपके छोर पर रखे गए खाली कंटेनर को कवर करता है। ये दो अलग-अलग शुल्क हैं, और आप एक ही शिपमेंट पर दोनों का कभी-कभी सामना कर सकते हैं।
कई लोग डेमरेज और डिटेंशन को भ्रमित करते हैं। मुख्य अंतर स्थान और कंटेनर की स्थिति है।
| डेमरेज | डिटेंशन | |
|---|---|---|
| क्या इसे ट्रिगर करता है | टर्मिनल से पूर्ण कंटेनर नहीं उठाया गया | डिपो में खाली कंटेनर वापस नहीं किया गया |
| कंटेनर कहाँ है | पोर्ट टर्मिनल पर | आपके परिसर या गोदाम में |
| कौन शुल्क लेता है | शिपिंग लाइन | शिपिंग लाइन |
| विशिष्ट फ्री टाइम | 5-7 कार्य दिवस | 7-10 कैलेंडर दिन |
| विशिष्ट दैनिक दर (यूके) | £80-£200/दिन (बढ़ता हुआ) | £50-£150/दिन |
| इसे कैसे रोकें | कंटेनर उठाएं | खाली कंटेनर वापस करें |
कुछ शिपिंग लाइनें दोनों को एक ही प्रति दिन (दैनिक) शुल्क में जोड़ती हैं जो कंटेनर के डिस्चार्ज होने के क्षण से लेकर खाली के वापस होने तक चलती है। हमेशा यह जानने के लिए अपनी शिपिंग लाइन के टैरिफ की जांच करें कि कौन सा मॉडल लागू होता है।
फ्री टाइम वह दिनों की संख्या है जो शिपिंग लाइन आपको डेमरेज या डिटेंशन शुल्क शुरू होने से पहले देती है। यह उदार लगता है। व्यवहार में, यह हमेशा पर्याप्त नहीं होता है।
यूके बंदरगाहों पर विशिष्ट फ्री टाइम:
फ्री टाइम इन पर निर्भर करता है:
जहाज के आने से पहले हमेशा अपने फ्रेट फॉरवर्डर से फ्री टाइम की पुष्टि करें। यह न मानें कि यह आपके पिछले शिपमेंट के समान है।
डेमरेज की गणना प्रति कंटेनर प्रति दिन की जाती है, जो एक टियर्ड दर संरचना पर आधारित होती है। जैसे-जैसे कंटेनर टर्मिनल में अधिक समय तक रहता है, दरें बढ़ती जाती हैं।
विशिष्ट यूके पोर्ट डेमरेज दर संरचना (20ft मानक कंटेनर):
| फ्री टाइम से अधिक दिन | दैनिक दर |
|---|---|
| दिन 1-5 | £80-£120 प्रति दिन |
| दिन 6-10 | £150-£200 प्रति दिन |
| दिन 11+ | £300-£500 प्रति दिन |
कल्पना कीजिए कि एक 40ft कंटेनर फेलिक्सस्टो में आता है। शिपिंग लाइन 5 कार्य दिवसों का फ्री टाइम देती है। डॉक्यूमेंट्री प्रश्न के कारण सीमा शुल्क प्रसंस्करण में 9 कार्य दिवस लगते हैं।
यह डेमरेज के 4 दिन हैं:
अब उसी परिदृश्य की कल्पना करें लेकिन सीमा शुल्क में 16 कार्य दिवस लगते हैं। यह डेमरेज के 11 दिन हैं:
तीन या चार कंटेनरों के शिपमेंट के लिए, वह बिल तेजी से बढ़ता है।
दरें शिपिंग लाइन, कंटेनर आकार और टर्मिनल के अनुसार भिन्न होती हैं। जहाज के आने से पहले हमेशा अपने फ्रेट फॉरवर्डर से वर्तमान टैरिफ प्राप्त करें।
डिटेंशन की गणना भी प्रति कंटेनर प्रति दिन की जाती है। दर संरचना आमतौर पर डेमरेज की तुलना में सरल होती है, अक्सर एक पदानुक्रमित टियर के बजाय एक फ्लैट दैनिक दर होती है।
विशिष्ट यूके डिटेंशन दरें:
उदाहरण: आप एक कंटेनर उठाते हैं, दो दिनों में माल को अनपैक करते हैं, लेकिन आपका ट्रांसपोर्टर 8 दिन बाद तक खाली कंटेनर नहीं उठा पाता है। आपका फ्री टाइम 7 दिन है। आप £75 = £75 पर 1 दिन के डिटेंशन का भुगतान करते हैं।
यह प्रबंधनीय लगता है। लेकिन अगर आपका गोदाम व्यस्त है और खाली 3 सप्ताह तक रहता है, तो बिल £600-£900 तक बढ़ जाता है। कई कंटेनरों में, यह जुड़ जाता है।
समाधान सरल है: जैसे ही आपको पता चलता है कि कंटेनर अनपैक हो गया है, खाली वापसी बुक करें। इंतजार न करें।
अधिकांश डेमरेज और डिटेंशन शुल्क आलस्य के कारण नहीं होते हैं। वे तब होते हैं जब आपूर्ति श्रृंखला में कुछ टूट जाता है। कारणों को जानने से आपको उन्हें रोकने में मदद मिलती है।
सबसे आम कारण:
ब्रेक्सिट के बाद, सीमा शुल्क से संबंधित देरी यूके-ईयू व्यापार के लिए डेमरेज का प्रमुख कारण बन गई है। जो आयातक पहले ईयू के भीतर माल को स्वतंत्र रूप से ले जाते थे, उन्हें अब पूर्ण सीमा शुल्क प्रक्रियाओं का सामना करना पड़ता है, और सीखने की प्रक्रिया महंगी रही है।
तीन प्रमुख यूके कंटेनर बंदरगाहों में से प्रत्येक की अपनी टर्मिनल संचालन स्थितियाँ हैं। डेमरेज शुल्क शिपिंग लाइन द्वारा निर्धारित किए जाते हैं, न कि टर्मिनल द्वारा, लेकिन टर्मिनल की प्रक्रियाएं प्रभावित करती हैं कि आप कितनी जल्दी उठा सकते हैं।
यूके का सबसे बड़ा कंटेनर पोर्ट सालाना लगभग 4 मिलियन TEU को संभालता है। अधिकांश डीप-सी लाइनों के लिए अपॉइंटमेंट सिस्टम अनिवार्य हैं। भीड़ के समय, अपॉइंटमेंट स्लॉट दुर्लभ हो सकते हैं, और एक छूटा हुआ स्लॉट का मतलब डेमरेज का एक और दिन होता है।
फेलिक्सस्टो में फ्री टाइम शिपिंग लाइन के अनुसार भिन्न होता है। MSC, Maersk, CMA CGM, और Hapag-Lloyd सभी अपने टैरिफ प्रकाशित करते हैं। जहाज के आने से पहले अपने फ्रेट फॉरवर्डर से विशिष्ट टैरिफ के बारे में पूछें।
साउथैम्पटन ऑटोमोटिव और सामान्य कार्गो की एक बड़ी मात्रा को संभालता है। पोर्ट DP World Southampton टर्मिनल संचालित करता है। अपॉइंटमेंट सिस्टम लागू होते हैं। डेमरेज दरें और फ्री टाइम व्यक्तिगत शिपिंग लाइनों द्वारा निर्धारित की जाती हैं।
लंदन गेटवे ग्रेटर लंदन और मिड-लैंड्स के लिए मजबूत सड़क कनेक्टिविटी के साथ एक डीप-वॉटर पोर्ट है। इसे DP World द्वारा संचालित किया जाता है। कुछ आयातकों को फेलिक्सस्टो की तुलना में कम भीड़ के कारण लंदन गेटवे थोड़ी तेज सीमा शुल्क निकासी का समय प्रदान करता है, लेकिन यह भिन्न होता है।
व्यावहारिक सुझाव: ट्रांसपोर्टर संग्रह की योजना बनाने से पहले हमेशा वर्तमान टर्मिनल संचालन अलर्ट की जांच करें। पोर्ट हड़ताल, आईटी आउटेज, और खराब मौसम सभी संग्रह खिड़कियों को प्रभावित करते हैं और डेमरेज को ट्रिगर कर सकते हैं जो वास्तव में आपके नियंत्रण से बाहर है, जो विवाद करते समय मायने रखता है।
यह आपके अनुबंध और आपके इनकोटर्म्स पर निर्भर करता है।
अधिकांश आयात परिदृश्यों में, कन्साइनी (खरीदार या आयातक) कंटेनर के बंदरगाह पर उपलब्ध होने के बाद डेमरेज के लिए जिम्मेदार होता है। शिपिंग लाइन बिल ऑफ लीडिंग पर नामित पक्ष को डेमरेज चालान जारी करेगी, आमतौर पर आयातक या उनके फ्रेट फॉरवर्डर को।
डिटेंशन के लिए, कंटेनर उठाने वाले पक्ष आमतौर पर इसे वापस करने और डिटेंशन शुल्क का भुगतान करने के लिए जिम्मेदार होता है यदि खाली को देर से वापस किया जाता है।
जहाँ यह जटिल हो जाता है:
संक्षिप्त उत्तर: यदि आप आयातक हैं, तो मान लें कि आप जिम्मेदार हैं। तदनुसार योजना बनाएं।
आप डेमरेज और डिटेंशन शुल्क पर विवाद कर सकते हैं। शिपिंग लाइनें विवाद स्वीकार करती हैं, खासकर जब देरी आपके नियंत्रण से बाहर किसी चीज़ के कारण हुई हो।
विवाद प्रक्रिया:
विवाद का समर्थन करने वाले साक्ष्य:
साक्ष्य जो मदद नहीं करेंगे:
आंशिक विवाद आम हैं। एक शिपिंग लाइन सीमा शुल्क रोक द्वारा कवर किए गए दिनों को माफ कर सकती है लेकिन रोक हटाने के बाद के दिनों के लिए अभी भी शुल्क ले सकती है। यह एक उचित परिणाम है, इसे स्वीकार करें और शेष राशि का तुरंत भुगतान करें।
दो प्रमुख उद्योग निकायों ने डेमरेज और डिटेंशन प्रथाओं पर मार्गदर्शन प्रकाशित किया है। दोनों अधिक पारदर्शिता और निष्पक्षता के लिए धक्का देते हैं।
DCSA (डिजिटल कंटेनर शिपिंग एसोसिएशन)
DCSA ने D&D पर सिद्धांत प्रकाशित किए हैं जो फ्री टाइम के स्पष्ट संचार, पारदर्शी टैरिफ प्रकाशन और एक निष्पक्ष विवाद प्रक्रिया का आह्वान करते हैं। यूएस फेडरल मैरीटाइम कमीशन (FMC) ने अमेरिकी विनियमन में समान सिद्धांतों को शामिल किया है, अमेरिका में परिचालन करने वाली शिपिंग लाइनों को अब विशिष्ट D&D नियमों का पालन करना होगा। यूके में अभी तक कोई समकक्ष विनियमन नहीं है, लेकिन DCSA सिद्धांत उद्योग की सर्वोत्तम प्रथाओं का प्रतिनिधित्व करते हैं।
FIATA (इंटरनेशनल फेडरेशन ऑफ फ्रेट फॉरवर्डर्स एसोसिएशन)
FIATA लगातार तर्क देता रहा है कि डेमरेज और डिटेंशन शुल्क अक्सर अनुचित रूप से लागू किए जाते हैं, खासकर जब देरी पोर्ट पर भीड़ या शिपर्स के नियंत्रण से बाहर नियामक रोक के कारण होती है। FIATA इस सिद्धांत का समर्थन करता है कि उन अवधियों के दौरान शुल्क जमा नहीं होना चाहिए जब कंटेनर को शारीरिक रूप से स्थानांतरित नहीं किया जा सकता है।
आपके लिए इसका क्या मतलब है: ये निकाय यूके में बाध्यकारी नियम निर्धारित नहीं करते हैं, लेकिन उनकी स्थिति आपको शुल्क पर विवाद करने के लिए एक ढाँचा प्रदान करती है। विवाद पत्र में DCSA सिद्धांतों का हवाला देना, विशेष रूप से जहां सीमा शुल्क रोक ने संग्रह को रोका, आपके मामले को मजबूत करता है।
रोकथाम भुगतान करने से कहीं अधिक सस्ती है। अनुभवी शिपिंग समन्वयकों द्वारा किए जाने वाले कार्य यहाँ दिए गए हैं।
जहाज के आने से पहले:
जब कंटेनर उपलब्ध हो:
संग्रह के बाद:
दीर्घकालिक:
आपके खरीद अनुबंध और माल ढुलाई की शर्तें यह निर्धारित करती हैं कि कौन डेमरेज और डिटेंशन का भुगतान करता है, और कौन किससे लागत वसूल कर सकता है।
इनकोटर्म्स और D&D जिम्मेदारी:
समुद्री माल ढुलाई के लिए उपयोग किए जाने वाले अधिकांश इनकोटर्म्स के तहत, खरीदार गंतव्य बंदरगाह से माल की जिम्मेदारी लेता है। इसका मतलब है:
आपूर्तिकर्ताओं के साथ आपके अनुबंधों में:
एक खंड शामिल करें जो देर से या गलत दस्तावेज़ीकरण के कारण होने वाले किसी भी डेमरेज के लिए आपूर्तिकर्ता को जिम्मेदार बनाता है। यदि कोई आपूर्तिकर्ता वाणिज्यिक चालान पर गलत HS कोड भेजता है और सीमा शुल्क प्रश्न पूछता है, तो उस देरी की लागत आपकी नहीं होनी चाहिए।
फ्रेट फॉरवर्डर्स के साथ आपके अनुबंधों में:
उनकी मानक शर्तों की जाँच करें। कई फॉरवर्डर्स डेमरेज चालान को हैंडलिंग शुल्क के साथ आपको देते हैं। कुछ डेमरेज के लिए अपनी देनदारी को सीमित करते हैं जो वे उत्पन्न करते हैं (उदाहरण के लिए, बिल ऑफ लीडिंग को समय पर जारी करने में विफल होने के कारण)। समस्या होने से पहले इन शर्तों पर बातचीत करें।
यहां बताया गया है कि डेमरेज कैसे बढ़ सकता है, और ऐसा होने पर क्या करना चाहिए।
परिदृश्य:
एक यूके कपड़ों का आयातक फेलिक्सस्टो के माध्यम से बांग्लादेश से चार 40ft कंटेनर लाता है। जहाज समय पर आता है। फ्री टाइम 6 कार्य दिवस है।
आयातक का सीमा शुल्क दलाल प्रविष्टि जमा करता है, लेकिन वाणिज्यिक चालान पर मूल के देश की गलत घोषणा होती है। फ्री टाइम के दिन 2 पर HMRC प्रविष्टि पर सवाल उठाता है। दलाल सुधार करता है और फिर से जमा करता है। फ्री टाइम के दिन 9 पर HMRC इसे साफ करता है।
यह प्रति कंटेनर 3 दिन डेमरेज है। पहले टियर के लिए £120/दिन पर, यह प्रति कंटेनर £360 है, चार कंटेनरों में £1,440।
दो कंटेनर तब दो दिन और रोके जाते हैं क्योंकि ट्रांसपोर्टर को टर्मिनल अपॉइंटमेंट नहीं मिल पाता है। यह दो कंटेनरों के लिए £150/दिन पर आगे 2 दिन है, £600 अधिक।
चल रहा कुल: £2,040।
लेकिन चार कंटेनरों में से एक को बॉर्डर फ़ोर्स द्वारा भौतिक परीक्षा के लिए चिह्नित किया गया है। उस कंटेनर को स्थानांतरित नहीं किया जा सकता है। यह निकासी से पहले 12 कार्य दिवसों तक बैठा रहता है। वह कंटेनर अकेले:
कुल मिलाकर: £4,240।
आयातक को क्या करना चाहिए?
HMRC से एक अच्छी तरह से साक्ष्ययुक्त विवाद कंटेनर 4 के लिए सफलता की मजबूत संभावना रखता है। अपॉइंटमेंट देरी से आंशिक कमी हो सकती है। वाणिज्यिक चालान पर दस्तावेज़ी त्रुटि, वह आयातक की आपूर्ति श्रृंखला थी, इसलिए वे शुल्क शायद बने रहेंगे।
प्रश्न: क्या डेमरेज और डिटेंशन एक ही समय में लगाए जा सकते हैं?
हाँ। यदि आप एक कंटेनर को देर से उठाते हैं और फिर खाली को देर से वापस करते हैं, तो आप दोनों का सामना कर सकते हैं। कुछ शिपिंग लाइनें उन्हें एक ही प्रति दिन शुल्क में जोड़ती हैं; अन्य उन्हें अलग से चालान करती हैं।
प्रश्न: क्या डेमरेज सप्ताहांत और बैंक छुट्टियों पर रुक जाता है?
यह शिपिंग लाइन पर निर्भर करता है और वे “दिनों” को कैसे परिभाषित करते हैं। कुछ लाइनें कार्य दिवसों की गिनती करती हैं; अन्य कैलेंडर दिनों की गिनती करती हैं। हमेशा टैरिफ की जांच करें। यूके बैंक की छुट्टियां स्वचालित रूप से बाहर नहीं की जाती हैं।
प्रश्न: यदि मैं भुगतान करने से इनकार करता हूँ तो क्या होगा?
शिपिंग लाइन भविष्य के शिपमेंट की रिहाई को रोक सकती है या ऋण को एक संग्रह एजेंसी को सौंप सकती है। अवैतनिक D&D भी शिपिंग लाइन और फ्रेट फॉरवर्डर के साथ आपके रिश्ते को नुकसान पहुंचा सकता है। जो वैध रूप से देय है उसका भुगतान करें और बाकी का उचित चैनलों के माध्यम से विवाद करें।
प्रश्न: क्या मेरा फ्रेट फॉरवर्डर मेरी ओर से डेमरेज पर बातचीत कर सकता है?
हाँ, और यह आमतौर पर सबसे प्रभावी तरीका होता है। मात्रा संबंधी संबंध वाले फ्रेट फॉरवर्डरों के पास व्यक्तिगत आयातकों की तुलना में अधिक उपयोग होता है। अपने फॉरवर्डर को सभी सबूत दें और उनसे विवाद का नेतृत्व करने के लिए कहें।
प्रश्न: डेमरेज विवाद को हल करने में कितना समय लगता है?
आमतौर पर 2-6 सप्ताह। जटिल मामले या नियामक रोक वाले मामले अधिक समय ले सकते हैं। नियमित रूप से फॉलो-अप करें और सभी पत्राचार के रिकॉर्ड रखें।
प्रश्न: क्या डेमरेज कर-कटौती योग्य है?
यूके में, व्यापार के दौरान भुगतान किए गए डेमरेज और डिटेंशन शुल्क आम तौर पर एक व्यावसायिक व्यय के रूप में कटौती योग्य होते हैं। अपनी स्थिति के लिए विशिष्ट सलाह के लिए अपने एकाउंटेंट से परामर्श करें।
प्रश्न: डेमरेज और स्टोरेज के बीच क्या अंतर है?
डेमरेज शिपिंग लाइन द्वारा कंटेनर उपयोग के लिए लगाया जाता है। स्टोरेज टर्मिनल ऑपरेटर द्वारा टर्मिनल स्थान पर कब्जा करने के लिए लगाया जाता है। आप कभी-कभी दोनों का सामना कर सकते हैं। स्टोरेज शुल्क टर्मिनल ऑपरेटर द्वारा जारी किए जाते हैं; डेमरेज शिपिंग लाइन द्वारा जारी किया जाता है। वे अलग-अलग चालान हैं।
प्रश्न: ब्रेक्सिट के बाद, क्या यूके आयातकों के लिए डेमरेज में वृद्धि हुई है?
हाँ, बहुत ज्यादा। यूके-ईयू व्यापार के लिए पूर्ण सीमा शुल्क प्रक्रियाओं की शुरूआत ने एक अतिरिक्त दस्तावेज़ी और नियामक जोखिम जोड़ा है जो पहले मौजूद नहीं था। सीमा शुल्क प्रश्न, गलत मूल घोषणाएं, और अनुपलब्ध आयात लाइसेंस जनवरी 2021 के बाद से यूके आयातकों के लिए उच्च D&D जोखिम में योगदान करते हैं।
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