आउटवर्ड प्रोसेसिंग रिलीफ (OPR) का परिचय
08/07/2026
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आउटवर्ड प्रोसेसिंग रिलीफ (OPR) समझाया गया: यूके व्यवसाय विदेश में प्रसंस्करण के लिए सामान कैसे भेज सकते हैं और उन्हें कम शुल्क दर पर वापस
लैंडेड कॉस्ट क्या है?
लैंडेड कॉस्ट वह कुल लागत है जो किसी उत्पाद को आपूर्तिकर्ता की फैक्ट्री से U.K. में आपके दरवाजे तक पहुँचाने में लगती है। इसमें उत्पाद की कीमत, अंतर्राष्ट्रीय माल ढुलाई, बीमा, आयात शुल्क, आयात वैट, सीमा शुल्क निकासी शुल्क और आपके गोदाम में सामान बिक्री के लिए तैयार होने से पहले आपके द्वारा भुगतान किया गया हर लागत शामिल है।
यदि आपके आपूर्तिकर्ता ने आपको एक मूल्य भेजा है और आप सोच रहे हैं कि क्या यह एक अच्छा सौदा है, तो आपको पहले अपनी लैंडेड कॉस्ट की गणना करनी चाहिए।
आपूर्तिकर्ता का मूल्य केवल शुरुआती बिंदु है। जब तक माल आपके U.K. गोदाम में नहीं पहुँच जाता, तब तक आप माल ढुलाई, बीमा, सीमा शुल्क, वैट, एक सीमा शुल्क दलाल और बंदरगाह से डिलीवरी के लिए भुगतान कर चुके होंगे। चीन से £10,000 के ऑर्डर पर, उन लागतों में एक भी यूनिट बेचने से पहले £3,500 से £4,500 तक जुड़ सकते हैं।
यह लेख लैंडेड कॉस्ट के हर घटक को सरल भाषा में समझाता है, जिसमें यू.के. के वास्तविक नंबरों का उपयोग करके एक पूर्ण उदाहरण दिया गया है।
लैंडेड कॉस्ट माल आयात करने की पूरी लागत है, जिस क्षण आप अपने आपूर्तिकर्ता के साथ ऑर्डर देते हैं, उस क्षण तक जब वह माल आपके यू.के. परिसर में पहुँच जाता है।
इसे “लैंडेड” कॉस्ट कहा जाता है क्योंकि यह आपके देश में “उतरने” और आपके दरवाजे तक पहुँचने के बाद माल की लागत का प्रतिनिधित्व करता है। इसके बीच सब कुछ, दुनिया भर में उन्हें शिपिंग करना, यू.K. सीमा बल के माध्यम से उन्हें मंजूरी देना, करों का भुगतान करना, इसमें शामिल है।
सूत्र है:
लैंडेड कॉस्ट = उत्पाद लागत + अंतर्राष्ट्रीय माल ढुलाई + बीमा + आयात शुल्क + आयात वैट + सीमा शुल्क निकासी शुल्क + इनलैंड डिलीवरी
कुछ शिपमेंट में अतिरिक्त लागतें भी आती हैं: बंदरगाह भंडारण, डिमरेज शुल्क, मुद्रा रूपांतरण शुल्क, या निरीक्षण शुल्क। एक पूर्ण लैंडेड कॉस्ट गणना इन सभी को कैप्चर करती है।
याद रखने का एक ही नियम है: आपके आपूर्तिकर्ता का उद्धृत मूल्य शायद ही कभी आपकी लैंडेड कॉस्ट होता है। दोनों के बीच का अंतर वह है जहां आयातक पैसा खो देते हैं।
यह वह जाल है जो नए आयातकों को फंसाता है।
एक आपूर्तिकर्ता आपको सामान के कंटेनर के लिए £10,000 का कोट करता है। वह प्रबंधनीय लगता है। आप एक मार्कअप जोड़ते हैं और बेचना शुरू करते हैं। फिर चालान आते हैं, माल अग्रेषित करने वाला, सीमा शुल्क दलाल, एचएमआरसी, और आपका मार्जिन गायब हो गया है।
ऐसा इसलिए होता है क्योंकि आयातक आपूर्तिकर्ता मूल्य को माल की लागत के साथ भ्रमित करते हैं। वे एक ही चीज नहीं हैं।
यदि आप अपने उत्पादों की कीमत केवल आपूर्तिकर्ता उद्धरण के आधार पर तय करते हैं, तो आप कम चार्ज करेंगे। यदि आप लगातार कम चार्ज करते हैं, तो आप नुकसान पर व्यापार करते हैं। यह आयात व्यवसायों में सबसे आम वित्तीय गलतियों में से एक है, और इससे पूरी तरह बचा जा सकता है।
लैंडेड कॉस्ट गणना इसे ठीक करती है। यह आपको एक संख्या देता है जो आपके गोदाम में प्रत्येक इकाई की वास्तविक लागत का प्रतिनिधित्व करती है। उस संख्या से, आप सटीक रूप से मूल्य निर्धारित कर सकते हैं, आपूर्तिकर्ताओं की निष्पक्ष तुलना कर सकते हैं, और अपने मार्जिन की रक्षा कर सकते हैं।
जब बैंक, लेखाकार और निवेशक आपके स्टॉक के मूल्य का आकलन करते हैं तो लैंडेड कॉस्ट वह संख्या भी होती है जिसकी उन्हें परवाह होती है।
हर लैंडेड कॉस्ट गणना उन्हीं आठ घटकों से बनी होती है। कुछ दूसरों से बड़े होंगे जो आपके उत्पाद, आपके आपूर्तिकर्ता और आपके मार्ग पर निर्भर करते हैं।
1. उत्पाद लागत
आपके आपूर्तिकर्ता द्वारा माल के लिए लिया जाने वाला मूल्य। यह गणना की नींव है। आपके आपूर्तिकर्ता द्वारा जिस मुद्रा में चालान किया जाता है वह मायने रखती है, यदि आप अमेरिकी डॉलर या यूरो में भुगतान करते हैं, तो आप विनिमय दर जोखिम उठाते हैं।
2. अंतर्राष्ट्रीय माल ढुलाई
उत्पत्ति देश से U.K. तक माल ले जाने की लागत। इसमें उत्पत्ति बंदरगाह शुल्क, मुख्य समुद्री या हवाई माल ढुलाई, और गंतव्य बंदरगाह हैंडलिंग शामिल हैं। माल ढुलाई दरें उतार-चढ़ाव करती हैं, वे कुछ महीनों के भीतर दोगुनी या आधी हो सकती हैं। हमेशा वर्तमान उद्धरण प्राप्त करें।
3. कार्गो बीमा
समुद्री कार्गो बीमा पारगमन के दौरान नुकसान या क्षति के खिलाफ आपके माल की सुरक्षा करता है। लागत आमतौर पर कार्गो मूल्य के 0.2% से 0.5% होती है। यह वैकल्पिक है लेकिन अत्यधिक अनुशंसित है। बीमा के बिना, आप किसी भी नुकसान को पूरी तरह से वहन करते हैं।
4. आयात शुल्क
आपके उत्पाद के कमोडिटी कोड और मूल देश के आधार पर, एचएमआरसी द्वारा आयातित माल पर लगाया जाने वाला कर। दरें व्यापक रूप से भिन्न होती हैं, कई वस्तुओं पर 0% से लेकर कुछ श्रेणियों पर 12% या अधिक तक। आपको अपने विशिष्ट उत्पाद के लिए सही दर ढूंढनी चाहिए।
5. आयात वैट
यू.K. वैट 20% अधिकांश आयातों पर लगाया जाता है, जिसकी गणना सीमा शुल्क मूल्य, शुल्क और माल ढुलाई पर की जाती है। वैट-पंजीकृत व्यवसाय अपने वैट रिटर्न के माध्यम से इसे पुनः प्राप्त कर सकते हैं, इसलिए नकदी प्रवाह पर प्रभाव अस्थायी होता है, लेकिन अग्रिम लागत को अभी भी वित्तपोषित करने की आवश्यकता होती है।
6. सीमा शुल्क निकासी शुल्क
आपके सीमा शुल्क एजेंट या माल अग्रेषित करने वाले द्वारा एचएमआरसी को आयात घोषणा तैयार करने और जमा करने के लिए लिया जाने वाला शुल्क। आमतौर पर प्रति प्रविष्टि £75-£200, हालांकि जटिल शिपमेंट अधिक महंगा होता है।
7. इनलैंड डिलीवरी
U.K. बंदरगाह से माल ले जाने की लागत। फेलिक्सटो, साउथैम्प्टन, टिल्बरी, आपके गोदाम या अंतिम गंतव्य तक। यह दूरी पर और चाहे आप अपने स्वयं के परिवहन का उपयोग करें या एक ट्रांसपोर्टर का उपयोग करें, पर बहुत भिन्न होता है।
8. अन्य शुल्क
बंदरगाह हैंडलिंग शुल्क, THC (टर्मिनल हैंडलिंग शुल्क), दस्तावेज़ शुल्क, और यू.K. सीमा बल द्वारा लगाए गए किसी भी निरीक्षण या परीक्षा शुल्क। ये छोटी वस्तुएँ हैं, लेकिन वे जुड़ जाती हैं।
गणना को समझने का सबसे अच्छा तरीका एक वास्तविक उदाहरण से गुजरना है।
परिदृश्य: एक U.K. आयातक चीन में एक आपूर्तिकर्ता से 500 यूनिट उपभोक्ता इलेक्ट्रॉनिक्स उत्पाद खरीदता है। आपूर्तिकर्ता का EXW मूल्य £10,000 है। माल को समुद्र के द्वारा फेलिक्सटो तक 20-फुट कंटेनर में शिप किया जाता है।
प्रत्येक लागत घटक को क्रम में पार करें।
चरण 1: उत्पाद लागत से शुरू करें। यह आपके आपूर्तिकर्ता का चालान मूल्य है, जिसे यदि किसी अन्य मुद्रा में चालान किया गया हो तो स्टर्लिंग में परिवर्तित किया गया है।
चरण 2: उत्पत्ति शुल्क जोड़ें। EXW के तहत, आप फैक्ट्री के दरवाजे से सब कुछ, चीन में फैक्ट्री से बंदरगाह तक इनलैंड माल ढुलाई, और उत्पत्ति बंदरगाह हैंडलिंग का भुगतान करते हैं।
चरण 3: अंतर्राष्ट्रीय माल ढुलाई जोड़ें। सभी अधिभारों सहित समुद्री माल ढुलाई के लिए अपने माल अग्रेषित करने वाले से एक उद्धरण प्राप्त करें।
चरण 4: कार्गो बीमा जोड़ें। बीमित मूल्य का 0.3% कैल्कुलेट करें।
चरण 5: सीमा शुल्क मूल्य की गणना करें। एचएमआरसी के लिए, सीमा शुल्क मूल्य आमतौर पर सीआईएफ मूल्य होता है। लागत + बीमा + माल ढुलाई।
चरण 6: शुल्क दर लागू करें। यू.K. ग्लोबल ऑनलाइन टैरिफ पर अपना कमोडिटी कोड ढूंढें और सीमा शुल्क मूल्य पर शुल्क दर लागू करें।
चरण 7: आयात वैट की गणना करें। वैट (सीमा शुल्क मूल्य + शुल्क) का 20% है।
चरण 8: सीमा शुल्क निकासी शुल्क जोड़ें। घोषणा तैयार करने के लिए आपके सीमा शुल्क दलाल का शुल्क।
चरण 9: इनलैंड डिलीवरी जोड़ें। फेलिक्सटो से आपके गोदाम तक की लागत।
चरण 10: सब कुछ कुल करें। वह आपकी लैंडेड कॉस्ट है।
| लागत घटक | कैसे गणना की गई | उदाहरण राशि (£) |
|---|---|---|
| उत्पाद लागत (EXW) | आपूर्तिकर्ता चालान | £10,000 |
| उत्पत्ति इनलैंड माल ढुलाई (चीन) | फैक्ट्री से लोडिंग बंदरगाह तक | £250 |
| उत्पत्ति बंदरगाह हैंडलिंग / THC | उत्पत्ति टर्मिनल शुल्क | £180 |
| अंतर्राष्ट्रीय समुद्री माल ढुलाई | 20ft कंटेनर, चीन से फेलिक्सटो | £1,400 |
| कार्गो बीमा | £11,830 (कार्गो + माल ढुलाई) का 0.3% | £36 |
| सीमा शुल्क मूल्य (CIF) | उत्पाद + माल ढुलाई + बीमा | £11,866 |
| आयात शुल्क | £11,866 का 5% (उदाहरण दर) | £593 |
| आयात वैट | (£11,866 + £593) का 20% | £2,492 |
| कम: वैट पुनः प्राप्ति (यदि वैट पंजीकृत है) | (अगले वैट रिटर्न पर पुनः प्राप्त) | (−£2,492) |
| सीमा शुल्क निकासी शुल्क | एजेंट शुल्क, प्रति प्रविष्टि | £150 |
| U.K. बंदरगाह हैंडलिंग / THC | गंतव्य टर्मिनल हैंडलिंग | £220 |
| इनलैंड डिलीवरी (फेलिक्सटो से गोदाम) | ट्रांसपोर्टर उद्धरण | £450 |
| कुल लैंडेड कॉस्ट (वैट पुनः प्राप्ति को छोड़कर) | £13,241 | |
| EXW मूल्य पर प्रभावी वृद्धि | +32% |
इस उदाहरण में, लैंडेड कॉस्ट EXW आपूर्तिकर्ता मूल्य से 32% अधिक है, किसी भी लाभ मार्जिन से पहले। यदि आयातक ने £10,000 आपूर्तिकर्ता उद्धरण के आधार पर उत्पादों की कीमत तय की होती, तो वे नुकसान पर व्यापार कर रहे होते।
ध्यान दें कि आयात वैट को अलग से दिखाया गया है क्योंकि वैट-पंजीकृत व्यवसाय इसे पुनः प्राप्त करते हैं। यदि आपका व्यवसाय वैट पंजीकृत नहीं है, तो पूर्ण £2,492 को अपनी लैंडेड कॉस्ट में जोड़ें, जिससे कुल £15,733 हो जाएगा, या EXW पर 57% की वृद्धि।
आयात शुल्क वह कर है जो एचएमआरसी यू.K. में आयातित माल पर लगाता है। दर दो चीजों पर निर्भर करती है: माल क्या हैं, और वे कहाँ से आते हैं।
अपना कमोडिटी कोड खोजना
U.K. में आयातित प्रत्येक उत्पाद को 10-अंकीय कमोडिटी कोड के तहत वर्गीकृत किया जाना चाहिए। यह कोड शुल्क दर निर्धारित करता है। आप trade-tariff.service.gov.uk पर GOV.UK पर यू.K. ग्लोबल ऑनलाइन टैरिफ का उपयोग करके अपना कोड ढूंढ सकते हैं।
सटीक बनें। दो उत्पाद जो समान लगते हैं, उनके अलग-अलग कमोडिटी कोड और अलग-अलग शुल्क दरें हो सकती हैं। वर्गीकरण त्रुटि कम शुल्क का कारण बन सकती है, जिसे एचएमआरसी आगे बढ़ा सकता है, या अधिक भुगतान कर सकता है, जिसमें आपका अनावश्यक रूप से पैसा खर्च होता है।
शुल्क दरें व्यापक रूप से भिन्न होती हैं
कुछ माल पर 0% शुल्क लगता है। अन्य पर 3.5%, 5%, 6.5%, या अधिक का शुल्क लगता है। कपड़ा, जूते और सिरेमिक पर 10% से अधिक की दरें लग सकती हैं। खरीदने से पहले हमेशा जांचें।
मूल देश मायने रखता है
U.K. के कई देशों के साथ व्यापार समझौते हैं जो शुल्क को कम या समाप्त करते हैं। यदि आपका माल यू.K. मुक्त व्यापार समझौते द्वारा कवर किए गए देश में उत्पन्न होने के योग्य है, तो आप कम या शून्य दर का दावा करने में सक्षम हो सकते हैं। इसके लिए उत्पत्ति के प्रमाण की आवश्यकता होती है, आमतौर पर आपूर्तिकर्ता का घोषणापत्र या उत्पत्ति का प्रमाण पत्र।
ब्रेक्जिट के बाद, यू.K. शुल्क दरें स्वतंत्र रूप से निर्धारित की जाती हैं और यूरोपीय संघ की दरों के समान नहीं होती हैं।
शुल्क की गणना कैसे की जाती है
शुल्क = सीमा शुल्क मूल्य × शुल्क दर
सीमा शुल्क मूल्य केवल उत्पाद लागत नहीं है। यह सामान्यतः सीआईएफ मूल्य होता है, यू.K. बंदरगाह तक माल की लागत, बीमा और माल ढुलाई। यह एचएमआरसी के सीमा शुल्क मूल्यांकन नियमों में निर्धारित है।
आयात वैट यू.K. में लाए गए अधिकांश माल पर 20% की दर से लगाया जाता है। इसकी गणना आयात शुल्क की तुलना में थोड़े अलग आधार पर की जाती है।
वैट गणना आधार
आयात वैट = (सीमा शुल्क मूल्य + आयात शुल्क) × 20%
कार्यशील उदाहरण का उपयोग करके: (£11,866 + £593) × 20% = £2,492।
वैट-पंजीकृत व्यवसाय इसे पुनः प्राप्त कर सकते हैं
यदि आपका व्यवसाय वैट-पंजीकृत है, तो आयात वैट एक स्थायी लागत नहीं है। आप इसे अपने वैट रिटर्न पर रिपोर्ट करते हैं और उसी या अगले अवधि में इसे पुनः प्राप्त करते हैं।
आप एचएमआरसी की स्थगित वैट लेखांकन (PVA) योजना का उपयोग कर सकते हैं। पीवीए के तहत, आप बंदरगाह पर भुगतान करने के बजाय अपने वैट रिटर्न पर आयात वैट का हिसाब रखते हैं, जिससे नकदी प्रवाह की हिट पूरी तरह से समाप्त हो जाती है।
यदि आप वैट पंजीकृत नहीं हैं
यदि आपका व्यवसाय £90,000 वैट सीमा से नीचे है या आप अभी शुरुआत कर रहे हैं, तो आप आयात वैट को पुनः प्राप्त नहीं कर सकते। यह एक वास्तविक, स्थायी लागत बन जाती है। £10,000 का ऑर्डर जो £593 शुल्क और £2,492 वैट आकर्षित करता है, उसका मतलब है कि एक भी यूनिट बेचने से पहले एचएमआरसी को लगभग £3,000 का भुगतान करना होगा।
शून्य-रेटेड माल
कुछ सामानों पर वैट के लिए शून्य-रेटेड होता है, जैसे कुछ खाद्य पदार्थ, किताबें, बच्चों के कपड़े। इन पर 0% आयात वैट लगता है। पूर्ण सूची के लिए एचएमआरसी की वेबसाइट देखें।
माल ढुलाई लैंडेड कॉस्ट का सबसे बड़ा घटक है, और सबसे परिवर्तनशील में से एक है। छह महीने पहले की दर आज के बाजार से मेल नहीं खा सकती है।
समुद्री माल ढुलाई
समुद्री माल ढुलाई प्रति कंटेनर उद्धृत की जाती है, आमतौर पर एक 20-फुट (टीईयू) या 40-फुट (एफईयू) कंटेनर। दर व्यापार मार्ग, शिपिंग लाइन, वर्ष के समय और वैश्विक बाजार की स्थितियों के आधार पर भिन्न होती है। COVID-19 के दौरान, चीन से यू.K. तक की दरें 500% से अधिक बढ़ गईं। बाद में वे तेजी से गिर गईं। हमेशा वर्तमान उद्धरण प्राप्त करें।
आधार माल ढुलाई दर से परे, अधिभार की अपेक्षा करें: बीएएफ (बंकर एडजस्टमेंट फैक्टर) ईंधन लागत के लिए, पीएसएस (पीक सीजन सरचार्ज), और सीएएफ (करेंसी एडजस्टमेंट फैक्टर)। ये वास्तविक लागतें हैं और इन्हें शामिल किया जाना चाहिए।
हवाई माल ढुलाई
हवाई माल ढुलाई बहुत तेज लेकिन काफी महंगी है, आमतौर पर वजन के आधार पर समुद्री माल ढुलाई की लागत का 4-6 गुना। यह उच्च-मूल्य, कम-वजन वाले सामानों के लिए या जब गति आवश्यक हो, के लिए उपयुक्त है। यह थोक या भारी शिपमेंट के लिए शायद ही कभी लागत प्रभावी होता है।
उत्पत्ति शुल्क
यदि आपके माल को EXW शर्तों पर शिप किया जाता है, तो आप उत्पत्ति लागतों का भी भुगतान करते हैं: फैक्ट्री से बंदरगाह तक इनलैंड माल ढुलाई, और उत्पत्ति बंदरगाह हैंडलिंग (उत्पत्ति पर THC)। ये चीन से एक मानक कंटेनर में £300-£600 या उससे अधिक जोड़ सकते हैं।
गंतव्य शुल्क
U.K. छोर पर, आप गंतव्य THC और किसी भी बंदरगाह भीड़ अधिभार का भुगतान करते हैं। प्रमुख U.K. बंदरगाहों पर प्रति कंटेनर £150-£300 का बजट बनाएं।
LCL शिपमेंट
यदि आपका शिपमेंट एक कंटेनर भरने के लिए बहुत छोटा है, तो आप LCL शिप करते हैं, आपके माल एक कंटेनर को अन्य आयातकों के कार्गो के साथ साझा करते हैं। LCL प्रति घन मीटर मूल्यवान है और आमतौर पर बड़ी मात्रा के लिए प्रति यूनिट FCL से अधिक महंगा होता है। LCL में अतिरिक्त शुल्क भी लगते हैं: समेकन शुल्क, वि-समेकन शुल्क, और हैंडलिंग।
कार्गो बीमा पारगमन के दौरान नुकसान या क्षति के खिलाफ आपके माल की सुरक्षा करता है। यह यू.K. कानून के तहत अनिवार्य नहीं है, लेकिन इसके बिना हजारों पाउंड के माल का शिपिंग करना एक बड़ा वित्तीय जोखिम है।
समुद्री कार्गो बीमा क्या कवर करता है
सभी जोखिम कवर, अधिकांश आयातकों के लिए मानक स्तर, पारगमन के दौरान, लोडिंग और अनलोडिंग के दौरान, वस्तुतः किसी भी बाहरी कारण से कार्गो के भौतिक नुकसान या क्षति को कवर करता है।
यह क्या कवर नहीं करता है
मानक नीतियों में अंतर्निहित दोष (अपने स्वभाव के कारण खराब होने वाले सामान), देरी, और कुछ युद्ध जोखिम शामिल नहीं हैं, हालांकि युद्ध जोखिम कवर जोड़ा जा सकता है।
लागत
समुद्री कार्गो बीमा आम तौर पर कार्गो मूल्य (आमतौर पर सीआईएफ प्लस 10%) का 0.2% – 0.5% होता है। £12,000 के बीमित मूल्य के लिए, यह प्रति शिपमेंट £24-£60 है। यह आयातक के टूलकिट में सबसे सस्ता जोखिम प्रबंधन उपकरण है।
कौन व्यवस्था करता है
सीआईएफ या सीआईपी इनकोटर्म्स के तहत, विक्रेता नामित गंतव्य के लिए बीमा की व्यवस्था करता है और भुगतान करता है। एफओबी या ईएक्सडब्ल्यू के तहत, खरीदार को अपना कवर व्यवस्थित करना चाहिए। कभी भी यह न मानें कि आपके माल अग्रेषित करने वाले ने आपके माल का स्वतः बीमा किया है, उन्होंने नहीं किया है जब तक कि आपने स्पष्ट रूप से कवर का अनुरोध और भुगतान न किया हो।
U.K. में हर वाणिज्यिक आयात के लिए कस्टम डिक्लेरेशन सर्विस (CDS) के माध्यम से एचएमआरसी को एक सीमा शुल्क घोषणा प्रस्तुत करने की आवश्यकता होती है। यदि आपके पास सॉफ्टवेयर और प्रशिक्षण है तो आप इसे स्वयं प्रस्तुत कर सकते हैं, लेकिन अधिकांश आयातक एक लाइसेंस प्राप्त सीमा शुल्क एजेंट या माल अग्रेषित करने वाले का उपयोग करते हैं।
मानक प्रवेश शुल्क
एक मानक सीमा शुल्क प्रवेश शुल्क, जिसमें आयात घोषणा की तैयारी और प्रस्तुति शामिल है, आमतौर पर प्रति प्रविष्टि £75-£200 का होता है। सटीक शुल्क शिपमेंट की जटिलता, कमोडिटी कोड की संख्या और एजेंट की मूल्य निर्धारण पर निर्भर करता है।
अतिरिक्त शुल्क
बुनियादी प्रवेश शुल्क के ऊपर, एजेंट शुल्क ले सकते हैं:
बंदरगाह परीक्षा शुल्क
U.K. सीमा बल शारीरिक परीक्षा के लिए किसी भी शिपमेंट को चुन सकता है। यदि आपके माल की परीक्षा होती है, तो आप परीक्षा शुल्क का भुगतान करते हैं, आमतौर पर £200-£500 या अधिक, साथ ही परीक्षा के दौरान किसी भी भंडारण लागत। आप U.K.B.F. परीक्षा की भविष्यवाणी या उससे बच नहीं सकते। अपनी लागतों में एक आकस्मिकता बनाएं।
U.K. बंदरगाह से आपके गोदाम तक माल पहुँचाना यात्रा का अंतिम चरण है, और एक ऐसी लागत जिसे नए आयातक कभी-कभी पूरी तरह से भूल जाते हैं।
बंदरगाह से गोदाम तक माल ढुलाई
फेलिक्सटो से मिड्लैंड्स गोदाम तक एक मानक पूर्ण कंटेनर डिलीवरी की लागत दूरी के आधार पर लगभग £350-£600 होगी। दक्षिण पूर्व की लागत कम होती है; स्कॉटलैंड या उत्तरी आयरलैंड की लागत काफी अधिक होती है। अपनी लैंडेड कॉस्ट को अंतिम रूप देने से पहले अपने मार्ग के लिए विशिष्ट माल ढुलाई उद्धरण प्राप्त करें।
कंटेनर किराया
शिपिंग लाइनें समुद्री यात्रा के लिए कंटेनर प्रदान करती हैं। U.K. बंदरगाह पर अनलोड होने के बाद, आपके पास इसे वापस करने के लिए एक निश्चित संख्या में “मुफ्त दिन” होते हैं, आमतौर पर 5-7 कार्य दिवस। मुफ्त दिनों को पार करने पर आपको कंटेनर डिटेंशन शुल्क का भुगतान करना पड़ता है: £50-£100 प्रति दिन या अधिक। कंटेनर को तुरंत वापस करें।
LCL के लिए ड्रेज
LCL शिपमेंट के लिए, माल को कंटेनर फ्रेट स्टेशन (CFS) पर समेकित और वि-समेकित किया जाता है। आप CFS पर हैंडलिंग शुल्क का भुगतान करते हैं और फिर अपने परिसर में आगे की डिलीवरी की व्यवस्था करते हैं।
ये वे लागतें हैं जो किसी भी उद्धरण पर दिखाई नहीं देतीं बल्कि चालान पर दिखाई देती हैं। नए आयातकों के लिए, वे एक दर्दनाक आश्चर्य हैं।
डिमरेज
डिमरेज वह शुल्क है जो शिपिंग लाइन द्वारा लगाया जाता है जब एक कंटेनर को अनुमत मुफ्त समय के भीतर बंदरगाह से नहीं उठाया जाता है। मुफ्त समय आम तौर पर कंटेनर डिस्चार्ज होने के बाद से 5-7 कार्य दिवस होता है। उसके बाद, शुल्क दैनिक रूप से जमा होते हैं।
U.K. बंदरगाहों पर डिमरेज दरें आम तौर पर £100-£200 प्रति दिन चलती हैं। मुफ्त समय से दो सप्ताह से अधिक समय तक छोड़े गए एक कंटेनर से £1,000-£2,000 का डिमरेज उत्पन्न हो सकता है, जो स्वयं माल ढुलाई लागत से अधिक है।
डिमरेज आम तौर पर सीमा शुल्क निकासी में देरी, दस्तावेज़ीकरण त्रुटियों, या धीमी संचार का परिणाम होता है। इसका समाधान तैयारी है: अपने दस्तावेज़ तैयार रखें, अपने सीमा शुल्क एजेंट को अग्रिम रूप से नियुक्त करें, और सुनिश्चित करें कि वे जहाज के ईटीए को जानते हैं।
बंदरगाह भंडारण
डिमरेज से अलग, पोर्ट स्टोरेज का शुल्क बंदरगाह या टर्मिनल ऑपरेटर द्वारा लगाया जाता है जब माल को क्वेस से हटा दिया जाता है। भंडारण अलग से जमा होता है और एक और दैनिक लागत जोड़ता है।
बैंक शुल्क और मुद्रा रूपांतरण
यदि आप अपने आपूर्तिकर्ता को विदेशी मुद्रा में भुगतान करते हैं, तो आप प्रत्येक हस्तांतरण पर रूपांतरण शुल्क का भुगतान करते हैं। बैंक विनिमय दरें आम तौर पर 1-3% से इंटरबैंक दरों से खराब होती हैं। आपूर्तिकर्ताओं के साथ £50,000 के वार्षिक खर्च पर, यह £500-£1,500 प्रति वर्ष है जो विनिमय दर स्प्रेड के माध्यम से आपके व्यवसाय से बाहर निकल जाता है।
एक विशेषज्ञ FX प्रदाता का उपयोग करना। Wise, Equals, Currencies Direct, एक हाई स्ट्रीट बैंक के बजाय, आम तौर पर एक बड़ी राशि बचाता है। मुद्रा एक लैंडेड कॉस्ट है जिसे अनुकूलित करने योग्य है।
आपूर्तिकर्ता अनुपालन लागत
कुछ आयातकों को प्री-शिपमेंट निरीक्षण, उत्पाद परीक्षण, या प्रमाणन शुल्क के लिए लागत का सामना करना पड़ता है, खासकर उन सामानों के लिए जो यू.K. उत्पाद सुरक्षा नियमों के अधीन हैं। ये वास्तविक लागतें हैं जो आपके लैंडेड कॉस्ट मॉडल में संबंधित हैं।
इनकोटर्म्स मानकीकृत अंतर्राष्ट्रीय व्यापार शब्द हैं जो परिभाषित करते हैं कि विक्रेता या खरीदार, फैक्ट्री से अंतिम गंतव्य तक यात्रा के प्रत्येक चरण के लिए कौन जिम्मेदार है।
आपके आपूर्तिकर्ता अनुबंध में इनकोटर्म निर्धारित करता है कि आपकी लागत कहाँ से शुरू होती है। इसका लैंडेड कॉस्ट की गणना पर सीधा प्रभाव पड़ता है।
EXW (एक्स वर्क्स): विक्रेता फैक्ट्री में माल उपलब्ध कराने के अलावा कुछ नहीं करता है। खरीदार सब कुछ भुगतान करता है: उत्पत्ति देश में इनलैंड माल ढुलाई, निर्यात सीमा शुल्क निकासी, माल ढुलाई, बीमा, U.K. आयात निकासी, और U.K. इनलैंड डिलीवरी।
FOB (फ्री ऑन बोर्ड): विक्रेता उत्पत्ति बंदरगाह तक माल ढुलाई और निर्यात निकासी का भुगतान करता है। जब माल जहाज पर लादे जाते हैं तो जोखिम स्थानांतरित हो जाता है। खरीदार समुद्री माल ढुलाई, बीमा, U.K. आयात निकासी, और U.K. इनलैंड डिलीवरी का भुगतान करता है।
CIF (कॉस्ट इंश्योरेंस फ्रेट): विक्रेता नामित U.K. बंदरगाह तक समुद्री माल ढुलाई और न्यूनतम बीमा का भुगतान करता है। खरीदार U.K. आयात निकासी और इनलैंड डिलीवरी का भुगतान करता है। जोखिम अभी भी उत्पत्ति बंदरगाह पर स्थानांतरित हो जाता है, खरीदार पारगमन जोखिम वहन करता है भले ही विक्रेता माल ढुलाई की व्यवस्था करता है।
DDP (डिलीवर्ड ड्यूटी पेड): विक्रेता U.K. आयात शुल्क और खरीदार के दरवाजे तक डिलीवरी सहित सब कुछ का भुगतान करता है। खरीदार का मूल्य उसकी लैंडेड कॉस्ट के करीब होता है, लेकिन विक्रेता के रसद और शुल्क अनुमानों को मूल्य में बनाया गया है। सत्यापित करें कि शुल्क और वैट वास्तव में शामिल हैं।
व्यावहारिक प्रभाव
यदि आपका आपूर्तिकर्ता EXW उद्धृत करता है, तो आपकी लैंडेड कॉस्ट गणना में फैक्ट्री के दरवाजे से हर लागत शामिल होनी चाहिए। यदि वे FOB उद्धृत करते हैं, तो उत्पत्ति लागतें पहले से ही आपूर्तिकर्ता के मूल्य में हैं। कुल लागत की पूरी तस्वीर का लक्ष्य रखते हुए, इनकोटर्म के बावजूद पूरी गणना चलाएँ।
EXW वह इनकोटर्म है जो सबसे अधिक आयातकों को फंसाता है।
EXW मूल्य एक आपूर्तिकर्ता द्वारा उद्धृत सबसे कम संभव मूल्य है। यह केवल माल को ही कवर करता है। हर दूसरी लागत, फैक्ट्री से माल ढुलाई, निर्यात सीमा शुल्क निकासी, माल ढुलाई, बीमा, U.K. आयात शुल्क, वैट, सीमा शुल्क शुल्क, और आपके गोदाम तक डिलीवरी, खरीदार की जिम्मेदारी है।
क्योंकि EXW मूल्य एक कम, स्पष्ट संख्या है, इसे अपने माल की लागत के रूप में मानना लुभावना है। यह नहीं है।
संख्याएं कहानी बताती हैं
चीन से £10,000 के EXW ऑर्डर पर, यथार्थवादी कुल लैंडेड कॉस्ट, जिसमें सभी माल ढुलाई, शुल्क, निकासी, डिलीवरी, और गैर-वैट-पंजीकृत व्यवसाय के लिए अ-पुनर्प्राप्त वैट शामिल हैं, £14,500–£15,700 तक पहुंच सकती है। यह EXW मूल्य पर 45-57% की वृद्धि है।
वैट-पंजीकृत व्यवसाय के लिए आयात वैट को पुनः प्राप्त करने वाले, लैंडेड कॉस्ट में वृद्धि अभी भी आमतौर पर EXW से 25-35% ऊपर होती है, जो उत्पाद और शुल्क दर पर निर्भर करती है।
आपूर्तिकर्ता तुलना समस्या
EXW आपूर्तिकर्ताओं की निष्पक्ष तुलना करना भी कठिन बना देता है। आपूर्तिकर्ता A गुआंगज़ौ से £9,500 EXW उद्धृत करता है। आपूर्तिकर्ता B निंगबो से £11,000 FOB उद्धृत करता है। EXW तुलना बेहतर लगती है, जब तक कि आप उन उत्पत्ति लागतों को नहीं जोड़ते जिन्हें EXW खरीदार को कवर करने के लिए आवश्यक बनाता है। तुलना करने से पहले दोनों उद्धरणों की लैंडेड कॉस्ट की गणना करें। आपूर्तिकर्ता मूल्य लागत नहीं है।
लैंडेड कॉस्ट आपकी माल की लागत है। हर मूल्य निर्धारण निर्णय यहीं से शुरू होता है।
मूल्य निर्धारण सूत्र
बिक्री मूल्य = प्रति यूनिट लैंडेड कॉस्ट ÷ (1 – लक्षित सकल मार्जिन %)
यदि आपकी प्रति यूनिट लैंडेड कॉस्ट £27 है और आप 40% सकल मार्जिन का लक्ष्य रखते हैं:
बिक्री मूल्य = £27 ÷ 0.60 = £45.00
सकल लाभ = £45.00 – £27.00 = £18.00 प्रति यूनिट (40% सकल मार्जिन)
प्रति-यूनिट लैंडेड कॉस्ट की गणना करें
शिपमेंट के लिए कुल लैंडेड कॉस्ट को इकाइयों की संख्या से विभाजित करें। यदि 500 इकाइयों की कुल लैंडेड कॉस्ट £13,241 है, तो प्रति यूनिट लैंडेड कॉस्ट £26.48 है। बफर बनाने के लिए थोड़ा ऊपर पूर्णांकित करें।
एक आकस्मिकता बनाएं
अनुभवी आयातक मूल्य निर्धारण से पहले अपनी लैंडेड कॉस्ट में 5-10% की आकस्मिकता बनाते हैं। माल ढुलाई बाजार चलता है। विनिमय दरें बदलती हैं। डिमरेज होता है। एक छोटा बफर एक महंगे शिपमेंट को तिमाही के लिए आपके मार्जिन को मिटा देने से रोकता है।
इसे नियमित रूप से समीक्षा करें
हर बार जब आप आयात करते हैं तो आपकी लैंडेड कॉस्ट बदल जाती है, माल ढुलाई दरें बदल जाती हैं, विनिमय दरें चलती हैं, और शुल्क दरें बदल सकती हैं। एक गणना के आधार पर उत्पाद मूल्य निर्धारित न करें और इसे कभी भी दोबारा न देखें। हर बड़े शिपमेंट पर फिर से गणना करें।
आपूर्तिकर्ता तुलना के लिए इसका उपयोग करें
आपके द्वारा माने जाने वाले प्रत्येक आपूर्तिकर्ता के लिए लैंडेड कॉस्ट गणना चलाएँ। सबसे सस्ता EXW मूल्य हमेशा सबसे सस्ता लैंडेड कॉस्ट नहीं होता है। स्थान, माल ढुलाई लागत, उत्पत्ति हैंडलिंग शुल्क, और शुल्क दरें सभी अंतिम संख्या को प्रभावित करती हैं।
लैंडेड कॉस्ट के लिए सूत्र क्या है?
लैंडेड कॉस्ट = उत्पाद लागत + अंतर्राष्ट्रीय माल ढुलाई + बीमा + आयात शुल्क + आयात वैट + सीमा शुल्क निकासी शुल्क + इनलैंड डिलीवरी। कुछ शिपमेंट में डिमरेज, पोर्ट स्टोरेज, बैंक रूपांतरण शुल्क और निरीक्षण शुल्क भी शामिल हैं।
क्या आयात वैट लैंडेड कॉस्ट का हिस्सा है?
हाँ, आयात वैट एक वास्तविक अग्रिम लागत है और लैंडेड कॉस्ट में शामिल है। वैट-पंजीकृत व्यवसाय इसे अपने वैट रिटर्न पर पुनः प्राप्त करते हैं, इसलिए इसे कभी-कभी अलग से दिखाया जाता है। यदि आप वैट पंजीकृत नहीं हैं, तो यह एक स्थायी लागत है जिसे पूरी तरह से शामिल किया जाना चाहिए।
सीमा शुल्क मूल्य क्या है, और यह क्यों मायने रखता है?
सीमा शुल्क मूल्य वह मूल्य है जिसका उपयोग एचएमआरसी आयात शुल्क की गणना के लिए आधार के रूप में करता है। अधिकांश मामलों में यह सीआईएफ मूल्य होता है, जो यू.K. बंदरगाह तक माल की लागत, बीमा और माल ढुलाई है। सीमा शुल्क मूल्य गलत होने से शुल्क की गलत गणना होती है।
मैं अपने उत्पाद के लिए शुल्क दर कैसे खोजूं?
trade-tariff.service.gov.uk पर यू.K. ग्लोबल ऑनलाइन टैरिफ का उपयोग करें। अपने उत्पाद के विवरण दर्ज करें ताकि उसका 10-अंकीय कमोडिटी कोड मिल सके, और टैरिफ मूल देश के लिए लागू शुल्क दर दिखाता है। यदि आप अनिश्चित हैं, तो एक लाइसेंस प्राप्त सीमा शुल्क दलाल आपके माल को सही ढंग से वर्गीकृत कर सकता है।
लैंडेड कॉस्ट और स्वामित्व की कुल लागत के बीच क्या अंतर है?
लैंडेड कॉस्ट आपके परिसर में माल आयात करने की लागत को कवर करती है। स्वामित्व की कुल लागत व्यापक है, इसमें लैंडेड कॉस्ट के साथ-साथ भंडारण, बिक्री, रिटर्न और बिक्री के बाद की लागतें शामिल हैं। लैंडेड कॉस्ट मूल्य निर्धारण के लिए नींव है; स्वामित्व की कुल लागत व्यावसायिक योजना के लिए पूरी तस्वीर है।
क्या मैं अपनी लैंडेड कॉस्ट कम कर सकता हूँ?
हाँ। सामान्य रणनीतियों में माल ढुलाई दरों पर बातचीत करना शामिल है, शिपमेंट को समेकित करके; यह जांचना कि क्या आपका माल यू.K. मुक्त व्यापार समझौते के तहत कम शुल्क दर के लिए योग्य है; वैट नकदी प्रवाह लागत को समाप्त करने के लिए स्थगित वैट लेखांकन का उपयोग करना; और प्रदाताओं के बीच सीमा शुल्क एजेंट शुल्क की तुलना करना। यहां तक कि हर क्षेत्र में छोटे सुधार भी साल भर के आयात पर संचित होते हैं।
यदि मैं अपनी लैंडेड कॉस्ट को कम आंकता हूँ तो क्या होता है?
आपका मूल्य निर्धारण बहुत कम होगा और आपका सकल मार्जिन अपेक्षा से कम होगा। एक प्रतिस्पर्धी बाजार में, यह हर शिपमेंट पर नुकसान में व्यापार करने का मतलब हो सकता है। सबसे आम त्रुटि आपूर्तिकर्ता की EXW या FOB कीमत को माल की लागत के प्रॉक्सी के रूप में उपयोग करना है, बिना सभी अतिरिक्त लागतों का हिसाब रखे।
क्या लैंडेड कॉस्ट में लाभ मार्जिन शामिल है?
नहीं। लैंडेड कॉस्ट आपकी लागत है। आपकी बिक्री मूल्य आपके लक्षित मार्जिन द्वारा लैंडेड कॉस्ट से ऊपर तय किया गया है। लागत और मूल्य को भ्रमित करना अधिकांश आयात मूल्य निर्धारण त्रुटियों की जड़ है।
लैंडेड कॉस्ट आपके आपूर्तिकर्ता की फैक्ट्री से आपके U.K. परिसर तक माल आयात करने की कुल लागत है, जिसमें उत्पाद लागत, माल ढुलाई, बीमा, आयात शुल्क, आयात वैट, सीमा शुल्क निकासी शुल्क और इनलैंड डिलीवरी शामिल हैं।
आपके आपूर्तिकर्ता का उद्धृत मूल्य, विशेष रूप से EXW मूल्य, आपकी लैंडेड कॉस्ट नहीं है। दोनों के बीच का अंतर आम तौर पर उत्पाद, मूल देश और शुल्क दर के आधार पर 25-60% होता है।
आयात शुल्क की गणना सीमा शुल्क मूल्य (आमतौर पर सीआईएफ मूल्य) पर की जाती है, जो आपके उत्पाद के कमोडिटी कोड द्वारा निर्धारित दर पर होती है। ऑर्डर प्रतिबद्ध करने से पहले यू.K. ग्लोबल ऑनलाइन टैरिफ पर अपनी दर खोजें।
आयात वैट सीमा शुल्क मूल्य और शुल्क का 20% है। वैट-पंजीकृत व्यवसाय इसे अपने वैट रिटर्न पर पुनः प्राप्त करते हैं। गैर-वैट-पंजीकृत व्यवसाय इसे स्थायी लागत के रूप में भुगतान करते हैं।
माल ढुलाई लागत मार्ग, वर्ष के समय और बाजार की स्थितियों के आधार पर बहुत भिन्न होती है। हमेशा एक वर्तमान उद्धरण का उपयोग करें, न कि पिछले शिपमेंट की दर का।
छिपी हुई लागतें: डिमरेज, पोर्ट स्टोरेज, मुद्रा रूपांतरण, वास्तविक और आम हैं। अपने लैंडेड कॉस्ट मॉडल में 5-10% आकस्मिकता बनाएं।
इनकोटर्म्स निर्धारित करते हैं कि आपकी लागत कहाँ से शुरू होती है। EXW का मतलब है कि आप सब कुछ भुगतान करते हैं। अपनी लैंडेड कॉस्ट की गणना करने से पहले अपने आपूर्तिकर्ता अनुबंध में इनकोटर्म को समझें।
प्रति यूनिट लैंडेड कॉस्ट का उपयोग मूल्य निर्धारण की नींव के रूप में करें। कुल लैंडेड कॉस्ट को इकाइयों की संख्या से विभाजित करें, फिर अपनी बिक्री मूल्य तक पहुँचने के लिए अपने लक्षित सकल मार्जिन को लागू करें।
हर बड़े शिपमेंट पर अपनी लैंडेड कॉस्ट को फिर से गणना करें। माल ढुलाई बाजार चलता है, शुल्क दरें बदल सकती हैं, और विनिमय दरें शिफ्ट हो सकती हैं। एक बासी गणना आपको पैसा खर्च कराएगी।
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