Õppetee
Alustav importija?
Alusta siit.
Kõik, mida pead teadma enne oma esimest importi – ja selle ajal. Alates tollivormistusest kuni dokumentatsiooni, Incotermsi ja tollimaksudeni.
Enne importimist
Mida pead endale selgeks tegema
Enne esimese saadetise saabumist on mitmeid asju, mida iga importija peab mõistma. Need ei ole valikulised lisad – need on baasteadmised.
Taotle EORI-number
Kui impordid kaupa Ühendkuningriiki või ELi, vajad enne kauba tollivormistamist ettevõtja registreerimis- ja identifitseerimisnumbrit (EORI). Taotlemine on tasuta ja lihtne.
Klassifitseeri kaup HS-koodiga
Igal imporditaval kaubal on kaubakood, mis määrab tollimaksumäära ja võimalikud piirangud. Õige koodi kasutamine on kriitiline – valeklassifikatsioon võib tähendada tollimaksu alamaksmist (mis tekitab kohustusi) või enammaksmist.
Mõista Incotermsi kohustusi
Ostulepingus märgitud Incoterm määrab täpselt, kus lõpevad müüja kohustused ja algavad sinu omad – sealhulgas see, kes tasub veokulud, kindlustuse ja tollivormistuse eest.
Tunne vajalikke dokumente
Tüüpiline import hõlmab müügiarvet (commercial invoice), pakkelehte ja veokirja (bill of lading või airway bill). Pead teadma, millist infot need peavad sisaldama ja mida teha, kui midagi on puudu või valesti.
Otsusta tollimaakleri kasutamise üle
Tollideklaratsioone saab esitada ise, kuid enamik alustavaid importijaid kasutab litsentseeritud tollimaaklerit, eriti esimeste saadetiste puhul. Teades, mida nad teevad, saad nendega tõhusamalt koostööd teha.
Arvesta kogu kulu sihtkohas
Tarnijale makstav hind pole harva lõplik hind. Tollimaks, käibemaks, veokulud, kindlustus ja käsitlustasud lisanduvad lõpphinnale. Enne hinna kokkuleppimist on oluline mõista kauba kogukulu sihtkohas.
Põhilugemine
Artiklid alustavale importijale
Need artiklid hõlmavad impordiprotsessi võtmeteemasid. Iga artikkel on kirjutatud iseseisvana – alusta sealt, kust soovid.
Mis on tollivormistus – ja mis täpsemalt sinu kaubaga juhtub?
Selge selgitus tollivormistuse protsessist: mida see sisaldab, kes mida teeb ja kus tekivad tavaliselt viivitused.
Loe artiklit →HS-koodid selgitatuna: kuidas kaupa õigesti klassifitseerida
Mis on harmoneeritud süsteem, miks see on oluline, kuidas leida tootele õige kood ja mis juhtub, kui teed valiku valesti.
Loe artiklit →EORI-numbrid: mis need on ja kuidas taotleda
Miks iga importija ja eksportija vajab EORI-numbrit, milleks seda kasutatakse ja kuidas seda Ühendkuningriigis ja ELis taotleda.
Loe artiklit →Müügiarve: mida see peab sisaldama
Müügiarve on tollideklaratsiooni alus. Siin on täpselt kirjas, millist infot see peab sisaldama ja miks iga element on oluline.
Loe artiklit →Pakkelehed: eesmärk, sisu ja tüüpvead
Milleks on pakkeleht, mida see peab sisaldama ja millised vead põhjustavad probleeme tollis või ekspedeerijaga.
Loe artiklit →Veokirjad (B/L): dokument, mis kontrollib sinu lasti
Miks on veokiri üks olulisemaid dokumente meritsi toimuval veol ja mida erinevad tüübid sinu jaoks importijana tähendavad.
Loe artiklit →FCL vs LCL: õige konteinerilahenduse valimine
Millal kasutada täiskonteinerit (FCL) ja millal osakoormat (LCL) – ning mida kumbki valik tähendab kulude, tarneaja ja riski osas.
Loe artiklit →Konteinerite tüübid ja tehnilised andmed
Standardne 20- ja 40-jalane konteiner on alles algus. Juhend peamiste konteineritüüpide kohta – nende mõõtmed, kasutusvaldkonnad ja millega arvestada broneerimisel.
Loe artiklit →Demurrage ja detention: mis need on ja kuidas neid vältida
Kaks levinumat ootamatut kulu impordis: selgitame, mis neid põhjustab, kes neid küsib ja kuidas vältida lisatasusid.
Loe artiklit →Incoterms
Milline Incoterm kehtib sinu ostule?
Incoterms määrab, kes tasub kulud ja kes kannab riske igas transpordietapis. Sinu lepingus olev termin mõjutab otseselt sinu kulusid ja kohustusi. Siin on importijate jaoks kõige olulisemad neist.
Korjad kauba tarnija laost ja kannad kõiki kulusid ja riske alates sellest hetkest. Maksimaalne vastutus importijale.
Tarnija laadib kauba päritolusadamas. Sellest hetkest tasud sina veo ja kindlustuse eest. Väga levinud mereveos Aasiast.
Tarnija tasub veo ja kindlustuse sihtsadamani. Sina kannad riski pärast kauba laadimist päritolusadamas.
Tarnija tegeleb kõigega, sealhulgas tollivormistuse ja maksudega. Lihtsaim importijale, kuid võib toote hinna tõttu kallim olla.
Tarnitakse nimetatud sihtkohta. Sina tegeled tollivormistuse ja impordimaksudega. Populaarne B2C piiriüleses kaubanduses.
Risk läheb üle pärast seda, kui tarnija on ekspordivormistuse teinud. Paljudes olukordades praktilisem kui EXW.
Tarnija tasub veo sihtsadamani. Sina korraldad kindlustuse. Risk läheb üle päritolusadamas laadimisel.
Tarnija tasub veo sihtkohani. Kasutatakse igat tüüpi transpordil, erinevalt CFR-ist, mis on vaid mereveole.