Mis on pakkimisloend? Pakkimisloend on saatedokument, mis kirjeldab, kuidas kaup on füüsiliselt pakendatud, pakend pakendi kaupa, kaup kauba kaupa. See näitab saadetise iga pakendi sisu, kaalu ja mõõtmeid, kuid ei näita kaupade väärtust ega hinda.
Kui teile on saatmine uus, on pakkimisloend üks esimesi dokumente, millega te kokku puutute. See liigub koos kaupadega päritolukohast sihtkohta. Tolliametnikud, ekspediitorid ja importijad toetuvad sellele.
Mõelge sellele kui üksikasjalikule jaotusele selle kohta, mis on igas kastis, kasti või kaubaalusel. Ilma selleta ei tea keegi, mis on konteineri sees või kust konkreetset eset leida, kui pakend tuleb avada ja kontrollida.
Pakkimisloendit nimetatakse mõnikord pakisildiks, pakileheks või saateleheks. Need terminid tähendavad praktikas kõik sama.
Uued saatmiskoordinaatorid ajavad sageli pakkimisloendi segamini kaubandusliku arvega. Need on eraldiseisvad dokumendid, millel on erinevad eesmärgid. Mõlemad on enamiku rahvusvaheliste saadetiste jaoks vajalikud.
| Pakkimisloend | Kaubanduslik arve | |
|---|---|---|
| Eesmärk | Kirjeldab füüsilist pakendamist | Deklareerib väärtuse ja müügitingimused |
| Näitab hinda? | Ei | Jah |
| Näitab kaalu? | Jah | Mõnikord |
| Näitab mõõtmeid? | Jah | Ei |
| Toll kasutab seda? | Füüsiline kontroll | Tollimaksude ja käibemaksu arvutamine |
| Nõutav akreditiivide jaoks? | Jah | Jah |
Kaubanduslik arve ütleb tollile, kui palju kaup maksab. Pakkimisloend ütleb neile, kust iga saadetise ese leida. Mõlemad dokumendid peavad viitama samale arve numbrile ja kirjeldused peavad olema nendes järjepidevad.
Kui kaks dokumenti on vastuolulised: näiteks erinevad kogused või kirjeldused, märgib toll saadetise ära. See põhjustab viivitusi ja võib viia füüsilise kontrollini.
Pakkimisloend teeb rohkem tööd, kui enamik inimesi arvab. Siin on põhjus, miks see on iga saadetisega seotud osapoole jaoks oluline.
Tolliorganitele
Kui HMRC või mis tahes piiriamet valib saadetise füüsiliseks kontrolliks, avavad ametnikud konteineri ja kontrollivad kaupu. Pakkimisloend on nende kaart. See ütleb neile, millises pakendis millised esemed on, kui palju neid on ja kui palju nad kaaluvad. Ilma täpse pakkimisloendita võtab kontroll palju kauem aega ja see aeg on teie kulul.
Ekspediitoritele
Teie ekspediitor kasutab pakkimisloendit kaubaveo planeerimiseks. Nad peavad teadma pakendite arvu, nende mõõtmeid ja kogukaalu, et korraldada laadimist, virnastamist ja ruumi laeval või lennukis. Ebatäpsed mõõtmed põhjustavad kauba tagasilükkamist või ümberplaneerimist viimasel hetkel.
Importijatele
Kui kaup saabub, kasutab importija pakkimisloendit selle kontrollimiseks, mida on vastu võetud. Nad loevad pakendeid, kontrollivad sisu ja tuvastavad puudused või kahjustused. Selge pakkimisloend muudab selle protsessi kiireks ja annab importijale võimaluse esitada pretensioon, kui midagi on puudu.
Akreditiivide jaoks
Kui saadetist rahastatakse akreditiivi (LC) alusel, on pakkimisloend tavaliselt üks LC-s loetletud nõutavatest dokumentidest. See peab täpselt vastama teistele LC dokumentidele, sama kogus, samad kirjeldused, samad viited. Igasugune lahknevus võib põhjustada panga poolt dokumendikomplekti tagasilükkamist ja makse viibimist.
Täielik pakkimisloend hõlmab nii saadetise päist kui ka üksikasjalikku paketi jaotust. Kasutage seda kontroll-loendit selle koostamisel või ülevaatamisel.
| Välja nimi | Mida lisada |
|---|---|
| Dokumendi pealkiri | “Pakkimisloend” |
| Eksportija nimi ja aadress | Täielik juriidiline nimi ja aadress |
| Importija nimi ja aadress | Täielik juriidiline nimi ja aadress |
| Arve viitenumber | Peab vastama kaubanduslikule arvele |
| Väljaandmise kuupäev | Pakkimisloendi koostamise kuupäev |
| Päritoluriik | Kaupade tootmiskoht |
| Laadimissadam | Kaupade väljasaatmise koht |
| Lossimispoor | Kaupade saabumiskoht |
| Laeva / lennu number | Kui teada väljastamise ajal |
| Välja nimi | Mida lisada |
|---|---|
| Pakendi number / markeering | Iga pakendi unikaalne markeering või number (nt 1/10, 2/10) |
| Pakendi tüüp | Pappkarp, kaubaalus, tünn, kast jne. |
| Sisu | Selle pakendi sees olevate kaupade kirjeldus |
| Kogus pakendi kohta | Ühikute või tükkide arv |
| Pakendi netokaal | Ainult kaupade kaal, ilma pakendita |
| Pakendi brutokaal | Kogukaal koos pakendiga |
| Pakendi mõõtmed | Pikkus x laius x kõrgus cm või mm |
| Pakendi CBM | Kuupmeetrid, arvutatud mõõtmetest |
| Välja nimi | Mida lisada |
|---|---|
| Pakendite koguarv | Kõigi saadetise pakendite summa |
| Kogunenud netokaal | Kõigi netokaalude summa |
| Kogunenud brutokaal | Kõigi brutokaalude summa |
| Kokku CBM | Kõigi pakendite mahu summa |
Iga saadetise pakend peaks olema pakendiloendis. Kui pakend puudub loendist, ei saa seda tollis arvestada ja see tekitab probleemi.
Kui teie saadetis sisaldab ohtlikke kaupu (DG), on pakkimisloendil täiendavaid nõudeid. Standardne pakkimisloendi teave pole piisav.
Iga DG eseme kohta peab pakkimisloend näitama:
Need üksikasjad seostavad pakkimisloendi ohtlike kaupade deklaratsiooniga. Toll ja sadamaametid kasutavad neid selle kontrollimiseks, et ohtlik kaup on õigesti deklareeritud ja pakendatud. Kui DG teave puudub või on vale, hoitakse saadetist kinni.
Teie ekspediitor või DG spetsialist peaks enne esitamist alati üle vaatama pakkimisloendi iga saadetise kohta, mis sisaldab ohtlikke materjale.
Need on vead, mis praktikas kõige rohkem viivitusi põhjustavad.
Valed või puuduvad pakendi markeeringud. Teie füüsilistel pakenditel olevad markeeringud peavad vastama pakkimisloendil olevatele markeeringutele. Kui need ei vasta, ei saa toll saadetist kontrollida.
Kokkulangevad kogused, mis ei vasta. Kui üksikute pakendite kaalu või CBM näitajad ei summu näidatud kogusummaks, on dokument vastuoluline. Tarkvara vead ja käsitsi kopeerimise vead on tavalised põhjused.
Kirjelduse lahknevus kaubandusliku arvega. Sama tähendusega sõnastuse kasutamine pakkimisloendis ja arvel tekitab tollis küsimusi. Hoidke kirjeldused kõigi dokumentide vahel identsed.
Puuduvad pakendi numbrid. Numbrita või markeerimata pakendid muudavad füüsilise kontrolli väga raskeks. Numbrige iga pakend ja lisage need numbrid pakkimisloendisse.
Ebakorrektsed mõõtmed. Pakendite tegelikku suurust alahindavad mõõtmed põhjustavad laadimisel probleeme. Teie ekspediitor on kavandanud ruumi teie deklareeritud suuruse alusel.
Arve numbrile viitamise puudumine. Pakkimisloend peab selgelt viitama seotud kaubandusliku arve numbrile. Ilma selle lingita ei saa dokumendikomplekti leppida.
Enne Brexitit ei vajanud Ühendkuningriigi ja ELi vahelised kaubad tollidokumente. Saadetised ületasid piiri ELi sisemise kaubana. See muutus 1. jaanuaril 2021.
Pärast Brexitit on kõik Suurbritannia ja ELi vahelised saadetised rahvusvahelised ekspordid ja impordid. See tähendab, et nüüd on vaja täielikku komplekti tollidokumente, sealhulgas pakkimisloendit.
Mida see tähendab Ühendkuningriigi eksportijate jaoks, kes saadavad ELi:
Mida see tähendab Ühendkuningriigi importijate jaoks, kes saavad EList:
Kui te tegelete ELi kaubandusega esimest korda, ärge eeldage, et teie ELi tarnija teab Ühendkuningriigi nõudeid. Kontrollige, kas nende pakkimisloend vastab selle artikli loetletud standarditele enne saadetise väljumist.
Põhja-Iirimaal on Windsori raamistiku alusel erinev kord ja see ei kuulu siia, rääkige oma tollimaakleriga, kui saadate Põhja-Iirimaale või sealt.
Kas pakkimisloend on iga rahvusvahelise saadetise jaoks seaduslikult vajalik?
Enamiku kaubanduslike saadetiste puhul jah. Kuigi puudub ülemaailmne seadus, mis nõuaks pakkimisloendit, nõuavad enamiku riikide tolliasutused, sealhulgas Ühendkuningriigi HMRC, seda standardse dokumendikomplekti osana. Ilma selleta tõenäoliselt viibib või keeldutakse tollivormistusest.
Kas pakkimisloend vajab allkirja?
Universaalset allkirjanõuet ei ole, kuid paljud ostjad ja pangad ootavad seda. Kui teie saadetis on akreditiivi alusel, kontrollige LC tingimusi, see võib täpsustada, et pakkimisloend peab olema allkirjastatud või tembeldatud konkreetse osapoole poolt.
Kas pakkimisloendit ja kaubanduslikku arvet saab kombineerida üheks dokumendiks?
Mõnikord jah. Kombineeritud pakkimisloend ja arve näitab ühel dokumendil nii füüsilise pakendamise üksikasjad kui ka väärtuse. See on paljude tolliasutuste jaoks vastuvõetav ja on tavaline väiksemate saadetiste puhul. Mõned akreditiivid nõuavad aga neid eraldiseisvate dokumentidena: kontrollige alati esmalt LC tingimusi.
Mis siis, kui tegelik kaal erineb veidi pakendiloendist?
Väikesed erinevused võivad esineda, eriti puistekaupade puhul. Väike tolerants on üldiselt vastuvõetav. Suur erinevus, eriti brutokaalus, võib aga põhjustada kontrolli või vedaja küsitluse. Kasutage pakkimisloendi koostamisel alati täpseid kaalusid.
Kes vastutab pakkimisloendi koostamise eest?
Eksportija (müüja) on tavaliselt vastutav. See on mõttekas, kuna eksportija pakendab kauba ja teab, mis igas pakendis on. Importija vaatab selle pärast kättesaamist üle, et tarnimist kontrollida.
Kas pakkimisloend näitab kaupade hinda?
Ei. Pakkimisloend näitab ainult füüsilisi üksikasju, sisu, koguseid, kaalusid ja mõõtmeid. Hinna- ja väärtusteave kuulub kaubanduslikule arvele. Kui teie pakkimisloend näitab hindu, toimib see kombineeritud dokumendina, kontrollige, kas see on teie saadetise jaoks sobiv.
This article is part of a learning path — return to explore more topics.
Keep reading
Bunker Adjustment Factor (BAF) selgitus: Mis see on, kuidas seda arvutatakse ja kuidas sellele vastu vaielda Saite just veokite pakkumise ja üks kirje kõlab “BAF,
Mis on tolliväärtus? Tolliväärtus on protsess, mida HMRC kasutab imporditud kaupade rahalise väärtuse määramiseks. Selle väärtuse alusel arvutatakse, kui palju imporditollimaksu te võlgnsete. Kui te
Tolliameti poolt tollivormistuse selgitus: samm-sammult juhend Ühendkuningriigi importijatele Mis on impordi tollivormistus? Impordi tollivormistus on protsess, mille käigus deklareeritakse kaubad HMRC-le Ühendkuningriiki saabumisel, tasutakse kohaldatav
Mis on DDU? DDU, Delivered Duty Unpaid, oli Incoterm Incoterms 2000 reeglite kohaselt. Müüja tarnis kauba kindlaksmääratud sihtkohta ning kandis kogu transpordi maksumuse ja riski
Mis on laevakonteiner? Laevakonteiner on standardiseeritud teraskast, mis on ehitatud kaupade veoks meritsi, raudteel või maanteel. Konteinerid on projekteeritud laevadel virnastamiseks, transpordiliikide vahel ümberlaadimiseks ilma
Demurrage ja viivise tasud võivad muuta sujuva saadetise kiiresti kulukaks peavaluks. Kui töötate laevanduses, siis seisate nendega silmitsi. See artikkel selgitab täpselt, mis need on,