Τι είναι το FCA;
Το FCA, Free Carrier, είναι ένας Incoterm στον οποίο ο πωλητής παραδίδει τα αγαθά σε έναν μεταφορέα που έχει ορίσει ο αγοραστής, σε συμφωνημένο τόπο. Ο πωλητής διεκπεραιώνει την εκτελωνιστική διασάφηση εξαγωγής. Μόλις τα αγαθά παραδοθούν στον μεταφορέα στον συμφωνημένο τόπο, ο κίνδυνος μετατίθεται από τον πωλητή στον αγοραστή. Το FCA λειτουργεί για όλους τους τρόπους μεταφοράς: θαλάσσια, αεροπορική, οδική, σιδηροδρομική και πολυτροπική. Ο αγοραστής αναλαμβάνει και πληρώνει την κύρια μεταφορά, την ασφάλιση και όλα τα κόστη από το σημείο παράδοσης και μετά.
Αν ο προμηθευτής σας σας έχει αναφέρει “FCA Poznan” ή “FCA Shenzhen Airport” και δεν είστε απολύτως σίγουροι τι σημαίνει αυτό για εσάς, αυτό το άρθρο το εξηγεί με απλά λόγια.
Το FCA είναι ένας από τους πιο ευέλικτους Incoterms στο παγκόσμιο εμπόριο και, σύμφωνα με το Διεθνές Εμπορικό Επιμελητήριο (ICC), αυτός που θα έπρεπε να χρησιμοποιείται πολύ συχνότερα από ό,τι χρησιμοποιείται. Λειτουργεί για κάθε τρόπο μεταφοράς — θαλάσσια, αεροπορική, οδική, σιδηροδρομική, πολυτροπική — και εξαλείφει το κενό κινδύνου που υπάρχει κάτω από το FOB για εμπορευματοκιβώτια. Αν είστε Βρετανός αγοραστής που εισάγει αγαθά από την Ευρώπη οδικώς ή από την Ασία θαλασσίως σε κοντέινερ, το FCA είναι σχεδιασμένο ακριβώς για την περίπτωσή σας.
Το πιο σημαντικό πράγμα που θα σας διδάξει αυτό το άρθρο είναι ακριβώς πότε μετατίθεται ο κίνδυνος στο FCA, και πώς τα δύο σενάρια παράδοσης — στις εγκαταστάσεις του πωλητή έναντι εξωτερικής τοποθεσίας — αλλάζουν το ποιος κάνει τι.
Ακολουθεί η πλήρης ακολουθία των γεγονότων σε μια αποστολή FCA, από την αρχή μέχρι το τέλος.
1. Συμφωνία συμβολαίου. Ο πωλητής και ο αγοραστής συμφωνούν στους όρους FCA και ορίζουν έναν συγκεκριμένο τόπο παράδοσης: για παράδειγμα, “FCA Poznan (αποθήκη πωλητή)” ή “FCA Shanghai Pudong Airport”. Αυτός ο συμφωνημένος τόπος είναι κρίσιμος. Καθορίζει πού τελειώνουν οι υποχρεώσεις του πωλητή και πού αρχίζουν αυτές του αγοραστή, και επηρεάζει ποιος φορτώνει τα εμπορεύματα.
2. Ο πωλητής ετοιμάζει και συσκευάζει τα εμπορεύματα. Ο πωλητής συσκευάζει τα εμπορεύματα και τα προετοιμάζει για μεταφορά. Η συσκευασία πρέπει να είναι κατάλληλη για τον τρόπο μεταφοράς που έχει κανονίσει ο αγοραστής.
3. Ο πωλητής διεκπεραιώνει τον εκτελωνισμό εξαγωγής. Ο πωλητής είναι υπεύθυνος για τον εκτελωνισμό των εμπορευμάτων στη χώρα εξαγωγής. Ο πωλητής πληρώνει τυχόν δασμούς εξαγωγής, φόρους και τέλη. Αυτή είναι μια βασική διαφορά από το EXW, όπου ο αγοραστής πρέπει να διεκπεραιώσει τον εκτελωνισμό εξαγωγής σε μια χώρα που δεν είναι η δική του.
4. Ο πωλητής παραδίδει τα εμπορεύματα στον συμφωνημένο τόπο. Εδώ μπαίνουν στην εικόνα τα δύο σενάρια FCA:
5. Μεταβίβαση κινδύνου. Τη στιγμή που τα εμπορεύματα παραδίδονται στον μεταφορέα στον συμφωνημένο τόπο, ο κίνδυνος μετατίθεται από τον πωλητή στον αγοραστή. Οι υποχρεώσεις του πωλητή ολοκληρώνονται.
6. Ο αγοραστής κανονίζει και πληρώνει την κύρια μεταφορά. Ο αγοραστής έχει ήδη ορίσει έναν μεταφορέα ή διαμεταφορέα. Ο αγοραστής πληρώνει για την κύρια μεταφορά — είτε πρόκειται για θαλάσσια μεταφορά, αεροπορική μεταφορά, οδική μεταφορά ή σιδηροδρομική — από τον συμφωνημένο τόπο στο Ηνωμένο Βασίλειο.
7. Ο αγοραστής κανονίζει ασφάλιση φορτίου. Το FCA δεν απαιτεί από τον πωλητή να κανονίσει ασφάλιση. Ο αγοραστής φέρει τον κίνδυνο από το σημείο παράδοσης και πρέπει να κανονίσει τη δική του ασφάλιση φορτίου. Αυτή είναι ευθύνη του αγοραστή, και συχνά παραβλέπεται.
8. Μεταφορά. Τα εμπορεύματα ταξιδεύουν προς το Ηνωμένο Βασίλειο με όποιον τρόπο έχει κανονίσει ο αγοραστής. Εάν κάτι πάει στραβά κατά τη μεταφορά, είναι δικό σας ρίσκο και δική σας ασφαλιστική απαίτηση.
9. Άφιξη εμπορευμάτων στο Ηνωμένο Βασίλειο. Ο εκτελωνισμός εισαγωγής είναι ευθύνη του αγοραστή. Ο αγοραστής, ή ο εκτελωνιστής του, υποβάλλει δήλωση εισαγωγής στο Ηνωμένο Βασίλειο μέσω της Υπηρεσίας Δηλώσεων Τελωνείων (CDS). Ο αγοραστής πληρώνει τους δασμούς εισαγωγής του Ηνωμένου Βασιλείου και τον ΦΠΑ εισαγωγής του Ηνωμένου Βασιλείου. Ο αγοραστής χρειάζεται έναν EORI αριθμό ΗΒ για να το κάνει αυτό.
10. Παράδοση εμπορευμάτων. Ο αγοραστής κανονίζει την τελική παράδοση από το λιμάνι, το αεροδρόμιο ή την αποθήκη του Ηνωμένου Βασιλείου στις δικές του εγκαταστάσεις. Η αποστολή ολοκληρώνεται.
| Ευθύνη | Πωλητής | Αγοραστής |
|---|---|---|
| Συσκευασία και προετοιμασία | Ναι | Όχι |
| Φόρτωση στις εγκαταστάσεις του πωλητή (FCA-A) | Ναι | Όχι |
| Μεταφορά στον συμφωνημένο τόπο (αν δεν είναι εγκαταστάσεις πωλητή) | Ναι | Όχι |
| Εκτελωνισμός εξαγωγής | Ναι | Όχι |
| Δασμοί εξαγωγής και φόροι | Ναι | Όχι |
| Παράδοση στον μεταφορέα στον συμφωνημένο τόπο | Ναι | Όχι |
| Εκφόρτωση στον συμφωνημένο τόπο (FCA-B) | Όχι — τα εμπορεύματα παραδίδονται με όχημα του πωλητή | Ευθύνη του μεταφορέα |
| Κίνδυνος απώλειας ή ζημίας κατά τη μεταφορά | Λήγει όταν τα εμπορεύματα παραδοθούν στον μεταφορέα στον συμφωνημένο τόπο | Από τη στιγμή που τα εμπορεύματα παραδοθούν στον μεταφορέα |
| Κύρια μεταφορά (θαλάσσια, αεροπορική, οδική, σιδηροδρομική) | Όχι | Ναι |
| Ασφάλιση φορτίου | Καμία υποχρέωση | Ευθύνη του αγοραστή |
| Εκφόρτωση στον προορισμό | Όχι | Ναι |
| Εκτελωνισμός εισαγωγής | Όχι | Ναι |
| Δασμοί εισαγωγής και ΦΠΑ εισαγωγής | Όχι | Ναι |
| Ενδοχώρα παράδοση στις εγκαταστάσεις του αγοραστή | Όχι | Ναι |
Το πιο σημαντικό πράγμα που πρέπει να κατανοήσετε για το FCA: μόλις τα εμπορεύματα περάσουν στα χέρια του μεταφορέα του αγοραστή στον συμφωνημένο τόπο, όλα από εκείνο το σημείο είναι πρόβλημα του αγοραστή. Ο πωλητής έχει εκπληρώσει την εργασία του.
Όταν ένας προμηθευτής σας δίνει μια τιμή με όρους FCA, αυτό περιλαμβάνει η τιμή, και τι δεν περιλαμβάνει.
Τι περιλαμβάνεται στην τιμή FCA του πωλητή:
Τι πρέπει να κανονίσει και να πληρώσει ξεχωριστά ο αγοραστής:
Ένα παράδειγμα κόστους στην πράξη:
Ένας Βρετανός λιανοπωλητής αξεσουάρ ποδηλάτων παραγγέλνει 2.000 μονάδες φωτιστικών ποδηλάτου από έναν κατασκευαστή στην Ταϊτσούνγκ, Ταϊβάν, με όρους FCA Taichung (αποθήκη πωλητή). Τα αγαθά αξίζουν £18.000. Η τιμή FCA καλύπτει τα πάντα από την κατασκευή μέχρι τη συσκευασία, τον εκτελωνισμό εξαγωγής και τη φόρτωση στον μεταφορέα του αγοραστή στο εργοστάσιο. Πέρα από αυτό, ο Βρετανός λιανοπωλητής κανονίζει και πληρώνει: μεταφορά από το εργοστάσιο στο λιμάνι, θαλάσσια μεταφορά προς Felixstowe (περίπου £1.200 για μια αποστολή LCL), ασφάλιση θαλάσσιου φορτίου (περίπου £70), τέλη διαχείρισης λιμένα προορισμού (περίπου £180), εκτελωνισμό στο Ηνωμένο Βασίλειο μέσω εκτελωνιστή (περίπου £200), δασμούς εισαγωγής στο Ηνωμένο Βασίλειο με τον ισχύοντα συντελεστή, και ΦΠΑ εισαγωγής 20% στην πλήρη τελωνειακή αξία. Κανένα από αυτά τα κόστη δεν περιλαμβάνεται στην τιμή FCA.
Σύμφωνα με το FCA, ο κίνδυνος μετατίθεται από τον πωλητή στον αγοραστή όταν τα εμπορεύματα παραδοθούν στον ορισμένο μεταφορέα του αγοραστή στον συμφωνημένο τόπο.
Αυτή η στιγμή εξαρτάται από το ποιο σενάριο FCA ισχύει:
Αυτό είναι πιο ξεκάθαρο από το FOB για εμπορευματοκιβώτια. Κάτω από το FOB, ο κίνδυνος υποτίθεται ότι μετατίθεται “εν πλω”, αλλά για τα κοντέινερ, ο πωλητής παραδίδει το κουτί σε έναν χειριστή τερματικού σταθμού πολύ πριν φτάσει το πλοίο. Υπάρχει μια γκρίζα ζώνη όπου το κοντέινερ βρίσκεται στον τερματικό σταθμό και κανένα μέρος δεν φέρει σαφώς τον κίνδυνο. Στο FCA, εάν ο συμφωνημένος τόπος είναι ο τερματικός σταθμός κοντέινερ, ο κίνδυνος μετατίθεται στην πύλη του τερματικού σταθμού όταν ο πωλητής παραδίδει το κοντέινερ. Καμία αμφιβολία.
Τι σημαίνει “κίνδυνος” με απλά λόγια; Εάν τα εμπορεύματα υποστούν ζημιά ή χαθούν μετά το σημείο παράδοσης — κατά τη διάρκεια της κύριας μεταφοράς, στον προορισμό, ή κατά την ενδοχώρα παράδοση — είναι οικονομική απώλεια του αγοραστή. Ο πωλητής δεν έχει περαιτέρω υποχρέωση.
Ακολουθεί ένα συγκεκριμένο παράδειγμα. Ένας Βρετανός διανομέας ηλεκτρονικών ειδών αγοράζει εξαρτήματα από έναν προμηθευτή στο Μόναχο με όρους FCA Munich (αποθήκη προμηθευτή). Ο προμηθευτής φορτώνει τα εμπορεύματα σε ένα φορτηγό οδικής μεταφοράς που έχει κανονίσει ο Βρετανός αγοραστής. Κατά τη μεταφορά μέσω της Γαλλίας, το φορτηγό εμπλέκεται σε ατύχημα και τα εμπορεύματα υφίστανται ζημιά. Ο κίνδυνος μετατέθηκε όταν φορτώθηκαν τα εμπορεύματα στην αποθήκη του προμηθευτή. Ο Βρετανός διανομέας φέρει την απώλεια. Εάν είχε κανονίσει ασφάλιση φορτίου, κάνει μια απαίτηση. Εάν όχι, η απώλεια πέφτει αποκλειστικά σε αυτόν.
Σύμφωνα με το FCA, ο πωλητής δεν έχει καμία υποχρέωση να κανονίσει ασφάλιση φορτίου. Ο αγοραστής φέρει τον κίνδυνο από τη στιγμή που τα εμπορεύματα παραδίδονται στον μεταφορέα στον συμφωνημένο τόπο, και είναι ευθύνη του αγοραστή να κανονίσει την κατάλληλη κάλυψη.
Αυτό μπερδεύει τους ανθρώπους. Εάν είστε συνηθισμένοι να αγοράζετε με όρους DAP όπου ο πωλητής διαχειρίζεται την αποστολή μέχρι την πόρτα σας, η μετάβαση σε FCA σημαίνει ότι ξαφνικά πρέπει να κανονίσετε τη δική σας ασφάλιση. Μην παραλείψετε αυτό το βήμα.
Τι ασφάλιση πρέπει να κανονίσετε ως αγοραστής στο FCA;
Χρειάζεστε ένα συμβόλαιο ασφάλισης φορτίου που καλύπτει τα εμπορεύματα από τον συμφωνημένο τόπο παράδοσης έως τον τελικό προορισμό σας. Οι τυπικές επιλογές είναι:
Για τους περισσότερους Βρετανούς εισαγωγείς που αγοράζουν με όρους FCA, οι Institute Cargo Clauses A είναι η σωστή επιλογή.
Για πόσο πρέπει να ασφαλίσετε; Η τυπική πρακτική είναι η ασφάλιση για το 110% της ισοδύναμης αξίας CIF των εμπορευμάτων — δηλαδή, η αξία των εμπορευμάτων συν το κόστος μεταφοράς και ασφάλισης, και στη συνέχεια προσθέστε 10% για να καλύψετε τα παρεπόμενα κόστη.
Πρακτική συμβουλή: Εάν εισάγετε τακτικά με όρους FCA, εξετάστε ένα συμβόλαιο ανοιχτής κάλυψης με ασφαλιστή φορτίου. Ένα συμβόλαιο ανοιχτής κάλυψης καλύπτει αυτόματα κάθε αποστολή υπό συμφωνημένους όρους και τιμές, χωρίς ξεχωριστό συμβόλαιο ανά αποστολή. Λειτουργεί για όλους τους τρόπους μεταφοράς, γεγονός που το καθιστά φυσική επιλογή για την ευελιξία του FCA.
Σαφείς, οριοθετημένες υποχρεώσεις. Ο κίνδυνος και οι υποχρεώσεις κόστους του πωλητή λήγουν όταν τα εμπορεύματα παραδοθούν στον μεταφορέα στον συμφωνημένο τόπο. Μετά από αυτό, η μεταφορά, η ασφάλιση και οι κίνδυνοι μεταφοράς είναι πρόβλημα του αγοραστή. Ο πωλητής γνωρίζει ακριβώς πού σταματάει η ευθύνη του.
Ο εκτελωνισμός εξαγωγής παραμένει με τον πωλητή. Σε αντίθεση με το EXW, όπου ο αγοραστής είναι τεχνικά υπεύθυνος για τον εκτελωνισμό εξαγωγής σε ξένη χώρα, το FCA διατηρεί τον εκτελωνισμό εξαγωγής με τον πωλητή. Αυτό είναι πρακτικό — ο πωλητής γνωρίζει τους κανονισμούς εξαγωγής της χώρας του και έχει τις εγγραφές για να το χειριστεί.
Δεν χρειάζεται να κανονίσετε μεταφορά ή ασφάλιση. Ο πωλητής δεν χρειάζεται να διαπραγματευτεί τιμολόγια μεταφοράς, να ασχοληθεί με πλοιοκτήτες ή να κανονίσει ασφάλιση φορτίου. Αυτό μειώνει το διοικητικό βάρος του πωλητή.
Λειτουργεί για οποιονδήποτε τρόπο μεταφοράς. Είτε ο αγοραστής παραλαμβάνει οδικώς, στέλνει θαλασσίως, είτε αποστέλλει εμπορεύματα αεροπορικώς, το FCA λειτουργεί. Ο πωλητής δεν χρειάζεται να γνωρίζει ή να νοιάζεται για τον τρόπο μεταφοράς που χρησιμοποιεί ο αγοραστής. Απλώς παραδίδει στον μεταφορέα στον συμφωνημένο τόπο.
Κανένα κενό κινδύνου για εμπορευματοκιβώτια. Σε αντίθεση με το FOB, όπου υπάρχει αμφιβολία για το ποιος φέρει τον κίνδυνο ενώ ένα κοντέινερ βρίσκεται σε τερματικό σταθμό λιμανιού εν αναμονή φόρτωσης, το FCA μεταθέτει τον κίνδυνο καθαρά στο σημείο παράδοσης. Αυτό προστατεύει τον πωλητή από διαμάχες σχετικά με ζημιές σε τερματικό σταθμό.
Έλεγχος της μεταφοράς. Ως αγοραστής στο FCA, επιλέγετε τον μεταφορέα σας, διαπραγματεύεστε τις δικές σας τιμές και ελέγχετε το πρόγραμμα μεταφοράς. Εάν εισάγετε τακτικά, μπορείτε να αξιοποιήσετε τον όγκο για να λάβετε ανταγωνιστικές τιμές σε οποιονδήποτε τρόπο — θαλάσσιο, αεροπορικό, οδικό ή σιδηροδρομικό.
Καλύπτονται όλοι οι τρόποι μεταφοράς. Το FCA είναι ο μόνος Incoterm της ομάδας “F” που λειτουργεί για κάθε τρόπο μεταφοράς. Εάν προμηθεύεστε από την Ευρώπη οδικώς και από την Ασία θαλασσίως, το FCA λειτουργεί και για τα δύο. Δεν χρειάζεται να αλλάζετε μεταξύ FOB (μόνο θαλάσσια) και FCA ανάλογα με τον τρόπο μεταφοράς.
Καθαρή μεταβίβαση κινδύνου για κοντέινερ. Εάν εισάγετε εμπορευματοκιβώτια θαλασσίως, το FCA στον τερματικό σταθμό κοντέινερ μεταβιβάζει τον κίνδυνο στην πύλη του τερματικού σταθμού — ακριβώς εκεί που ο πωλητής παραδίδει πραγματικά τα εμπορεύματα. Χωρίς γκρίζα ζώνη, χωρίς αμφιβολία για “εν πλω”.
Επιλέξτε τον δικό σας ασφαλιστή. Κανονίζετε την ασφάλιση φορτίου, οπότε επιλέγετε τον ασφαλιστή, το επίπεδο κάλυψης και τους όρους. Εάν έχετε ένα υπάρχον συμβόλαιο ανοιχτής κάλυψης, οι εισαγωγές σας FCA ταιριάζουν απευθείας σε αυτό.
Διαφάνεια κόστους. Η τιμή FCA καλύπτει τα κόστη του πωλητή μέχρι τον συμφωνημένο τόπο. Η μεταφορά και η ασφάλιση είναι ξεχωριστά, ορατά κόστη που διαπραγματεύεστε απευθείας. Γνωρίζετε ακριβώς πόσο κοστίζει κάθε στοιχείο.
Συμβατότητα με πιστωτικές επιστολές (Incoterms 2020). Σύμφωνα με τους κανόνες Incoterms 2020, ο αγοραστής μπορεί να δώσει εντολή στον μεταφορέα να εκδώσει στον πωλητή μια εν πλω φορτωτική. Αυτό σημαίνει ότι το FCA λειτουργεί πλέον με πιστωτικές επιστολές που απαιτούν εν πλω φορτωτική — ένα πρόβλημα που προηγουμένως ωθούσε τους εμπόρους προς το FOB, ακόμη και όταν το FCA ήταν η τεχνικά σωστή επιλογή.
Κανένας έλεγχος μετά την παράδοση. Μόλις τα εμπορεύματα είναι με τον μεταφορέα του αγοραστή, ο πωλητής δεν έχει καμία ορατότητα ή επιρροή στην αποστολή. Εάν ο μεταφορέας του αγοραστή χειριστεί λανθασμένα τα εμπορεύματα, ή εάν ο αγοραστής αποτύχει να τα εκτελωνίσει στον προορισμό, ο πωλητής δεν έχει πρακτικό τρόπο να παρέμβει.
Συντονισμός με τον μεταφορέα του αγοραστή. Ο αγοραστής ορίζει τον μεταφορέα, αλλά ο πωλητής πρέπει να παραδώσει τα εμπορεύματα στον συμφωνημένο τόπο στην ώρα τους. Εάν ο αγοραστής καθυστερεί να ορίσει μεταφορέα, ή ο μεταφορέας δεν εμφανιστεί, ο πωλητής μπορεί να επιβαρυνθεί με κόστη αποθήκευσης και καθυστερήσεις. Το συμβόλαιο θα πρέπει να ορίζει χρονοδιαγράμματα ειδοποίησης.
Ευθύνη φόρτωσης στις εγκαταστάσεις του πωλητή (FCA-A). Εάν ο συμφωνημένος τόπος είναι οι εγκαταστάσεις του πωλητή, ο πωλητής πρέπει να φορτώσει τα εμπορεύματα στο όχημα του αγοραστή. Αυτό απαιτεί εξοπλισμό — περονοφόρο, ράμπα φόρτωσης ή γερανό — και ο πωλητής φέρει τον κίνδυνο μέχρι την ολοκλήρωση της φόρτωσης. Εάν τα εμπορεύματα υποστούν ζημιά κατά τη φόρτωση στις εγκαταστάσεις του πωλητή, είναι απώλεια του πωλητή.
Λιγότερο οικείο από το FOB σε ορισμένες αγορές. Στις αγορές Ασίας-Ειρηνικού, το FOB είναι ο κυρίαρχος Incoterm. Ορισμένοι προμηθευτές, ιδιαίτερα από την Κίνα και τη Νοτιοανατολική Ασία, είναι λιγότερο εξοικειωμένοι με το FCA και μπορεί να το αντισταθούν απλώς επειδή δεν είναι αυτό που συνήθως αναφέρουν. Αυτό αλλάζει, αλλά παραμένει ένα πρακτικό σημείο τριβής.
Ταμειακές ροές. Ο πωλητής επιβαρύνεται με κόστη για συσκευασία, εκτελωνισμό εξαγωγής και μεταφορά στον συμφωνημένο τόπο πριν λάβει πληρωμή. Με όρους πληρωμής 30 ή 60 ημερών, ο πωλητής χρηματοδοτεί αυτά τα κόστη εκ των προτέρων.
Πρέπει να κανονίσετε μόνοι σας την ασφάλιση, και εάν ξεχάσετε, είστε απροστάτευτοι. Αυτός είναι ο μεγαλύτερος κίνδυνος για τους αγοραστές στο FCA. Ο κίνδυνος μετατίθεται στον συμφωνημένο τόπο. Εάν τα εμπορεύματα υποστούν ζημιά ή χαθούν κατά τη μεταφορά και δεν έχετε κανονίσει ασφάλιση, φέρετε ολόκληρη την απώλεια. Κανονίστε την κάλυψη πριν παραδοθούν τα εμπορεύματα.
Φέρτε όλο τον κίνδυνο της αγοράς μεταφορών. Συμφωνήσατε σε μια τιμή FCA με τον προμηθευτή, αλλά πρέπει ακόμα να κλείσετε τη μεταφορά. Οι τιμές μεταφοράς — θαλάσσια, αεροπορική, οδική — μπορούν να είναι ασταθείς. Εάν οι τιμές εκτοξευτούν μεταξύ της συμφωνίας του συμβολαίου και της αποστολής, αυτό το επιπλέον κόστος πέφτει πάνω σας.
Πρέπει να ορίσετε έναν μεταφορέα και να συντονίσετε τον χρόνο. Στο FCA, ο αγοραστής πρέπει να ορίσει έναν μεταφορέα και να κοινοποιήσει οδηγίες συλλογής στον πωλητή. Εάν αποτύχετε να ορίσετε έναν μεταφορέα εγκαίρως, ο πωλητής μπορεί να θεωρήσει τα εμπορεύματα ως παραδοθέντα και ο κίνδυνος μετατίθεται σε εσάς, παρόλο που δεν τα έχετε λάβει πραγματικά.
Τα κόστη εισαγωγής είναι εξ ολοκλήρου δική σας ευθύνη. Ο δασμός εισαγωγής στο Ηνωμένο Βασίλειο, ο ΦΠΑ εισαγωγής, ο εκτελωνισμός και η διαχείριση προορισμού είναι όλα κόστη του αγοραστή στο FCA. Εάν δεν έχετε υπολογίσει σωστά τον συντελεστή δασμού εισαγωγής πριν από τη συμφωνία, μπορεί να αντιμετωπίσετε έναν απροσδόκητο λογαριασμό. Πάντα ελέγχετε τον κωδικό εμπορεύματος και τον ισχύοντα συντελεστή πριν υπογράψετε.
Χρειάζεστε έναν EORI αριθμό ΗΒ. Χωρίς αυτόν, δεν μπορείτε να εισαγάγετε νόμιμα εμπορικά αγαθά στο Ηνωμένο Βασίλειο. Εάν είστε νέος στην εισαγωγή με όρους FCA, η εγγραφή στο HMRC συνήθως διαρκεί 3-5 εργάσιμες ημέρες — προγραμματίστε εκ των προτέρων.
Ασάφεια εκφόρτωσης FCA-B. Όταν ο συμφωνημένος τόπος είναι μια εξωτερική τοποθεσία (FCA-B), ο πωλητής παραδίδει με δικό του όχημα αλλά δεν εκφορτώνει. Ο μεταφορέας ή ο τερματικός σταθμός αναλαμβάνει την εκφόρτωση. Εάν τα εμπορεύματα υποστούν ζημιά κατά την εκφόρτωση, ούτε ο πωλητής ούτε ο αγοραστής ήταν άμεσα υπεύθυνοι — ο μεταφορέας ήταν. Βεβαιωθείτε ότι η ευθύνη του μεταφορέα σας είναι σαφής.
Το FCA λειτουργεί καλά στις ακόλουθες περιπτώσεις.
Όταν εισάγετε εμπορευματοκιβώτια θαλασσίως. Το ICC συστήνει το FCA έναντι του FOB για αποστολές εμπορευματοκιβωτίων. Το FCA στον τερματικό σταθμό κοντέινερ μεταβιβάζει τον κίνδυνο στην πύλη του τερματικού σταθμού, εξαλείφοντας το κενό κινδύνου που υπάρχει στο FOB. Εάν ξεκινάτε μια νέα σύμβαση προμήθειας για θαλάσσια μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων, το FCA είναι η τεχνικά σωστή επιλογή.
Όταν εισάγετε από την Ευρώπη οδικώς. Το FOB δεν ισχύει για οδικές μεταφορές. Εάν αγοράζετε από έναν προμηθευτή της ΕΕ και τα εμπορεύματα μετακινούνται με φορτηγό μέσω της Σήραγγας της Μάγχης ή μέσω του Dover, το FCA είναι ο φυσικός Incoterm. “FCA Warsaw (αποθήκη πωλητή)” ή “FCA Milan (τερματικός σταθμός μεταφορών)” είναι τυπικοί σχηματισμοί για ευρωπαϊκές οδικές μεταφορές.
Όταν εισάγετε με αεροπορική μεταφορά. Το FOB δεν ισχύει για αεροπορικές αποστολές. Το FCA είναι ο σωστός Incoterm για αεροπορικές μεταφορές — “FCA Shenzhen Airport” ή “FCA Istanbul Cargo Terminal” — με τον κίνδυνο να μετατίθεται όταν τα εμπορεύματα παραδοθούν στην αεροπορική εταιρεία ή στον πράκτορα αεροπορικών εμπορευμάτων στο συμφωνημένο αεροδρόμιο.
Όταν θέλετε να ελέγχετε τη δική σας μεταφορά σε κάθε τρόπο. Εάν έχετε έναν προτιμώμενο διαμεταφορέα, ανταγωνιστικές τιμές και τη δυνατότητα διαχείρισης αποστολών μέσω θαλάσσης, αέρος και οδικού δικτύου, το FCA σας παρέχει αυτόν τον έλεγχο χωρίς να σας δεσμεύει σε έναν Incoterm μόνο για θαλάσσιες μεταφορές.
Όταν χρησιμοποιείτε πιστωτική επιστολή και χρειάζεστε εν πλω φορτωτική. Σύμφωνα με τους Incoterms 2020, το FCA περιλαμβάνει μια διάταξη που επιτρέπει στον αγοραστή να δώσει εντολή στον μεταφορέα να εκδώσει εν πλω φορτωτική στον πωλητή. Αυτό καθιστά το FCA βιώσιμο για συναλλαγές με πιστωτικές επιστολές που προηγουμένως απαιτούσαν FOB.
Αποφύγετε το FCA εάν δεν έχετε ασφάλιση φορτίου σε ισχύ. Σύμφωνα με το FCA, φέρετε τον κίνδυνο από τη στιγμή που τα εμπορεύματα είναι με τον μεταφορέα στον συμφωνημένο τόπο. Εάν δεν μπορείτε να κανονίσετε ασφάλιση πριν παραδοθούν τα εμπορεύματα, διαπραγματευτείτε όρους CIP, όπου ο πωλητής κανονίζει την ασφάλιση στο επίπεδο Institute Cargo Clauses A.
Αποφύγετε το FCA εάν δεν μπορείτε να ορίσετε έναν μεταφορέα. Το FCA απαιτεί από τον αγοραστή να ορίσει έναν μεταφορέα και να παράσχει οδηγίες συλλογής. Εάν είστε εισαγωγέας για πρώτη φορά χωρίς διαμεταφορέα, είναι ασφαλέστερο να ζητήσετε από τον προμηθευτή να δώσει προσφορά με όρους CIP ή DAP, μέχρι να ετοιμάσετε την εφοδιαστική σας υποδομή.
Αποφύγετε το FCA εάν ο πωλητής επιμένει να ελέγχει τη μεταφορά. Ορισμένοι προμηθευτές προτιμούν να διαχειρίζονται ολόκληρη την αποστολή μέχρι το λιμάνι προορισμού ή τις εγκαταστάσεις του αγοραστή. Εάν ο πωλητής θέλει να ελέγχει την εφοδιαστική, εξετάστε τους όρους CPT (Carriage Paid To), CIP ή DAP αντίστοιχα.
Αποφύγετε το FCA εάν ο προμηθευτής σας δεν το καταλαβαίνει. Σε ορισμένες ασιατικές αγορές, οι προμηθευτές αναφέρουν κατά προτίμηση FOB και ενδέχεται να μην είναι εξοικειωμένοι με τα δύο σενάρια παράδοσης του FCA. Εάν ο προμηθευτής δεν κατανοεί τη διαφορά μεταξύ FCA-A και FCA-B, ο κίνδυνος λειτουργικών σφαλμάτων είναι πραγματικός. Σε αυτές τις περιπτώσεις, η παραμονή στο FOB και η διαχείριση του κενού κινδύνου του κοντέινερ με ασφάλιση μπορεί να είναι πιο πρακτική.
Λάθος 1: Δεν ορίζεται ο συμφωνημένος τόπος με επαρκή ακρίβεια.
“FCA Germany” δεν είναι μια έγκυρη σύμβαση FCA. Ο συμφωνημένος τόπος πρέπει να είναι συγκεκριμένος: “FCA Poznan (αποθήκη πωλητή, οδός Przemyslowa 12)” ή “FCA Felixstowe Container Terminal”. Ο συμφωνημένος τόπος καθορίζει πού μετατίθεται ο κίνδυνος, ποιος φορτώνει και ποιος πληρώνει για τι. Χωρίς συγκεκριμένο συμφωνημένο τόπο, υπάρχει χώρος για δαπανηρές διαμάχες.
Λάθος 2: Μη κατανόηση της διαφοράς μεταξύ FCA-A και FCA-B.
Εάν ο συμφωνημένος τόπος είναι οι εγκαταστάσεις του πωλητή, ο πωλητής φορτώνει. Εάν ο συμφωνημένος τόπος είναι οπουδήποτε αλλού, ο πωλητής παραδίδει αλλά δεν εκφορτώνει. Το λάθος σε αυτό σημαίνει ότι ένα μέρος υποθέτει ότι το άλλο μέρος χειρίζεται τη φόρτωση ή εκφόρτωση, και τα εμπορεύματα παραμένουν σε αβεβαιότητα ή υφίστανται ζημιά χωρίς σαφή ευθύνη. Διευκρινίστε το στο συμβόλαιο.
Λάθος 3: Μη κανονισμός ασφάλισης φορτίου.
Ο κίνδυνος μετατίθεται στον συμφωνημένο τόπο. Εάν τα εμπορεύματα υποστούν ζημιά ή χαθούν κατά τη μεταφορά και δεν έχετε κανονίσει ασφάλιση, η απώλεια είναι δική σας. Κανονίστε ασφάλιση πριν παραδοθούν τα εμπορεύματα. Εάν εισάγετε τακτικά, δημιουργήστε ένα συμβόλαιο ανοιχτής κάλυψης.
Λάθος 4: Αποτυχία ορισμού μεταφορέα εγκαίρως.
Σύμφωνα με το FCA, ο αγοραστής πρέπει να ορίσει έναν μεταφορέα. Εάν δεν το κάνετε, ο πωλητής μπορεί να θεωρήσει τα εμπορεύματα ως παραδοθέντα στον συμφωνημένο τόπο. Ο κίνδυνος μετατίθεται σε εσάς, παρόλο που δεν έχετε λάβει φυσική κατοχή. Καθορίστε σαφείς προθεσμίες στο συμβόλαιο για τον ορισμό του μεταφορέα.
Λάθος 5: Χρήση FCA όταν εννοείτε EXW.
Το FCA και το EXW περιλαμβάνουν και τα δύο την παραλαβή εμπορευμάτων από τον αγοραστή, αλλά είναι διαφορετικά. Σύμφωνα με το EXW, ο αγοραστής χειρίζεται τα πάντα, συμπεριλαμβανομένου του εκτελωνισμού εξαγωγής στη χώρα του πωλητή. Σύμφωνα με το FCA, ο πωλητής χειρίζεται τον εκτελωνισμό εξαγωγής. Εάν ο προμηθευτής σας αναφέρει EXW και εσείς είστε ξένος αγοραστής, ζητήστε FCA αντ’ αυτού — δεν θα πρέπει να χειρίζεστε τον εκτελωνισμό εξαγωγής σε ξένη χώρα.
Λάθος 6: Μη συνυπολογισμός δασμών εισαγωγής και ΦΠΑ του Ηνωμένου Βασιλείου.
Οι δασμοί εισαγωγής και ο ΦΠΑ δεν περιλαμβάνονται στην τιμή FCA. Η αδυναμία υπολογισμού του συντελεστή δασμού του κωδικού εμπορεύματος πριν από τη συμφωνία μπορεί να μετατρέψει μια κερδοφόρα αγορά σε ζημιά. Η HMRC δημοσιεύει οδηγίες τελωνειακής αξιολόγησης, συμπεριλαμβανομένου του πώς οι Incoterms επηρεάζουν την τελωνειακή αξία, στο gov.uk/guidance/customs-valuation/incoterms.
Λάθος 7: Υποθέτοντας ότι το FCA περιλαμβάνει τη μεταφορά.
Το FCA καλύπτει τα κόστη μέχρι τον συμφωνημένο τόπο. Δεν περιλαμβάνει την κύρια μεταφορά. Εάν ο προμηθευτής σας αναφέρει “FCA Shanghai”, αυτή η τιμή δεν περιλαμβάνει τη θαλάσσια μεταφορά στο Felixstowe. Πληρώνετε τη μεταφορά ξεχωριστά. Εάν θέλετε ο πωλητής να πληρώσει τη μεταφορά, χρειάζεστε CPT ή CIP.
FOB σημαίνει Free on Board. Είναι ο Incoterm μόνο για θαλάσσιες μεταφορές που πολλοί έμποροι χρησιμοποιούν για εμπορευματοκιβώτια, ακόμα κι αν το ICC λέει ότι θα πρέπει να χρησιμοποιούν FCA αντ’ αυτού.
| Κύρια Διαφορά | FCA | FOB |
|---|---|---|
| Τρόποι μεταφοράς | Όλοι οι τρόποι (θαλάσσια, αεροπορική, οδική, σιδηροδρομική, πολυτροπική) | Μόνο θαλάσσια και εσωτερικές υδάτινες οδοί |
| Σημείο μεταβίβασης κινδύνου | Όταν τα εμπορεύματα παραδοθούν στον μεταφορέα στον συμφωνημένο τόπο | Όταν τα εμπορεύματα φορτωθούν εν πλω στο πλοίο προέλευσης |
| Κατάλληλο για κοντέινερ | Ναι — ο κίνδυνος μετατίθεται στην παράδοση στον τερματικό σταθμό | Τεχνικά λανθασμένο — κενό κινδύνου στον τερματικό σταθμό |
| Εκτελωνισμός εξαγωγής | Πωλητής | Πωλητής |
| Συμφωνημένος τόπος | Οποιοσδήποτε συμφωνημένος τόπος — εγκαταστάσεις, τερματικός σταθμός, λιμάνι, αεροδρόμιο, αποθήκη | Μόνο λιμάνι αποστολής |
| Διάταξη εν πλω B/L (Incoterms 2020) | Ναι — ο αγοραστής μπορεί να δώσει εντολή στον μεταφορέα να εκδώσει B/L στον πωλητή | Δεν ισχύει (το B/L εκδίδεται ως στάνταρ) |
Η πρακτική διαφορά για εμπορευματοκιβώτια είναι σημαντική. Κάτω από το FOB, ο κίνδυνος υποτίθεται ότι μετατίθεται “εν πλω”. Αλλά για κοντέινερ, ο πωλητής παραδίδει το κουτί σε έναν χειριστή τερματικού σταθμού ημέρες πριν από την άφιξη του πλοίου. Εάν το κοντέινερ υποστεί ζημιά στον τερματικό σταθμό, το FOB δημιουργεί αμφιβολία για το ποιος φέρει τον κίνδυνο. Στο FCA στον τερματικό σταθμό κοντέινερ, ο κίνδυνος μετατίθεται στην πύλη του τερματικού σταθμού. Καθαρό και σαφές.
Πότε να επιλέξετε FCA έναντι FOB: Επιλέξτε FCA όταν αποστέλλετε εμπορευματοκιβώτια και θέλετε τεχνικά σωστή κατανομή κινδύνου. Επιλέξτε FCA όταν τα εμπορεύματα μετακινούνται με αεροπορική, οδική, σιδηροδρομική ή πολυτροπική μεταφορά. Επιλέξτε FCA όταν χρησιμοποιείτε πιστωτική επιστολή και χρειάζεστε τη διάταξη εν πλω φορτωτικής.
Πότε το FOB είναι ακόμα εντάξει: Για μη-εμπορευματοκιβωτιοποιημένες θαλάσσιες μεταφορές — εμπορεύματα χύδην, έργων — το FOB είναι σωστό και κατάλληλο. Και στην πράξη, το FOB χρησιμοποιείται ακόμα για εμπορευματοκιβώτια σε όλη τη βιομηχανία επειδή είναι οικείο, οι τράπεζες το δέχονται, και οι περισσότεροι έμποροι διαχειρίζονται το κενό κινδύνου με επαρκή ασφάλιση.
EXW σημαίνει Ex Works. Είναι ο Incoterm που θέτει τη μέγιστη υποχρέωση στον αγοραστή και την ελάχιστη στον πωλητή.
| Κύρια Διαφορά | FCA | EXW |
|---|---|---|
| Τρόποι μεταφοράς | Όλοι οι τρόποι | Όλοι οι τρόποι |
| Σημείο μεταβίβασης κινδύνου | Όταν τα εμπορεύματα παραδοθούν στον μεταφορέα στον συμφωνημένο τόπο | Όταν τα εμπορεύματα διατίθενται στις εγκαταστάσεις του πωλητή |
| Εκτελωνισμός εξαγωγής | Πωλητής | Αγοραστής (προβληματικό για ξένους αγοραστές) |
| Φόρτωση στις εγκαταστάσεις του πωλητή | Ο πωλητής φορτώνει (FCA-A) | Ο αγοραστής φορτώνει |
| Συμφωνημένος τόπος | Οποιοσδήποτε συμφωνημένος τόπος | Εγκαταστάσεις πωλητή |
Η κρίσιμη διαφορά είναι ο εκτελωνισμός εξαγωγής. Σύμφωνα με το EXW, ο αγοραστής είναι υπεύθυνος για τον εκτελωνισμό εξαγωγής στη χώρα του πωλητή. Εάν είστε Βρετανός αγοραστής που εισάγει από την Πολωνία, το EXW σημαίνει ότι πρέπει να χειριστείτε τις πολωνικές τελωνειακές τυπικότητες εξαγωγής — σε μια χώρα όπου πιθανότατα δεν έχετε εγγραφή, ούτε αντιπρόσωπο, ούτε εμπειρογνωμοσύνη. Σύμφωνα με το FCA, ο πωλητής χειρίζεται τον εκτελωνισμό εξαγωγής στη δική του χώρα, που είναι εκεί που έχει τις εγγραφές και τη γνώση να το κάνει σωστά.
Το ICC αποθαρρύνει το EXW για διεθνές εμπόριο ακριβώς για αυτόν τον λόγο. Το FCA είναι σχεδόν πάντα η καλύτερη επιλογή όταν ο αγοραστής βρίσκεται σε διαφορετική χώρα από τον πωλητή. Το μόνο σενάριο όπου το EXW έχει νόημα είναι το εγχώριο εμπόριο, ή όπου ο αγοραστής έχει έναν τοπικό αντιπρόσωπο στη χώρα του πωλητή που μπορεί να χειριστεί τις τυπικότητες εξαγωγής.
Η φόρτωση είναι η άλλη διαφορά. Σύμφωνα με το EXW, ο αγοραστής φορτώνει στις εγκαταστάσεις του πωλητή. Σύμφωνα με το FCA-A (εγκαταστάσεις πωλητή), ο πωλητής φορτώνει. Δεδομένου ότι ο πωλητής έχει το περονοφόρο, τη ράμπα φόρτωσης και τη γνώση του πώς να χειρίζεται τα δικά του προϊόντα, το FCA-A είναι σχεδόν πάντα πιο πρακτικό.
DAP σημαίνει Delivered at Place. Είναι ο Incoterm στον οποίο ο πωλητής παραδίδει τα εμπορεύματα σε συμφωνημένο προορισμό, έτοιμα για εκφόρτωση, και φέρει όλα τα κόστη και τους κινδύνους μέχρι εκείνο το σημείο.
| Κύρια Διαφορά | FCA | DAP |
|---|---|---|
| Τρόποι μεταφοράς | Όλοι οι τρόποι | Όλοι οι τρόποι |
| Σημείο μεταβίβασης κινδύνου | Όταν τα εμπορεύματα παραδοθούν στον μεταφορέα στον συμφωνημένο τόπο προέλευσης | Όταν τα εμπορεύματα φτάνουν στον συμφωνημένο τόπο προορισμού |
| Ποιος κανονίζει την κύρια μεταφορά | Αγοραστής | Πωλητής |
| Ποιος πληρώνει την κύρια μεταφορά | Αγοραστής | Πωλητής |
| Ποιος κανονίζει την ασφάλιση | Αγοραστής (καμία υποχρέωση για τον πωλητή) | Πωλητής (καμία επίσημη υποχρέωση, αλλά ο πωλητής φέρει τον κίνδυνο) |
| Εκτελωνισμός εισαγωγής | Αγοραστής | Αγοραστής |
Η θεμελιώδης διαφορά είναι ποιος ελέγχει τη μεταφορά. Σύμφωνα με το FCA, ο αγοραστής κανονίζει και πληρώνει την κύρια μεταφορά. Σύμφωνα με το DAP, ο πωλητής κανονίζει και πληρώνει τα πάντα μέχρι τον προορισμό. Και με τους δύο όρους, ο αγοραστής χειρίζεται τον εκτελωνισμό εισαγωγής και πληρώνει τους δασμούς και τους φόρους εισαγωγής.
Πότε να επιλέξετε FCA έναντι DAP: Επιλέξτε FCA όταν θέλετε να ελέγχετε τη μεταφορά, όταν έχετε ανταγωνιστικές τιμές, ή όταν θέλετε να χρησιμοποιήσετε τον δικό σας διαμεταφορέα. Το FCA σας παρέχει διαφάνεια κόστους — βλέπετε την τιμή του προϊόντος και το κόστος μεταφοράς ως ξεχωριστές γραμμές.
Πότε να επιλέξετε DAP έναντι FCA: Επιλέξτε DAP όταν θέλετε ο πωλητής να διαχειριστεί την εφοδιαστική και εσείς απλώς θέλετε τα εμπορεύματα παραδομένα στην πόρτα σας (μείον τον εκτελωνισμό εισαγωγής). Το DAP είναι απλούστερο για τον αγοραστή — λιγότερα κινούμενα μέρη για διαχείριση. Αλλά χάνετε την ορατότητα του κόστους μεταφοράς, το οποίο μπορεί να είναι ενσωματωμένο στην τιμή του πωλητή με μια προσαύξηση.
Το FCA ισχύει για όλους τους τρόπους μεταφοράς. Αυτό είναι το μεγαλύτερο διαφοροποιητικό του από τα FOB, CFR, CIF και FAS, τα οποία περιορίζονται σε θαλάσσιες και εσωτερικές υδάτινες μεταφορές.
Θαλάσσια μεταφορά (FCL και LCL). Το FCA είναι ο Incoterm που συνιστά το ICC για θαλάσσιες μεταφορές εμπορευματοκιβωτίων. “FCA Shanghai (Yangshan Container Terminal)” μεταβιβάζει τον κίνδυνο στον τερματικό σταθμό, εξαλείφοντας την αμφιβολία που δημιουργεί το FOB για τα κοντέινερ. Το FCA λειτουργεί επίσης για χύδην και εμπορεύματα εκτός κοντέινερ, αν και το FOB χρησιμοποιείται πιο συχνά για αυτά.
Αεροπορική μεταφορά. Το FCA είναι ο σωστός Incoterm για αεροπορικές αποστολές. “FCA Shenzhen Bao’an Airport” ή “FCA Istanbul Cargo Terminal” είναι τυπικοί σχηματισμοί. Ο κίνδυνος μετατίθεται όταν τα εμπορεύματα παραδίδονται στην αεροπορική εταιρεία ή στον πράκτορα αεροπορικών εμπορευμάτων στο συμφωνημένο αεροδρόμιο. Εάν ένας προμηθευτής αναφέρει “FOB” για αεροπορική αποστολή, ο όρος είναι τεχνικά λανθασμένος — ζητήστε FCA αντ’ αυτού.
Οδική μεταφορά. Για εισαγωγές στο Ηνωμένο Βασίλειο από την Ευρώπη, το FCA είναι η φυσική επιλογή. “FCA Poznan (αποθήκη πωλητή)” ή “FCA Rotterdam (αποθήκη μεταφορών)” λειτουργούν για εμπορεύματα που μετακινούνται με φορτηγό μέσω της Σήραγγας της Μάγχης ή με πλοίο για να διασχίσουν τις ακτές.
Σιδηροδρομική μεταφορά. Για αποστολές που χρησιμοποιούν σιδηρόδρομο — ολοένα και πιο συχνές για το εμπόριο Ηνωμένου Βασιλείου-Κίνας μέσω των σιδηροδρομικών διαδρόμων Κίνας-Ευρώπης — το FCA είναι ο σωστός Incoterm. “FCA Chengdu (σιδηροδρομικός τερματικός σταθμός)” ή “FCA Xi’an (διατροπικός κόμβος)” είναι έγκυροι σχηματισμοί.
Διατροπικές αποστολές. Όπου τα εμπορεύματα ταξιδεύουν με περισσότερους από έναν τρόπους — για παράδειγμα, φορτηγό σε λιμάνι, στη συνέχεια θάλασσα στο Ηνωμένο Βασίλειο — το FCA τα χειρίζεται αυτό καθαρά επειδή δεν συνδέεται με κανέναν συγκεκριμένο τρόπο μεταφοράς. Ο κίνδυνος μετατίθεται στον συμφωνημένο τόπο ανεξάρτητα από τον τρόπο μεταφοράς που ακολουθεί.
Ναι. Το FCA έλαβε τη σημαντικότερη αλλαγή από οποιονδήποτε άλλο Incoterm στην αναθεώρηση του 2020: τη διάταξη για την εν πλω φορτωτική.
Η διάταξη για την εν πλω φορτωτική (Άρθρο A6/B6). Σύμφωνα με τους Incoterms 2020, ο αγοραστής και ο πωλητής μπορούν να συμφωνήσουν ότι ο αγοραστής θα δώσει εντολή στον μεταφορέα να εκδώσει εν πλω φορτωτική στον πωλητή αφού τα εμπορεύματα έχουν φορτωθεί στο πλοίο. Αυτό προστέθηκε ειδικά για να λύσει ένα μακροχρόνιο πρόβλημα.
Γιατί αυτό είναι σημαντικό: Πολλές διεθνείς εμπορικές συναλλαγές χρηματοδοτούνται μέσω πιστωτικών επιστολών. Οι τράπεζες που εκδίδουν πιστωτικές επιστολές συχνά απαιτούν εν πλω φορτωτική ως απόδειξη ότι τα εμπορεύματα έχουν φορτωθεί σε πλοίο. Σύμφωνα με το FOB, ο πωλητής λαμβάνει αυτό το έγγραφο αυτόματα επειδή ο κίνδυνος μετατίθεται εν πλω. Σύμφωνα με το FCA, ο κίνδυνος μετατίθεται νωρίτερα — στον συμφωνημένο τόπο — οπότε ο πωλητής παραδοσιακά δεν είχε μηχανισμό για να αποκτήσει εν πλω φορτωτική. Αυτό σήμαινε ότι ακόμα και όταν το FCA ήταν ο τεχνικά σωστός Incoterm, οι έμποροι χρησιμοποιούσαν FOB επειδή η πιστωτική επιστολή απαιτούσε εν πλω φορτωτική.
Η διάταξη του 2020 το διορθώνει αυτό. Ο αγοραστής δίνει εντολή στον μεταφορέα να εκδώσει την εν πλω φορτωτική στον πωλητή, και ο πωλητής την παρουσιάζει στην τράπεζα βάσει της πιστωτικής επιστολής. Είναι μια προαιρετική διάταξη — ισχύει μόνο εάν τα μέρη συμφωνήσουν σε αυτό στο συμβόλαιό τους.
Αυτό είναι σημαντικό γιατί αφαιρεί το τελευταίο μεγάλο εμπόδιο για την υιοθέτηση του FCA για θαλάσσιες μεταφορές εμπορευματοκιβωτίων. Πριν από το 2020, οι έμποροι είχαν έναν νόμιμο λόγο να παραμείνουν στο FOB για συναλλαγές με πιστωτικές επιστολές. Αυτός ο λόγος δεν υφίσταται πλέον.
Άλλες αλλαγές το 2020:
Εάν τα συμβόλαιά σας αναφέρουν ακόμα “Incoterms 2010”, ενημερώστε τα για να ορίσετε “Incoterms 2020” για να επωφεληθείτε από τη διάταξη της εν πλω φορτωτικής.
Το FCA χρησιμοποιείται όλο και περισσότερο από επιχειρήσεις του Ηνωμένου Βασιλείου, ιδίως για οδικές μεταφορές στην Ευρώπη και θαλάσσιες μεταφορές εμπορευματοκιβωτίων. Εδώ είναι τι πρέπει να γνωρίζετε.
Είστε ο εισαγωγέας εγγεγραμμένος. Σύμφωνα με το FCA, εσείς, ο Βρετανός αγοραστής, είστε υπεύθυνος για τον εκτελωνισμό εισαγωγής στο Ηνωμένο Βασίλειο. Χρειάζεστε έναν EORI αριθμό ΗΒ. Χωρίς αυτόν, δεν μπορείτε να εισαγάγετε εμπορικά αγαθά στο Ηνωμένο Βασίλειο. Εγγραφείτε μέσω της HMRC — συνήθως διαρκεί 3-5 εργάσιμες ημέρες.
Οι δηλώσεις εισαγωγής γίνονται μέσω CDS. Η Υπηρεσία Δηλώσεων Τελωνείων του Ηνωμένου Βασιλείου (CDS) αντικατέστησε το παλιό σύστημα CHIEF. Όλες οι δηλώσεις εισαγωγής στο Ηνωμένο Βασίλειο πρέπει πλέον να υποβάλλονται μέσω CDS. Ο εκτελωνιστής σας θα πρέπει να είναι πλήρως ενήμερος για το CDS.
Εφαρμόζονται δασμοί εισαγωγής στο Ηνωμένο Βασίλειο. Ο συντελεστής εξαρτάται από τον κωδικό εμπορεύματος των αγαθών σας. Η HMRC υπολογίζει την τελωνειακή αξία για σκοπούς δασμολόγησης στην ισοδύναμη αξία CIF — δηλαδή, την τιμή FCA συν το κόστος μεταφοράς και ασφάλισης προς το λιμάνι εισόδου του Ηνωμένου Βασιλείου. Αυτό σημαίνει ότι ο δασμός σας υπολογίζεται σε υψηλότερη αξία από την τιμή FCA μόνο. Η οδηγία της HMRC για το πώς οι Incoterms επηρεάζουν την τελωνειακή αξία βρίσκεται στο gov.uk/guidance/customs-valuation/incoterms.
Εφαρμόζεται ΦΠΑ εισαγωγής στο Ηνωμένο Βασίλειο. Τα εμπορεύματα με τελωνειακή αξία άνω των £135 (de minimis threshold) υπόκεινται σε ΦΠΑ εισαγωγής στο Ηνωμένο Βασίλειο 20% στα σύνορα. Οι περισσότερες εμπορικές αποστολές FCA θα υπερβούν αυτό το όριο. Χρησιμοποιήστε την αναβολή καταβολής ΦΠΑ για να αναβάλλετε τον ΦΠΑ στον επόμενο ΦΠΑ σας, αντί να τον πληρώσετε στα σύνορα.
Το FCA είναι ο φυσικός Incoterm για οδικές μεταφορές Ηνωμένο Βασίλειο-Ευρώπη. Μετά το Brexit, τα εμπορεύματα που μετακινούνται μεταξύ του Ηνωμένου Βασιλείου και της ΕΕ οδικώς απαιτούν τελωνειακές τυπικότητες και προς τις δύο κατευθύνσεις. Ο πωλητής της ΕΕ χειρίζεται τον εκτελωνισμό εξαγωγής της ΕΕ· εσείς χειρίζεστε τον εκτελωνισμό εισαγωγής στο Ηνωμένο Βασίλειο. Το FCA διατηρεί τον εκτελωνισμό εξαγωγής με τον πωλητή, που είναι εκεί που ανήκει.
Felixstowe και Southampton για θαλάσσια μεταφορά. Εάν αγοράζετε με όρους FCA με εμπορεύματα που μετακινούνται θαλασσίως, οι περισσότερες εισαγωγές κοντέινερ στο Ηνωμένο Βασίλειο από την Ασία φτάνουν μέσω του Felixstowe. Το Southampton είναι μια σημαντική εναλλακτική. Βεβαιωθείτε ότι ο εκτελωνιστής σας καλύπτει το λιμάνι όπου φτάνουν τα εμπορεύματά σας.
Χειρίζεστε τον εκτελωνισμό εξαγωγής στο Ηνωμένο Βασίλειο. Ως πωλητής στο FCA, είστε υπεύθυνος για τον εκτελωνισμό εξαγωγής στο Ηνωμένο Βασίλειο. Χρειάζεστε έναν EORI αριθμό ΗΒ και πρέπει να υποβάλετε δήλωση εξαγωγής μέσω των συστημάτων της HMRC.
Οι υποχρεώσεις κόστους και κινδύνου σας λήγουν στον συμφωνημένο τόπο. Μόλις τα εμπορεύματα παραδοθούν στον μεταφορέα του αγοραστή στον συμφωνημένο τόπο — την αποθήκη σας, έναν τερματικό σταθμό μεταφορών, ή ένα λιμάνι — έχετε τελειώσει. Ο μεταφορέας του αγοραστή αναλαμβάνει.
Η φόρτωση έχει σημασία εάν ο συμφωνημένος τόπος είναι οι εγκαταστάσεις σας. Εάν η σύμβαση FCA ορίζει την αποθήκη ή το εργοστάσιό σας, είστε υπεύθυνος για τη φόρτωση των εμπορευμάτων στο όχημα του αγοραστή. Βεβαιωθείτε ότι έχετε τον εξοπλισμό και ότι η περιοχή φόρτωσης μπορεί να χωρέσει το όχημα του αγοραστή.
Η διάταξη για την εν πλω B/L βοηθά με τις πιστωτικές επιστολές. Εάν ο αγοραστής σας πληρώνει με πιστωτική επιστολή και η τράπεζα απαιτεί εν πλω φορτωτική, η διάταξη FCA των Incoterms 2020 επιτρέπει στον αγοραστή να δώσει εντολή στον μεταφορέα να σας εκδώσει μία. Αυτό σημαίνει ότι μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το FCA για συναλλαγές με πιστωτικές επιστολές χωρίς να χάσετε τη δυνατότητα να υποβάλλετε έγγραφα μεταφοράς στην τράπεζα.
Ακολουθεί ένα ολοκληρωμένο παράδειγμα για να γίνει το FCA συγκεκριμένο.
Το σενάριο: Ένας Βρετανός λιανοπωλητής επίπλων, η Hartwood Living, κάνει μια παραγγελία για 150 τραπέζια τραπεζαρίας σε κιτ από έναν κατασκευαστή στην Πόζναν της Πολωνίας. Η σύμβαση συμφωνείται σε FCA Poznan (αποθήκη πωλητή), Incoterms 2020.
Αξία εμπορευμάτων: £22.500
Τι κάνει ο πωλητής:
Ο κατασκευαστής της Πόζναν συσκευάζει τα τραπέζια σε παλέτες, τα τυλίγει για οδική μεταφορά και χειρίζεται τον πολωνικό εκτελωνισμό εξαγωγής. Ο συμφωνημένος τόπος είναι η αποθήκη του πωλητή, οπότε αυτό είναι ένα σενάριο FCA-A — ο πωλητής φορτώνει τις παλέτες στο φορτηγό που έχει ορίσει η Hartwood Living χρησιμοποιώντας το περονοφόρο του εργοστασίου.
Τη στιγμή που τα εμπορεύματα φορτώνονται στο φορτηγό στην αποθήκη του πωλητή, ο κίνδυνος μετατίθεται στην Hartwood Living.
Τι είχε κανονίσει η Hartwood Living πριν την παραλαβή:
Ο Βρετανός διαμεταφορέας της Hartwood Living έκλεισε ένα εξειδικευμένο φορτηγό οδικής μεταφοράς από την Πόζναν στην αποθήκη της στο Northampton. Η διαδρομή είναι Πόζναν προς Καλαί, στη συνέχεια μέσω της Σήραγγας της Μάγχης προς Folkestone και προς Northampton. Η οδική μεταφορά συμφωνήθηκε στα £1.800 για ολόκληρο το φορτηγό. Η Hartwood κανόνισε επίσης ασφάλιση φορτίου μέσω του συμβολαίου ανοιχτής κάλυψής της, ασφαλισμένη αξία £24.750 (110% των £22.500), στο Institute Cargo Clauses A, με κόστος περίπου £65.
Άφιξη στο Ηνωμένο Βασίλειο:
Το φορτηγό φτάνει στο σημείο εισόδου της Σήραγγας της Μάγχης. Ο εκτελωνιστής της Hartwood Living υποβάλλει τη δήλωση εισαγωγής στο Ηνωμένο Βασίλειο μέσω CDS πριν διασχίσει το φορτηγό. Ο κωδικός εμπορεύματος για τραπέζια τραπεζαρίας από ξύλο (9403.40) επιβαρύνεται με δασμό εισαγωγής στο Ηνωμένο Βασίλειο 0% (τα έπιπλα από την Πολωνία πληρούν τις προϋποθέσεις για μηδενικό δασμό βάσει της Συμφωνίας Εμπορίου και Συνεργασίας ΗΒ-ΕΕ, εφόσον πληρούνται οι κανόνες καταγωγής και ο πωλητής παρέχει απόδειξη καταγωγής).
Ο ΦΠΑ εισαγωγής στο Ηνωμένο Βασίλειο υπολογίζεται στο 20% της τελωνειακής αξίας: £22.500 (εμπορεύματα) + £1.800 (μεταφορά) + £65 (ασφάλιση) = £24.365. ΦΠΑ 20% = £4.873. Η Hartwood Living χρησιμοποιεί την αναβολή καταβολής ΦΠΑ, οπότε ο ΦΠΑ λογίζεται στην επόμενη δήλωση ΦΠΑ αντί να πληρωθεί στα σύνορα.
Το φορτηγό παραδίδει απευθείας στην αποθήκη της Hartwood Living στο Northampton. Δεν υπάρχουν τέλη διαχείρισης λιμένα — πρόκειται για μια αποστολή από πόρτα σε πόρτα οδικώς.
Σύνοψη συνολικού κόστους προσγείωσης:
| Στοιχείο κόστους | Ποσό |
|---|---|
| Τιμή FCA (εμπορεύματα) | £22.500 |
| Οδική μεταφορά (Πόζναν έως Northampton) | £1.800 |
| Ασφάλιση φορτίου (Clauses A) | £65 |
| Δασμός εισαγωγής στο Ηνωμένο Βασίλειο (0% βάσει TCA) | £0 |
| ΦΠΑ εισαγωγής στο Ηνωμένο Βασίλειο (20%, αναβολή) | £4.873 (στη δήλωση ΦΠΑ) |
| Εκτελωνισμός (αμοιβή εκτελωνιστή) | £85 |
| Διέλευση Σήραγγας της Μάγχης (περιλαμβάνεται στη μεταφορά) | £0 |
| Συνολικό κόστος προσγείωσης (χωρίς αναβληθέντα ΦΠΑ) | £24.450 |
| Συνολικό κόστος προσγείωσης (συμπεριλαμβανομένου ΦΠΑ πριν την ανάκτηση) | £29.323 |
Το βασικό μάθημα: Το συνολικό κόστος προϊόντος της Hartwood Living πριν από την ανάκτηση ΦΠΑ ήταν £24.450 για 150 τραπέζια — £163 ανά τραπέζι. Επειδή η Πολωνία είναι κράτος μέλος της ΕΕ και τα εμπορεύματα πληρούν τις προϋποθέσεις βάσει των κανόνων καταγωγής της TCA, ο δασμός εισαγωγής ήταν μηδενικός. Η τιμή FCA παρείχε στην Hartwood πλήρη έλεγχο της οδικής μεταφοράς από την Πόζναν στο Northampton, και επειδή ήταν μια απλή οδική αποστολή, δεν υπήρχαν τέλη διαχείρισης λιμένα ή τερματικού σταθμού. Το FCA ήταν ο φυσικός Incoterm για αυτήν τη συναλλαγή οδικής μεταφοράς στην Ευρώπη — το FOB δεν θα ίσχυε.
FCA σημαίνει Free Carrier (Ελεύθερος Μεταφορέας). Είναι ένας από τους 11 κανόνες Incoterms 2020 που εκδόθηκαν από το Διεθνές Εμπορικό Επιμελητήριο (ICC). Σύμφωνα με το FCA, ο πωλητής παραδίδει τα εμπορεύματα στον ορισμένο μεταφορέα του αγοραστή σε συμφωνημένο τόπο, διεκπεραιώνει τον εκτελωνισμό εξαγωγής και φέρει όλα τα κόστη και τους κινδύνους μέχρι εκείνο το σημείο. Μόλις τα εμπορεύματα είναι με τον μεταφορέα, ο κίνδυνος και το κόστος μετατίθενται στον αγοραστή. Το FCA λειτουργεί για όλους τους τρόπους μεταφοράς.
Ο κίνδυνος μετατίθεται όταν τα εμπορεύματα παραδοθούν στον ορισμένο μεταφορέα του αγοραστή στον συμφωνημένο τόπο. Εάν ο συμφωνημένος τόπος είναι οι εγκαταστάσεις του πωλητή (FCA-A), ο κίνδυνος μετατίθεται όταν τα εμπορεύματα φορτωθούν στο όχημα του αγοραστή. Εάν ο συμφωνημένος τόπος είναι μια εξωτερική τοποθεσία, όπως τερματικός σταθμός ή αποθήκη (FCA-B), ο κίνδυνος μετατίθεται όταν τα εμπορεύματα φτάνουν σε αυτόν τον τόπο με το όχημα του πωλητή, έτοιμα για να τα αναλάβει ο μεταφορέας.
Όχι. Σύμφωνα με το FCA, ο πωλητής δεν έχει καμία υποχρέωση να κανονίσει ασφάλιση φορτίου. Ο αγοραστής φέρει τον κίνδυνο από τη στιγμή που τα εμπορεύματα είναι με τον μεταφορέα και πρέπει να κανονίσει τη δική του ασφάλιση. Εάν αγοράζετε με όρους FCA, πάντα κανονίστε ασφάλιση πριν παραδοθούν τα εμπορεύματα.
Το FCA λειτουργεί για όλους τους τρόπους μεταφοράς· το FOB είναι μόνο για θαλάσσιες μεταφορές. Το FCA μεταβιβάζει τον κίνδυνο όταν τα εμπορεύματα παραδοθούν στον μεταφορέα σε συμφωνημένο τόπο· το FOB μεταβιβάζει τον κίνδυνο όταν τα εμπορεύματα φορτωθούν εν πλω στο πλοίο. Το FCA είναι ο Incoterm που συνιστά το ICC για εμπορευματοκιβώτια επειδή το σημείο μεταβίβασης κινδύνου ευθυγραμμίζεται με τον τρόπο που πραγματικά κινούνται τα κοντέινερ. Το FOB δημιουργεί ένα κενό κινδύνου στον τερματικό σταθμό.
Ναι. Οι Incoterms 2020 πρόσθεσαν μια διάταξη για εν πλω φορτωτική στο FCA. Ο αγοραστής μπορεί να δώσει εντολή στον μεταφορέα να εκδώσει εν πλω φορτωτική στον πωλητή μετά τη φόρτωση των εμπορευμάτων στο πλοίο. Ο πωλητής μπορεί στη συνέχεια να την παρουσιάσει στην τράπεζα βάσει της πιστωτικής επιστολής. Αυτή η διάταξη αφαίρεσε το τελευταίο μεγάλο εμπόδιο για τη χρήση του FCA σε συναλλαγές με πιστωτικές επιστολές.
Το FCA-A ισχύει όταν ο συμφωνημένος τόπος είναι οι εγκαταστάσεις του πωλητή (εργοστάσιο, αποθήκη). Ο πωλητής φορτώνει τα εμπορεύματα στο όχημα του αγοραστή και ο κίνδυνος μετατίθεται σε εκείνο το σημείο. Το FCA-B ισχύει όταν ο συμφωνημένος τόπος είναι οπουδήποτε αλλού — τερματικός σταθμός, λιμάνι, αποθήκη, αεροδρόμιο. Ο πωλητής παραδίδει τα εμπορεύματα σε εκείνη την τοποθεσία, αλλά δεν τα εκφορτώνει. Ο κίνδυνος μετατίθεται όταν τα εμπορεύματα φτάνουν στον συμφωνημένο τόπο με το όχημα του πωλητή.
Ναι. Ως ο εισαγωγέας εγγεγραμμένος στο Ηνωμένο Βασίλειο βάσει του FCA, χρειάζεστε έναν EORI αριθμό ΗΒ για να εκτελωνίσετε εμπορεύματα μέσω των τελωνείων του ΗΒ και να υποβάλετε δηλώσεις εισαγωγής μέσω του CDS. Χωρίς αυτόν, δεν μπορείτε να εισαγάγετε εμπορικά αγαθά στο Ηνωμένο Βασίλειο. Υποβάλετε αίτηση μέσω της HMRC — συνήθως διαρκεί 3-5 εργάσιμες ημέρες.
Η HMRC χρησιμοποιεί την ισοδύναμη τελωνειακή αξία CIF για τον υπολογισμό των δασμών — δηλαδή, την τιμή FCA συν το κόστος μεταφοράς και ασφάλισης προς το λιμάνι εισόδου του Ηνωμένου Βασιλείου. Αυτό σημαίνει ότι ο δασμός σας υπολογίζεται σε υψηλότερη αξία από την τιμή FCA μόνο. Οι πλήρεις οδηγίες της HMRC για την τελωνειακή αξιολόγηση και τους Incoterms βρίσκονται στο gov.uk/guidance/customs-valuation/incoterms.
Επειδή το σημείο μεταβίβασης κινδύνου του FOB — “εν πλω” — δεν αντιστοιχεί στον τρόπο που κινούνται πραγματικά τα εμπορευματοκιβώτια. Ο πωλητής παραδίδει ένα κοντέινερ σε έναν χειριστή τερματικού σταθμού ημέρες πριν φτάσει το πλοίο. Εάν το κοντέινερ υποστεί ζημιά στον τερματικό σταθμό πριν από τη φόρτωση, το FOB δημιουργεί αμφιβολία για το ποιος φέρει τον κίνδυνο. Το FCA στον τερματικό σταθμό κοντέινερ μεταβιβάζει τον κίνδυνο στην πύλη του τερματικού σταθμού, που είναι εκεί που ο πωλητής παραδίδει πραγματικά τα εμπορεύματα. Χωρίς κενό, χωρίς αμφιβολία.
Άρθρο: fca-incoterm | ShippingEducation.co.uk | Δημοσιεύθηκε τον Ιούλιο 2026 | Incoterms 2020
Εσωτερικοί σύνδεσμοι: Incoterm FOB | Incoterm EXW | Incoterm DAP | Incoterm CIP | Εκτελωνισμός | Αριθμός EORI | Κόστος Προσγείωσης | Κωδικοί HS | Πιστωτική Επιστολή | Κανόνες Καταγωγής
Εξωτερικοί: HMRC Customs Valuation. Incoterms
This article is part of a learning path — return to explore more topics.
Keep reading
Τι είναι το πιστοποιητικό ATR1; Το πιστοποιητικό ATR1 είναι πιστοποιητικό κυκλοφορίας που χρησιμοποιείται στο εμπόριο μεταξύ της Τουρκίας και των χωρών της Τελωνειακής Ένωσης της
Τι είναι το CIF; Το Κόστος, Ασφάλιση και Φορτίο (CIF) είναι ένα Incoterm όπου ο πωλητής πληρώνει για τη θαλάσσια μεταφορά και την ελάχιστη ασφάλιση
Τι είναι το CIP; Μεταφορά και Ασφάλιση Πληρωμένη Έως (CIP) είναι ένας Incoterm όπου ο πωλητής πληρώνει για τη μεταφορά και την ολοκληρωμένη ασφάλιση σε
Τι είναι το LCL; Το LCL (Less than Container Load) είναι ένας τύπος θαλάσσιας μεταφοράς όπου τα αγαθά σας μοιράζονται ένα κοντέινερ μεταφοράς με φορτία
Τι είναι το IPR; Το Inward Processing Relief (IPR) είναι μια ειδική διαδικασία τελωνείων του Ηνωμένου Βασιλείου που σας επιτρέπει να εισάγετε εμπορεύματα από εκτός
Πίνακας Περιεχομένων Τι Είναι η Λίστα Συσκευασίας; Λίστα Συσκευασίας vs Εμπορικό Τιμολόγιο. Ποια η Διαφορά; Γιατί η Λίστα Συσκευασίας Έχει Σημασία για τον Εκτελωνισμό και