Τι είναι το CIP;
Μεταφορά και Ασφάλιση Πληρωμένη Έως (CIP) είναι ένας Incoterm όπου ο πωλητής πληρώνει για τη μεταφορά και την ολοκληρωμένη ασφάλιση σε έναν καθορισμένο προορισμό, αλλά ο κίνδυνος μεταφέρεται στον αγοραστή όταν τα αγαθά παραδοθούν στον πρώτο μεταφορέα. Το CIP ισχύει για όλους τους τρόπους μεταφοράς, οδικό, θαλάσσιο, αεροπορικό και σιδηροδρομικό. Χρησιμοποιείται συχνά για εμπορευματοκιβώτια και αεροπορικές μεταφορές, όπου ο αγοραστής επιθυμεί κάλυψη ασφάλισης που έχει κανονίσει ο πωλητής.
Εάν μόλις λάβατε μια προσφορά από έναν προμηθευτή που αναγράφει “CIP [όνομα πόλης]” και δεν είστε σίγουροι τι σημαίνει για εσάς, αυτό το άρθρο το εξηγεί με απλά λόγια.
Το CIP αναθέτει σημαντικό όγκο ευθύνης στον πωλητή. Ο πωλητής κανονίζει την κύρια μεταφορά και πληρώνει για την ολοκληρωμένη ασφάλιση. Αλλά υπάρχει μια παγίδα που μπερδεύει πολλούς νέους συντονιστές αποστολών: παρόλο που ο πωλητής πληρώνει τον λογαριασμό μεταφοράς και ασφάλισης, ο κίνδυνος απώλειας ή ζημιάς μεταφέρεται σε εσάς, τον αγοραστή, πολύ νωρίτερα στο ταξίδι. Η κατανόηση του ακριβούς χρόνου που συμβαίνει αυτό είναι το πιο σημαντικό πράγμα που θα σας διδάξει αυτό το άρθρο.
Ακολουθεί η πλήρης αλληλουχία γεγονότων σε μια αποστολή CIP, από την αρχή έως το τέλος.
1. Συμφωνία σύμβασης. Ο πωλητής και ο αγοραστής συμφωνούν στους όρους CIP και ορίζουν έναν συγκεκριμένο προορισμό: για παράδειγμα, “CIP Birmingham Distribution Centre”. Αυτό το καθορισμένο μέρος έχει σημασία. Καθορίζει πόσο μακριά είναι υπεύθυνος ο πωλητής για τα κόστη.
2. Ο πωλητής προετοιμάζει και συσκευάζει τα αγαθά. Ο πωλητής συσκευάζει τα αγαθά και τα προετοιμάζει για εξαγωγή. Ο πωλητής πληρώνει για όλα τα κόστη προέλευσης, συμπεριλαμβανομένης της διαχείρισης στην προέλευση και της μεταφοράς στο σημείο εξαγωγής.
3. Ο πωλητής χειρίζεται την εκτελωνιστική διαγραφή εξαγωγής. Ο πωλητής είναι υπεύθυνος για την εκκαθάριση των αγαθών μέσω του τελωνείου στη χώρα εξαγωγής. Ο πωλητής πληρώνει δασμούς εξαγωγής και τυχόν φόρους εξαγωγής. Ο πωλητής χρειάζεται επίσης έναν αριθμό EORI (Economic Operators Registration and Identification) στη χώρα εξαγωγής για να το κάνει αυτό.
4. Τα αγαθά παραδίδονται στον πρώτο μεταφορέα. Αυτή είναι η κρίσιμη στιγμή. Όταν ο πωλητής παραδίδει τα αγαθά στον μεταφορέα που έχει κανονίσει, είτε πρόκειται για ναυτιλιακή εταιρεία, αεροπορική εταιρεία ή οδικό μεταφορέα, ο κίνδυνος μεταφέρεται στον αγοραστή. Από αυτό το σημείο, οποιαδήποτε απώλεια ή ζημιά είναι εμπορικά πρόβλημα του αγοραστή, ακόμα κι αν ο πωλητής έχει κανονίσει τη μεταφορά.
5. Ο πωλητής κανονίζει και πληρώνει την κύρια μεταφορά. Ο πωλητής συνάπτει σύμβαση με τον μεταφορέα και πληρώνει το κόστος μεταφοράς μέχρι τον καθορισμένο προορισμό. Ο πωλητής κανονίζει και πληρώνει επίσης για ολοκληρωμένη ασφάλιση φορτίου (Institute Cargo Clauses A, δείτε την ενότητα ασφάλισης παρακάτω).
6. Διαμετακόμιση. Τα αγαθά ταξιδεύουν. Ο πωλητής έχει πληρώσει για το ταξίδι και το ασφαλιστήριο συμβόλαιο είναι σε ισχύ. Αλλά ο αγοραστής φέρει τον κίνδυνο, οπότε αν τα αγαθά υποστούν ζημιά, ο αγοραστής κάνει την ασφαλιστική απαίτηση.
7. Τα αγαθά φτάνουν στη χώρα προορισμού. Η εκτελωνιστική διαγραφή εισαγωγής είναι ευθύνη του αγοραστή. Ο αγοραστής πρέπει να διαθέτει αριθμό EORI του Ηνωμένου Βασιλείου, να ορίσει τελωνειακό αντιπρόσωπο και να υποβάλει δήλωση εκτελωνισμού μέσω της Υπηρεσίας Τελωνειακών Δηλώσεων του Ηνωμένου Βασιλείου (CDS). Ο αγοραστής πληρώνει τους δασμούς εισαγωγής και τον ΦΠΑ εισαγωγής του Ηνωμένου Βασιλείου.
8. Παράδοση στον καθορισμένο τόπο. Η σύμβαση μεταφοράς του πωλητή καλύπτει την παράδοση στον καθορισμένο προορισμό. Ο αγοραστής παραλαμβάνει τα αγαθά και η αποστολή ολοκληρώνεται.
| Ευθύνη | Πωλητής | Αγοραστής |
|---|---|---|
| Συσκευασία και διαχείριση προέλευσης | Ναι | Όχι |
| Εκτελωνιστική διαγραφή εξαγωγής | Ναι | Όχι |
| Δασμοί και φόροι εξαγωγής | Ναι | Όχι |
| Μεταφορά προέλευσης στον μεταφορέα | Ναι | Όχι |
| Κύρια μεταφορά στον καθορισμένο προορισμό | Ναι | Όχι |
| Ασφάλιση φορτίου (Clauses A ελάχιστο) | Υποχρεωτική | Δεν απαιτείται |
| Κίνδυνος απώλειας ή ζημιάς κατά τη μεταφορά | Τελειώνει κατά την παράδοση στον πρώτο μεταφορέα | Από την παράδοση στον πρώτο μεταφορέα |
| Εκτελωνιστική διαγραφή εισαγωγής | Όχι | Ναι |
| Δασμοί εισαγωγής και ΦΠΑ εισαγωγής | Όχι | Ναι |
| Παράδοση τελευταίας στιγμής (αν υπερβαίνει τον καθορισμένο τόπο) | Όχι | Ναι |
| Εκφόρτωση στον προορισμό | Όχι | Ναι |
Το πιο σημαντικό πράγμα που πρέπει να θυμάστε για το CIP: ο πωλητής πληρώνει τη μεταφορά και την ασφάλιση, αλλά ο αγοραστής φέρει τον κίνδυνο από τη στιγμή που τα αγαθά φεύγουν από τα χέρια του πωλητή. Εάν κάτι πάει στραβά κατά τη μεταφορά, ο αγοραστής έχει έγκυρη ασφαλιστική απαίτηση, αλλά ο αγοραστής είναι αυτός που πρέπει να την υποβάλει.
Όταν ένας προμηθευτής σας δίνει τιμή με όρους CIP, αυτό είναι που περιλαμβάνει αυτή η τιμή.
Τι περιλαμβάνει η τιμή CIP του πωλητή:
Τι πρέπει να κανονίσει και να πληρώσει ξεχωριστά ο αγοραστής:
Ένα παράδειγμα κόστους στην πράξη:
Ένας λιανοπωλητής του Ηνωμένου Βασιλείου εισάγει ρούχα από έναν κατασκευαστή στη Μπαγκλαντές με όρους CIP Southampton. Τα αγαθά αξίζουν 25.000 £. Η τιμή CIP καλύπτει τα πάντα από την πύλη του εργοστασίου μέχρι το Southampton. Εκτός από αυτό, ο λιανοπωλητής του Ηνωμένου Βασιλείου κανονίζει και πληρώνει για: εκτελωνιστική διαγραφή (συνήθως 150–300 £ μέσω αντιπροσώπου), δασμό εισαγωγής στο Ηνωμένο Βασίλειο (12% στα ρούχα = 3.000 £), και ΦΠΑ εισαγωγής (20% στην πλήρη αξία συμπεριλαμβανομένου του δασμού = περίπου 5.600 £). Αυτά δεν περιλαμβάνονται στην τιμή CIP, είναι ξεχωριστά κόστη του αγοραστή.
Σύμφωνα με το CIP, ο κίνδυνος μεταφέρεται από τον πωλητή στον αγοραστή όταν ο πωλητής παραδίδει τα αγαθά στον πρώτο μεταφορέα στο σημείο προέλευσης.
“Ο πρώτος μεταφορέας” σημαίνει τον μεταφορέα που έχει συνάψει σύμβαση ο πωλητής για να ξεκινήσει την κύρια διαμετακόμιση: για παράδειγμα, όταν τα αγαθά φορτώνονται σε ένα φορτηγό στο εργοστάσιο του πωλητή, όταν ελέγχονται σε ένα κέντρο αεροπορικών εμπορευμάτων, ή όταν παραδίδονται σε ένα σταθμό εμπορευματοκιβωτίων (CFS) για φόρτωση.
Αυτό είναι νωρίτερα από ό,τι περιμένουν πολλοί αγοραστές. Τα αγαθά μπορεί να βρίσκονται ακόμη στη χώρα προέλευσης. Μπορεί να μην έχουν φτάσει ακόμη στο λιμάνι. Δεν έχουν φύγει ακόμη για το Ηνωμένο Βασίλειο. Αλλά ο κίνδυνος έχει ήδη μεταφερθεί.
Τι σημαίνει “κίνδυνος” με απλά λόγια; Εάν τα αγαθά υποστούν ζημιά ή καταστραφούν μετά από αυτό το σημείο, είναι η οικονομική απώλεια του αγοραστή. Ο πωλητής δεν υποχρεούται να στείλει αντικαταστατικά αγαθά ή να επιστρέψει την τιμή απλώς επειδή κάτι πήγε στραβά κατά τη μεταφορά.
Εδώ είναι ένα συγκεκριμένο παράδειγμα. Μια μάρκα μόδας του Ηνωμένου Βασιλείου εισάγει 2.000 φορέματα από έναν κατασκευαστή στο Βιετνάμ με όρους CIP London. Τα φορέματα παραδίδονται στον μεταφορέα εμπορευμάτων στο αεροδρόμιο Ho Chi Minh City. Κατά τη διάρκεια της μεταφοράς, το αεροπλάνο αντιμετωπίζει πρόβλημα πίεσης και νερό εισέρχεται στον χώρο αποσκευών, προκαλώντας ζημιά σε 500 μονάδες. Ο κίνδυνος έχει ήδη μεταφερθεί. Ο αγοραστής, η μάρκα μόδας του Ηνωμένου Βασιλείου, πρέπει να υποβάλει αίτηση στην ασφάλιση που έχει κανονίσει ο πωλητής. Η υποχρέωση του πωλητή ήταν να κανονίσει την ασφάλιση και να πληρώσει τη μεταφορά, όχι να φέρει την οικονομική ζημιά.
Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η κατανόηση της μεταφοράς κινδύνου είναι τόσο σημαντική. “Ο πωλητής έχει κανονίσει ασφάλιση” δεν σημαίνει “ο πωλητής φέρει τον κίνδυνο”. Ως αγοραστής, κατέχετε την απαίτηση.
Σύμφωνα με το CIP, ο πωλητής πρέπει να κανονίσει ασφάλιση φορτίου. Αυτό δεν είναι προαιρετικό. Είναι μια συμβατική υποχρέωση ενσωματωμένη στον Incoterm.
Από τους Incoterms 2020, το ελάχιστο επίπεδο κάλυψης που απαιτείται στο CIP είναι Institute Cargo Clauses A (ICC A). Αυτό είναι το πιο ολοκληρωμένο επίπεδο τυπικής ασφάλισης φορτίου που διατίθεται. Καλύπτει “όλους τους κινδύνους” φυσικής απώλειας ή ζημιάς, με συγκεκριμένες εξαιρέσεις για πράγματα όπως εγγενές ελάττωμα, σκόπιμη ζημιά από τον ασφαλισμένο, και πόλεμο/τρομοκρατία (που συνήθως μπορούν να προστεθούν ως επέκταση).
Η διαφορά μεταξύ Clauses A, B και C με απλά λόγια:
Πριν από το 2020, το CIP απαιτούσε μόνο Clauses C (το ίδιο ελάχιστο με το CIF). Η αναβάθμιση του 2020 σε Clauses A είναι σημαντική. Δείτε την ενότητα Incoterms 2020 παρακάτω για την πλήρη ιστορία.
Ποιο είναι το ποσό κάλυψης; Οι κανόνες Incoterms ορίζουν ότι ο πωλητής πρέπει να ασφαλίσει για την αξία της σύμβασης συν 10%, δηλαδή 110% της αξίας του τιμολογίου. Αυτό καλύπτει τα αγαθά συν ένα περιθώριο για δευτερεύοντα κόστη.
Τι πρέπει να ελέγξουν οι αγοραστές;
Ακόμα κι αν το CIP περιλαμβάνει ασφάλιση, ζητήστε από τον προμηθευτή σας αντίγραφο του πιστοποιητικού ασφάλισης πριν αποσταλούν τα αγαθά. Ελέγξτε: το ασφαλισμένο ποσό (είναι τουλάχιστον 110% της αξίας των αγαθών;), το επίπεδο του συμβολαίου (είναι Clauses A;), το νόμισμα (είναι GBP αν αυτό είναι το νόμισμα της σύμβασής σας;), και τον δηλωμένο ασφαλισμένο (πρέπει να είναι μεταβιβάσιμο σε εσάς ως αγοραστή, ή να αναφέρει εσάς απευθείας).
“Έχεις ασφάλιση” και “έχεις επαρκή ασφάλιση” δεν είναι πάντα το ίδιο πράγμα.
Έλεγχος της διαδικασίας μεταφοράς. Ο πωλητής κανονίζει και πληρώνει την κύρια μεταφορά. Αυτό σημαίνει ότι ο πωλητής χρησιμοποιεί προτιμώμενους μεταφορείς, διαπραγματεύεται τις δικές του τιμές και ελέγχει το πρόγραμμα αποστολής. Οι πωλητές που αποστέλλουν μεγάλους όγκους μπορούν να χρησιμοποιήσουν οικονομίες κλίμακας στο κόστος μεταφοράς.
Μια ολοκληρωμένη, ανταγωνιστική προσφορά. Μια τιμή CIP είναι all-inclusive μέχρι τον καθορισμένο τόπο του αγοραστή. Για τους αγοραστές που θέλουν ένα απλό κόστος παράδοσης, μια τιμή CIP είναι εύκολη στη σύγκριση και αξιολόγηση. Αυτό μπορεί να είναι ένα εμπορικό πλεονέκτημα για τους πωλητές που δίνουν προσφορές έναντι ανταγωνιστών που χρησιμοποιούν όρους EXW (Ex Works) ή FCA (Free Carrier).
Η ασφάλιση έχει ήδη κανονιστεί. Ο πωλητής κανονίζει κάλυψη Clauses A ως μέρος της συμφωνίας. Δεν υπάρχει κενό στην κάλυψη κατά τη διάρκεια της μεταφοράς, και ο πωλητής μπορεί να συμπεριλάβει το κόστος ασφάλισης στην συνολική τιμή, συχνά σε ανταγωνιστικές τιμές αν αποστέλλει τακτικά.
Ευελιξία στον τρόπο μεταφοράς. Το CIP λειτουργεί για οποιονδήποτε τρόπο μεταφοράς, αέρα, θάλασσα, οδικό ή σιδηροδρομικό, επομένως οι πωλητές δεν χρειάζεται να χρησιμοποιούν διαφορετικούς Incoterms για διαφορετικούς τύπους αποστολών.
Σαφείς, καθορισμένες υποχρεώσεις. Το CIP είναι ένας Incoterm για όλους τους τρόπους μεταφοράς με καλά κατανοητή δομή. Όταν και τα δύο μέρη το κατανοούν σωστά, υπάρχει μικρό περιθώριο διαφωνίας σχετικά με το ποιος χειρίζεται τι.
Ολοκληρωμένη ασφάλιση κανονισμένη από τον πωλητή. Δεν χρειάζεται να κανονίσετε ασφάλιση φορτίου. Ο πωλητής το κάνει, και σύμφωνα με το CIP μετά το 2020, το ελάχιστο επίπεδο είναι Clauses A, ολοκληρωμένη κάλυψη, όλων των κινδύνων. Εάν κάτι πάει στραβά κατά τη μεταφορά, έχετε μια απαίτηση.
Απλούστερος υπολογισμός κόστους. Τα κόστη σας είναι προβλέψιμα. Γνωρίζετε την τιμή CIP (η οποία καλύπτει τη μεταφορά και την ασφάλιση στον καθορισμένο τόπο σας) και προσθέτετε τους δασμούς εισαγωγής και τα κόστη εκτελωνισμού. Δεν υπάρχουν εκπλήξεις μεταφοράς.
Δεν χρειάζεται να κανονίσετε μεταφορά. Η εφοδιαστική αλυσίδα μεταφορών είναι ευθύνη του πωλητή. Εάν υπάρχει καθυστέρηση πλοίου ή πρόβλημα δρομολόγησης, ο πωλητής το χειρίζεται. Περιμένετε τα αγαθά να φτάσουν στον συμφωνημένο τόπο.
Λειτουργεί για όλους τους τρόπους. Είτε τα αγαθά σας έρχονται αεροπορικώς από τις ΗΠΑ, θαλασσίως με εμπορευματοκιβώτιο από την Κίνα, είτε οδικώς από την Ευρώπη, το CIP ισχύει. Δεν χρειάζεται να ορίσετε διαφορετικό Incoterm για κάθε τρόπο.
Καλύτερο από το CIF για αποστολές εμπορευματοκιβωτίων. Το CIP είναι ο συνιστώμενος αντικαταστάτης του CIF από την ICC στο εμπόριο εμπορευματοκιβωτίων. Παρέχει υψηλότερη κάλυψη ασφάλισης και εφαρμόζεται σωστά ανεξάρτητα από τον χρησιμοποιούμενο τρόπο.
Ο πωλητής πληρώνει τη μεταφορά, αλλά δεν ελέγχει τα αγαθά μετά την παράδοση. Μόλις τα αγαθά παραδοθούν στον πρώτο μεταφορέα, ο κίνδυνος έχει μεταφερθεί, αλλά ο πωλητής εξακολουθεί να πληρώνει τον λογαριασμό μεταφοράς. Εάν τα αγαθά καθυστερήσουν λόγω σφάλματος του μεταφορέα, ο πωλητής έχει περιορισμένο οικονομικό συμφέρον στην επιδίωξη της απαίτησης, παρόλο που ο αγοραστής μπορεί να θεωρήσει τον πωλητή εμπορικά υπεύθυνο για τη διαταραχή.
Η ασφάλιση στις Clauses A είναι πιο ακριβή. Η αναβάθμιση του 2020 από Clauses C σε Clauses A αυξάνει το κόστος ασφάλισης που πρέπει να απορροφήσει ή να μετακυλίσει ο πωλητής. Για αγαθά υψηλής αξίας ή ευαίσθητα, αυτό το κόστος μπορεί να είναι σημαντικό. Οι πωλητές που έδιναν προσφορές CIP σύμφωνα με τους Incoterms 2010 με τιμές Clauses C μπορεί να βρουν τα περιθώριά τους πιο περιορισμένα σύμφωνα με τους κανόνες του 2020, εάν δεν έχουν ανατιμολογήσει.
Ο καθορισμένος προορισμός πρέπει να επιλεγεί προσεκτικά. Εάν ο καθορισμένος προορισμός CIP είναι οι εγκαταστάσεις του αγοραστή, η σύμβαση μεταφοράς του πωλητή πρέπει να εκτείνεται μέχρι εκεί. Οι πωλητές πρέπει να επαληθεύουν εάν ο “καθορισμένος τόπος” σημαίνει λιμενικό τερματικό, κόμβο μεταφοράς ή την πόρτα του αγοραστή, και να τιμολογούν αναλόγως. “CIP London” είναι ασαφές· “CIP buyer’s warehouse, Birmingham B1 1AA” είναι συγκεκριμένο και αποφεύγει διαφωνίες.
Οι πωλητές καλύπτουν όλα τα αρχικά κόστη. Ο πωλητής πληρώνει για την εκτελωνιστική διαγραφή εξαγωγής, την κύρια μεταφορά και την ασφάλιση, και στη συνέχεια χρεώνει τον αγοραστή. Από άποψη ταμειακών ροών, ο πωλητής έχει δαπανήσει αυτά τα κόστη πριν λάβει πληρωμή.
Στρατιωτικά, διπλής χρήσης ή περιορισμένα αγαθά. Η κάλυψη Clauses A μπορεί να είναι περιορισμένη ή να εξαιρεθεί για ορισμένους τύπους φορτίου, συμπεριλαμβανομένων όπλων, πυρομαχικών και αγαθών διπλής χρήσης (αντικείμενα με πολιτικές και στρατιωτικές εφαρμογές). Οι εξαγωγείς του Ηνωμένου Βασιλείου στον αμυντικό ή τεχνολογικό τομέα πρέπει να επιβεβαιώσουν ότι το φορτίο τους είναι ασφαλίσιμο υπό Clauses A πριν δώσουν προσφορά με όρους CIP.
Ο αγοραστής κάνει την ασφαλιστική απαίτηση, όχι ο πωλητής. Σύμφωνα με το CIP, ο κίνδυνος μεταφέρεται στον αγοραστή κατά την προέλευση. Εάν τα αγαθά υποστούν ζημιά, ο αγοραστής έχει το ασφαλιστικό συμφέρον και πρέπει να υποβάλει την απαίτηση στο συμβόλαιο του πωλητή. Αυτό απαιτεί από τον πωλητή να μεταβιβάσει το πιστοποιητικό ασφάλισης και τον αγοραστή να ασχοληθεί με έναν αλλοδαπό ασφαλιστή, ενδεχομένως σε διαφορετική γλώσσα και ζώνη ώρας.
Οι δασμοί εισαγωγής και η εκτελωνιστική διαγραφή είναι εξ ολοκλήρου ευθύνη του αγοραστή. Θα χρειαστείτε έναν αριθμό EORI του Ηνωμένου Βασιλείου, έναν τελωνειακό αντιπρόσωπο, και μια δήλωση εκτελωνισμού που θα υποβληθεί μέσω CDS. Εάν είστε νέος στις εισαγωγές, αυτή η διαδικασία μπορεί να καθυστερήσει τα αγαθά σας στο λιμάνι. Ένα συνηθισμένο πρόβλημα είναι να φτάσετε στο Felixstowe ή στο Southampton χωρίς τα σωστά έγγραφα, και να αντιμετωπίσετε χρεώσεις αποθήκευσης στο λιμάνι ενώ τα τακτοποιείτε.
Τα αγαθά άνω των 135 £ υπόκεινται σε ΦΠΑ εισαγωγής στο Ηνωμένο Βασίλειο. Οποιαδήποτε αγαθά εισάγονται στο Ηνωμένο Βασίλειο με τελωνειακή αξία άνω των 135 £ υπόκεινται σε ΦΠΑ εισαγωγής στο Ηνωμένο Βασίλειο (επί του παρόντος 20%) στα σύνορα. Αυτό είναι ξεχωριστό από τυχόν δασμούς εισαγωγής. Σύμφωνα με το CIP, αυτό είναι κόστος του αγοραστή. Εάν δεν το περιμένατε, μπορεί να επηρεάσει σημαντικά την οικονομική σας μονάδα.
Ο καθορισμένος τόπος έχει μεγαλύτερη σημασία από ό,τι νομίζετε. Εάν συμφωνήσετε “CIP Southampton” και η αποθήκη σας είναι στο Manchester, η σύμβαση μεταφοράς του πωλητή τελειώνει στο Southampton. Πληρώνετε για το σκέλος του Manchester ξεχωριστά. Πάντα να ορίζετε τον καθορισμένο τόπο ως το πραγματικό σημείο παράδοσης που χρειάζεται η επιχείρησή σας, όχι απλώς το πλησιέστερο λιμάνι.
Περιορισμένη ορατότητα των στοιχείων του μεταφορέα και της διαμετακόμισης. Ο πωλητής κανονίζει τη μεταφορά. Ως αγοραστής, μπορεί να έχετε περιορισμένη ορατότητα για το ποιος μεταφορέας χρησιμοποιείται, τη δρομολόγηση, ή την εκτιμώμενη ώρα άφιξης, τουλάχιστον μέχρι να στείλει ο πωλητής τα έγγραφα αποστολής. Αυτό μπορεί να περιπλέξει τον δικό σας προγραμματισμό αποθήκης.
Το CIP λειτουργεί καλά στις ακόλουθες περιπτώσεις.
Όταν θέλετε ο πωλητής να χειριστεί τα logistics αλλά θέλετε επίσης να συμπεριληφθεί ολοκληρωμένη ασφάλιση, το CIP είναι η σωστή επιλογή. Είναι η ισχυρότερη προστασία αγοραστή στους Incoterms της ομάδας C.
Για θαλάσσιες μεταφορές εμπορευματοκιβωτίων, το CIP είναι η συνιστώμενη εναλλακτική του CIF από την ICC. Το σημείο κινδύνου (παράδοση στον πρώτο μεταφορέα) ευθυγραμμίζεται σωστά με τον τρόπο που κινούνται πραγματικά τα εμπορευματοκιβώτια, σε αντίθεση με το σημείο “on board” του CIF, το οποίο είναι τεχνικά λανθασμένο για αποστολές FCL.
Για αεροπορικές μεταφορές, το CIP λειτουργεί καθαρά. Ο κίνδυνος μεταφέρεται κατά την αποδοχή από την αεροπορική εταιρεία· ο πωλητής κανονίζει τη φορτωτική και ασφαλίζει τα αγαθά για την πτήση.
Για αγαθά υψηλής αξίας, η ασφάλιση Clauses A (την οποία απαιτεί πλέον το CIP) είναι ουσιαστικά καλύτερη από το ελάχιστο Clauses C που ισχύει για το CIF. Για ηλεκτρονικά, μηχανήματα, φαρμακευτικά προϊόντα ή πολυτελή αγαθά, αυτή η διάκριση είναι σημαντική.
Κατά την αγορά από έναν κατασκευαστή που ελέγχει τις δικές του τιμές μεταφοράς, το CIP του επιτρέπει να μετακυλίσει εκπτώσεις όγκου εντός ενός σαφούς πλαισίου Incoterm.
Το CIP είναι ιδιαίτερα συνηθισμένο στους κατασκευαστικούς τομείς, στα ηλεκτρονικά, στα μηχανήματα, στα υφάσματα, σε εμπορικές οδούς από την Κίνα, το Βιετνάμ, το Μπαγκλαντές και την Ινδία προς το Ηνωμένο Βασίλειο, και για αεροπορικές αποστολές από τις ΗΠΑ και την Ευρώπη.
Αποφύγετε το CIP όταν έχετε τον δικό σας μεταφορέα και θέλετε τον έλεγχο της εφοδιαστικής αλυσίδας. Εάν έχετε έναν προτιμώμενο μεταφορέα με ανταγωνιστικές τιμές και ένα ιστορικό που εμπιστεύεστε, το CIP αφαιρεί αυτόν τον έλεγχο. Το FCA (Free Carrier) είναι η καλύτερη επιλογή, ο πωλητής χειρίζεται την εκτελωνιστική διαγραφή εξαγωγής, αλλά εσείς κανονίζετε την κύρια μεταφορά.
Αποφύγετε το CIP όταν θέλετε να επιλέξετε τον δικό σας ασφαλιστή. Σύμφωνα με το CIP, ο πωλητής επιλέγει τον ασφαλιστή. Εάν έχετε ένα υπάρχον συμβόλαιο θαλάσσιας ασφάλισης φορτίου που καλύπτει όλες τις εισαγωγές σας, οι όροι FCA ή CPT σας επιτρέπουν να διατηρήσετε την δική σας ασφάλιση σε ισχύ και να αποφύγετε πληρωμή δύο φορές.
Αποφύγετε το CIP όταν ο καθορισμένος τόπος είναι ασαφής ή ατελής. Εάν δεν μπορείτε να συμφωνήσετε σε έναν συγκεκριμένο καθορισμένο τόπο, η σύμβαση μεταφοράς θα είναι αμφιλεγόμενη. Αυτό προκαλεί πραγματικές διαφωνίες κατά την παράδοση. Προσδιορίστε την ακριβή διεύθυνση πριν συμφωνήσετε στους όρους CIP.
Αποφύγετε το CIP όταν τα αγαθά σας περιλαμβάνουν περιορισμένα είδη. Η ασφάλιση Clauses A ενδέχεται να έχει εξαιρέσεις για αγαθά διπλής χρήσης, όπλα, επικίνδυνα αγαθά ή ορισμένες εμπορεύματα. Εάν το φορτίο σας εμπίπτει σε αυτές τις κατηγορίες, επιβεβαιώστε την ασφαλισιμότητα πρώτα.
Αποφύγετε το CIP εάν πιέζεστε να χρησιμοποιήσετε Incoterms μόνο για θαλάσσιες μεταφορές σε πιστωτική επιστολή. Ορισμένα παλαιότερα πλαίσια πιστωτικών επιστολών ορίζουν CIF. Ελέγξτε εάν το CIP γίνεται αποδεκτό και από τις δύο τράπεζες πριν κάνετε τη μετάβαση.
Εάν το CIP δεν είναι κατάλληλο για την περίπτωσή σας, σκεφτείτε το FCA (Free Carrier) για αποστολές όλων των τρόπων όπου θέλετε να ελέγχετε τη μεταφορά, ή CPT (Carriage Paid To) εάν θέλετε ο πωλητής να πληρώσει τη μεταφορά, αλλά εσείς να κανονίσετε τη δική σας ασφάλιση.
Λάθος 1: Σύγχυση “ασφάλιση πληρωμένη από τον πωλητή” με “ο πωλητής φέρει τον κίνδυνο”.
Αυτή είναι η πιο συνηθισμένη παρεξήγηση. Ο πωλητής κανονίζει και πληρώνει την ασφάλιση, αλλά ο κίνδυνος μεταφέρεται στον αγοραστή στον πρώτο μεταφορέα. Εάν τα αγαθά υποστούν ζημιά κατά τη μεταφορά, ο αγοραστής πρέπει να κάνει την απαίτηση. Βεβαιωθείτε ότι η ομάδα σας το καταλαβαίνει πριν αποσταλούν τα αγαθά.
Λάθος 2: Αποδοχή ενός ασαφούς καθορισμένου τόπου.
“CIP UK” ή “CIP Europe” δεν είναι έγκυρη σύμβαση CIP. Ο καθορισμένος τόπος πρέπει να είναι αρκετά συγκεκριμένος ώστε ο πωλητής να μπορεί να συνάψει σύμβαση μεταφοράς σε αυτόν και για τα δύο μέρη να γνωρίζουν πότε τελειώνει η υποχρέωση κόστους του πωλητή. Χρησιμοποιήστε μια πλήρη διεύθυνση ή μια καθορισμένη εγκατάσταση.
Λάθος 3: Μη αίτηση αντιγράφου του πιστοποιητικού ασφάλισης.
Ο πωλητής πρέπει να παρέχει στον αγοραστή το πιστοποιητικό ασφάλισης ώστε ο αγοραστής να μπορεί να κάνει μια απαίτηση εάν χρειαστεί. Μη ζητώντας αυτό το έγγραφο πριν αποσταλούν τα αγαθά σημαίνει ότι εάν τα αγαθά υποστούν ζημιά κατά την άφιξη, δεν μπορείτε να κάνετε απαίτηση. Δείτε την ενότητα ασφάλισης παραπάνω για το τι να ελέγξετε στο πιστοποιητικό.
Λάθος 4: Ξεχνώντας ότι το CIP δεν περιλαμβάνει δασμούς εισαγωγής.
Η τιμή CIP καλύπτει τα πάντα μέχρι τον καθορισμένο τόπο σας, εκτός από τους δασμούς εισαγωγής στο Ηνωμένο Βασίλειο και τον ΦΠΑ εισαγωγής. Η αποτυχία λήψης υπόψη αυτών στην οικονομική σας μονάδα είναι ένα σφάλμα προϋπολογισμού που εκπλήσσει πολλούς νέους εισαγωγείς. Ελέγξτε τον κωδικό εμπορεύματος και το ισχύον ποσοστό δασμού πριν συμφωνήσετε στη συμφωνία. Η HMRC δημοσιεύει τους δασμούς εισαγωγής και οδηγίες Incoterm στη διεύθυνση gov.uk/guidance/customs-valuation/incoterms.
Λάθος 5: Χρήση παλιού προτύπου σύμβασης Incoterms 2010.
Σύμφωνα με τους Incoterms 2010, το CIP απαιτούσε μόνο ασφάλιση Clauses C. Σύμφωνα με τους Incoterms 2020, το ελάχιστο είναι Clauses A. Εάν χρησιμοποιείτε ένα παλιό πρότυπο σύμβασης που ορίζει “CIP, Incoterms 2010”, μπορεί να λάβετε μόνο κάλυψη Clauses C. Πάντα να ορίζετε “CIP, Incoterms 2020” στη σύμβασή σας και να ελέγχετε το επίπεδο ασφάλισης στο πιστοποιητικό.
Λάθος 6: Εισαγωγή χωρίς αριθμό EORI του Ηνωμένου Βασιλείου.
Ως εισαγωγέας εγγραφής βάσει CIP, χρειάζεστε έναν αριθμό EORI του Ηνωμένου Βασιλείου για να εκτελωνίσετε τα αγαθά μέσω του τελωνείου του Ηνωμένου Βασιλείου. Δεν μπορείτε να εισάγετε εμπορικά στο Ηνωμένο Βασίλειο χωρίς αυτόν. Εγγραφείτε μέσω της HMRC, συνήθως χρειάζονται 3–5 εργάσιμες ημέρες.
Το CIP (Carriage and Insurance Paid To) και το CIF (Cost, Insurance and Freight) συγχέονται συχνά επειδή και τα δύο απαιτούν από τον πωλητή να κανονίσει και να πληρώσει για τη μεταφορά και την ασφάλιση. Οι διαφορές είναι σημαντικές.
| Βασική Διαφορά | CIP | CIF |
|---|---|---|
| Τρόποι μεταφοράς | Όλοι οι τρόποι (θάλασσα, αέρας, οδικό, σιδηροδρομικό) | Μόνο θάλασσα και εσωτερικές υδάτινες οδοί |
| Ελάχιστο επίπεδο ασφάλισης | Institute Cargo Clauses A (όλοι οι κίνδυνοι) | Institute Cargo Clauses C (μόνο καθορισμένοι κίνδυνοι) |
| Σημείο μεταφοράς κινδύνου | Όταν τα αγαθά παραδίδονται στον πρώτο μεταφορέα κατά την προέλευση | Όταν τα αγαθά είναι επί του πλοίου στο λιμάνι αποστολής |
| Κατάλληλο για εμπορευματοκιβώτια | Ναι — το σημείο κινδύνου ευθυγραμμίζεται με τις αποστολές εμπορευματοκιβωτίων | Τεχνικά λανθασμένο για FCL — το σημείο κινδύνου είναι στο κατάστρωμα του πλοίου |
| Καθορισμένος τόπος | Οποιοσδήποτε καθορισμένος προορισμός (όχι απαραίτητα λιμάνι) | Καθορισμένο λιμάνι προορισμού |
Η πιο σημαντική πρακτική διαφορά είναι η ασφάλιση. Το CIF απαιτεί μόνο κάλυψη Clauses C, το ελάχιστο. Το CIP απαιτεί Clauses A, ολοκληρωμένη κάλυψη, όλων των κινδύνων. Για αγαθά υψηλής αξίας, ευαίσθητα φορτία, ή οτιδήποτε όπου μια απορριφθείσα ασφαλιστική απαίτηση θα ήταν επιζήμια, το CIP παρέχει ουσιαστικά καλύτερη προστασία.
Η δεύτερη βασική διαφορά είναι ο τρόπος μεταφοράς. Το CIF περιορίζεται αυστηρά στη θάλασσα και στις εσωτερικές υδάτινες οδούς. Εάν τα αγαθά σας μετακινούνται αεροπορικώς, οδικώς ή σιδηροδρομικώς, το CIF δεν ισχύει. Το CIP ισχύει.
Επιλέξτε CIP εάν εισάγετε με οποιονδήποτε τρόπο, θέλετε ολοκληρωμένη ασφάλιση κανονισμένη από τον πωλητή, ή εάν αποστέλλετε σε εμπορευματοκιβώτια (όπου το σημείο κινδύνου του CIF είναι τεχνικά λανθασμένο).
Επιλέξτε CIF εάν ο προμηθευτής σας το επιμένει για καθαρά θαλάσσια αποστολή και είστε διατεθειμένοι να συμπληρώσετε την ελάχιστη κάλυψη Clauses C με δικό σας συμβόλαιο.
Το CPT (Carriage Paid To) είναι ο πλησιέστερος συγγενής του CIP, η μόνη διαφορά είναι η ασφάλιση.
| Βασική Διαφορά | CIP | CPT |
|---|---|---|
| Τρόποι μεταφοράς | Όλοι οι τρόποι | Όλοι οι τρόποι |
| Υποχρέωση ασφάλισης στον πωλητή | Ναι — Clauses A ελάχιστο | Όχι — ο πωλητής δεν έχει υποχρέωση ασφάλισης |
| Ο αγοραστής κανονίζει δική του ασφάλιση | Δεν απαιτείται | Ναι — ο αγοραστής πρέπει να κανονίσει |
| Σημείο μεταφοράς κινδύνου | Όταν τα αγαθά παραδίδονται στον πρώτο μεταφορέα | Όταν τα αγαθά παραδίδονται στον πρώτο μεταφορέα |
| Κάλυψη κόστους στον καθορισμένο προορισμό | Ναι | Ναι |
Σύμφωνα με το CPT, ο πωλητής πληρώνει τη μεταφορά στον καθορισμένο προορισμό, ακριβώς όπως το CIP, αλλά δεν κανονίζει ασφάλιση. Ο αγοραστής φέρει τον κίνδυνο κατά τη μεταφορά και πρέπει να κανονίσει τη δική του ασφάλιση θαλάσσιου φορτίου.
Επιλέξτε CIP εάν θέλετε ο πωλητής να κανονίσει ολοκληρωμένη ασφάλιση ως μέρος της συμφωνίας, ή εάν δεν έχετε δικό σας συμβόλαιο θαλάσσιας ασφάλισης.
Επιλέξτε CPT εάν έχετε ήδη ένα συμβόλαιο ασφάλισης θαλάσσιου φορτίου που καλύπτει τις εισαγωγές σας, ή εάν θέλετε να χρησιμοποιήσετε τον δικό σας ασφαλιστή με τους δικούς σας όρους και επίπεδα υπερβάσεων.
Το CIP ισχύει για όλους τους τρόπους μεταφοράς: θαλάσσιο, αεροπορικό, οδικό και σιδηροδρομικό. Αυτό είναι ένα από τα χαρακτηριστικά που το καθιστούν πιο ευέλικτο από το CIF και το CFR (Cost and Freight), τα οποία περιορίζονται μόνο στη θάλασσα και στις εσωτερικές υδάτινες οδούς.
Τι σημαίνει αυτό στην πράξη:
Για θαλάσσιες μεταφορές (FCL και LCL), το CIP είναι η σωστή εναλλακτική όλων των τρόπων για το CIF για αποστολές εμπορευματοκιβωτίων. Ο κίνδυνος μεταφέρεται στο σταθμό εμπορευματοκιβωτίων ή όταν τα αγαθά παραδοθούν στη ναυτιλιακή εταιρεία, πράγμα που είναι το σωστό σημείο για εμπορευματοκιβώτια.
Για αεροπορικές μεταφορές, το CIP λειτουργεί καθαρά. Ο κίνδυνος μεταφέρεται κατά την αποδοχή των αγαθών από την αεροπορική εταιρεία. Ο πωλητής κανονίζει τη φορτωτική και η ασφάλιση καλύπτει την πτήση και τους χερσαίους ελιγμούς.
Για οδικές μεταφορές, συμπεριλαμβανομένου του εμπορίου ΗΒ-ΕΕ, το CIP είναι κατάλληλο. Μετά το Brexit, και τα δύο μέρη πρέπει να γνωρίζουν τις τελωνειακές απαιτήσεις στα σύνορα Ηνωμένου Βασιλείου-ΕΕ.
Για πολυτροπικές μεταφορές, όπου τα αγαθά ταξιδεύουν με περισσότερους από έναν τρόπους. Το CIP είναι ρητά σχεδιασμένο για να λειτουργεί. Το CIF δεν μπορεί να καλύψει σωστά πολυτροπικές κινήσεις.
Το πρόβλημα των εμπορευματοκιβωτίων με το CIF (και γιατί το CIP το λύνει):
Σύμφωνα με το CIF, ο κίνδυνος μεταφέρεται “επί του πλοίου”. Για τα εμπορευματοκιβώτια, αυτό είναι προβληματικό. Ο αποστολέας παραδίδει τα αγαθά στον διαχειριστή του τερματικού σταθμού, ο οποίος φορτώνει το εμπορευματοκιβώτιο, το οποίο στη συνέχεια ανυψώνεται στο πλοίο. Σε ποια ακριβώς στιγμή ένα εμπορευματοκιβώτιο βρίσκεται “επί του πλοίου”; Το ICC έλυσε αυτή την αμφισημία στο CIP, όπου ο κίνδυνος μεταφέρεται στην παράδοση στον πρώτο μεταφορέα, ένα καθαρό και αδιαμφισβήτητο σημείο στην εφοδιαστική αλυσίδα εμπορευματοκιβωτίων. Αυτός είναι ένας λόγος για τον οποίο το CIP είναι πλέον η συνιστώμενη επιλογή της ICC για αποστολές εμπορευματοκιβωτίων.
Ναι. Το CIP άλλαξε σημαντικά στους Incoterms 2020, και η αλλαγή επηρεάζει άμεσα τους αγοραστές.
Η αλλαγή: αναβάθμιση του ελάχιστου ασφάλισης από Clauses C σε Clauses A.
Σύμφωνα με τους προηγούμενους κανόνες Incoterms 2010, το CIP απαιτούσε μόνο από τον πωλητή να παρέχει ασφάλιση στο επίπεδο Institute Cargo Clauses C. Οι Clauses C είναι το ελάχιστο πρότυπο, καλύπτει μόνο ένα στενό κατάλογο καθορισμένων κινδύνων (πυρκαγιά, έκρηξη, προσάραξη, βύθιση, σύγκρουση και απόρριψη φορτίου). Δεν καλύπτει εισροή νερού, κλοπή ή πολλά από τα πιο συνηθισμένα περιστατικά κατά τη μεταφορά.
Σύμφωνα με τους Incoterms 2020, το CIP απαιτεί πλέον Institute Cargo Clauses A ως ελάχιστο. Οι Clauses A είναι κάλυψη “όλων των κινδύνων”, καλύπτει όλες τις φυσικές απώλειες ή ζημιές εκτός από ρητά εξαιρούμενα στοιχεία (εγγενές ελάττωμα, αποτυχία συσκευασίας, πόλεμος, και μερικά άλλα που συχνά μπορούν να προστεθούν ως επεκτάσεις).
Γιατί η ICC έκανε αυτή την αλλαγή;
Το CIP χρησιμοποιείται εκτενώς για αγαθά υψηλής αξίας, αποστολές εμπορευματοκιβωτίων και αεροπορικές μεταφορές. Η ICC έκρινε ότι η κάλυψη Clauses C ήταν ανεπαρκής για αυτές τις χρήσεις. Αναβάθμισαν το ελάχιστο σε Clauses A, ώστε το CIP να παρέχει πραγματικά ουσιαστική προστασία.
Τι σημαίνει αυτό εάν οι συμβάσεις σας εξακολουθούν να αναφέρονται στους Incoterms 2010;
Εάν ο προμηθευτής σας δίνει προσφορά “CIP, Incoterms 2010”, είναι υποχρεωμένος μόνο να παρέχει κάλυψη Clauses C. Αυτό είναι νομικά έγκυρο, αλλά σημαίνει ότι δεν λαμβάνετε την προστασία που παρέχει το CIP 2020. Βεβαιωθείτε ότι οι συμβάσεις σας ορίζουν “Incoterms 2020” εάν θέλετε κάλυψη Clauses A ως βάση.
Μπορείτε να συμφωνήσετε σε διαφορετικό επίπεδο;
Ναι. Τα μέρη μπορούν να συμφωνήσουν γραπτώς σε υψηλότερο ή χαμηλότερο επίπεδο ασφάλισης. Οι κανόνες θέτουν ένα κάτω όριο, όχι ένα ανώτατο όριο. Στην πράξη, δεν υπάρχει λόγος να πέσει κάτω από τις Clauses A σύμφωνα με το CIP 2020, αλλά είναι δυνατό εάν και τα δύο μέρη συμφωνήσουν και το τεκμηριώσουν.
Όλες οι άλλες πτυχές του CIP, το σημείο μεταφοράς κινδύνου, η κατανομή κόστους, η εφαρμοσιμότητα τρόπου και οι ευθύνες των μερών, παρέμειναν αμετάβλητες από τους Incoterms 2010. Μόνο το ελάχιστο ασφάλισης άλλαξε.
Το CIP είναι κατάλληλο για το εμπόριο του Ηνωμένου Βασιλείου, αλλά υπάρχουν διάφορα σημεία ειδικά για το Ηνωμένο Βασίλειο που κάθε συντονιστής αποστολών πρέπει να γνωρίζει.
Είστε ο εισαγωγέας εγγραφής. Σύμφωνα με το CIP, εσείς, ο αγοραστής του Ηνωμένου Βασιλείου, χειρίζεστε και πληρώνετε την εκτελωνιστική διαγραφή εισαγωγής στο Ηνωμένο Βασίλειο. Αυτό σημαίνει ότι χρειάζεστε έναν αριθμό EORI του Ηνωμένου Βασιλείου. Χωρίς αυτόν, δεν μπορείτε να εισάγετε εμπορικά αγαθά στο Ηνωμένο Βασίλειο. Εάν δεν έχετε ακόμη αριθμό EORI, εγγραφείτε μέσω της HMRC, συνήθως χρειάζονται 3–5 εργάσιμες ημέρες για την επεξεργασία.
Οι τελωνειακές δηλώσεις εισαγωγής γίνονται μέσω CDS. Η Υπηρεσία Τελωνειακών Δηλώσεων του Ηνωμένου Βασιλείου (CDS) αντικατέστησε το παλιό σύστημα CHIEF τον Νοέμβριο του 2023. Όλες οι δηλώσεις εισαγωγής στο Ηνωμένο Βασίλειο πρέπει πλέον να γίνονται μέσω CDS. Ο τελωνειακός σας αντιπρόσωπος πρέπει να χρησιμοποιεί CDS· εάν αναφέρει CHIEF, διευκρινίστε.
Ισχύει δασμός εισαγωγής στο Ηνωμένο Βασίλειο. Μόλις φτάσουν τα αγαθά σας, θα οφείλετε δασμό εισαγωγής στο Ηνωμένο Βασίλειο με τον συντελεστή που έχει οριστεί για τον κωδικό εμπορεύματος των αγαθών σας. Μπορείτε να ελέγξετε τους συντελεστές χρησιμοποιώντας το UK Global Tariff. Οι οδηγίες της HMRC για την τελωνειακή αξιολόγηση, συμπεριλαμβανομένου του τρόπου με τον οποίο το CIP επηρεάζει την τελωνειακή αξία των αγαθών σας, δημοσιεύονται στη διεύθυνση gov.uk/guidance/customs-valuation/incoterms.
Ισχύει ΦΠΑ εισαγωγής στο Ηνωμένο Βασίλειο. Τα αγαθά που εισάγονται στο Ηνωμένο Βασίλειο με τελωνειακή αξία άνω των 135 £ υπόκεινται σε ΦΠΑ εισαγωγής στο Ηνωμένο Βασίλειο κατά 20%. Αυτό οφείλεται στα σύνορα, εκτός εάν χρησιμοποιείτε αναβληθείσα λογιστική ΦΠΑ, η οποία σας επιτρέπει να αναβάλλετε την πληρωμή και να την δηλώσετε στην δήλωση ΦΠΑ σας. Για τις περισσότερες εγγεγραμμένες για ΦΠΑ επιχειρήσεις, η αναβληθείσα λογιστική ΦΠΑ είναι η τυπική προσέγγιση.
Το όριο de minimis των 135 £. Εάν μεμονωμένες αποστολές έχουν αξία 135 £ ή λιγότερο (τελωνειακή αξία, χωρίς μεταφορικά), ο ΦΠΑ εισαγωγής στο Ηνωμένο Βασίλειο εισπράττεται κατά το σημείο πώλησης αντί στα σύνορα. Για τις περισσότερες εμπορικές ποσότητες που εισάγουν επιχειρήσεις του Ηνωμένου Βασιλείου, οι αξίες θα υπερβούν τα 135 £, αλλά αξίζει να το γνωρίζετε εάν εισάγετε δείγματα ή αντικείμενα χαμηλής αξίας.
Λιμάνι εισόδου. Για θαλάσσιες μεταφορές, το Felixstowe διαχειρίζεται την πλειονότητα των εισαγωγών εμπορευματοκιβωτίων στο Ηνωμένο Βασίλειο. Το Southampton είναι μια σημαντική εναλλακτική για ορισμένες εμπορικές διαδρομές. Για οδικές μεταφορές από την Ευρώπη, το Dover είναι το κύριο σημείο εισόδου. Το λιμάνι εισόδου επηρεάζει τον τελωνειακό σας αντιπρόσωπο και τυχόν ρυθμίσεις αποθήκευσης στο λιμάνι.
Χειρίζεστε την εκτελωνιστική διαγραφή εξαγωγής από το Ηνωμένο Βασίλειο. Ως πωλητής στο CIP, είστε υπεύθυνος για την εκτελωνιστική διαγραφή εξαγωγής στο Ηνωμένο Βασίλειο. Θα χρειαστείτε έναν αριθμό EORI του Ηνωμένου Βασιλείου και πρέπει να υποβάλετε δήλωση εξαγωγής μέσω των συστημάτων της HMRC. Αυτό συνήθως γίνεται από έναν μεταφορέα ή τελωνειακό πράκτορα εκ μέρους σας.
Τελωνειακοί κανονισμοί μετά το Brexit. Από τότε που το Ηνωμένο Βασίλειο αποχώρησε από την τελωνειακή ένωση της ΕΕ στο τέλος του 2020, όλα τα αγαθά που μετακινούνται μεταξύ του Ηνωμένου Βασιλείου και των κρατών μελών της ΕΕ απαιτούν τελωνειακές διαδικασίες. Ως εξαγωγέας του Ηνωμένου Βασιλείου που πωλεί με όρους CIP σε αγοραστή της ΕΕ, χειρίζεστε την εκτελωνιστική διαγραφή εξαγωγής του Ηνωμένου Βασιλείου. Ο αγοραστής της ΕΕ χειρίζεται την εκτελωνιστική διαγραφή εισαγωγής της ΕΕ και πληρώνει τυχόν δασμούς εισαγωγής της ΕΕ από την πλευρά του.
Κανονισμός ασφάλισης. Ως πωλητής στο CIP, πρέπει να κανονίσετε ασφάλιση φορτίου Clauses A. Εάν αποστέλλετε τακτικά, ο μεταφορέας σας ή ο ασφαλιστής σας μπορεί να προσφέρει ένα συμβόλαιο ανοιχτής κάλυψης που καλύπτει αυτόματα κάθε αποστολή υπό συμφωνημένους όρους, αυτό είναι πιο αποτελεσματικό από το να κανονίζετε μεμονωμένα συμβόλαια ανά αποστολή και συνήθως φθηνότερο.
Ακολουθεί ένα ρεαλιστικό ολοκληρωμένο παράδειγμα για να γίνει κατανοητό το CIP.
Το σενάριο: Ένας βρετανός λιανοπωλητής οικιακών ειδών. Η Cotswold Home, παραγγέλνει 3.000 κεραμικές κούπες από έναν κατασκευαστή στο Jingdezhen της Κίνας. Η σύμβαση συμφωνείται σε CIP Birmingham Distribution Centre, Incoterms 2020.
Αξία αγαθών: 18.000 £
Τι συμβαίνει:
Ο Κινέζος κατασκευαστής συσκευάζει τις κούπες, κανονίζει την εκτελωνιστική διαγραφή εξαγωγής μέσω του κινεζικού τελωνείου, και οργανώνει έναν μεταφορέα εμπορευμάτων για να παραλάβει τα αγαθά από το εργοστάσιο. Ο μεταφορέας εμπορευμάτων παραλαμβάνει τις κούπες και τις παραδίδει στον σταθμό εμπορευματοκιβωτίων (CFS) στο λιμάνι Ningbo.
Τη στιγμή που οι κούπες παραδίδονται στον μεταφορέα στο CFS, ο κίνδυνος μεταφέρεται στην Cotswold Home. Τα αγαθά βρίσκονται ακόμη στην Κίνα.
Ο μεταφορέας εμπορευμάτων του κατασκευαστή κανονίζει σύμβαση μεταφοράς από το Ningbo στο Felixstowe, συν παράδοση τελευταίας στιγμής στο Birmingham. Ο κατασκευαστής επίσης συνάπτει ασφαλιστήριο συμβόλαιο θαλάσσιας ασφάλισης φορτίου επιπέδου Clauses A, καλύπτοντας 19.800 £ (η αξία των αγαθών 18.000 £ συν 10%).
Το πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων ταξιδεύει από το Ningbo στο Felixstowe. Κατά τη διάρκεια της μεταφοράς, μια παλέτα με κούπες μετατοπίζεται μέσα στο εμπορευματοκιβώτιο και 200 μονάδες σπάνε κατά την άφιξη. Αυτό συμβαίνει αφού ο κίνδυνος έχει μεταφερθεί στην Cotswold Home.
Στο Felixstowe, ο τελωνειακός αντιπρόσωπος της Cotswold Home υποβάλλει τη δήλωση εισαγωγής του Ηνωμένου Βασιλείου μέσω CDS. Η Cotswold Home πληρώνει δασμό εισαγωγής στο Ηνωμένο Βασίλειο (ο συντελεστής δασμού για κεραμικές κούπες σύμφωνα με το UK Global Tariff είναι επί του παρόντος 0%, αλλά εξακολουθούν να πληρώνουν ΦΠΑ εισαγωγής στο Ηνωμένο Βασίλειο κατά 20%, για 18.000 £ που είναι 3.600 £, που διαχειρίζεται μέσω αναβληθείσας λογιστικής ΦΠΑ).
Τα αγαθά παραδίδονται στην αποθήκη του Birmingham.
Η Cotswold Home ανακαλύπτει τις 200 σπασμένες κούπες. Επικοινωνούν με τον πωλητή για το πιστοποιητικό ασφάλισης, υποβάλλουν ασφαλιστική απαίτηση στον ασφαλιστή, και λαμβάνουν μια αποζημίωση περίπου 1.200 £ για τις 200 κούπες. Ο πωλητής δεν φέρει αυτό το κόστος, προέρχεται από το ασφαλιστήριο συμβόλαιο που ο πωλητής έχει κανονίσει.
Το βασικό μάθημα: Η Cotswold Home έλαβε ολοκληρωμένη ασφάλιση Clauses A μέσω της σύμβασης CIP, πράγμα που σήμαινε ότι οι σπασμένες κούπες ήταν ανακτήσιμες μέσω έγκυρης απαίτησης. Εάν η σύμβαση ήταν CPT αντί για CIP, η Cotswold Home δεν θα είχε ασφάλιση και η απώλεια των 1.200 £ θα ήταν εξ ολοκλήρου δική της.
CIP σημαίνει Carriage and Insurance Paid To (Μεταφορά και Ασφάλιση Πληρωμένη Έως). Είναι ένας από τους 11 κανόνες Incoterms 2020 που δημοσιεύτηκαν από το Διεθνές Εμπορικό Επιμελητήριο (ICC). Σύμφωνα με το CIP, ο πωλητής πληρώνει για τη μεταφορά και την ασφάλιση σε έναν καθορισμένο προορισμό, αλλά ο κίνδυνος μεταφέρεται στον αγοραστή όταν τα αγαθά παραδοθούν στον πρώτο μεταφορέα κατά την προέλευση.
Και οι δύο απαιτούν από τον πωλητή να κανονίσει και να πληρώσει για τη μεταφορά και την ασφάλιση. Οι βασικές διαφορές είναι: Το CIF περιορίζεται σε θαλάσσιες και εσωτερικές υδάτινες μεταφορές, ενώ το CIP ισχύει για όλους τους τρόπους. Το CIF απαιτεί μόνο ελάχιστη ασφάλιση (Clauses C, καθορισμένοι κίνδυνοι)· το CIP απαιτεί Clauses A (όλοι οι κίνδυνοι). Το σημείο κινδύνου του CIF είναι “επί του πλοίου” στο λιμάνι αποστολής, το οποίο είναι τεχνικά λανθασμένο για εμπορευματοκιβώτια· το σημείο κινδύνου του CIP είναι η παράδοση στον πρώτο μεταφορέα, το οποίο είναι σωστό για εμπορευματοκιβώτια. Για τις περισσότερες σύγχρονες αποστολές, το CIP είναι η καλύτερη επιλογή.
Σύμφωνα με τους Incoterms 2020, ο πωλητής πρέπει να παρέχει ασφάλιση στο επίπεδο Institute Cargo Clauses A (όλοι οι κίνδυνοι), για τουλάχιστον 110% της αξίας της σύμβασης. Αυτή είναι η πιο ολοκληρωμένη τυπική ασφάλιση φορτίου που διατίθεται. Σύμφωνα με τους προηγούμενους κανόνες Incoterms 2010, το CIP απαιτούσε μόνο Clauses C (ελάχιστη κάλυψη), οπότε ελέγχετε πάντα ποια έκδοση των Incoterms αναφέρει η σύμβασή σας.
Για τους περισσότερους αγοραστές, ναι. Το CIP παρέχει καλύτερη κάλυψη ασφάλισης (Clauses A έναντι Clauses C), εφαρμόζεται σωστά για αεροπορικές και εμπορευματοκιβωτίων αποστολές, και χρησιμοποιεί ένα καθαρότερο σημείο μεταφοράς κινδύνου. Το μόνο σενάριο όπου το CIF μπορεί να προτιμηθεί είναι εάν ο πωλητής επιμένει και η τράπεζά σας απαιτεί CIF σε μια πιστωτική επιστολή, αλλά ακόμη και τότε, το CIP είναι η συνιστώμενη εναλλακτική του ICC.
Το CIP και το CPT είναι πανομοιότυπα εκτός από την ασφάλιση. Και στις δύο περιπτώσεις, ο πωλητής πληρώνει τη μεταφορά στον καθορισμένο προορισμό και ο κίνδυνος μεταφέρεται κατά την παράδοση στον πρώτο μεταφορέα. Σύμφωνα με το CIP, ο πωλητής πρέπει επίσης να κανονίσει ασφάλιση φορτίου Clauses A. Σύμφωνα με το CPT, ο πωλητής δεν έχει υποχρέωση ασφάλισης, ο αγοραστής πρέπει να κανονίσει τη δική του κάλυψη. Εάν έχετε ήδη ένα συμβόλαιο θαλάσσιας ασφάλισης φορτίου που καλύπτει τις εισαγωγές σας, το CPT σας δίνει περισσότερο έλεγχο. Εάν όχι, το CIP είναι ασφαλέστερο.
Ο αγοραστής πληρώνει όλους τους δασμούς εισαγωγής και φόρους. Η τιμή CIP καλύπτει τα πάντα μέχρι τον καθορισμένο προορισμό, αλλά όχι τους δασμούς εισαγωγής στο Ηνωμένο Βασίλειο, τον ΦΠΑ εισαγωγής στο Ηνωμένο Βασίλειο, ή τα κόστη εκτελωνισμού. Ως αγοραστής του Ηνωμένου Βασιλείου, θα χρειαστείτε έναν αριθμό EORI του Ηνωμένου Βασιλείου, έναν τελωνειακό αντιπρόσωπο, και πρέπει να υποβάλετε δήλωση εκτελωνισμού του Ηνωμένου Βασιλείου μέσω CDS.
Αποφύγετε το CIP όταν θέλετε να ελέγχετε τη δική σας μεταφορά και να χρησιμοποιείτε τον δικό σας μεταφορέα (χρησιμοποιήστε FCA αντ’ αυτού), όταν έχετε το δικό σας ολοκληρωμένο συμβόλαιο θαλάσσιας ασφάλισης φορτίου και δεν χρειάζεστε τον πωλητή να κανονίσει ασφάλιση (χρησιμοποιήστε CPT αντ’ αυτού), ή όταν το φορτίο σας είναι περιορισμένου τύπου που μπορεί να εξαιρεθεί από την τυπική κάλυψη Clauses A. Πάντα να ορίζετε “Incoterms 2020” στη σύμβασή σας, όχι Incoterms 2010.
Ναι. Το CIP ισχύει για όλους τους τρόπους μεταφοράς, συμπεριλαμβανομένου του οδικού. Μετά το Brexit, τα αγαθά που κινούνται οδικώς από την ΕΕ προς το Ηνωμένο Βασίλειο απαιτούν τελωνειακές δηλώσεις και στις δύο πλευρές των συνόρων. Σύμφωνα με το CIP, ο πωλητής της ΕΕ χειρίζεται την εκτελωνιστική διαγραφή εξαγωγής της ΕΕ· ο αγοραστής του Ηνωμένου Βασιλείου χειρίζεται την εκτελωνιστική διαγραφή εισαγωγής του Ηνωμένου Βασιλείου και χρειάζεται έναν αριθμό EORI του Ηνωμένου Βασιλείου και μια δήλωση CDS. Ορίστε την διεύθυνση παράδοσης ακριβώς στη σύμβαση, “CIP UK” είναι πολύ ασαφές.
Άρθρο: cip-incoterm | ShippingEducation.co.uk | Δημοσίευση Ιούνιος 2026 | Incoterms 2020
Εσωτερικοί σύνδεσμοι: FCA Incoterm | CPT CPT IncotermIF Incoterm | Incoterms Explained
Εξωτερικοί: HMRC Customs Valuation. Incoterms
This article is part of a learning path — return to explore more topics.
Keep reading
Τι είναι μια τελωνειακή αποθήκη; Μια τελωνειακή αποθήκη, επίσημα γνωστή ως τελωνειακή αποθήκη σύμφωνα με τη νομοθεσία του Ηνωμένου Βασιλείου, είναι μια εγκατάσταση εγκεκριμένη από
Ο όρος FCA Incoterm (Ελεύθερος Μεταφορέας) — Επεξήγηση: Οδηγός για το Ηνωμένο Βασίλειο Τι είναι το FCA; Το FCA, Free Carrier, είναι ένας Incoterm στον
Μόλις λάβατε μια προσφορά μεταφοράς και ένα από τα στοιχεία αναγράφει “BAF, £145 ανά TEU.” Δεν έχετε ιδέα τι σημαίνει, αν είναι σωστό, ή αν
Τι είναι το FCL; FCL σημαίνει Full Container Load (Πλήρες Φορτίο Κοντέινερ). Σημαίνει ότι κλείνετε ένα ολόκληρο κοντέινερ μεταφοράς, 20 ποδιών, 40 ποδιών ή 40
Τι είναι ο εκτελωνισμός εξαγωγών; Ο εκτελωνισμός εξαγωγών είναι η επίσημη διαδικασία δήλωσης εμπορευμάτων στο HMRC πριν, ή όταν, αυτά φεύγουν από το Ηνωμένο Βασίλειο.
Πώς η σύγχρονη εφοδιαστική διασυνδέει τις μεταφορές, τη συμμόρφωση και τη σταδιοδρομία Τα logistics σήμερα είναι κάτι πολύ περισσότερο από την απλή μετακίνηση εμπορευμάτων από