Demurrage ja viivise selgitus: mis need on, kuidas tasud kogunevad ja kuidas nende maksmist vältida. Tegelikud Ühendkuningriigi sadamate näited ja tasumäärad.

Demurrage ja viivise tasud võivad muuta sujuva saadetise kiiresti kulukaks peavaluks. Kui töötate laevanduses, siis seisate nendega silmitsi. See artikkel selgitab täpselt, mis need on, kuidas neid arvutatakse ja mida saate nende vältimiseks või vaidlustamiseks teha.

Sisukord

1. Mis on Demurrage?
2. Mis on viivis?
3. Demurrage vs viivis. Mis vahe on?
4. Tasuta aeg. Aken enne tasude algust
5. Kuidas Demurrage’i arvutatakse
6. Kuidas viivist arvutatakse
7. Miks tekivad Demurrage ja viivis
8. Demurrage Ühendkuningriigi sadamates. Felixstowe, Southampton ja London Gateway
9. Kes vastutab Demurrage’i ja viivise eest?
10. Kuidas Demurrage’i või viivise arve vaidlustada
11. DCSA ja FIATA seisukohad D&D osas
12. Kuidas vältida Demurrage’i ja viivise tasusid
13. Demurrage ja viivis teie lepingutes ja Incoterms’is
14. Tegelik näide
15. Demurrage ja viivis KKK
16. Peamised järeldused

Mis on Demurrage?

Demurrage on laevaliini poolt määratav tasu, kui täielikku konteinerit ei koguta sadamateterminalist kokkulepitud tasuta aja jooksul. Kell hakkab tiksuma momendist, mil konteiner on kogumiseks saadaval. Iga päev, mil see pärast seda akent terminalis viibib, maksate te.

Mõelge terminalile kui lühiajalisele parkimisplatsile. Laevaliin annab teile paar tasuta päeva oma kaupade järele tulemiseks. Pärast seda kehtivad igapäevased tasud, kuni konteiner lahkub.

Demurrage on üks kõige tavalisemaid ootamatuid kulusid, millega importijad kokku puutuvad. See on ka üks kõige enam välditavaid, kui teate, kuidas see töötab.

Mis on viivis?

Viivis on laevaliini poolt määratav tasu, kui tühja konteinerit ei tagastata laevaliini määratud depoo juurde kokkulepitud tasuta aja jooksul. Kui olete oma kaubad lahti pakkunud, hakkab kell tiksuma. Kui tühi kast seisab teie laohoovis liiga kaua, maksate te.

Demurrage katab sadamas seisva täieliku konteineri. Viivis katab teiepoolses otsas seisva tühja konteineri. Need on kaks erinevat tasu ja mõnikord võite mõlema tasuga samal saadetisel kokku puutuda.

Demurrage vs viivis — Mis vahe on?

Paljud inimesed ajavad segamini demurrage’i ja viivise. Peamine erinevus on asukoht ja konteineri seisund.

	Demurrage	Viivis
Mis seda vallandab	Täielikku konteinerit ei koguta terminalist	Tühja konteinerit ei tagastata depoo juurde
Kus konteiner asub	Sadamateterminalis	Teie ruumides või laohoones
Kes seda küsib	Laevaliin	Laevaliin
Tüüpiline tasuta aeg	5–7 tööpäeva	7–10 kalendripäeva
Tüüpiline päevamäär (Ühendkuningriik)	80–200 £/päev (kui suureneb)	50–150 £/päev
Kuidas seda peatada	Koguge konteiner	Tagastage tühja konteiner

Mõned laevaliinid ühendavad mõlemad üheks per diem (päevaseks) tasuks, mis kehtib hetkest, mil konteiner maha laaditakse, kuni tühja konteineri tagastamiseni. Kontrollige alati oma laevaliini tariifi, et teada, milline mudel kehtib.

Tasuta aeg — Aken enne tasude algust

Tasuta aeg on päevade arv, mille laevaliin teile annab enne demurrage’i või viivise tasude algust. See kõlab heldelt. Praktikas ei ole see alati piisav.

Tüüpiline tasuta aeg Ühendkuningriigi sadamates:

• Demurrage’i tasuta aeg: 5–7 tööpäeva alates konteineri kättesaadavusest
• Viivise tasuta aeg: 7–10 kalendripäeva alates konteineri kogumise kuupäevast

Tasuta aeg varieerub sõltuvalt:

• Laevaliin (iga liin kehtestab oma tariifi)
• Kaubatee (mõned teed pakuvad rohkem tasuta aega kui teised)
• Kas läbirääkimised, suurte mahtudega ekspedeerijad saavad sageli pikendatud tasuta aega kindlustada

Kinnitage tasuta aeg alati oma ekspedeerijaga enne kaubalaeva saabumist. Ärge eeldage, et see on sama, mis teie viimasel saadetisel.

Kuidas Demurrage’i arvutatakse

Demurrage’i arvutatakse konteineri kohta päevas, põhinedes astmelisel tariifistruktuuril. Määrad suurenevad, mida kauem konteiner terminalis seisab.

Tüüpiline Ühendkuningriigi sadama demurrage’i tariifistruktuur (20-jalane standardkonteiner):

Tasuta ajast ületatud päevad	Päevamäär
Päevad 1–5	80–120 £ päevas
Päevad 6–10	150–200 £ päevas
Päev 11+	300–500 £ päevas

Töötatud näide

Kujutage ette, et 40-jalane konteiner saabub Felixstowesse. Laevaliin annab 5 tööpäeva tasuta aega. Tolliprotsess võtab dokumentaalse päringu tõttu 9 tööpäeva.

See on 4 päeva demurrage’i:

• Päevad 1–4 hinnaga 120 £/päev = 480 £

Kujutage nüüd ette sama stsenaariumi, kuid toll võtab 16 tööpäeva. See on 11 päeva demurrage’i:

• Päevad 1–5 hinnaga 120 £/päev = 600 £
• Päevad 6–10 hinnaga 180 £/päev = 900 £
• Päev 11 hinnaga 350 £/päev = 350 £
• Kokku: 1850 £ ühe konteineri eest

Kolme või nelja konteineri saadetise puhul kasvab see arve kiiresti.

Määrad varieeruvad laevaliini, konteineri suuruse ja terminali järgi. Hankige alati oma ekspedeerijalt praegune tariif enne kaubalaeva saabumist.

Kuidas viivist arvutatakse

Viivist arvutatakse samuti konteineri kohta päevas. Tariifistruktuur on tavaliselt lihtsam kui demurrage’i puhul, sageli ühtlane päevamäär, mitte kasvav aste.

Tüüpilised Ühendkuningriigi viivise määrad:

• Standardmäär: 50–150 £ konteineri kohta päevas
• Mõned liinid suurendavad pärast 14 päeva viivitust

Näide: Kogute konteineri, pakkite kaubad lahti kahe päeva jooksul, kuid teie vedaja ei saa tühja konteinerit ära viia veel 8 päeva. Teie tasuta aeg on 7 päeva. Teil tuleb tasuda 1 päev viivituse eest hinnaga 75 £ = 75 £.

See kõlab juhitavalt. Kuid kui teie laohoone on hõivatud ja tühi konteiner seisab kolm nädalat, kasvab arve 600–900 £ peale. Mitme konteineri puhul lisandub see.

Lahendus on lihtne: broneerige tühja konteineri tagastus kohe, kui teate, et konteiner on lahti pakitud. Ärge oodake.

Miks tekivad Demurrage ja viivis

Enamik demurrage’i ja viivise tasusid ei põhjusta laiskus. Need tekivad, sest midagi tarneahelas läheb katki. Põhjuste teadmine aitab teil neid ennetada.

Kõige tavalisemad põhjused:

• Tolliviivitused: HMRC valib teie saadetise läbivaatuseks või dokumentaalseks kontrolliks. See on Ühendkuningriigi importijate jaoks suurim demurrage’i põhjus, eriti pärast Brexitit.
• Mittetäielikud dokumendid: Puuduvad või valed arved, pakkimisnimekirjad või päritolusertifikaadid põhjustavad tollipäringuid, mis viivitavad vabastamist.
• Sadama ummikud: Terminal on täis. Kohti pole saadaval. Vedajal ei õnnestu sisse saada.
• Vedaja kättesaadavus: Teie veoettevõte ei saa juhi puuduse või ajakava konfliktide tõttu õigeaegselt järele tulla.
• Laohoone pole valmis: Teie vastuvõttev laohoone on täis, suletud või ei saa tarnet vastu võtta.
• Tollipidurdused: HMRC või piirivalve teeb kaubale ametliku pidurduse kontrolliks. Konteinerit ei saa liigutada enne, kui pidurdus on tühistatud, kuid demurrage’i kogub ikka.
• Maksevaidlused: Laevatasusid ei ole enne, kui laevaliin väljaandmise veosekirja vabastab.

Pärast Brexitit on tolliga seotud viivitused muutunud Ühendkuningriigi ja EL-i kaubanduse jaoks demurrage’i peamiseks põhjuseks. Importijad, kes varem liigutasid kaupu vabalt EL-is, seisavad nüüd silmitsi täielike tolliprotseduuridega ja õppimiskõver on olnud kulukas.

Demurrage Ühendkuningriigi sadamates — Felixstowe, Southampton ja London Gateway

Kolmel Ühendkuningriigi suurimal konteinersadamal on oma terminali kasutustingimused. Demurrage’i tasusid kehtestab laevaliin, mitte terminal, kuid terminali protsessid mõjutavad, kui kiiresti saate kauba kätte.

Felixstowe

Ühendkuningriigi suurim konteinersadam tegeleb aastas umbes 4 miljoni TEU-ga. Enamiku süvamere liinide jaoks on kohustuslikud kohtumissüsteemid. Umbliku perioodidel võib kohtumisaegade leidmine olla keeruline ja vastamata jäänud aeg tähendab veel ühte demurrage’i päeva.

Felixstowe tasuta aeg sõltub laevaliinist. MSC, Maersk, CMA CGM ja Hapag-Lloyd avaldavad kõik oma tariifid. Küsi oma ekspedeerijalt konkreetset tariifi enne kaubalaeva saabumist.

Southampton

Southampton tegeleb suure hulga auto- ja üldkaupadega. Sadamat juhib DP World Southampton terminal. Kohastumissüsteemid kehtivad. Demurrage’i määrad ja tasuta aeg kehtestatakse üksikute laevaliinide poolt.

London Gateway

London Gateway on sügavamere sadam, millel on tugev maanteeühendus Suur-Londoni ja Midlands’i piirkonnaga. Seda juhib DP World. Mõned importijad leiavad, et London Gateway pakub veidi kiiremat tollivormistusaega tänu väiksemale ummikule kui Felixstowe, kuid see varieerub.

Praktiline näpunäide: Enne vedaja järele tuleku kavandamist kontrollige alati praeguseid terminali operatsiooni teateid. Sadama streigid, IT-rikked ja halb ilm mõjutavad kõik järeletulemise aknaid ja võivad vallandada demurrage’i, mis on tõepoolest teie kontrollist väljas, mis on oluline, kui vaidlustate.

Kes vastutab Demurrage’i ja viivise eest?

See sõltub teie lepingust ja teie Incoterms’ist.

Enamiku impordistsenaariumite puhul vastutab saaja (ostja või importija) demurrage’i eest, kui konteiner on sadamas kättesaadav. Laevaliin väljastab demurrage’i arve veosekirjal olevale isikule, tavaliselt importijale või tema ekspedeerijale.

Viivise eest vastutab tavaliselt isik, kes konteineri kogus selle tagastamise ja hilinenud tagastamise eest viivise tasumise eest.

Kus see keeruliseks läheb:

• Kui ostate CIF või CFR tingimustel, korraldab müüja kaubaveo, kuid teie kui ostja vastutate ikkagi konteineri õigeaegse sadamast järeletulemise eest.
• Kui teie ekspedeerija hoiab veosekirja väljastamist maksmata arve tõttu, võite sattuda demurrage’i alla, mida peate seejärel neilt tagasi nõudma.
• Mõned ekspedeerijad lisavad oma tingimustesse demurrage’i vastutuse klauslid. Lugege neid.

Lühike vastus: kui olete importija, eeldage, et vastutate. Planeerige vastavalt.

Kuidas Demurrage’i või viivise arve vaidlustada

Võite demurrage’i ja viivise tasusid vaidlustada. Laevaliinid aktsepteerivad vaidlustusi, eriti kui viivitus oli tingitud millestki, mis oli teie kontrollist väljas.

Vaidluse protsess:

1. Toimige kiiresti. Enamik laevaliine nõuab vaidlustuste esitamist 30 päeva jooksul arve kuupäevast. Mõned lubavad vähem. Ärge oodake.
2. Koguge tõendeid. Tugevaim tõend on tolli pidurduse sertifikaat HMRC-ilt (mõnikord nimetatakse CHOTE või CDS pidurduse teatiseks). See tõendab, et konteinerit ei saanud regulatiivse pidurduse tõttu liigutada, mitte teie poolse hooletuse tõttu.
3. Kirjutage ametlik vaidlustuskiri. Märkige arve number, kõnealused konteinerid, kuupäevad ja viivituse põhjus. Lisage kõik toetavad tõendid.
4. Saatke see õigele meeskonnale. Enamikul laevaliinidel on spetsiaalne D&D vaidlustuste või dokumentatsiooni meeskond. E-kiri sobib; hankige lugemis kinnitus.
5. Jälgige. Vaidlusi ei pruugita alati kiiresti tunnistada. Kui te ei saa vastust, võtke ühendust 5 tööpäeva pärast.

Tõendid, mis toetavad vaidlustust:

• HMRC tolli pidurduse sertifikaat
• Kirjavahetus, mis näitab sadama ummikuid või terminali sulgemist
• E-kirjad, mis näitavad, et terminalil polnud kohtumisaegu saadaval
• Dokumendid, mis näitavad, et teie vedaja oli saadaval, kuid ei saanud terminali siseneda

Tõendid, mis ei aita:

• “Unustasime vedaja broneerida”
• “Meie laohoone ei olnud valmis”
• “Me ei teadnud tasudest”

Osalised vaidlustused on tavalised. Laevaliin võib tühistada tolli pidurduse poolt kaetud päevad, kuid tasuda ikkagi päevade eest pärast pidurduse tühistamist. See on mõistlik tulemus, aktsepteerige seda ja tasuge ülejäänud summa viivitamatult.

DCSA ja FIATA seisukohad D&D osas

Kaks suurt tööstusorganisatsiooni on avaldanud juhendmaterjale demurrage’i ja viivise tavade kohta. Mõlemad püüavad saavutada suuremat läbipaistvust ja õiglust.

DCSA (Digital Container Shipping Association)

DCSA on avaldanud D&D põhimõtted, mis nõuavad tasuta aja selget edastamist, tariifide avaldamist ja õiglast vaidlustusprotsessi. USA Föderaalse Merenduskomisjoni (FMC) on lisanud sarnased põhimõtted USA reguleerimisse, laevaliinid, mis tegutsevad USA-s, peavad nüüd järgima spetsiifilisi D&D reegleid. Ühendkuningriigil pole veel vastavat reguleerimist, kuid DCSA põhimõtted esindavad tööstuse parimaid tavasid.

FIATA (International Federation of Freight Forwarders Associations)

FIATA on järjekindlalt väitnud, et demurrage’i ja viivise tasusid rakendatakse sageli ebaõiglaselt, eriti kui viivitused on põhjustatud sadama ummikute või regulatiivsete pidurduste poolt, mis on väljaspool saatja kontrolli. FIATA toetab põhimõtet, et tasud ei tohiks koguneda perioodidel, mil konteinerit füüsiliselt ei saa liigutada.

Mida see teie jaoks tähendab: Need organid ei kehtesta Ühendkuningriigis siduvaid reegleid, kuid nende seisukohad annavad teile raamistiku tasude vaidlustamiseks. DCSA põhimõtete tsiteerimine vaidlustuskirjas, eriti kui tolli pidurdus takistas kogumist, tugevdab teie juhtumit.

Kuidas vältida Demurrage’i ja viivise tasusid

Ennetamine on palju odavam kui maksmine. Siin on, mida kogenud laevanduskoordinaatorid teevad.

Enne kaubalaeva saabumist:

• Kinnitage tasuta periood oma ekspedeerijaga kirjalikult.
• Kontrollige laevaliini praegust D&D tariifi. Teadke, mida teile 6. päev maksma läheb.
• Veenduge, et kõik impordidokumendid on valmis: kaubandusarve, pakkimisnimekiri, päritolusertifikaat, kui see on nõutav, kõik litsentsid või load.
• Esitage oma tollideklaratsioon enne kaubalaeva saabumist. See annab teile päevi.
• Broneerige oma vedaja ette. Ärge oodake saabumisteateid.

Kui konteiner on saadaval:

• Koguge tasuta aja akna jooksul. See kõlab ilmselgelt. Siin ebaõnnestub enamik importijaid.
• Kui toll on teie saadetise valinud läbivaatuseks, võtke kohe ühendust HMRC-i või oma tolliagentiga, et seda kiirendada.
• Kui terminalil pole kohtumisaegu, dokumenteerige iga katse. See on tõend hilisemaks vaidlustuseks.

Pärast kogumist:

• Pakkige kiiresti lahti.
• Broneerige tühja konteineri tagastus kohe, kui konteiner on tühi. Ärge laske sellel seista.
• Kinnitage, et depoo on tühja konteineri vastu võtnud. Hankige viitenumber.

Pikemas perspektiivis:

• Läbirääkige oma laevaliini või ekspedeerijaga pikendatud tasuta aega. Suurte mahtudega saatjad saavad sageli 10–14 päeva.
• Vaadake üle oma laohoone protsessid. Kui teie vastuvõtudokk on alati pudelikael, siis sealt ka demurrage alguse saab.
• Arvestage D&D riski oma tarneahela planeerimisse tipphooaja saadetiste jaoks.

Demurrage ja viivis teie lepingutes ja Incoterms’is

Teie ostulepingud ja veotingimused määravad, kes maksab demurrage’i ja viivise ning kes saab kulud kelleltki sisse nõuda.

Incoterms ja D&D vastutus:

Enamiku meretranspordiks kasutatavate Incoterms’ide kohaselt võtab ostja vastutuse kaupade eest sihtkohamaast alates. See tähendab:

• FOB, CFR, CIF: Ostja vastutab konteineri kogumise ja tühja konteineri tagastamise eest. Demurrage ja viivis lasuvad ostjal.
• DDP: Müüja korraldab tarnimise ostja ukseni. Demurrage on müüja probleem, kuid nad arvestavad selle kaubahinda.
• DAP/DPU: Müüja kannab riski kuni tarnimiseni nimetatud kohta. Kontrollige hoolikalt, kus “tarnimine” on määratletud, kui see on sadam, siis vastutate D&D eest sealt alates.

Teie lepingutes tarnijatega:

Lisage klausel, mis muudab tarnija vastutavaks mis tahes demurrage’i eest, mis on põhjustatud hilinenud või valede dokumentide tõttu. Kui tarnija saadab kaubandusarvel valed HS-koodid ja toll pärib selle kohta, ei tohiks see viivitus olla teie kulu.

Teie lepingutes ekspedeerijatega:

Kontrollige nende standardtingimusi. Paljud ekspedeerijad edastavad teile demurrage’i arved koos haldustasuga. Mõned piiravad oma vastutust demurrage’i eest, mida nad põhjustavad (näiteks veosekirja õigeaegse vabastamata jätmisel). Läbirääkige neid tingimusi enne probleemi tekkimist.

Tegelik näide

Siin on näide, kuidas demurrage võib suureneda ja mida teha, kui see juhtub.

Stsenaarium:

Ühendkuningriigi rõivaste importija toob neli 40-jalast konteinerit Bangladeshist Felixstowe kaudu. Kaubalaev saabub õigeaegselt. Tasuta aeg on 6 tööpäeva.

Importija tolliagent esitab deklaratsiooni, kuid kaubandusarvel on vale päritoluriigi deklaratsioon. HMRC pärib deklaratsiooni tasuta aja teisel päeval. Agent parandab ja esitab uuesti. HMRC vabastab selle tasuta aja 9. päeval.

See on 3 päeva demurrage’i konteineri kohta. Esimeses astmes 120 £/päevaga on see 360 £ konteineri kohta, 1440 £ nelja konteineri eest.

Kaks konteinerit jäetakse seejärel kaheks päevaks lisaks seisma, sest vedaja ei saa terminalikohti. See on veel 2 päeva hinnaga 150 £/päev kahe konteineri eest, veel 600 £.

Jooksev summa: 2040 £.

Kuid üks neljast konteinerist on märgitud piirivalve füüsiliseks läbivaatuseks. Seda konteinerit ei saa liigutada. See seisab enne vabastamist 12 tööpäeva. See konteiner üksi:

• Päevad 1–5 hinnaga 120 £/päev = 600 £
• Päevad 6–10 hinnaga 180 £/päev = 900 £
• Päevad 11–12 hinnaga 350 £/päev = 700 £
• Konteineri 4 demurrage: 2200 £

Kokku: 4240 £.

Mida peaks importija tegema?

1. Tasuge vaidlustamata tasud konteinerite 1–3 eest kiiresti, et vältida edasist eskaleerumist.
2. Taotlege HMRC-ilt tolli pidurduse sertifikaati konteineri 4 jaoks.
3. Esitage laevaliinile ametlik vaidlustus konteineri 4 kohta, viidates piirivalve pidurdusele. Lisage sertifikaat.
4. Kohtumistega seotud viivituste osas konteineritel 2 ja 3 esitage teine vaidlustus koos dokumenteeritud tõenditega kohtumiskatsete kohta.
5. Vaadake kaubandusarve vigade protsess üle koos tolliagendiga, et vältida kordumist.

Hästi tõendatud vaidlustus konteineri 4 kohta on suur tõenäosusega edukas. Kohtumisega seotud viivitused võivad kaasa tuua osalise vähendamise. Kaubandusarve dokumentatsiooniviga, mis oli importija tarneahelas, nii et need tasud jäävad tõenäoliselt kehtima.

Demurrage ja viivis KKK

K: Kas demurrage’i ja viivist saab samaaegselt küsida?

Jah. Kui te kogute konteinerit hilja ja tagastate tühja konteineri hiljem, võite sattuda mõlema alla. Mõned laevaliinid ühendavad need üheks per diem tasuks; teised esitavad arved eraldi.

K: Kas demurrage peatub nädalavahetustel ja pühadel?

See sõltub laevaliinist ja sellest, kuidas nad “päevi” määratlevad. Mõned liinid loevad tööpäevi; teised loevad kalendripäevi. Kontrollige alati tariifi. Ühendkuningriigi riigipühad ei ole automaatselt välistatud.

K: Mis juhtub, kui keeldun maksmast?

Laevaliin võib tulevaste saadetiste väljastamist peatada või võlgnevuse inkassofirmale üle anda. Tasumata D&D võib samuti kahjustada teie suhteid laevaliini ja ekspedeerijaga. Tasuge see, mis on õigustatult võlgnetav, ja vaidlustage ülejäänu nõuetekohaste kanalite kaudu.

K: Kas minu ekspedeerija saab minu nimel demurrage’i läbi rääkida?

Jah, ja see on tavaliselt kõige tõhusam tee. Mahtude suhete tõttu ekspedeerijatel on rohkem kasutust kui üksikute importijate puhul. Andke oma ekspedeerijale kõik tõendid ja paluge tal vaidlust juhtida.

K: Kui kaua demurrage’i vaidlustuse lahendamine aega võtab?

Tavaliselt 2–6 nädalat. Keerulised juhtumid või regulatiivsete pidurduste korral võivad kauem aega võtta. Jälgige regulaarselt ja hoidke kõigi kirjavahetuste kohta arvestust.

K: Kas demurrage on maksustatav?

Ühendkuningriigis on kaubanduses tasutud demurrage ja viivise tasud üldiselt maksustatavad ettevõtluskuluna. Konsulteerige oma raamatupidajaga oma olukorrale vastava nõu saamiseks.

K: Mis vahe on demurrage’i ja ladustamise vahel?

Demurrage’i küsib laevaliin konteineri kasutamise eest. Ladustamist küsib terminal terminaliruumi hõivamiste eest. Te võite mõnikord mõlemaga kokku puutuda. Ladustamistasud esitab terminali operaator; demurrage’i esitab laevaliin. Need on eraldi arved.

K: Pärast Brexitit, kas demurrage on Ühendkuningriigi importijate jaoks suurenenud?

Jah, oluliselt. Täielike tolliprotseduuride kehtestamine Ühendkuningriigi-ELi kaubanduse jaoks on lisanud dokumentaalse ja regulatiivse riski kihi, mis varem ei eksisteerinud. Tollipäringud, valed päritoludeklaratsioonid ja puuduvad impordilitsentsid on alates jaanuarist 2021 kõik kaasa aidanud Ühendkuningriigi importijate suuremale D&D riskile.

Peamised järeldused

• Demurrage küsitakse, kui täielikku konteinerit ei koguta sadamateterminalist tasuta aja jooksul. Määrad algavad tavaliselt 80–120 £/päevast ja suurenevad pärast 10. päeva.
• Viivis küsitakse, kui tühja konteinerit ei tagastata laevaliini depoo juurde tasuta aja jooksul. Määrad on tavaliselt 50–150 £/päev.
• Tasuta aeg on tavaliselt 5–7 tööpäeva demurrage’i jaoks ja 7–10 päeva viivise jaoks. Kinnitage see alati enne kaubalaeva saabumist.
• Tollideklaratsiooni eelnev esitamine on kõige tõhusam viis tolliviivitustest põhjustatud demurrage’i vältimiseks.
• Vaidlustused töötavad, eriti kui neid toetab HMRC-i tolli pidurduse sertifikaat või dokumenteeritud tõendid terminali ummikute kohta.
• Esitage vaidlustused 30 päeva jooksul alates arve kuupäevast. Ärge oodake.
• Pärast Brexitit põhjustatud tolli keerukus on muutnud D&D Ühendkuningriigi-ELi importijate jaoks suuremaks riskiks. Arvestage see oma planeerimisse.
• Teie ekspedeerija on teie esimene kõne nii ennetamiseks kui ka vaidluste lahendamiseks. Hoidke neid igal etapil kursis.

ShippingEducation.co.uk pakub lihtsaid ingliskeelseid juhendeid rahvusvahelise kaubanduse kohta igal tasemel logistikaspetsialistidele. Lisateavet tolliprotseduuride, Incoterms’i ja veodokumentatsiooni kohta vaadake meie täielikku artiklite kogu.