Mis on FCL?
FCL tähendab täiskonteineri koormust. See tähendab, et broneerite kogu transpordikonteineri, 20-tollise, 40-tollise või 40-tollise kõrge kuubi ja teiste saatjate kaup teie omadega ei liigu. Maksate kogu konteineri eest, olenemata sellest, kas täidate selle või mitte. Müüja laadib ja pitseerib konteineri päritolukohas; ostja murrab pitseti sihtsadamasse. FCL on kiirem, turvalisem ja sageli odavam kui jagatud konteinerveod, kui teie kaup ületab umbes 12–15 kuupmeetrit.
Kui teile paluti korraldada FCL saadetis ja te pole täiesti kindel, mida see tähendab, olete õiges kohas. See artikkel selgitab FCL-i lihtsas inglise keeles alates sellest, mis konteiner tegelikult on, kuni selleni, milliseid pabereid peate Felixstowe’is esitama.
FCL on kõige tavalisem meetod suurte kaubamahude meritsi liigutamiseks. Kui mõistate, kuidas see töötab, on loogika selge. Osa, mis enamikku uusi transpordikoordinaatoreid segadusse ajab, on teadmine, millal FCL on mõttekas võrreldes sellega, millal peaksite konteinerit jagama. See artikkel teeb selle otsuse lihtsaks.
FCL tähendab täiskonteineri koormust. Kui broneerite FCL-i, broneerite kogu transpordikonteineri, iga kuupmeetri selle jaoks, ainult teie kaubale.
Teise ettevõtte kaup selles konteineris ei liigu. Maksate kogu kasti eest alates hetkest, kui see lahkub tarnija tehasest, kuni hetkeni, mil see saabub teie määratud Ühendkuningriigi sadamasse, olgu see siis Felixstowe, Southampton või mõni muu terminal.
Siin on peamine asi, mida mõista: maksate konteineri eest, mitte selle eest, kui palju ruumi kasutate. Kui teie kaup täidab ainult poole 20-tollisest konteinerist, maksate siiski kogu 20-tollise konteineri eest. Seetõttu on õige konteineri suuruse valimine ja selle mõistmine, millal FCL on kulutõhus, nii oluline.
FCL erineb LCL-ist (Less than Container Load), kus teie kaup jagab konteineri ruumi teiste saatjate kaupadega. FCL on kiirem, lihtsam ja annab teile täieliku kontrolli selle üle, kes konteineriga tegeleb.
Siin on kogu FCL-saadetise järjestus, broneerimisest tarnimiseni.
1. Te taotlete pakkumist ja broneerite konteineri.
Võtate ühendust oma ekspediitori ja esitate kaubainfo: mõõtmed, kaal, kaup, päritolu ja sihtkoht. Ekspediitor broneerib konteinerikoha laevaliinile, nagu Maersk, MSC või CMA CGM.
2. Vedaja määrab konteineri.
Laevaliin eraldab konteineri (20-tolline, 40-tolline või 40-tolline High Cube) ja saadab broneeringu kinnituse. Saate broneeringu numbri ja laevagraafiku.
3. Müüja võtab tühja konteineri vastu või saab selle kätte.
Tühi konteiner toimetatakse teie tarnija tehasesse, seda nimetatakse Factory Stuffinguks või CY (Container Yard) väljavõtuks. Tarnija laadib kaubad ja pitseerib konteineri.
4. Müüja laadib ja pitseerib jaotise “Shipper’s Load and Count”.
Vedaja ei kontrolli, mis sisse läheb. Veokiri ütleb “Shipper’s Load and Count”, mis tähendab, et vedaja võtab müüja sõna sisu kohta. Hoidke oma pakkimisnimekiri ja kaubandusarve täpsena.
5. Konteiner viiakse päritolusadamasse.
Pitseeritud konteiner transporditakse maanteel või raudteel päritolu CY-sse (Container Yard), kus see enne laeva väljumist sisse registreeritakse. Lõikamise kuupäev on konteinerite sadamasse jõudmise tähtaeg.
6. Laev väljub.
Teie konteiner laaditakse laeva. Transiidiaeg Hiinast Felixstowesse on tavaliselt 25–35 päeva. Teie ekspediitor jälgib laeva ja saadab värskendusi.
7. Laev saabub Ühendkuningriigi sadamasse.
Konteiner lossitakse Ühendkuningriigi terminalis. Teie või teie tollimaakler esitab imporditollideklaratsiooni HMRC-i tollideklaratsiooniteenuse (CDS) kaudu enne saabumist või selle saabudes.
8. Tollivormistus lõpetatakse.
HMRC vaatab deklaraatsiooni läbi. Kui valitakse kontrollimiseks, võib konteiner inspekteerimiseks kinni pidada. Pärast vormistamist väljastatakse vabastamissõnum.
9. Konteiner võetakse vastu või toimetatakse kohale.
Te võtate konteineri CY-st vastu (Container Yard to Container Yard. CY-CY on kõige tavalisem FCL-mudel) või korraldate selle tarnimise oma lattu. Te laadite kauba maha, murrate pitseti ja tagastate tühja konteineri ettenähtud tasuta aja jooksul.
On kolme tüüpi konteinereid, mida kasutate FCL-saadetiste valdavaks enamuseks. Igal neist on kindel sisemaht ja maksimaalne kandevõime.
| Konteineri tüüp | Sisemaht | Maksimaalne koormus | Parim jaoks |
|---|---|---|---|
| 20-tolline standard (TEU) | ~28 cbm | ~21 500 kg | Tihe, raske kaup; masinad; metall |
| 40-tolline standard | ~57 cbm | ~26 500 kg | Suured kogused kergemaid kaupu; mööbel |
| 40-tolline High Cube (HC) | ~67 cbm | ~26 330 kg | Mahukas, kerge kaup; rõivad; vaht |
Mõned praktilised märkused:
20-tolline konteiner (tuntud ka kui TEU, Twenty-foot Equivalent Unit) on globaalse transpordi standardmõõt. See sobib raskele kaubale, mis täidab ruumi enne kaalu täitumist. Kui teie kaup on masinad, metallosad või tihedad tööstuskomponendid, on see tavaliselt teie kast.
40-tolline standard mahutab umbes kaks korda rohkem mahtu kui 20-tolline. Seda kasutatakse tavaliselt mööbli, tarbeelektroonika ja üldiste tootmistoodete jaoks. Enamik Hiinast Ühendkuningriiki suunduvaid kaubateid teenindatakse suuresti 40-tollise varustusega.
40-tolline High Cube on standard 40-tollisest tolli kõrgem (2,89 m sisemine kõrgus vs 2,38 m). See lisatoll lisab umbes 10 cbm kasutatavat ruumi. Kui te veate rõivaid riidepuudel, kergeid pakendeid või muid mahukaid kaupu, mis saavad enne kaalu lõppemist ruumi täis, on High Cube väär väikeseks lisatasuks.
Andke oma ekspediitorile alati täpsed kaubamõõtmed ja kaal enne broneerimist. Vale konteineri suuruse valimine on üks levinumaid ja kõige vältitavamaid FCL-vigu.
LCL (Less than Container Load) tähendab, et teie kaup jagab konteinerit teiste saatjate kaupadega. Konsolideerija pakib mitu väikest saadetist ühte konteinerisse päritolus ja jagab need sihtkohas uuesti lahti. FCL tähendab, et teil on kogu konteiner.
Siin on otsene võrdlus:
| Tegur | FCL | LCL |
|---|---|---|
| Kes omab konteineri ruumi | Sina üksi | Jagatud teiste saatjatega |
| Kulustruktuur | Kindel konteineri kohta | CBM-i või tonni kohta |
| Transiidiaeg | Kiirem — pole konsolideerimise viivitusi | Aeglasem — CFS-i käitlemine lisab igale poole 2–5 päeva |
| Turvalisus | Kõrgem — pitseeritud päritolust sihtkohani | Madalam — kaupa käideldakse mitu korda |
| Kahjustusrisk | Madalam — pole pakkimist/lahtipakkimist osapoolte vahel | Kõrgem — mitu käitlemispunkti |
| Minimaalne maht | Puudub — kuid ainult kulutõhus üle ~12 cbm | Ideaalne väikeste saadetiste jaoks alla 12 cbm |
| Tolliprotsess | Üks deklaratsioon konteineri kohta | Üks deklaratsioon saadetise kohta |
| Parim jaoks | Regulaarsed, suured saadetised | Ebaregulaarsed või väikesed saadetised |
Peamine kompromiss on hind vs maht. LCL-i eest tasutakse CBM-i (kuupmeetri) või kaubatonni kohta, olenevalt sellest, kumb on suurem. FCL on fikseeritud hind kogu konteineri eest. Kui teie saadetis muutub piisavalt suureks, on FCL CBM-i kohta odavam kui LCL, see on tasuvuspunkt.
FCL-i ja LCL-i tasuvuspunkt jääb tavaliselt vahemikku 12–15 CBM. Selle mahu all on LCL tavaliselt odavam. Üle selle võidab sageli FCL kulude osas ja alati kiiruse ja turvalisuse osas.
Kuid maht pole ainus põhjus FCL-i valimiseks. Kaaluge FCL-i, kui:
Teil on ajatundlikke kaupu. LCL-saadetised ootavad konteineriveo jaamas (CFS) teiste kaupade saabumist, enne kui konteiner väljub. FCL väljub järgmisel saadaoleval laeval, kui teie konteiner on valmis. Hooajakaupade või kiiresti liikuva kauba puhul on ajaline erinevus oluline.
Teie kaup on habras või väärtuslik. Iga kord, kui kaupa käideldakse, lahti pakitakse, liigutatakse, uuesti pakitakse, suureneb kahjustuste risk. FCL-kaup laaditakse üks kord ja laaditakse üks kord maha. Kui te veate klaasnõusid, elektroonikat või täppisseadmeid, vähendab FCL kahjustuste riski oluliselt.
Teil on vaja järjepidevat tarneahelat. FCL pakub teile prognoositavust. Teate, millal teie konteiner väljus, mis laeval see on ja millal see saabub. LCL-liikumised hõlmavad rohkem osapooli ja rohkem ülekandepunkte.
Teie kaubal on ranged segregatsiooninõuded. Ohtlikke materjale (DG kaup) ei saa sageli teatud muude kaupadega jagatud konteineris vedada. FCL eemaldab selle komplikatsiooni.
Valige LCL, kui teie kaup on alla 12 CBM, kui saadetised on ebaregulaarsed või kui testite uut tarnijat ja ei vaja veel täiskonteineri jagu varusid.
FCL-i hinnakujundus koosneb fikseeritud veotasust (meretasu) ja mitmest muutuvast lisatasust ja sadamamaksust. Uued transpordikoordinaatorid alahindavad sageli kogukulu, sest nad vaatavad ainult peamist meretasu.
Siin on tüüpiline FCL-i kulude jaotus 40-tollise konteineri eest Shanghai sadamast Felixstowesse:
| Kulukomponent | Tüüpiline vahemik (£) | Märkused |
|---|---|---|
| Meretransport (baasmäär) | £800 – £2 500 | Suuresti kõikumine kaubatee ja hooaja järgi |
| Päritolutasud (THC, B/L tasu jne) | £150 – £350 | Makstakse päritolus — mõnikord sisaldub EXW/FOB pakkumistes |
| Sihtkoha THC (Terminal Handling Charge) | £200 – £400 | Sadama terminalimaks Felixstowe’is või Southamptonis |
| Tollivormistus (Ühendkuningriik) | £80 – £180 | Arvestab teie Ühendkuningriigi tollimaakler |
| Ühendkuningriigi impordimaks | Kauba järgi erinev | Arvestatakse tolliväärtusele (CIF väärtus) |
| Ühendkuningriigi impordi käibemaks | 20% tolliväärtusest + maksust | Võib tagasi saada, kui äri on käibemaksukohustuslane |
| Sisemaa transport (sadamast lattu) | £250 – £600 | Sõltub kaugusest sadamast |
| Sadama ladustamine / viivised | £0 – £500+ | Arvestatakse, kui konteinerit ei võeta tasuta aja jooksul vastu |
Märkus, et meretranspordi hinnad on väga volatiilsed. Hinnad Hiinast Ühendkuningriiki hüppasid umbes £800-lt 40-tollise konteineri eest 2019. aastal üle £8 000-ni pandeemia perioodil 2021–2022. Planeerige aastaseid transpordikulusid planeerides alati hinnakõikumisi.
Tavalised turutingimused, tavalise 40-tollise FCL-i kogukulu Hiinast Ühendkuningriigi lattu ulatub tavaliselt £2 000–£5 000, välja arvatud maksud ja käibemaks.
Iga Ühendkuningriiki saabuv FCL-konteiner nõuab täielikku imporditollideklaratsiooni. See esitatakse HMRC-i tollideklaratsiooniteenuse (CDS) kaudu. Impordiks vajate Ühendkuningriigi EORI numbrit. EORI tähendab majandustegevuse operaatorite registreerimis- ja identifitseerimisnumbrit. Kui teil seda veel pole, taotlege seda HMRC-i veebisaidi kaudu enne oma esimest saadetist.
Enamik importijaid määrab tollimaakleri (tuntud ka kui tolliagendina), et esitada deklaratsioon nende nimel. Maakler vajab teie kaubandusarvet, pakkimisnimekirja ja veokirja, et valmistada ette deklaratsioon.
HMRC määrab igale saadetisele tollitee:
Kui teie konteiner valitakse Felixstowe’is kontrollimiseks, viiakse see kontrollialale. See võib teie tarneaega pikendada mitme päeva võrra ja võib kaasa tuua lisakulusid. Arvestage selle võimaluse jaoks oma tarneaegadesse puhvrit.
Samuti vastutate Ühendkuningriigi impordimaksu ja Ühendkuningriigi impordikäibemaksu tasumise eest. Impordikäibemaks on enamiku kaupade puhul 20% ja seda arvestatakse tolliväärtusest (CIF väärtus, kaupade maksumus pluss kindlustus pluss transport Ühendkuningriigi sadamasse). Kui teie ettevõte on käibemaksukohustuslane, saate impordikäibemaksu tagasi nõuda oma järgmisel käibemaksudeklaratsioonil või edasilükatud käibemaksukonto (PVA) kaudu, mis on regulaarsete importijate jaoks kõige rahavoogu soodsam variant.
Incoterms määravad kindlaks, kes maksab mille eest ja kes kannab riski reisi igas etapis. Kõiki üheteistkümnest Incoterms 2020-st saab tehniliselt FCL-saadetistega kasutada, kuid mõned on palju levinumad kui teised.
FOB (Free on Board) on FCL-i jaoks kõige laialdasemalt kasutatav Incoterm. Müüja vastutab konteineri laadimise eest päritolusadamas. Alates hetkest, kui kaup on laeval, läheb kulu ja risk üle teile (ostjale). Te korraldate ja maksate meretranspordi, sihtkoha kulud ja Ühendkuningriigi tollivormistuse.
CIF (Cost, Insurance and Freight) tähendab, et müüja korraldab ja maksab meretranspordi ja mereriskikindlustuse. Risk läheb üle päritolusadamas (sama mis FOB), kuid müüja maksab veotasud. Pidage meeles, et müüja poolt CIF-i alusel korraldatud kindlustus on ainult miinimumkindlustus, mitte terviklik kindlustus, mida saaksite CIP alusel.
EXW (Ex Works) paneb kogu transpordivastutuse ostjale alates müüja tehase väravast. See annab teile maksimaalse kontrolli, kuid maksimaalse vastutuse, korraldate veoauto tehasest, ekspordi tollivormistuse ja kõik muu peale seda.
DDP (Delivered Duty Paid) paneb kõik kulud ja riskid müüjale, sealhulgas Ühendkuningriigi impordimaksud. See kõlab mugavalt, kuid üldiselt ei soovitata seda Ühendkuningriigi importijatele, see tähendab, et müüja impordib Ühendkuningriiki teie nimel, mis tekitab komplikatsioone käibemaksu tagasimaksmise ja tollieeskirjade järgimisega.
Enamiku Hiinast ostvate Ühendkuningriigi importijate jaoks on FOB Hiina sadam standardne lähtepunkt. Teie ekspediitor võtab sealt edasi.
FCL transiidiajad erinevad kaubatee järgi. Siin on tüüpilised uksest ukseni hinnangud tavalistele marsruutidele Ühendkuningriigi sadamatesse (Felixstowe, Southampton):
Hiina (Shanghai/Ningbo/Shenzhen) Ühendkuningriiki: 25–35 päeva meritsi. Lisage 3–7 päeva sisemaa transpordiks päritolus, pluss 3–7 päeva sadamast teie lattu sihtkohas.
India (JNPT/Chennai) Ühendkuningriiki: 18–28 päeva meritsi.
Türgi Ühendkuningriiki: 7–14 päeva meritsi.
USA idarannik Ühendkuningriiki: 10–16 päeva meritsi.
FCL on sama kaubatee järgi järjekindlalt kiirem kui LCL. LCL-kaup lisab tavaliselt igasse otsa 3–7 päeva, aega kulub CFS-is teiste kaupade ootamisele ja aega sihtkohas lahti pakkimisele ja sorteerimisele.
Transiidiaegu mõjutavad ka sadama ummikud, laevade viivitused ja transiitkeskuste kaudu toimuvad marsruudid. Teie ekspediitor annab teile ETA, kui laev on kinnitatud. Ehitage oma tarne planeerimisse alati vähemalt 7–10 päeva puhvrit, eriti Hiina marsruutide puhul.
FCL-i broneerimine on lihtne protsess, kui teate, millist teavet vajate.
1. samm: Esitage oma ekspediitorile kaubaandmed. Vajate: kauba kirjeldust, HS-koodi (kui teada), kogumahtu CBM-des, kogukaalu kg-des, päritoluaadressi ja Ühendkuningriigi tarneaadressi.
2. samm: Saate ja võrrelge pakkumisi. Meretranspordi hinnad on konkurentsivõimelised. Teie ekspediitor pakub teile hinda või saate pöörduda mitme ekspediitori poole. Veenduge, et pakkumised oleksid võrreldavad (kõik-hinnas vs. sadamast sadamasse võivad välja näha väga erinevad).
3. samm: Kinnitage broneering. Kui olete hinna heaks kiitnud, broneerib ekspediitor konteineri laevaliiniga. Saate broneeringu kinnituse koos konteineri numbri, laeva nime, reisi numbri ja ETD (eeldatav väljumisaeg) märgega.
4. samm: Saatke laevajuhised. Te juhendate ekspediitorit veokirja andmete, teie ettevõtte nime, aadressi, teavitamise osapoole, kaubakirjelduse ja mis tahes erijuhistega.
5. samm: Esitage tollidokumendid. Saatke oma kaubandusarve ja pakkimisnimekiri oma tollimaaklerile. Nad valmistavad ette ja esitavad impordideklaratsiooni enne saabumist.
6. samm: Korraldage sadamast väljasaatmine. Broneerige vedaja, kes võtab konteineri sadama CY-st vastu pärast tollivormistuse lõpetamist. Kinnitage tasuta ajaaken, et teada, kui palju aega teil on enne viivistasude algust.
Iga FCL-saadetis nõuab standardset dokumentide komplekti. Puuduvad või ebatäpsed dokumendid on üks levinumaid viivituste põhjusi Ühendkuningriigi piiril.
Kaubandusarve. Välja antud müüja poolt. Peab näitama ostja ja müüja andmed, kauba kirjeldust, HS-koodi, ühikuhinda, koguväärtust, valuutat ja Incotermi. HMRC kasutab arve väärtust tollimaksu arvutamiseks.
Pakkimisnimekiri. Üksikasjalik jaotus selle kohta, mis konteineris on, pakendite arv, mõõtmed, kaalud ja sisu. Peab vastama kaubandusarvele.
Veokiri (B/L). Laevaliin väljastab selle. See on veoleping, kaupade kviitung ja omandi dokument. Konteineri kättesaamiseks tuleb originaal veokiri sihtkohas üle anda. Paljud FCL-saadetised kasutavad nüüd Telex Release või Express B/L-i, et vältida originaaldokumentide postiga saatmisest tulenevaid viivitusi.
Ühendkuningriigi tolli impordideklaratsioon (CDS). Esitatakse HMRC-i tollideklaratsiooniteenuse kaudu. Teie maakler esitab selle teie nimel, kasutades kaubandusarve, pakkimisnimekirja ja veokirja andmeid.
Päritolusertifikaat (kui vajalik). Mõned kaubad saavad Ühendkuningriigi kaubanduslepingute alusel vähendatud või nulltollimäära: näiteks teatud riikides toodetud kaubad võivad kvalifitseeruda Ühendkuningriigi kaubanduslepingute alusel eelistatud tollimääraks. Päritolusertifikaat on selleks tugidokument.
EORI number. Te ei saa Ühendkuningriigi tollideklaratsiooni esitada ilma Ühendkuningriigi EORI numbrita. Kui teie ettevõttel seda veel pole, taotlege seda HMRC kaudu. See on tasuta ja väljastatakse tavaliselt kahe kuni kolme tööpäeva jooksul.
Vale konteineri suuruse broneerimine. Mõõtke oma kaupa enne broneerimist. Täpne CBM-i arvutus hoiab ära nii liiga suure konteineri broneerimise kulud kui ka katastroofi, kui avastate, et teie kaup ei mahu tellitud konteinerisse.
Tasuta aja akna eiramine. Laevaliinid lubavad kindlaksmääratud arvu päevi (tavaliselt 5–7 Ühendkuningriigi terminalis), et konteiner pärast lossimist vastu võtta ja tagastada. Selle ületamine põhjustab laevaliini viiviseid (konteineri rent) ja vahistamistasusid. Teadke oma tasuta aja akent enne laeva saabumist ja broneerige vedaja.
Mittekomplektsete kaubandusarvete saatmine. HS-koodi puudumine, vale Incoterm või päritoluriigi väljajätmine põhjustab teie tollimaaklerile probleeme ja võib viia viivituste või HMRC-i päringuteni. Kontrollige arvet enne konteineri laadimist.
Tollikontrolli aja mittearvestamine. HMRC või Ühendkuningriigi piirivalve võib teie konteineri füüsiliseks kontrolliks valida. Kui teie kaup on kõrge riskiga, regulaarselt kontrollitakse või pärineb teatud päritoludest, lisage oma klientidele tarnimisajakavasse täiendavaid päevi.
Laeva lõikamise aja ärajäämine. Igal laeval on kaubasaadetiste lõikamise aeg, mis on konteinerite tähtaeg, et jõuda päritolu CY-sse enne laeva sulgumist. Lõikamise aja ärajäämine tähendab ootamist järgmisele laevale, mis võib olla nädala või kauemgi. Kinnitage lõikamise aeg oma tarnija ja ekspediitoriga broneerimise ajal.
Eeldamine, et vedaja on sisu kontrollinud. Pidage meeles: FCL on “Shipper’s Load and Count”. Vedaja pitseeris konteineri tarnija ukse juures ega kontrolli sisu. Kui pakkimisnimekiri ütleb 500 ühikut ja tegelikult laaditi 400, on see teie ja teie tarnija vaheline vaidlus, mitte vedaja probleem.
Brexit muutis tollikeskkonda iga Ühendkuningriigi importija jaoks, olenemata sellest, kas nad saadavad FCL-, LCL- või õhutranspordiga.
Enne Brexitit liikusid EL-i riikidest Ühendkuningriiki kaup EL-i ühtse turu reeglite kohaselt, ilma tollideklaratsioonide, enamiku kaupade eest tollimaksuta. See ei kehti enam. Alates 1. jaanuarist 2021 nõuavad kõik impordid EL-ist täielikku Ühendkuningriigi tollideklaratsiooni, nagu impordid Hiinast või mis tahes muust riigist.
EL-i välistest riikidest (nt Hiina, India, Türgi, USA) pärit FCL-impordi puhul ei ole praktiline protsess suuresti muutunud, need marsruudid on alati nõudnud tollivormistust. Kuid on paar Ühendkuningriigi spetsiifilist punkti, mis nüüd loevad:
EORI number on kohustuslik. Igal Ühendkuningriigi importijal peab olema Ühendkuningriigi EORI number. EL-i liikmesriikide väljastatud EORI numbrid ei ole enam Ühendkuningriigi impordiks kehtivad.
Tollideklaratsiooniteenus (CDS) on ainus platvorm. HMRC sulges vana CHIEF-süsteemi. Kõik Ühendkuningriigi impordideklaratsioonid esitatakse nüüd CDS-is. Teie tollimaakler tegeleb sellega, kuid te peaksite teadma, millist süsteemi teie maakler kasutab.
Päritolureeglid loevad rohkem. Ühendkuningriigi-EL kaubandus- ja koostöölepingu (TCA) ja teiste Ühendkuningriigi vabakaubanduslepingute kohaselt peavad kaubad vastama konkreetsetele päritolunõuetele, et kvalifitseeruda vähendatud või nulltollimääraks. Kui teie kaubad on toodetud Hiinas, kuid monteeritud EL-is, ei pruugi need kvalifitseeruda. Teie tollimaakler peaks seda enne esitamist kontrollima.
Edasilükatud käibemaksukonto (PVA) on saadaval. PVA võimaldab Ühendkuningriigi käibemaksukohustuslastel arvestada impordikäibemaksuga oma käibemaksudeklaratsioonil, selle asemel, et seda impordipunktis tasuda. See on regulaarsete FCL-importijate jaoks suur rahavoolu eelis ja tasub selle seadistada, kui te pole seda veel teinud.
Sadama ummikud Felixstowe’is ja Southamptonis jäävad perioodiliseks reaalsuseks. Varuga aja jätmine oma planeerimisse on eriti oluline ajakriitiliste tellimuste puhul.
Siin on näide, kuidas FCL-saadetis praktikas Ühendkuningriigi ettevõtte jaoks Hiinast importimisel välja näeb.
Stsenaarium: Birminghamis asuv Ühendkuningriigi kodukaupade jaemüüja impordib 600 kasti keraamilisi lauanõusid tehasest Yiwu’s, Hiinas. Kauba kogumaht on 32 CBM. Kauba kogukaal on 9 800 kg.
Konteineri valik: 32 CBM mahub mugavalt 40-tollisest standardkonteinerist (57 CBM mahtuvus). Kaal (9 800 kg) on kaugel 40-tollise kandevõime piirist. 20-tolline konteiner (28 CBM) oleks liiga väike. 40-tolline High Cube pole vajalik, standard 40-tollisel on piisavalt ruumi. Ekspediitor broneerib 40-tollise standardkonteineri.
Broneering ja lõikamine: Jaemüüja ekspediitor broneerib konteineri 10 päeva enne laeva ETD-d. Kaubasaadetiste lõikamise tähtaeg on 5 päeva enne väljumist Ningbo sadamast.
Kulude jaotus (ligikaudne):
| Üksus | Maksumus (£) |
|---|---|
| Meretransport (Ningbo kuni Felixstowe, 40-tolline) | £1 450 |
| Päritolu THC ja dokumentatsioonitasu | £220 |
| Sihtkoha THC (Felixstowe) | £280 |
| Tollivormistus (Ühendkuningriigi maakler) | £130 |
| Ühendkuningriigi impordimaks (keraamika — 12% CIF väärtusest £14 500) | £1 740 |
| Ühendkuningriigi impordi käibemaks (20% £16 240-st) | £3 248 (tagasi saadud PVA kaudu) |
| Sadama transport (Felixstowe kuni Birmingham) | £520 |
| Kogukulu (ilma käibemaksuta) | £4 340 |
Transiidiaeg: Laev väljub Ningbo’st ja saabub Felixstowe’i 28 päeva hiljem. HMRC vormistab deklaratsiooni marsruudil 1 (kohene vabastus). Vedaja võtab konteineri järgmisel hommikul vastu. Koguaeg uksest ukseni tehasest lattu: 34 päeva.
Tulemus: Jaemüüjal on nüüd laos 600 kasti lauanõusid. Kulu kasti kohta on £7.23, enne Ühendkuningriigi impordikäibemaksu, mida ta käibemaksukohustuslasena täies ulatuses tagasi saab.
Mida tähendab FCL transpordis?
FCL tähendab täiskonteineri koormust. See tähendab, et broneerite kogu konteineri, 20-tollise, 40-tollise või 40-tollise High Cube, ainult teie kaubale. Maksate kogu konteineri eest sõltumata sellest, kui palju ruumi te kasutate.
Kui palju maksab FCL saatmine Hiinast Ühendkuningriiki?
Tavalistes turutingimustes maksab 40-tollise FCL-i saatmine Hiinast Felixstowe’i või Southamptonisse umbes £1000–£2500 meretranspordi eest, pluss sihtkoha kulud, tollivormistus, maksud ja sisemaa transport. Kogukulud (ilma maksudeta) ulatuvad tavaliselt £2000–£4000. Hinnad kõiguvad oluliselt globaalse nõudluse tõttu.
Mis on FCL-i ja LCL-i vaheline tasuvuspunkt?
Tasuvuspunkt on tavaliselt umbes 12–15 CBM. Selle mahu all on LCL (jagatud konteiner) tavaliselt odavam. Üle 15 CBM on FCL peaaegu alati parema väärtusega ning see on kiirem ja turvalisem.
Mitu alust mahub 40-tolliselle konteinerile?
40-tolline standardkonteiner mahutab umbes 20–22 standardset EUR-alust (1200 mm x 800 mm) ühes kihis või kuni 40 kahekordse virnastamisega, olenevalt aluse kõrgusest ja kaubakaalust. Arvutage alati oma konkreetsete aluste mõõtmete ja kaalu alusel.
Kas mul on vaja EORI numbrit Ühendkuningriiki FCL-saadetiste importimiseks?
Jah. Igal Ühendkuningriigi importijal peab olema Ühendkuningriigi EORI number, et esitada tollideklaratsioon HMRC-i tollideklaratsiooniteenuse (CDS) kaudu. EORI numbrit saab taotleda tasuta HMRC-i veebisaidi kaudu. See väljastatakse tavaliselt kahe kuni kolme tööpäeva jooksul.
Mida tähendab CY-CY FCL transpordis?
CY-CY tähendab Container Yard to Container Yard. See on kõige tavalisem FCL-i tarnemudel. Müüja tarnib laaditud, pitseeritud konteineri päritolu CY-sse (sadama terminali) ja ostja võtab konteineri sihtkoha CY-st vastu. See ei sisalda ukse kättesaamist päritolus ega ukse tarnimist sihtkohas.
Mis on Shipper’s Load and Count?
Shipper’s Load and Count tähendab, et vedaja aktsepteerib konteinerit nii, nagu see on tarnija poolt pitseeritud ja laaditud, ilma sisu kontrollimata. Veokiri märgib seda. Mis tahes vaidlus puuduvate või valede kaupade üle on teie ja teie tarnija vaheline, vedaja ei võta vastutust pitseeritud konteineri sisu eest.
Mis juhtub, kui HMRC uurib minu FCL-konteinerit?
HMRC või Ühendkuningriigi piirivalve võib valida teie konteineri füüsiliseks kontrolliks. Konteiner viiakse sadama terminali kontrollialale. Kontroll lisab aega, tavaliselt üks kuni viis lisapäeva, ja te võite tekitada kontrollitasusid. Lisage puhveraega saadetistele, kus kontrollimine on realistlik võimalus.
FCL tähendab, et te broneerite kogu konteineri. Teiste saatjate kaup teiega ei liigu. Maksate kogu konteineri eest, olenemata sellest, kas see on täis või mitte.
Standardkonteineri suurused on 20-tolline (~28 CBM), 40-tolline (~57 CBM) ja 40-tolline High Cube (~67 CBM). Valige oma kauba mahu ja kaalu järgi, mitte ainult ühe või teise järgi.
FCL-i ja LCL-i vaheline tasuvuspunkt on umbes 12–15 CBM. Selle piirmäära kohal on FCL tavaliselt odavam CBM-i kohta ning see on kiirem ja turvalisem.
CY-CY on kõige tavalisem FCL-mudel. Müüja laadib ja pitseerib päritolus; ostja võtab vastu sihtkoha konteineriterminalist.
Vedaja ei kontrolli konteineri sisu. Shipper’s Load and Count tähendab, et teie pakkimisnimekiri ja kaubandusarve peavad olema täpsed, sisuga seotud vaidlused on teie ja teie tarnija vahel.
Iga Ühendkuningriigi FCL-import nõuab täielikku tollideklaratsiooni HMRC-i CDS-i kaudu. Vajate Ühendkuningriigi EORI numbrit. Teie tollimaakler esitab deklaratsiooni teie nimel.
Pärast Brexitit nõuavad ka EL-i impordid nüüd täielikke tollideklaratsioone. CHIEF on kadunud, kõik deklaratsioonid on CDS-is. Edasilükatud käibemaksukonto (PVA) on saadaval ja soovitatav regulaarsetele importijatele.
Jälgige tasuta aja akent. Võtke oma konteiner vastu ja tagastage see enne tähtaega, et vältida laevaliini viiviseid ja vahistamistasusid.
Kogukulu sisaldab rohkem kui ainult meretransporti. Planeerige päritolu kulud, sihtkoha THC, tollivormistus, impordimaksud, transport ja võimalikud kontrollitasud.
This article is part of a learning path — return to explore more topics.
Keep reading
Tollivormistuse selgitus: täielik juhend Ühendkuningriigi importijatele ja eksportijatele Mis on tollivormistus? Tollivormistus on ametlik protsess kaupade deklareerimiseks HMRC-ile Ühendkuningriigi piiri ületamisel, mis tahes kohaldatava imporditollimaksu
Mis on EXW? EXW (Ex Works) on Incoterm, kus müüja ainus kohustus on teha kaup kättesaadavaks oma ruumides, tehases, laos või muus nimetatud kohas. Ostja
Mis on CPT? Vedud makstud kuni (CPT) on Incoterms 2020 reegel, mida kohaldatakse kõikidele transpordiliikidele. Müüja maksab kaubaveo kulud nimetatud sihtkohta, kuid risk läheb müüjalt
Mis on lihtsustatud tollideklaratsiooni menetlus? SCDP on HMRC poolt volitatud kava, mis võimaldab regulaarsetel importijatel vabastada kaupu Ühendkuningriigi piirilt, esitades minimaalse lihtsustatud deklaratsiooni, ning seejärel
Kui olete saatmises uus ja olete just avastanud, et teie kaupu võib liigitada ohtlikeks, ärge paanitsege. See artikkel selgitab kõike, mida peate teadma, lihtsas inglise
Mis on CIF? Cost, Insurance and Freight (CIF) on Incoterm, mille puhul müüja tasub ookeaniveo ja minimaalse kaubakindlustuse kindlaksmääratud sihtsadamasse. Risk kandub ostjale üle, kui