Mis on landed cost?
Landed cost on kauba tarnija tehasest teie ukseni Suurbritanniasse toimetamise kogukulu. See hõlmab toote hinda, rahvusvahelist kaubavedu, kindlustust, imporditollimaksu, impordikäibemaksu, tollivormistustasusid ja kohalikku kohaletoimetamist – kõik kulud, mida maksate enne, kui kaup on teie laos ja müügiks valmis.
Kui teie tarnija on teile hinna saatnud ja te mõtlete, kas see on hea pakkumine, peate esmalt arvutama oma landed costi.
Tarnija hind on vaid alguspunkt. Kui kaup teie Suurbritannia lattu jõuab, olete maksnud kauba eest, kindlustuse, tollimaksu, käibemaksu, tollimaakleri ja sadamast kohaletoimetamise eest. 10 000 naela suuruse tellimuse korral Hiinast võivad need kulud lisanduda 3 500–4 500 naela võrra, enne kui olete müünud ainsatki ühikut.
See artikkel selgitab iga landed costi komponenti lihtsas keeles koos põhjaliku näitega realistlike Suurbritannia numbritega.
Landed cost on imporditud kaupade kogukulu, alates tellimuse esitamisest tarnijale kuni hetkeni, mil need kaubad teie Suurbritannia ruumidesse jõuavad.
Seda nimetatakse “landed” (maabunud) costiks, sest see kajastab kaupade kulu, kui need on teie riiki “maabunud” ja teie ukseni jõudnud. Kõik selle vahepeal, nende transport üle maailma, tollivormistus Suurbritannia piirivalve kaudu, maksude tasumine – kõik on kaasatud.
Valem on järgmine:
Landed cost = Tootekulu + Rahvusvaheline kaubavedu + Kindlustus + Imporditollimaks + Impordikäibemaks + Tollivormistustasud + Kohalik kohaletoimetamine
Mõned saadetised võivad tekitada ka lisakulusid: sadama ladustamine, demurrage tasud, valuutavahetustasud või inspekteerimistasud. Täielik landed costi arvutus hõlmab kõiki neid.
Üks reegel, mida meeles pidada: teie tarnija pakutud hind ei ole peaaegu kunagi teie landed cost. Nende kahe vahel kaotavad importijad raha.
Siin on lõks, mis tabab uusi importijaid.
Tarnija pakub teile 10 000 naela eest konteineritäit kaupa. See tundub juhitav. Lisate juurde marginaali ja hakkate müüma. Siis saabuvad arved, ekspedeerija, tollimaakler, HMRC, ja teie marginaal on kadunud.
See juhtub seetõttu, et importijad ajavad segi tarnija hinna ja kauba hinna. Need ei ole üks ja sama asi.
Kui hinnastate oma tooteid ainult tarnija pakkumise alusel, siis alahindate. Kui alahindate pidevalt, siis kaubate kahjumiga. See on üks levinumaid finantsvigu impordiettevõtluses ja seda on täiesti võimalik vältida.
Landed costi arvutus lahendab selle probleemi. See annab teile ühe numbri, mis tähistab teie laos oleva ühiku tegelikku hinda. Selle numbri põhjal saate täpselt hinnastada, võrrelda tarnijaid õiglaselt ja kaitsta oma marginaale.
Landed cost on ka number, mille vastu pangad, raamatupidajad ja investorid huvi tunnevad, kui nad teie varude väärtust hindavad.
Iga landed costi arvutus põhineb samadel kaheksal komponendil. Mõned on suuremad kui teised, sõltuvalt teie tootest, tarnijast ja marsruudist.
1. Tootekulu
Tarnija poolt kaupade eest küsitav hind. See on arvutuse alus. Valuuta, milles tarnija arve esitab, on oluline. Kui maksate USA dollarites või eurodes, kannate vahetuskursiriski.
2. Rahvusvaheline kaubavedu
Kaupade veokulu päritoluriigist Suurbritanniasse. See hõlmab päritolusadama tasusid, peamist mere- või lennutransporti ja sihtkoha sadama käitlustasusid. Veohinnad kõiguvad, need võivad kuude jooksul kahekordistuda või poole võrra langeda. Hankige alati ajakohane pakkumine.
3. Kaubakindlustus
Mereveo kindlustus katab teie kaupade kaotuse või kahjustused transpordi ajal. Kulu on tavaliselt 0,2%–0,5% kauba väärtusest. See on vabatahtlik, kuid tugevalt soovitatav. Ilma kindlustuseta kannate kogu kahju ise.
4. Imporditollimaks
HMRC poolt imporditud kaupadele rakendatav maks, mis põhineb teie toote kaubakoodil ja päritoluriigil. Määrad varieeruvad laialdaselt, alates 0% paljudelt kaupadelt kuni 12% või enamalt mõnede kategooriate puhul. Peate leidma õige määra oma konkreetsele tootele.
5. Impordikäibemaks
Suurbritannia 20% käibemaks rakendub enamiku importide puhul, arvutatakse tolliväärtuse, tollimaksu ja kaubaveo alusel. Käibemaksukohustuslased ettevõtted saavad selle oma käibemaksudeklaratsiooni kaudu tagasi nõuda, nii et rahavoo mõju on ajutine, kuid ettemaksu kulu tuleb ikkagi katta.
6. Tollivormistustasud
Teie tollimaakleri või ekspedeerija poolt impordideklaratsiooni koostamise ja esitamise eest küsitav tasu HMRC-le. Tavaliselt 75–200 naela ühe sissekande kohta, kuigi keerukad saadetised maksavad rohkem.
7. Kohalik kohaletoimetamine
Kaupade veokulu Suurbritannia sadamast (Felixstowe, Southampton, Tilbury) teie lattu või lõppsihtkohta. See varieerub tohutult sõltuvalt kaugusest ja sellest, kas kasutate oma transporti või vedajat.
8. Muud tasud
Sadamakäitlustasud, THC (Terminal Handling Charges), dokumentatsioonitasud ja kõik Suurbritannia piirivalve poolt nõutavad inspekteerimis- või kontrollitasud. Need on väiksemad kulud, kuid need kuhjuvad.
Parim viis arvutuse mõistmiseks on töötada läbi reaalne näide.
Stsenaarium: Suurbritannia importija ostab 500 ühikut tarbeelektroonikatoodet tarnijalt Hiinast. Tarnija EXW hind on 10 000 naela. Kaup saadetakse meritsi 20-jalases konteineris Felixstowe’i.
Töötage igat kulukomponenti järjest läbi.
1. samm: Alustage tootemaksumusest. See on teie tarnija arve väärtus, konverteerituna naelsterlingiteks, kui arve on esitatud muus valuutas.
2. samm: Lisage päritolukulud. EXW tingimustel maksate kõike alates tehase uksest, kohalikku transporti Hiinas sadamasse ja päritolusadama käitlustasusid.
3. samm: Lisage rahvusvaheline kaubavedu. Hankige oma ekspedeerijalt pakkumine meretranspordi kohta, sealhulgas kõik lisatasud.
4. samm: Lisage kaubakindlustus. Arvutage 0,3% kindlustatud väärtusest.
5. samm: Arvutage tolliväärtus. HMRC jaoks on tolliväärtus tavaliselt CIF-väärtus. Kaupade maksumus + Kindlustus + Kaubavedu.
6. samm: Rakendage tollimaksumäär. Leidke oma kaubakood UK Global Online Tariffist ja rakendage tollimaksumäär arvutatud tolliväärtusele.
7. samm: Arvutage impordikäibemaks. Käibemaks on 20% (tolliväärtus + tollimaks).
8. samm: Lisage tollivormistustasud. Teie tollimaakleri tasu deklaratsiooni koostamise eest.
9. samm: Lisage kohalik kohaletoimetamine. Kulu Felixstowe’ist teie lattu.
10. samm: Summeerige kõik. See on teie landed cost.
| Kulu komponent | Kuidas arvutati | Näidissumma (£) |
|---|---|---|
| Tootekulu (EXW) | Tarnija arve | £10,000 |
| Kohalik transport Hiinas (tehasest sadamasse) | Tehasest laadimissadamasse | £250 |
| Päritolusadama käitlustasud / THC | Päritolusadama tasud | £180 |
| Rahvusvaheline meretransport | 20-jalane konteiner, Hiinast Felixstowe’i | £1,400 |
| Kaubakindlustus | 0,3% 11 830 £-st (kaup + kaubavedu) | £36 |
| Tolliväärtus (CIF) | Toode + kaubavedu + kindlustus | £11,866 |
| Imporditollimaks | 5% 11 866 £-st (näidismäär) | £593 |
| Impordikäibemaks | 20% (11 866 £ + 593 £) | £2,492 |
| Miinus: Käibemaksu tagasinõue (kui käibemaksukohustuslane) | (tagasi nõutakse järgmisel käibemaksudeklaratsioonil) | (−£2,492) |
| Tollivormistustasu | Maakleri tasu, ühe sissekande kohta | £150 |
| Suurbritannia sadamakäitlustasud / THC | Sihtkoha terminali käitlustasud | £220 |
| Kohalik kohaletoimetamine (Felixstowe’ist lattu) | Vedaja pakkumine | £450 |
| Kogulandcost (ilma käibemaksu tagasinõueteta) | £13,241 | |
| Tegelik tõus EXW hinnast | +32% |
Selles näites on landed cost 32% kõrgem kui EXW tarnija hind, enne mis tahes kasumimarginaali. Kui importija oleks kaupu hinnastanud 10 000 naela suuruse tarnija pakkumise alusel, oleks ta müünud kahjumiga.
Pange tähele, et impordikäibemaks on näidatud eraldi, kuna käibemaksukohustuslased ettevõtted saavad selle tagasi. Kui teie ettevõte ei ole käibemaksukohustuslane, lisage täismahus 2 492 naela oma landed costi hulka, muutes kogusummaks 15 733 naela või 57% tõusu EXW hinnast.
Imporditollimaks on HMRC poolt Suurbritanniasse imporditud kaupadele rakendatav maks. Määr sõltub kahest asjast: millised kaubad on ja kust need pärinevad.
Kaubakoodi leidmine
Iga Suurbritanniasse imporditud toode peab olema klassifitseeritud 10-kohalise kaubakoodi alusel. See kood määrab tollimaksumäära. Oma koodi leiate UK Global Online Tariffist aadressil trade-tariff.service.gov.uk GOV.UK lehel.
Olge täpne. Kahel sarnaselt kõlaval tootel võivad olla erinevad kaubakoodid ja erinevad tollimaksumäärad. Klassifikatsiooniviga võib põhjustada alamakstud tollimaksu, mida HMRC võib nõuda, või ülemakstud maksu, mis maksab teile tarbetult raha.
Tollimaksumäärad erinevad laialdaselt
Mõned kaubad maksustatakse 0% tollimaksuga. Teised maksustatakse 3,5%, 5%, 6,5% või kõrgema määraga. Tekstiilid, jalatsid ja keraamika võivad olla maksustatud üle 10% määraga. Kontrollige alati enne ostmist.
Päritoluriik on oluline
Suurbritannial on kaubanduslepingud paljude riikidega, mis vähendavad või tühistavad tollimaksu. Kui teie kaubad kvalifitseeruvad päritoluriigist, mida katab Suurbritannia vabakaubandusleping, võite olla õigustatud taotlema vähendatud või nullmäära. See nõuab päritolutõendit, tavaliselt tarnija deklaratsiooni või päritolusertifikaati.
Pärast Brexiti kehtestati Suurbritannia tollimaksumäärad sõltumatult ja need ei ole idententsed EL-i määradega.
Kuidas tollimaks arvutatakse
Tollimaks = Tolliväärtus × Tollimaksumäär
Tolliväärtus ei ole lihtsalt toote maksumus. Tavaliselt on see CIF-väärtus, kauba maksumus pluss kindlustus pluss kaubavedu Suurbritannia sadamasse. See on määratletud HMRC tolliväärtuse reeglites.
Impordikäibemaks on 20% enamiku Suurbritanniasse toodud kaupade eest. Seda arvutatakse veidi teistsuguselt aluselt kui imporditollimaksu.
Käibemaksu arvutuse alus
Impordikäibemaks = (Tolliväärtus + Imporditollimaks) × 20%
Kasutades näidisarvutust: (11 866 £ + 593 £) × 20% = 2 492 £.
Käibemaksukohustuslased ettevõtted saavad seda tagasi nõuda
Kui teie ettevõte on käibemaksukohustuslane, ei ole impordikäibemaks püsiv kulu. Te deklareerite selle oma käibemaksudeklaratsioonis ja nõuate tagasi samal või järgmisel perioodil.
Saate kasutada HMRC edasilükatud käibemaksu arvestuse (PVA) skeemi. PVA alusel arvestate impordikäibemaksu oma käibemaksudeklaratsioonis, selle asemel et maksta seda sadamas, elimineerides rahavoo mõju täielikult.
Kui te ei ole käibemaksukohustuslane
Kui teie ettevõte on alla 90 000 naela käibemaksuläve või te alles alustate, ei saa te impordikäibemaksu tagasi nõuda. See muutub reaalseks, püsivaks kuluks. 10 000 naela suurune tellimus, millele lisandub 593 naela tollimaksu ja 2 492 naela käibemaksu, tähendab 3 000 naela maksmist HMRC-le enne ühegi ühiku müümist.
Nullmääraga kaubad
Mõned kaubad on käibemaksu osas nullmääraga, näiteks teatud toidukaubad, raamatud, lasteriided. Need ei ole maksustatud impordikäibemaksuga. Täieliku loendi leiate HMRC veebisaidilt.
Kaubavedu on üks landed costi suurimaid komponente ja üks kõige muutlikumaid. Kuue kuu tagune hind ei pruugi tänapäevase turuga sarnaneda.
Meretransport
Meretransporti hinnastatakse konteineri kohta, tavaliselt 20-jalase (TEU) või 40-jalase (FEU) konteineri kohta. Hind sõltub kaubateest, laevaliinist, aastaajast ja globaalsetest turutingimustest. COVID-19 pandeemia ajal tõusid Hiinast Suurbritanniasse hinnad üle 500%. Hiljem langesid need järsult. Hankige alati ajakohane pakkumine.
Baasveohinnale lisanduvad lisatasud: BAF (Bunker Adjustment Factor) kütusekulude katteks, PSS (Peak Season Surcharges) ja CAF (Currency Adjustment Factor). Need on reaalsed kulud ja need tuleb arvestada.
Lennutransport
Lennutransport on palju kiirem, kuid oluliselt kallim, tavaliselt 4–6 korda kallim kui meretransport kaaluühiku kohta. See sobib kõrge väärtuse, väikese kaaluga kaupadele või kui kiirus on hädavajalik. See on harva tasuv mahukate või raskete saadetiste puhul.
Päritolukulud
Kui teie kaupu veetakse EXW tingimustel, maksate ka päritolukulusid: kohalik transport tehasest sadamasse ja päritolusadama käitlustasud (THC päritolus). Need võivad lisada standardkonteinerile Hiinast 300–600 naela või enam.
Sihtkoha tasud
Suurbritannia poolel maksate sihtkoha THC ja kõik sadamaplokkide lisatasud. Arvestage 150–300 naela konteineri kohta peamistes Suurbritannia sadamates.
LCL saadetised
Kui teie saadetis on liiga väike, et täita konteinerit, veate seda LCL-ina (Less than Container Load), teie kaup jagab konteinerit teiste importijate kaubaga. LCL-i hinnastatakse kuupmeetri kohta ja see maksab tavaliselt rohkem ühiku kohta kui FCL (Full Container Load) suuremate mahtude puhul. LCL tekitab ka lisakulusid: konsolideerimistasud, dekonsolideerimistasud ja käitlustasud.
Kaubakindlustus kaitseb teie kaupu transpordi ajal kaotuse või kahjustuste eest. See ei ole Suurbritannia seaduste kohaselt kohustuslik, kuid tuhandete naelade väärtusega kaupade saatmine ilma selleta on suur finantsrisk.
Mida mereveo kindlustus katab
“Kõik riskid” katab, mis on enamiku importijate jaoks standardtase, füüsilise kaotuse või kahjustuse kaubale praktiliselt igast välisest põhjusest transpordi ajal, sealhulgas laadimise ja lossimise ajal.
Mida see ei kata
Standardtingimused välistavad sisemise vea (kaupade halvenemine nende enda olemuse tõttu), viivituse ja teatud sõjariski, kuigi sõjariski katte saab lisada.
Kulu
Mereveo kindlustus on tavaliselt 0,2%–0,5% kauba väärtusest (tavaliselt CIF pluss 10%). 12 000 naela kindlustatud väärtuse korral on see 24–60 naela saadetise kohta. See on importija tööriistakasti kõige odavam riskijuhtimistoode.
Kes seda korraldab
CIF või CIP Incoterms tingimustel korraldab ja maksab müüja kindlustuse nimetatud sihtkohta. FOB või EXW tingimustel peab ostja korraldama oma kindlustuse. Ärge kunagi eeldage, et teie ekspedeerija on teie kaupu automaatselt kindlustanud, nad ei ole seda teinud, välja arvatud juhul, kui olete seda sõnaselgelt taotlenud ja selle eest maksnud.
Iga Suurbritanniasse tehtav kommertsimport nõuab tollideklaratsiooni esitamist HMRC-le Customs Declaration Service (CDS) kaudu. Saate seda ise esitada, kui teil on tarkvara ja koolitus, kuid enamik importijaid kasutab litsentseeritud tolliagentuuri või ekspedeerijat.
Standardse sissekande tasud
Standardne tollideklaratsiooni sissekande tasu, mis katab impordideklaratsiooni koostamise ja esitamise, maksab tavaliselt 75–200 naela ühe sissekande kohta. Täpne tasu sõltub saadetise keerukusest, kaubakoodide arvust ja agendi hinnakirjast.
Lisatasud
Põhitasule lisaks võivad agendid küsida:
Sadama kontrollitasud
Suurbritannia piirivalve võib valida mis tahes saadetise füüsiliseks kontrolliks. Kui teie kaupu kontrollitakse, maksate kontrollitasu, tavaliselt 200–500 naela või rohkem, pluss kõik ladustamiskulud kontrolli ajal. Te ei saa Suurbritannia piirivalve kontrolli ennustada ega vältida. Arvestage kuludesse ka varu.
Kaupade toimetamine Suurbritannia sadamast teie lattu on reisi viimane etapp ja kulu, mida uued importijad mõnikord täiesti unustavad.
Sadama ja lao vaheline transport
Standardne täiskonteineri kohaletoimetamine Felixstowe’ist Midlandsis asuvasse lattu maksab umbes 350–600 naela, sõltuvalt kaugusest. Kagu-Inglismaa on odavam; Šotimaa või Põhja-Iirimaa on oluliselt kallimad. Hankige vedaja pakkumised, mis on spetsiifilised teie marsruudile, enne landed costi lõplikku arvutamist.
Konteineri rent
Laevaliinid pakuvad konteinerit merereisi jaoks. Pärast Suurbritannia sadamas lossimist on teil piiratud arv “vabu päevi” selle tagastamiseks, tavaliselt 5–7 tööpäeva. Vabade päevade ületamisel maksate konteineri seisutasu: 50–100 naela päevas või enam. Tagastage konteiner õigeaegselt.
Drayage LCL-i jaoks
LCL-saadetiste puhul konsolideeritakse ja dekonsolideeritakse kaupu konteinerite laadimissadamas (CFS). Maksate CFS-is käitlustasu ja korraldate seejärel edasitoimetamise oma ruumidesse.
Need on kulud, mis ei ilmu ühelgi pakkumisel, kuid ilmuvad arvel. Uute importijate jaoks on need valus üllatus.
Demurrage
Demurrage on laevaliini poolt rakendatav tasu, kui konteinerit ei koguta sadamast lubatud vaba aja jooksul. Vaba aeg on tavaliselt 5–7 tööpäeva pärast konteineri lossimist. Pärast seda kogunevad tasud iga päev.
Demurrage’i hinnad Suurbritannia sadamates on tavaliselt 100–200 naela päevas. Konteiner, mis jääb vabast ajast kaks nädalat hiljem seisma, võib genereerida demurrage’i 1 000–2 000 naela, mis on enam kui ise kaubaveokulu.
Demurrage tekib tavaliselt tollivormistuse viivituste, dokumentatsioonivigade või aeglase suhtluse tõttu. Lahendus on ettevalmistus: hoidke oma dokumendid valmis, määrake oma tolliagent eelnevalt ja veenduge, et nad teavad laeva eeldatavat saabumisaega.
Sadama ladustamine
Erinevalt demurrage’ist, maksab sadama ladustamist sadama või terminali operaator, kui kaubad on eemaldatud kaipoolt. Ladustamine koguneb eraldi ja lisab veel ühe päevase kulu.
Pangatasud ja valuutavahetus
Kui maksate oma tarnijale välisvaluutas, maksate iga ülekande eest vahetustasu. Pangakursid on tavaliselt 1–3% võrra halvemad kui vahepanga kursid. Aastas 50 000 naela suuruse tarnijate kulutuse korral on see 500–1 500 naela aastas, mis lahkub teie ärist vahetuskursi erinevuse kaudu.
Spetsialiseerunud FX-teenuse kasutamine. Wise, Equals, Currencies Direct, mitte tavalise panga asemel, säästab tavaliselt oluliselt. Valuuta on landed cost, mida tasub optimeerida.
Tarnija vastavuskulud
Mõned importijad seisavad silmitsi kuludega enne saadetise kontrolli, toodete testimise või sertifitseerimistasude eest, eriti kaupade puhul, millele kehtivad Suurbritannia tooteohutusnõuded. Need on reaalsed kulud, mis kuuluvad teie landed costi mudelisse.
Incoterms on standardiseeritud rahvusvahelised kaubandustingimused, mis määravad, kes, müüja või ostja, vastutab iga etapi eest teekonnal tehasest lõppsihtkohta.
Teie tarnija lepingus sisalduv Incoterm määrab, kust teie kulud algavad. Sellel on otsene mõju landed costi arvutamisele.
EXW (Ex Works): Müüja ei tee midagi peale kauba kättesaadavaks tegemise tehases. Ostja maksab kõike: kohalik transport päritoluriigis, eksporditollivormistus, kaubavedu, kindlustus, Suurbritannia impordivormistus ja Suurbritannia kohalik kohaletoimetamine.
FOB (Free on Board): Müüja maksab transpordi päritolusadamasse ja ekspordivormistuse eest. Risk läheb üle, kui kaubad on laevale laaditud. Ostja maksab meretranspordi, kindlustuse, Suurbritannia impordivormistuse ja Suurbritannia kohaliku kohaletoimetamise eest.
CIF (Cost Insurance Freight): Müüja maksab meretranspordi ja minimaalse kindlustuse Suurbritannia nimetatud sadamasse. Ostja maksab Suurbritannia impordivormistuse ja kohaliku kohaletoimetamise eest. Risk läheb siiski üle päritolusadamas, ostja kannab transpordiriski, kuigi müüja korraldab kauba.
DDP (Delivered Duty Paid): Müüja maksab kõike, sealhulgas Suurbritannia imporditollimaksu ja kohaletoimetamise ostja ukseni. Ostja hind on lähedal tema landed costile, kuid müüja logistika ja tollimaksude hinnangud on hinna sisse ehitatud. Kontrollige, kas tollimaks ja käibemaks on tõepoolest kaasatud.
Praktiline mõju
Kui teie tarnija pakub EXW hinda, peab teie landed costi arvutus hõlmama kõiki kulusid alates tehase uksest. Kui nad pakuvad FOB hinda, on päritolukulud juba tarnija hinnas. Tehke täielik arvutus, olenemata Incotermist, eesmärk on alati saada täielik ülevaade kogukulust.
EXW on Incoterm, mis tabab kõige rohkem importijaid.
EXW hind on madalaim võimalik hind, mida tarnija saab pakkuda. See katab ainult kaubad ise. Kõik muud kulud, transport tehasest, eksporditollivormistus, kaubavedu, kindlustus, Suurbritannia imporditollimaks, käibemaks, tolliprotseduuride tasud ja kohaletoimetamine teie lattu, on ostja vastutus.
Kuna EXW hind on madal, puhas number, on ahvatlev seda pidada oma kaubakuluks. See ei ole nii.
Numbrid räägivad loo
10 000 naela suuruse EXW tellimuse korral Hiinast võivad realistlikud koguland costid, sealhulgas kõik kaubaveod, tollimaksud, vormistused, kohaletoimetamine ja mittekäibemaksukohustuslase ettevõtte jaoks tagasinõudmatu käibemaks, ulatuda 14 500–15 700 naelani. See on 45–57% tõus EXW hinnast.
Käibemaksukohustuslaste ettevõtete puhul, kes saavad impordikäibemaksu tagasi, on landed costi tõus siiski tavaliselt 25–35% üle EXW, sõltuvalt tootest ja tollimaksust.
Tarnijate võrdlemise probleem
EXW muudab ka tarnijate võrdlemise raskemaks. Tarnija A pakub 9 500 naela EXW-d Guangzhou’st. Tarnija B pakub 11 000 naela FOB-i Ningbo’st. EXW võrdlus tundub parem, kuni lisate päritolukulud, mida EXW nõuab ostjalt. Arvutage mõlema pakkumise landed cost enne võrdlemist. Tarnija hind ei ole kulu.
Landed cost on teie kauba hind. Iga hinnastamisotsus algab siit.
Hinnastamisvalem
Müügihind = Ühiku landed cost ÷ (1 − sihtbruto marginaal %)
Kui teie ühiku landed cost on 27 naela ja sihtite 40% brutomarginaali:
Müügihind = 27 £ ÷ 0,60 = 45,00 £
Brutokasum = 45,00 £ – 27,00 £ = 18,00 £ ühiku kohta (40% brutomarginaal)
Arvutage ühiku landed cost
Jagage saadetise koguland cost ühikute arvuga. Kui 500 ühikul on koguland cost 13 241 naela, on ühiku landed cost 26,48 naela. Ringige veidi üles, et lisada puhver.
Lisage varu
Kogenud importijad lisavad enne hinnastamist landed costile 5–10% varu. Kaubaturud liiguvad. Vahetuskursid muutuvad. Demurrage juhtub. Väike puhver hoiab ära ühe kallima saadetise, mis hävitab teie kvartali marginaali.
Vaadake seda regulaarselt üle
Teie landed cost muutub iga kord, kui impordite, kaubaveohinnad muutuvad, vahetuskursid liiguvad ja tollimäärad võivad muutuda. Ärge määrake tootepakendamise hinda ühe arvutuse alusel ja ärge kunagi vaadake seda üle. Arvutage uuesti iga suurema saadetise korral.
Kasutage seda tarnijate võrdlemiseks
Tehke landed costi arvutus iga tarnija jaoks, keda kaalute. Odavaim EXW hind ei ole alati odavaim landed cost. Asukoht, kaubaveokulud, päritolusadama käitlustasud ja tollimäärad mõjutavad kõik lõplikku numbrit.
Mis on landed costi valem?
Landed cost = Tootekulu + Rahvusvaheline kaubavedu + Kindlustus + Imporditollimaks + Impordikäibemaks + Tollivormistustasud + Kohalik kohaletoimetamine. Mõned saadetised hõlmavad ka demurrage’i, sadama ladustamist, valuutavahetuse tasusid ja inspekteerimistasusid.
Kas impordikäibemaks on osa landed costist?
Jah, impordikäibemaks on reaalne ettemaksu kulu ja see on kaasatud landed costi. Käibemaksukohustuslased ettevõtted saavad selle oma käibemaksudeklaratsiooni kaudu tagasi nõuda, seega kuvatakse see mõnikord eraldi. Kui te ei ole käibemaksukohustuslane, on see püsiv kulu, mis tuleb täielikult kaasa arvata.
Mis on tolliväärtus ja miks see on oluline?
Tolliväärtus on väärtus, mida HMRC kasutab imporditollimaksu arvutamise alusena. Enamikul juhtudel on see CIF-väärtus, kauba maksumus pluss kindlustus pluss kaubavedu Suurbritannia sadamasse. Tolliväärtuse vale määramine viib vale tollimaksukalkulatsioonini.
Kuidas leida oma toote tollimäära?
Kasutage UK Global Online Tariffi aadressil trade-tariff.service.gov.uk. Sisestage oma toote kirjeldus, et leida selle 10-kohaline kaubakood, ja tariif näitab kehtivat tollimäärä päritoluriigi jaoks. Kui te pole kindel, saab litsentseeritud tollimaakler teie kaubad õigesti klassifitseerida.
Mis vahe on landed costil ja kogukulu omanikul?
Landed cost katab kaupade impordi kulu teie ruumidesse. Kogukulu omanikul on laiem, see hõlmab landed costi pluss ladustamise, müümise, tagastuste ja müügijärgsed kulud. Landed cost on hinnastamise alus; kogukulu omanikul on äriplaneerimise jaoks täielikum pilt.
Kas ma saan oma landed costi vähendada?
Jah. Levinud strateegiad hõlmavad kaubaveohindade läbirääkimist saadetiste konsolideerimisega; kontrollides, kas teie kaubad kvalifitseeruvad vähendatud tollimäära alla vastavalt Suurbritannia vabakaubanduslepingule; kasutades edasilükatud käibemaksu arvestust, et elimineerida käibemaksu rahavoo kulu; ja võrreldes tolliagentide tasusid erinevate pakkujate vahel. Isegi väikesed parandused igas valdkonnas kuhjuvad aasta jooksul.
Mis juhtub, kui ma alahindan oma landed costi?
Teie hinnastamine on liiga madal ja teie brutomarginaal on oodatust väiksem. Konkurentsitihedal turul võib see tähendada kahjumiga kauplemist iga saadetise puhul. Kõige tavalisem viga on tarnija EXW või FOB hinna kasutamine kaubakulu asendajana, ilma kõiki lisakulusid arvestamata.
Kas landed cost sisaldab kasumimarginaali?
Ei. Landed cost on teie kulu. Teie müügihind on seatud kõrgemale landed costist teie sihtmarginaali võrra. Kulu ja hinna segiajamine on enamiku impordi hinnastamise vigade allikas.
Landed cost on imporditud kaupade kogukulu tarnija tehasest teie Suurbritannia ruumidesse, sealhulgas tootekulu, kaubavedu, kindlustus, imporditollimaks, impordikäibemaks, tollivormistustasud ja kohalik kohaletoimetamine.
Teie tarnija pakutud hind, eriti EXW hind, ei ole teie landed cost. Nende kahe vaheline erinevus on tavaliselt 25–60%, sõltuvalt tootest, päritoluriigist ja tollimäärast.
Imporditollimaks arvutatakse tolliväärtusest (tavaliselt CIF-väärtus) määra alusel, mis määratakse teie toote kaubakoodi järgi. Leidke oma määr UK Global Online Tariffist enne tellimuse vormistamist.
Impordikäibemaks on 20% tolliväärtusest pluss tollimaks. Käibemaksukohustuslased ettevõtted saavad selle oma käibemaksudeklaratsioonil tagasi nõuda. Mittemaksukohustuslased ettevõtted maksavad seda püsiva kuluna.
Kaubaveokulud varieeruvad suuresti marsruudi, aastaaja ja turutingimuste järgi. Kasutage alati ajakohast pakkumist, mitte eelmisest saadetisest pärit hinda.
Peidetud kulud: demurrage, sadama ladustamine, valuutavahetus on reaalsed ja levinud. Lisage oma landed costi mudelisse 5–10% varu.
Incoterms määravad, kust teie kulud algavad. EXW tähendab, et maksate kõike. Enne landed costi arvutamist mõistke oma tarnija lepingus sisalduvat Incotermi.
Kasutage ühiku landed costi alusena hinnastamisel. Jagage koguland cost ühikute arvuga, seejärel rakendage oma sihtmarginaali, et saada müügihind.
Arvutage oma landed cost uuesti iga suurema saadetise korral. Kaubaturud liiguvad, tollimäärad võivad muutuda ja vahetuskursid kõiguvad. Aegunud arvutus läheb teile maksma.
This article is part of a learning path — return to explore more topics.
Keep reading
Mis on DPU? DPU, Tarnitud kohas, mahalaaditud, on ainus Incoterm, kus müüja vastutab kaupade mahalaadimise eest nimetatud sihtkohas. Müüja korraldab ja maksab kogu transpordi, ekspordiks
Veoforendi pettused maksavad Ühendkuningriigi ettevõtetele igal aastal miljoneid naelu. Rahvusvaheline Kaubanduskoda hindab, et kaubandusega seotud pettused ulatuvad globaalselt miljarditesse, ja Ühendkuningriik ei ole sellest puutumata.
Teie esimene nädal laevanduses ja keegi saadab teile staatuseuuenduse: “ATD kinnitatud, ETA POD muudetud, laev CY-s, MBL väljastatud.” Te ei tea, mida see kõik tähendab.
Tänapäeval on logistika palju enamat kui lihtsalt kaupade ühest kohast teise toimetamine. See on koordineeritud operatiivvaldkond, mis ühendab transporti, tollinõuetele vastavust, ladustamist, tehnoloogiat ja oskustega
Mis on IPR? Importimiskulude leevendamine (IPR) on Ühendkuningriigi tolli erimenetlus, mis võimaldab teil importida kaupu väljastpoolt Ühendkuningriiki, töödelda neid (näiteks tootmine, parandamine või teise tootmisse
HS koodid selgitatud: kuidas leida ja kasutada kaubakoode Ühendkuningriigi importimiseks ja eksportimiseks Mis on HS kood? HS kood, lühend sõnadest Harmonized System code, on rahvusvahelises