Container vận chuyển là gì?
Container vận chuyển là một hộp thép tiêu chuẩn hóa được chế tạo để chuyên chở hàng hóa bằng đường biển, đường sắt hoặc đường bộ. Các container được thiết kế để xếp chồng lên tàu, trung chuyển giữa các phương thức vận tải mà không cần dỡ hàng, và khóa cố định trên xe tải hoặc tàu hỏa. Hầu hết các container tuân theo tiêu chuẩn ISO để chúng có thể di chuyển giữa các hãng vận chuyển và cảng trên toàn thế giới mà không cần sửa đổi.
Nếu bạn đã từng thấy báo giá từ một công ty giao nhận vận tải cung cấp “20ft dry” hoặc “40ft HC reefer” và tự hỏi điều đó có ý nghĩa thực tế như thế nào, thì bài viết này dành cho bạn.
Chọn sai loại container là một trong những sai lầm phổ biến và tốn kém nhất trong vận chuyển. Nó có thể làm chậm trễ hàng hóa của bạn, hư hỏng hàng hóa của bạn, hoặc khiến bạn phải trả tiền cho không gian không thể sử dụng. Bài viết này sẽ đi qua từng loại container chính, mục đích sử dụng của mỗi loại và cách kết hợp hàng hóa của bạn với đúng loại “hộp” vận chuyển.
Container vận chuyển là một đơn vị thép tái sử dụng được chế tạo cho vận tải liên phương thức. Điều đó có nghĩa là nó có thể di chuyển bằng đường biển, đường sắt và đường bộ mà không cần chạm vào hàng hóa bên trong giữa mỗi chặng. Đây là yếu tố làm cho chuỗi cung ứng toàn cầu trở nên nhanh chóng và tiết kiệm chi phí.
Khái niệm này được tiêu chuẩn hóa vào những năm 1950 và 1960 sau công trình của doanh nhân người Mỹ Malcolm McLean. Ông nhận thấy rằng chi phí bốc dỡ hàng hóa là khoản chi tiêu lớn nhất trong vận chuyển, chứ không phải là hành trình vượt biển. Bằng cách đặt hàng hóa vào một chiếc hộp kín có thể nâng lên giữa tàu, xe tải và tàu hỏa, ông đã cắt giảm đáng kể chi phí xử lý tại cảng.
Ngày nay, khoảng 800 triệu lượt vận chuyển container diễn ra mỗi năm trên các tuyến vận tải biển của thế giới. Vương quốc Anh là một trong những quốc gia giao thương bận rộn nhất thế giới. Phần lớn hàng hóa nhập khẩu từ Châu Á, Châu Mỹ và Trung Đông đều đến bằng container vận chuyển tiêu chuẩn.
Các container được xác định bởi kích thước bên ngoài và mục đích sử dụng của chúng. Hầu hết tuân theo ISO 6346, tiêu chuẩn quốc tế quy định việc nhận dạng, mã hóa và đánh dấu container. Hiểu rõ các kích thước và mã này giúp bạn giao tiếp rõ ràng với các công ty giao nhận vận tải, hãng tàu và đại lý hải quan.
Container khô tiêu chuẩn là “con ngựa thồ” của ngành vận chuyển toàn cầu. Nó là một hộp thép kín với thành solid, mái solid và hai cánh cửa ở một đầu. Nó chuyên chở hàng hóa nói chung: bất cứ thứ gì không cần làm lạnh hoặc xử lý đặc biệt. Đồ nội thất, điện tử, quần áo, phụ tùng máy móc và hàng tiêu dùng đều được vận chuyển trong các container khô tiêu chuẩn mỗi ngày.
Có hai kích thước tiêu chuẩn: container 20 foot (được gọi là TEU, Twenty-foot Equivalent Unit) và container 40 foot. TEU là đơn vị đo lường mà toàn bộ ngành vận tải sử dụng để đếm khối lượng container. Khi bạn thấy tin tức về tắc nghẽn cảng được đo bằng “TEU được xử lý mỗi ngày”, đó là container 20ft được sử dụng làm cơ sở.
| Specification | Container 20ft | Container 40ft |
|---|---|---|
| Chiều dài bên ngoài | 6,06 m | 12,19 m |
| Chiều rộng bên ngoài | 2,44 m | 2,44 m |
| Chiều cao bên ngoài | 2,59 m | 2,59 m |
| Chiều dài bên trong | 5,90 m | 12,03 m |
| Chiều rộng bên trong | 2,35 m | 2,35 m |
| Chiều cao bên trong | 2,39 m | 2,39 m |
| Dung tích (CBM) | Khoảng 28 m³ | Khoảng 57 m³ |
| Tải trọng tối đa | Khoảng 21.600 kg | Khoảng 26.500 kg |
| Trọng lượng vỏ (Tare weight) | Khoảng 2.200 kg | Khoảng 3.800 kg |
| Chiều rộng cửa mở | 2,34 m | 2,34 m |
| Chiều cao cửa mở | 2,28 m | 2,28 m |
Container 20ft hoạt động tốt cho hàng hóa dày đặc, nặng. Nó đạt giới hạn trọng lượng trước khi đầy thể tích. Container 40ft hoạt động tốt hơn cho hàng hóa nhẹ, cồng kềnh. Nó cung cấp cho bạn gấp đôi thể tích với chi phí vận chuyển tăng tương đối nhỏ.
Trong thực tế, container 40ft có chi phí cao hơn khoảng 40-60% so với container 20ft trên hầu hết các tuyến đường, chứ không phải gấp đôi. Nếu hàng hóa của bạn nhẹ, container 40ft thường mang lại giá trị tốt hơn trên mỗi mét khối.
Container high cube có diện tích mặt sàn tương tự container 40ft tiêu chuẩn nhưng cao hơn 30 cm. Chiều cao bên ngoài là 2,90 m thay vì 2,59 m. Chiều cao bên trong tăng từ 2,39 m lên 2,70 m, và tổng thể tích sử dụng tăng từ khoảng 57 m³ lên khoảng 67 m³.
Thêm 10 m³ đó quan trọng hơn bạn nghĩ. Đối với hàng hóa được xếp trên pallet, chiều cao tăng thêm có thể cho phép xếp thêm một lớp. Đối với hàng hóa nhẹ như nệm, đồ nội thất lắp ráp phẳng hoặc máy móc lớn có chiều cao lớn, container high cube thường là lựa chọn duy nhất phù hợp.
Container high cube ngày càng phổ biến trên các tuyến đường biển xa. Nhiều hãng tàu hiện nay coi container 40ft high cube là loại container tiêu chuẩn của họ chứ không phải là một lựa chọn chuyên dụng. Hãy kiểm tra với công ty giao nhận vận tải của bạn loại container nào là mặc định trên tuyến đường của bạn, vì điều này ảnh hưởng đến giá cả.
| Specification | 40ft High Cube |
|---|---|
| Chiều cao bên ngoài | 2,90 m |
| Chiều cao bên trong | 2,70 m |
| Dung tích (CBM) | Khoảng 67 m³ |
| Tải trọng tối đa | Khoảng 26.500 kg |
Container 20ft high cube tồn tại nhưng hiếm. Hầu hết các hãng tàu không có sẵn container 20ft high cube làm thiết bị tiêu chuẩn. Nếu bạn cần chiều cao thêm trong footprint 20ft, hãy kiểm tra tính sẵn có trước khi đặt chỗ. Bạn có thể cần tìm nhà khai thác chuyên dụng.
Container lạnh, hay còn gọi là reefer, là một đơn vị kiểm soát nhiệt độ được trang bị hệ thống làm lạnh cơ khí riêng. Nó có thể duy trì nhiệt độ bên trong từ -30°C đến +30°C, bao gồm mọi thứ từ cá đông lạnh sâu đến hoa tươi đến dược phẩm.
Container reefer có kích thước bên ngoài giống như container khô tiêu chuẩn, hoặc 20ft hoặc 40ft, nhưng thể tích bên trong nhỏ hơn. Đơn vị làm lạnh chiếm không gian ở một đầu. Một container 40ft reefer thường có khoảng 60 m³ không gian bên trong có thể sử dụng so với 67 m³ trong một thùng khô 40ft high cube.
Đơn vị làm lạnh hoạt động bằng điện được cung cấp bởi tàu trong suốt hành trình biển. Tại cảng và kho bãi, container được cắm vào nguồn điện bờ. Khi di chuyển bằng xe tải, có thể gắn bộ phát điện (genset) để giữ nhiệt độ ổn định. Bạn phải xác nhận với công ty giao nhận vận tải của mình rằng mỗi điểm xử lý trên tuyến đường đều có cơ sở cắm điện cho container reefer. Các lỗ hổng trong chuỗi lạnh là một rủi ro nghiêm trọng.
Reefers được sử dụng cho:
Chi phí vận chuyển reefer cao hơn đáng kể so với vận chuyển khô tiêu chuẩn. Trên một lô hàng nhập khẩu từ Châu Á vào Vương quốc Anh, một container 40ft reefer thường có giá cao hơn 3.000-6.000 bảng so với container khô tương đương trên cùng tuyến đường, tùy thuộc vào hãng tàu và mùa. Hãy lên kế hoạch ngân sách tương ứng khi báo giá chi phí đến tay khách hàng của bạn.
Container mở mái là một container khô tiêu chuẩn với phần mái được tháo bỏ và thay thế bằng tấm bạt có thể tháo rời. Cánh cửa ở hai đầu vẫn giữ nguyên. Mái hở cho phép hàng hóa được chất từ trên cao bằng cần cẩu hoặc xe nâng. Điều này hữu ích khi hàng hóa quá cao để lọt qua cửa.
Container mở mái có các kích thước 20ft và 40ft. Kích thước bên trong giống như container khô tiêu chuẩn, ngoại trừ phần mái hở. Tấm bạt được cố định trên đỉnh và căng lên trên hàng hóa nếu cần. Hàng hóa không được nhô ra quá một giới hạn nhất định so với thành container, thường khoảng 30 cm đối với tải trọng “quá khổ một nửa chiều cao”.
Nếu hàng hóa của bạn vượt quá đỉnh container, đây được gọi là hàng hóa quá khổ (OOG – Out-of-Gauge). Bạn cần sự chấp thuận của hãng tàu trước khi đặt chỗ. Hàng hóa OOG sẽ phát sinh phí bổ sung và yêu cầu xếp dỡ chuyên dụng trên tàu. Công ty giao nhận vận tải của bạn sẽ cần kích thước chính xác của hàng hóa trước khi đặt chỗ.
Container mở mái thường được sử dụng cho:
Việc chất hàng vào container mở mái thường yêu cầu cần cẩu hoặc cầu trục tại kho của người gửi hàng. Xác nhận rằng nhà cung cấp của bạn có thiết bị phù hợp trước khi bạn đồng ý với loại container này.
Container flat rack là một nền thép có thành ở hai đầu nhưng không có thành bên và không có mái. Nó được thiết kế cho hàng hóa quá rộng, quá cao hoặc quá nặng để vừa trong thùng tiêu chuẩn. Hàng hóa được đặt trên nền thép phẳng và cố định bằng các vòng buộc được tích hợp vào cấu trúc.
Container flat rack có hai phiên bản. Container flat rack có thể gấp lại có thành ở hai đầu có thể gập phẳng, giúp việc xếp chồng và lưu trữ các container flat rack rỗng dễ dàng hơn. Container flat rack cố định có thành ở hai đầu vĩnh viễn. Cả hai đều có sẵn với chiều dài 20ft và 40ft.
Hàng hóa trên container flat rack sẽ lộ ra ở hai bên và trên đỉnh, do đó tất cả hàng hóa phải được bảo vệ đúng cách khỏi thời tiết và nước biển bắn vào. Công ty giao nhận vận tải của bạn sẽ tư vấn về việc bọc bạt, đóng thùng hoặc các biện pháp chống thấm nước khác. Trong một số trường hợp, cần có các công ty chằng buộc chuyên dụng để cố định hàng hóa an toàn.
Container flat rack được sử dụng cho:
Chi phí vận chuyển container flat rack được tính khác với hàng hóa khô tiêu chuẩn. Hãng tàu tính phí dựa trên diện tích mặt sàn của hàng hóa, bất kỳ phần nhô ra nào ngoài khung container và trọng lượng. Lấy số đo chính xác của hàng hóa, bao gồm chiều cao, chiều rộng và chiều dài, trước khi yêu cầu báo giá cho container flat rack.
Container tank là một bồn hình trụ được lắp đặt bên trong khung container ISO tiêu chuẩn. Khung có chiều dài 20ft, do đó nó phù hợp với cùng loại tàu, xe tải và tàu hỏa như container 20ft tiêu chuẩn. Bản thân bồn chứa từ 17.000 đến 26.000 lít tùy thuộc vào thông số kỹ thuật.
Container tank chuyên chở chất lỏng và khí không thể chất vào thùng khô tiêu chuẩn. Chúng được chế tạo để chuyên chở ba loại sản phẩm chính:
Container tank thường thuộc sở hữu hoặc cho thuê của các nhà khai thác chuyên dụng hơn là do người gửi hàng mua. Nếu bạn đang vận chuyển chất lỏng số lượng lớn, công ty giao nhận vận tải của bạn sẽ tìm loại bồn và thông số kỹ thuật phù hợp cho sản phẩm của bạn. Bạn sẽ cần cung cấp bảng dữ liệu sản phẩm đầy đủ, bao gồm cả số UN nếu đó là vật liệu nguy hiểm.
Việc làm sạch giữa các chuyến hàng là một quy trình được quy định. Nhiều nhà khai thác bồn chứa duy trì hồ sơ làm sạch chi tiết cho từng bồn. Người mua các sản phẩm cấp thực phẩm thường yêu cầu bằng chứng về hàng hóa trước đó trước khi chấp nhận một bồn chứa.
Container thông gió trông giống container khô tiêu chuẩn từ bên ngoài nhưng có các lỗ thông hơi nhỏ, thường là khe thông gió, được tích hợp vào thành bên trên và dưới. Không khí lưu thông qua container một cách thụ động khi tàu di chuyển. Điều này ngăn chặn sự tích tụ độ ẩm, nhiệt và khí từ hàng hóa “hô hấp”.
Container thông gió được sử dụng cho các sản phẩm nông nghiệp tự nhiên sinh ra carbon dioxide hoặc ethylene khi chúng trưởng thành. Nếu không có thông gió, các khí này sẽ tích tụ, gây hư hỏng, nấm mốc và hư hại do ngưng tụ. Các loại hàng hóa phổ biến nhất bao gồm:
Không nhầm lẫn container thông gió với container reefer. Container thông gió không kiểm soát nhiệt độ. Nó chỉ đơn giản cho phép trao đổi không khí. Nếu hàng hóa của bạn cũng cần nằm trong một phạm vi nhiệt độ nhất định, bạn cần một container reefer có chức năng kiểm soát khí quyển, chứ không phải là một thùng thông gió.
Container thông gió ít phổ biến hơn thùng khô tiêu chuẩn và không có sẵn tại mọi kho bãi. Hãy kiểm tra tính sẵn có trên tuyến đường cụ thể của bạn trước thời điểm đặt chỗ.
Ngoài các loại chính ở trên, có một số container chuyên dụng tồn tại cho các loại hàng hóa cụ thể.
Container hàng rời (Bulk containers) có sàn solid, thành solid và các cửa sập trên mái để chất hàng rời khô từ trên xuống: ngũ cốc, cát, khoáng sản và các vật liệu tương tự. Chúng có sẵn với kích thước 20ft và được sử dụng khi người gửi hàng muốn vận chuyển container cho hàng hóa mà lẽ ra sẽ vận chuyển bằng tàu chở hàng rời hoặc xe chở hàng đường bộ.
Container chở ô tô (Car carrier containers) là các container khung hở chuyên dụng được thiết kế để chở xe. Hai hoặc ba ô tô có thể được chất lên các tấm ramp có thể điều chỉnh bên trong khung. Chúng được sử dụng cho số lượng xe nhỏ khi vận chuyển bằng tàu RORO (Roll-on Roll-off) đầy tải không kinh tế.
Container nửa chiều cao (Half-height containers) là container khô tiêu chuẩn được chế tạo với chiều cao bên ngoài bằng một nửa chiều cao thông thường, khoảng 1,30 m. Chúng được sử dụng cho hàng hóa rất dày đặc, nặng như đá, kim loại phế liệu và cốt liệu. Một container cao đầy đủ sẽ bị quá tải ở đáy trước khi đầy.
Container cách nhiệt (Insulated containers) có các tấm cách nhiệt ở thành và mái nhưng không có bộ phận làm lạnh chủ động. Chúng làm chậm tốc độ thay đổi nhiệt độ nhưng không thể duy trì nhiệt độ cài đặt. Chúng được sử dụng cho hàng hóa cần bảo vệ khỏi nhiệt độ môi trường khắc nghiệt thay vì kiểm soát nhiệt độ chính xác.
Hiểu về các loại container cũng có nghĩa là hiểu cách đặt chỗ container.
FCL, Full Container Load (Nguyên Container) có nghĩa là bạn đặt chỗ toàn bộ container cho hàng hóa của mình. Bạn lấp đầy (hoặc lấp đầy một phần) nó và nó được vận chuyển như một đơn vị duy nhất. FCL nhanh hơn, an toàn hơn và cho phép bạn kiểm soát trực tiếp nội dung của container. Đây là lựa chọn phù hợp khi hàng hóa của bạn chiếm 70-80% hoặc nhiều hơn thể tích container, hoặc khi bạn có yêu cầu cụ thể về vệ sinh, an ninh hoặc loại container.
LCL, Less than Container Load (Ghép Container) có nghĩa là hàng hóa của bạn chia sẻ một container với hàng hóa của những người gửi hàng khác. Một đại lý gom hàng hoặc NVOCC (Nhà vận tải không sở hữu tàu) nhóm nhiều lô hàng nhỏ lại với nhau, chất chúng vào một container và tách chúng ra tại cảng đích. LCL thường có chi phí khoảng 50-120 bảng mỗi mét khối trên các tuyến nhập khẩu phổ biến từ Châu Á vào Vương quốc Anh, so với giá cố định cho một container FCL có thể bắt đầu từ 1.200-2.500 bảng cho một thùng 20ft trên cùng tuyến đường.
Việc lựa chọn loại container rất quan trọng ở đây. LCL chỉ khả dụng cho hàng hóa khô tiêu chuẩn trong container khô tiêu chuẩn. Nếu bạn cần container reefer, open top, flat rack hoặc tank, bạn đang đặt chỗ FCL. Không có lựa chọn LCL tương đương cho các loại container chuyên dụng.
Sử dụng bảng này để kết hợp loại hàng hóa của bạn với loại container phù hợp.
| Loại Hàng Hóa | Container Khuyến Nghị | Yếu Tố Chính Cần Lưu Ý |
|---|---|---|
| Hàng khô thông thường — đồ nội thất, quần áo, điện tử | Container khô tiêu chuẩn 20ft hoặc 40ft | Kết hợp kích thước với khối lượng và trọng lượng hàng hóa |
| Hàng hóa cồng kềnh, nhẹ — nệm, đồ nội thất lắp ráp | Container 40ft high cube | Kiểm tra loại container tiêu chuẩn của công ty giao nhận trên tuyến đường của bạn |
| Thực phẩm tươi hoặc đông lạnh | Container 40ft reefer | Xác nhận tính liên tục của chuỗi lạnh tại mỗi cảng |
| Dược phẩm có giới hạn nhiệt độ | Container 40ft reefer | Kiểm tra tuân thủ GDP (Thực hành Phân phối Tốt) |
| Máy móc cao, hàng hóa chất bằng cần cẩu | Container mở mái 20ft hoặc 40ft | Xác nhận có khả năng tiếp cận bằng cần cẩu tại điểm xuất phát |
| Máy móc rất rộng hoặc rất nặng | Container flat rack 20ft hoặc 40ft | Cung cấp kích thước hàng hóa chính xác trước khi đặt chỗ |
| Chất lỏng công nghiệp hoặc cấp thực phẩm | Container tank 20ft | Cung cấp số UN và bảng dữ liệu sản phẩm |
| Hàng rời khô — ngũ cốc, khoáng sản | Container hàng rời | Kiểm tra xem tàu chở hàng rời có kinh tế hơn ở khối lượng lớn không |
| Hạt cà phê xanh hoặc hạt ca cao | Container thông gió 20ft | Kiểm tra tính sẵn có tại kho bãi trên tuyến đường của bạn |
| Lô hàng nhỏ hỗn hợp dưới 10 CBM | LCL (hàng khô tiêu chuẩn) | So sánh chi phí FCL nếu lô hàng vượt quá 15 CBM |
Nếu bạn không chắc chắn, hãy chia sẻ kích thước, trọng lượng hàng hóa và bất kỳ yêu cầu xử lý đặc biệt nào với công ty giao nhận vận tải của bạn. Một công ty giao nhận vận tải tốt sẽ tư vấn loại container phù hợp và thông báo bất kỳ yêu cầu xử lý nào trước khi đặt chỗ.
Nếu bạn đang mua hoặc thuê container, để lưu trữ, sử dụng tại chỗ hoặc chuyển đổi, bạn sẽ thấy các bậc chất lượng. Hiểu rõ chúng sẽ giúp bạn không trả giá cao hoặc chấp nhận một container không phù hợp với mục đích sử dụng.
Container Mới (hoặc “một lượt đi”) được sản xuất tại Châu Á, chủ yếu là Trung Quốc, và sử dụng một lần để vận chuyển hàng hóa đến Châu Âu hoặc Hoa Kỳ trước khi bán. Chúng có cấu trúc vững chắc, không bị hao mòn đáng kể và thường dưới 12 tháng tuổi. Container một lượt đi có giá cao hơn nhưng là lựa chọn phù hợp cho việc lưu trữ thực phẩm, sử dụng dược phẩm hoặc các dự án chuyển đổi. Giá điển hình tại Vương quốc Anh dao động từ 2.200 đến 3.500 bảng cho một thùng 20ft một lượt đi (tính đến năm 2026, mặc dù giá cả biến động theo cung và cầu).
Container Loại A (Đủ điều kiện vận chuyển) là các thùng đã qua sử dụng đã được kiểm định và chứng nhận phù hợp để vận chuyển hàng hóa. Chúng có thể có vết lõm, vết gỉ và các tấm được sửa chữa, nhưng cấu trúc vững chắc, sàn nguyên vẹn và cửa đóng kín. Đây là loại phổ biến nhất cho việc sử dụng vận chuyển tích cực. Giá cả thay đổi tùy thuộc vào tuổi đời và tính sẵn có.
Container Loại B (Chống gió và chống nước) là các thùng cũ hơn không được xếp hạng để vận chuyển đường biển nhưng phù hợp để lưu trữ tại chỗ, nơi không yêu cầu sự hoàn hảo về cấu trúc. Chúng ngăn gió và mưa nhưng có thể không phù hợp với hàng hóa nhạy cảm. Đây là lựa chọn rẻ nhất cho việc sử dụng lưu trữ tĩnh.
Yêu cầu bất kỳ người bán hoặc công ty cho thuê nào cung cấp báo cáo kiểm tra container hiện tại. Đối với các container một lượt đi hoặc đủ điều kiện vận chuyển, đây là thông lệ tiêu chuẩn.
Mỗi container vận chuyển mang một mã nhận dạng theo tiêu chuẩn ISO 6346. Tiêu chuẩn này quy định cách nhận dạng container và cách mã hóa chi tiết của chúng. Hiểu nó giúp bạn đọc các tài liệu vận chuyển và xác định container của mình một cách chính xác.
Một số container điển hình trông như thế này: MSCU 123456 7
Nó được chia như sau:
Container cũng mang mã kích thước và loại: một mã bốn ký tự xuất hiện trên container và trong các tài liệu vận chuyển. Ví dụ:
| Mã | Ý nghĩa |
|---|---|
| 22G1 | Container khô tiêu chuẩn 20ft, một cặp cửa |
| 42G1 | Container khô tiêu chuẩn 40ft |
| 45G1 | Container khô high cube 40ft |
| 22R1 | Container lạnh 20ft |
| 42R1 | Container lạnh 40ft |
| 22U1 | Container mở mái 20ft |
| 22P1 | Container flat rack 20ft |
Mã kích thước và loại xuất hiện trên Vận đơn (Bill of Lading) của bạn, thông báo hàng đến và tờ khai hải quan của bạn. Đảm bảo mã trên tài liệu vận chuyển của bạn khớp với container đã được chất tại điểm xuất phát.
Kể từ khi Vương quốc Anh rời khỏi liên minh hải quan của EU, mọi container đến Vương quốc Anh đều yêu cầu một tờ khai hải quan đầy đủ của Vương quốc Anh, bất kể loại container. Điều này áp dụng cho dù bạn nhập khẩu một thùng khô tiêu chuẩn 20ft từ Trung Quốc hay một container tank dầu cấp thực phẩm từ Hà Lan.
Tờ khai được nộp thông qua Dịch vụ Khai báo Hải quan Vương quốc Anh (CDS), thay thế hệ thống CHIEF cũ. Bạn hoặc người môi giới hải quan của bạn phải có số EORI (Economic Operators Registration and Identification) của Vương quốc Anh để thực hiện việc này. Nếu bạn chưa có, hãy đăng ký qua HMRC trước lô hàng đầu tiên của bạn.
Loại container ảnh hưởng đến quy trình hải quan của bạn theo những cách cụ thể sau:
Container reefer chở thực phẩm có nguồn gốc động vật (thịt, cá, sữa) phải nhập cảnh vào Vương quốc Anh qua một Cửa khẩu Biên giới (BCP) có cơ sở hạ tầng chuỗi lạnh. Không phải tất cả các cảng của Vương quốc Anh đều có BCP, và không phải tất cả BCP đều xử lý tất cả các loại hàng hóa. Hãy kiểm tra danh sách BCP được DEFRA phê duyệt trước khi đặt chỗ vận chuyển của bạn. Việc không đưa container reefer của bạn qua BCP được phê duyệt sẽ khiến hàng hóa bị giữ hoặc từ chối tại cảng.
Container tank chở hóa chất phải được khai báo với số UN và mã hàng hóa chính xác. HMRC có thể yêu cầu thêm tài liệu, bao gồm cả bảng dữ liệu an toàn. Tờ khai hàng hóa nguy hiểm cũng phải tuân thủ việc thực hiện Bộ luật IMDG của Vương quốc Anh.
Container mở mái và flat rack chở hàng quá khổ có thể thu hút các quy trình kiểm tra đặc biệt tại các cảng. Các cảng phải ghi lại và kiểm tra các tải trọng bất thường, và việc thông quan có thể mất nhiều thời gian hơn so với container khô tiêu chuẩn. Hãy tính thêm thời gian vào lịch trình của bạn cho các lô hàng OOG.
Mức thuế nhập khẩu của Vương quốc Anh không thay đổi chỉ dựa trên loại container. Mã hàng hóa cho hàng hóa của bạn xác định mức thuế, và điều đó áp dụng bất kể hàng hóa đến bằng cách nào. Sau Brexit, hàng hóa đến từ EU không còn tự động được miễn thuế nhập khẩu trừ khi chúng đủ điều kiện theo Thỏa thuận Thương mại và Hợp tác Vương quốc Anh-EU (TCA) và có bằng chứng xuất xứ phù hợp.
Nếu bạn đang nhập khẩu hàng hóa từ các nhà cung cấp EU trước đây được miễn thuế theo quy định của thị trường chung, hãy kiểm tra với người môi giới hải quan của bạn xem liệu những hàng hóa đó hiện có đủ điều kiện theo mức ưu đãi của TCA hay không và nhà cung cấp của bạn phải cung cấp những tài liệu nào.
Loại container vận chuyển phổ biến nhất là gì?
Container khô tiêu chuẩn 40ft là loại container được sử dụng phổ biến nhất trong vận chuyển toàn cầu. Nó mang lại sự cân bằng tốt nhất về thể tích, tải trọng và chi phí cho hàng hóa thông thường. Trên nhiều tuyến đường chính từ Châu Á đến Vương quốc Anh, container 40ft là đơn vị mặc định được các hãng tàu báo giá.
Sự khác biệt giữa container 20ft và 40ft là gì?
Container 20ft có dung tích bên trong khoảng 28 m³ và có thể chở tới khoảng 21.600 kg hàng hóa. Container 40ft có dung tích khoảng 57 m³ và có thể chở tới khoảng 26.500 kg. Container 40ft cung cấp cho bạn gấp đôi thể tích với chi phí vận chuyển tăng khoảng 40-60% trên hầu hết các tuyến đường. Chọn container 20ft cho hàng hóa dày đặc, nặng; chọn container 40ft cho hàng hóa nhẹ, cồng kềnh.
Container high cube là gì?
Container high cube (HC) có chiều dài và chiều rộng tương tự container tiêu chuẩn nhưng cao hơn 30 cm. Container 40ft high cube có chiều cao bên trong là 2,70 m so với 2,39 m trong container 40ft tiêu chuẩn. Chiều cao tăng thêm cung cấp dung tích bên trong khoảng 67 m³, hữu ích cho hàng hóa cao hoặc cồng kềnh.
Tôi có thể sử dụng container khô tiêu chuẩn cho thực phẩm không?
Có, đối với các sản phẩm thực phẩm khô không yêu cầu kiểm soát nhiệt độ. Gạo, đậu, đồ hộp và các sản phẩm khô đóng gói thường được vận chuyển trong container khô tiêu chuẩn. Nếu sản phẩm thực phẩm của bạn là thực phẩm tươi, đông lạnh hoặc yêu cầu phạm vi nhiệt độ cụ thể, bạn cần container reefer.
FCL và LCL có nghĩa là gì?
FCL có nghĩa là Full Container Load: bạn đặt chỗ toàn bộ container. LCL có nghĩa là Less than Container Load: hàng hóa của bạn chia sẻ một container với hàng hóa của những người gửi hàng khác. LCL thường rẻ hơn cho các lô hàng nhỏ nhưng làm tăng thời gian vận chuyển vì hàng hóa phải được gom tại điểm xuất phát và tách ra tại điểm đến.
Tôi có cần một container khác để nhập khẩu từ EU sau Brexit không?
Không, loại container vật lý được xác định bởi hàng hóa của bạn, không phải tuyến đường thương mại. Nhưng tất cả các container đến Vương quốc Anh từ EU giờ đây đều yêu cầu một tờ khai hải quan của Vương quốc Anh. Hàng hóa trước đây đi qua các quốc gia EU mà không có thủ tục hải quan giờ đây cần một tờ khai nhập khẩu đầy đủ được nộp thông qua Dịch vụ Khai báo Hải quan Vương quốc Anh (CDS).
Làm thế nào để biết hàng hóa của tôi có quá khổ (OOG) không?
Hàng hóa của bạn được coi là OOG nếu nó vượt quá kích thước bên trong của container mà nó được chất vào, hoặc nếu nó nhô ra ngoài khung container khi được chất lên container flat rack. Bạn phải khai báo hàng hóa OOG cho hãng tàu trước khi đặt chỗ. Các lô hàng OOG sẽ phát sinh phụ phí và yêu cầu sự chấp thuận xếp dỡ chuyên dụng.
ISO 6346 là gì?
ISO 6346 là tiêu chuẩn quốc tế về nhận dạng và mã hóa container. Nó quy định mã chủ sở hữu, số sê-ri, chữ số kiểm tra và mã kích thước/loại xuất hiện trên mỗi container vận chuyển. Các mã này xuất hiện trên Vận đơn và tờ khai hải quan của bạn. Hiểu chúng giúp bạn xác minh rằng tài liệu vận chuyển của bạn khớp với container vật lý.
Số lượng từ: khoảng 3.100 từ
This article is part of a learning path — return to explore more topics.
Keep reading
Giải thích Thư tín dụng: Cách thanh toán L/C hoạt động trong thương mại quốc tế Thư tín dụng là gì? Thư tín dụng (LC)
LCL là gì? LCL (Less than Container Load – Hàng lẻ container) là một loại hình vận tải biển mà hàng hóa của bạn chia
DAP là gì? DAP, Giao tại nơi đến (Delivered at Place), là một Incoterm mà theo đó người bán giao hàng đến một địa điểm
Incoterm FAS — Miễn là dọc mạn tàu: Giải thích và Hướng dẫn tại Anh FAS là gì? Miễn là dọc mạn tàu (Free Alongside
Hóa đơn thương mại là gì? Hóa đơn thương mại là tài liệu chính trong thương mại quốc tế. Nó được người bán xuất trình
Giải thích Thủ tục Hải quan Nhập khẩu: Hướng dẫn Từng bước cho Nhà nhập khẩu Vương quốc Anh Thủ tục hải quan nhập khẩu