Parcours d'apprentissage
Nouveau dans l'import ?
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Tout ce que vous devez comprendre avant — et pendant — votre première importation. Du dédouanement à la documentation, des Incoterms aux droits de douane.
Avant d'importer
Ce que vous devez mettre en place
Avant l'arrivée de votre première expédition, tout importateur doit comprendre quelques points essentiels. Ce ne sont pas des options facultatives — ce sont les bases.
Obtenir un numéro EORI
Si vous importez au Royaume-Uni ou dans l'UE, vous avez besoin d'un numéro d'identification et d'enregistrement des opérateurs économiques (EORI) avant que les marchandises puissent être dédouanées. La demande est gratuite et simple.
Classer vos marchandises avec un code SH
Chaque produit importé possède un code marchandise qui détermine le taux de droit de douane et les éventuelles restrictions. Il est crucial de ne pas se tromper : une mauvaise classification peut entraîner un sous-paiement des droits (ce qui crée un passif) ou un surpaiement.
Comprendre qui paie quoi selon votre Incoterm
L'Incoterm présent dans votre contrat d'achat détermine exactement où s'arrêtent les responsabilités du vendeur et où commencent les vôtres — y compris qui paie le fret, l'assurance et le dédouanement.
Savoir quels documents vous recevrez
Une importation typique implique une facture commerciale, une liste de colisage et un connaissement (ou une lettre de transport aérien). Vous devrez savoir quelles informations chacun doit contenir et que faire si quelque chose manque ou est incorrect.
Décider si vous devez faire appel à un courtier en douane
Vous pouvez effectuer vous-même vos déclarations en douane, mais la plupart des nouveaux importateurs utilisent un courtier en douane agréé, surtout pour les premières expéditions. Comprendre ce qu'ils font (et ce qu'il faut rechercher) vous aidera à travailler efficacement avec eux.
Budgétiser le coût total rendu
Le prix que vous payez à votre fournisseur est rarement le coût total. Les droits d'importation, la TVA (ou équivalent local), le fret, l'assurance et les frais de manutention s'additionnent. Il est important de comprendre le coût total rendu avant de convenir d'un prix.
Lectures essentielles
Articles pour nouveaux importateurs
Ces articles couvrent les sujets clés du processus d'importation. Chacun est conçu pour être indépendant — commencez où vous voulez.
Qu'est-ce que le dédouanement — et que se passe-t-il réellement avec vos marchandises ?
Une explication claire du processus de dédouanement : ce qu'il implique, qui fait quoi, et où surviennent habituellement les retards.
Lire l'article →Codes SH expliqués : comment classer correctement vos marchandises
Ce qu'est le Système Harmonisé, pourquoi il est important, comment trouver le bon code pour votre produit et ce qui se passe si vous vous trompez.
Lire l'article →Numéros EORI : ce qu'ils sont et comment en faire la demande
Pourquoi tout importateur et exportateur a besoin d'un numéro EORI, à quoi il sert et comment s'enregistrer au Royaume-Uni et dans l'UE.
Lire l'article →La facture commerciale : ce qu'elle doit contenir
Une facture commerciale est le fondement d'une entrée en douane. Voici exactement quelles informations elle doit inclure et pourquoi chaque élément compte.
Lire l'article →Listes de colisage expliquées : but, contenu et erreurs courantes
À quoi sert une liste de colisage, quelles informations elle doit contenir et les erreurs qui causent des problèmes en douane ou avec le transitaire.
Lire l'article →Connaissements : le document qui contrôle votre cargaison
Pourquoi le connaissement est l'un des documents les plus importants dans une expédition maritime, et ce que les différents types signifient pour vous en tant qu'importateur.
Lire l'article →FCL vs LCL : choisir la bonne option de conteneur
Quand utiliser un conteneur complet par rapport au groupage — et ce que chaque choix implique en termes de coûts, de temps de transit et de risques.
Lire l'article →Types et spécifications des conteneurs
Les boîtes standard de 20 pieds et 40 pieds ne sont qu'un début. Un guide des principaux types de conteneurs — leurs dimensions, cas d'utilisation et points à considérer lors de la réservation.
Lire l'article →Demurrage et détention : ce qu'ils sont et comment les éviter
Deux des coûts imprévus les plus courants dans l'importation, expliqués clairement — ce qui les déclenche, qui les facture et comment éviter une facture salée.
Lire l'article →Incoterms
Quel Incoterm s'applique à votre achat ?
Les Incoterms définissent qui paie pour quoi et qui prend les risques à chaque étape d'une expédition. Celui qui figure dans votre contrat a un impact direct sur vos coûts et responsabilités. Voici ceux qui sont les plus pertinents pour les importateurs.
Vous récupérez la marchandise dans les locaux du fournisseur et prenez en charge tous les coûts et risques à partir de ce moment. Responsabilité maximale pour l'importateur.
Le fournisseur charge au port d'origine. À partir de ce moment, vous payez le fret et l'assurance. Très courant dans le fret maritime depuis l'Asie.
Le fournisseur paie le fret et l'assurance jusqu'au port de destination. Vous prenez les risques une fois les marchandises chargées au départ.
Le fournisseur gère tout, y compris le dédouanement et les droits. Le plus simple pour l'importateur, mais cela peut coûter plus cher dans le prix du produit.
Livré à une destination nommée. Vous gérez le dédouanement et les droits d'importation. Populaire pour le B2C transfrontalier.
Le risque est transféré à un point nommé après que le fournisseur a effectué le dédouanement à l'exportation. Plus pratique que l'EXW dans de nombreuses situations.
Le fournisseur paie le fret jusqu'au port de destination. Vous organisez l'assurance. Le risque est transféré lors du chargement au port de départ.
Le fournisseur paie le fret jusqu'à la destination nommée. Utilisé pour tout mode de transport, contrairement au CFR qui est exclusivement maritime.