Giấy Chứng nhận Xuất xứ: Giải thích chi tiết
06/07/2026
Không có bình luận
Giấy chứng nhận xuất xứ (Certificate of Origin – CoO) là một trong những tài liệu quan trọng nhất trong thương mại quốc tế. Nó
EXW là gì?
EXW (Ex Works – Giao tại xưởng) là một điều khoản Incoterm trong đó nghĩa vụ duy nhất của người bán là làm cho hàng hóa sẵn sàng tại cơ sở của mình, nhà máy, nhà kho hoặc một địa điểm được chỉ định khác. Người mua chịu trách nhiệm mọi thứ còn lại: vận chuyển, xếp hàng, thông quan xuất khẩu, cước phí, bảo hiểm và thông quan nhập khẩu. EXW đặt trách nhiệm tối thiểu cho người bán và nghĩa vụ tối đa cho người mua. Điều khoản này áp dụng cho tất cả các phương thức vận tải.
Nếu nhà cung cấp của bạn báo giá “EXW [thành phố hoặc địa chỉ]” và bạn không chắc điều đó có ý nghĩa gì đối với mình, bài viết này sẽ giải thích rõ ràng.
EXW là điều khoản Incoterm thân thiện với người bán nhất hiện có. Người bán hầu như không làm gì ngoài việc chuẩn bị hàng hóa tại cửa của họ. Mọi thứ còn lại, việc thu gom, giấy tờ xuất khẩu, toàn bộ hành trình và thủ tục nhập khẩu tại điểm đến của bạn, đều thuộc về bạn với tư cách là người mua.
Nghe có vẻ đơn giản. Trên thực tế, điều này gây ra những vấn đề thực sự cho các nhà giao dịch tại Vương quốc Anh và EU, đặc biệt là sau Brexit. Phần về nhược điểm và phần về Vương quốc Anh sẽ giải thích chính xác lý do tại sao.
Đây là toàn bộ trình tự các sự kiện theo một lô hàng EXW, từ đầu đến cuối.
1. Hợp đồng được thỏa thuận. Người bán và người mua đồng ý về các điều khoản EXW và nêu rõ một địa điểm cụ thể: ví dụ: “EXW Nhà máy Người bán, Milan, Ý.” Địa chỉ đó là điểm mà nghĩa vụ của người bán kết thúc và nghĩa vụ của người mua bắt đầu.
2. Người bán chuẩn bị hàng hóa. Người bán đóng gói hàng hóa (trừ khi có thỏa thuận khác) và làm cho hàng hóa sẵn sàng để thu gom tại cơ sở được chỉ định vào ngày đã thỏa thuận. Đó là phạm vi đầy đủ nghĩa vụ của người bán.
3. Người bán KHÔNG xếp hàng hóa lên xe. Điều này khiến nhiều người ngạc nhiên. Theo EXW, người bán không có nghĩa vụ xếp hàng hóa lên phương tiện của người mua. Việc xếp hàng là trách nhiệm của người mua trừ khi các bên có thỏa thuận khác trong hợp đồng. Người bán chỉ đơn giản là chuẩn bị sẵn hàng hóa.
4. Người mua sắp xếp việc thu gom. Người mua gửi phương tiện vận tải, người chuyên chở, đại lý giao nhận hoặc người chuyển phát nhanh của riêng mình đến lấy hàng từ cơ sở của người bán.
5. Người mua xử lý thông quan xuất khẩu. Đây là bước rắc rối nhất. Tại quốc gia của người bán, người mua phải sắp xếp thủ tục thông quan xuất khẩu. Người mua, chứ không phải người bán, phải nộp tờ khai xuất khẩu. Trên thực tế, một người mua có trụ sở tại Vương quốc Anh đến lấy hàng từ một nhà cung cấp ở Ý sẽ gặp khó khăn. Người mua có thể không có tư cách pháp lý để hành động với tư cách là nhà xuất khẩu tại Ý, có thể không có số EORI Châu Âu và có thể không có mối quan hệ với đại lý hải quan Ý.
6. Người mua sắp xếp cước phí chính. Người mua ký hợp đồng với đơn vị vận tải và thanh toán chi phí cước phí cho toàn bộ hành trình, từ cơ sở của người bán đến điểm đến của người mua.
7. Người mua sắp xếp bảo hiểm. Người bán không có nghĩa vụ cung cấp bảo hiểm theo EXW. Người mua tự sắp xếp bảo hiểm hàng hóa nếu họ muốn được bảo hiểm.
8. Vận chuyển. Hàng hóa di chuyển hoàn toàn dưới rủi ro và chi phí của người mua.
9. Người mua xử lý thông quan nhập khẩu. Khi đến Vương quốc Anh, người mua làm thủ tục thông quan nhập khẩu cho hàng hóa tại hải quan Vương quốc Anh, thanh toán thuế nhập khẩu và thuế GTGT nhập khẩu của Vương quốc Anh, và nộp tờ khai thông qua Dịch vụ Khai báo Hải quan Vương quốc Anh (CDS). Người mua cần có số EORI Vương quốc Anh để thực hiện việc này.
10. Giao hàng đến cơ sở của người mua. Người mua nhận hàng. Lô hàng hoàn tất.
| Trách nhiệm | Người bán | Người mua |
|---|---|---|
| Đóng gói hàng hóa | Có (trừ khi có thỏa thuận khác) | Không |
| Làm cho hàng hóa sẵn sàng tại cơ sở được chỉ định | Có | Không |
| Xếp hàng hóa lên xe của người mua | Không (trừ khi có thỏa thuận) | Có |
| Thông quan xuất khẩu | Không | Có |
| Thuế và phí xuất khẩu | Không | Có |
| Cước phí chính từ cơ sở của người bán | Không | Có |
| Bảo hiểm hàng hóa | Không có nghĩa vụ | Có — người mua phải tự sắp xếp bảo hiểm |
| Rủi ro mất mát hoặc hư hỏng | Chấm dứt khi hàng hóa sẵn sàng tại cơ sở | Từ thời điểm hàng hóa sẵn sàng |
| Thông quan nhập khẩu | Không | Có |
| Thuế nhập khẩu và thuế GTGT nhập khẩu | Không | Có |
| Giao hàng chặng cuối đến cơ sở của người mua | Không | Có |
Điểm cơ bản của EXW: công việc của người bán kết thúc ngay khi hàng hóa sẵn sàng tại cơ sở của họ. Mọi thứ sau đó là vấn đề và chi phí của người mua.
Khi nhà cung cấp báo giá theo điều khoản EXW, giá đó chỉ bao gồm một tập hợp các hạng mục rất hẹp.
Giá EXW của người bán bao gồm:
Chỉ vậy thôi. Giá EXW về cơ bản là giá xuất xưởng của hàng hóa.
Người mua phải sắp xếp và thanh toán riêng:
Ví dụ chi phí thực tế:
Một nhà bán lẻ tại Vương quốc Anh mua các bộ phận máy móc từ một nhà sản xuất ở Đức theo các điều khoản EXW. Các bộ phận có giá trị 10.000 bảng Anh. Giá EXW là 10.000 bảng Anh. Ngoài ra, nhà bán lẻ thanh toán thêm: chi phí cho người chuyên chở đến lấy hàng từ Đức và giao đến Vương quốc Anh (khoảng 900–1.500 bảng Anh cho một chuyến hàng đầy tải tùy thuộc vào khoảng cách và trọng lượng), bảo hiểm hàng hóa (khoảng 50–150 bảng Anh cho giá trị này), phí thông quan hải quan Vương quốc Anh thông qua đại lý (150–300 bảng Anh), thuế nhập khẩu của Vương quốc Anh (0% đối với hầu hết các bộ phận máy móc từ Đức theo Thỏa thuận Thương mại và Hợp tác Vương quốc Anh-EU, nhưng có thể áp dụng thuế đối với hàng hóa từ các quốc gia khác), và thuế GTGT nhập khẩu của Vương quốc Anh là 20% (2.000 bảng Anh, thường được các doanh nghiệp đã đăng ký GTGT yêu cầu hoàn lại). Không có chi phí nào trong số này nằm trong giá EXW.
Theo EXW, rủi ro chuyển từ người bán sang người mua tại thời điểm sớm nhất có thể trong bất kỳ điều khoản Incoterm nào, ngay khi hàng hóa được sẵn sàng để thu gom tại cơ sở được chỉ định của người bán.
Hàng hóa không cần phải được xếp lên xe. Chúng không cần phải nằm trong tay người mua. Chúng đơn giản chỉ cần sẵn sàng để thu gom. Kể từ thời điểm đó, nếu bất cứ điều gì xảy ra với chúng, trộm cắp, hư hỏng, hỏa hoạn, đó là tổn thất tài chính của người mua.
Điều này có nghĩa là gì một cách đơn giản:
Nếu một người bán ở Pháp làm cho hàng hóa sẵn sàng tại nhà kho của họ vào sáng thứ Hai và người chuyên chở của người mua không đến cho đến thứ Tư, và vào tối thứ Ba nhà kho bị cháy, người mua sẽ gánh chịu tổn thất. Rủi ro đã chuyển giao vào thứ Hai khi hàng hóa sẵn sàng, chứ không phải khi người chuyên chở thực sự thu gom chúng.
Điều này sớm hơn nhiều so với dự kiến của nhiều người mua. Hàng hóa vẫn chưa rời khỏi tòa nhà của người bán. Chúng chưa được xếp lên xe. Nhưng người mua đã gánh chịu rủi ro.
Đối với thương mại nội địa trong cùng một quốc gia, điều này có thể quản lý được. Đối với thương mại quốc tế, đặc biệt là người mua Vương quốc Anh thu gom hàng từ nhà cung cấp EU sau Brexit, khoảng thời gian giữa “hàng hóa sẵn sàng” và “hàng hóa nằm trong tay bạn” có thể kéo dài nhiều ngày chậm trễ tại biên giới, và người mua gánh chịu toàn bộ rủi ro đó.
Theo EXW, người bán không có nghĩa vụ sắp xếp bảo hiểm. Toàn bộ trách nhiệm bảo hiểm thuộc về người mua.
Người mua gánh chịu rủi ro kể từ thời điểm hàng hóa sẵn sàng tại cơ sở của người bán. Điều đó có nghĩa là người mua cần được bảo hiểm kể từ thời điểm đó, kể cả khi hàng hóa vẫn còn nằm tại nhà máy của người bán chờ được thu gom.
Loại bảo hiểm nào người mua cần theo EXW?
Bạn nên sắp xếp một hợp đồng bảo hiểm hàng hóa bao gồm:
Bộ Quy tắc Hàng hóa (Institute Cargo Clauses) Loại A (bảo hiểm mọi rủi ro) là lựa chọn toàn diện nhất và phù hợp với hầu hết các lô hàng thương mại. Nếu hàng hóa của bạn dễ vỡ, có giá trị cao hoặc đang được vận chuyển đường dài, Quy tắc A xứng đáng với chi phí bỏ ra.
Đừng cho rằng bạn đã được bảo hiểm nếu bạn chưa sắp xếp. Theo EXW, không có bảo hiểm trừ khi bạn tự thiết lập. Nếu hàng hóa bị hư hỏng trong một vụ tai nạn xe tải giữa Milan và Calais, tổn thất hoàn toàn thuộc về bạn.
Nếu bạn vận chuyển thường xuyên, hãy nói chuyện với một công ty bảo hiểm hàng hải hoặc đại lý giao nhận của bạn về một hợp đồng bảo hiểm mở tự động bao phủ từng lô hàng theo các điều khoản đã thỏa thuận. Điều này hiệu quả hơn việc sắp xếp các hợp đồng riêng lẻ cho từng lô hàng.
Nghĩa vụ và rủi ro tối thiểu. Công việc của người bán hoàn tất khi hàng hóa sẵn sàng để thu gom. Không có hợp đồng vận chuyển để quản lý, không có thủ tục thông quan xuất khẩu để xử lý, và không có bảo hiểm để sắp xếp. Đối với những người bán không có kinh nghiệm về logistics hoặc giấy tờ xuất khẩu, sự đơn giản này thực sự hấp dẫn.
Giá cả rõ ràng. Giá EXW là giá xuất xưởng của hàng hóa. Không cần phải cộng thêm chi phí vận chuyển, bảo hiểm hoặc hải quan vào báo giá. Đối với những người mua có đại lý giao nhận vận tải riêng và muốn quản lý chuỗi cung ứng của riêng mình, giá EXW rất dễ so sánh.
Không cần đại lý giao nhận vận tải. Theo EXW, người bán không cần phải làm việc với các đơn vị vận tải, hãng tàu hoặc đại lý hải quan. Điều này làm giảm chi phí hành chính cho các nhà sản xuất nhỏ hoặc nhà cung cấp bán hàng với số lượng lớn cho những người mua tự quản lý logistics của họ.
Hữu ích cho việc bán hàng trong nước. EXW hoạt động tốt cho thương mại nội địa khi cả hai bên ở cùng một quốc gia. Người mua nhận hàng từ cơ sở của người bán và không có các phức tạp về thủ tục thông quan xuất khẩu.
Kiểm soát sản xuất và đóng gói. Người bán kiểm soát cách hàng hóa được đóng gói và khi nào chúng sẵn sàng. Không có áp lực phải đáp ứng thời hạn thu gom của đơn vị vận tải, người bán chỉ cần thông báo cho người mua khi hàng hóa sẵn sàng.
Kiểm soát hoàn toàn chuỗi cung ứng. Người mua chọn mọi đơn vị vận tải, mọi đại lý giao nhận, mọi công ty bảo hiểm. Nếu bạn có các đối tác logistics ưa thích và mức giá đã thiết lập, EXW cho phép bạn sử dụng chúng từ đầu đến cuối.
Chi phí tổng thể có thể thấp hơn cho người mua có kinh nghiệm. Người mua vận chuyển với số lượng lớn và có các hợp đồng vận chuyển cạnh tranh có thể nhận được mức giá tốt hơn so với người bán sắp xếp thay mặt họ. Nếu bạn có hợp đồng bảo hiểm hàng hải mở và đại lý hải quan đáng tin cậy, EXW có thể dẫn đến tổng chi phí hàng hóa thấp hơn so với điều khoản Incoterm do người bán quản lý như CIP hoặc DDP.
Minh bạch về chi phí chuỗi cung ứng. Vì bạn sắp xếp mọi thứ, bạn thấy mọi chi phí. Không có khoản tăng giá vận chuyển ẩn trong một mức giá CIF hoặc DDP.
Hoạt động trên mọi phương thức. EXW áp dụng bất kể bạn vận chuyển bằng đường bộ, đường không, đường biển hay đường sắt. Bạn được tự do chọn phương thức phù hợp nhất với lô hàng của mình.
Hữu ích cho việc hợp nhất các lô hàng. Nếu bạn mua hàng từ nhiều nhà cung cấp ở cùng một quốc gia và muốn hợp nhất hàng hóa vào một container duy nhất, EXW cho phép bạn gửi đại lý giao nhận của mình để thu gom hàng từ mỗi nhà cung cấp và hợp nhất tại một trung tâm trung chuyển địa phương trước khi vận chuyển đến Vương quốc Anh.
Vấn đề GTGT nghiêm trọng, bằng chứng xuất khẩu. Đây là vấn đề nghiêm trọng nhất của EXW đối với người bán tại Vương quốc Anh và EU, và nó không được hiểu rõ.
Tại Vương quốc Anh (và EU), khi người bán xuất khẩu hàng hóa, họ có thể áp dụng thuế suất 0% GTGT cho giao dịch bán hàng, nghĩa là họ tính 0% GTGT thay vì 20%. Điều này chỉ được phép nếu người bán có thể chứng minh rằng hàng hóa thực sự đã rời khỏi quốc gia.
Theo EXW, người mua kiểm soát thủ tục thông quan xuất khẩu. Người mua sắp xếp tờ khai xuất khẩu, sử dụng đại lý hải quan của riêng mình và giữ bằng chứng xuất khẩu. Người bán có thể không bao giờ nhận được bằng chứng đó. Cơ quan Thuế và Hải quan (HMRC) yêu cầu người bán tại Vương quốc Anh giữ bằng chứng rằng hàng hóa đã được xuất khẩu để chứng minh việc áp dụng thuế suất 0% cho giao dịch bán hàng. Nếu HMRC kiểm tra người bán và họ không thể cung cấp bằng chứng xuất khẩu, HMRC có thể yêu cầu tính toàn bộ 20% GTGT đáng lẽ phải tính.
Đây không phải là một rủi ro lý thuyết. Đây là một vấn đề đã được ghi nhận ảnh hưởng đến các nhà xuất khẩu Vương quốc Anh sử dụng EXW. Người bán đã giao hàng, nhận thanh toán và áp dụng thuế suất 0% trên hóa đơn, nhưng không có bằng chứng rằng hàng hóa đã rời khỏi Vương quốc Anh. Nếu người mua không bao giờ xuất khẩu chúng, hoặc sử dụng một tuyến đường xuất khẩu không chính thức, người bán sẽ chịu trách nhiệm về GTGT.
Đối với người bán Vương quốc Anh xuất khẩu theo EXW, đây là một rủi ro pháp lý và tài chính lớn.
Thông quan xuất khẩu có thể không khả thi đối với người mua nước ngoài. Một người mua có trụ sở tại Vương quốc Anh đến lấy hàng từ một người bán Pháp phải đối mặt với một vấn đề thực tế: họ có thể không có tư cách pháp lý để nộp tờ khai xuất khẩu tại Pháp. Tờ khai xuất khẩu tại EU phải được nộp bởi một người có số EORI EU. Người mua có trụ sở tại Vương quốc Anh thường không có số này. Điều này tạo ra một tình huống mà bên chịu trách nhiệm pháp lý về thông quan xuất khẩu theo EXW (người mua) về mặt pháp lý không thể thực hiện được.
Trên thực tế, điều này thường được giải quyết bằng cách đại lý giao nhận vận tải của người bán đóng vai trò là đại diện hải quan gián tiếp, nhưng điều này làm mờ nghĩa vụ EXW và có thể tạo ra trách nhiệm pháp lý cho người bán.
Không có kiểm soát sau khi bàn giao. Một khi hàng hóa được thu gom, người bán không có tầm nhìn về những gì xảy ra với chúng. Nếu hàng hóa bị hư hỏng trong quá trình xếp hàng (là trách nhiệm của người mua), người bán có khả năng hạn chế để can thiệp hoặc yêu cầu bồi thường.
Thông quan xuất khẩu ở nước ngoài rất khó khăn. Như đã thảo luận ở trên, người mua phải sắp xếp thủ tục thông quan xuất khẩu tại quốc gia của người bán. Nếu người bán ở EU và người mua ở Vương quốc Anh, người mua cần có số EORI EU để nộp tờ khai xuất khẩu, hoặc phải chỉ định một đại lý hải quan có trụ sở tại EU đóng vai trò đại diện hải quan gián tiếp. Điều này làm tăng chi phí và sự phức tạp mà người mua thường không lường trước được khi họ đồng ý với các điều khoản EXW.
Rủi ro bắt đầu trước khi hàng hóa di chuyển. Người mua gánh chịu rủi ro kể từ thời điểm hàng hóa sẵn sàng tại cơ sở của người bán. Nếu có sự chậm trễ giữa “hàng hóa sẵn sàng” và “hàng hóa được thu gom”, do xe bị hỏng, chậm trễ tại biên giới, hoặc phối hợp kém, người mua sẽ gánh chịu rủi ro đó trong suốt thời gian.
Việc xếp hàng là vấn đề của người mua. Người bán không có nghĩa vụ xếp hàng hóa lên xe của người mua. Nếu người bán có một nhà kho đầy pallet và người chuyên chở của người mua đến với một chiếc xe thùng, bất kỳ hư hỏng nào xảy ra trong quá trình xếp hàng của người mua đều là trách nhiệm của người mua.
Bảo hiểm hoàn toàn thuộc về người mua. Không có bảo hiểm do người bán sắp xếp theo EXW. Người mua phải tự sắp xếp bảo hiểm của riêng mình ngay từ ngày đầu. Những người nhập khẩu mới không biết điều này có thể không có bảo hiểm và chỉ phát hiện ra lỗ hổng sau khi hàng hóa bị hư hỏng.
Tất cả chi phí hải quan thuộc về người mua. Ngoài thuế nhập khẩu và thuế GTGT nhập khẩu của Vương quốc Anh, người mua còn chịu trách nhiệm về chi phí thông quan xuất khẩu tại quốc gia của người bán. Các chi phí này có thể bao gồm phí đại lý hải quan, thuế xuất khẩu (hiếm nhưng áp dụng cho một số mặt hàng), và bất kỳ phí giấy phép xuất khẩu nào nếu hàng hóa là mặt hàng được kiểm soát.
Độ phức tạp tăng theo khoảng cách. EXW hoạt động khá tốt cho thương mại nội địa đường dài. Đối với các lô hàng quốc tế, đặc biệt là qua biên giới Vương quốc Anh-EU sau Brexit, số lượng bộ phận chuyển động mà người mua phải quản lý (hai bộ tờ khai hải quan, hai bộ đại lý hải quan, cước phí, bảo hiểm, xếp hàng) làm cho hoạt động EXW trở nên phức tạp và tốn kém.
EXW hoạt động tốt nhất trong một số tình huống hẹp.
Thương mại nội địa trong cùng một quốc gia. Nếu cả người bán và người mua đều ở Vương quốc Anh, EXW rất đơn giản. Không có thủ tục thông quan xuất khẩu để lo lắng. Người mua cử xe, nhận hàng và công việc hoàn tất.
Khi người mua có năng lực logistics tinh vi. Một nhà nhập khẩu lớn tại Vương quốc Anh với đại lý giao nhận vận tải riêng, đại lý hải quan đã thiết lập, hợp đồng bảo hiểm hàng hải mở và số EORI EU có thể thấy EXW hiệu quả, họ kiểm soát mọi yếu tố của chuỗi cung ứng và không phải trả chi phí vận chuyển tăng giá của người bán.
Khi hợp nhất các lô hàng đa nhà cung cấp. Nếu bạn đang tìm nguồn cung ứng từ nhiều nhà sản xuất trong cùng một khu vực và muốn kết hợp hàng hóa của họ vào một lô hàng duy nhất, EXW cho phép đại lý giao nhận của bạn thu gom từ mỗi nhà cung cấp và hợp nhất tại một cơ sở địa phương.
Đối với mẫu hoặc việc thu gom nhỏ trong nước. Nếu bạn đang lấy mẫu sản phẩm từ một nhà cung cấp gần đó, EXW là cách sắp xếp đơn giản nhất có thể.
Tránh EXW cho bất kỳ lô hàng xuyên biên giới nào mà bạn không thể xử lý thủ tục thông quan xuất khẩu tại quốc gia của người bán. Nếu bạn không có số EORI EU và bạn đang mua hàng từ một người bán EU, bạn sẽ gặp khó khăn trong việc thực hiện nghĩa vụ của mình với tư cách là bên chịu trách nhiệm thông quan xuất khẩu theo EXW.
Tránh EXW với tư cách là người bán Vương quốc Anh nếu bạn cần bằng chứng xuất khẩu để áp dụng thuế suất 0% GTGT. Nếu bạn là nhà xuất khẩu Vương quốc Anh bán theo điều khoản EXW và người mua kiểm soát thủ tục thông quan xuất khẩu, bạn có thể không nhận được bằng chứng xuất khẩu mà HMRC yêu cầu. Thay vào đó, hãy sử dụng FCA, điều này giữ trách nhiệm thông quan xuất khẩu cho người bán và duy trì bằng chứng xuất khẩu.
Tránh EXW nếu bạn là nhà nhập khẩu mới mà chưa có đối tác logistics thiết lập. Nếu không có đại lý giao nhận vận tải, đại lý hải quan và hợp đồng bảo hiểm hàng hóa đã có sẵn, việc đảm nhận toàn bộ trách nhiệm logistics theo EXW là rất rủi ro.
Tránh EXW đối với hàng hóa có giá trị cao, dễ vỡ hoặc có yêu cầu thời gian gấp trừ khi bạn có bảo hiểm toàn diện và kiểm soát logistics. Rủi ro chuyển giao cực kỳ sớm theo EXW, và sự chậm trễ trong việc thu gom có thể khiến hàng hóa có giá trị nằm ngoài tầm kiểm soát.
Tránh EXW khi sự phức tạp của thủ tục hải quan sau Brexit trở nên không thể quản lý được. Thương mại Vương quốc Anh-EU hiện nay liên quan đến tờ khai hải quan ở cả hai phía. Theo EXW, cả hai bộ tờ khai đều là vấn đề của người mua. Đối với người mua Vương quốc Anh nhập khẩu từ châu Âu, điều đó có nghĩa là thuê một đại lý hải quan Vương quốc Anh VÀ hoặc có số EORI EU của riêng bạn hoặc chỉ định một đại lý hải quan EU. FCA di chuyển thủ tục thông quan xuất khẩu trở lại cho người bán, đây là nơi nó được xử lý một cách tự nhiên hơn.
Nếu EXW không phù hợp với tình huống của bạn, FCA (Free Carrier) thường là lựa chọn tốt hơn, đặc biệt là cho thương mại Vương quốc Anh-EU.
Sai lầm 1: Giả định người bán sẽ xử lý thông quan xuất khẩu.
Theo EXW, thông quan xuất khẩu là trách nhiệm của người mua. Nhiều người mua cho rằng quốc gia của người bán sẽ xử lý việc này một cách tự động, hoặc đại lý giao nhận vận tải mà họ cử đến để thu gom sẽ xử lý việc đó. Đại lý giao nhận vận tải có thể giúp đỡ, nhưng nghĩa vụ pháp lý thuộc về người mua. Hãy làm rõ điều này trước khi bạn đồng ý với các điều khoản EXW.
Sai lầm 2: Người bán Vương quốc Anh quên bằng chứng xuất khẩu.
Áp dụng thuế suất 0% cho giao dịch bán hàng cho mục đích GTGT theo EXW mà không có cơ chế nhận bằng chứng xuất khẩu là một sai lầm nghiêm trọng. Nếu HMRC kiểm tra bạn và bạn không thể chứng minh hàng hóa đã rời khỏi Vương quốc Anh, bạn có thể phải trả 20% GTGT trên toàn bộ giá trị bán hàng. Hoặc thêm một nghĩa vụ hợp đồng yêu cầu người mua cung cấp bằng chứng xuất khẩu, hoặc chuyển sang điều khoản FCA.
Sai lầm 3: Quên sắp xếp bảo hiểm hàng hóa.
EXW không đi kèm với bảo hiểm. Nếu hàng hóa bị hư hỏng kể từ thời điểm chúng sẵn sàng tại cơ sở của người bán, tổn thất sẽ thuộc về bạn. Sắp xếp bảo hiểm trước ngày thu gom, không phải sau đó.
Sai lầm 4: Không làm rõ trách nhiệm xếp hàng.
Người bán không có nghĩa vụ xếp hàng hóa theo EXW. Nếu người chuyên chở của bạn đến cơ sở của người bán và mong đợi người bán sử dụng xe nâng của họ để xếp hàng lên xe, điều đó có thể sẽ không xảy ra. Thỏa thuận các biện pháp xếp hàng trước và đưa vào hợp đồng.
Sai lầm 5: Đồng ý EXW cho việc mua hàng từ EU mà không có số EORI EU.
Người mua Vương quốc Anh đến lấy hàng từ nhà cung cấp EU theo EXW cần nộp tờ khai xuất khẩu tại EU. Điều đó yêu cầu số EORI EU. Số EORI Vương quốc Anh không hợp lệ tại EU. Nếu bạn không có số EORI EU, bạn sẽ cần chỉ định một đại lý hải quan có trụ sở tại EU đóng vai trò đại diện hải quan gián tiếp, điều này làm tăng chi phí và sự phức tạp. Kiểm tra điều này trước khi đồng ý với các điều khoản EXW với bất kỳ nhà cung cấp EU nào.
Sai lầm 6: Sử dụng EXW khi FCA sẽ an toàn hơn.
Nhiều người bán chọn EXW vì nó nghe có vẻ đơn giản hơn. Nhưng vấn đề bằng chứng xuất khẩu có nghĩa là EXW tạo ra rủi ro ẩn cho người bán. Bản thân ICC khuyến cáo chống lại EXW cho thương mại quốc tế khi yêu cầu thông quan xuất khẩu. FCA gần như luôn luôn là lựa chọn tốt hơn.
EXW và FCA (Free Carrier – Giao cho người chuyên chở) thường được so sánh vì cả hai đều được sử dụng khi người mua muốn kiểm soát cước phí chính. Sự khác biệt giữa chúng là rất lớn và có ý nghĩa quan trọng trong thương mại Vương quốc Anh-EU.
| Sự khác biệt chính | EXW | FCA |
|---|---|---|
| Thông quan xuất khẩu | Trách nhiệm của người mua | Trách nhiệm của người bán |
| Xếp hàng tại cơ sở của người bán | Trách nhiệm của người mua | Trách nhiệm của người bán (nếu địa điểm được chỉ định là cơ sở của người bán) |
| Điểm chuyển giao rủi ro | Khi hàng hóa sẵn sàng tại cơ sở của người bán | Khi hàng hóa được giao cho người chuyên chở của người mua (hoặc được xếp, nếu tại cơ sở của người bán) |
| Bằng chứng xuất khẩu cho GTGT của người bán | Khó khăn — người mua kiểm soát tờ khai xuất khẩu | Người bán xử lý xuất khẩu — nhận bằng chứng một cách tự nhiên |
| Phù hợp cho thương mại quốc tế | Có vấn đề — người mua có thể thiếu quyền thông quan xuất khẩu | Có — người bán làm thủ tục thông quan xuất khẩu tại quốc gia của họ |
| Người mua cần số EORI EU | Có (đối với hàng mua từ EU) | Không — người bán xử lý thông quan xuất khẩu EU |
| Phù hợp cho Vương quốc Anh-EU sau Brexit | Kém | Tốt |
Điểm mấu chốt về EXW so với FCA:
FCA gần như luôn là lựa chọn tốt hơn cho thương mại xuyên biên giới. Người bán xử lý thủ tục thông quan xuất khẩu tại quốc gia của họ, nơi họ có vị thế pháp lý tốt hơn để thực hiện, và nhận bằng chứng xuất khẩu một cách tự nhiên. Người mua xử lý cước phí chính, giống như họ sẽ làm theo EXW.
Ưu điểm thực sự duy nhất của EXW so với FCA là EXW đơn giản hơn cho người bán. Nhưng sự đơn giản đó tạo ra vấn đề cho cả hai bên trong thương mại quốc tế. ICC rõ ràng khuyến cáo xem xét FCA như một giải pháp thay thế cho EXW khi yêu cầu thông quan xuất khẩu.
EXW và DDP (Delivered Duty Paid – Giao hàng đã trả thuế) ở hai thái cực của phổ Incoterms. EXW mang lại nghĩa vụ tối thiểu cho người bán; DDP mang lại nghĩa vụ tối thiểu cho người mua.
| Sự khác biệt chính | EXW | DDP |
|---|---|---|
| Thông quan xuất khẩu | Người mua | Người bán |
| Cước phí chính | Người mua | Người bán |
| Thông quan nhập khẩu | Người mua | Người bán |
| Thuế nhập khẩu và thuế GTGT nhập khẩu | Người mua | Người bán |
| Nghĩa vụ bảo hiểm | Người mua phải tự sắp xếp | Người bán (không có nghĩa vụ nhưng gánh chịu rủi ro) |
| Điểm chuyển giao rủi ro | Tại cơ sở của người bán (điểm sớm nhất) | Tại điểm đến được chỉ định của người mua (điểm muộn nhất) |
| Ai kiểm soát chuỗi cung ứng | Người mua | Người bán |
| Độ phức tạp cho người mua | Cao | Thấp nhất có thể |
| Độ phức tạp cho người bán | Thấp nhất có thể | Cao — người bán phải xử lý thủ tục nhập khẩu nước ngoài |
DDP là hình ảnh phản chiếu của EXW. Theo DDP, người bán làm mọi thứ, bao gồm cả thủ tục thông quan nhập khẩu và thanh toán thuế nhập khẩu và GTGT của Vương quốc Anh thay mặt người mua. Đối với người mua Vương quốc Anh nhập khẩu từ một nhà cung cấp chào bán DDP, điều này có vẻ hấp dẫn. Nhưng nó đi kèm với những rủi ro riêng: người bán có thể không đăng ký GTGT tại Vương quốc Anh, có thể không có tư cách pháp lý để hành động với tư cách là người nhập khẩu chính thức tại Vương quốc Anh, và giá DDP có thể bao gồm một khoản phí tăng đáng kể đối với chi phí logistics và thuế.
Đối với hầu hết các nhà nhập khẩu Vương quốc Anh, giải pháp thực tế ở giữa là FCA, CIP hoặc DAP, chứ không phải hai thái cực EXW hoặc DDP.
EXW áp dụng cho tất cả các phương thức vận tải: đường bộ, đường biển, đường hàng không và đường sắt. Điều khoản Incoterm không quy định cách hàng hóa phải được vận chuyển.
Trên thực tế, vì EXW chuyển rủi ro và trách nhiệm cho người mua tại cơ sở của người bán, phương thức vận tải không ảnh hưởng gì đến người bán. Người mua chọn phương thức và thực hiện mọi sắp xếp.
Vận tải đường bộ: EXW thường được sử dụng cho vận tải đường bộ, đặc biệt là cho việc thu gom hàng hóa trong nước hoặc thu gom qua biên giới EU. Sau Brexit, điều này liên quan đến thủ tục hải quan Vương quốc Anh-EU ở cả hai phía.
Vận tải hàng không: EXW hoạt động tốt cho vận tải hàng không. Người mua sắp xếp việc thu gom từ cơ sở của người bán, giao hàng đến trạm vận tải hàng không và bản thân chuyến bay.
Vận tải đường biển: EXW hoạt động tốt cho vận tải biển bằng container. Đại lý giao nhận vận tải của người mua thu gom hàng hóa, sắp xếp việc xếp container và đặt chỗ trên tàu. Tất cả những điều này là chi phí và trách nhiệm của người mua.
Vận tải đường sắt: EXW cũng áp dụng cho vận tải đường sắt, bao gồm cả vận tải hàng hóa thương mại. Ít phổ biến hơn trong thương mại Vương quốc Anh nhưng có thể áp dụng.
Vấn đề thông quan xuất khẩu áp dụng bất kể phương thức vận tải. Cho dù hàng hóa di chuyển bằng đường bộ, đường không hay đường biển, người mua phải sắp xếp thủ tục thông quan xuất khẩu tại quốc gia của người bán trước khi chúng có thể di chuyển. Đây luôn là phần khó khăn nhất của EXW đối với người mua quốc tế.
Không. EXW không thay đổi trong Incoterms 2020. Các quy tắc cho EXW vào năm 2020 về cơ bản giống với Incoterms 2010.
Người bán vẫn làm cho hàng hóa sẵn sàng tại cơ sở của họ. Người mua vẫn xử lý mọi thứ còn lại. Rủi ro vẫn chuyển giao tại thời điểm sớm nhất có thể.
ICC đã nói gì về EXW vào năm 2020?
Mặc dù bản thân EXW không thay đổi, ICC đã đưa một ghi chú vào phần giới thiệu Incoterms 2020 đáng để biết. ICC thừa nhận rõ ràng những khó khăn thực tế với EXW trong thương mại quốc tế, đặc biệt là vấn đề thông quan xuất khẩu. Hướng dẫn của ICC khuyến nghị các bên nên xem xét sử dụng FCA (Free Carrier) làm giải pháp thay thế cho EXW khi giao dịch liên quan đến thông quan xuất khẩu.
Đây là một điểm quan trọng. Tổ chức tạo ra các quy tắc Incoterms đang nói: EXW tạo ra vấn đề trong thương mại quốc tế; hãy sử dụng FCA thay thế.
Quan ngại của ICC tập trung vào hai điểm. Thứ nhất, người mua có thể không có quyền pháp lý để có giấy phép xuất khẩu hoặc thông quan xuất khẩu tại quốc gia của người bán. Thứ hai, người bán có thể không nhận được bằng chứng xuất khẩu cho mục đích GTGT, vì người mua kiểm soát tờ khai xuất khẩu.
Bạn có nên chỉ định Incoterms 2020 trong hợp đồng của mình không?
Có. Luôn chỉ định phiên bản, “EXW [địa điểm được chỉ định], Incoterms 2020”, để cả hai bên biết bộ quy tắc nào được áp dụng. Điều này quan trọng nếu có tranh chấp.
EXW tạo ra những thách thức cụ thể cho thương mại Vương quốc Anh, đặc biệt là sau Brexit vào cuối năm 2020.
Bạn chịu trách nhiệm thông quan xuất khẩu EU. Kể từ Brexit, hàng hóa di chuyển từ EU đến Vương quốc Anh yêu cầu một tờ khai xuất khẩu hải quan tại quốc gia thành viên EU trước khi khởi hành. Theo EXW, đây là trách nhiệm của bạn với tư cách là người mua. Bạn sẽ cần có số EORI EU hoặc một đại lý hải quan có trụ sở tại EU sẵn sàng đóng vai trò đại diện hải quan gián tiếp.
Nếu không có số EORI EU, bạn không thể tự nộp tờ khai xuất khẩu của EU. Bạn sẽ cần chỉ định một đại lý hải quan tại quốc gia của người bán, điều này làm tăng chi phí và sự phức tạp cho thứ mà ban đầu có vẻ là một giao dịch mua đơn giản.
Bạn là người nhập khẩu chính thức vào Vương quốc Anh. Bạn xử lý thủ tục thông quan nhập khẩu vào Vương quốc Anh. Bạn cần có số EORI Vương quốc Anh để làm điều này. Đăng ký thông qua HMRC, thường mất 3–5 ngày làm việc. Nếu không có số EORI Vương quốc Anh, bạn không thể nhập hàng hóa thương mại vào Vương quốc Anh.
Tờ khai nhập khẩu Vương quốc Anh được nộp qua CDS. Dịch vụ Khai báo Hải quan Vương quốc Anh (CDS) đã thay thế hệ thống CHIEF cũ vào tháng 11 năm 2023. Tất cả các tờ khai nhập khẩu của Vương quốc Anh hiện được nộp qua CDS. Đại lý hải quan Vương quốc Anh của bạn nên sử dụng nó.
Thuế nhập khẩu Vương quốc Anh áp dụng. Kiểm tra mã hàng hóa cho hàng hóa của bạn và mức thuế suất áp dụng của Vương quốc Anh. Đối với hàng hóa từ EU, Thỏa thuận Thương mại và Hợp tác Vương quốc Anh-EU có nghĩa là nhiều hàng hóa có thể được nhập khẩu với mức thuế 0%, nhưng điều này yêu cầu hàng hóa phải đáp ứng các yêu cầu về quy tắc xuất xứ. Hướng dẫn của HMRC về cách Incoterms ảnh hưởng đến định giá hải quan có tại gov.uk/guidance/customs-valuation/incoterms.
Thuế GTGT nhập khẩu Vương quốc Anh áp dụng trên 135 bảng. Hàng hóa nhập khẩu vào Vương quốc Anh có giá trị hải quan trên 135 bảng Anh phải chịu thuế GTGT nhập khẩu của Vương quốc Anh với mức 20% tại biên giới. Đây là chi phí của người mua theo EXW. Các doanh nghiệp Vương quốc Anh đã đăng ký GTGT thường có thể yêu cầu hoàn lại khoản thuế này thông qua kế toán GTGT hoãn lại. Nếu lô hàng của bạn dưới 135 bảng Anh, thuế GTGT nhập khẩu được thu tại thời điểm bán thay vì tại biên giới.
Cảng nhập cảnh. Đối với vận tải biển từ EU, Felixstowe xử lý phần lớn các lượt nhập khẩu container của Vương quốc Anh. Đối với vận tải đường bộ từ lục địa châu Âu qua Pháp, Dover là điểm vào Vương quốc Anh chính. Đối với hàng hóa từ xa hơn, Southampton là một lựa chọn thay thế quan trọng.
Vấn đề bằng chứng xuất khẩu là điều quan trọng nhất bạn cần biết.
Người bán Vương quốc Anh có thể áp dụng thuế suất 0% cho hàng xuất khẩu về GTGT, nghĩa là tính 0% GTGT thay vì 20% cho hàng hóa thực sự được xuất khẩu. HMRC cho phép điều này, nhưng nó yêu cầu người bán phải giữ bằng chứng rằng hàng hóa đã rời khỏi Vương quốc Anh.
Theo EXW, người mua kiểm soát thủ tục thông quan xuất khẩu. Người mua nộp tờ khai xuất khẩu, và bằng chứng xuất khẩu của HMRC (thông báo rời khỏi hệ thống kiểm soát xuất khẩu của Vương quốc Anh) sẽ đến tay người mua, chứ không phải bạn với tư cách là người bán.
Nếu người mua không chia sẻ điều này với bạn, hoặc nếu HMRC không tin rằng bạn có bằng chứng đầy đủ, HMRC có thể yêu cầu bạn nộp GTGT đáng lẽ phải tính. Với một giao dịch bán hàng trị giá 50.000 bảng Anh, đó là hóa đơn GTGT 10.000 bảng Anh mà bạn không mong đợi.
Để tự bảo vệ mình với tư cách là người bán EXW của Vương quốc Anh, bạn nên hoặc: yêu cầu người mua cung cấp cho bạn một bản sao của tờ khai xuất khẩu và bằng chứng rời cảng như một nghĩa vụ hợp đồng; hoặc chuyển sang điều khoản FCA, điều này khiến bạn chịu trách nhiệm thông quan xuất khẩu và tự nhiên tạo ra bằng chứng xuất khẩu của bạn.
Bạn không cần số EORI Vương quốc Anh theo EXW: thông quan xuất khẩu là nghĩa vụ của người mua. Nhưng bạn có thể cần hợp tác với quy trình khai báo xuất khẩu nếu đại lý của người mua yêu cầu thông tin về hàng hóa. Trên thực tế, nhiều nhà xuất khẩu Vương quốc Anh thấy hữu ích khi có số EORI Vương quốc Anh bất kể điều khoản Incoterm được sử dụng.
Đây là một ví dụ cụ thể để làm rõ EXW.
Kịch bản: Một thương hiệu thời trang Vương quốc Anh. Clifton Clothing, đặt hàng 5.000 chiếc áo thun từ một nhà sản xuất ở Porto, Bồ Đào Nha. Nhà cung cấp Bồ Đào Nha báo giá theo điều khoản EXW: “EXW Nhà kho Người bán, Porto, Incoterms 2020.” Giá trị hóa đơn là 15.000 bảng Anh.
Những gì xảy ra:
Nhà sản xuất Bồ Đào Nha đóng gói áo thun và thông báo cho Clifton Clothing rằng chúng đã sẵn sàng để thu gom vào thứ Hai. Tại thời điểm đó. Sáng thứ Hai, khi hàng hóa đang nằm trong nhà kho sẵn sàng, rủi ro đã chuyển sang Clifton Clothing. Hàng hóa vẫn chưa di chuyển. Chúng vẫn còn ở Bồ Đào Nha.
Clifton Clothing đã sắp xếp trước một đại lý giao nhận vận tải đường bộ hoạt động giữa Bồ Đào Nha và Vương quốc Anh. Đại lý cử một tài xế đến Porto vào thứ Ba.
Vấn đề thông quan xuất khẩu: Clifton Clothing không có số EORI EU. Đại lý giao nhận vận tải Vương quốc Anh của họ giúp đỡ bằng cách chỉ định một đại lý hải quan Bồ Đào Nha để nộp tờ khai xuất khẩu EU. Điều này tốn thêm 200 bảng Anh và mất thời gian để thiết lập. Đại lý Bồ Đào Nha nộp tờ khai xuất khẩu. Bằng chứng xuất khẩu EU được gửi đến đại lý hải quan Bồ Đào Nha, không phải cho Clifton Clothing và không phải cho nhà sản xuất Bồ Đào Nha.
Hàng hóa được tài xế của Clifton Clothing xếp lên xe và xe tải lái về phía bắc qua Tây Ban Nha và Pháp đến Calais. Từ Calais, xe tải vượt eo biển Manche qua Dover và đến Dover.
Thông quan nhập khẩu Vương quốc Anh: Đại lý hải quan Vương quốc Anh của Clifton Clothing nộp tờ khai nhập khẩu Vương quốc Anh thông qua CDS. Clifton Clothing thanh toán thuế nhập khẩu Vương quốc Anh (0% theo Thỏa thuận Vương quốc Anh-EU TCA, tùy thuộc vào việc đáp ứng các quy tắc xuất xứ), và thuế GTGT nhập khẩu Vương quốc Anh là 20% trên 15.000 bảng Anh = 3.000 bảng Anh. Clifton Clothing sử dụng kế toán GTGT hoãn lại, vì vậy GTGT được hoãn lại đến tờ khai GTGT tiếp theo của họ thay vì thanh toán tại biên giới.
Hàng hóa đến nhà kho Bristol của Clifton Clothing. Tổng chi phí logistics cộng thêm giá EXW 15.000 bảng Anh: khoảng 1.800 bảng Anh cho vận tải đường bộ, 200 bảng Anh cho đại lý hải quan Bồ Đào Nha, 250 bảng Anh cho thông quan hải quan Vương quốc Anh, 120 bảng Anh cho bảo hiểm hàng hóa.
Điều gì xảy ra sai sót: Clifton Clothing sau đó nhận ra họ không thể áp dụng thuế suất 0% cho doanh số bán hàng của mình cho khách hàng nước ngoài trong sổ sách kế toán của họ mà không có bản sao tờ khai xuất khẩu. Họ phải liên hệ với đại lý hải quan Bồ Đào Nha để lấy bản sao tờ khai xuất khẩu EU, cuối cùng họ nhận được, nhưng mất ba tuần và nhiều email. Nếu Clifton Clothing là người bán thay vì người mua theo các điều khoản EXW, họ sẽ đối mặt với vấn đề tương tự từ phía bên kia: không có bằng chứng xuất khẩu cho HMRC.
Bài học: EXW đặt trách nhiệm hậu cần và hành chính lớn cho Clifton Clothing với tư cách là người mua. Các điều khoản FCA, với nhà sản xuất Bồ Đào Nha xử lý thủ tục thông quan xuất khẩu, sẽ đơn giản hóa quy trình và hoàn toàn giải quyết vấn đề bằng chứng xuất khẩu.
EXW là viết tắt của Ex Works (Giao tại xưởng). Đây là một trong 11 quy tắc Incoterms 2020 được công bố bởi Phòng Thương mại Quốc tế (ICC). Theo EXW, nghĩa vụ duy nhất của người bán là làm cho hàng hóa sẵn sàng tại cơ sở được chỉ định của họ. Người mua sắp xếp mọi thứ còn lại, việc thu gom, thông quan xuất khẩu, cước phí, bảo hiểm và thông quan nhập khẩu.
Người mua. Theo EXW, thông quan xuất khẩu tại quốc gia của người bán là trách nhiệm của người mua. Trên thực tế, đây là một trong những vấn đề lớn nhất của EXW đối với thương mại quốc tế. Một người mua có trụ sở tại Vương quốc Anh đến lấy hàng từ một nhà cung cấp EU có thể không có số EORI EU và có thể không có tư cách pháp lý để nộp tờ khai xuất khẩu của EU. Họ sẽ cần chỉ định một đại lý hải quan EU, điều này làm tăng chi phí và sự phức tạp.
Không. Theo EXW, người bán không có nghĩa vụ xếp hàng hóa lên xe của người mua. Người bán chỉ đơn giản làm cho hàng hóa sẵn sàng tại cơ sở của họ. Nếu cần xếp hàng, đó là trách nhiệm của người mua trừ khi các bên thỏa thuận rõ ràng khác trong hợp đồng.
Theo EXW, người mua xử lý thông quan xuất khẩu và xếp hàng. Theo FCA (Free Carrier – Giao cho người chuyên chở), người bán xử lý thông quan xuất khẩu và xếp hàng (nếu địa điểm được chỉ định là cơ sở của người bán). FCA gần như luôn luôn là lựa chọn tốt hơn cho thương mại xuyên biên giới. Người bán có vị thế tốt hơn để xử lý thông quan xuất khẩu tại quốc gia của họ và người bán tự nhiên nhận được bằng chứng xuất khẩu, điều này quan trọng đối với việc áp dụng thuế suất 0% GTGT. Xem bảng so sánh trong phần EXW so với FCA ở trên.
Chỉ khi người bán có thể nhận được bằng chứng rằng hàng hóa đã rời khỏi Vương quốc Anh. Theo EXW, người mua kiểm soát tờ khai xuất khẩu và bằng chứng xuất khẩu đến tay người mua. Nếu người bán không thể nhận được bằng chứng đó, HMRC có thể yêu cầu người bán nộp 20% GTGT cho giao dịch bán hàng. Đây là một rủi ro thực tế. Hướng dẫn của HMRC về yêu cầu bằng chứng xuất khẩu có tại gov.uk/guidance/customs-valuation/incoterms. Người bán Vương quốc Anh nên yêu cầu người mua cung cấp bằng chứng xuất khẩu theo hợp đồng hoặc sử dụng điều khoản FCA thay thế.
Với tư cách là nhà nhập khẩu Vương quốc Anh mua theo điều khoản EXW, có, bạn cần có số EORI Vương quốc Anh để làm thủ tục thông quan hàng hóa vào Vương quốc Anh khi đến nơi. Bạn cũng có thể cần số EORI EU (hoặc đại lý hải quan EU) để xử lý thủ tục thông quan xuất khẩu tại quốc gia thành viên EU mà bạn đang mua hàng. Với tư cách là người bán Vương quốc Anh sử dụng EXW, bạn không bắt buộc phải có số EORI Vương quốc Anh (vì thông quan xuất khẩu là nghĩa vụ của người mua) nhưng có nó là điều đáng khuyên dùng cho hoạt động xuất khẩu nói chung.
Ngưỡng tối thiểu 135 bảng Anh xác định cách thu thuế GTGT nhập khẩu của Vương quốc Anh. Đối với hàng hóa có giá trị hải quan từ 135 bảng Anh trở xuống, thuế GTGT nhập khẩu của Vương quốc Anh được thu tại thời điểm bán (bởi người bán hoặc sàn giao dịch) thay vì tại biên giới Vương quốc Anh. Đối với hàng hóa trên 135 bảng Anh, bao gồm hầu hết các lô hàng thương mại. Thuế GTGT nhập khẩu 20% sẽ phải nộp tại biên giới. Theo EXW, người mua chịu các chi phí này như một phần chi phí nhập khẩu của họ. Các doanh nghiệp Vương quốc Anh đã đăng ký GTGT có thể sử dụng kế toán GTGT hoãn lại để hoãn thanh toán.
Không lý tưởng cho hầu hết người mua hoặc người bán. Vấn đề chính là thông quan xuất khẩu. Theo EXW, người mua Vương quốc Anh phải nộp tờ khai xuất khẩu tại quốc gia thành viên EU mà họ đang mua hàng, điều này yêu cầu số EORI EU hoặc việc chỉ định một đại lý hải quan EU. Sau Brexit, điều này làm tăng đáng kể sự phức tạp so với việc sử dụng FCA, nơi người bán EU xử lý thủ tục thông quan xuất khẩu tại quốc gia của họ. Đối với hầu hết thương mại Vương quốc Anh-EU, FCA là điều khoản Incoterm tốt hơn.
Bài viết: exw-incoterm | ShippingEducation.co.uk | Xuất bản tháng 6 năm 2026 | Incoterms 2020
Liên kết nội bộ: FCA Incoterm | DDP Incoterm | CIP Incoterm | Incoterms Giải thích
Bên ngoài: Định giá Hải quan HMRC. Incoterms
This article is part of a learning path — return to explore more topics.
Keep reading
Giấy chứng nhận xuất xứ (Certificate of Origin – CoO) là một trong những tài liệu quan trọng nhất trong thương mại quốc tế. Nó
OPR là gì? Miễn giảm Xử lý Xuất khẩu (OPR) là một thủ tục hải quan của Vương quốc Anh cho phép doanh nghiệp tạm
Container vận chuyển là gì? Container vận chuyển là một hộp thép tiêu chuẩn hóa được chế tạo để chuyên chở hàng hóa bằng đường
Nếu bạn mới làm quen với việc vận chuyển và vừa phát hiện hàng hóa của mình có thể được phân loại là nguy hiểm,
Giải thích về Điều khoản EXW Incoterm (Giao tại xưởng): Hướng dẫn tại Vương quốc Anh EXW là gì? EXW (Ex Works – Giao tại
Giải thích Thư tín dụng: Cách thanh toán L/C hoạt động trong thương mại quốc tế Thư tín dụng là gì? Thư tín dụng (LC)