Learning path
Bago sa pag-aangkat (importing)?
Magsimula rito.
Lahat ng kailangan mong maintindihan bago — at habang — isinasagawa ang iyong unang pag-aangkat. Mula sa customs clearance hanggang sa dokumentasyon, Incoterms hanggang sa mga buwis.
Bago ka mag-angkat
Mga dapat mong ihanda
Bago dumating ang iyong unang kargamento, may ilang bagay na dapat intindihin ng bawat importer. Hindi ito opsyonal — ito ang mga pangunahing kaalaman.
Kumuha ng EORI number
Kung nag-aangkat ka sa UK o EU, kailangan mo ng Economic Operators Registration and Identification number bago ma-clear ang mga produkto sa customs. Libre at madali lang ang mag-apply para rito.
I-classify ang iyong mga produkto gamit ang HS code
Ang bawat produktong inaangkat ay may commodity code na nagtatakda ng duty rate at anumang restriksyon. Importante ang tama ito — ang maling klasipikasyon ay maaaring mangahulugan ng kulang na pagbabayad ng duty (na lumilikha ng pananagutan) o sobrang pagbabayad nito.
Intindihin kung sino ang nagbabayad para sa ano sa ilalim ng iyong Incoterm
Ang Incoterm sa iyong kontrata sa pagbili ang nagtatakda kung saan eksaktong natatapos ang mga responsibilidad ng nagbebenta at kung saan nagsisimula ang sa iyo — kasama na kung sino ang magbabayad para sa kargamento, insurance, at customs clearance.
Alamin kung anong mga dokumento ang matatanggap mo
Ang isang tipikal na pag-aangkat ay kinabibilangan ng commercial invoice, packing list, at bill of lading (o airway bill). Kailangan mong malaman kung anong impormasyon ang dapat taglayin ng bawat isa at kung ano ang mangyayari kung may kulang o mali rito.
Magdesisyon kung gagamit ng customs broker
Maaari mong ipasa ang mga customs declaration nang mag-isa, ngunit karamihan sa mga bagong importer ay gumagamit ng lisensyadong customs broker, lalo na para sa mga unang ilang kargamento. Ang pag-alam sa kanilang ginagawa (at ano ang dapat hanapin) ay makakatulong sa iyo na magtrabaho nang epektibo kasama sila.
Mag-budget para sa kabuuang landed cost
Ang presyong binabayaran mo sa iyong supplier ay madalas na hindi ang kabuuang gastos. Ang import duty, VAT (o lokal na katumbas nito), kargamento, insurance, at handling fees ay nagdadagdag sa gastos. Mahalagang maintindihan ang landed cost bago ka sumang-ayon sa isang presyo.
Pangunahing babasahin
Mga artikulo para sa mga bagong importer
Ang mga artikulong ito ay sumasakop sa mga pangunahing paksa sa proseso ng pag-aangkat. Ang bawat isa ay isinulat para tumayo nang mag-isa — magsimula kahit saan.
Ano ang customs clearance — at ano talaga ang nangyayari sa iyong mga produkto?
Isang malinaw na paliwanag sa proseso ng customs clearance: ano ang kasama nito, sino ang gumagawa ng ano, at saan karaniwang nagkakaroon ng mga pagkaantala.
Basahin ang artikulo →Paliwanag sa HS codes: paano i-classify nang tama ang iyong mga produkto
Ano ang Harmonised System, bakit ito mahalaga, paano mahanap ang tamang code para sa iyong produkto, at ano ang mangyayari kung mali ang makuha mo.
Basahin ang artikulo →EORI numbers: ano ang mga ito at paano mag-apply
Bakit kailangan ng bawat importer at exporter ng EORI number, para saan ito, at paano mag-register para rito sa UK at EU.
Basahin ang artikulo →Ang commercial invoice: ano ang dapat nitong taglayin
Ang commercial invoice ay ang pundasyon ng isang customs entry. Narito ang eksaktong impormasyong dapat isama at kung bakit mahalaga ang bawat elemento.
Basahin ang artikulo →Paliwanag sa packing list: layunin, nilalaman, at mga karaniwang pagkakamali
Para saan ang isang packing list, anong impormasyon ang dapat taglayin nito, at ang mga pagkakamaling nagdudulot ng problema sa customs o sa freight forwarder.
Basahin ang artikulo →Bills of lading: ang dokumentong kumokontrol sa iyong kargamento
Bakit ang bill of lading ay isa sa pinakamahalagang dokumento sa isang kargamentong pandagat, at ano ang ibig sabihin ng iba't ibang uri nito para sa iyo bilang importer.
Basahin ang artikulo →FCL vs LCL: pagpili ng tamang opsyon sa container
Kailan gagamit ng full container load kumpara sa groupage — at ano ang ibig sabihin ng bawat pagpipilian para sa gastos, oras ng transit, at panganib.
Basahin ang artikulo →Mga uri at specipikasyon ng container
Ang mga standard na 20ft at 40ft na kahon ay simula lamang. Isang gabay sa mga pangunahing uri ng container — ang kanilang mga sukat, gamit, at mga dapat isaalang-alang kapag nagbu-book.
Basahin ang artikulo →Demurrage at detention: ano ang mga ito at paano maiiwasan
Dalawa sa pinakakaraniwang hindi inaasahang gastos sa pag-aangkat, na ipinaliwanag nang malinaw — ano ang nagti-trigger sa kanila, sino ang naniningil, at paano maiiwasan ang pagkakaroon ng bayarin.
Basahin ang artikulo →Incoterms
Aling Incoterm ang angkop sa iyong pagbili?
Ang Incoterms ang nagtatakda kung sino ang nagbabayad para sa ano at sino ang sumasalo ng panganib sa bawat yugto ng kargamento. Ang isa sa iyong kontrata ay may direktang epekto sa iyong mga gastos at responsibilidad. Ito ang mga pinaka-relevante sa mga importer.
Kinukuha mo mula sa lugar ng supplier at inaako ang lahat ng gastos at panganib mula sa puntong iyon. Pinakamataas na responsibilidad para sa importer.
Ipinapakarga ng supplier sa port of origin. Mula sa puntong iyon, ikaw ang magbabayad para sa kargamento at insurance. Napakakaraniwan sa pandagat na kargamento mula sa Asya.
Binabayaran ng supplier ang kargamento at insurance hanggang sa port of destination. Inaako mo ang panganib kapag ang mga produkto ay naisakay na sa pinagmulan.
Ang supplier ang humahawak ng lahat kabilang ang customs clearance at duty. Pinakamadali para sa importer ngunit maaaring mas mahal ang presyo ng produkto.
Idinideliber sa isang tinukoy na destinasyon. Ikaw ang humahawak ng customs clearance at import duty. Patok para sa B2C cross-border.
Ang panganib ay naililipat sa isang tinukoy na punto pagkatapos i-clear ng supplier ang export. Mas praktikal kaysa sa EXW para sa maraming sitwasyon.
Binabayaran ng supplier ang kargamento hanggang sa port of destination. Ikaw ang mag-aayos ng insurance. Ang panganib ay naililipat sa pagkakarga sa port of origin.
Binabayaran ng supplier ang kargamento hanggang sa tinukoy na destinasyon. Ginagamit para sa anumang paraan ng transportasyon, hindi tulad ng CFR na pandagat lamang.