DDU 是什么？
DDU，即 Delivered Duty Unpaid (未完税交货)，是 Incoterms 2000 规则下的一种贸易术语。卖家将货物运至指定目的地，并承担运输过程中的所有运输成本和风险。买家负责到货后的进口清关、进口关税和税款。DDU 已在 Incoterms 2010 中废止，并由 DAP (Delivered at Place – 指定地点交货) 取代，DAP 的运作方式与 DDU 相同。如果供应商今天向您报价 DDU，请将其视为 DAP，双方的责任是相同的。
如果您收到的报价中包含“DDU”且不确定您同意的是什么，那么您来对地方了。
DDU 是一个已退休的 Incoterm。它不再出现在国际商会 (ICC) 的官方规则手册中。但供应商仍在使用该缩写，并且该术语仍会出现在报价、合同和商业发票中。因此，理解它很重要，不是因为它官方有效，而是因为它仍然出现在实际的货物运输中。
本文解释了 DDU 在 Incoterms 2000 下的含义，取代它的术语是什么，以及今天在报价中看到它时您应该怎么做。如果您担心在不理解其含义的情况下同意了 DDU 条款，请继续阅读。一旦您了解了规则，责任就会变得清晰。
DDU 是 Delivered Duty Unpaid (未完税交货) 的缩写。它是国际商会 (ICC) 发布的不确交易规则 (Incoterms 2000) 下的 13 种贸易术语之一。
根据 DDU 术语，卖家：
而买家：
关键的词是“unpaid”（未付）。关税由卖家未支付，由买家负责支付。卖家负责其他一切，直至到达指定目的地。
DDU 的对立面是 DDP (Delivered Duty Paid – 完税后交货)，在这种术语下，卖家负责交付和所有进口费用。根据 DDU，卖家在边境（就海关责任而言）停止；根据 DDP，卖家全程负责。
DDU 常用于空运、陆运和海运。它在欧洲国家之间的贸易以及英国从亚洲和北美进口时尤为流行。
以下是 DDU 货物运输的完整事件顺序。
1. 达成合同。 卖家和买家就 DDU 条款达成一致，并指定了具体的目的地：例如，“DDU 买方仓库，曼彻斯特 M1 1AB”。指定地点决定了卖家的义务范围。
2. 卖家包装并准备货物。 卖家包装货物并安排所有起运地物流。到港口（或机场）的内陆运输、港口操作和装货费用均由卖家承担，并由卖家负责。
3. 卖家办理出口清关。 卖家在出口国提交出口申报并办理货物海关清关手续。任何出口关税或税款均由卖家承担。
4. 卖家安排并支付主要运费。 卖家签订运输合同并支付至指定目的地的运费。这包括了从起运港到合同中指定的目的地的全程费用。
5. 货物抵达指定地点。 卖家的运输工具将货物运至约定的地点，通常是买方的仓库或合同中指定的货运码头。货物可供买方处置，准备卸货。
6. 风险转移至买方。 货物抵达指定地点并准备卸货的时刻，风险从卖家转移到买方。在运输过程中发生的任何损坏或损失，直至此时的责任均由卖家承担。
7. 买方卸货。 卸货费用和责任均由买方承担。卖家仅将货物运至指定地点，而不是送入指定地点。
8. 买方办理进口清关。 进口清关完全由买方负责。买方指定报关行，提交进口申报单，并支付所有进口关税和税款。
| 责任 | 卖家 | 买家 |
|---|---|---|
| 包装和贴标 | 是 | 否 |
| 内陆运输至港口或机场 | 是 | 否 |
| 出口清关 | 是 | 否 |
| 出口关税和税款 | 是 | 否 |
| 起运港口或码头装货 | 是 | 否 |
| 至指定目的地的主要运输 | 是 | 否 |
| 运输途中货物保险 | 无义务 | 建议购买 |
| 运输中丢失或损坏的风险 | 直至货物抵达指定地点 | 从货物抵达指定地点开始 |
| 目的地卸货 | 否 | 是 |
| 进口清关 | 否 | 是 |
| 进口关税和进口税款 | 否 | 是 |
| 进口增值税 (VAT) | 否 | 是 |
| 指定地点以外的最后一公里配送 | 否 | 是 |
记住 DDU 最简单的方式：卖家负责送货上门，但买家负责清关、关税和卸货。直至目的地的一切都是卖家的责任。目的地及之后的一切都是买家的责任。
供应商的 DDU 价格涵盖了特定的一系列费用。了解价格中包含和不包含哪些费用，是避免意外账单的关键。
卖家 DDU 价格包含的内容：
买家单独支付的费用：
一个实际的例子。
一家英国零售商从中国广州的一家供应商那里进口了 200 台电动工具，采用 DDU 伯明翰仓库，Incoterms 2000 条款。这批货物的发票金额为 18,000 英镑。
供应商的 DDU 价格涵盖了从广州工厂到伯明翰仓库大门的所有费用。买方随后单独支付：报关行费用（约 180 英镑），电动工具的英国进口关税（通常为 1.7% = 306 英镑），以及英国进口增值税（按商品价值加上关税计算，为 20% = 约 3,661 英镑）。
这些费用不在 DDU 价格之内。它们是买方自己的义务，与他们支付给供应商的任何费用分开。
根据 DDU 术语，风险在货物抵达指定目的地地点并可供买方处置，准备卸货时，从卖家转移到买方。
这是 Incoterms 2000 套件中最早的风险转移点之一。卖家承担从工厂到目的地大门全程的风险。如果在海上运输、仓库火灾或公路运输过程中发生货物损坏，卖家将承担责任，而不是买家。
这使得 DDU 对买家具有吸引力。如果在途中出现问题，卖家将负责处理。
实际操作中的含义。
一家位于利兹的进口商从德国的一家供应商处购买了机器零件，采用 DDU 利兹仓库条款。这批货物通过多佛港穿越英吉利海峡，并在米德兰兹地区发生了一起公路交通事故。几件零件损坏了。
由于货物尚未抵达利兹仓库并准备卸货，风险尚未转移。卖家承担损失，并负责更换或赔偿。只有当送货卡车抵达利兹仓库大门，并且货物已准备好卸货时，风险才转移到买方。
之后发现的任何损坏都是买方的问题。风险转移的时间在任何争议中都至关重要。
DDU 对双方都没有强制购买货物保险的义务。ICC 规则不要求购买保险，保险是一种商业上的选择性决定。
然而，在实践中，保险至关重要。
对于卖家：他们承担从工厂到目的地的风险。如果货物在运输过程中丢失或损坏，他们将面临财务风险。使用 DDU 的大多数卖家会购买海洋货物保险或全程保险，以规避这种风险。
对于买家：风险转移到目的地后，买家将面临风险。如果货物抵达后在卸货或其仓库中损坏，他们无法向卖家索赔。买家需要从交付点开始购买自己的保险。
在 DDU 条款下最安全的方法是双方都确保在交接点有持续的保险。如果出现保险空档，即在交付的时刻双方都未投保，则在发生索赔争议时，双方都会面临风险。
对于英国进口商而言，货物保险通常可以通过货运代理或直接与海运保险公司安排。保费因商品、航线和申报价值而异。来自中国的价值 20,000 英镑的消费电子产品，保费可能在 80 至 250 英镑之间，具体取决于保险公司和保障水平。
控制运费和物流。卖家安排主要运输，因此他们可以协商自己的费率并使用其偏好的承运商。这通常意味着比买家独立获得的运费更低，特别是对于运输量大的卖家而言。
无需参与进口清关。进口清关完全是买方的问题。卖家无需负责目的地国的关税税率、商品编码或进口申报。这降低了出口商向多个市场发货的复杂性。
更强的价格竞争力。 DDU 允许卖家提供真正具有竞争力的已交货价格，买家只需加上当地关税和税款。对于比较供应商的买家来说，DDU 价格比 EXW 或 FOB 价格更容易比较，因为在 EXW 或 FOB 条款下，买家需要自行估算运费。
比 EXW 或 FOB 更好的客户体验。 不想自行安排运输的买家会欣赏那些管理运输的卖家。DDU 是供应商为赢得缺乏货运专业知识的买家业务而采取的有力销售策略。
最低的运输风险。卖家承担直至目的地的所有风险。作为买家，您不必担心运输途中的丢失或损坏，这在货物抵达您家门口之前都是卖家的责任。
无需安排或支付主要运费。卖家负责运输。买家无需协商运费、管理船公司或处理起运地物流。这对于不熟悉进口的买家尤其有用。
控制进口清关。买方自行负责进口清关。这意味着他们可以选择自己的报关行，使用自己的 EORI 号码，并自行管理与 HMRC 的关系。偏好自己控制关税分类和进口申报的买家正是因此选择 DDU。
关税成本透明。由于买方负责进口清关，他们确切地知道自己支付了多少关税和增值税。这些成本没有卖家加价：与 DDP 不同，DDP 中卖家有时会增加一笔费用来弥补进口未知数的风险。
长期的运输风险敞口。卖家承担整个旅程的风险，有时可能长达数周甚至数月，具体取决于起运地。从中国到英国的海运可能需要 28 至 35 天。在此期间，卖家一直负有责任。
无法控制的交付延迟。如果买方延迟进口清关，未能提供文件，迟迟不委任报关行，或仅仅是组织不力，卖家可能会面临目的地港口或码头的仓储或滞期费用。根据 DDU 条款，即使延迟是买方造成的，卖家仍负责将货物运至指定地点。
多国运输的复杂性。 DDU 要求卖家处理不同法规环境下的运输。在中国销售给英国的卖家必须熟悉中国的出口法规和英国的目的地，同时还要管理在两国运营的承运商。错误可能代价高昂。
不保证关税合规。买方负责进口清关。如果买方错误分类货物或未支付正确的关税，卖家不参与其中。但如果货物因买方文件不正确而在英国边境被扣留，仍可能损害声誉。
清关责任并不简单。英国的进口清关需要英国 EORI 号码、商品编码、正确的海关价值以及通过英国海关申报服务 (CDS) 提交的申报单。如果您是进口新手，这可能非常复杂且容易出错。
意外的关税账单。如果买方未能正确计算其货物的进口关税率，到货时的账单可能会令人意外。一批价值 30,000 英镑的货物，如果属于 12% 关税类别，意味着除了支付货物本身费用外，还需要支付 3,600 英镑的关税。
清关延迟产生的仓储费用。如果买方无法迅速清关，例如丢失文件、EORI 号码错误、与 HMRC 发生争议，货物可能会滞留在保税仓库或港口设施中。在费利克斯托或南安普敦的仓储费用可能每天高达每个集装箱 100-300 英镑。
目的地出现问题时卖家不参与。货物抵达指定地点后，风险即转移。如果卸货造成损坏，或货物在交付时发现有缺陷，责任问题会变得更加复杂。卖家的义务已经结束；买方必须通过其他途径追讨索赔。
2010 年，ICC 发布了 Incoterms 2010 规则，对该框架进行了全面修订。DDU 是该修订版中废止的术语之一。它没有被修改或更新，而是被完全移除。
ICC 的理由是实用的。2010 年版的修订将 Incoterms 的数量从 13 个减少到 11 个，淘汰了冗余或令人困惑的术语。
DDU 被 DAP (Delivered at Place – 指定地点交货) 取代。DAP 涵盖了相同的内容：卖家将货物运至指定目的地，买方负责进口清关和关税。实际操作完全相同。唯一真正的变化是名称。
ICC 还引入了 DPU (Delivered at Place Unloaded – 指定地点卸货后交货) 作为一项独立术语，用于卖家负责卸货的情况。根据旧的 Incoterms 2000 规则，类似的概念通过 DAT (Delivered at Terminal – 码头交货) 存在。DPU 将其扩展到涵盖任何指定地点，而不仅仅是码头。
2010 年废止的其他术语包括 DAF (Delivered at Frontier – 边境交货)、DES (Delivered Ex Ship – 船上交货) 和 DEQ (Delivered Ex Quay – 码头交货)。所有这四项都被移除，取而代之的是更清晰、更普遍适用的术语。
此次变更还旨在减少歧义。DDU 的名称将注意力集中在关税问题上，而实际上更大的商业问题通常是交付点和风险转移。DAP 将焦点转移到交付地点本身，ICC 认为这对贸易商来说更清晰。
老实说：商业义务方面几乎没有任何变化。DAP 用不同的措辞和更清晰的名称取代了 DDU，但基本责任是相同的。
| 项目 | DDU (Incoterms 2000) | DAP (Incoterms 2010/2020) |
|---|---|---|
| 卖方的交付义务 | 至指定目的地 | 至指定的目的地地点 |
| 风险转移点 | 抵达指定目的地，准备卸货时 | 抵达指定地点，准备卸货时 |
| 卖家处理出口清关 | 是 | 是 |
| 买家处理进口清关 | 是 | 是 |
| 进口关税 | 买方支付 | 买方支付 |
| 进口增值税 (VAT) | 买方支付 | 买方支付 |
| 卸货 | 买方负责 | 买方负责 |
| 保险义务 | 双方均无要求 | 双方均无要求 |
| 有效的运输方式 | 所有方式 | 所有方式 |
| 当前 ICC 状态 | 已废止 (2010 年) | 有效 (Incoterms 2020) |
如果您今天收到 DDU 条款的报价，他们描述的商业义务基本上是 DAP 的义务。将报价视为 DAP，与供应商确认他们打算使用哪个 Incoterms 版本，并在此基础上进行。
如果在 2025 年或 2026 年，供应商给您的报价中包含“DDU”，请不要惊慌。这很常见。
DDU 使用了很多年。供应商，特别是那些 Incoterms 教育不那么正规的国家（如亚洲、中东和南美部分地区）的供应商，有时会习惯性地使用 DDU。旧的合同模板仍然包含它。一些货运平台和 ERP 系统尚未更新，仍然将 DDU 列为选项。
在现代报价中，DDU 的实际意义：
供应商几乎肯定是在描述我们现在称为 DAP 的情况。他们告诉你：
您应该怎么做：
最重要的一点：DDU 不是欺诈或错误。这是一个已退休的术语，一些供应商仍然善意地使用它。它描述了真实的商业义务，您只需要了解这些义务是什么，并将它们视为等同于 DAP 即可。
DDU 和 DDP 处于进口责任光谱的两端。
根据 DDU，卖家交付货物，但买家负责处理进口清关、关税和增值税。“Duty”（关税）是由卖家“unpaid”（未付）的。
根据 DDP：Delivered Duty Paid (完税后交货)，卖家全程负责。卖家负责进口清关，并支付目的地国家的进口关税和增值税。买方只需在指定地点收到已完税的货物。
DDP 是卖家承担的最大责任。 对于不希望处理任何海关事务的买家来说，这也是最方便的选择。
主要区别：
DDP 在电子商务中很常见。当您从海外网站购物，价格包含所有税费时，您实际上是以 DDP 条款购买的。卖家已经处理好一切，您只需等待包裹。
DDU 及其现代等效术语 DAP 在 B2B 贸易中更为常见，在这种贸易中，买家有自己的海关流程，并倾向于自行处理清关。
| 项目 | DDU (历史术语 — Incoterms 2000) | DAP (当前术语 — Incoterms 2020) | DDP (当前术语 — Incoterms 2020) |
|---|---|---|---|
| 卖家交付至指定地点 | 是 | 是 | 是 |
| 卖家处理出口清关 | 是 | 是 | 是 |
| 卖家支付主要运费 | 是 | 是 | 是 |
| 风险在目的地转移 | 是 — 抵达时准备卸货 | 是 — 抵达时准备卸货 | 是 — 抵达时准备卸货 |
| 买方卸货 | 是 | 是 | 是 |
| 买方处理进口清关 | 是 | 是 | 否 — 卖家处理 |
| 买方支付进口关税 | 是 | 是 | 否 — 卖家支付 |
| 买方支付进口增值税 (VAT) | 是 | 是 | 否 — 卖家支付 |
| 今天 ICC 认可 | 否 — 2010 年已废止 | 是 | 是 |
| 卖家需要英国 EORI 号码 | 否 | 否 | 是 |
| 有利于希望控制清关的买方 | 是 | 是 | 否 |
| 有利于希望“一站式”进口的买方 | 否 | 否 | 是 |
实际结论：DDU 和 DAP 在功能上是相同的。 DDU 已被 DAP 取代。如果您正在为新一批货物比较选项，请使用 DAP 或 DDP，而不是 DDU。
根据 Incoterms 2000，DDU 适用于所有运输方式。对货物的运输方式没有限制。DDU 货物运输可以采用：
这种灵活性是 DDU 吸引力的一部分。它不像某些 Incoterms (FOB, CIF, CFR) 那样仅限于海运，因此无论货物如何移动，都可以将其写入几乎任何货运合同。
DAP，取代 DDU 的术语，具有完全相同的灵活性，适用于所有运输方式。
DDU 不是 Incoterms 2020 中的认可术语。它也不在 Incoterms 2010 中。DDU 在 2010 年版发布时已从 ICC 的官方框架中移除。
这很重要，原因有三个：
1. 引用 DDU Incoterms 2020 的合同在技术上是不正确的。您不能在 Incoterms 2020 下使用 DDU，因为 DDU 在该版本中不存在。如果供应商在合同中写“DDU Incoterms 2020”，那么这种措辞是矛盾的。最安全的方法是请他们将其替换为“DAP [指定地点] Incoterms 2020”。
2. 法院和仲裁员可能会根据 DDU 出现的最后一个版本来解释 DDU。如果因合同使用“DDU”但未指定 Incoterms 版本而引起争议，法院可能会适用 Incoterms 2000 规则，这是包含 DDU 的最后一个版本。这可能反映了双方的意图，也可能不反映。
3. 如果双方同意，DDU 仍然可以在合同中有效。 Incoterms 不是法律。各方可以自由同意他们选择的任何商业条款。规定“DDU [指定地点]，根据 Incoterms 2000”的合同，如果双方签署，则具有法律约束力。它产生的义务是清晰的，只是基于 ICC 规则的一个已退休版本。
底线：DDU 在 Incoterms 2020 中无效。如果您今天需要 DDU 式的条款，请使用 DAP。义务是相同的。
DDU 在 2010 年之前广泛用于英国贸易，并且在 Incoterms 2010 修订后，在实际操作中仍然很常见。以下是它对英国企业的意义，以及至今仍然意味着什么。
对于以 DDU 条款购买的英国进口商：
买方负责英国进口清关。这意味着：
对于以 DDU (或 DAP) 条款销售的英国出口商：
如果您是提供 DDU 或 DAP 条款给海外买家的英国卖家：
最常涉及 DDU 和 DAP 货运的英国港口：
不是。DDU 在 ICC 发布 Incoterms 2010 时被废止。它既不出现在 Incoterms 2010 也不出现在 Incoterms 2020 的规则手册中。现代等效术语是 DAP (Delivered at Place – 指定地点交货)，其义务相同。如果供应商今天向您报价 DDU，请让他们使用 DAP 措辞，以确保合同基于公认的当前标准。
在商业实践中，DDU 和 DAP 是相同的。卖家将货物运至指定目的地；买方负责进口清关并支付进口关税。区别在于行政方面：DDU 是 Incoterms 2000 下使用的术语，DAP 在 Incoterms 2010 中取代了它。风险转移点、责任划分和成本分配是相同的。如果您今天在报价中看到 DDU，请将其视为 DAP。
根据 DDU（及其现代等效术语 DAP），买方负责进口清关并支付进口关税和增值税。根据 DDP (Delivered Duty Paid – 完税后交货)，卖家负责进口清关，并代表买方支付所有进口关税和税款。DDP 是卖家承担的最大责任。DDU 和 DDP 在进口责任方面是相反的：DDU 将责任留给买方；DDP 将责任完全交由卖家承担。
买方。根据 DDU，卖家的义务在交付至指定目的地时结束。所有进口费用：清关、进口关税和进口增值税，都是买方负责的。这就是为什么术语中包含“unpaid”（未付）一词，关税是由卖家未支付的。对于英国买方而言，这意味着直接向 HMRC 支付进口关税和增值税，通常通过报关行。
将报价视为等同于 DAP (Delivered at Place – 指定地点交货)。与供应商确认他们是指卖家将安排并支付至您指定目的地的运费，并且您将负责英国进口清关并支付进口关税和增值税。请他们精确地澄清指定目的地地点，即地址或码头名称，而不仅仅是城市。确保在货物抵达前您拥有英国 EORI 号码并已安排好报关行。如果您希望正式化，请要求供应商将条款重申为“DAP [指定地点] Incoterms 2020”。
这意味着您负责支付英国进口关税和增值税。当您的货物抵达英国时，HMRC 会期望提交一份进口申报单，通常由您的报关行提交。报关行将根据您货物的商品编码和海关价值计算应缴关税，并在货物从海关放行前付款。如果您有延期付款账户，您可以将付款延迟到下个月。如果没有，您需要预先支付。
技术上来说，是的，各方都可以自由同意任何商业条款。但是，在不指定“Incoterms 2000”的情况下使用 DDU 会造成歧义。如果发生争议，法院可能会根据适用的版本不同而对该术语进行解释。更清晰、更安全的方法是使用 DAP [指定地点] Incoterms 2020，并避免任何歧义。义务是相同的；法律确定性要好得多。
不是。DDU (Delivered Duty Unpaid – 未完税交货) 和 DAT (Delivered at Terminal – 码头交货) 是不同的术语。根据 DDU，货物交付至指定地点，卸货由买方负责。根据 Incoterms 2010 中引入并在 Incoterms 2020 中被 DPU 取代的 DAT，卖家负责在指定的码头卸货。DDU 演变为 DAP；DAT 演变为 DPU。它们取代了不同的术语，并涵盖了不同的情况。
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