Θαλάσσια ασφάλιση φορτίου: Επεξήγηση

Τι είναι η θαλάσσια ασφάλιση φορτίου;
Η θαλάσσια ασφάλιση φορτίου είναι ένα ασφαλιστήριο συμβόλαιο που καλύπτει φυσική απώλεια ή ζημιά σε αγαθά κατά τη μεταφορά τους, μέσω θαλάσσης, αέρος, οδικής ή σιδηροδρομικής μεταφοράς. Προστατεύει τον ιδιοκτήτη των αγαθών (ή όποιον φέρει τον κίνδυνο σύμφωνα με τον συμφωνημένο Incoterm) από οικονομική ζημία εάν μια αποστολή χαθεί, υποστεί ζημιά ή καταστραφεί. Δεν είναι υποχρεωτική βάσει της νομοθεσίας του Ηνωμένου Βασιλείου, αλλά χωρίς αυτήν, αναλαμβάνετε εσείς το πλήρες κόστος οποιασδήποτε απώλειας.

Πίνακας Περιεχομένων

1. Τι Είναι η Θαλάσσια Ασφάλιση Φορτίου;
2. Τι Καλύπτει η Θαλάσσια Ασφάλιση Φορτίου;
3. Οι Ρήτρες Φορτίου του Ινστιτούτου. A, B και C Επεξηγημένες
4. Τι ΔΕΝ Καλύπτει η Θαλάσσια Ασφάλιση Φορτίου;
5. Θαλάσσια Ασφάλιση Φορτίου και Incoterms. Ποιος Έχει την Ευθύνη;
6. Πόσο Κοστίζει η Θαλάσσια Ασφάλιση Φορτίου;
7. Πώς να Υπολογίσετε το Ασφαλιζόμενο Ποσό σας
8. Πολιτικές Συνολικής Κάλυψης vs. Μεμονωμένης Αποστολής
9. Ασφάλιση “Όλων των Κινδύνων” vs. Ασφάλιση “Καθορισμένων Κινδύνων”
10. Πώς να Υποβάλετε Αίτημα Αποζημίωσης για Θαλάσσια Ασφάλιση Φορτίου
11. Χρειάζεστε Πραγματικά Θαλάσσια Ασφάλιση Φορτίου;
12. Πώς να Επιλέξετε Πάροχο Θαλάσσιας Ασφάλισης
13. Παράδειγμα από τον Πραγματικό Κόσμο
14. Συχνές Ερωτήσεις για τη Θαλάσσια Ασφάλιση Φορτίου
15. Βασικά Συμπεράσματα

Αν τα αγαθά σας βρίσκονται σε πλοίο κάπου μεταξύ Κίνας και Felixstowe και δεν είστε σίγουροι αν καλύπτεστε, αυτό το άρθρο είναι για εσάς.

Η θαλάσσια ασφάλιση φορτίου είναι ένα από εκείνα τα θέματα που πολλοί νέοι συντονιστές αποστολών αφήνουν για αργότερα, μέχρι να συμβεί κάτι κακό. Αυτό είναι ένα δαπανηρό λάθος. Εμπορευματοκιβώτια πέφτουν στη θάλασσα. Εμπορεύματα μουλιάζουν στο αμπάρι. Αποστολές εξαφανίζονται κατά τη μεταφορά. Όταν συμβαίνει αυτό, το ερώτημα δεν είναι αν έχετε πρόβλημα, αλλά αν κάποιος άλλος θα πληρώσει για αυτό.

Αυτό το άρθρο εξηγεί πώς λειτουργεί η θαλάσσια ασφάλιση φορτίου, τι σημαίνουν τα διάφορα επίπεδα κάλυψης στην πράξη, πώς συνδέεται με τους Incoterms σας και τι κοστίζει στην πραγματικότητα για μια τυπική αποστολή εισαγωγής ή εξαγωγής στο Ηνωμένο Βασίλειο.

Τι Είναι η Θαλάσσια Ασφάλιση Φορτίου;

Η θαλάσσια ασφάλιση φορτίου είναι ένας τύπος ασφάλισης μεταφορών που καταβάλλει αποζημίωση εάν τα αγαθά που αποστέλλετε χαθούν, κλαπούν ή υποστούν ζημιά κατά τη μεταφορά. Παρά το όνομά της, καλύπτει περισσότερα από θαλάσσιες μεταφορές. Ένα συμβόλαιο θαλάσσιας ασφάλισης φορτίου μπορεί να καλύπτει αγαθά που μετακινούνται με:

• Θάλασσα (εμπορευματοκιβώτιο, χύμα, ro-ro)
• Αεροπορικές μεταφορές
• Οδικές μεταφορές (διεθνείς ή εγχώριες)
• Σιδηρόδρομος
• Πολυτροπικές αποστολές που συνδυάζουν περισσότερους από έναν τρόπους μεταφοράς

Το συμβόλαιο αποζημιώνει τον ασφαλισμένο, συνήθως τον εισαγωγέα, τον εξαγωγέα, ή όποιον έχει το ασφαλιστέο συμφέρον στα αγαθά, για την οικονομική αξία της απώλειας.

Η θαλάσσια ασφάλιση φορτίου δεν είναι το ίδιο με την ασφάλιση ευθύνης μεταφορέα. Η ασφάλιση ευθύνης μεταφορέα καλύπτει ό,τι ένας μεταφορέας (μια ναυτιλιακή εταιρεία, αεροπορική εταιρεία ή οδικός μεταφορέας) οφείλει νομικά να σας πληρώσει εάν χάσει ή ζημιώσει τα αγαθά σας. Αυτή η ευθύνη είναι περιορισμένη, συχνά πολύ χαμηλή, βάσει διεθνών συμβάσεων όπως οι κανόνες Hague-Visby ή η Σύμβαση του Μόντρεαλ. Η θαλάσσια ασφάλιση φορτίου είναι η δική σας κάλυψη πρώτου κινδύνου για τα ίδια τα αγαθά, ανεξάρτητα από την ευθύνη του μεταφορέα.

Τι Καλύπτει η Θαλάσσια Ασφάλιση Φορτίου;

Το τι καλύπτεται εξαρτάται εξ ολοκλήρου από τους όρους του συμβολαίου που αγοράζετε. Το πρότυπο που χρησιμοποιείται στις περισσότερες συμβάσεις θαλάσσιας ασφάλισης φορτίου στο Ηνωμένο Βασίλειο και διεθνώς είναι οι Ρήτρες Φορτίου του Ινστιτούτου (ICC), που δημοσιεύονται από την International Underwriting Association of London.

Υπάρχουν τρία κύρια επίπεδα: Ρήτρα A, Ρήτρα B και Ρήτρα C.

Στο ευρύτερο επίπεδο, η θαλάσσια ασφάλιση φορτίου μπορεί να καλύπτει:

• Απώλεια ή ζημιά που προκαλείται από πυρκαγιά ή έκρηξη
• Απώλεια λόγω βύθισης, προσάραξης, ακινητοποίησης ή σύγκρουσης του πλοίου
• Εκβολή, αγαθά που πετιούνται στη θάλασσα για τη διάσωση του πλοίου
• Γενική αβαρία, όπου όλοι οι ιδιοκτήτες φορτίου μοιράζονται το κόστος μιας σκόπιμης θυσίας για τη διάσωση του ταξιδιού
• Κλοπή, υπεξαίρεση και μη παράδοση
• Ζημιά από νερό (εισροή γλυκού νερού ή θαλασσινού νερού στο αμπάρι ή το εμπορευματοκιβώτιο)
• Ζημιά που προκαλείται από ακατάλληλο χειρισμό κατά τη φόρτωση, εκφόρτωση ή μεταφορά
• Απώλεια που προκύπτει από ατύχημα του μεταφορικού αεροσκάφους ή οχήματος

Η έκταση της κάλυψής σας εξαρτάται από την Ρήτρα ICC που επιλέγετε. Η επόμενη ενότητα εξηγεί κάθε μία.

Οι Ρήτρες Φορτίου του Ινστιτούτου — A, B και C Επεξηγημένες

Οι Ρήτρες Φορτίου του Ινστιτούτου ορίζουν ακριβώς ποιοι κίνδυνοι καλύπτονται. Δεν αλλάζουν τον ορισμό της θαλάσσιας ασφάλισης φορτίου, αλλά ορίζουν το εύρος της προστασίας σας.

Κίνδυνος	ICC C (Ελάχιστο)	ICC B (Ενδιάμεσο)	ICC A (Ευρύτερο)
Πυρκαγιά ή έκρηξη	Ναι	Ναι	Ναι
Προσάραξη, ακινητοποίηση ή βύθιση του πλοίου	Ναι	Ναι	Ναι
Σύγκρουση ή ανατροπή χερσαίου οχήματος	Ναι	Ναι	Ναι
Εκβολή (αγαθά που πετιούνται στη θάλασσα)	Ναι	Ναι	Ναι
Εκφόρτωση φορτίου σε λιμένα δυσχερείας	Ναι	Ναι	Ναι
Σεισμός, ηφαιστειακή έκρηξη, κεραυνός	Όχι	Ναι	Ναι
Ξέπλυμα στη θάλασσα	Όχι	Ναι	Ναι
Εισροή θαλασσινού, λίμνης ή ποταμού νερού στο πλοίο, αμπάρι ή εμπορευματοκιβώτιο	Όχι	Ναι	Ναι
Ολική απώλεια πακέτου κατά τη φόρτωση ή εκφόρτωση	Όχι	Ναι	Ναι
Κλοπή και υπεξαίρεση	Όχι	Όχι	Ναι
Σπάσιμο και διαρροή	Όχι	Όχι	Ναι
Σκόπιμη ζημιά ή δολιοφθορά	Όχι	Όχι	Ναι
Κάθε άλλη τυχαία φυσική απώλεια ή ζημιά	Όχι	Όχι	Ναι

ICC C: Καθορισμένοι Κίνδυνοι (Ελάχιστη Κάλυψη)

Η ICC C είναι το ελάχιστο επίπεδο κάλυψης. Καταβάλλει αποζημίωση μόνο για τα συγκεκριμένα γεγονότα που αναφέρονται στη ρήτρα. Εάν τα αγαθά σας κλαπούν, μουλιάσουν από βροχή ή σπάσουν κατά τη διάρκεια ακατάλληλου χειρισμού και η αιτία δεν είναι ένας από τους καθορισμένους κινδύνους, δεν έχετε δικαίωμα αποζημίωσης. Η ICC C είναι το πρότυπο που απαιτείται από τον πωλητή σύμφωνα με τον Incoterm CIF υπό τους Incoterms 2020. Για πολλές σύγχρονες αποστολές, η ICC C δεν επαρκεί.

ICC B: Ενδιάμεση Κάλυψη

Η ICC B προσθέτει μια σειρά επιπλέον καθορισμένων κινδύνων σε αυτούς της ICC C. Καλύπτει το ξέπλυμα στη θάλασσα, την εισροή νερού στο πλοίο ή το εμπορευματοκιβώτιο, και απώλειες κατά τη φόρτωση και εκφόρτωση. Εξακολουθεί να μην καλύπτει κλοπή ή σκόπιμη ζημιά. Η ICC B είναι κατάλληλη για ορισμένα εμπορεύματα όπου οι επιπλέον καθορισμένοι κίνδυνοι αποτελούν τις κύριες ανησυχίες.

ICC A: Όλοι οι Κίνδυνοι (Ευρύτερη Κάλυψη)

Η ICC A καλύπτει όλους τους κινδύνους φυσικής απώλειας ή ζημιάς από οποιαδήποτε εξωτερική αιτία, εκτός εάν ισχύει συγκεκριμένη εξαίρεση. Είναι η ευρύτερη τυποποιημένη μορφή θαλάσσιας ασφάλισης φορτίου και συνιστάται ανεπιφύλακτα για τις περισσότερες εμπορικές αποστολές. Σύμφωνα με τους Incoterms 2020, ο Incoterm CIP (Carriage and Insurance Paid To) απαιτεί από τον πωλητή να παρέχει κάλυψη ICC A ως ελάχιστο, μια σκόπιμη αναβάθμιση από το παλαιότερο πρότυπο των Incoterms 2010.

Εάν έχετε αμφιβολίες, αγοράστε ICC A.

Τι ΔΕΝ Καλύπτει η Θαλάσσια Ασφάλιση Φορτίου;

Ακόμη και η ευρύτερη πολιτική ICC A έχει εξαιρέσεις. Αυτές είναι τυπικές στις περισσότερες πολιτικές:

Εγγενής ατέλεια. Εάν τα αγαθά υποβαθμιστούν λόγω της δικής τους φύσης, φρούτα που σάπουν, καουτσούκ που χάνεται, μέταλλο που σκουριάζει, ο ασφαλιστής δεν θα πληρώσει. Τα αγαθά πρέπει να ήταν σε καλή κατάσταση όταν αποστέλλονταν.

Ανεπαρκής συσκευασία. Εάν τα αγαθά φτάσουν ζημιωμένα επειδή δεν ήταν σωστά συσκευασμένα για το ταξίδι, το αίτημα αποζημίωσης πιθανότατα θα απορριφθεί. Η θαλάσσια ασφάλιση φορτίου απαιτεί συσκευασία εξαγωγικού προτύπου, ειδικά για μακρινά θαλάσσια ταξίδια.

Πόλεμος και απεργίες. Οι κίνδυνοι πολέμου και απεργιών εξαιρούνται από τις τυπικές ρήτρες ICC. Συνήθως μπορούν να προστεθούν ως ξεχωριστές επεκτάσεις. Ρήτρες Πολέμου και Ρήτρες Απεργιών, έναντι πρόσθετου ασφαλίστρου.

Καθυστέρηση. Η θαλάσσια ασφάλιση φορτίου καλύπτει φυσική απώλεια ή ζημιά, όχι οικονομική ζημιά που προκαλείται από καθυστέρηση. Εάν τα αγαθά σας φτάσουν δύο εβδομάδες αργότερα και χάσετε μια σύμβαση, αυτό δεν είναι αίτημα αποζημίωσης ασφάλισης φορτίου.

Σκόπιμη κακή διαγωγή του ασφαλισμένου. Εάν ο ασφαλισμένος προκαλέσει σκόπιμα ζημιά ή εγκαταλείψει τα αγαθά, δεν υπάρχει κάλυψη.

Αφερεγγυότητα του μεταφορέα. Εάν μια ναυτιλιακή γραμμή πτωχεύσει και το εμπορευματοκιβώτιό σας ακινητοποιηθεί, η θαλάσσια ασφάλιση φορτίου δεν καλύπτει αυτήν την οικονομική ζημιά.

Θαλάσσια Ασφάλιση Φορτίου και Incoterms — Ποιος Έχει την Ευθύνη;

Ο Incoterm σας καθορίζει ποιος φέρει τον κίνδυνο κατά τη μεταφορά, και επομένως ποιος πρέπει να έχει το ασφαλιστήριο συμβόλαιο. Αυτή είναι μία από τις σημαντικότερες συνδέσεις στο διεθνές εμπόριο.

Σύμφωνα με τους περισσότερους Incoterms, ο κίνδυνος απώλειας ή ζημιάς μεταβιβάζεται από τον πωλητή στον αγοραστή σε ένα καθορισμένο σημείο του ταξιδιού. Από εκείνο το σημείο και μετά, ο αγοραστής πρέπει να έχει ασφάλιση σε ισχύ εάν επιθυμεί προστασία.

Μόνο δύο Incoterms απαιτούν από τον πωλητή να κανονίσει ασφάλιση φορτίου:

CIF (Cost, Insurance and Freight): Ο πωλητής πρέπει να κανονίσει και να πληρώσει για θαλάσσια ασφάλιση φορτίου εκ μέρους του αγοραστή. Ωστόσο, ο CIF απαιτεί από τον πωλητή να αγοράσει μόνο ελάχιστη κάλυψη. ICC C. Αυτό το ελάχιστο μπορεί να μην προστατεύει επαρκώς τα αγαθά του αγοραστή. Εάν αγοράζετε με όρους CIF, ελέγξτε ποια πολιτική έχει κανονίσει ο πωλητής και σκεφτείτε αν χρειάζεται να την συμπληρώσετε.

CIP (Carriage and Insurance Paid To): Ο πωλητής πρέπει να κανονίσει ασφάλιση, και από τους Incoterms 2020, το ελάχιστο που απαιτείται είναι ICC A (όλοι οι κίνδυνοι). Το CIP είναι διαθέσιμο για όλους τους τρόπους μεταφοράς, συμπεριλαμβανομένων των πολυτροπικών. Παρέχει στον αγοραστή καλύτερη προστασία από τον CIF.

Σύμφωνα με όλους τους άλλους Incoterms. EXW, FCA, FAS, FOB, CFR, DAP, DPU, DDP, ο πωλητής δεν έχει καμία υποχρέωση να κανονίσει ασφάλιση. Όποιος φέρει τον κίνδυνο σε οποιοδήποτε δεδομένο σημείο πρέπει να κανονίσει τη δική του κάλυψη. Για αγοραστές με όρους FOB ή FCA, ο κίνδυνος μεταβιβάζεται νωρίς (στο λιμάνι προέλευσης ή στον καθορισμένο τόπο), οπότε χρειάζονται τη δική τους πολιτική σε ισχύ από εκείνο το σημείο.

Ένα κοινό λάθος είναι να υποθέτουμε ότι επειδή ο πωλητής έχει κανονίσει μεταφορά, έχει κανονίσει και ασφάλιση. Αυτά είναι δύο διαφορετικά πράγματα. Ελέγξτε τον Incoterm σας και ελέγξτε την κάλυψή σας.

Πόσο Κοστίζει η Θαλάσσια Ασφάλιση Φορτίου;

Η θαλάσσια ασφάλιση φορτίου τιμολογείται τυπικά ως ποσοστό της ασφαλιζόμενης αξίας των αγαθών. Στην αγορά του Ηνωμένου Βασιλείου, τα ποσοστά κυμαίνονται γενικά μεταξύ 0,1% και 0,5% της αξίας του φορτίου για τυπικά εμπορικά αγαθά σε καθιερωμένες εμπορικές οδούς.

Το ακριβές ποσοστό εξαρτάται από πολλούς παράγοντες:

• Τύπος εμπορεύματος. Ηλεκτρονικά υψηλής αξίας, φαρμακευτικά προϊόντα και είδη πολυτελείας προσελκύουν υψηλότερα ποσοστά. Τα χύμα εμπορεύματα και τα μηχανήματα προσελκύουν χαμηλότερα ποσοστά.
• Διαδρομή. Χώρες προέλευσης υψηλότερου κινδύνου ή διαδρομές διέλευσης μέσω ζωνών συγκρούσεων κοστίζουν περισσότερο για ασφάλιση.
• Τρόπος μεταφοράς. Οι αεροπορικές μεταφορές έχουν γενικά χαμηλότερο κίνδυνο (μικρότερη διάρκεια μεταφοράς, λιγότερος χειρισμός) από τις θαλάσσιες μεταφορές.
• Τύπος πολιτικής. Οι ετήσιες πολιτικές συνολικής κάλυψης είναι φθηνότερες ανά £ ασφαλιζόμενης αξίας από τις πολιτικές μεμονωμένης αποστολής.
• Επίπεδο κάλυψης. Η ICC A κοστίζει περισσότερο από την ICC C για το ίδιο φορτίο.
• Ιστορικό αιτημάτων αποζημίωσης. Εάν εσείς ή η επιχείρησή σας έχετε κακό ιστορικό αιτημάτων αποζημίωσης, το ποσοστό σας θα είναι υψηλότερο.

Ενδεικτικά παραδείγματα ασφαλίστρων στο Ηνωμένο Βασίλειο (αγορά 2025/2026):

Αξία φορτίου	Επίπεδο κάλυψης	Ενδεικτικό ποσοστό	Κατά προσέγγιση ασφάλιστρο
£10.000	ICC C	0,15%	£15
£10.000	ICC A	0,30%	£30
£50.000	ICC C	0,15%	£75
£50.000	ICC A	0,25%–0,35%	£125–£175
£100.000	ICC A	0,20%–0,30%	£200–£300

Για έναν τυπικό εισαγωγέα στο Ηνωμένο Βασίλειο που αποστέλλει μια αποστολή αξίας £50.000 υπό ICC A (όλοι οι κίνδυνοι), θα περιμένατε να πληρώσετε περίπου £100–£250 σε ασφάλιστρο. Αυτό είναι ένα μικρό κόστος σε σχέση με την αξία που διατρέχει κίνδυνο.

Εφαρμόζονται επίσης ελάχιστα ασφάλιστρα, πολλοί ασφαλιστές χρεώνουν τουλάχιστον £25–£50 ανά δήλωση, ακόμη και για αποστολές χαμηλής αξίας.

Πώς να Υπολογίσετε το Ασφαλιζόμενο Ποσό σας

Το ασφαλιζόμενο ποσό είναι το μέγιστο ποσό που θα καταβάλει ο ασφαλιστής σας σε περίπτωση ολικής απώλειας. Η σωστή ρύθμιση αυτού του ποσού είναι σημαντική· η υποασφάλιση σας αφήνει εκτεθειμένους· η υπερασφάλιση σημαίνει πληρωμή ασφαλίστρου επί αξίας που δεν μπορείτε να ανακτήσετε.

Η τυπική μέθοδος είναι η αξία CIF συν 10%.

Αξία CIF = Κόστος αγαθών + Ασφάλιση + Μεταφορικά

Η αύξηση 10% καλύπτει το αναμενόμενο κέρδος σας επί των αγαθών, την αξία που θα είχατε αποκομίσει εάν η αποστολή είχε φτάσει με ασφάλεια. Αυτή είναι μια διεθνώς αποδεκτή σύμβαση σύμφωνα με τις περισσότερες συμβάσεις θαλάσσιας ασφάλισης φορτίου και αναφέρεται στις Ρήτρες Φορτίου του Ινστιτούτου.

Παράδειγμα:

• Κόστος αγαθών: £40.000
• Κόστος μεταφορικών: £2.500
• Εκτιμώμενο ασφάλιστρο: £150
• Σύνολο CIF: £42.650
• Συν 10%: £4.265
• Ασφαλιζόμενο ποσό: £46.915 (συνήθως στρογγυλοποιείται σε £47.000)

Εάν αγοράζετε με όρους FOB και τα μεταφορικά είναι £2.500, προσθέστε το κόστος μεταφορικών και μια εκτίμηση για το ασφάλιστρο πριν εφαρμόσετε την αύξηση 10%. Μην ασφαλίζετε μόνο την αξία τιμολογίου των αγαθών, δεν θα ανακτήσετε την πλήρη απώλειά σας.

Πολιτικές Συνολικής Κάλυψης vs. Μεμονωμένης Αποστολής

Υπάρχουν δύο κύριοι τρόποι για να κανονίσετε θαλάσσια ασφάλιση φορτίου στο Ηνωμένο Βασίλειο: συνολική κάλυψη (επίσης γνωστή ως ετήσια ή ανοιχτή πολιτική) και κάλυψη μεμονωμένης αποστολής.

Συνολική Κάλυψη

Η συνολική κάλυψη είναι μια ετήσια πολιτική που καλύπτει αυτόματα όλες τις αποστολές που κάνετε κατά τη διάρκεια του έτους πολιτικής, έως τα δηλωμένα όρια αξίας ανά αποστολή, ανά τρόπο μεταφοράς και ανά τοποθεσία. Δηλώνετε κάθε αποστολή στον ασφαλιστή (συχνά μηνιαίως) και πληρώνετε ασφάλιστρο βάσει των πραγματικών αποστολών που πραγματοποιήθηκαν.

Η συνολική κάλυψη είναι η σωστή επιλογή για επιχειρήσεις που αποστέλλουν τακτικά. Είναι διοικητικά απλούστερη (μία πολιτική, μία ανανέωση), γενικά φθηνότερη ανά £ ασφαλιζόμενης αξίας, και διασφαλίζει ότι δεν θα ξεχάσετε ποτέ να κανονίσετε κάλυψη για μια μεμονωμένη αποστολή. Σημαίνει επίσης ότι καλύπτεστε για αποστολές που ξεχνάτε να δηλώσετε, υπό την προϋπόθεση ότι ενημερώνετε τον ασφαλιστή το συντομότερο δυνατό.

Κάλυψη Μεμονωμένης Αποστολής

Η κάλυψη μεμονωμένης αποστολής συνάπτεται για ένα συγκεκριμένο ταξίδι. Καθορίζετε το φορτίο, τη διαδρομή, την αξία και το επίπεδο κάλυψης, και η πολιτική αφορά μόνο αυτή την αποστολή. Κοστίζει περισσότερο ανά £ ασφαλιζόμενης αξίας από τη συνολική κάλυψη, αλλά είναι κατάλληλη για:

• Επιχειρήσεις που αποστέλλουν σπάνια (λιγότερες από μερικές αποστολές ετησίως)
• Μοναδικές αποστολές υψηλής αξίας ή ασυνήθιστες
• Αποστολές που εμπίπτουν εκτός του πεδίου εφαρμογής μιας υπάρχουσας συνολικής κάλυψης

Εάν μόλις ξεκινάτε το ρόλο σας ως συντονιστής αποστολών, ελέγξτε εάν η εταιρεία σας διαθέτει ήδη πολιτική συνολικής κάλυψης πριν κανονίσετε ξεχωριστή ασφάλιση μεμονωμένης αποστολής.

Ασφάλιση “Όλων των Κινδύνων” vs. Ασφάλιση “Καθορισμένων Κινδύνων”

Θα συναντήσετε μερικές φορές τη θαλάσσια ασφάλιση φορτίου να περιγράφεται ως κάλυψη “όλων των κινδύνων” ή “καθορισμένων κινδύνων” αντί να αναφέρεται με γράμματα της Ρήτρας ICC. Αυτοί οι όροι περιγράφουν την ίδια διάκριση.

Η ασφάλιση καθορισμένων κινδύνων (ICC C και, σε κάποιο βαθμό, ICC B) καλύπτει μόνο τους συγκεκριμένους κινδύνους που αναφέρονται στο συμβόλαιο. Εάν η αιτία της απώλειας δεν αναφέρεται, δεν καλύπτεστε. Το βάρος πέφτει σε εσάς να αποδείξετε ότι η απώλεια εμπίπτει σε έναν καθορισμένο κίνδυνο.

Η ασφάλιση όλων των κινδύνων (ICC A) καλύπτει κάθε τυχαία φυσική απώλεια ή ζημιά από εξωτερική αιτία, εκτός εάν εξαιρείται ρητά. Το βάρος μετατοπίζεται στον ασφαλιστή να αποδείξει ότι ισχύει μια εξαίρεση. Αυτό είναι ένα σημαντικό νομικό και πρακτικό πλεονέκτημα σε ένα αίτημα αποζημίωσης.

Στο Ηνωμένο Βασίλειο, “όλοι οι κίνδυνοι” δεν σημαίνει κάθε κίνδυνος, καθώς εξακολουθεί να εξαιρεί πολέμους, απεργίες, εγγενή ατέλεια και ανεπαρκή συσκευασία. Ωστόσο, είναι σημαντικά ευρύτερη από την κάλυψη καθορισμένων κινδύνων, και η μετατόπιση του βάρους απόδειξης καθιστά τα αιτήματα αποζημίωσης ευκολότερα στην πρόοδο.

Για τις περισσότερες εμπορικές αποστολές, η κάλυψη όλων των κινδύνων (ICC A) είναι η κατάλληλη επιλογή.

Πώς να Υποβάλετε Αίτημα Αποζημίωσης για Θαλάσσια Ασφάλιση Φορτίου

Εάν κάτι πάει στραβά με την αποστολή σας, οι ενέργειες που κάνετε τις πρώτες 24 έως 48 ώρες είναι κρίσιμες. Ένα κακοδιαχειρισμένο αίτημα αποζημίωσης μπορεί να μειωθεί ή να απορριφθεί, ακόμη και όταν η υποκείμενη απώλεια είναι έγκυρη.

Βήμα 1: Σημειώστε τη ζημιά ή την απώλεια αμέσως.

Όταν τα αγαθά φτάνουν ζημιωμένα ή με ελλείψεις, σημειώστε τη ζημιά στην απόδειξη παράδοσης ή στο δελτίο παράδοσης του μεταφορέα πριν φύγει ο οδηγός. Μην υπογράψετε καθαρή απόδειξη για ζημιωμένα ή ελλιπή αγαθά. “Παραλήφθηκε σε φαινομενικά καλή κατάσταση” είναι μια καθαρή απόδειξη. Εάν υπογράψετε μία, έχετε κάνει το αίτημα αποζημίωσης πολύ πιο δύσκολο.

Βήμα 2: Ενημερώστε τον ασφαλιστή σας χωρίς καθυστέρηση.

Οι περισσότερες πολιτικές περιέχουν ρήτρα ειδοποίησης που απαιτεί να ενημερώσετε τον ασφαλιστή για ένα αίτημα αποζημίωσης το συντομότερο δυνατό. Μην περιμένετε. Επικοινωνήστε με τον ασφαλιστικό σας μεσίτη ή ασφαλιστή και ενημερώστε τους για τις συνθήκες. Θα σας εκδώσουν αριθμό αναφοράς αιτήματος και θα σας καθοδηγήσουν στα επόμενα βήματα.

Βήμα 3: Διατηρήστε τα αγαθά και τα αποδεικτικά στοιχεία.

Μην απορρίπτετε, επισκευάζετε ή επεξεργάζεστε ζημιωμένα αγαθά χωρίς τη συμφωνία του ασφαλιστή. Φωτογραφίστε τα πάντα, την εξωτερική συσκευασία, την εσωτερική συσκευασία και τα ίδια τα ζημιωμένα αγαθά. Διατηρήστε όλη την αρχική συσκευασία μέχρι να διευθετηθεί το αίτημα αποζημίωσης.

Βήμα 4: Ζητήστε πραγματογνωμοσύνη εάν απαιτείται.

Για μεγάλες απώλειες, ο ασφαλιστής μπορεί να ορίσει έναν ανεξάρτητο θαλάσσιο πραγματογνώμονα για να επιθεωρήσει τα αγαθά και να εκθέσει την αιτία και την έκταση της ζημιάς. Συνεργαστείτε με τον πραγματογνώμονα και παράσχετε όλη την σχετική τεκμηρίωση.

Βήμα 5: Συγκεντρώστε την τεκμηρίωσή σας.

Ένα τυπικό αίτημα αποζημίωσης θαλάσσιας ασφάλισης φορτίου απαιτεί:

• Το πρωτότυπο πιστοποιητικό ασφάλισης ή πολιτική
• Εμπορικό τιμολόγιο (για την απόδειξη της αξίας του φορτίου)
• Λίστα συσκευασίας
• Φορτωτική ή αεροπορική φορτωτική
• Έκθεση πραγματογνωμοσύνης (εάν υπάρχει)
• Δελτίο παράδοσης που δείχνει τη σημείωση ζημιάς
• Φωτογραφίες της ζημιάς
• Αλληλογραφία με τον μεταφορέα

Βήμα 6: Διατηρήστε τα δικαιώματά σας έναντι του μεταφορέα.

Η θαλάσσια ασφάλιση φορτίου είναι ασφάλιση αποζημίωσης. Εάν ο μεταφορέας προκάλεσε την απώλεια, ο ασφαλιστής που πληρώνει το αίτημά σας έχει το δικαίωμα να επιδιώξει τον μεταφορέα εκ μέρους σας (υποκατάσταση). Για να προστατεύσετε αυτό το δικαίωμα, εσείς ή ο ασφαλιστής σας πρέπει να υποβάλετε επίσημο αίτημα αποζημίωσης κατά του μεταφορέα εντός της σχετικής προθεσμίας. Για θαλάσσιες μεταφορές βάσει των κανόνων Hague-Visby, αυτό είναι ένα έτος από την παράδοση. Για αεροπορικές μεταφορές βάσει της Σύμβασης του Μόντρεαλ, είναι δύο χρόνια.

Χρειάζεστε Πραγματικά Θαλάσσια Ασφάλιση Φορτίου;

Τεχνικά, όχι. Η θαλάσσια ασφάλιση φορτίου δεν είναι υποχρεωτική στο Ηνωμένο Βασίλειο (εκτός εάν ο Incoterm σας απαιτεί να την κανονίσετε για το άλλο μέρος). Μπορείτε να επιλέξετε την αυτοασφάλιση, να απορροφήσετε οποιεσδήποτε απώλειες από δικά σας κεφάλαια.

Το ερώτημα είναι εάν η αυτοασφάλιση είναι μια ορθολογική απόφαση.

Εξετάστε την έκθεση σε κίνδυνο. Μια αποστολή εμπορευματοκιβωτίου αξίας £50.000 που χάνεται στη θάλασσα είναι μια απώλεια £50.000 που αφαιρείται απευθείας από την επιχείρησή σας. Με τιμές ICC A, η ασφάλιση αυτής της αποστολής κοστίζει περίπου £125–£175. Το ασφάλιστρο είναι 0,25%–0,35% της αξίας του φορτίου. Τα μαθηματικά ευνοούν ισχυρά την αγορά ασφάλισης.

Εξετάστε τη συχνότητα. Ακόμη και αν αποστέλλετε τακτικά και οι περισσότερες αποστολές φτάνουν άθικτες, το ένα συμβάν απώλειας που δεν καλύπτεται μπορεί να υπερβεί τα χρόνια αποταμιεύσεων ασφαλίστρου. Μια ολική απώλεια, μια κλοπή, ή μια κλήση γενικής αβαρίας (όπου μπορεί να σας ζητηθεί να συνεισφέρετε στην απώλεια κάποιου άλλου) μπορεί να είναι οικονομικά καταστροφική χωρίς να υπάρχει συμβόλαιο σε ισχύ.

Εξετάστε τον κίνδυνο γενικής αβαρίας. Η γενική αβαρία είναι μια ναυτική νομική αρχή όπου όλοι οι ιδιοκτήτες φορτίου σε ένα πλοίο μοιράζονται το κόστος μιας θυσίας που έγινε για τη διάσωση του πλοίου και του φορτίου. Χωρίς θαλάσσια ασφάλιση φορτίου, πληρώνετε αυτή τη συνεισφορά μόνοι σας και τα αγαθά σας μπορεί να κρατηθούν στο λιμάνι μέχρι να το κάνετε.

Ο κίνδυνος της αυτοασφάλισης δεν είναι μόνο η απώλεια μιας μεμονωμένης αποστολής. Είναι η απρόβλεπτη φύση· δεν γνωρίζετε πότε θα έρθει η απώλεια, πόσο μεγάλη θα είναι, ή εάν θα συμπέσει με μια περίοδο που η επιχείρηση δεν μπορεί να την αντέξει οικονομικά.

Πώς να Επιλέξετε Πάροχο Θαλάσσιας Ασφάλισης

Στο Ηνωμένο Βασίλειο, η θαλάσσια ασφάλιση φορτίου μπορεί να κανονιστεί μέσω τριών κύριων διαδρομών:

1. Εξειδικευμένος μεσίτης θαλάσσιας ασφάλισης. Αυτή είναι η πιο συνηθισμένη διαδρομή για επιχειρήσεις με τακτικές αποστολές. Ένας εξειδικευμένος μεσίτης, όπως η Howden, η Gallagher, ή ένας μεσίτης της Lloyd’s, θα αξιολογήσει τις ανάγκες σας, θα έχει πρόσβαση στην αγορά του Λονδίνου και όχι μόνο, και θα διαπραγματευτεί ανταγωνιστικές τιμές. Θα σας βοηθήσουν επίσης στη διαχείριση των αιτημάτων αποζημίωσης.

2. Μεταφορέας ή τελωνειακός μεσίτης. Πολλοί μεταφορείς προσφέρουν ασφάλιση φορτίου ως συμπληρωματική υπηρεσία. Αυτό είναι βολικό, αλλά μπορεί να είναι ακριβότερο από το να απευθυνθείτε απευθείας σε εξειδικευμένο μεσίτη. Ελέγξτε προσεκτικά τους όρους της πολιτικής· ορισμένες πολιτικές που κανονίζονται από μεταφορείς έχουν περιοριστικούς όρους ή χαμηλά όρια αποζημίωσης.

3. Απευθείας με ασφαλιστή. Ορισμένοι ασφαλιστές (συμπεριλαμβανομένων των Allianz και εξειδικευμένων underwriters) προσφέρουν απευθείας προϊόντα θαλάσσιας ασφάλισης φορτίου, ειδικά για ΜΜΕ. Αυτό λειτουργεί καλά για απλές απαιτήσεις κάλυψης.

Κατά την αξιολόγηση παρόχων, αναζητήστε:

• Διαχείριση αιτημάτων αποζημίωσης. Πόσο γρήγορα πληρώνουν τα αιτήματα; Έχουν εσωτερικούς θαλάσσιους πραγματογνώμονες ή δίκτυο αιτημάτων αποζημίωσης;
• Όροι πολιτικής. Χρησιμοποιούνται οι Ρήτρες ICC A, ή υπάρχουν επιπλέον εξαιρέσεις ή προϋποθέσεις;
• Ελάχιστα ασφάλιστρα. Ποια είναι η ελάχιστη χρέωση ανά δήλωση;
• Απαιτήσεις αναφοράς. Πώς δηλώνετε αποστολές στο πλαίσιο μιας συνολικής κάλυψης;
• Γεωγραφική εμβέλεια. Καλύπτει η πολιτική όλες τις εμπορικές οδούς που χρησιμοποιείτε;
• Επεκτάσεις για πόλεμο και απεργίες. Περιλαμβάνονται ή διατίθενται ως πρόσθετες επιλογές;

Διαβάζετε πάντα τη διατύπωση της πολιτικής πριν δεσμευτείτε για την κάλυψη. Το έγγραφο σύνοψης σας λέει τι καλύπτεται. Η πλήρης διατύπωση της πολιτικής σας λέει τι εξαιρείται.

Παράδειγμα από τον Πραγματικό Κόσμο

Σενάριο: Ένας εισαγωγέας στο Ηνωμένο Βασίλειο παραγγέλνει ηλεκτρονικά εξαρτήματα από έναν προμηθευτή στην Ταϊβάν. Ο συμφωνημένος Incoterm είναι FOB Kaohsiung. Η αξία τιμολογίου είναι £50.000. Τα θαλάσσια μεταφορικά είναι £1.800. Ο εισαγωγέας είναι υπεύθυνος για τη διευθέτηση ασφάλισης φορτίου από τη στιγμή που τα αγαθά βρίσκονται επί του πλοίου στο Kaohsiung.

Επιλογή 1: ICC C (Καθορισμένοι Κίνδυνοι. Ελάχιστη Κάλυψη)

Ο εισαγωγέας κανονίζει κάλυψη ICC C. Το ασφαλιζόμενο ποσό υπολογίζεται ως:

• Αξία τιμολογίου: £50.000
• Μεταφορικά: £1.800
• Εκτιμώμενη ασφάλιση: £90
• Ισοδύναμο CIF: £51.890
• Συν 10%: £5.189
• Ασφαλιζόμενο ποσό: £57.079

Με ενδεικτικό ποσοστό 0,15%, το ασφάλιστρο είναι περίπου £86.

Κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, το εμπορευματοκιβώτιο υφίσταται μερική εισροή θαλασσινού νερού. Τα αγαθά καταστρέφονται. Ο εισαγωγέας υποβάλλει αίτημα αποζημίωσης. Σύμφωνα με την ICC C, η εισροή θαλασσινού νερού δεν είναι καθορισμένος κίνδυνος. Το αίτημα αποζημίωσης απορρίπτεται. Ο εισαγωγέας απορροφά την απώλεια £32.000 από το απόθεμα που γράφτηκε ως ζημιά.

Επιλογή 2: ICC A (Όλοι οι Κίνδυνοι. Ευρύτερη Κάλυψη)

Ο εισαγωγέας κανονίζει κάλυψη ICC A στο ίδιο ασφαλιζόμενο ποσό των £57.079.

Με ενδεικτικό ποσοστό 0,30%, το ασφάλιστρο είναι περίπου £171.

Συμβαίνει η ίδια εισροή θαλασσινού νερού. Ο εισαγωγέας υποβάλλει αίτημα αποζημίωσης. Σύμφωνα με την ICC A, η τυχαία ζημιά από εισροή νερού καλύπτεται. Ο πραγματογνώμονας επιβεβαιώνει την αιτία. Το αίτημα αποζημίωσης καταβάλλεται. Ο εισαγωγέας ανακτά £32.000.

Η διαφορά στο ασφάλιστρο μεταξύ της Επιλογής 1 και της Επιλογής 2 ήταν £85. Η διαφορά στο αποτέλεσμα ήταν £32.000.

Αυτός δεν είναι υποθετικός κίνδυνος. Η εισροή θαλασσινού νερού σε εμπορευματοκιβώτια είναι μια κοινή, τεκμηριωμένη αιτία απώλειας φορτίου, ιδιαίτερα σε μακρινά θαλάσσια ταξίδια σε δυσμενείς καιρικές συνθήκες.

Συχνές Ερωτήσεις για τη Θαλάσσια Ασφάλιση Φορτίου

Είναι υποχρεωτική η θαλάσσια ασφάλιση φορτίου στο Ηνωμένο Βασίλειο;

Όχι. Η νομοθεσία του Ηνωμένου Βασιλείου δεν απαιτεί να έχετε θαλάσσια ασφάλιση φορτίου. Ωστόσο, εάν πραγματοποιείτε συναλλαγές με όρους Incoterms CIF ή CIP, απαιτείται συμβατικά να κανονίσετε ασφάλιση για τον αγοραστή. Και εάν δεν έχετε κάλυψη, οποιαδήποτε απώλεια βαρύνει αποκλειστικά εσάς.

Καλύπτει η θαλάσσια ασφάλιση φορτίου όλους τους τρόπους μεταφοράς;

Ναι. Παρά το όνομά της, ένα τυπικό συμβόλαιο θαλάσσιας ασφάλισης φορτίου καλύπτει αγαθά κατά τη μεταφορά με θάλασσα, αέρα, οδική και σιδηροδρομική μεταφορά. Καλύπτει επίσης αγαθά κατά την αποθήκευση σε ενδιάμεσα σημεία κατά τη διάρκεια του ταξιδιού (υπό την επιφύλαξη των χρονικών ορίων των ρητρών μεταφοράς, συνήθως 60 ημέρες μετά την άφιξη στην τελική αποθήκη).

Ποια είναι η διαφορά μεταξύ θαλάσσιας ασφάλισης φορτίου και ασφάλισης ευθύνης μεταφορέα;

Η ασφάλιση ευθύνης μεταφορέα καλύπτει ό,τι οφείλει ένας μεταφορέας σε εσάς εάν είναι υπεύθυνος για την απώλειά σας. Αυτή η ευθύνη είναι αυστηρά περιορισμένη από διεθνείς συμβάσεις. Η θαλάσσια ασφάλιση φορτίου είναι η δική σας κάλυψη πρώτου κινδύνου για τα ίδια τα αγαθά, ανεξάρτητα από την ευθύνη του μεταφορέα. Οι δύο τύποι ασφάλισης μπορούν να συνυπάρχουν, και μπορείτε να ανακτήσετε από τον μεταφορέα και τον δικό σας ασφαλιστή παράλληλα (με την επιφύλαξη της υποκατάστασης για την αποφυγή διπλής ανάκτησης).

Τι σημαίνει γενική αβαρία και καλύπτεται από τη θαλάσσια ασφάλιση φορτίου;

Η γενική αβαρία είναι μια ναυτική νομική αρχή όπου όλα τα μέρη με φορτίο σε ένα πλοίο μοιράζονται τα κόστη μιας σκόπιμης θυσίας που έγινε για τη διάσωση του πλοίου και του φορτίου. Εάν φορτίο πεταχτεί στη θάλασσα ή το πλοίο διασωθεί, όλοι οι ιδιοκτήτες φορτίου συνεισφέρουν αναλογικά, ακόμη και αν τα δικά τους αγαθά είναι άθικτα. Ένα τυπικό συμβόλαιο θαλάσσιας ασφάλισης φορτίου (ICC A, B ή C) καλύπτει τη συνεισφορά σας στη γενική αβαρία. Χωρίς ασφάλιση, την πληρώνετε μόνοι σας και τα αγαθά σας μπορεί να κρατηθούν μέχρι να το κάνετε.

Μπορώ να ασφαλίσω αγαθά που δεν κατέχω;

Μπορείτε να ασφαλίσετε μόνο αγαθά στα οποία έχετε ασφαλιστέο συμφέρον, δηλαδή νομικό ή οικονομικό συμφέρον στην ασφαλή άφιξη των αγαθών. Ως εισαγωγέας που έχει πληρώσει για αγαθά με όρους FOB, έχετε ασφαλιστέο συμφέρον από το σημείο που ο κίνδυνος μεταβιβάζεται σε εσάς. Ως εξαγωγέας που δεν έχει πληρωθεί ακόμη, μπορεί επίσης να έχετε ασφαλιστέο συμφέρον ανάλογα με τους όρους πληρωμής. Εάν δεν είστε σίγουροι, ζητήστε συμβουλή από τον μεσίτη σας.

Τι συμβαίνει εάν υποασφαλίσω το φορτίο μου;

Εάν το ασφαλιζόμενο ποσό είναι μικρότερο από την πραγματική αξία των αγαθών, οι περισσότερες συμβάσεις θαλάσσιας ασφάλισης φορτίου εφαρμόζουν την αρχή της αναλογικότητας (γνωστή και ως “pro rata”). Αυτό σημαίνει ότι ο ασφαλιστής πληρώνει μόνο το ποσοστό της απώλειας που αντιστοιχεί στο ποσοστό της αξίας που έχει ασφαλιστεί. Για παράδειγμα, εάν τα αγαθά σας αξίζουν £100.000 αλλά τα έχετε ασφαλίσει για £50.000, μια απώλεια £20.000 μπορεί να διευθετηθεί στα £10.000. Ασφαλίζετε πάντα για την πλήρη αξία CIF συν 10%.

Πόσο καιρό χρειάζεται για να διευθετηθεί ένα αίτημα αποζημίωσης θαλάσσιας ασφάλισης φορτίου;

Απλά αιτήματα αποζημίωσης με σαφή τεκμηρίωση μπορούν να διευθετηθούν εντός μερικών εβδομάδων. Σύνθετα αιτήματα αποζημίωσης που περιλαμβάνουν μεγάλες απώλειες, αμφισβητούμενη ευθύνη ή πολυμερείς διαφορές μπορούν να διαρκέσουν μήνες. Η ποιότητα της τεκμηρίωσής σας, ιδιαίτερα η σημείωση στην απόδειξη παράδοσης και οι φωτογραφίες, επηρεάζει σημαντικά πόσο γρήγορα διευθετείται ένα αίτημα αποζημίωσης.

Καλύπτει η θαλάσσια ασφάλιση φορτίου τις καθυστερήσεις;

Όχι. Η θαλάσσια ασφάλιση φορτίου καλύπτει φυσική απώλεια ή ζημιά σε αγαθά. Οικονομικές ζημιές που προκαλούνται από καθυστέρηση, χαμένες προθεσμίες παραγωγής, χαμένες συμβάσεις, κόστη αποθήκευσης: δεν καλύπτονται από ένα τυπικό συμβόλαιο θαλάσσιας ασφάλισης φορτίου. Η ασφάλιση “καθυστέρησης έναρξης” είναι ένα ξεχωριστό προϊόν που καλύπτει επακόλουθες απώλειες από καθυστερημένο φορτίο έργου, αλλά δεν είναι τυπικό χαρακτηριστικό ενός συμβολαίου φορτίου.

Βασικά Συμπεράσματα

• Η θαλάσσια ασφάλιση φορτίου καλύπτει φυσική απώλεια ή ζημιά σε αγαθά κατά τη μεταφορά με θάλασσα, αέρα, οδική ή σιδηροδρομική μεταφορά. Δεν είναι υποχρεωτική, αλλά συνιστάται ανεπιφύλακτα.

• Τα τρία τυπικά επίπεδα κάλυψης είναι ICC C (μόνο καθορισμένοι κίνδυνοι, ελάχιστο), ICC B (ενδιάμεσο) και ICC A (όλοι οι κίνδυνοι, ευρύτερο). Η ICC A συνιστάται για τις περισσότερες εμπορικές αποστολές.

• Η ICC C καλύπτει μόνο πυρκαγιά, έκρηξη, σύγκρουση, προσάραξη, εκβολή και λίγα άλλα καθορισμένα γεγονότα. Δεν καλύπτει κλοπή, σπάσιμο ή ζημιά από νερό λόγω εισροής.

• Μόνο οι Incoterms CIF και CIP απαιτούν από τον πωλητή να κανονίσει ασφάλιση. Σύμφωνα με τον CIF, το ελάχιστο είναι ICC C. Σύμφωνα με τον CIP (από τους Incoterms 2020), το ελάχιστο είναι ICC A.

• Το τυπικό ασφαλιζόμενο ποσό είναι η αξία CIF συν 10% για να καλυφθεί το αναμενόμενο κέρδος επί των αγαθών.

• Τα ποσοστά θαλάσσιας ασφάλισης φορτίου στο Ηνωμένο Βασίλειο κυμαίνονται συνήθως από 0,1% έως 0,5% της αξίας του φορτίου. Για μια αποστολή £50.000 υπό ICC A, αναμένετε να πληρώσετε περίπου £100–£250.

• Η συνολική κάλυψη (ετήσια πολιτική) είναι πιο οικονομική και διοικητικά απλούστερη για επιχειρήσεις με τακτικές αποστολές. Η κάλυψη μεμονωμένης αποστολής είναι κατάλληλη για περιστασιακές ή μοναδικές αποστολές.

• Σημειώνετε πάντα τη ζημιά στις αποδείξεις παράδοσης πριν τις υπογράψετε. Ενημερώστε αμέσως τον ασφαλιστή σας. Διατηρήστε τα αγαθά και τα αποδεικτικά στοιχεία μέχρι να τα επιθεωρήσει ο πραγματογνώμονας.

• Η γενική αβαρία είναι ένας πραγματικός κίνδυνος ακόμη και αν τα αγαθά σας φτάσουν άθικτα. Η θαλάσσια ασφάλιση φορτίου καλύπτει τη συνεισφορά σας στη γενική αβαρία.

• Το κόστος της θαλάσσιας ασφάλισης φορτίου είναι ένα πολύ μικρό κλάσμα της αξίας που διατρέχει κίνδυνο. Το κόστος του να μην την έχετε, όταν συμβεί μια απώλεια, δεν είναι.