什么是 DPU？
DPU，即 Delivered at Place Unloaded，是唯一一个卖家负责在指定目的地卸货的 Incoterm。卖家负责安排和支付所有运输、出口清关以及卸货操作的费用。一旦货物卸载完毕，风险即转移至买家。DPU 适用于所有运输模式和任何指定地点，而不仅仅是码头。DPU 于 2020 年版 Incoterms 中引入，取代了之前的 DAT（Delivered at Terminal，指定码头交货）规则。
如果供应商向您报价“DPU [地点名称]”，而您正在努力弄清楚这对您的业务意味着什么，本文将用通俗易懂的语言为您解释。
DPU 是对卖家而言最具交付密集性的 Incoterm。卖家不仅要支付将货物运送到您指定地点的费用，还要在货物抵达时将其卸下。没有任何其他 Incoterm 要求卖家承担此项义务。这一独特之处使得 DPU 对买家来说非常有利，但对卖家来说要求很高。
本文将教您了解在运输过程中风险的确切位置，以及在目的地谁负责处理什么。
以下是 DPU 货物运输从开始到结束的完整流程：
1. 达成合同。 卖家和买家就 DPU 条款达成一致，并指定一个具体目的地：例如，“DPU 费利克斯托集装箱码头”或“DPU 买方仓库，利兹 LS1 1AA”。指定地点至关重要。它界定了卖家义务的范围，并且卖家必须有能力在该地点卸货。
2. 卖家准备和包装货物。 卖家包装货物，准备出口，并承担所有原产地成本，包括原产地装卸和运往出口点的陆运费用。
3. 卖家处理出口清关。 原产国的出口清关完全由卖家负责。卖家支付任何出口关税和税款，并需要原产国的 EORI（Economic Operators Registration and Identification，经济经营者注册和识别）号码才能合法进行此操作。
4. 卖家安排主要运输。 卖家签订合同并支付直至指定目的地所有运输的费用。这包括主要运费，无论海运、空运、陆运还是铁路运输，以及沿途的任何过境费用。
5. 货物抵达指定目的地。 船只、飞机或车辆抵达约定地点。此时卖家仍承担责任，货物尚未交付。
6. 卖家卸载货物。 这是使 DPU 独一无二的步骤。卖家必须安排在目的地卸货并支付相关费用。这可能意味着在港口租用起重机，在仓库组织叉车，或安排带升降尾板的车辆。卖家必须从一开始就规划好这项成本，这项成本常常被低估。
7. 风险转移。 一旦货物在指定地点卸载完毕，风险就从卖家转移到买家。卸货过程中发生的任何损坏仍是卖家的责任。一旦货物安全落地，就变成买家的责任了。
8. 买家处理进口清关。 从此时开始，买家接管。目的地国的进口清关，包括英国海关申报、进口关税和进口增值税，均由买家负责。买家需要一个英国 EORI 号码，并通过英国海关申报服务 (CDS) 进行申报。
| 责任 | 卖家 | 买家 |
|---|---|---|
| 包装和原产地处理 | 是 | 否 |
| 出口清关 | 是 | 否 |
| 出口关税和税款 | 是 | 否 |
| 原产地至承运人的陆运 | 是 | 否 |
| 运往指定目的地的主要运费 | 是 | 否 |
| 在指定目的地卸货 | 是 | 否 |
| 货物保险（非强制） | 可选 | 可选 |
| 运输途中丢失或损坏的风险 | 直至货物在目的地卸载 | 从货物卸载时起 |
| 进口清关 | 否 | 是 |
| 进口关税和进口增值税 | 否 | 是 |
| 超出指定地点的后续运输 | 否 | 是 |
DPU 的单一决定性特征：卖家负责卸货。 在 DAP（Delivered at Place，指定地点交货）条件下，卖家将货物运至目的地，但卸货由买家负责。在 DPU 条件下，卖家直到货物卸到地上才停止。这一区别是两种术语之间的全部差异。
当供应商以 DPU 条款向您报价时，该价格包含以下内容：
卖家的 DPU 价格包含：
买家必须单独安排和支付的费用：
实际成本示例：
一家英国工程公司从德国一家制造商处进口精密部件，条款为 DPU 南安普顿码头。货物价值 40,000 英镑。DPU 价格包含一切，包括在南安普顿港将集装箱从船上卸下的起重机租赁费。英国公司随后安排报关行（约 250 英镑），支付适用的英国进口关税，并提交 CDS 申报。脱欧后，所有英国-欧盟进口商品均需进行完整海关申报，无论其价值如何。
根据 DPU 条款，风险在货物在指定目的地卸载时从卖家转移到买家。
这比几乎所有其他 Incoterm 的风险转移时间都要晚。根据大多数 Incoterm，包括 CIP、CPT、FOB 和 DAP，风险在主要运输段途中或开始时转移。而在 DPU 下，卖家承担风险直至目的地卸货点。
用通俗的话来说这意味着什么？
如果在海上丢失货物、在公路运输中损坏、在转运中心被盗，或者在卸货过程中损坏，直到货物安全卸载在指定地点之前，所有这些都是卖家的责任。从那一刻起，任何损坏或损失都成为买家的财务风险。
这里有一个具体的例子。一家英国医疗设备分销商在 DPU 希思罗机场货运中心条款下，从一家日本制造商订购设备。在飞行过程中，湍流导致货物移位，几台设备受到内部损坏。由于货物尚未在希思罗机场卸载，风险尚未转移。卖家，即日本制造商，承担财务损失，并必须更换货物或向其自身保险公司索赔。买家收到货物，而卖家的损失由卖家自行解决。
这就是为什么在风险方面，DPU 是对买家最友好的 Incoterm。卖家承担了旅途中最长部分的风险。
与 CIP 不同，DPU 不要求任何一方安排货物保险。DPU 条款下，保险不是强制性义务。
实际上，这会产生一个风险缺口，双方都需要仔细考虑。
对于 DPU 下的卖家： 卖家承担整个旅程直到货物在目的地卸载的风险。没有保险，在运输过程中发生的任何损坏、盗窃或损失都是卖家的财务损失，除此之外还要加上他们已经支付的运费。任何理智的卖家在 DPU 下运营都应安排全面的货物保险（Institute Cargo Clauses A，所有风险）来保护自己。
对于 DPU 下的买家： 一旦货物卸载并且风险转移，买家就会暴露风险。如果买家从那时起没有为货物安排保障：例如，在后续运输或储存期间，他们将没有保险。买家应检查他们现有的商业财产或货物运输保险是否覆盖了从卸货点开始的货物。
给英国买家的实用建议：
在货物装运前，询问您的供应商已购买的货物保险。DPU 不要求他们持有任何保险，但负责任的卖家会持有保险。确认保险金额、保单级别（A 条款是黄金标准），以及保单在您指定目的地卸货前一直有效。
如果卖家无法确认他们持有足够的保险，可以考虑自行安排海洋货物保险，即使在运输过程中风险由卖家承担，您也希望知道万一发生最坏情况，有保单可供索赔。
HMRC 关于 Incoterms 如何影响英国海关估价的指南，请访问 gov.uk/guidance/customs-valuation/incoterms。
最大程度地控制供应链。 卖家管理从原产地包装到目的地卸货的每一步。这意味着卖家控制承运人、路线、时间表和卸货过程。拥有强大物流网络的卖家通常比买家自己安排更高效地交付。
极具竞争力，全包报价。 DPU 价格是除进口关税以外，最全面的送货价格。对于希望简化的买家来说，DPU 报价易于评估，买家知道他们唯一的额外费用是清关、进口关税和增值税。
批量运费使用。 定期发货的卖家可以协商批量运费，并将节省的成本转嫁到 DPU 价格中。这可以使其送货价格比买家自己安排运费更具竞争力。
区别于 EXW 和 FCA 卖家。 在竞争激烈的市场中，提供 DPU 条款表明您是一个有能力、懂物流的供应商。这可以成为商业优势，特别是对于刚开始进口、希望尽可能减少物流责任的买家。
卖家义务的明确终点。 一旦货物在指定地点卸载并确认，卖家的义务即告结束。没有进口关税风险，没有进口海关复杂性，也没有目的地国后续运输的责任。
卖家承担最长旅程的风险。 根据 DPU 条款，您作为买家，直到货物在您指定地点卸载完毕之前才承担风险。如果在运输过程中或卸货过程中出现任何问题，由卖家负责解决。对于刚开始进口的买家来说，这是一个很大的安慰。
卸货由卖家安排。 您无需预订起重机、叉车、码头工人或专用卸货设备。卖家会负责处理。如果您接收的是大型、重型或尺寸不规则的货物，需要专业装卸，这一点尤其有价值。
简化的物流管理。 您不必选择承运人、协商运费或管理运输文件。卖家负责从头到尾（包括卸货）的所有事宜。您的参与从进口清关开始。
运费无意外。 您的落地成本是 DPU 价格加上进口关税和清关费用。货物发货后不会出现意外的运费账单。
适用于任何运输模式。 DPU 适用于海运、空运、陆运和铁路运输，因此无论您的货物如何运输，都可以使用相同的 Incoterm。
目的地卸货可能复杂且昂贵。 卖家必须能够在他可能从未去过的地方安排卸货。如果指定目的地是一个设备通道受限的买方仓库，卖家必须从远处采购并提供资金解决方案。例如，英国的起重机租赁费用可能从 500 英镑到数千英镑不等，这是在为交易定价时很容易忽略的成本。
卖家承担整个旅程的风险。 根据 DPU 条款，卖家直到目的地卸货完成才解除风险。这是一个长期的财务风险敞口。从卖家工厂到指定英国目的地之间的任何地方发生的货物损坏，都是卖家的损失。没有充分的货物保险，这是非常危险的。
目的地国法规可能影响卸货。 在某些地点，在码头或港口卸货需要特定的许可证、认证或许可的工会劳务。对英国港口或仓库法规不熟悉的卖家可能会低估复杂性，或者发现他们无法合法地自行卸货，而必须聘请当地代理。
保险成本完全由卖家自行管理。 DPU 不要求卖家持有保险，但风险敞口巨大。携带涵盖整个旅程（包括目的地卸货）的全面保险，会增加每次运输的成本。
现金流压力。 卖家在收到付款之前，需要预付运费、卸货费和保险费。对于高价值货物，这是一个巨大的营运资本负担。
指定地点必须精确。 如果指定的 DPU 地点含糊不清，例如“DPU 英国”或“DPU 伦敦”，将导致关于卖家义务实际终止地点的争议。卖家应坚持在接受 DPU 条款前提供完整地址或指定设施。
进口清关完全由您负责。 货物卸载后，您就是进口商。您需要英国 EORI 号码、报关行，并通过 CDS 提交海关申报。如果您没有准备好，货物可能会被滞留在港口，同时您在处理文件，而在费利克斯托或南安普顿港口的仓储费会迅速累积。
无强制保险，因此您需要检查。 DPU 不要求卖家为货物投保。如果卖家没有安排保险，并且在运输过程中发生问题，您可能追索无门。在货物装运前，务必确认卖家持有的保险情况。
英国进口关税和增值税是您的成本。 DPU 价格不包含英国进口关税或英国进口增值税。对于海关价值超过 135 英镑的货物，适用 20% 的英国进口增值税。根据商品代码，可能还需要额外征收进口关税。在达成交易前，您需要将这些成本纳入您的单位经济核算中。
对承运人和运输时间控制有限。 卖家选择承运人和路线。如果卖家优先考虑成本而非速度，您的运输时间可能会比预期长。在卖家发送运输文件之前，您的可见度有限，这会使仓库规划复杂化。
后续运输是您的问题。 DPU 包含在指定地点卸货。如果指定地点是港口码头或货运站而不是您的仓库，您仍需要安排并支付最后一段的费用。“DPU 费利克斯托”意味着货物在费利克斯托卸货，而不是送货上门。
DPU 在以下情况效果良好：
当卖家拥有强大的物流能力并能可靠地安排在目的地卸货时，DPU 是有意义的。经验丰富的出口商，他们定期向英国目的地发货并拥有成熟的货运代理关系，可以轻松地承担卸货义务。
当您购买需要专业卸货设备的重型、体积大或形状不规则的货物时，值得协商 DPU 条款。如果卖家经常运输此类货物，他们已将卸货解决方案的价格纳入其中。
当您希望在运输过程中获得最大的风险保护，并且不想自己安排运费时，DPU 提供了任何 Incoterm 中最晚的风险转移点，即卸货点。
当您进口到卖家与卸货运营商有成熟合作关系的码头、港口或货运站时，DPU 操作起来很干净利落。
当买家刚开始进口，希望最大限度地减少其物流责任时，DPU 将这些责任限制在进口清关、关税支付和从指定地点到最终目的地的后续运输。
DPU 在重型制造、机械和项目货物中尤为常见，这些货物在英国港口或仓库卸载专业设备是一项真正的后勤挑战。
当卖家无法可靠地安排您指定目的地的卸货时，避免使用 DPU。 如果卖家不熟悉英国的港口、码头或仓库程序，卸货环节就会存在风险。低估卸货复杂性的卖家可能会延迟您的货物，或在没有正确设备的情况下抵达。
当您拥有自己的货运代理并希望控制供应链时，避免使用 DPU。 如果您有偏好的货运代理，具有竞争力的价格和良好的运输可见性，那么采用 FCA（Free Carrier，在承运人处交货）条款会更好，在这种条款下，您从出口清关点开始控制。
当指定目的地不适合卸货时，避免使用 DPU。 并非每个仓库或交货点都能满足卖家可能需要安排的卸货操作。如果您的交货点有进出限制、层高较低或有重量限制，DPU 可能会产生简单 DAP 合同可以避免的问题。
购买小批量、低价值货物时，避免使用 DPU。 对于小包裹或低价值货物，安排目的地卸货的运营成本与货物的价值不成比例。DAP 或 CIP 等更简单的条款可能更实用。
如果您的供应商不熟悉 Incoterms 2020，避免使用 DPU。 DPU 是 2020 年的新规定，取代了 DAT。一些供应商，特别是小型出口商，可能还没有适应 DPU 的义务。如果您的供应商显得不确定，请在合同中明确具体义务，而不是仅依赖 Incoterm 的名称。
如果 DPU 不适合您的情况，可以考虑 DAP (Delivered at Place，指定地点交货)（如果您想要送货上门但买家可以处理卸货），或者 DDP (Delivered Duty Paid，完税后交货)（如果您希望卖家也承担进口关税）。
错误 1：忘记卸货义务。
这是最常见的错误。卖家在没有将目的地卸货成本计入价格的情况下同意 DPU 条款。起重机租赁、叉车租赁、码头劳务，这些成本因地点和货物类型而异。作为卖家，在接受 DPU 条款之前，务必计算卸货环节的成本。
错误 2：使用模糊的指定地点。
“DPU 英国”或“DPU 伦敦”不是可行的 DPU 合同。指定地点必须足够具体，以便卖家能够安排卸货，并且双方都能确切知道卖家的义务何时结束。使用完整地址、码头名称或带邮政编码的指定设施。
错误 3：假定 DPU 包含进口关税。
DPU 不包含英国进口关税或英国进口增值税。这些是买家的成本。新进口商有时看到术语中的“交付”一词，就认为一切都包含在内。事实并非如此。HMRC 关于海关估价和 Incoterms 的指南，请访问 gov.uk/guidance/customs-valuation/incoterms。
错误 4：未安排货物保险。
DPU 不要求任何一方持有保险。卖家在没有保险的情况下承担直至目的地的风险，处于危险的暴露状态。买家认为卖家有保险，但实际上没有，卸货后同样暴露风险。货物装运前，务必确认已购买保险。
错误 5：未获得英国 EORI 号码即进行进口。
作为 DPU 下的英国买家，您是进口商。没有英国 EORI 号码，您无法在英国商业进口货物。通过 HMRC 注册，通常需要 3-5 个工作日。没有它，您的货物可能会在英国边境被扣留，直到您申请。
错误 6：混淆 DPU 与 DAP。
这两个术语看起来相似，但卸货责任是全部区别。在 DAP 下，卖家运送货物至指定地点，但买家卸货。在 DPU 下，卖家卸货。在合同或购买决策中混淆两者是导致目的地争议的实际错误。
错误 7：错误使用 DAT。
DAT（Delivered at Terminal，指定码头交货）是 DPU 的前身，在 Incoterms 2020 中已移除。如果您在合同或报价中看到 DAT，它指的是旧的 2010 年规则。DPU 是当前的对应术语。务必检查您的合同是否明确指定“Incoterms 2020”。
DPU 和 DAP（Delivered at Place，指定地点交货）密切相关，理解它们之间的区别至关重要，因为卸货问题是发生真正争议的地方。
| 关键区别 | DPU | DAP |
|---|---|---|
| 运输模式 | 所有模式 | 所有模式 |
| 卖家负责卸货 | 是 | 否 |
| 买家负责卸货 | 否 | 是 |
| 风险转移点 | 货物在指定目的地卸载时 | 货物在指定目的地可供卸载时 |
| 保险义务 | 无（双方均可选） | 无（双方均可选） |
| 进口清关 | 买家 | 买家 |
| 进口关税和增值税 | 买家 | 买家 |
| 指定目的地 | 任何指定地点 | 任何指定地点 |
实际区别如下。在 DAP 条款下，卖家将卡车、集装箱或飞机货物运送到指定地点，并停放好。然后买家组织并支付卸货费用。在 DPU 条款下，卖家直到货物完全从车辆上卸下并落地才停止。
对于重型机械、超尺寸货物或专用设备，这一区别至关重要。DPU 下的卖家必须安排卸货设备，支付费用，并承担直至卸货完成的风险。在 DAP 条款下，这是买家的责任。
如何选择？ 如果卖家在卸货设备和专业知识方面拥有更好的优势：例如，他们定期向英国港口运输重型设备并已建立了起重承包商关系。DPU 在操作上更有意义。如果买家拥有自己的仓库并配有卸货设施，DAP 对双方来说更简单、成本更低。
DDP（Delivered Duty Paid，完税后交货）是所有 Incoterm 中对卖家要求最高的。它比 DPU 更进一步，要求卖家还支付英国进口关税和英国进口增值税。这使得 DDP 成为对卖家要求最苛刻的条款，但对买家来说却最简单。
| 关键区别 | DPU | DDP |
|---|---|---|
| 运输模式 | 所有模式 | 所有模式 |
| 卖家在目的地卸货 | 是 | 是 |
| 进口清关 | 买家 | 卖家 |
| 进口关税 | 买家 | 卖家 |
| 进口增值税 | 买家 | 卖家 |
| 买家需要英国 EORI 号码 | 是 | 不一定 |
| 风险转移点 | 货物在指定目的地卸载时 | 货物在指定目的地卸载时 |
在 DDP 条款下，卖家负责一切：出口清关、主要运费、目的地卸货、进口清关以及所有关税和税款。买家只需收货。这听起来很吸引人，但会产生实际问题。
作为英国进口商的外国卖家需要英国 EORI 号码，并必须通过代理机构遵守 HMRC 规定、CDS 申报和英国海关程序。关税分类或估价的错误由卖家承担责任。许多英国物流专业人士建议避免使用 DDP，除非卖家拥有强大的英国海关专业知识。
在 DPU 条款下，买家负责进口清关。这通常对英国买家更好，他们了解英国的系统，有经验丰富的报关行，并能就关税代码和增值税处理做出明智的决定。
如何选择？ DPU 通常是大多数英国进口情况的更好选择。它将进口清关的责任留给更了解英国海关的英国买家。将 DDP 保留用于您的供应商明确提供 DDP，并已证明拥有英国进口经验，并且您已核实他们持有英国 EORI 号码并使用信誉良好的英国报关行的情况。
DPU 适用于所有运输模式：海运、空运、陆运和铁路运输。对货物运输方式没有限制。
海运。 DPU 适用于抵达英国港口（如费利克斯托或南安普顿）的整箱装载 (FCL) 和拼箱装载 (LCL) 货物。卖家负责在指定的码头或泊位卸货。对于集装箱货物，这通常意味着卖家支付码头操作费以及为以卸货状态交付货物所需的任何集装箱拆装或仓库费用。
空运。 对于空运，DPU 适用于抵达英国空运设施（如希思罗机场货运中心）的货物。卖家负责从飞机货舱或货盘上卸货。这通常由卖方委托的地面服务代理处理。
陆运。 脱欧后，从欧洲的陆运需要英国和欧盟边境双方进行海关申报。根据 DPU 条款，卖家负责英国出口清关（如适用）并运送至指定的英国目的地，包括卸货。对于多佛过境，适用过境海关程序。脱欧后，无论货物价值如何，都必须计划海关事宜。
铁路运输。 对于铁路运输的货物：例如，通过“一带一路”铁路网络从中国直达的服务。DPU 适用。卖家将负责在英国铁路货运站卸货。
多式联运。 DPU 是为多式联运设计的，即货物通过一种以上的方式运输。这对于结合了海运、铁路和陆运的远距离贸易路线很常见。卖家的义务将持续到指定目的地卸货为止。
DPU 是 Incoterms 2020 中的一项新规则。在 Incoterms 2010 中不存在。
DAT 怎么了？
在 Incoterms 2010 中，对应的术语是 DAT（Delivered at Terminal，指定码头交货）。DAT 要求卖家将货物交付到指定码头并在那里卸货。其限制是 DAT 只适用于码头、港口、机场、货运站、集装箱堆场及类似设施。它不明确涵盖交付到非码头地点，如仓库、工厂或建筑工地。
在 Incoterms 2020 中，国际商会 (ICC) 用 DPU 取代了 DAT。此更改做了两件事。
首先，它拓宽了范围。DPU 适用于任何指定地点：而不仅仅是码头。卖家可以在港口码头、内陆货运站、买方仓库或任何其他约定地点进行交付和卸货。这使得该术语比 DAT 更加灵活。
其次，它更改了名称，以明确其定义性义务。“Delivered at Place Unloaded”（指定地点卸货）立即告知双方卖家负责卸货。DAT 对于不熟悉 Incoterms 的人来说不那么清晰，其名称并未暗示卸货义务。
哪些内容保持不变？
核心义务与 DAT 保持一致。卖家仍然负责出口清关、主要运费和在指定地点卸货。买家仍然负责进口清关和关税。风险仍在卸货点转移。
合同中应检查什么？
如果您使用的合同引用了 DAT（Incoterms 2010），这些合同根据 2010 年规则仍然合法有效，但 DAT 已不再存在于 Incoterms 2020 中。任何在 2020 年更新后签订或续签的合同都应使用 DPU 并指定“Incoterms 2020”。如果供应商向您报价 DAT，他们很可能指的是当前规则下的 DPU，但请在书面形式中确认这一点。
DPU 涉及特定的英国法律和操作要求，任何发货协调员在同意这些条款之前都应了解。
您是进口商。 根据 DPU 条款，您，即英国买方，在货物在指定地点卸载后，负责英国进口清关。这意味着您需要英国 EORI 号码。没有它，您无法在英国商业进口货物。通过 HMRC 申请，需要 3-5 个工作日。
您必须通过 CDS 提交海关申报。 英国海关申报服务 (CDS) 是所有英国进口申报的当前系统。您的报关行必须使用 CDS。所有商业进口到英国的货物都需要进口申报，无论其来源如何。
适用英国进口关税。 货物清关后，您需要根据货物商品代码适用的税率支付英国进口关税。您可以使用《英国全球关税》查询税率。商品代码影响关税税率，以及是否适用任何贸易优惠，例如英国贸易协定下的较低关税税率。
对于价值超过 135 英镑的货物，适用 20% 的英国进口增值税。 任何进口到英国的海关价值超过 135 英镑的货物，都将按 20% 的税率征收英国进口增值税。大多数商业进口货物都将超过此门槛。增值税注册的英国企业可以使用延期增值税会计处理，在增值税申报表中进行核算，这是常规进口商的标准做法。
脱欧后的海关要求。 自英国脱离欧盟关税同盟以来，所有在英国和欧盟成员国之间运输的货物都需要进行海关手续，包括完整海关申报。商业货物没有价值豁免。如果您从欧盟供应商处按 DPU 条款购买，双方都需要为英国-欧盟边境的海关做好准备。
港口准入和文件。 对于抵达费利克斯托或南安普顿的海运货物，您的报关行需要在船只抵达之前（如果可能）准备好所有运输文件：商业发票、装箱单、提单以及任何原产地证书或合规证书。文件延迟会导致港口扣留，而主要英国集装箱码头的港口仓储费用非常昂贵。
您负责英国出口清关。 作为 DPU 下的英国卖家，您负责英国出口清关。您需要英国 EORI 号码，并且必须通过 HMRC 系统（通常通过您的货运代理或报关代理）提交出口申报。脱欧后，运往欧盟目的地的英国货物需要完整出口申报，并且在欧盟方面，买方必须处理欧盟进口清关。
您必须在国外目的地安排卸货。 作为卖家，您需要负责寻找并资助在买方国家指定目的地卸货。这可能需要当地的物流合作伙伴、当地语言合同以及对当地工作场所法规的了解。在出口合同中接受 DPU 条款之前，请仔细核算此项成本。
保险由您负责管理。 您将承担直至在外国目的地卸货的风险。请安排全面的货物保险（A 条款）以应对此风险敞口。通常，与您的货运代理或海运保险公司签订开放式保险单是常规出口商最有效的方式。
以下是一个具体案例，使 DPU 更形象化：
场景： 一家英国工业设备分销商。Northern Crane Parts Ltd，从中国武汉的一家制造商订购了 12 套大型液压总成。合同按 DPU 费利克斯托集装箱码头，Incoterms 2020 条款达成。每套总成的重量为 800 公斤。
货物价值： 96,000 英镑
发生情况：
中国制造商将液压总成包装成板条箱单元，负责中国出口清关，并与一家货运代理签订合同，从武汉的工厂提取货物。货运代理安排从上海到费利克斯托的 FCL（整箱）海运预订，并支付所有运费，包括上海的码头操作费。
在航行过程中，集装箱在南海遇到了恶劣海况。板条箱在内部发生移位，但总成由于其重型包装得到保护，完好无损地抵达。
在费利克斯托，集装箱被卸载。中国制造商指定的英国代理（一家当地物流公司）安排了一台移动式起重机，将板条箱从集装箱卸到码头。在卸货完成之前，风险由中国制造商承担。 起重机操作员在起吊过程中不慎刮擦了一个板条箱，损坏了外包装，但未损坏内部的总成。卖家购买的 A 条款保险（为航行购买）涵盖了此情况，索赔迅速得到解决。
一旦所有 12 套总成卸载并确认在码头上，风险就转移到 Northern Crane Parts Ltd。
Northern Crane Parts Ltd 的报关行通过 CDS 提交了英国进口申报。适用的商品代码根据《英国全球关税》征收 0% 的英国进口关税（资本设备）。但是，英国进口增值税适用 20%：对于 96,000 英镑，即 19,200 英镑，通过 Northern Crane Parts Ltd 的增值税申报表的延期增值税会计处理进行管理。
Northern Crane Parts Ltd 安排自己的运输公司从费利克斯托提取板条箱，并将其运往其位于谢菲尔德的仓库。最后一段运输是他们的成本。DPU 在费利克斯托结束。
关键教训： Northern Crane Parts Ltd 受益于 DPU，因为卖家在费利克斯托安排了专业的起重机卸货，这是买家从谢菲尔德很难单独组织的。买家唯一的责任是英国进口清关、增值税以及前往谢菲尔德的运输。卸货过程中险些发生的刮擦是卖家需要解决的问题，并且他们的保险对此进行了赔付。
DPU 的意思是 Delivered at Place Unloaded（指定地点卸货）。它是国际商会 (ICC) 发布的 Incoterms 2020 规则中的 11 条规则之一。根据 DPU 条款，卖家将货物运至指定目的地并在那里卸货。一旦卸货完成，风险即转移至买家。
DPU 是唯一一个要求卖家在指定目的地卸货的 Incoterm。所有其他 Incoterm 要么将卸货交给买家，要么在卸货步骤之前转移风险。这一单一义务使得 DPU 独一无二，并且是卖家最需要交付密集性的 Incoterm。
DPU 和 DAP（Delivered at Place，指定地点交货）都要求卖家将货物运至指定目的地并支付主要运费。区别在于卸货。根据 DAP 条款，卖家将货物运至指定地点并准备好卸货，之后由买家接管。根据 DPU 条款，卖家完成卸货。对于重型或专用货物，这是一个重大区别。
是的。DPU 取代了 Incoterms 2020 中的 DAT（Delivered at Terminal，指定码头交货）。DAT 要求在码头（港口、机场、货运站）交付和卸货。DPU 将其扩展到任何指定地点，包括仓库和非码头地点，并重命名术语以明确卸货义务。
买家支付所有进口关税和税款。DPU 价格仅包含运费和在指定地点卸货的费用，仅此而已。英国进口关税、英国进口增值税（目前对于价值超过 135 英镑的商品征收 20%）以及清关费用均由买家负责。您需要一个英国 EORI 号码，并且必须通过 CDS 提交海关申报。
否。DPU 不要求任何一方安排货物保险。然而，DPU 下的卖家承担直至货物卸载的整个旅程的风险，因此没有保险是严重的财务风险。任何理智的卖家在 DPU 下运营都应安排全面的（A 条款）货物保险。在货物装运前，买家应确认卖家持有的保险情况。
是的。DPU 适用于所有运输模式：海运、空运、陆运和铁路运输。对于抵达英国港口（如费利克斯托或南安普顿）的海运货物，卖家负责在指定的码头卸货。在 DPU 条款下，码头操作费和目的地任何卸货费用由卖家承担。
如果卖家无法在约定地点安排卸货：例如，由于通道受限、设备限制或法规问题，卖家就违反了其 DPU 义务。这是卖家在同意 DPU 条款时承担的风险。卖家在合同中接受 DPU 条款之前，应核实卸货在指定目的地是否在物理上和法律上都是可行的。
文章：dpu-incoterm | ShippingEducation.co.uk | 发布于 2026 年 6 月 | Incoterms 2020
内部链接：DAP Incoterm | DDP DDP IncotermCA Incoterm | Incoterms 解释
外部链接：HMRC 海关估价。Incoterms
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