国际贸易是靠语言运行的。运费发票、海关申报单、运输指示和承运人合同中充满了缩略语和技术术语。如果你不明白它们的意思，就可能犯下代价高昂的错误：错误的Incoterms、错过的免费滞期期、意外的关税账单。本汇编涵盖了英国和国际物流中使用的100多个航运术语。它面向刚进入该行业、需要可靠参考资料的人员，可以每周查阅。
每个条目都提供了完整术语、常用缩略语和通俗易懂的定义。在术语在英国（例如脱欧后）的适用方式有所不同时，会明确注明。
使用目录链接跳转到相应部分。如果你在寻找特定术语，可以使用 Ctrl+F（Mac 上为 Cmd+F）搜索页面。
有些术语链接到 ShippingEducation.co.uk 上的专门指南。这些指南提供了更深入的讲解，如果你需要的不仅仅是简短的定义。
本术语汇编涵盖海运、空运、陆运和海关术语。它主要关注与英国进出口商相关的术语，但大多数定义在全球范围内都适用。
实际到港时间 (ATA)
船舶或飞机抵达港口或机场的实际日期和时间。这与预计到港时间 (ETA) 不同，ETA 是预测的到港时间。ATA 对于预订提货时段和计算滞期或免费滞期期非常重要。
实际离港时间 (ATD)
船舶或飞机离开起运港的实际日期和时间。ATD 用于计算运输时间和确认货物已实际离港。如果船舶错过预定离港时间，ATD 将晚于预计离港时间 (ETD)。
经认证的经济运营商 (AEO)
英国 HMRC（以及其他国家的同等机构）颁发的认证，认可企业为可信赖的合规贸易商。AEO 身份可以加快海关清关速度，并减少实际检查的频率。主要有两种类型：AEOC（海关简化）和 AEOS（安全与安保）。请参阅我们关于 AEO 认证的完整指南。
航空运单 (AWB)
空运货物运输单据。AWB 由航空公司或货运代理签发，作为货物收据、运输合同和海关申报触发器。与提单不同，AWB 是不可转让的。它不能用作所有权凭证。
提单 (B/L 或 BOL)
海运最重要的单据。提单由船公司签发，具有三种功能：作为已装船货物的收据、托运人与承运人之间的运输合同，以及（如果以可转让形式签发）所有权凭证。持有原始提单的人有权在目的地提取货物。请参阅我们关于提单的完整指南。
燃油附加费 (BAF)
海运费率中增加的一项附加费，用于弥补燃油（燃料）成本的变化。由于燃油价格波动剧烈，承运人会在基本费率之上收取 BAF。它表示为每集装箱或每吨的金额。有时也称为燃油附加费 (FAF)。
报关单
进口货物时向 HMRC（或其他海关当局）提交的正式海关申报单。在英国，大多数进口申报是通过海关申报服务 (CDS) 以电子方式提交的。报关单记录商品编码、海关价值和适用的关税。
保税仓库
HMRC 批准的储存设施，可以在不缴纳进口关税或增值税的情况下储存应税货物，直至其在英国使用。货物也可以从保税仓库再出口，而无需缴纳英国关税。对于不确定确切英国销售量的进口商来说，这是一个有用的现金流工具。
散杂货
作为独立单元、托盘、板条箱、桶或袋子运输的货物，而不是装在集装箱内。散杂货通常用于不适合标准集装箱的超大或重型物品。它也用作动词：拆散意味着将大批货物分成小部分。
买方拼箱
一种安排，买方指示其所有供应商将货物运至单一的集拼点。然后，货物在装运前装入一个或多个集装箱。这降低了每单位的运费，并简化了进境物流管理。
货币调整费 (CAF)
承运人收取的附加费，以弥补运费货币与实际交易货币之间的汇率波动。CAF 按基本运费的百分比表示，并定期变化。
立方米 (CBM)
货运中标准的体积测量单位。1 CBM 等于一立方米（1米 x 1米 x 1米）。拼箱 (LCL) 和空运费率通常按 CBM 或吨收取，以较高者为准。了解如何计算 CBM 是任何新航运协调员的一项基本技能。
集装箱货运站 (CFS)
用于拼箱 (LCL) 货物出口集装箱拼箱，或到港后拆拼进口货物的设施。CFS 由货运代理或专业运营商运营。LCL 货物通常会在起运地和目的地都经过 CFS。
成本、保险加运费 (CIF)
仅用于海运的 Incoterm。根据 CIF，卖方支付货物成本、海上保险以及运往指定目的港的运费。即使卖方支付运费，风险在货物在起运港装船时从卖方转移到买方。CIF 常用在大宗商品交易中。请参阅我们关于 CIF Incoterm 的完整指南。
运费和保险费付至 (CIP)
一种 Incoterm，其作用与 CIF 类似，但适用于所有运输方式。根据 CIP，卖方将货物交付给起运地的指定承运人，并支付运往指定目的地的运费和保险费。风险在第一次承运人交接时转移。CIP 需要比 CIF 更高的保险覆盖水平。请参阅我们关于 CIP Incoterm 的完整指南。
欧洲公路货运公约 (CMR)
管辖欧洲及其他地区跨境公路运输的国际公路货运公约。CMR 运单（或托运单）是公路货运使用的运输单据，相当于海运的提单。脱欧后，CMR 运单仍用于英国-欧盟公路运输。
商品编码
用于对海关目的的货物进行分类的数字代码。在英国和欧盟，商品编码基于协调制度 (HS)，进口为10位，出口为8位。商品编码决定了关税税率、增值税处理以及任何许可证要求。请参阅下面的 HS Code 和我们关于 HS 编码的完整指南。
收货人
在运输单据上指定的接收货物的个人或公司。收货人负责在目的地提取货物并完成进口手续。在直达（不可转让）提单上，收货人直接命名。在指示性提单上，收货人可能是“凭指示”，即原始单据的持有者。
集装箱
用于在船舶、火车和卡车上运输货物的标准化金属箱。最常见的尺寸是 20 英尺集装箱（1 TEU）和 40 英尺集装箱（1 FEU 或 2 TEU）。集装箱有多种类型：标准干箱、高柜、开顶箱、平板架箱和冷藏箱（冷藏柜）。请参阅我们关于集装箱类型的指南。
原产地证明书 (CoO)
一份声明货物原产国（制造或实质加工国）的文件。海关当局要求 CoO 来确定在贸易协定下享受优惠关税税率的资格。在英国，主要类型是标准 CoO、EUR.1 流转证明和供应商声明。英国的签发机构通常是商会。
运费付至 (CPT)
一种 Incoterm，卖方支付至指定目的地的运费，但风险在货物交付给起运地的第一个承运人时转移给买方。CPT 适用于所有运输方式。它通常用于多式联运，因为卖方希望支付门到港或门到门的运费。请参阅我们关于 CPT Incoterm 的完整指南。
集装箱堆场 (CY)
港口内或邻近区域，用于在装船前或卸货后存放满箱（FCL）集装箱。FCL 集装箱通常直接在 CY 提货和退还，而不是经过 CFS。
目的地交货 (DAP)
一种 Incoterm，卖方将货物运至指定目的地（通常是买方所在地），但不卸货。卖方支付所有运费，并负责出口清关，但不负责目的地的进口关税或海关清关。请参阅我们关于 DAP Incoterm 的完整指南。
完税后交货 (DDP)
代表卖方最大责任的 Incoterm。根据 DDP，卖方将货物交付给买方指定所在地，完成进口清关并支付所有关税和税款。这对出口商来说是最复杂的 Incoterm，因为它要求他们在可能未注册的国家处理进口海关。请参阅我们关于 DDP Incoterm 的完整指南。
滞期费
当进口商在商定的免费滞期期之外将集装箱留在港口时，由船公司收取的费用。滞期费适用于集装箱仍在港口码头期间。免费滞期期通常为 3-7 天，滞期费率会迅速升级，有时在第一阶段后翻倍。理解滞期费对于避免意外费用至关重要。
滞箱费
当集装箱超出免费滞期期滞留在港口外（例如在仓库或买方所在地）时，由船公司收取的费用。滞箱费与滞期费不同：滞期费在港口内，滞箱费在港口外。在运输的两个阶段，两者通常会同时产生。
卸货后交货 (DPU)
一种 Incoterm，卖方将货物运至指定地点并卸货。DPU 独特之处在于它是唯一要求卖方卸货的 Incoterm。卖方承担所有风险直至货物在目的地卸货。请参阅我们关于 DPU Incoterm 的完整指南。
短途陆运
集装箱通过公路进行的短距离运输，通常是从港口或铁路货场到附近的仓库或配送中心。也称为本地运输或港口运输。在英国实践中，“本地运输”一词比“短途陆运”更常用，但两者意思相同。
关税
政府对进口（或有时出口）货物征收的税。英国的进口关税按海关价值（通常是 CIF 价值）的百分比计算。适用的税率取决于商品编码和原产国。脱欧后，英国关税税率根据英国全球关税 (UKGT) 确定，这独立于欧盟的共同对外关税。
经济运营商注册与识别号 (EORI)
为在英国或欧盟边境进出口货物的企业颁发的唯一识别号。英国 EORI 号以“GB”开头，后跟 12 位数字。脱欧后，英国企业需要 GB EORI 才能与欧盟进行贸易，如果他们在欧盟设有分支机构或将货物运往欧盟国家，可能还需要欧盟 EORI。请参阅我们关于 EORI 号的完整指南。
预计到港时间 (ETA)
船舶、飞机或车辆预计抵达其目的地的日期和时间。ETA 经常变化，尤其是在海运方面，由于天气、港口拥堵和船舶时刻表变化。始终将 ETA 视为估计值，而非保证。
预计离港时间 (ETD)
船舶或飞机预计离开其起运港或机场的日期和时间。ETD 有时也称为起航日期或航班日期。与 ETA 一样，它可能发生变化，应密切关注。
EUR.1 流转证明 (EUR1)
用于根据欧盟贸易协定申请降低或免除关税的优惠原产地证明。脱欧后，EUR.1 证明不再用于英国-欧盟贸易。对于英国-欧盟的货物，原产地由商业发票上的原产地声明（REX 声明）或供应商声明证明。EUR.1 证明仍然用于英国与承认它们的旧协议国家的贸易。
工厂交货 (EXW)
代表卖方最低责任的 Incoterm。根据 EXW，卖方在其所在地（工厂、仓库等）提供货物，买方负责所有事项，包括装货、出口清关和所有运费。EXW 对卖方来说很简单，但给买方带来了重大的风险和复杂性。请参阅我们关于 EXW Incoterm 的完整指南。
无论何种货物运费 (FAK)
一种单一的运费率，无论运输何种商品都适用。FAK 费率简化了承运人的定价，在即期海运市场很常见。它们与特定商品费率不同，后者根据货物类型而变化。
船边交货 (FAS)
仅用于海运的 Incoterm。根据 FAS，卖方将货物运至指定起运港码头边，船边交货。风险和成本在该点转移给买方。FAS 主要用于通过起重机或电梯装载的大宗商品。请参阅我们关于 FAS Incoterm 的完整指南。
费率付至 (FCA)
适用于所有运输方式的 Incoterm。根据 FCA，卖方在约定地点（可以是卖方所在地、港口或其他地点）将货物交付给指定的承运人或货运代理。风险在该交接点转移。FCA 灵活且广泛推荐用于集装箱海运。请参阅我们关于 FCA Incoterm 的完整指南。
整箱货运 (FCL)
填满整个集装箱的货物，由单一托运人预订和使用。托运人从装货到交付享有集装箱的独家使用权。对于大批量货物，FCL 比 LCL 更具成本效益，并且由于 CFS 没有拼箱或拆拼，因此运输时间更短。请参阅我们关于 FCL 运输的完整指南。
先进先出 (FIFO)
一种库存管理原则，即最旧的库存首先被使用或发货。FIFO 对于易腐或时效性强的货物尤其重要。它也与保税仓库相关，用于管理关税负债和到期日期。
离岸价 (FOB)
海运中最常用的 Incoterms 之一。根据 FOB，卖方将货物装载到指定起运港的船上。风险和成本在该点从卖方转移给买方。买方负责安排和支付从起运港开始的主要海运和保险费用。请参阅我们关于 FOB Incoterm 的完整指南。
运费
广义上讲，运费是指商业运输的货物。狭义上，“运费”是指运输成本，即你为将货物从一个地方运到另一个地方所支付的费用。这个词在这两个含义上都在行业中被使用，所以要注意周围的语境。
免费滞期期
托运人或收货人可以在不产生滞期费或滞箱费的情况下使用集装箱或占用码头泊位的时间段。免费滞期期由船公司给予，并因贸易航线和承运人而异。一旦免费滞期期到期，费用就开始累积，并且每天累积。
协调制度编码 (HS Code)
一种全球用于对贸易产品进行分类的六位数字代码。由世界海关组织 (WCO) 开发，HS 被 200 多个国家使用。在英国，HS 编码扩展到 10 位（进口）和 8 位（出口），形成商品编码。正确的 HS 编码决定了你的关税税率、增值税处理、贸易限制以及享受优惠关税的资格。请参阅我们关于 HS 编码的完整指南。
国际商会 (ICC)
负责发布和维护 Incoterms 规则的机构。ICC 总部设在巴黎，代表全球企业。Incoterms 的当前版本是 Incoterms 2020，于 2019 年发布，并于 2020 年 1 月 1 日生效。
国际海运危险货物规则 (IMDG)
管辖海上危险货物运输的国际规则。由国际海事组织 (IMO) 发布，IMDG 规则对危险材料进行分类，并规定了包装、标签、标记和积载要求。危险货物托运人必须遵守 IMDG 规则并提供正确的文件。请参阅我们关于危险货物运输的完整指南。
国际贸易术语解释通则 (Incoterms)
国际商会 (ICC) 发布的一套 11 条标准化贸易术语。每个 Incoterm 定义了风险和成本从卖方转移到买方的点，以及由哪一方负责运费、保险和海关清关。Incoterms 2020 是当前版本。它们不能替代完整的销售合同。它们只涉及交货条款。
加工复出口免税 (IPR)
一项英国海关程序，允许企业从英国境外进口货物，进行加工或制造，然后将成品再出口，而无需对原材料支付进口关税。IPR 由那些从非英国国家采购零部件的制造商使用。必须提前由 HMRC 授权。
拼箱货运 (LCL)
未装满整箱的货物。来自多个托运人的 LCL 货物在 CFS 被合并装入一个集装箱。在目的地，集装箱被拆拼，货物分发给各个收货人。LCL 对小批量货物而言成本效益高，但比 FCL 的运输时间长，处理风险也更高。
到岸成本
产品到达买方所在地时的总成本，包括购买价格、运费、保险、海关关税、增值税、港口操作费和送货费。准确计算到岸成本对于定价决策至关重要。许多进口商因忘记某些元素（尤其是增值税和关税）而低估到岸成本。
信用证 (L/C)
由银行代表买方开出的金融工具，保证在卖方在规定时间内提交正确文件的情况下向卖方付款。信用证降低了国际贸易中的支付风险，尤其是在与新或不熟悉的贸易伙伴交易时。它们在大宗商品交易和高价值交易中很常见。
保函 (LOI)
用于在没有原始提单的情况下放货的单据。LOI 保证承运人在未提供正确所有权文件的情况下放货而产生的任何索赔。当原始单据延迟时，LOI 有时是必要的，但它们具有法律风险，应谨慎使用。
总提单 (MBL)
由船公司（海运承运人）签发给货运代理的提单。在 LCL 或 NVOCC 运输中，货运代理持有 MBL 并向单个托运人签发分提单 (HBL)。MBL 管控承运人和货运代理之间的合同。
分提单 (HBL)
由货运代理或 NVOCC 签发给单个托运人的提单。HBL 管控货运代理与托运人之间的合同。在 LCL 运输中，可能有一个 MBL 下有多个 HBL。HBL 是大多数托运人日常看到和使用的。
舱单
列出船舶、飞机或车辆上所有货物的单据。货物舱单在抵达前提交给海关当局，以便进行抵达前风险评估。它通常包括托运人姓名、收货人姓名、商品描述、重量以及 B/L 或 AWB 号码。
最惠国 (MFN)
一项国际贸易法原则，要求一个国家给予所有贸易伙伴与其最优惠贸易伙伴相同的海关税率，除非有优惠贸易协定适用。在英国，MFN 税率是适用于与英国没有优惠贸易协定的国家产品的标准进口关税税率。
新电脑化转运系统 (NCTS)
在英国和欧盟范围内用于管理转运货物的电子系统。在 NCTS 下，生成随货物一起运输的转运随附文件 (TAD)。NCTS 允许货物在不缴纳每次过境税的情况下跨境移动，关税暂停直至货物到达最终目的地。
准备就绪通知 (NOR)
由船长或船代正式通知租船人或货主，船舶已抵达港口并准备好装卸货物。NOR 触发计费时间的开始（装卸货物的允许时间）。它在租船合同中最为重要。
无船承运人 (NVOCC)
一家签发自己的提单并作为其客户的承运人，但不拥有或经营船舶的货运代理或物流公司。NVOCC 从海运承运人处购买舱位并转售给托运人。大多数国际货运代理在某些航线上作为 NVOCC 运营。
自有场所免税 (OPR)
英国消费税程序，允许符合条件的企业在自有场所储存消费税货物（如酒精或烟草），直至货物被放行消费，而无需支付消费税。OPR 是消费税货物使用持证保税仓库的替代方案。
按日收费
每日收费。在货运中，按日收费最常指船公司对集装箱超出免费滞期期（港口外）的每一天收取的每日滞箱费。按日收费率在承运人费率表中设定，并且通常随着时间推移呈阶梯式增加。
包装清单
由托运人准备的单据，详细列出货物的内含物，包括箱号、物品描述、数量、重量和尺寸。包装清单支持商业发票，并供海关和收货人用于核实货物。几乎所有国际贸易交易都需要此文件。
送达证明 (POD)
由收货人（或其代表）签署的文件或电子确认，确认货物已按规定状态收到。POD 用于关闭运费交易并触发最终发票。在公路货运中，签署的 CMR 运单通常作为 POD。
装货港 (POL)
货物装载到船上的港口。也写为起运港。POL 出现在提单上，并用于确定运输时间和运费计算的货物起运点。
卸货港 (POD)
货物从船上卸下的港口。请注意，POD 同时用于卸货港和送达证明；上下文决定了含义。卸货港与装货港一起出现在提单上。
形式发票
由卖方在货物装运前向买方签发的初步发票。形式发票不是付款要求。它列出了预期的价格、数量和条款。买方使用形式发票来安排融资、信用证或进口许可证。
冷藏集装箱
用于运输对温度敏感的货物（包括生鲜农产品、肉类、乳制品、药品和化学品）的冷藏集装箱。冷藏箱在整个旅程中保持设定的温度范围，并在港口和船上需要电源插座。冷藏箱的运费率高于标准干箱。
注册出口商 (REX)
一种允许经批准的出口商通过在商业发票或其他单据上声明原产地来自行证明其货物优惠原产地的系统。对于许多英国和欧盟的优惠贸易协定，REX 已取代 EUR.1 证明系统。企业必须向其海关当局注册才能使用 REX。
原产地规则 (RoO)
用于确定产品原产国以用于贸易协定的标准。原产地规则定义了货物在某国必须经过多少加工或制造才能被认定为原产于该国。根据英国-欧盟贸易与合作协定 (TCA)，货物必须符合特定的 RoO 才能享受零关税。错误的原产地规则可能会导致意外的关税账单。
简化海关申报程序 (SCDP)
一项英国海关程序，允许经授权的进口商在入境点进行简化的边境申报，然后在稍后（通常在同一日历月内）向 HMRC 提交补充申报。SCDP 可以改善现金流并减少经常性进口商的港口延误。请参阅我们关于 SCDP 的完整指南。
安全数据表 (SDS)
根据英国 REACH 和 COSHH 法规，对危险化学产品要求的单据。SDS 提供有关物质的性质、危险性、处理要求和应急程序的资料。海关可能要求危险货物运输提供 SDS。也称为材料安全数据表 (MSDS)。
托运人指示书 (SLI)
由托运人提供给货运代理的单据，其中详细说明了预订和记录运输所需的所有信息，包括商品、重量、尺寸、Incoterm、目的地以及任何特殊处理要求。SLI 是货运代理处理每批货物工作的起点。
托运人
发送或委托货物运输的个人或公司。在提单上，托运人被列为与承运人签订运输合同的一方。实际上，托运人通常是出口商或卖方，尽管根据某些 Incoterms，买方可能控制货运预订。
即期费率
承运人或经纪人为特定运输提供的单次运费报价，有效期短（通常为 24-72 小时）。即期费率随市场供需波动。根据当前舱位水平和贸易航线状况，它们可能低于或高于合同费率。
原产地声明
出口商在商业发票（或其他商业单据）上作出的声明，确认货物符合特定贸易协定的优惠原产地规则。根据英国-欧盟 TCA，年出口额超过阈值的出口商必须注册 REX 才能作出此声明。
T1 转运文件
用于在欧盟（或英国）境内非欧盟货物（或非英国货物）的过境运输文件，无需在每个边境缴纳进口关税。T1 暂停关税，直至货物到达申报目的地或清关。通过欧盟境内的英国转运货物必须使用 T1 状态。
贸易与合作协定 (TCA)
英国与欧盟之间于 2021 年 1 月 1 日生效的贸易协议。TCA 规定英国与欧盟之间贸易的货物享受零关税，但前提是这些货物符合原产地规则要求。TCA 还涵盖服务、渔业和安全合作，但并未取消海关手续。
二十英尺当量单位 (TEU)
用于衡量集装箱容量的标准单位。一个 TEU 等于一个 20 英尺的标准集装箱。一个 40 英尺的集装箱等于 2 TEU（也称为 1 FEU，Forty-Foot Equivalent Unit）。全球的船舶容量、港口吞吐量和货运量均以 TEU 为单位计量。
四十英尺当量单位 (FEU)
一个 FEU 等于一个 40 英尺的集装箱，或 2 TEU。目前大部分海运货物使用 40 英尺集装箱运输，其单位成本的货舱容量比 20 英尺集装箱更大。高柜 40 英尺集装箱（高 9 英尺 6 英寸）正日益成为行业标准。
转运
货物通过某个国家或关境的运输，而这些货物未被清关在国内消费。转运货物受海关转运程序（如 T1 或 NCTS）的管辖，该程序暂停关税。转运也更广泛地用于描述从起运地到目的地的整体旅程。
运输时间
货物从离港到抵达目的地的天数。运输时间因贸易航线、船公司和运输方式而异。中国到英国的海运通常需要 25-35 天。同一航线的空运需要 3-7 天。运输时间不包括 CFS 时间、港口滞留时间或最后一英里送货时间。
联合国编号 (UN Number)
联合国分配给危险货物和有害物质的四位数字。UN 编号在全球范围内用于运输单据、标签和应急响应中识别危险品。例如，UN 1203 是汽油。任何危险货物运输都必须在运输单据和包装上注明正确的 UN 编号。
增值税 (VAT)
在英国和大多数其他国家对商品和服务征收的消费税。进口增值税按进入英国的货物征收，计算依据是海关价值加上关税加上任何其他进口费用。英国增值税注册企业通常可以通过其增值税申报表进行增值税的抵扣。自 2021 年以来，英国的延期增值税会计 (PVA) 计划允许大多数进口商在增值税申报表中申报进口增值税，而不是在边境预先支付。
核实总重量 (VGM)
已包装集装箱的核实总重量，包括货物、包装以及集装箱本身（自重）。根据 SOLAS 公约，所有集装箱在装船前必须提交 VGM 声明。你可以通过称重已包装集装箱（使用校准秤）或计算所有单独物品重量加上自重的总和来核实 VGM。
仓库
用于储存货物的建筑物。在国际贸易背景下，仓库可以是保税的（关税暂停）、海关监管的或一般的商业设施。不同类型服务于不同目的：保税仓库用于关税暂停，海关仓库用于等待清关的非英国货物，开放式仓库用于已清关货物。
重量/体积 (W/M)
一种用于海运和空运的运费计价方法，承运人按实际重量或体积（尺寸）重量中较高者收费。体积重量是通过将体积（以 CBM 为单位）除以转换因子计算得出的。对于海运 LCL 货运，1 CBM 通常相当于 1,000 公斤。对于空运，1 CBM 通常相当于 167 公斤或 200 公斤，具体取决于承运人。
世界海关组织 (WCO)
负责制定和维护协调关税分类制度的政府间机构。WCO 制定海关程序、贸易便利化和跨境执法方面的全球标准。英国 HMRC 通过英国贸易关税立法和海关政策来实施 WCO 标准。
学习航运术语需要时间。以下几点原则将帮助你更快掌握。
术语跟随流程。 学习术语含义的最佳方法是跟踪实际运输过程，从订单下达到交付，并查找出现的每一份文件和收费。当你能够将理论与实际交易联系起来时，它会更易于记忆。
Incoterms 是基础。 国际贸易中许多最重要的对话，关于谁支付运费、谁安排保险、谁处理海关，都归结于 Incoterms。确保你深入理解至少 FOB、FCA、CIF、DAP 和 DDP。
海关规则会变。 脱欧后，英国实行自己的海关制度，独立于欧盟。HMRC 会定期更新程序。务必查阅当前 HMRC 关于商品编码、关税税率和程序的指导，而不是仅依赖旧参考资料。
免费滞期期就是金钱。 对于缓慢移动的货物，滞期费和滞箱费很容易超过运费的价值。务必了解你的免费滞期期额度，并围绕它来规划集装箱的退还和提货。
文件很重要。 缺少包装清单、海关申报单上的错误 HS 编码，或错误的提单背书都可能导致货物延误数天并招致罚款。花时间了解每份文件做什么以及谁负责制作它。
本术语汇编提供了每个术语的工作定义。如需更深入的阅读，请探索网站上的以下指南：
最后更新：2026 年 6 月。本术语汇编仅供一般信息参考。在处理具体海关、法律或税务事宜时，请务必寻求专业建议。
This article is part of a learning path — return to explore more topics.
Keep reading
运费和保险已付至 (CIP) 详解：英国指南 什么
