EXW क्या है?
EXW (एक्स वर्क्स) एक Incoterm है जहाँ विक्रेता का एकमात्र दायित्व अपने स्वयं के परिसर, अपनी फैक्ट्री, गोदाम, या किसी अन्य नामित स्थान पर माल उपलब्ध कराना है। खरीदार बाकी सब कुछ व्यवस्थित करता है: पिकअप, लोडिंग, निर्यात सीमा शुल्क निकासी, माल ढुलाई, बीमा, और आयात सीमा शुल्क। EXW विक्रेता को न्यूनतम जिम्मेदारी देता है और खरीदार पर अधिकतम दायित्व डालता है। यह सभी परिवहन विधियों पर लागू होता है।
यदि किसी आपूर्तिकर्ता ने आपको “EXW [शहर या पता]” लेबल वाली कीमत उद्धृत की है और आप निश्चित नहीं हैं कि आपके लिए इसका क्या मतलब है, तो यह लेख इसे स्पष्ट रूप से समझाता है।
EXW अस्तित्व में सबसे विक्रेता-अनुकूल Incoterm है। विक्रेता अपने दरवाजे पर माल तैयार करने के अलावा लगभग कुछ नहीं करता है। बाकी सब कुछ, पिकअप, निर्यात कागजी कार्रवाई, पूरी यात्रा, और आपके अंत में आयात क्लीयरेंस, आप पर खरीदार के रूप में पड़ता है।
यह सरल लगता है। व्यवहार में, यह यूके और यूरोपीय संघ के व्यापारियों के लिए वास्तविक समस्याएं पैदा करता है, खासकर ब्रेक्सिट के बाद। नुकसान और यूके अनुभाग ठीक यही बताते हैं कि क्यों।
यहां एक EXW शिपमेंट के तहत घटनाओं का पूरा क्रम दिया गया है, शुरू से अंत तक।
1. अनुबंध सहमत। विक्रेता और खरीदार EXW शर्तों पर सहमत होते हैं और एक विशिष्ट स्थान का नाम देते हैं: उदाहरण के लिए, “EXW विक्रेता की फैक्ट्री, मिलान, इटली।” वह पता वह बिंदु है जहाँ विक्रेता के दायित्व समाप्त होते हैं और खरीदार के शुरू होते हैं।
2. विक्रेता माल तैयार करता है। विक्रेता माल पैक करता है (जब तक कि अन्यथा सहमति न हो) और सहमत तिथि पर नामित परिसर में पिकअप के लिए उपलब्ध कराता है। विक्रेता के दायित्व की पूरी सीमा यही है।
3. विक्रेता माल लोड नहीं करता है। यह कई लोगों को आश्चर्यचकित करता है। EXW के तहत, विक्रेता को माल को खरीदार के वाहन पर लोड करने की आवश्यकता नहीं होती है। लोडिंग खरीदार की जिम्मेदारी है जब तक कि पक्ष अनुबंध में अन्यथा सहमत न हों। विक्रेता बस माल तैयार रखता है।
4. खरीदार पिकअप की व्यवस्था करता है। खरीदार अपने स्वयं के परिवहन, एक ट्रांसपोर्टर, फ्रेट फॉरवर्डर, या कूरियर को विक्रेता के परिसर से माल उठाने के लिए भेजता है।
5. खरीदार निर्यात सीमा शुल्क निकासी संभालता है। यह सबसे समस्याग्रस्त कदम है। विक्रेता के देश में, खरीदार को निर्यात सीमा शुल्क निकासी की व्यवस्था करनी होगी। खरीदार को, विक्रेता को नहीं, निर्यात घोषणा प्रस्तुत करनी होगी। व्यवहार में, एक यूके-आधारित खरीदार जो इटालियन आपूर्तिकर्ता से माल उठा रहा है, उसे यह मुश्किल लगेगा। खरीदार के पास इटली में निर्यातक के रूप में कार्य करने का कानूनी अधिकार नहीं हो सकता है, उनके पास यूरोपीय EORI नंबर नहीं हो सकता है, और इटालियन सीमा शुल्क एजेंट के साथ संबंध नहीं हो सकता है।
6. खरीदार मुख्य माल ढुलाई की व्यवस्था करता है। खरीदार वाहक को अनुबंधित करता है और विक्रेता के परिसर से खरीदार के गंतव्य तक पूरी यात्रा के लिए माल ढुलाई लागत का भुगतान करता है।
7. खरीदार बीमा की व्यवस्था करता है। EXW के तहत बीमा प्रदान करने का विक्रेता का कोई दायित्व नहीं है। खरीदार कवर चाहता है तो अपना कार्गो बीमा व्यवस्थित करता है।
8. पारगमन। माल पूरी तरह से खरीदार के जोखिम पर और खरीदार की लागत पर यात्रा करता है।
9. खरीदार आयात सीमा शुल्क निकासी संभालता है। यूके में आगमन पर, खरीदार यूके सीमा शुल्क के माध्यम से माल को साफ करता है, यूके आयात शुल्क और आयात वैट का भुगतान करता है, और यूके सीमा शुल्क घोषणा सेवा (CDS) के माध्यम से एक घोषणा दाखिल करता है। इसके लिए खरीदार को यूके EORI नंबर की आवश्यकता होती है।
10. खरीदार के परिसर में डिलीवरी। खरीदार माल की डिलीवरी लेता है। शिपमेंट पूरा हो गया है।
| जिम्मेदारी | विक्रेता | खरीदार |
|---|---|---|
| माल पैक करना | हाँ (जब तक अन्यथा सहमति न हो) | नहीं |
| नामित परिसर में माल उपलब्ध कराना | हाँ | नहीं |
| खरीदार के वाहन पर माल लोड करना | नहीं (जब तक सहमति न हो) | हाँ |
| निर्यात सीमा शुल्क निकासी | नहीं | हाँ |
| निर्यात शुल्क और कर | नहीं | हाँ |
| विक्रेता के परिसर से मुख्य माल ढुलाई | नहीं | हाँ |
| कार्गो बीमा | कोई दायित्व नहीं | हाँ — खरीदार को अपना कवर व्यवस्थित करना होगा |
| हानि या क्षति का जोखिम | माल परिसर में उपलब्ध होने पर समाप्त होता है | माल उपलब्ध होने के क्षण से |
| आयात सीमा शुल्क निकासी | नहीं | हाँ |
| आयात शुल्क और आयात वैट | नहीं | हाँ |
| खरीदार के परिसर तक अंतिम-मील डिलीवरी | नहीं | हाँ |
EXW का मूल बिंदु: विक्रेता का काम उस क्षण समाप्त हो जाता है जब माल उनके परिसर में तैयार बैठा होता है। उसके बाद सब कुछ खरीदार की समस्या और खरीदार की लागत है।
जब कोई आपूर्तिकर्ता EXW शर्तों पर मूल्य उद्धृत करता है, तो मूल्य बहुत सीमित चीजों को कवर करता है।
विक्रेता के EXW मूल्य में क्या शामिल है:
बस इतना ही। EXW मूल्य अनिवार्य रूप से माल का एक्स-फैक्ट्री मूल्य है।
खरीदार को अलग से व्यवस्था करनी होगी और भुगतान करना होगा:
व्यवहार में एक लागत उदाहरण:
एक यूके खुदरा विक्रेता जर्मनी में एक निर्माता से EXW शर्तों पर मशीन पार्ट्स खरीदता है। पार्ट्स का मूल्य £10,000 है। EXW मूल्य £10,000 है। इसके अलावा, खुदरा विक्रेता भुगतान करता है: जर्मनी से पिकअप और यूके तक डिलीवरी के लिए एक ट्रांसपोर्टर (दूरी और वजन के आधार पर पूर्ण-लोड मूवमेंट के लिए लगभग £900–£1,500), कार्गो बीमा (इस मूल्य के लिए लगभग £50–£150), यूके सीमा शुल्क निकासी एक ब्रोकर के माध्यम से (£150–£300), यूके आयात शुल्क (यूके-ईयू व्यापार और सहयोग समझौते के तहत जर्मनी से अधिकांश मशीन पार्ट्स के लिए 0%, लेकिन अन्य देशों से माल के लिए शुल्क लागू हो सकता है), और यूके आयात वैट 20% पर (£2,000, आमतौर पर वैट-पंजीकृत व्यवसायों द्वारा पुनः प्राप्त किया जाता है)। इन लागतों में से कोई भी EXW मूल्य में नहीं है।
EXW के तहत, जोखिम किसी भी Incoterm के सबसे शुरुआती संभव बिंदु से विक्रेता से खरीदार को हस्तांतरित होता है, जिस क्षण माल को विक्रेता के नामित परिसर में पिकअप के लिए उपलब्ध कराया जाता है।
माल को लोड करने की आवश्यकता नहीं है। वे खरीदार के हाथों में होने की आवश्यकता नहीं है। उन्हें बस पिकअप के लिए तैयार होने की आवश्यकता है। उस क्षण से, यदि उनके साथ कुछ भी होता है, चोरी, क्षति, आग, यह खरीदार का वित्तीय नुकसान है।
इसका सादे शब्दों में क्या मतलब है:
यदि सोमवार की सुबह फ्रांस में एक विक्रेता अपने गोदाम में माल उपलब्ध कराता है और खरीदार का ट्रांसपोर्टर बुधवार तक नहीं पहुंचता है, और मंगलवार रात को गोदाम में आग लग जाती है, तो खरीदार नुकसान वहन करता है। माल को उपलब्ध कराए जाने पर सोमवार को जोखिम हस्तांतरित हो गया, न कि जब ट्रांसपोर्टर ने वास्तव में उन्हें उठाया।
यह कई खरीदारों की अपेक्षा से पहले है। माल विक्रेता की इमारत से बाहर नहीं निकले हैं। उन्हें लोड नहीं किया गया है। लेकिन खरीदार पहले से ही जोखिम का मालिक है।
एक ही देश के भीतर घरेलू व्यापार के लिए, यह प्रबंधनीय है। अंतर्राष्ट्रीय व्यापार के लिए, विशेष रूप से ब्रेक्सिट के बाद ईयू आपूर्तिकर्ताओं से यूके खरीदारों को उठाते हुए, “माल उपलब्ध” और “आपके हाथों में माल” के बीच का अंतर सीमाओं पर दिनों की देरी का कारण बन सकता है, और खरीदार उस सभी जोखिम को वहन करता है।
EXW के तहत, विक्रेता का बीमा व्यवस्थित करने का कोई दायित्व नहीं है। पूरी बीमा जिम्मेदारी खरीदार पर आती है।
खरीदार जोखिम को उस क्षण से वहन करता है जब माल विक्रेता के परिसर में उपलब्ध हो जाते हैं। इसका मतलब है कि खरीदार को उस बिंदु से कवर की आवश्यकता होती है, जिसमें वे अभी भी विक्रेता की फैक्ट्री में पिकअप के लिए प्रतीक्षा कर रहे हैं।
EXW के तहत खरीदार को किस प्रकार के बीमा की आवश्यकता है?
आपको एक कार्गो बीमा पॉलिसी व्यवस्थित करनी चाहिए जो कवर करे:
इंस्टीट्यूट कार्गो क्लॉज़ ए (ऑल-रિસ્क कवर) सबसे व्यापक विकल्प है और अधिकांश वाणिज्यिक शिपमेंट के लिए उपयुक्त है। यदि आपका माल नाजुक, उच्च-मूल्य वाला है, या लंबी दूरी पर भेजा जा रहा है, तो क्लॉज़ ए लागत के लायक है।
यह न मानें कि आपके पास कवर है यदि आपने इसे व्यवस्थित नहीं किया है। EXW के तहत, कोई बीमा नहीं है जब तक कि आप इसे स्थापित न करें। यदि मिलान और कैलाइस के बीच एक सड़क दुर्घटना में माल क्षतिग्रस्त हो जाता है, तो नुकसान पूरी तरह से आपका है।
यदि आप नियमित रूप से शिपिंग करते हैं, तो एक मरीन कार्गो बीमाकर्ता या अपने फ्रेट फॉरवर्डर से एक ओपन कवर पॉलिसी के बारे में बात करें जो सहमत शर्तों के तहत प्रत्येक शिपमेंट को स्वचालित रूप से कवर करती है। यह प्रति शिपमेंट व्यक्तिगत नीतियों को व्यवस्थित करने से अधिक कुशल है।
न्यूनतम दायित्व और जोखिम। माल तैयार होने पर विक्रेता का काम खत्म हो जाता है। प्रबंधित करने के लिए कोई माल ढुलाई अनुबंध नहीं, संभालने के लिए कोई निर्यात निकासी नहीं, और व्यवस्थित करने के लिए कोई बीमा नहीं। उन विक्रेताओं के लिए जो लॉजिस्टिक्स या निर्यात दस्तावेज़ीकरण में अनुभवी नहीं हैं, यह सरलता वास्तव में आकर्षक है।
स्वच्छ मूल्य निर्धारण। EXW मूल्य माल का एक्स-फैक्ट्री मूल्य है। कोटेशन में माल ढुलाई, बीमा, या सीमा शुल्क लागत बनाने की कोई आवश्यकता नहीं है। उन खरीदारों के लिए जिनके पास अपने फ्रेट फॉरवर्डर हैं और वे अपनी आपूर्ति श्रृंखला का प्रबंधन करना चाहते हैं, EXW मूल्य निर्धारण की तुलना करना सीधा है।
फ्रेट फॉरवर्डर की आवश्यकता नहीं। EXW के तहत, विक्रेता को वाहकों, शिपिंग लाइनों, या सीमा शुल्क एजेंटों से निपटने की आवश्यकता नहीं होती है। यह छोटे निर्माताओं या आपूर्तिकर्ताओं के लिए प्रशासनिक ओवरहेड को कम करता है जो खरीदारों को वॉल्यूम में बेचते हैं जो अपने स्वयं के लॉजिस्टिक्स का प्रबंधन करते हैं।
घरेलू बिक्री के लिए उपयोगी। EXW घरेलू व्यापार के लिए अच्छी तरह से काम करता है जहां दोनों पक्ष एक ही देश में होते हैं। खरीदार विक्रेता के परिसर से पिकअप करता है, और कोई निर्यात निकासी जटिलताएं नहीं होती हैं।
उत्पादन और पैकिंग पर नियंत्रण। विक्रेता नियंत्रित करता है कि माल कैसे पैक किया जाता है और वे कब तैयार होते हैं। वाहक की पिकअप समय सीमा को पूरा करने का कोई दबाव नहीं है, विक्रेता बस माल उपलब्ध होने पर खरीदार को सूचित करता है।
आपूर्ति श्रृंखला पर पूर्ण नियंत्रण। खरीदार प्रत्येक वाहक, प्रत्येक फॉरवर्डर, प्रत्येक बीमाकर्ता को चुनता है। यदि आपके पास पसंदीदा लॉजिस्टिक्स भागीदार और स्थापित दरें हैं, तो EXW आपको उन्हें एंड-टू-एंड उपयोग करने देता है।
अनुभवी खरीदारों के लिए संभावित रूप से कम कुल लागत। जो खरीदार उच्च मात्रा में शिपिंग करते हैं और प्रतिस्पर्धी माल ढुलाई अनुबंध रखते हैं, वे विक्रेता द्वारा अपने ओर से व्यवस्था किए जाने की तुलना में बेहतर दरें प्राप्त कर सकते हैं। यदि आपके पास एक खुला समुद्री कार्गो पॉलिसी और एक विश्वसनीय सीमा शुल्क एजेंट है, तो EXW CIP या DDP जैसे विक्रेता-प्रबंधित Incoterms की तुलना में कम कुल लैंडेड लागत में परिणाम कर सकता है।
आपूर्ति श्रृंखला लागत पर पारदर्शिता। क्योंकि आप सब कुछ व्यवस्थित करते हैं, आप हर लागत देखते हैं। CIF या DDP मूल्य में छिपी हुई माल ढुलाई मार्क-अप नहीं है।
सभी मोड पर काम करता है। EXW लागू होता है, चाहे आप सड़क, वायु, समुद्र, या रेल द्वारा शिपिंग करें। आप उस मोड को चुनने के लिए स्वतंत्र हैं जो आपकी शिपमेंट के लिए सबसे अच्छा काम करता है।
शिपमेंट को समेकित करने के लिए उपयोगी। यदि आप एक ही देश में कई आपूर्तिकर्ताओं से खरीद रहे हैं और माल को एक कंटेनर में समेकित करना चाहते हैं, तो EXW आपको अपने स्वयं के फॉरवर्डर को प्रत्येक आपूर्तिकर्ता से पिकअप करने और यूके भेजने से पहले स्थानीय फ्रेट स्टेशन पर समेकित करने की अनुमति देता है।
महत्वपूर्ण वैट समस्या, निर्यात का प्रमाण। यह यूके और यूरोपीय संघ के विक्रेताओं के लिए EXW के साथ सबसे गंभीर मुद्दा है, और इसे अच्छी तरह से समझा नहीं गया है।
यूके में (और यूरोपीय संघ में), जब कोई विक्रेता माल का निर्यात करता है, तो वे बिक्री को वैट के लिए शून्य-रेट कर सकते हैं, जिसका अर्थ है कि वे 20% वैट के बजाय 0% वैट चार्ज करते हैं। यह केवल तभी अनुमत है जब विक्रेता यह साबित कर सके कि माल वास्तव में देश से बाहर चला गया था।
EXW के तहत, खरीदार निर्यात निकासी को नियंत्रित करता है। खरीदार निर्यात घोषणा की व्यवस्था करता है, अपने स्वयं के सीमा शुल्क एजेंट का उपयोग करता है, और निर्यात का प्रमाण रखता है। विक्रेता को वह प्रमाण कभी नहीं मिल सकता है। HMRC यूके के विक्रेताओं को बिक्री को शून्य-रेट करने को सही ठहराने के लिए माल के निर्यात के साक्ष्य रखने की आवश्यकता होती है। यदि HMRC विक्रेता का ऑडिट करता है और वे निर्यात का प्रमाण पेश नहीं कर सकते हैं, तो HMRC उस पूरे 20% वैट की मांग कर सकता है जिसे चार्ज किया जाना चाहिए था।
यह एक सैद्धांतिक जोखिम नहीं है। यह एक प्रलेखित समस्या है जो EXW का उपयोग करने वाले यूके निर्यातकों को प्रभावित करती है। विक्रेता ने माल सौंप दिया है, भुगतान प्राप्त कर लिया है, और चालान को शून्य-रेट कर दिया है, लेकिन इस बात का कोई सबूत नहीं है कि माल कभी यूके से बाहर गया। यदि खरीदार ने कभी उनका निर्यात नहीं किया, या अनौपचारिक निर्यात मार्ग का उपयोग किया, तो विक्रेता वैट दायित्व वहन करता है।
यूके के विक्रेताओं के लिए EXW के तहत निर्यात करने के लिए, यह एक प्रमुख कानूनी और वित्तीय जोखिम है।
विदेशी खरीदारों के लिए निर्यात निकासी संभव नहीं हो सकती है। एक फ्रांसीसी विक्रेता से यूके में स्थित खरीदार को माल उठाते समय एक व्यावहारिक समस्या का सामना करना पड़ता है: उनके पास फ्रांस में निर्यात घोषणा प्रस्तुत करने का कानूनी अधिकार नहीं हो सकता है। यूरोपीय संघ में निर्यात घोषणाएं यूरोपीय संघ EORI नंबर वाले व्यक्ति द्वारा की जानी चाहिए। एक यूके-आधारित खरीदार के पास आमतौर पर ऐसा नहीं होता है। यह एक ऐसी स्थिति बनाता है जहां EXW के तहत निर्यात निकासी के लिए कानूनी रूप से जिम्मेदार पक्ष (खरीदार) कानूनी रूप से इसे करने में असमर्थ है।
व्यवहार में, इसे अक्सर विक्रेता के फ्रेट एजेंट द्वारा अप्रत्यक्ष सीमा शुल्क प्रतिनिधि के रूप में कार्य करके हल किया जाता है, लेकिन यह EXW दायित्वों को धुंधला करता है और विक्रेता के लिए दायित्व बना सकता है।
सौंपने के बाद कोई नियंत्रण नहीं। एक बार माल उठा लिए जाने के बाद, विक्रेता के पास इस बात की कोई जानकारी नहीं होती है कि उनके साथ क्या होता है। यदि लोडिंग के दौरान माल क्षतिग्रस्त हो जाता है (जो खरीदार की जिम्मेदारी है), तो विक्रेता के पास हस्तक्षेप करने या दावा करने की सीमित क्षमता होती है।
विदेशी देश में निर्यात निकासी मुश्किल है। जैसा कि ऊपर चर्चा की गई है, खरीदार को विक्रेता के देश में निर्यात निकासी की व्यवस्था करनी होगी। यदि विक्रेता यूरोपीय संघ में है और खरीदार यूके में है, तो खरीदार को निर्यात घोषणा प्रस्तुत करने के लिए एक यूरोपीय संघ EORI नंबर की आवश्यकता होती है, या एक यूरोपीय संघ-आधारित सीमा शुल्क एजेंट को अप्रत्यक्ष सीमा शुल्क प्रतिनिधि के रूप में कार्य करने के लिए नियुक्त करना होगा। यह लागत और जटिलता जोड़ता है जिसकी खरीदार अक्सर उम्मीद नहीं करते हैं जब वे EXW शर्तों पर सहमत होते हैं।
माल के हिलने से पहले ही जोखिम शुरू हो जाता है। खरीदार माल को विक्रेता के परिसर में उपलब्ध कराए जाने के क्षण से जोखिम वहन करता है। यदि “माल तैयार” और “माल पिकअप” के बीच देरी होती है, जैसे वाहन के टूटने, सीमा पर देरी, या खराब समन्वय के कारण, तो खरीदार उस जोखिम को पूरे समय वहन करता है।
लोडिंग खरीदार की समस्या है। विक्रेता को खरीदार के वाहन पर माल लोड करने की आवश्यकता नहीं है। यदि विक्रेता के गोदाम में पैलेट भरे हुए हैं और खरीदार का ट्रांसपोर्टर फ्लैटबेड के साथ आता है, तो खरीदार के लोडिंग ऑपरेशन के दौरान होने वाली कोई भी क्षति खरीदार की देनदारी है।
बीमा पूरी तरह से खरीदार पर आता है। EXW के तहत कोई विक्रेता-प्रबंधित बीमा नहीं है। खरीदार को पहले दिन से अपना कवर व्यवस्थित करना होगा। नए आयातक जो इसके बारे में नहीं जानते हैं, उनके पास कोई कवर नहीं हो सकता है और माल के क्षतिग्रस्त होने के बाद ही अंतराल का पता चलता है।
सभी सीमा शुल्क लागत खरीदार पर। यूके आयात शुल्क और आयात वैट के अलावा, खरीदार विक्रेता के देश में निर्यात निकासी लागत के लिए जिम्मेदार है। इनमें सीमा शुल्क एजेंट शुल्क, निर्यात शुल्क (दुर्लभ लेकिन कुछ वस्तुओं पर लागू), और यदि माल नियंत्रित वस्तुएं हैं तो कोई भी निर्यात लाइसेंस शुल्क शामिल हो सकता है।
दूरी के साथ जटिलता बढ़ती है। EXW घरेलू व्यापार के लिए उचित दूरी के लिए अच्छी तरह से काम करता है। अंतर्राष्ट्रीय शिपमेंट के लिए, विशेष रूप से ब्रेक्सिट के बाद यूके-ईयू सीमाओं के पार, खरीदार को प्रबंधित करने वाले गतिशील भागों की संख्या (दो सीमा शुल्क घोषणाएं, दो सीमा शुल्क एजेंट, माल ढुलाई, बीमा, लोडिंग) EXW को परिचालन रूप से जटिल और महंगा बनाती है।
EXW कुछ सीमित परिस्थितियों में सबसे अच्छा काम करता है।
एक ही देश के भीतर घरेलू व्यापार। यदि विक्रेता और खरीदार दोनों यूके में हैं, तो EXW सरल है। चिंता करने के लिए कोई निर्यात निकासी नहीं है। खरीदार एक वाहन भेजता है, माल उठाता है, और काम हो जाता है।
जब खरीदार के पास परिष्कृत लॉजिस्टिक्स क्षमता हो। एक बड़ा यूके आयातक जिसके पास अपना फ्रेट फॉरवर्डर, एक स्थापित सीमा शुल्क ब्रोकर, एक खुला समुद्री कार्गो पॉलिसी, और एक यूरोपीय संघ EORI नंबर है, EXW को कुशल पा सकता है, वे आपूर्ति श्रृंखला के हर तत्व को नियंत्रित करते हैं और विक्रेता के माल ढुलाई मार्क-अप का भुगतान नहीं कर रहे हैं।
जब बहु-आपूर्तिकर्ता शिपमेंट को समेकित करना हो। यदि आप एक ही क्षेत्र में कई निर्माताओं से सोर्सिंग कर रहे हैं और उनके माल को एक ही शिपमेंट में जोड़ना चाहते हैं, तो EXW आपके फॉरवर्डर को प्रत्येक से पिकअप करने और शिपिंग से पहले एक स्थानीय सुविधा पर समेकित करने की अनुमति देता है।
नमूनों या छोटे घरेलू संग्रह के लिए। यदि आप किसी आस-पास के आपूर्तिकर्ता से उत्पाद नमूने एकत्र कर रहे हैं, तो EXW सबसे सरल संभव व्यवस्था है।
किसी भी सीमा पार शिपमेंट के लिए EXW से बचें जहां आप विक्रेता के देश में निर्यात निकासी को संभाल नहीं सकते। यदि आपके पास यूरोपीय संघ EORI नंबर नहीं है और आप एक यूरोपीय संघ के विक्रेता से खरीद रहे हैं, तो आपको EXW के तहत निर्यात सीमा शुल्क के लिए जिम्मेदार पक्ष के रूप में अपने दायित्व को पूरा करने में कठिनाई होगी।
एक यूके विक्रेता के रूप में EXW से बचें यदि आपको वैट जीरो-रेटिंग के लिए निर्यात के प्रमाण की आवश्यकता है। यदि आप EXW शर्तों पर बेचने वाले यूके निर्यातक हैं और खरीदार निर्यात घोषणा को नियंत्रित करता है, तो आपको निर्यात का वह प्रमाण नहीं मिल सकता है जिसकी HMRC को आवश्यकता है। इसके बजाय FCA का उपयोग करें, यह विक्रेता को निर्यात निकासी के लिए जिम्मेदार रखता है और निर्यात का प्रमाण बनाए रखता है।
एक नए आयातक के लिए EXW से बचें जिसके पास स्थापित लॉजिस्टिक्स भागीदार नहीं हैं। फ्रेट फॉरवर्डर, सीमा शुल्क ब्रोकर, और कार्गो बीमा पॉलिसी के बिना, EXW के तहत सभी लॉजिस्टिक्स जिम्मेदारी लेना जोखिम भरा है।
उच्च-मूल्य, नाजुक, या समय-महत्वपूर्ण वस्तुओं के लिए EXW से बचें जब तक कि आपके पास गहन बीमा और लॉजिस्टिक्स नियंत्रण न हो। EXW के तहत जोखिम बहुत जल्दी स्थानांतरित हो जाता है, और पिकअप में देरी से कीमती माल असुरक्षित रूप से बैठे रह सकते हैं।
ब्रेक्सिट के बाद सीमा शुल्क जटिलता असहनीय होगी, तब EXW से बचें। यूके-ईयू व्यापार में अब दोनों तरफ सीमा शुल्क घोषणाएं शामिल हैं। EXW के तहत, दोनों सेट की घोषणाएं खरीदार की समस्या हैं। यूरोप से यूके के खरीदार के लिए, इसका मतलब है कि एक यूके सीमा शुल्क एजेंट को नियुक्त करना और या तो स्वयं एक यूरोपीय संघ EORI नंबर रखना या एक यूरोपीय संघ सीमा शुल्क एजेंट नियुक्त करना। FCA निर्यात निकासी को वापस विक्रेता के पास ले जाता है, जो वहां है जहां इसे अधिक स्वाभाविक रूप से संभाला जाता है।
यदि EXW आपकी स्थिति के लिए उपयुक्त नहीं है, तो FCA (फ्री कैरियर) आमतौर पर बेहतर विकल्प होता है, खासकर यूके-ईयू व्यापार के लिए।
गलती 1: यह मान लेना कि विक्रेता निर्यात निकासी को संभालेगा।
EXW के तहत, निर्यात निकासी खरीदार की जिम्मेदारी है। कई खरीदार मानते हैं कि विक्रेता का देश इसे स्वचालित रूप से संभालेगा, या वे पिकअप के लिए भेजने वाले फ्रेट फॉरवर्डर इससे निपटेंगे। फ्रेट फॉरवर्डर मदद कर सकता है, लेकिन कानूनी दायित्व खरीदार के पास है। EXW शर्तों पर सहमत होने से पहले इसे स्पष्ट करें।
गलती 2: यूके के विक्रेता निर्यात के प्रमाण के बारे में भूल जाते हैं।
निर्यात के प्रमाण प्राप्त करने के लिए एक तंत्र के बिना वैट के लिए EXW बिक्री को शून्य-रेट करना एक गंभीर गलती है। यदि HMRC आपका ऑडिट करता है और आप यह साबित नहीं कर सकते कि माल यूके से बाहर चला गया, तो आपको पूरी बिक्री मूल्य पर 20% वैट का भुगतान करना पड़ सकता है। या तो खरीदार से निर्यात साक्ष्य प्रदान करने की आवश्यकता वाला एक संविदात्मक दायित्व जोड़ें, या FCA शर्तों पर स्विच करें।
गलती 3: कार्गो बीमा की व्यवस्था करना भूल जाना।
EXW बिना बीमा के आता है। यदि माल को विक्रेता के परिसर में उपलब्ध कराए जाने के क्षण से क्षतिग्रस्त कर दिया जाता है, तो नुकसान आपका है। पिकअप तिथि के बाद नहीं, पहले कवर की व्यवस्था करें।
गलती 4: लोडिंग जिम्मेदारी स्पष्ट न करना।
EXW के तहत विक्रेता को माल लोड करने की आवश्यकता नहीं है। यदि आपका ट्रांसपोर्टर विक्रेता के परिसर में पहुंचता है और विक्रेता से वाहन लोड करने के लिए अपने फोर्कलिफ्ट का उपयोग करने की अपेक्षा करता है, तो ऐसा नहीं हो सकता है। लोडिंग व्यवस्थाओं पर पहले से सहमत हों और उन्हें अनुबंध में डालें।
गलती 5: यूरोपीय संघ EORI नंबर के बिना यूरोपीय संघ की खरीद के लिए EXW पर सहमत होना।
यूके के खरीदार को यूरोपीय संघ के आपूर्तिकर्ता से EXW के तहत पिकअप करने के लिए यूरोपीय संघ में निर्यात घोषणा प्रस्तुत करने की आवश्यकता होती है। इसके लिए यूरोपीय संघ EORI नंबर की आवश्यकता होती है। यूके EORI नंबर यूरोपीय संघ में मान्य नहीं हैं। यदि आपके पास यूरोपीय संघ EORI नंबर नहीं है, तो आपको अप्रत्यक्ष सीमा शुल्क प्रतिनिधि के रूप में कार्य करने के लिए यूरोपीय संघ-आधारित सीमा शुल्क एजेंट नियुक्त करना होगा, जो लागत और जटिलता जोड़ता है। किसी भी यूरोपीय संघ आपूर्तिकर्ता के साथ EXW शर्तों पर सहमत होने से पहले इसकी जांच करें।
गलती 6: EXW का उपयोग करना जहाँ FCA सुरक्षित होगा।
कई विक्रेता EXW चुनते हैं क्योंकि यह सरल लगता है। लेकिन निर्यात-सबूत समस्या का मतलब है कि EXW विक्रेता के लिए छिपे हुए जोखिम पैदा करता है। ICC स्वयं अंतरराष्ट्रीय व्यापार के लिए EXW के खिलाफ विचार करने की सलाह देता है जब निर्यात निकासी की आवश्यकता होती है। FCA लगभग हमेशा बेहतर विकल्प होता है।
EXW और FCA (फ्री कैरियर) की अक्सर तुलना की जाती है क्योंकि दोनों का उपयोग तब किया जाता है जब खरीदार मुख्य माल ढुलाई को नियंत्रित करना चाहता है। उनके बीच अंतर बड़े हैं और यूके-ईयू व्यापार में बहुत मायने रखते हैं।
| मुख्य अंतर | EXW | FCA |
|---|---|---|
| निर्यात सीमा शुल्क निकासी | खरीदार की जिम्मेदारी | विक्रेता की जिम्मेदारी |
| विक्रेता के परिसर में लोडिंग | खरीदार की जिम्मेदारी | विक्रेता की जिम्मेदारी (यदि नामित स्थान विक्रेता का परिसर है) |
| जोखिम हस्तांतरण बिंदु | विक्रेता के परिसर में माल उपलब्ध होने पर | खरीदार के वाहक को सौंपे जाने पर (या लोडिंग होने पर, यदि विक्रेता के परिसर में) |
| विक्रेता के वैट के लिए निर्यात का प्रमाण | मुश्किल — खरीदार निर्यात घोषणा को नियंत्रित करता है | विक्रेता निर्यात को संभालता है — स्वाभाविक रूप से प्रमाण प्राप्त करता है |
| अंतर्राष्ट्रीय व्यापार के लिए उपयुक्त | समस्याग्रस्त — खरीदार के पास निर्यात निकासी के अधिकार नहीं हो सकते हैं | हाँ — विक्रेता अपने देश में निर्यात को साफ करता है |
| खरीदार द्वारा आवश्यक यूरोपीय संघ EORI नंबर | हाँ (यूरोपीय संघ की खरीद के लिए) | नहीं — विक्रेता यूरोपीय संघ निर्यात निकासी को संभालता है |
| ब्रेक्सिट के बाद यूके-ईयू उपयुक्तता | खराब | अच्छा |
EXW बनाम FCA पर बॉटम लाइन:
सीमा पार व्यापार के लिए FCA लगभग हमेशा बेहतर विकल्प होता है। विक्रेता अपने देश में निर्यात निकासी को संभालता है, जिसे वे बेहतर ढंग से संभाल सकते हैं, कानूनी रूप से कर सकते हैं, और स्वाभाविक रूप से निर्यात का प्रमाण प्राप्त करते हैं। खरीदार मुख्य माल ढुलाई को संभालता है, ठीक वैसे ही जैसे वे EXW के तहत करेंगे।
EXW पर FCA का एकमात्र वास्तविक लाभ यह है कि EXW विक्रेता के लिए सरल है। लेकिन वह सरलता अंतर्राष्ट्रीय व्यापार में दोनों पक्षों के लिए समस्याएं पैदा करती है। ICC स्पष्ट रूप से EXW के विकल्प के रूप में FCA पर विचार करने की सलाह देता है जब निर्यात निकासी की आवश्यकता होती है।
EXW और DDP (डिलीवर्ड ड्यूटी पेड) Incoterms स्पेक्ट्रम के विपरीत छोर पर हैं। EXW विक्रेता को न्यूनतम दायित्व देता है; DDP खरीदार को न्यूनतम दायित्व देता है।
| मुख्य अंतर | EXW | DDP |
|---|---|---|
| निर्यात सीमा शुल्क निकासी | खरीदार | विक्रेता |
| मुख्य माल ढुलाई | खरीदार | विक्रेता |
| आयात सीमा शुल्क निकासी | खरीदार | विक्रेता |
| आयात शुल्क और आयात वैट | खरीदार | विक्रेता |
| बीमा दायित्व | खरीदार को अपना व्यवस्थित करना होगा | विक्रेता (कोई दायित्व नहीं लेकिन जोखिम वहन करता है) |
| जोखिम हस्तांतरण बिंदु | खरीदार के नामित गंतव्य पर (नवीनतम बिंदु) | विक्रेता के परिसर में (सबसे शुरुआती बिंदु) |
| आपूर्ति श्रृंखला कौन नियंत्रित करता है | खरीदार | विक्रेता |
| खरीदार के लिए जटिलता | उच्च | सबसे कम संभव |
| विक्रेता के लिए जटिलता | सबसे कम संभव | उच्च — विक्रेता को विदेशी आयात निकासी को संभालना होगा |
DDP EXW का दर्पण प्रतिबिंब है। DDP के तहत, विक्रेता सब कुछ करता है, जिसमें आयात निकासी और खरीदार की ओर से यूके आयात शुल्क और वैट का भुगतान शामिल है। एक आपूर्तिकर्ता से DDP शर्तों की पेशकश करने वाले यूके खरीदारों के लिए, यह आकर्षक लगता है। लेकिन इसके अपने जोखिम हैं: विक्रेता यूके में वैट-पंजीकृत नहीं हो सकता है, यूके आयातक के रूप में कानूनी रूप से कार्य नहीं कर सकता है, और DDP मूल्य में लॉजिस्टिक्स और शुल्क लागत पर एक बड़ा मार्क-अप शामिल हो सकता है।
अधिकांश यूके आयातकों के लिए, व्यावहारिक मध्य मैदान FCA, CIP, या DAP है, न कि EXW या DDP के चरम।
EXW सभी परिवहन विधियों पर लागू होता है: सड़क, समुद्र, वायु, और रेल। Incoterm यह निर्दिष्ट नहीं करता है कि माल कैसे यात्रा करनी चाहिए।
व्यवहार में, क्योंकि EXW विक्रेता के परिसर में जोखिम और जिम्मेदारी खरीदार को हस्तांतरित करता है, परिवहन मोड का विक्रेता पर कोई प्रभाव नहीं पड़ता है। खरीदार मोड चुनता है और सभी व्यवस्थाएं करता है।
सड़क माल ढुलाई: EXW आमतौर पर सड़क माल ढुलाई के लिए उपयोग किया जाता है, विशेष रूप से घरेलू पिकअप या सीमा पार यूरोपीय संघ के पिकअप के लिए। ब्रेक्सिट के बाद, इसमें दोनों तरफ यूके-ईयू सीमा शुल्क शामिल है।
हवाई माल ढुलाई: EXW हवाई माल ढुलाई के लिए काम करता है। खरीदार विक्रेता के परिसर से पिकअप, हवाई माल ढुलाई स्टेशन तक डिलीवरी, और स्वयं हवाई शिपमेंट की व्यवस्था करता है।
समुद्री माल ढुलाई: EXW कंटेनरीकृत समुद्री माल ढुलाई के लिए काम करता है। खरीदार का फ्रेट फॉरवर्डर माल उठाता है, कंटेनर लोडिंग की व्यवस्था करता है, और जहाज की जगह बुक करता है। यह सब खरीदार की लागत और जिम्मेदारी है।
रेल माल ढुलाई: EXW रेल के लिए भी लागू होता है, जिसमें वाणिज्यिक शिपमेंट के लिए माल रेल शामिल है। यूके व्यापार में कम आम है लेकिन लागू है।
निर्यात निकासी की समस्या मोड की परवाह किए बिना लागू होती है। चाहे माल सड़क, वायु, या समुद्र द्वारा यात्रा करे, खरीदार को माल के चलने से पहले विक्रेता के देश में निर्यात निकासी की व्यवस्था करनी होगी। यह लगातार सीमा पार खरीदारों के लिए EXW का सबसे कठिन हिस्सा है।
नहीं। Incoterms 2020 में EXW नहीं बदला। 2020 में EXW के नियम अनिवार्य रूप से Incoterms 2010 के समान हैं।
विक्रेता अभी भी माल को अपने परिसर में उपलब्ध कराता है। खरीदार बाकी सब कुछ संभालता है। जोखिम अभी भी सबसे जल्दी संभव बिंदु पर हस्तांतरित होता है।
ICC ने 2020 में EXW के बारे में क्या कहा?
जबकि EXW स्वयं नहीं बदला, ICC ने Incoterms 2020 परिचय में एक नोट शामिल किया जो जानने लायक है। ICC ने स्पष्ट रूप से अंतर्राष्ट्रीय व्यापार के लिए EXW की व्यावहारिक कठिनाइयों को स्वीकार किया, विशेष रूप से निर्यात निकासी की समस्या। ICC के मार्गदर्शन में कहा गया है कि पक्ष निर्यात सीमा शुल्क निकासी के लिए EXW के विकल्प के रूप में FCA (फ्री कैरियर) का उपयोग करने पर विचार करें।
यह महत्वपूर्ण है। वह संगठन जो Incoterms नियम बनाता है, प्रभावी रूप से कह रहा है: EXW अंतर्राष्ट्रीय व्यापार में समस्याएं पैदा करता है; इसके बजाय FCA का उपयोग करें।
ICC की चिंता दो बिंदुओं पर केंद्रित है। पहला, खरीदार के पास विक्रेता के देश में कानूनी रूप से निर्यात लाइसेंस या निर्यात निकासी प्राप्त करने में सक्षम नहीं हो सकता है। दूसरा, विक्रेता को वैट उद्देश्यों के लिए निर्यात का प्रमाण प्राप्त करने में सक्षम नहीं हो सकता है, क्योंकि खरीदार निर्यात घोषणा को नियंत्रित करता है।
क्या आपको अभी भी अपने अनुबंधों में Incoterms 2020 निर्दिष्ट करना चाहिए?
हाँ। हमेशा संस्करण निर्दिष्ट करें, “EXW [नामित स्थान], Incoterms 2020”, ताकि दोनों पक्ष जान सकें कि नियमों का कौन सा सेट लागू होता है। यदि कभी विवाद होता है तो यह मायने रखता है।
EXW यूके व्यापार के लिए विशिष्ट चुनौतियाँ पैदा करता है, विशेष रूप से 2020 के अंत में ब्रेक्सिट के बाद।
आप यूरोपीय संघ की निर्यात निकासी के लिए जिम्मेदार हैं। ब्रेक्सिट के बाद से, यूरोपीय संघ से यूके में जाने वाले माल के लिए प्रस्थान से पहले यूरोपीय संघ के सदस्य राज्य में एक सीमा शुल्क निर्यात घोषणा की आवश्यकता होती है। EXW के तहत, यह खरीदार के रूप में आपकी जिम्मेदारी है। आपको यूरोपीय संघ EORI नंबर या यूरोपीय संघ-आधारित सीमा शुल्क एजेंट की आवश्यकता होगी जो अप्रत्यक्ष सीमा शुल्क प्रतिनिधि के रूप में कार्य करने को तैयार हो।
यूरोपीय संघ EORI नंबर के बिना, आप स्वयं यूरोपीय संघ निर्यात घोषणा प्रस्तुत नहीं कर सकते। आपको विक्रेता के देश में एक सीमा शुल्क एजेंट नियुक्त करना होगा, जिससे वह लागत और जटिलता बढ़ जाएगी जिसकी खरीदारों ने शायद उम्मीद नहीं की थी जब उन्होंने EXW शर्तों पर सहमति व्यक्त की थी।
आप यूके आयातक हैं। आप यूके आयात सीमा शुल्क निकासी संभालते हैं। इसके लिए आपको यूके EORI नंबर की आवश्यकता होती है। HMRC के माध्यम से पंजीकरण करें, इसमें आमतौर पर 3-5 कार्य दिवस लगते हैं। यूके EORI नंबर के बिना, आप यूके में वाणिज्यिक रूप से माल आयात नहीं कर सकते।
यूके आयात घोषणाएं CDS के माध्यम से जाती हैं। यूके सीमा शुल्क घोषणा सेवा (CDS) ने नवंबर 2023 में पुराने CHIEF सिस्टम को बदल दिया। सभी यूके आयात घोषणाएं अब CDS के माध्यम से जाती हैं। आपके यूके सीमा शुल्क ब्रोकर को इसका उपयोग करना चाहिए।
यूके आयात शुल्क लागू होता है। अपने माल के लिए कमोडिटी कोड और लागू यूके शुल्क दर की जांच करें। यूरोपीय संघ से माल के लिए, यूके-ईयू व्यापार और सहयोग समझौता का मतलब है कि कई माल 0% शुल्क पर आयात किए जा सकते हैं, लेकिन इसके लिए माल को मूल आवश्यकताओं को पूरा करने की आवश्यकता होती है। Incoterms सीमा शुल्क मूल्यांकन को कैसे प्रभावित करते हैं, इस पर HMRC का मार्गदर्शन gov.uk/guidance/customs-valuation/incoterms पर है।
£135 से ऊपर यूके आयात वैट लागू होता है। यूके में सीमा शुल्क मूल्य £135 से अधिक के माल पर सीमा पर 20% के यूके आयात वैट के अधीन होते हैं। यह EXW के तहत खरीदार की लागत है। वैट-पंजीकृत यूके व्यवसाय आमतौर पर स्थगित वैट लेखांकन के माध्यम से इसे पुनः प्राप्त कर सकते हैं।
प्रवेश का बंदरगाह। यूरोपीय संघ से समुद्री माल ढुलाई के लिए, फेलिक्सस्टो यूके कंटेनर आयात के बहुमत को संभालता है। फ्रांस के माध्यम से मुख्य भूमि यूरोप से सड़क माल ढुलाई के लिए, डोवर प्राथमिक यूके प्रवेश बिंदु है। दूर के माल के लिए, साउथैम्प्टन एक प्रमुख विकल्प है।
निर्यात का प्रमाण समस्या सबसे महत्वपूर्ण चीज है जिसे आपको जानना आवश्यक है।
यूके के विक्रेता निर्यातों को वैट के लिए शून्य-रेट कर सकते हैं, यानी, उन माल पर 20% के बजाय 0% वैट चार्ज करते हैं जो वास्तव में निर्यात किए जा रहे हैं। HMRC इसकी अनुमति देता है, लेकिन इसके लिए विक्रेता को यह साबित करने वाले साक्ष्य रखने की आवश्यकता होती है कि माल यूके से बाहर चला गया है।
EXW के तहत, खरीदार निर्यात निकासी को नियंत्रित करता है। खरीदार निर्यात घोषणा प्रस्तुत करता है, और निर्यात का प्रमाण (यूके निर्यात नियंत्रण प्रणाली से प्रस्थान संदेश) खरीदार को जाता है, न कि विक्रेता के रूप में आपको।
यदि खरीदार इसे आपके साथ साझा नहीं करता है, या यदि HMRC को विश्वास नहीं है कि आपके पास पर्याप्त साक्ष्य हैं, तो HMRC आपसे वह वैट वसूल सकता है जिसे चार्ज किया जाना चाहिए था। £50,000 की बिक्री पर, यह £10,000 का वैट बिल है जिसकी आपने उम्मीद नहीं की थी।
एक यूके EXW विक्रेता के रूप में खुद को बचाने के लिए, आपको या तो: खरीदार से निर्यात घोषणा की प्रति और प्रस्थान का प्रमाण प्रदान करने की आवश्यकता है, या FCA शर्तों पर स्विच करें, जो आपको निर्यात निकासी के लिए जिम्मेदार बनाती हैं और स्वाभाविक रूप से आपके निर्यात का प्रमाण उत्पन्न करती हैं।
EXW के तहत आपको यूके EORI नंबर की आवश्यकता नहीं है: निर्यात निकासी खरीदार का दायित्व है। लेकिन यदि खरीदार का एजेंट माल के बारे में जानकारी का अनुरोध करता है तो आपको निर्यात घोषणा प्रक्रिया के साथ सहयोग करने की आवश्यकता हो सकती है। व्यवहार में, कई यूके निर्यातकों को उपयोग किए गए Incoterm की परवाह किए बिना यूके EORI नंबर होना उपयोगी लगता है।
यहाँ EXW को वास्तविक बनाने के लिए एक ठोस उदाहरण दिया गया है।
परिदृश्य: एक यूके फैशन ब्रांड। क्लिफ्टन क्लोदिंग, पोर्टो, पुर्तगाल में एक निर्माता से 5,000 टी-शर्ट का ऑर्डर देता है। पुर्तगाली आपूर्तिकर्ता EXW शर्तों पर उद्धृत करता है: “EXW आपूर्तिकर्ता का गोदाम, पोर्टो, Incoterms 2020।” चालान मूल्य £15,000 है।
क्या होता है:
पुर्तगाली निर्माता टी-शर्ट पैक करता है और क्लिफ्टन क्लोदिंग को सूचित करता है कि वे सोमवार को पिकअप के लिए तैयार हैं। उस क्षण में। सोमवार की सुबह, जब माल गोदाम में तैयार रखे होते हैं, जोखिम क्लिफ्टन क्लोदिंग को हस्तांतरित हो जाता है। माल चला नहीं है। वे अभी भी पुर्तगाल में हैं।
क्लिफ्टन क्लोदिंग ने पहले ही पुर्तगाल और यूके के बीच संचालित होने वाले एक सड़क माल ढुलाई फॉरवर्डर की व्यवस्था कर ली है। फॉरवर्डर मंगलवार को पोर्टो के लिए एक ड्राइवर भेजता है।
निर्यात निकासी समस्या: क्लिफ्टन क्लोदिंग के पास यूरोपीय संघ EORI नंबर नहीं है। उनका यूके-आधारित फ्रेट फॉरवर्डर पुर्तगाली सीमा शुल्क एजेंट को यूरोपीय संघ निर्यात घोषणा प्रस्तुत करने के लिए नियुक्त करके मदद करता है। इसमें अतिरिक्त £200 खर्च होते हैं और इसे स्थापित करने में समय लगता है। पुर्तगाली एजेंट निर्यात प्रविष्टि प्रस्तुत करता है। यूरोपीय संघ निर्यात का प्रमाण पुर्तगाली सीमा शुल्क एजेंट को जाता है, न कि क्लिफ्टन क्लोदिंग को और न ही पुर्तगाली निर्माता को।
माल क्लिफ्टन क्लोदिंग के ड्राइवर द्वारा लोड किए जाते हैं और ट्रक स्पेन और फ्रांस से होकर कैलाइस तक उत्तर की ओर जाता है। कैलाइस से, ट्रक डोवर स्ट्रेट के माध्यम से चैनल पार करता है और डोवर पहुंचता है।
यूके आयात निकासी: क्लिफ्टन क्लोदिंग का यूके सीमा शुल्क ब्रोकर CDS के माध्यम से यूके आयात घोषणा प्रस्तुत करता है। क्लिफ्टन क्लोदिंग यूके आयात शुल्क (यूके-ईयू टीसीए के तहत 0%, मूल के नियमों को पूरा करने के अधीन) और £15,000 = £3,000 पर 20% यूके आयात वैट का भुगतान करता है। क्लिफ्टन क्लोदिंग स्थगित वैट लेखांकन का उपयोग करता है, इसलिए सीमा पर भुगतान के बजाय वैट को उनके अगले वैट रिटर्न में स्थगित कर दिया जाता है।
माल क्लिफ्टन क्लोदिंग के ब्रिस्टल गोदाम में पहुंचते हैं। £15,000 EXW मूल्य के अलावा कुल लॉजिस्टिक्स लागत: सड़क माल ढुलाई के लिए लगभग £1,800, पुर्तगाली सीमा शुल्क एजेंट के लिए £200, यूके सीमा शुल्क निकासी के लिए £250, कार्गो बीमा के लिए £120।
क्या गलत हो जाता है: क्लिफ्टन क्लोदिंग को बाद में पता चलता है कि वे अपने खातों में विदेशी ग्राहक खरीद के रूप में अपनी बिक्री को शून्य-रेट नहीं कर सकते हैं, बिना निर्यात घोषणा की प्रति के। उन्हें पुर्तगाली सीमा शुल्क एजेंट से यूरोपीय संघ निर्यात प्रविष्टि की एक प्रति प्राप्त करने के लिए पीछा करना पड़ता है, जो वे अंततः प्राप्त करते हैं, लेकिन इसमें तीन सप्ताह और कई ईमेल लगते हैं। यदि क्लिफ्टन क्लोदिंग खरीदार के बजाय EXW शर्तों पर विक्रेता होता, तो वे उसी समस्या का सामना करते, दूसरी तरफ से: निर्यात के लिए कोई प्रमाण नहीं।
सबक: EXW ने क्लिफ्टन क्लोदिंग पर खरीदार के रूप में प्रमुख लॉजिस्टिक और प्रशासनिक जिम्मेदारी डाली। पुर्तगाली निर्माता द्वारा निर्यात निकासी को संभालने वाले FCA शर्तों ने प्रक्रिया को सरल बनाया होता और निर्यात के प्रमाण की समस्या को पूरी तरह से हल कर दिया होता।
EXW का मतलब एक्स वर्क्स है। यह इंटरनेशनल चैंबर ऑफ कॉमर्स (ICC) द्वारा प्रकाशित 11 Incoterms 2020 नियमों में से एक है। EXW के तहत, विक्रेता का एकमात्र दायित्व माल को उनके नामित परिसर में उपलब्ध कराना है। खरीदार बाकी सब कुछ व्यवस्थित करता है, पिकअप, निर्यात निकासी, माल ढुलाई, बीमा, और आयात निकासी।
खरीदार। EXW के तहत, विक्रेता के देश में निर्यात सीमा शुल्क निकासी खरीदार की जिम्मेदारी है। व्यवहार में, यह अंतर्राष्ट्रीय व्यापार के लिए EXW के साथ सबसे बड़ी समस्याओं में से एक है। यूके में स्थित खरीदार जो यूरोपीय संघ के आपूर्तिकर्ता से पिकअप कर रहा है, उसके पास यूरोपीय संघ EORI नंबर नहीं हो सकता है और यूरोपीय संघ निर्यात घोषणा प्रस्तुत करने का कानूनी अधिकार नहीं हो सकता है। उन्हें एक यूरोपीय संघ सीमा शुल्क एजेंट नियुक्त करने की आवश्यकता होगी, जिससे लागत और जटिलता बढ़ जाएगी।
नहीं। EXW के तहत, विक्रेता को माल को खरीदार के वाहन पर लोड करने की आवश्यकता नहीं होती है। विक्रेता बस माल को अपने परिसर में उपलब्ध कराता है। यदि लोडिंग की आवश्यकता है, तो यह खरीदार की जिम्मेदारी है जब तक कि पक्ष अनुबंध में स्पष्ट रूप से अन्यथा सहमत न हों।
EXW के तहत, खरीदार निर्यात निकासी और लोडिंग को संभालता है। FCA (फ्री कैरियर) के तहत, विक्रेता निर्यात निकासी और लोडिंग को संभालता है (यदि नामित स्थान विक्रेता का परिसर है)। सीमा पार व्यापार के लिए FCA लगभग हमेशा बेहतर विकल्प होता है। विक्रेता अपने देश में निर्यात निकासी को संभालने के लिए बेहतर स्थिति में है, और विक्रेता स्वाभाविक रूप से निर्यात का प्रमाण प्राप्त करता है, जो वैट जीरो-रेटिंग के लिए महत्वपूर्ण है। ऊपर EXW बनाम FCA अनुभाग में तुलना तालिका देखें।
केवल तभी जब विक्रेता यह साबित करने में सक्षम हो कि माल यूके से बाहर चला गया है। EXW के तहत, खरीदार निर्यात निकासी को नियंत्रित करता है और निर्यात का प्रमाण खरीदार को जाता है। यदि विक्रेता वह प्रमाण प्राप्त नहीं कर सकता है, तो HMRC विक्रेता से 20% वैट का आकलन कर सकता है। यह एक वास्तविक जोखिम है। निर्यात साक्ष्य आवश्यकताओं पर HMRC का मार्गदर्शन gov.uk/guidance/customs-valuation/incoterms पर उपलब्ध है। यूके के विक्रेताओं को या तो खरीदारों से संविदात्मक रूप से निर्यात साक्ष्य प्रदान करने की आवश्यकता होनी चाहिए या इसके बजाय FCA शर्तों का उपयोग करना चाहिए।
EXW शर्तों पर यूके आयातक के रूप में, हाँ, आपको आगमन पर यूके सीमा शुल्क के माध्यम से माल को साफ करने के लिए यूके EORI नंबर की आवश्यकता होती है। आपको जिस यूरोपीय संघ सदस्य राज्य से आप खरीद रहे हैं, उसमें निर्यात निकासी को संभालने के लिए आपको यूरोपीय संघ EORI नंबर (या यूरोपीय संघ सीमा शुल्क एजेंट) की भी आवश्यकता हो सकती है। EXW का उपयोग करने वाले यूके विक्रेता के रूप में, आपको कानूनी रूप से यूके EORI नंबर की आवश्यकता नहीं है (चूंकि निर्यात निकासी खरीदार का दायित्व है) लेकिन सामान्य निर्यात व्यवसाय के लिए इसका होना उचित है।
£135 डी मिनिमिस सीमा निर्धारित करती है कि यूके आयात वैट कैसे एकत्र किया जाता है। £135 या उससे कम के सीमा शुल्क मूल्य वाले माल के लिए, यूके आयात वैट बिक्री के बिंदु पर (विक्रेता या मार्केटप्लेस द्वारा) एकत्र किया जाता है, न कि यूके सीमा पर। £135 से ऊपर के माल के लिए, जिसमें अधिकांश वाणिज्यिक शिपमेंट शामिल हैं। यूके सीमा पर 20% के यूके आयात वैट का भुगतान किया जाता है। EXW के तहत, खरीदार इसे अपने आयात लागतों के हिस्से के रूप में भुगतान करता है। वैट-पंजीकृत यूके व्यवसाय भुगतान को स्थगित करने के लिए स्थगित वैट लेखांकन का उपयोग कर सकते हैं।
अधिकांश खरीदारों या विक्रेताओं के लिए आदर्श नहीं। मुख्य समस्या निर्यात निकासी है। EXW के तहत, यूके खरीदार को यूरोपीय संघ के सदस्य राज्य में निर्यात घोषणा प्रस्तुत करनी होगी जिससे वे खरीद रहे हैं, जिसके लिए यूरोपीय संघ EORI नंबर या यूरोपीय संघ सीमा शुल्क एजेंट की नियुक्ति की आवश्यकता होती है। ब्रेक्सिट के बाद, यह FCA का उपयोग करने की तुलना में बड़ी जटिलता जोड़ता है, जहां यूरोपीय संघ का विक्रेता अपने देश में यूरोपीय संघ निर्यात निकासी को संभालता है। अधिकांश यूके-ईयू व्यापार के लिए, FCA बेहतर Incoterm है।
लेख: exw-incoterm | ShippingEducation.co.uk | जून 2026 में प्रकाशित | Incoterms 2020
आंतरिक लिंक: FCA Incoterm | DDP Incoterm | CIP Incoterm | Incoterms समझाया गया
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