Τι είναι το CIF;
Το Κόστος, Ασφάλιση και Φορτίο (CIF) είναι ένα Incoterm όπου ο πωλητής πληρώνει για τη θαλάσσια μεταφορά και την ελάχιστη ασφάλιση φορτίου σε ένα καθορισμένο λιμάνι προορισμού. Ο κίνδυνος μεταβιβάζεται στον αγοραστή όταν τα εμπορεύματα φορτωθούν στο πλοίο στο λιμάνι αποστολής. Το CIF ισχύει μόνο για θαλάσσιες μεταφορές και μεταφορές εσωτερικών υδάτινων οδών. Χρησιμοποιείται συνήθως στο εμπόριο χύδην εμπορευμάτων και στις αποστολές πρώτων υλών, όπου ο αγοραστής αποδέχεται την ελάχιστη κάλυψη ασφάλισης που έχει κανονίσει ο πωλητής.
Εάν λάβατε μια προσφορά προμηθευτή που αναφέρει “CIF Felixstowe” ή “CIF Southampton” και δεν είστε σίγουροι τι σημαίνει, αυτό το άρθρο το εξηγεί με απλά λόγια.
Το CIF επιβαρύνει τον πωλητή με σημαντικό μέρος της ευθύνης εφοδιαστικής. Ο πωλητής πληρώνει για την κύρια θαλάσσια μεταφορά και κανονίζει την ασφάλιση φορτίου. Όμως, υπάρχει μια κρίσιμη παγίδα που πιάνει πολλούς νέους συντονιστές αποστολών: ο πωλητής πληρώνει το λογαριασμό μεταφοράς και ασφάλισης, αλλά ο κίνδυνος απώλειας ή ζημιάς μεταβιβάζεται σε εσάς, τον αγοραστή, όταν τα εμπορεύματα φορτωθούν στο πλοίο στο λιμάνι προέλευσης. Τα εμπορεύματα μπορεί να είναι ακόμα μακριά από το Ηνωμένο Βασίλειο όταν αναλαμβάνετε την ευθύνη για αυτά.
Η κατανόηση του πότε ακριβώς συμβαίνει αυτή η μεταβίβαση κινδύνου και τι καλύπτει πραγματικά η ελάχιστη ασφάλιση, είναι το πιο σημαντικό πράγμα που θα σας διδάξει αυτό το άρθρο.
Ακολουθεί η πλήρης ακολουθία γεγονότων σε μια αποστολή CIF, από το εργοστάσιο έως το λιμάνι του Ηνωμένου Βασιλείου.
1. Συμφωνία σύμβασης. Ο πωλητής και ο αγοραστής συμφωνούν στους όρους CIF και ορίζουν ένα συγκεκριμένο λιμάνι προορισμού: για παράδειγμα, “CIF Felixstowe” ή “CIF Southampton”. Το καθορισμένο λιμάνι είναι σημαντικό. Καθορίζει πόσο μακριά είναι υπεύθυνος ο πωλητής για τα κόστη.
2. Ο πωλητής ετοιμάζει και συσκευάζει τα εμπορεύματα. Ο πωλητής συσκευάζει τα εμπορεύματα και τα προετοιμάζει για εξαγωγή. Όλα τα κόστη συσκευασίας, η διαχείριση προέλευσης και η μεταφορά στο λιμάνι είναι ευθύνη του πωλητή.
3. Ο πωλητής χειρίζεται την εκτελωνισμό εξαγωγής. Ο πωλητής εκτελωνίζει τα εμπορεύματα για εξαγωγή στη χώρα προέλευσης. Ο πωλητής πληρώνει τυχόν δασμούς εξαγωγής και χρειάζεται έναν αριθμό EORI (Economic Operators Registration and Identification) στη χώρα εξαγωγής για να το πράξει αυτό.
4. Τα εμπορεύματα φορτώνονται στο πλοίο. Αυτή είναι η κρίσιμη στιγμή σύμφωνα με το CIF. Όταν τα εμπορεύματα τοποθετούνται στο πλοίο στο λιμάνι αποστολής, ο κίνδυνος μεταβιβάζεται από τον πωλητή στον αγοραστή. Από αυτό το σημείο, οποιαδήποτε απώλεια ή ζημιά αποτελεί εμπορικό πρόβλημα του αγοραστή.
5. Ο πωλητής κανονίζει και πληρώνει την κύρια θαλάσσια μεταφορά. Ο πωλητής συμβάλλεται και πληρώνει για τη θαλάσσια μεταφορά από το λιμάνι προέλευσης προς το καθορισμένο λιμάνι προορισμού. Ο πωλητής κανονίζει και πληρώνει επίσης για την ασφάλιση φορτίου, αλλά μόνο στο ελάχιστο επίπεδο (Institute Cargo Clauses C, όπως εξηγείται παρακάτω).
6. Διάρκεια μεταφοράς. Τα εμπορεύματα ταξιδεύουν δια θαλάσσης. Ο πωλητής έχει πληρώσει για τη μεταφορά και το ασφαλιστήριο συμβόλαιο είναι σε ισχύ. Αλλά ο αγοραστής φέρει τώρα τον κίνδυνο. Εάν τα εμπορεύματα υποστούν ζημιά κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, ο αγοραστής πρέπει να υποβάλει την ασφαλιστική απαίτηση.
7. Τα εμπορεύματα φθάνουν στο λιμάνι προορισμού. Όταν το πλοίο δέσει, στο Felixstowe, το Southampton, ή σε οποιοδήποτε άλλο λιμάνι του Ηνωμένου Βασιλείου, ο εκτελωνισμός εισαγωγής είναι εξ ολοκλήρου ευθύνη του αγοραστή. Ο αγοραστής πρέπει να διαθέτει βρετανικό αριθμό EORI, να διορίσει εκτελωνιστή και να υποβάλει δήλωση εκτελωνισμού μέσω του UK Customs Declaration Service (CDS). Ο αγοραστής πληρώνει δασμούς εισαγωγής του Ηνωμένου Βασιλείου και ΦΠΑ εισαγωγής του Ηνωμένου Βασιλείου.
8. Η υποχρέωση του πωλητή λήγει στο λιμάνι. Η υποχρέωση κόστους του πωλητή λήγει όταν τα εμπορεύματα φθάνουν στο καθορισμένο λιμάνι. Η εκφόρτωση, η διαχείριση λιμένος και η παράδοση στον χώρο του αγοραστή είναι όλα κόστη του αγοραστή: εκτός εάν η σύμβαση μεταφοράς τα περιλαμβάνει ρητά.
| Ευθύνη | Πωλητής | Αγοραστής |
|---|---|---|
| Συσκευασία και διαχείριση προέλευσης | Ναι | Όχι |
| Εκτελωνισμός εξαγωγής | Ναι | Όχι |
| Δασμοί και φόροι εξαγωγής | Ναι | Όχι |
| Μεταφορά προέλευσης στο λιμάνι | Ναι | Όχι |
| Κύρια θαλάσσια μεταφορά προς το καθορισμένο λιμάνι προορισμού | Ναι | Όχι |
| Ασφάλιση φορτίου (ελάχιστο Clauses C) | Υποχρεωτικό | Δεν απαιτείται |
| Κίνδυνος απώλειας ή ζημιάς κατά τη μεταφορά | Λήγει όταν τα εμπορεύματα είναι στο πλοίο στο λιμάνι προέλευσης | Από τη στιγμή που τα εμπορεύματα είναι στο πλοίο στο λιμάνι προέλευσης |
| Εκτελωνισμός εισαγωγής | Όχι | Ναι |
| Δασμοί εισαγωγής και ΦΠΑ εισαγωγής | Όχι | Ναι |
| Εκφόρτωση στο λιμάνι προορισμού | Όχι | Ναι |
| Παράδοση τελευταίου μιλίου από το λιμάνι προορισμού | Όχι | Ναι |
Το πιο σημαντικό σημείο σχετικά με το CIF: ο πωλητής πληρώνει τη μεταφορά και την ασφάλιση, αλλά ο αγοραστής φέρει τον κίνδυνο από τη στιγμή που τα εμπορεύματα φορτωθούν στο πλοίο. Εάν κάτι πάει στραβά μετά από αυτό το σημείο, ο αγοραστής έχει μια απαίτηση στην ασφάλιση του πωλητή, αλλά ο αγοραστής είναι αυτός που πρέπει να την υποβάλει, και η κάλυψη μπορεί να είναι περιορισμένη.
Όταν ένας προμηθευτής σας δίνει μια τιμή με όρους CIF, αυτό περιλαμβάνει η τιμή.
Τι περιλαμβάνει η τιμή CIF του πωλητή:
Τι πρέπει να κανονίσει και να πληρώσει ξεχωριστά ο αγοραστής:
Ένα παράδειγμα κόστους στην πράξη:
Ένας Βρετανός εισαγωγέας αγοράζει 500 μονάδες βιομηχανικών βαλβίδων από έναν κατασκευαστή στη Guangzhou, Κίνα. Τα εμπορεύματα αξίζουν £40.000. Ο προμηθευτής προσφέρει τιμή CIF Southampton. Η τιμή CIF καλύπτει τα πάντα από το εργοστάσιο μέχρι τις προβλήτες του Southampton. Πάνω σε αυτά, ο Βρετανός εισαγωγέας κανονίζει και πληρώνει για: εκφόρτωση στο Southampton, εκτελωνισμό (συνήθως £200–£350 μέσω εκτελωνιστή), δασμούς εισαγωγής του Ηνωμένου Βασιλείου (2,7% στις βαλβίδες = £1.080), και ΦΠΑ εισαγωγής του Ηνωμένου Βασιλείου (20% επί της πλήρους τελωνειακής αξίας συμπεριλαμβανομένων μεταφοράς και ασφάλισης και δασμών, περίπου £8.200). Τίποτα από αυτά δεν περιλαμβάνεται στην τιμή CIF.
Σύμφωνα με το CIF, ο κίνδυνος μεταβιβάζεται από τον πωλητή στον αγοραστή όταν τα εμπορεύματα φορτώνονται στο πλοίο στο λιμάνι αποστολής στη χώρα εξαγωγής.
Αυτή είναι μια σημαντική διάκριση. Τα εμπορεύματα βρίσκονται φυσικά στο πλοίο. Δεν έχουν φύγει ακόμα από το λιμάνι. Δεν έχουν διασχίσει κανένα ωκεανό. Αλλά από αυτή τη στιγμή, ο αγοραστής φέρει τον κίνδυνο απώλειας ή ζημιάς.
Τι σημαίνει “κίνδυνος” με απλά λόγια; Εάν τα εμπορεύματα υποστούν ζημιά ή χαθούν μετά από αυτό το σημείο, είναι οικονομική ζημία του αγοραστή. Ο πωλητής δεν χρειάζεται να στείλει αντικαταστατικά εμπορεύματα ή να επιστρέψει την τιμή αγοράς επειδή κάτι πήγε στραβά κατά τη διάρκεια της μεταφοράς.
Εδώ είναι ένα συγκεκριμένο παράδειγμα. Ένας Βρετανός χονδρέμπορος εισάγει 10 τόνους αποξηραμένων φακών από έναν προμηθευτή στην Τουρκία με όρους CIF Felixstowe. Οι φακοί φορτώνονται στο πλοίο στο λιμάνι της Μερσίνης στην Τουρκία. Κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, ένας σωλήνας νερού στο αμπάρι σπάει και ένα μέρος του φορτίου μολύνεται. Ο κίνδυνος έχει ήδη μεταβιβαστεί στον Βρετανό χονδρέμπορο. Ο χονδρέμπορος πρέπει να υποβάλει απαίτηση στην ασφαλιστική πολιτική που έχει κανονίσει ο Τούρκος προμηθευτής, και επειδή το CIF απαιτεί μόνο κάλυψη Clauses C, η έκβαση της απαίτησης εξαρτάται από το εάν η εισροή νερού από σπασμένο σωλήνα είναι κατονομασμένος κίνδυνος σύμφωνα με την εν λόγω πολιτική.
Αυτός είναι ακριβώς ο λόγος για τον οποίο η ελάχιστη ασφάλιση είναι τόσο σημαντική στο CIF. Ο αγοραστής κατέχει τον κίνδυνο. Ο πωλητής κανονίζει την ελάχιστη κάλυψη. Εάν αυτή η κάλυψη θα πληρωθεί εξαρτάται από την αιτία της απώλειας.
Σύμφωνα με το CIF, ο πωλητής πρέπει να κανονίσει ασφάλιση φορτίου. Αυτή είναι μια συμβατική υποχρέωση ενσωματωμένη στο Incoterm, όχι προαιρετική.
Ωστόσο, το ελάχιστο επίπεδο ασφάλισης που απαιτείται βάσει του CIF είναι οι Institute Cargo Clauses C: η πιο βασική και λιγότερο ολοκληρωμένη τυπική ασφάλιση φορτίου που διατίθεται.
Η διαφορά μεταξύ των Clauses A, B και C με απλά λόγια:
Το CIF απαιτεί μόνο Clauses C. Εάν τα εμπορεύματά σας υποστούν ζημιά από κάτι που δεν περιλαμβάνεται στη λίστα κατονομασμένων κινδύνων των Clauses C, και πολλά συνηθισμένα περιστατικά μεταφοράς δεν περιλαμβάνονται σε αυτή τη λίστα, η ασφαλιστική σας απαίτηση μπορεί να απορριφθεί.
Ποιο ποσό κάλυψης παρέχει ο πωλητής; Οι κανόνες Incoterms λένε ότι ο πωλητής πρέπει να ασφαλίσει για την αξία της σύμβασης συν 10%, δηλαδή 110% της αξίας του τιμολογίου. Αυτό καλύπτει τα εμπορεύματα συν ένα περιθώριο για παρεπόμενα κόστη.
Τι πρέπει να κάνουν οι αγοραστές;
Εάν αγοράζετε με όρους CIF, η ασφαλέστερη προσέγγιση είναι να ζητήσετε από τον προμηθευτή σας ένα αντίγραφο του ασφαλιστηρίου συμβολαίου πριν αποσταλούν τα εμπορεύματα, και στη συνέχεια να κανονίσετε μια συμπληρωματική πολιτική, ή να αντικαταστήσετε την πολιτική Clauses C του πωλητή με δική σας κάλυψη Clauses A. Κατέχετε τον κίνδυνο από τη στιγμή που φορτώνονται τα εμπορεύματα· θα πρέπει να κατέχετε και την ασφάλιση. Οι οδηγίες της HMRC σχετικά με τον τρόπο αλληλεπίδρασης των Incoterms με την τελωνειακή αξιολόγηση του Ηνωμένου Βασιλείου βρίσκονται στη διεύθυνση gov.uk/guidance/customs-valuation/incoterms.
Έλεγχος της εφοδιαστικής μεταφοράς. Ο πωλητής κανονίζει και πληρώνει για τη θαλάσσια μεταφορά. Αυτό σημαίνει ότι ο πωλητής χρησιμοποιεί τις προτιμώμενες γραμμές πλοίων του, διαπραγματεύεται τις δικές του τιμές και ελέγχει το πρόγραμμα δρομολογίων. Οι πωλητές μεγάλου όγκου μπορούν να μεταβιβάσουν οικονομίες κλίμακας εντός της τιμής CIF τους.
Μια πλήρης, ανταγωνιστική προσφορά. Μια τιμή CIF καλύπτει τα πάντα μέχρι το λιμάνι προορισμού. Για αγοραστές που θέλουν ένα απλό κόστος σε ένα καθορισμένο λιμάνι, το CIF είναι εύκολο να συγκριθεί μεταξύ προμηθευτών. Αυτό μπορεί να είναι ένα εμπορικό πλεονέκτημα όταν ανταγωνίζεστε προμηθευτές που προσφέρουν όρους EXW (Ex Works) ή FOB (Free On Board) όπου ο αγοραστής κανονίζει τη μεταφορά ξεχωριστά.
Περιλαμβάνεται ασφάλιση. Ο πωλητής κανονίζει κάλυψη Clauses C ως μέρος της συμφωνίας. Δεν υπάρχει κενό στην κάλυψη κατά τη διάρκεια του θαλάσσιου ταξιδιού, και ο πωλητής μπορεί να συμπεριλάβει το κόστος ασφάλισης στην συνολική τιμή, συχνά σε ανταγωνιστικές τιμές εάν αποστέλλει τακτικά.
Ευρέως κατανοητό. Το CIF είναι ένα από τα πιο αναγνωρισμένα Incoterms στο διεθνές εμπόριο εμπορευμάτων και πρώτων υλών. Είναι οικείο σε τράπεζες, μεταφορείς και εμπόρους στις περισσότερες μεγάλες εξαγωγικές αγορές.
Σαφείς τελωνειακές ευθύνες. Ο πωλητής χειρίζεται τον εκτελωνισμό εξαγωγής· ο αγοραστής χειρίζεται τον εκτελωνισμό εισαγωγής. Δεν υπάρχει αμφιβολία για το ποιος κανονίζει τι από τις δύο πλευρές των συνόρων.
Η μεταφορά κανονίζεται από τον πωλητή. Δεν χρειάζεται να συμβληθείτε με έναν θαλάσσιο μεταφορέα ή να διαπραγματευτείτε τιμές μεταφοράς. Ο πωλητής χειρίζεται αυτό. Εάν υπάρχουν καθυστερήσεις στην προέλευση ή περιπλοκές δρομολόγησης, ο μεταφορέας του πωλητή τις διαχειρίζεται.
Περιλαμβάνεται ασφάλιση. Υπάρχει κάποιο ελάχιστο επίπεδο κάλυψης από τη στιγμή που φορτώνονται τα εμπορεύματα στην προέλευση. Δεν χρειάζεται να κανονίσετε ένα ασφαλιστήριο συμβόλαιο από την αρχή, αν και θα πρέπει να εξετάσετε εάν οι Clauses C είναι επαρκείς και να κάνετε συμπλήρωση εάν χρειάζεται.
Απλούστερη τιμολόγηση σε ένα λιμάνι. Λαμβάνετε μια ενιαία τιμή CIF στο καθορισμένο λιμάνι προορισμού σας. Τα επιπλέον κόστη σας: εκφόρτωση λιμένος, δασμοί εισαγωγής, εκτελωνισμός και παράδοση τελευταίου μιλίου, είναι προβλέψιμα και μπορούν να προϋπολογιστούν ξεχωριστά.
Χρήσιμο για συναλλαγές με πιστωτική επιστολή. Το CIF αναφέρεται ρητά σε πολλά πλαίσια πιστωτικής επιστολής (LC), ιδιαίτερα για εμπόριο χύδην εμπορευμάτων. Τράπεζες και πάροχοι εμπορικής χρηματοδότησης είναι εξοικειωμένοι με φορτωτικές CIF και ασφαλιστήρια συμβόλαια CIF. Σε ορισμένες συναλλαγές που βασίζονται σε LC, το CIF είναι το αναμενόμενο Incoterm.
Κατάλληλο για αγορά χύδην εμπορευμάτων. Σε εμπορικές συναλλαγές, σιτηρά, μεταλλεύματα, άνθρακας, πρώτες ύλες. Το CIF είναι το πρότυπο της αγοράς. Η τιμολόγηση σε αυτές τις αγορές συχνά αναφέρεται CIF, και τόσο ο αγοραστής όσο και ο πωλητής κατανοούν τους όρους.
Ο πωλητής πληρώνει τη μεταφορά αλλά δεν ελέγχει τα εμπορεύματα μετά τη φόρτωση. Μόλις τα εμπορεύματα είναι στο πλοίο, ο κίνδυνος έχει μεταβιβαστεί, αλλά ο πωλητής εξακολουθεί να πληρώνει το λογαριασμό μεταφοράς. Εάν ο αγοραστής αμφισβητήσει την παράδοση ή τη ζημιά, ο πωλητής έχει περιορισμένη εμπορική χρήση μόλις το πλοίο έχει αποπλεύσει.
Τα κόστη μεταφοράς και ασφάλισης βαρύνουν τον πωλητή μέχρι την πληρωμή. Ο πωλητής πληρώνει εκ των προτέρων για τον εκτελωνισμό εξαγωγής, τη θαλάσσια μεταφορά και την ασφάλιση. Από άποψη ταμειακών ροών, αυτή είναι μια μεγάλη δαπάνη πριν ο αγοραστής πληρώσει. Για μεγάλες αποστολές ή αγοραστές που πληρώνουν αργά, αυτό μπορεί να δημιουργήσει πίεση κεφαλαίου κίνησης.
Το καθορισμένο λιμάνι πρέπει να συμφωνηθεί προσεκτικά. Το CIF λήγει στο καθορισμένο λιμάνι προορισμού, όχι στην αποθήκη του αγοραστή. Εάν ο αγοραστής περιμένει παράδοση στον χώρο του και η σύμβαση αναφέρει μόνο “CIF Felixstowe”, θα υπάρξει διαφωνία για το ποιος πληρώνει το τελευταίο μίλι. Οι πωλητές θα πρέπει να είναι σαφείς σχετικά με το τι καλύπτει η τιμή CIF.
Η ελάχιστη ασφάλιση ενδέχεται να μην καλύπτει τις ζημιές που ανέμενε ο αγοραστής. Εάν ο αγοραστής υποστεί μια ζημιά που οι Clauses C δεν καλύπτουν, μπορεί να κατηγορήσει τον πωλητή, ακόμα κι αν ο πωλητής έχει εκπληρώσει την συμβατική του υποχρέωση. Αυτό μπορεί να βλάψει τις εμπορικές σχέσεις ακόμα κι αν ο πωλητής δεν έχει κάνει τίποτα λάθος.
Δεν είναι κατάλληλο για εμπορευματοκιβώτια FCL. Το σημείο κινδύνου του CIF, “στο πλοίο”, είναι τεχνικά προβληματικό για πλήρη εμπορευματοκιβώτια. Στις μεταφορές εμπορευματοκιβωτίων, ο αποστολέας παραδίδει τα εμπορεύματα στον τερματικό σταθμό πολύ πριν αυτά φορτωθούν στο πλοίο. Το CIP (Carriage and Insurance Paid To) είναι η προτεινόμενη εναλλακτική λύση του ICC για εμπορευματοκιβώτια.
Η ελάχιστη ασφάλιση είναι πραγματικά ελάχιστη. Αυτή είναι η μεγαλύτερη παγίδα στο CIF. Η κάλυψη Clauses C, που απαιτεί το CIF, δεν καλύπτει εισροή νερού, κλοπή ή πολλές από τις πιο συνηθισμένες μορφές ζημιάς φορτίου. Εάν τα εμπορεύματά σας υποστούν ζημιά με τρόπους που δεν καλύπτονται από τις Clauses C, η απαίτησή σας θα απορριφθεί. Κατέχετε τον κίνδυνο· πρέπει να κατανοήσετε την κάλυψη.
Ο αγοραστής υποβάλλει την ασφαλιστική απαίτηση, όχι ο πωλητής. Ο κίνδυνος μεταβιβάζεται στον αγοραστή όταν φορτώνονται τα εμπορεύματα στην προέλευση. Εάν τα εμπορεύματα υποστούν ζημιά κατά τη μεταφορά, ο αγοραστής πρέπει να υποβάλει την απαίτηση στην ασφαλιστική πολιτική του πωλητή. Αυτό σημαίνει αντιμετώπιση με ξένο ασφαλιστή, ενδεχομένως σε διαφορετική γλώσσα, ενώ παράλληλα διαχειρίζεται την άφιξη κατεστραμμένων εμπορευμάτων σε ένα λιμάνι του Ηνωμένου Βασιλείου.
Οι δασμοί εισαγωγής, ο ΦΠΑ και ο εκτελωνισμός είναι εξ ολοκλήρου ευθύνη του αγοραστή. Χρειάζεστε βρετανικό αριθμό EORI, εκτελωνιστή και δήλωση εκτελωνισμού μέσω του CDS. Εμπορεύματα άνω των £135 σε τελωνειακή αξία επιβαρύνονται με ΦΠΑ εισαγωγής του Ηνωμένου Βασιλείου 20%, αυτό είναι ένα σημαντικό κόστος που πρέπει να συνυπολογιστεί. Εάν η τεκμηρίωσή σας δεν είναι έτοιμη όταν φθάσει το πλοίο στο Felixstowe ή το Southampton, τα εμπορεύματά σας θα χρεωθούν κόστη αποθήκευσης λιμένος ενώ τακτοποιείτε τα θέματα.
Το CIF λήγει στο λιμάνι. Εάν ο καθορισμένος τόπος σας είναι το Felixstowe και η αποθήκη σας είναι στα Midlands, είστε υπεύθυνοι για την οδική μεταφορά από το λιμάνι. Κανονίστε τον μεταφορέα σας πριν φθάσει το πλοίο, όχι μετά.
Καμία ορατότητα της μεταφοράς ή της δρομολόγησης μέχρι να αποσταλούν τα εμπορεύματα. Ο πωλητής κανονίζει τη μεταφορά. Ως αγοραστής, ενδέχεται να μην γνωρίζετε σε ποιο πλοίο βρίσκονται τα εμπορεύματά σας, τη δρομολόγηση ή την εκτιμώμενη ημερομηνία άφιξης μέχρι ο πωλητής να στείλει τα ναυτιλιακά έγγραφα. Αυτό μπορεί να περιπλέξει τον προγραμματισμό της αποθήκης σας και τη διαχείριση αποθεμάτων.
Το CIF λειτουργεί καλά στις ακόλουθες περιπτώσεις.
Εμπόριο χύδην εμπορευμάτων. Το CIF είναι το πρότυπο της αγοράς για χύδην πρώτες ύλες, σιτηρά, άνθρακα, μεταλλεύματα, λιπάσματα και παρόμοιες εμπορεύματα. Σε αυτές τις αγορές, η τιμολόγηση CIF είναι συμβατική και τα δύο μέρη κατανοούν τους όρους. Εάν η αγορά σας αναφέρει CIF, χρησιμοποιήστε το.
Συναλλαγές με πιστωτική επιστολή όπου ορίζεται CIF. Ορισμένα παλαιότερα ή εμπορικά-ειδικά πλαίσια πιστωτικής επιστολής απαιτούν ρητά όρους CIF. Εάν η τράπεζά σας απαιτεί φορτωτική CIF, χρησιμοποιήστε CIF.
Όταν εμπιστεύεστε τις τιμές μεταφοράς του προμηθευτή σας. Εάν ο προμηθευτής σας έχει ισχυρές συμβάσεις μεταφοράς με ναυτιλιακές γραμμές και η τιμή CIF του είναι ανταγωνιστική σε σύγκριση με τις δικές σας προσφορές μεταφοράς, δεν υπάρχει λόγος να αναλάβετε εσείς την εφοδιαστική.
Όταν αγοράζετε μικρούς όγκους με θαλάσσια μεταφορά. Για αποστολές LCL (λιγότερο από φορτίο εμπορευματοκιβωτίου), το CIF μπορεί να λειτουργήσει, ο κίνδυνος μεταβιβάζεται στο πλοίο, που είναι ένα σαφές σημείο για μια διακοπή φορτίου ή μια ομαδοποιημένη αποστολή.
Όταν θα κανονίσετε συμπληρωματική ασφάλιση μόνοι σας. Ορισμένοι αγοραστές αισθάνονται άνετα με το CIF ακριβώς επειδή εκδίδουν τη δική τους ολοκληρωμένη πολιτική Clauses A πάνω από τις Clauses C του πωλητή. Αυτό τους δίνει πλήρη έλεγχο στην ασφάλιση και στη διαδικασία απαίτησης.
Αποφύγετε το CIF για εμπορευματοκιβωτιοποιημένες αποστολές FCL. Το σημείο κινδύνου του CIF, “στο πλοίο”, είναι τεχνικά ασύμφωνο με τον τρόπο χειρισμού των εμπορευματοκιβωτίων. Το ICC συνιστά το CIP (Carriage and Insurance Paid To) για εμπορευματοκιβώτια. Η χρήση του CIF για αποστολή εμπορευματοκιβωτίου FCL δεν είναι άκυρη, αλλά είναι το λάθος εργαλείο για τη δουλειά.
Αποφύγετε το CIF εάν θέλετε ολοκληρωμένη ασφάλιση κανονισμένη από τον πωλητή. Το CIF απαιτεί μόνο Clauses C. Εάν θέλετε ο πωλητής να κανονίσει κάλυψη Clauses A (“όλοι οι κίνδυνοι”) ως τυπική υποχρέωση, χρησιμοποιήστε αντ’ αυτού CIP. Οι Clauses A είναι το υποχρεωτικό ελάχιστο σύμφωνα με το CIP από τα Incoterms 2020.
Αποφύγετε το CIF για πολυτροπικές αποστολές. Το CIF αφορά μόνο θαλάσσιες και εσωτερικές υδάτινες μεταφορές. Εάν τα εμπορεύματά σας ταξιδεύουν οδικώς, σιδηροδρομικώς ή αεροπορικώς σε οποιοδήποτε στάδιο, το CIF δεν ισχύει. Χρησιμοποιήστε CIP ή CPT (Carriage Paid To) για πολυτροπικές μετακινήσεις.
Αποφύγετε το CIF εάν θέλετε έλεγχο στον δικό σας μεταφορέα. Σύμφωνα με το CIF, ο πωλητής κανονίζει τον θαλάσσιο μεταφορέα. Εάν έχετε έναν προτιμώμενο μεταφορέα με ανταγωνιστικές τιμές και ένα ιστορικό που εμπιστεύεστε, χρησιμοποιήστε CFR (Cost and Freight) ή FOB (Free On Board) αντί αυτού, αυτά σας επιτρέπουν να ελέγχετε ποιος χειρίζεται την κύρια μεταφορά.
Αποφύγετε το CIF για εμπορεύματα υψηλής αξίας ή εύθραυστα. Το χάσμα μεταξύ της κάλυψης Clauses C και Clauses A είναι σημαντικό για εμπορεύματα όπου είναι πιθανή η ζημιά ή όπου η οικονομική συνέπεια μιας απορριφθείσας απαίτησης είναι μεγάλη. Για ηλεκτρονικά, μηχανήματα, είδη πολυτελείας ή εύθραυστα αντικείμενα, το CIP ή η δική σας ολοκληρωμένη ασφάλιση είναι η σωστή προσέγγιση.
Εάν το CIF δεν είναι κατάλληλο για την περίπτωσή σας, εξετάστε το CIP (Carriage and Insurance Paid To) για αποστολές όλων των τρόπων με ολοκληρωμένη ασφάλιση, ή το CFR (Cost and Freight) εάν θέλετε ο πωλητής να πληρώσει τη θαλάσσια μεταφορά αλλά εσείς να κανονίσετε τη δική σας ασφάλιση.
Λάθος 1: Υποθέτοντας ότι οι Clauses C καλύπτουν ό,τι καλύπτουν οι Clauses A.
Δεν το κάνουν. Οι Clauses C είναι ένα συμβόλαιο κατονομασμένων κινδύνων που καλύπτει μια σύντομη λίστα βασικών κινδύνων. Η εισροή νερού, η κλοπή και η περισσότερη ζημιά κατά τη διαχείριση δεν καλύπτονται. Εάν τα εμπορεύματά σας υποστούν ζημιά, η αιτία της ζημιάς καθορίζει εάν η απαίτησή σας θα επιτύχει. Γνωρίστε τι καλύπτουν και τι δεν καλύπτουν οι Clauses C πριν βασιστείτε σε αυτές.
Λάθος 2: Σύγχυση “ασφάλισης που κανονίζεται από τον πωλητή” με “ο πωλητής φέρει τον κίνδυνο”.
Ο πωλητής πληρώνει για την ασφάλιση, αλλά ο αγοραστής φέρει τον κίνδυνο από τη φόρτωση στην προέλευση. Εάν τα εμπορεύματα υποστούν ζημιά κατά τη μεταφορά, είναι οικονομική ζημία του αγοραστή και ο αγοραστής υποβάλλει την ασφαλιστική απαίτηση. Πολλοί νέοι συντονιστές αποστολών υποθέτουν ότι ο πωλητής θα επιλύσει τη ζημιά κατά τη μεταφορά, δεν θα το κάνει, και νομικά, δεν υποχρεούται.
Λάθος 3: Μη λήψη αντιγράφου του ασφαλιστηρίου συμβολαίου πριν από την αποστολή των εμπορευμάτων.
Ο πωλητής πρέπει να παράσχει πιστοποιητικό ασφάλισης ώστε ο αγοραστής να μπορεί να υποβάλει απαίτηση εάν χρειαστεί. Ζητήστε το πριν αποπλεύσει το πλοίο. Ελέγξτε: είναι η κάλυψη τουλάχιστον 110% της αξίας του τιμολογίου; Ποιες ρήτρες ισχύουν; Είναι το ασφαλισμένο πρόσωπο μεταβιβάσιμο σε εσάς;
Λάθος 4: Ξεχνώντας ότι το CIF λήγει στο λιμάνι προορισμού, όχι στην αποθήκη σας.
Η υποχρέωση του πωλητή λήγει όταν τα εμπορεύματα φθάνουν στο καθορισμένο λιμάνι. Η εκφόρτωση, η διαχείριση λιμένος και η μεταφορά στις εγκαταστάσεις σας είναι δικά σας κόστη. Εάν συμφωνήσετε “CIF Felixstowe” και η αποθήκη σας είναι στο Birmingham, πληρώνετε το σκέλος του Birmingham.
Λάθος 5: Αποτυχία προετοιμασίας της βρετανικής τελωνειακής τεκμηρίωσης πριν φθάσει το πλοίο.
Ως αγοραστής στο CIF, χειρίζεστε τον βρετανικό εκτελωνισμό εισαγωγής. Χρειάζεστε βρετανικό αριθμό EORI, εκτελωνιστή και δήλωση CDS υποβληθείσα πριν ή αμέσως μετά την άφιξη. Εμπορεύματα που δεν μπορούν να εκτελωνιστούν άμεσα θα χρεωθούν τέλη αποθήκευσης στο λιμάνι στο Felixstowe, Southampton, ή σε οποιοδήποτε λιμάνι εισόδου χρησιμοποιείτε. Οι οδηγίες της HMRC για τα Incoterms και την τελωνειακή αξιολόγηση βρίσκονται στη διεύθυνση gov.uk/guidance/customs-valuation/incoterms.
Λάθος 6: Χρήση CIF για αεροπορική μεταφορά ή οδικές αποστολές.
Το CIF ισχύει μόνο για θαλάσσιες και εσωτερικές υδάτινες μεταφορές. Η χρήση CIF σε μια σύμβαση για αεροπορική μεταφορά ή οδική αποστολή είναι τεχνικά λανθασμένη και μπορεί να προκαλέσει σύγχυση σχετικά με το ποιοι κανόνες ισχύουν. Χρησιμοποιήστε CIP για αποστολές όλων των τρόπων.
Λάθος 7: Εφαρμογή CIF σε εμπορευματοκιβωτιοποιημένα FCL χωρίς κατανόηση του σημείου κινδύνου.
Σύμφωνα με το CIF, ο κίνδυνος μεταβιβάζεται “στο πλοίο”. Για ένα πλήρες εμπορευματοκιβώτιο, το εμπορευματοκιβώτιο παραδίδεται στον τερματικό σταθμό πολύ πριν φορτωθεί στο πλοίο. Αυτό το κενό στο χρονοδιάγραμμα μεταβίβασης κινδύνου μπορεί να προκαλέσει διαφωνίες. Το CIP, με το σημείο μεταβίβασης κινδύνου του (πρώτη παράδοση στον μεταφορέα), είναι πιο καθαρό για αποστολές εμπορευματοκιβωτίων.
Το CIF (Cost, Insurance and Freight) και το CIP (Carriage and Insurance Paid To) είναι τα δύο Incoterms όπου ο πωλητής υποχρεούται να κανονίσει και να πληρώσει τόσο τη μεταφορά όσο και την ασφάλιση. Οι διαφορές μεταξύ τους είναι σημαντικές και έχουν πραγματικές συνέπειες για τους αγοραστές.
| Βασική Διαφορά | CIF | CIP |
|---|---|---|
| Τρόποι μεταφοράς | Μόνο θαλάσσιες και εσωτερικές υδάτινες οδοί | Όλοι οι τρόποι — θάλασσα, αέρας, οδικές, σιδηροδρομικές |
| Ελάχιστο επίπεδο ασφάλισης | Institute Cargo Clauses C (βασικοί κατονομασμένοι κίνδυνοι) | Institute Cargo Clauses A (όλοι οι κίνδυνοι) |
| Σημείο μεταβίβασης κινδύνου | Όταν τα εμπορεύματα βρίσκονται στο πλοίο στο λιμάνι αποστολής | Όταν τα εμπορεύματα παραδίδονται στον πρώτο μεταφορέα στην προέλευση |
| Κατάλληλο για εμπορευματοκιβώτια | Τεχνικά λανθασμένο — το σημείο κινδύνου ασύμφωνο με την εφοδιαστική εμπορευματοκιβωτίων | Ναι — το σημείο κινδύνου ευθυγραμμίζεται σωστά |
| Καθορισμένος τόπος | Καθορισμένο λιμάνι προορισμού | Οποιοσδήποτε καθορισμένος προορισμός (όχι απαραίτητα λιμάνι) |
| Σύσταση ICC για εμπορευματοκιβώτια | Όχι | Ναι |
Η πιο σημαντική πρακτική διαφορά είναι η ασφάλιση. Το CIF απαιτεί μόνο Clauses C, το ελάχιστο, που καλύπτει μια σύντομη λίστα βασικών κινδύνων. Το CIP απαιτεί Clauses A, ολοκληρωμένη κάλυψη όλων των κινδύνων. Για τα περισσότερα φορτία, αυτή είναι μια σημαντική διαφορά που επηρεάζει εάν μια ασφαλιστική απαίτηση θα επιτύχει.
Η δεύτερη βασική διαφορά είναι ο τρόπος μεταφοράς. Το CIF περιορίζεται αυστηρά σε θαλάσσιες και εσωτερικές υδάτινες μεταφορές. Εάν τα εμπορεύματά σας μετακινούνται αεροπορικώς ή οδικώς σε οποιοδήποτε στάδιο, δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί το CIF. Το CIP ισχύει για όλους τους τρόπους.
Επιλέξτε CIF εάν αγοράζετε καθαρά χύδην εμπορεύματα μέσω θαλάσσης σε μια αγορά όπου το CIF είναι το πρότυπο, ή όπου μια πιστωτική επιστολή το απαιτεί ρητά.
Επιλέξτε CIP εάν θέλετε ολοκληρωμένη ασφάλιση Clauses A που κανονίζεται από τον πωλητή, εάν τα εμπορεύματά σας είναι σε εμπορευματοκιβώτια, ή εάν αποστέλλετε με οποιονδήποτε άλλο τρόπο εκτός από καθαρά θαλάσσια μεταφορά.
Το CFR (Cost and Freight) είναι το Incoterm που αφορά μόνο τη θάλασσα και είναι το πιο στενά συνδεδεμένο με το CIF. Η μόνη διαφορά μεταξύ τους είναι η ασφάλιση.
| Βασική Διαφορά | CIF | CFR |
|---|---|---|
| Τρόποι μεταφοράς | Μόνο θαλάσσιες και εσωτερικές υδάτινες οδοί | Μόνο θαλάσσιες και εσωτερικές υδάτινες οδοί |
| Σημείο μεταβίβασης κινδύνου | Όταν τα εμπορεύματα είναι στο πλοίο στο λιμάνι αποστολής | Όταν τα εμπορεύματα είναι στο πλοίο στο λιμάνι αποστολής |
| Ο πωλητής κανονίζει και πληρώνει για τη θαλάσσια μεταφορά | Ναι | Ναι |
| Ο πωλητής κανονίζει ασφάλιση φορτίου | Ναι — ελάχιστο Clauses C | Όχι — καμία υποχρέωση |
| Ο αγοραστής πρέπει να κανονίσει τη δική του ασφάλιση | Δεν απαιτείται (αλλά συνιστάται συμπλήρωση) | Ναι — ο αγοραστής πρέπει να κανονίσει |
| Καθορισμένος τόπος | Καθορισμένο λιμάνι προορισμού | Καθορισμένο λιμάνι προορισμού |
Σύμφωνα με το CFR, ο πωλητής πληρώνει τη μεταφορά προς το λιμάνι προορισμού, ακριβώς όπως το CIF, αλλά ο πωλητής δεν έχει υποχρέωση ασφάλισης. Το σημείο μεταβίβασης κινδύνου είναι πανομοιότυπο: εμπορεύματα στο πλοίο στην προέλευση. Ο αγοραστής φέρει τον κίνδυνο μεταφοράς και πρέπει να κανονίσει τη δική του ασφαλιστική πολιτική.
Επιλέξτε CIF εάν θέλετε κάποια κάλυψη ασφάλισης που κανονίζεται από τον πωλητή ως μέρος της συμφωνίας, ακόμα κι αν αυτή η κάλυψη είναι μόνο Clauses C. Για αγοραστές που είναι νέοι στο διεθνές εμπόριο και δεν έχουν υπάρχουσα ασφαλιστική πολιτική θαλάσσιου φορτίου, το CIF τουλάχιστον διασφαλίζει ότι υπάρχει κάποια κάλυψη.
Επιλέξτε CFR εάν έχετε τη δική σας ασφαλιστική πολιτική θαλάσσιου φορτίου που καλύπτει όλες τις εισαγωγές σας, ή εάν θέλετε να χρησιμοποιήσετε τον προτιμώμενο ασφαλιστή σας με τους δικούς σας όρους και απαλλακτικά ποσά. Το CFR σας δίνει πλήρη έλεγχο της ασφάλισης χωρίς να αλλάζει τίποτα άλλο σχετικά με τη συμφωνία μεταφοράς.
Το CIF ισχύει μόνο για θαλάσσιες μεταφορές και μεταφορές εσωτερικών υδάτινων οδών. Αυτός είναι ένας σκληρός περιορισμός, όχι μια προτίμηση.
Εάν τα εμπορεύματά σας ταξιδεύουν οδικώς, σιδηροδρομικώς ή αεροπορικώς σε οποιοδήποτε στάδιο του κύριου ταξιδιού, ή εάν χρησιμοποιείτε εμπορευματοκιβωτιοποιημένη θαλάσσια μεταφορά. Το CIF είναι τεχνικά το λάθος Incoterm.
Θαλάσσια μεταφορά (χύδην και break-bulk). Το CIF είναι πιο κατάλληλο εδώ. Για αποστολές χύδην εμπορευμάτων, σιτηρά, άνθρακα, μεταλλεύματα, αγροτικά προϊόντα. Το CIF είναι το πρότυπο της αγοράς. Ο κίνδυνος μεταβιβάζεται στο πλοίο, κάτι που έχει νόημα για φόρτο break-bulk ή χύδην που φορτώνεται απευθείας στο αμπάρι.
Εμπορευματοκιβωτιοποιημένη θαλάσσια μεταφορά (FCL και LCL). Το CIF είναι τεχνικά προβληματικό για εμπορευματοκιβώτια. Ο κίνδυνος μεταβιβάζεται “στο πλοίο”, αλλά για ένα εμπορευματοκιβώτιο, ο αποστολέας παραδίδει τα εμπορεύματα στον τερματικό σταθμό πολύ πριν το πλοίο φθάσει. Αυτό δημιουργεί ένα κενό στη χρονική γραμμή του κινδύνου. Το ICC συνιστά το CIP για εμπορευματοκιβωτιοποιημένες αποστολές επειδή το σημείο μεταβίβασης κινδύνου του (πρώτη παράδοση στον μεταφορέα) είναι σαφές και αδιαμφισβήτητο.
Αεροπορική μεταφορά. Δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί CIF. Εάν τα εμπορεύματά σας πετούν, χρειάζεστε ένα διαφορετικό Incoterm. Το CIP είναι η σωστή εναλλακτική για όλους τους τρόπους.
Οδική μεταφορά. Δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί CIF. Για οδικές μεταφορές, συμπεριλαμβανομένου του εμπορίου Ηνωμένου Βασιλείου-ΕΕ μετά το Brexit, χρησιμοποιήστε CIP ή CPT.
Σιδηροδρομική μεταφορά. Δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί CIF. Οι σιδηροδρομικές αποστολές από την Κίνα μέσω της διαδρομής Υπερσιβηρικής, για παράδειγμα, θα πρέπει να χρησιμοποιούν CIP.
Ο πρακτικός κανόνας: εάν τα εμπορεύματά σας πηγαίνουν με πλοίο και δεν χρησιμοποιείτε εμπορευματοκιβώτιο, το CIF μπορεί να είναι κατάλληλο. Για οτιδήποτε άλλο, χρησιμοποιήστε CIP.
Σύμφωνα με τα Incoterms 2020, το CIF δεν άλλαξε. Οι κανόνες για το CIF είναι οι ίδιοι όπως και στα Incoterms 2010.
Αυτή είναι μια σημαντική αντίθεση με το CIP, το οποίο άλλαξε σημαντικά το 2020. Το ελάχιστο επίπεδο ασφάλισης του CIP αναβαθμίστηκε από Clauses C σε Clauses A. Το ελάχιστο του CIF παρέμεινε στις Clauses C.
Γιατί το CIF δεν άλλαξε;
Το ICC αναβάθμισε το CIP σε Clauses A επειδή το CIP χρησιμοποιείται συνήθως για εμπορευματοκιβωτιοποιημένες και πολυτροπικές αποστολές υψηλής αξίας όπου η ολοκληρωμένη ασφάλιση είναι κατάλληλη. Αντίθετα, το CIF χρησιμοποιείται κυρίως για το εμπόριο χύδην εμπορευμάτων, αγορές όπου οι Clauses C ήταν ιστορικά το αποδεκτό πρότυπο και όπου οι αγοραστές και οι πωλητές διαπραγματεύονται τα επίπεδα ασφάλισης ξεχωριστά. Το ICC άφησε το CIF στις Clauses C για να μην διαταράξει την καθιερωμένη πρακτική της αγοράς εμπορευμάτων.
Τι σημαίνει αυτό για εσάς:
Εάν συγκρίνετε προσφορές CIF και CIP, θυμηθείτε ότι μια σύμβαση CIP 2020 σας παρέχει ασφάλιση Clauses A ως ελάχιστο, ενώ μια σύμβαση CIF 2020 σας παρέχει μόνο Clauses C. Η έκδοση των Incoterms που αναφέρεται στη σύμβασή σας έχει σημασία, ελέγχετε πάντα εάν μια σύμβαση λέει “Incoterms 2010” ή “Incoterms 2020”, και πάντα καθορίζετε την έκδοση σε οποιαδήποτε σύμβαση υπογράφετε.
Μπορείτε να συμφωνήσετε διαφορετικά επίπεδα ασφάλισης υπό CIF;
Ναι. Τα μέρη μπορούν να συμφωνήσουν γραπτώς σε υψηλότερο επίπεδο ασφάλισης από τις Clauses C. Εάν αγοράζετε με όρους CIF αλλά θέλετε κάλυψη Clauses A, διαπραγματευτείτε το με τον προμηθευτή σας και καταγράψτε το στη σύμβαση. Οι κανόνες Incoterms θέτουν ένα πάτωμα· μπορείτε πάντα να συμφωνήσετε σε περισσότερη κάλυψη πάνω από αυτό.
Το CIF έχει συγκεκριμένες επιπτώσεις στο εμπόριο του Ηνωμένου Βασιλείου που κάθε συντονιστής αποστολών πρέπει να κατανοεί.
Είστε ο εισαγωγέας εγγεγραμμένος. Σύμφωνα με το CIF, ο Βρετανός αγοραστής χειρίζεται και πληρώνει για όλο τον βρετανικό εκτελωνισμό εισαγωγής. Χρειάζεστε βρετανικό αριθμό EORI, χωρίς αυτόν, δεν μπορείτε να εισάγετε εμπορεύματα εμπορικά στο Ηνωμένο Βασίλειο. Εάν δεν διαθέτετε βρετανικό αριθμό EORI, εγγραφείτε μέσω της HMRC. Συνήθως διαρκεί 3-5 εργάσιμες ημέρες.
Οι δηλώσεις εκτελωνισμού εισαγωγής γίνονται μέσω του CDS. Το UK’s Customs Declaration Service (CDS) αντικατέστησε το παλιό σύστημα CHIEF τον Νοέμβριο του 2023. Όλες οι δηλώσεις εισαγωγής πρέπει πλέον να υποβάλλονται μέσω του CDS. Ο εκτελωνιστής σας θα πρέπει να χρησιμοποιεί CDS, εάν αναφέρει CHIEF, ελέγξτε μαζί του.
Ισχύουν δασμοί εισαγωγής του Ηνωμένου Βασιλείου. Μόλις φθάσουν τα εμπορεύματά σας, θα πληρώσετε δασμούς εισαγωγής του Ηνωμένου Βασιλείου με τον συντελεστή του κωδικού εμπορεύματος. Μπορείτε να ελέγξετε τους συντελεστές χρησιμοποιώντας το UK Global Tariff. Η τελωνειακή αξία για σκοπούς δασμολόγησης εισαγωγής είναι συνήθως η τιμή CIF, το κόστος των εμπορευμάτων συν τη μεταφορά και την ασφάλιση. Οι οδηγίες της HMRC σχετικά με την τελωνειακή αξιολόγηση και πώς επηρεάζουν τα Incoterms βρίσκονται στη διεύθυνση gov.uk/guidance/customs-valuation/incoterms.
Ισχύει ΦΠΑ εισαγωγής του Ηνωμένου Βασιλείου. Τα εμπορεύματα που εισάγονται στο Ηνωμένο Βασίλειο με τελωνειακή αξία άνω των £135 υπόκεινται σε ΦΠΑ εισαγωγής του Ηνωμένου Βασιλείου 20%. Αυτό καταβάλλεται στα σύνορα εκτός εάν χρησιμοποιείτε αναβαλλόμενη λογιστική ΦΠΑ, η οποία σας επιτρέπει να αναβάλλετε την πληρωμή και να τη δηλώσετε στην δήλωση ΦΠΑ σας. Για τις περισσότερες εγγεγραμμένες στο ΦΠΑ βρετανικές επιχειρήσεις που εισάγουν εμπορικές ποσότητες, η αναβαλλόμενη λογιστική ΦΠΑ είναι η τυπική προσέγγιση.
Το όριο de minimis των £135. Για δέματα αξίας £135 ή λιγότερο (τελωνειακή αξία, χωρίς κόστος αποστολής), ο ΦΠΑ εισαγωγής του Ηνωμένου Βασιλείου εισπράττεται στο σημείο πώλησης αντί στα σύνορα. Οι περισσότερες εμπορικές αποστολές CIF θα υπερβούν αυτό το όριο, αλλά είναι σχετικό εάν εισάγετε δείγματα ή δοκιμαστικές αποστολές χαμηλής αξίας.
Άφιξη στο λιμάνι. Για θαλάσσια μεταφορά, το Felixstowe διαχειρίζεται την πλειονότητα των εισαγωγών εμπορευματοκιβωτίων του Ηνωμένου Βασιλείου. Το Southampton είναι μια σημαντική εναλλακτική λύση για ορισμένες εμπορικές διαδρομές. Ενημερώστε τον εκτελωνιστή σας και έχετε την τεκμηρίωση CDS έτοιμη πριν φθάσει το πλοίο. Καθυστερήσεις στον εκτελωνισμό οδηγούν σε χρεώσεις αποθήκευσης στο λιμάνι, οι οποίες είναι δικό σας κόστος, όχι του πωλητή.
Χειρίζεστε τον βρετανικό εκτελωνισμό εξαγωγής. Ως πωλητής υπό CIF, είστε υπεύθυνος για τον βρετανικό εκτελωνισμό εξαγωγής. Χρειάζεστε βρετανικό αριθμό EORI και πρέπει να υποβάλετε δήλωση εξαγωγής μέσω των συστημάτων της HMRC, συνήθως μέσω του μεταφορέα σας ή του τελωνειακού σας αντιπροσώπου.
Εξετάσεις μετά το Brexit. Από τότε που το Ηνωμένο Βασίλειο αποχώρησε από την τελωνειακή ένωση της ΕΕ στο τέλος του 2020, τα εμπορεύματα που κινούνται μεταξύ του Ηνωμένου Βασιλείου και των κρατών μελών της ΕΕ απαιτούν πλήρεις τελωνειακές διαδικασίες και στις δύο κατευθύνσεις. Ως Βρετανός εξαγωγέας που πωλεί CIF σε Ευρωπαίο αγοραστή, χειρίζεστε τον βρετανικό εκτελωνισμό εξαγωγής και ο Ευρωπαίος αγοραστής χειρίζεται τον εκτελωνισμό εισαγωγής της ΕΕ. Βεβαιωθείτε ότι και τα δύο μέρη κατανοούν τις αντίστοιχες τελωνειακές τους ευθύνες, ειδικά εάν ο αγοραστής είναι νέος στο εμπόριο μετά το Brexit.
Κανονισμός ασφάλισης. Ως πωλητής υπό CIF, πρέπει να κανονίσετε ασφάλιση φορτίου στο ελάχιστο επίπεδο Clauses C. Εάν αποστέλλετε τακτικά, ένα συμβόλαιο ανοιχτής κάλυψης, το οποίο καλύπτει αυτόματα κάθε αποστολή υπό συμφωνημένους όρους, είναι πιο αποτελεσματικό και συχνά φθηνότερο από μεμονωμένα συμβόλαια ανά αποστολή.
Ακολουθεί ένα ρεαλιστικό ολοκληρωμένο παράδειγμα για να καταστεί το CIF συγκεκριμένο.
Το σενάριο: Ένας Βρετανός κατασκευαστής, η Hartley Industrial στο Sheffield, παραγγέλνει 20 τόνους χαλύβδινων σωλήνων από έναν προμηθευτή στην Tianjin, Κίνα. Η σύμβαση συμφωνείται σε CIF Felixstowe, Incoterms 2020.
Αξία εμπορευμάτων: £32.000
Κόστος μεταφοράς (συμπεριλαμβάνεται στην τιμή CIF): £2.800
Κόστος ασφάλισης (συμπεριλαμβάνεται στην τιμή CIF): £95 (Clauses C, καλύπτει £35.200, 110% της αξίας εμπορευμάτων)
Τι συμβαίνει:
Ο Κινέζος προμηθευτής συσκευάζει και προετοιμάζει τους χαλύβδινους σωλήνες, χειρίζεται τον εκτελωνισμό εξαγωγής μέσω των κινεζικών τελωνείων και κανονίζει έναν μεταφορέα για να μεταφέρει τα εμπορεύματα στο λιμάνι της Tianjin.
Οι σωλήνες φορτώνονται στο πλοίο στο λιμάνι της Tianjin. Σε αυτό το σημείο, εμπορεύματα επί του πλοίου στην προέλευση, ο κίνδυνος μεταβιβάζεται στην Hartley Industrial στο Sheffield. Τα εμπορεύματα βρίσκονται ακόμα στην Κίνα. Δεν έχουν διασχίσει κανένα ωκεανό. Αλλά η Hartley Industrial φέρει πλέον τον κίνδυνο.
Το πλοίο ταξιδεύει από την Tianjin στο Felixstowe. Κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, το εμπορευματοκιβώτιο υφίσταται κάποια συμπύκνωση. Κατά την άφιξη στο Felixstowe, εντοπίζεται ελαφριά επιφανειακή διάβρωση στο 10% περίπου των σωλήνων.
Ο εκτελωνιστής της Hartley Industrial υποβάλλει τη δήλωση εισαγωγής του Ηνωμένου Βασιλείου μέσω του CDS. Η Hartley Industrial πληρώνει δασμούς εισαγωγής του Ηνωμένου Βασιλείου (ο συντελεστής δασμολόγησης χάλυβδινων σωλήνων σύμφωνα με το UK Global Tariff στο 0% υπό ορισμένους κωδικούς προϊόντων, αλλά ΦΠΑ εισαγωγής του Ηνωμένου Βασιλείου 20% επί της αξίας CIF των £34.800 = £6.960, που διαχειρίζεται μέσω αναβαλλόμενης λογιστικής ΦΠΑ).
Τα εμπορεύματα εκφορτώνονται στο Felixstowe. Ο μεταφορέας της Hartley Industrial τα παραλαμβάνει και τα παραδίδει στο Sheffield.
Η Hartley Industrial ανακαλύπτει την επιφανειακή διάβρωση και επικοινωνεί με τον προμηθευτή για το πιστοποιητικό ασφάλισης για να υποβάλει απαίτηση. Ωστόσο, η ασφάλιση του προμηθευτή είναι στο επίπεδο Clauses C. Η ζημιά από συμπύκνωση, ένας μη κατονομασμένος κίνδυνος, δεν καλύπτεται από τις Clauses C. Η απαίτηση απορρίπτεται.
Το βασικό μάθημα: Η ζημιά από διάβρωση ήταν πραγματική και η ασφαλιστική πολιτική ήταν σε ισχύ, αλλά οι Clauses C δεν κάλυπταν αυτόν τον τύπο ζημιάς. Εάν η Hartley Industrial είχε κανονίσει συμπληρωματική κάλυψη Clauses A πάνω από τη σύμβαση CIF, ή είχε διαπραγματευτεί όρους CIP με Clauses A ως βάση, η απαίτηση θα είχε επιτύχει. Το κόστος της πρόσθετης κάλυψης θα ήταν μέτριο σε σύγκριση με τη ζημιά.
Το CIF σημαίνει Cost, Insurance and Freight (Κόστος, Ασφάλιση και Φορτίο). Είναι ένας από τους 11 κανόνες Incoterms 2020 που εκδίδονται από το Διεθνές Εμπορικό Επιμελητήριο (ICC). Σύμφωνα με το CIF, ο πωλητής πληρώνει για τη θαλάσσια μεταφορά και την ελάχιστη ασφάλιση φορτίου (Clauses C) σε ένα καθορισμένο λιμάνι προορισμού, αλλά ο κίνδυνος μεταβιβάζεται στον αγοραστή όταν τα εμπορεύματα φορτωθούν στο πλοίο στο λιμάνι αποστολής.
Και τα δύο απαιτούν από τον πωλητή να κανονίσει και να πληρώσει για τη μεταφορά και την ασφάλιση. Οι βασικές διαφορές είναι: το CIF περιορίζεται σε θαλάσσιες και εσωτερικές υδάτινες μεταφορές· το CIP ισχύει για όλους τους τρόπους. Το CIF απαιτεί μόνο ελάχιστη ασφάλιση (Clauses C, κατονομασμένοι κίνδυνοι)· το CIP απαιτεί Clauses A (όλοι οι κίνδυνοι, πολύ πιο ολοκληρωμένη). Το σημείο κινδύνου του CIF είναι “στο πλοίο”, τεχνικά λανθασμένο για εμπορευματοκιβωτιοποιημένο φορτίο FCL· το σημείο κινδύνου του CIP είναι η πρώτη παράδοση στον μεταφορέα, που είναι σωστό για εμπορευματοκιβώτια. Για τη σύγχρονη εμπορευματοκιβωτιοποιημένη αποστολή, το CIP είναι η καλύτερη επιλογή.
Σύμφωνα με το CIF (Incoterms 2020), ο πωλητής πρέπει να παρέχει ασφάλιση στο επίπεδο Institute Cargo Clauses C ως ελάχιστο. Οι Clauses C καλύπτουν μόνο κατονομασμένους κινδύνους, πυρκαγιά, έκρηξη, ακινητοποίηση, βύθιση, σύγκρουση και γενική αβαρία. Δεν καλύπτει εισροή νερού, κλοπή ή πολλά συνηθισμένα περιστατικά μεταφοράς. Το ασφαλισμένο ποσό πρέπει να είναι τουλάχιστον 110% της αξίας της σύμβασης. Οι αγοραστές θα πρέπει να εξετάσουν την προσθήκη κάλυψης Clauses A με δική τους πολιτική.
Η “παγίδα” στο CIF είναι το χάσμα μεταξύ του ποιος φέρει τον κίνδυνο και τι καλύπτει η ασφάλιση. Ο κίνδυνος μεταβιβάζεται στον αγοραστή όταν φορτώνονται τα εμπορεύματα στην προέλευση, πολύ πριν τα εμπορεύματα φθάσουν στο Ηνωμένο Βασίλειο. Αλλά η ασφάλιση που παρέχει ο πωλητής είναι Clauses C, η οποία είναι η πιο περιορισμένη τυπική κάλυψη. Εάν τα εμπορεύματα υποστούν ζημιά με τρόπο που δεν καλύπτεται από τις Clauses C, η απαίτηση του αγοραστή αποτυγχάνει. Ο αγοραστής κατέχει τον κίνδυνο· η ασφάλιση μπορεί να μην αντιστοιχεί στον κίνδυνο.
Όχι. Οι δασμοί εισαγωγής του Ηνωμένου Βασιλείου και ο ΦΠΑ εισαγωγής του Ηνωμένου Βασιλείου είναι πάντα ευθύνη του αγοραστή σύμφωνα με το CIF. Η τιμή CIF καλύπτει τα εμπορεύματα, τη διαχείριση προέλευσης, τον εκτελωνισμό εξαγωγής, τη θαλάσσια μεταφορά στο καθορισμένο λιμάνι προορισμού και την ασφάλιση Clauses C. Στη συνέχεια προσθέτετε: εκφόρτωση στο λιμάνι του Ηνωμένου Βασιλείου, κόστη εκτελωνισμού, δασμούς εισαγωγής του Ηνωμένου Βασιλείου, ΦΠΑ εισαγωγής του Ηνωμένου Βασιλείου και παράδοση τελευταίου μιλίου. Ως εισαγωγέας εγγεγραμμένος, χρειάζεστε επίσης βρετανικό αριθμό EORI και πρέπει να υποβάλετε δήλωση εκτελωνισμού μέσω του CDS.
Όχι. Το CIF ισχύει μόνο για θαλάσσιες και εσωτερικές υδάτινες μεταφορές. Εάν τα εμπορεύματά σας πετούν, χρειάζεστε ένα διαφορετικό Incoterm. Το CIP (Carriage and Insurance Paid To) είναι η σωστή εναλλακτική, ισχύει για όλους τους τρόπους μεταφοράς και απαιτεί ολοκληρωμένη ασφάλιση Clauses A.
Το CIF χρησιμοποιείται ακόμα για εμπορευματοκιβωτιοποιημένες αποστολές στην πράξη, αλλά το ICC δεν το συνιστά. Το σημείο μεταβίβασης κινδύνου του CIF, “στο πλοίο”, είναι τεχνικά ασύμφωνο με τον τρόπο χειρισμού των εμπορευματοκιβωτίων. Το εμπορευματοκιβώτιο παραδίδεται στον τερματικό σταθμό πριν φθάσει το πλοίο, και ο αποστολέας δεν έχει περαιτέρω έλεγχο μετά από αυτό το σημείο. Το CIP, με το σημείο μεταβίβασης κινδύνου του (πρώτη παράδοση στον μεταφορέα), είναι πιο καθαρό και πιο κατάλληλο για εμπορευματοκιβωτιοποιημένο φορτίο.
Τίποτα δεν άλλαξε για το CIF στα Incoterms 2020. Οι κανόνες είναι ίδιοι με τους Incoterms 2010. Το ελάχιστο επίπεδο ασφάλισης παραμένει στις Clauses C. Αυτό έρχεται σε αντίθεση με το CIP, το οποίο αναβαθμίστηκε από Clauses C σε Clauses A στην αναθεώρηση του 2020. Εάν συγκρίνετε προσφορές CIF και CIP, θυμηθείτε ότι το CIP 2020 περιλαμβάνει τώρα σημαντικά καλύτερη ασφάλιση.
Άρθρο: cif-incoterm | ShippingEducation.co.uk | Δημοσίευση Ιούνιος 2026 | Incoterms 2020
Εσωτερικοί σύνδεσμοι: CIP CIP IncotermFR Incoterm | HMRC Customs Valuation. Incoterms
This article is part of a learning path — return to explore more topics.
Keep reading
Τι είναι το πιστοποιητικό ATR1; Το πιστοποιητικό ATR1 είναι πιστοποιητικό κυκλοφορίας που χρησιμοποιείται στο εμπόριο μεταξύ της Τουρκίας και των χωρών της Τελωνειακής Ένωσης της
Εάν εισάγετε αγαθά στο ΗΒ από αναπτυσσόμενες χώρες, μπορεί να πληρώσετε λιγότερους, ή ακόμη και μηδενικούς, δασμούς εισαγωγής. Το Αναπτυξιακό Εμπορικό Σχέδιο του Ηνωμένου Βασιλείου
Ο όρος FCA Incoterm (Ελεύθερος Μεταφορέας) — Επεξήγηση: Οδηγός για το Ηνωμένο Βασίλειο Τι είναι το FCA; Το FCA, Free Carrier, είναι ένας Incoterm στον
Τι είναι μια τελωνειακή αποθήκη; Μια τελωνειακή αποθήκη, επίσημα γνωστή ως τελωνειακή αποθήκη σύμφωνα με τη νομοθεσία του Ηνωμένου Βασιλείου, είναι μια εγκατάσταση εγκεκριμένη από
Τι είναι το CIF; Το Κόστος, Ασφάλιση και Φορτίο (CIF) είναι ένα Incoterm όπου ο πωλητής πληρώνει για τη θαλάσσια μεταφορά και την ελάχιστη ασφάλιση
Τι είναι ένας κωδικός HS; Ένας κωδικός HS, συντομογραφία του Harmonized System code (κωδικός Εναρμονισμένου Συστήματος), είναι μια τυποποιημένη αριθμητική ταξινόμηση που χρησιμοποιείται στο διεθνές