Ścieżka edukacyjna
Zaczynasz z importem?
Zacznij tutaj.
Wszystko, co musisz wiedzieć przed – i w trakcie – swojego pierwszego importu. Od odprawy celnej po dokumentację, od Incoterms po cła.
Zanim zaimportujesz
Co musisz przygotować
Zanim dotrze Twoja pierwsza przesyłka, jest kilka rzeczy, które każdy importer musi zrozumieć. To nie są opcjonalne dodatki – to absolutne podstawy.
Uzyskaj numer EORI
Jeśli importujesz towary do Wielkiej Brytanii lub UE, potrzebujesz numeru EORI (Wspólnotowy System Rejestracji i Identyfikacji Podmiotów Gospodarczych), zanim towary zostaną odprawione przez cło. Rejestracja jest bezpłatna i prosta.
Sklasyfikuj towary za pomocą kodu HS
Każdy importowany produkt posiada kod towarowy, który określa stawkę celną i ewentualne ograniczenia. Prawidłowe określenie kodu jest kluczowe – błędna klasyfikacja może oznaczać niedopłacenie cła (co rodzi odpowiedzialność) lub jego przepłacenie.
Zrozum podział kosztów według Incoterms
Reguły Incoterms zawarte w umowie zakupu określają dokładnie, gdzie kończą się obowiązki sprzedającego, a zaczynają Twoje – w tym kto płaci za transport, ubezpieczenie i odprawę celną.
Dowiedz się, jakie dokumenty otrzymasz
Typowy import obejmuje fakturę handlową, listę przewozową (packing list) oraz list przewozowy (bill of lading lub airway bill). Musisz wiedzieć, jakie informacje powinny zawierać i co zrobić, jeśli czegoś brakuje lub są błędne.
Zdecyduj, czy skorzystać z usług agencji celnej
Możesz samodzielnie składać zgłoszenia celne, ale większość nowych importerów korzysta z usług licencjonowanego agenta celnego, szczególnie przy pierwszych kilku przesyłkach. Wiedza o tym, czym się zajmują (i na co zwracać uwagę), ułatwi efektywną współpracę.
Zaplanuj budżet na całkowity koszt importu
Cena płacona dostawcy rzadko jest kosztem całkowitym. Cło, VAT (lub odpowiednik lokalny), fracht, ubezpieczenie i opłaty manipulacyjne – to wszystko składa się na sumę kosztów. Ważne jest, aby zrozumieć całkowity koszt dostawy przed uzgodnieniem ceny.
Lektury obowiązkowe
Artykuły dla nowych importerów
Te artykuły obejmują kluczowe tematy w procesie importu. Każdy z nich stanowi odrębną całość – możesz zacząć od dowolnego.
Czym jest odprawa celna i co tak naprawdę dzieje się z Twoim towarem?
Przejrzyste wyjaśnienie procesu odprawy celnej: na czym polega, kto za co odpowiada i gdzie zazwyczaj dochodzi do opóźnień.
Czytaj artykuł →Kody HS: jak prawidłowo klasyfikować towary
Czym jest System Zharmonizowany, dlaczego jest ważny, jak znaleźć właściwy kod dla swojego produktu i co się dzieje, jeśli zrobisz to źle.
Czytaj artykuł →Numery EORI: czym są i jak złożyć wniosek
Dlaczego każdy importer i eksporter potrzebuje numeru EORI, do czego służy i jak zarejestrować się w Wielkiej Brytanii oraz UE.
Czytaj artykuł →Faktura handlowa: co musi zawierać
Faktura handlowa jest podstawą zgłoszenia celnego. Dowiedz się, jakie informacje musi zawierać i dlaczego każdy z tych elementów jest ważny.
Czytaj artykuł →Lista przewozowa (packing list): cel, zawartość i częste błędy
Do czego służy lista przewozowa, co musi zawierać i jakie błędy powodują problemy w urzędzie celnym lub u spedytora.
Czytaj artykuł →Bill of Lading: dokument, który kontroluje Twój ładunek
Dlaczego list przewozowy jest jednym z najważniejszych dokumentów w transporcie morskim i co oznaczają jego różne typy dla Ciebie jako importera.
Czytaj artykuł →FCL vs LCL: jak wybrać odpowiedni sposób kontenerowy
Kiedy korzystać z kontenera pełnego (FCL), a kiedy z ładunku drobnicowego (LCL) – i co każda z tych decyzji oznacza dla kosztów, czasu tranzytu i ryzyka.
Czytaj artykuł →Typy i specyfikacje kontenerów
Standardowe kontenery 20ft i 40ft to dopiero początek. Przewodnik po głównych typach kontenerów – ich wymiary, zastosowanie i o czym pamiętać przy rezerwacji.
Czytaj artykuł →Demurrage i detention: czym są i jak ich unikać
Wyjaśnienie dwóch najczęstszych niespodziewanych kosztów importu: co je powoduje, kto je nalicza i jak uniknąć dodatkowych opłat.
Czytaj artykuł →Incoterms
Która reguła Incoterms ma zastosowanie do Twojego zakupu?
Reguły Incoterms określają, kto płaci za poszczególne elementy i kto ponosi ryzyko na każdym etapie przesyłki. Reguła wskazana w Twojej umowie ma bezpośredni wpływ na Twoje koszty i obowiązki. Oto te najważniejsze dla importerów.
Odbierasz towar z siedziby dostawcy i przejmujesz wszystkie koszty oraz ryzyko od tego momentu. Maksymalna odpowiedzialność importera.
Dostawca ładuje towar w porcie załadunku. Od tego momentu płacisz za fracht i ubezpieczenie. Bardzo częste w transporcie morskim z Azji.
Dostawca płaci za fracht i ubezpieczenie do portu przeznaczenia. Przejmujesz ryzyko, gdy towar zostanie załadowany w miejscu pochodzenia.
Dostawca zajmuje się wszystkim, łącznie z odprawą celną i cłem. Najprostsze dla importera, ale może zwiększać cenę produktu.
Dostawa do wskazanego miejsca. Ty odpowiadasz za odprawę celną i cło importowe. Popularne w handlu transgranicznym B2C.
Ryzyko przechodzi w momencie przekazania towaru przewoźnikowi po dokonaniu przez dostawcę odprawy eksportowej. W wielu sytuacjach bardziej praktyczne niż EXW.
Dostawca płaci za fracht do portu przeznaczenia. Ty organizujesz ubezpieczenie. Ryzyko przechodzi w momencie załadunku w porcie wyjścia.
Dostawca płaci za fracht do wskazanego miejsca przeznaczenia. Stosowane w każdym rodzaju transportu, w przeciwieństwie do CFR, który dotyczy tylko morza.