Ano ang EXW?
Ang EXW (Ex Works) ay isang Incoterm kung saan ang tanging obligasyon ng nagbebenta ay gawing available ang mga kalakal sa kanilang sariling mga lugar, kanilang pabrika, bodega, o iba pang pinangalanang lugar. Ang mamimili ang bahala sa lahat ng iba pa: pagkolekta, paglo-load, paglilinis ng customs sa pag-export, kargamento, seguro, at paglilinis ng customs sa pag-import. Nagbibigay ang EXW sa nagbebenta ng minimum na responsibilidad at naglalagay ng maximum na obligasyon sa mamimili. Ito ay naaangkop sa lahat ng paraan ng transportasyon.
Kung sinipi ka ng isang supplier ng presyo na may tatak na “EXW [lungsod o address]” at hindi ka sigurado kung ano ang ibig sabihin nito para sa iyo, malinaw na ipinapaliwanag ito ng artikulong ito.
Ang EXW ang pinaka-friendly Incoterm para sa nagbebenta. Halos wala nang gagawin ang nagbebenta bukod sa paghahanda ng mga kalakal sa kanilang pintuan. Lahat ng iba pa, pagkolekta, dokumento sa pag-export, ang buong paglalakbay, at paglilinis ng customs sa pag-import sa iyong dulo, ay nasa iyo bilang mamimili.
Mukhang simple iyon. Sa praktika, nagdudulot ito ng mga totoong problema para sa mga negosyante sa UK at EU, lalo na pagkatapos ng Brexit. Ang seksyon sa mga disbentahe at seksyon ng UK ay eksaktong nagpapaliwanag kung bakit.
Narito ang buong pagkakasunod-sunod ng mga pangyayari sa ilalim ng isang EXW na pagpapadala, mula simula hanggang katapusan.
1. Kasunduan ang kontrata. Ang nagbebenta at mamimili ay sumang-ayon sa mga termino ng EXW at nagpangalan ng isang partikular na lugar: halimbawa, “EXW Pabrika ng Nagbebenta, Milan, Italya.” Ang address na iyon ang punto kung saan nagtatapos ang mga obligasyon ng nagbebenta at nagsisimula ang sa mamimili.
2. Naghahanda ang nagbebenta ng mga kalakal. Ang nagbebenta ay nagbabalot ng mga kalakal (maliban kung iba ang napagkasunduan) at ginagawa itong available para sa koleksyon sa pinangalanang lugar sa napagkasunduang petsa. Iyon ang buong saklaw ng obligasyon ng nagbebenta.
3. HINDI naglo-load ang nagbebenta ng mga kalakal. Nakakagulat ito sa maraming tao. Sa ilalim ng EXW, hindi kinakailangan ang nagbebenta na mag-load ng mga kalakal sa sasakyan ng mamimili. Ang paglo-load ay responsibilidad ng mamimili maliban kung magkakasundo ang mga partido sa kontrata. Ang nagbebenta ay simpleng may handa na ang mga kalakal.
4. Inaayos ng mamimili ang koleksyon. Nagpapadala ang mamimili ng kanilang sariling transportasyon, isang transporter, freight forwarder, o courier, upang kunin ang mga kalakal mula sa lugar ng nagbebenta.
5. Ang mamimili ang humahawak sa paglilinis ng customs sa pag-export. Ito ang pinakamahirap na hakbang. Sa bansa ng nagbebenta, dapat ayusin ng mamimili ang paglilinis ng customs sa pag-export. Ang mamimili, hindi ang nagbebenta, ang dapat magsumite ng deklarasyon sa pag-export. Sa praktika, mahihirapan ang mamimili na nakabase sa UK na kumukuha ng mga kalakal mula sa isang supplier sa Italya. Maaaring wala ang mamimili ng legal na karapatan na kumilos bilang exporter sa Italya, maaaring wala silang European EORI number, at maaaring wala silang relasyon sa isang ahente ng customs sa Italya.
6. Inaayos ng mamimili ang pangunahing kargamento. Ang mamimili ay nakikipagkontrata sa carrier at nagbabayad ng mga gastos sa kargamento para sa buong paglalakbay, mula sa lugar ng nagbebenta patungo sa destinasyon ng mamimili.
7. Inaayos ng mamimili ang seguro. Walang obligasyon ang nagbebenta na magbigay ng seguro sa ilalim ng EXW. Ang mamimili ang umaayos ng kanilang sariling seguro sa kargamento kung gusto nila ng sakop.
8. Biyahe. Ang mga kalakal ay naglalakbay nang buo sa ilalim ng panganib ng mamimili at sa gastos ng mamimili.
9. Ang mamimili ang humahawak sa paglilinis ng customs sa pag-import. Pagdating sa UK, nililinis ng mamimili ang mga kalakal sa pamamagitan ng customs ng UK, nagbabayad ng import duty sa UK at import VAT, at nagsusumite ng deklarasyon sa pamamagitan ng UK Customs Declaration Service (CDS). Kailangan ng mamimili ng UK EORI number para gawin ito.
10. Paghahatid sa lugar ng mamimili. Kinukuha ng mamimili ang mga kalakal. Kumpleto na ang pagpapadala.
| Responsibilidad | Nagbebenta | Mamimili |
|---|---|---|
| Pagbabalot ng mga kalakal | Oo (maliban kung iba ang napagkasunduan) | Hindi |
| Pagiging available ng mga kalakal sa pinangalanang lugar | Oo | Hindi |
| Paglo-load ng mga kalakal sa sasakyan ng mamimili | Hindi (maliban kung napagkasunduan) | Oo |
| Paglilinis ng customs sa pag-export | Hindi | Oo |
| Mga buwis at tungkulin sa pag-export | Hindi | Oo |
| Pangunahing kargamento mula sa lugar ng nagbebenta | Hindi | Oo |
| Seguro sa kargamento | Walang obligasyon | Oo — kailangang ayusin ng mamimili ang sariling sakop |
| Panganib ng pagkawala o pinsala | Natatapos kapag available na ang mga kalakal sa lugar | Mula sa sandaling maging available ang mga kalakal |
| Paglilinis ng customs sa pag-import | Hindi | Oo |
| Mga buwis at import VAT sa pag-import | Hindi | Oo |
| Huling-milya na paghahatid sa lugar ng mamimili | Hindi | Oo |
Ang batayang punto ng EXW: nagtatapos ang trabaho ng nagbebenta sa sandaling handa na ang mga kalakal sa kanilang lugar. Lahat ng pagkatapos noon ay problema at gastos ng mamimili.
Kapag ang isang supplier ay nag-quote ng presyo sa mga termino ng EXW, ang presyo ay sumasakop sa napakakitid na hanay ng mga bagay.
Ano ang kasama sa presyo ng EXW ng nagbebenta:
Iyon lang. Ang presyo ng EXW ay mahalagang ang presyo ng ex-factory ng mga kalakal.
Ano ang kailangang ayusin at bayaran nang hiwalay ng mamimili:
Halimbawa ng gastos sa praktika:
Bumibili ang isang UK retailer ng mga piyesa ng makina mula sa isang manufacturer sa Alemanya sa mga termino ng EXW. Ang mga piyesa ay nagkakahalaga ng £10,000. Ang presyo ng EXW ay £10,000. Bukod pa riyan, ang retailer ay nagbabayad: isang transporter upang mangolekta mula sa Alemanya at maghatid sa UK (humigit-kumulang £900–£1,500 para sa isang buong karga depende sa distansya at bigat), seguro sa kargamento (humigit-kumulang £50–£150 para sa halagang ito), paglilinis ng customs sa UK sa pamamagitan ng broker (£150–£300), import duty sa UK (0% para sa karamihan ng mga piyesa ng makina mula sa Alemanya sa ilalim ng UK-EU Trade and Cooperation Agreement, ngunit maaaring magkabisa ang duty para sa mga kalakal mula sa ibang bansa), at import VAT sa UK sa 20% (£2,000, karaniwang binabawi ng mga negosyong naka-rehistro sa VAT). Wala sa mga gastos na ito ang nasa presyo ng EXW.
Sa ilalim ng EXW, ang panganib ay lumilipat mula sa nagbebenta patungo sa mamimili sa pinakamabilis na posibleng punto ng anumang Incoterm, sa sandaling maging available ang mga kalakal para sa koleksyon sa pinangalanang lugar ng nagbebenta.
Hindi kailangan ang mga kalakal na ma-load. Hindi kailangan na nasa kamay ng mamimili ang mga ito. Kailangan lamang na handa ang mga ito para sa koleksyon. Mula sa sandaling iyon, kung may mangyari man sa kanila, pagnanakaw, pinsala, sunog, ito ay pagkalugi sa pananalapi ng mamimili.
Ano ang ibig sabihin nito sa simpleng salita:
Kung ang isang nagbebenta sa Pransya ay gumawa ng mga kalakal na available sa kanilang bodega noong Lunes ng umaga at ang transporter ng mamimili ay darating lamang noong Miyerkules, at noong Martes ng gabi ay nasunog ang bodega, ang mamimili ang sasalo sa pagkalugi. Lumipat ang panganib noong Lunes nang maging available ang mga kalakal, hindi noong aktwal na kinuha ito ng transporter.
Ito ay mas maaga kaysa sa inaasahan ng maraming mamimili. Hindi pa umaalis ang mga kalakal sa gusali ng nagbebenta. Hindi pa sila na-load. Ngunit ang mamimili ay mayroon na ang panganib.
Para sa domestic trade sa loob ng parehong bansa, ito ay madaling pamahalaan. Para sa internasyonal na kalakalan, lalo na ang mga mamimili sa UK na kumukuha mula sa mga supplier sa EU pagkatapos ng Brexit, ang pagitan ng “available na ang mga kalakal” at “nasa iyong mga kamay ang mga kalakal” ay maaaring magsama ng mga araw ng pagkaantala sa mga hangganan, at ang mamimili ang sasalo sa lahat ng panganib na iyon.
Sa ilalim ng EXW, ang nagbebenta ay walang obligasyon na ayusin ang seguro. Ang buong responsibilidad sa seguro ay napupunta sa mamimili.
Ang mamimili ay sasalo sa panganib mula sa sandaling maging available ang mga kalakal sa lugar ng nagbebenta. Ibig sabihin, kailangan ng mamimili ng sakop mula sa puntong iyon, kabilang ang habang ang mga kalakal ay nakatambak pa sa pabrika ng nagbebenta na naghihintay na kunin.
Anong uri ng seguro ang kailangan ng mamimili sa ilalim ng EXW?
Dapat kang mag-ayos ng isang polisiya ng seguro sa kargamento na sumasakop:
Ang Institute Cargo Clauses A (all-risks cover) ay ang pinaka-komprehensibong opsyon at angkop para sa karamihan ng mga komersyal na pagpapadala. Kung ang iyong mga kalakal ay marupok, mataas ang halaga, o ipinapadala sa malalayong distansya, sulit ang Clauses A.
Huwag ipagpalagay na may sakop ka kung hindi mo ito inayos. Sa ilalim ng EXW, walang seguro maliban kung ikaw ang naglagay nito. Kung ang mga kalakal ay napinsala sa isang aksidente sa kalsada sa pagitan ng Milan at Calais, ang pagkalugi ay ganap na mapupunta sa iyo.
Kung regular kang nagpapadala, kausapin ang isang marine cargo insurer o ang iyong freight forwarder tungkol sa isang open cover policy na awtomatikong sumasakop sa bawat pagpapadala sa ilalim ng mga napagkasunduang termino. Ito ay mas mahusay kaysa sa pag-aayos ng indibidwal na mga polisiya bawat pagpapadala.
Minimum na obligasyon at panganib. Tapos na ang trabaho ng nagbebenta kapag handa na ang mga kalakal para sa koleksyon. Walang mga kontrata sa kargamento na dapat pamahalaan, walang paglilinis sa pag-export na dapat hawakan, at walang seguro na dapat ayusin. Para sa mga nagbebenta na hindi bihasa sa logistik o dokumentasyon sa pag-export, ang simpleng ito ay tunay na kaakit-akit.
Malinis na presyo. Ang presyo ng EXW ay ang presyo ng ex-factory ng mga kalakal. Hindi kailangang isama ang mga gastos sa kargamento, seguro, o customs sa quote. Para sa mga mamimili na may sariling mga freight forwarder at nais na pamahalaan ang kanilang sariling supply chain, ang pagpresyo ng EXW ay simple upang ihambing.
Hindi na kailangan ng freight forwarder. Sa ilalim ng EXW, hindi na kailangang makipag-ugnayan ang nagbebenta sa mga carrier, shipping line, o ahente ng customs. Binabawasan nito ang administratibong gastos para sa maliliit na manufacturer o supplier na nagbebenta nang marami sa mga mamimili na humahawak ng kanilang sariling logistik.
Kapaki-pakinabang para sa mga domestic sales. Gumagana nang maayos ang EXW para sa domestic trade kung saan ang parehong partido ay nasa iisang bansa. Kinokolekta ng mamimili mula sa lugar ng nagbebenta, at walang mga kumplikasyon sa paglilinis sa pag-export.
Kontrol sa produksyon at pagbabalot. Kinokontrol ng nagbebenta kung paano binabalot ang mga kalakal at kung kailan sila handa. Walang presyon na matugunan ang deadline ng koleksyon ng carrier, ipinapaalam lamang ng nagbebenta sa mamimili kapag available na ang mga kalakal.
Buong kontrol sa supply chain. Pinipili ng mamimili ang bawat carrier, bawat forwarder, bawat insurer. Kung mayroon kang mga pinipiling logistics partners at nakatatag na mga rate, hinahayaan ka ng EXW na gamitin ang mga ito mula simula hanggang katapusan.
Potensyal na mas mababang kabuuang gastos para sa mga bihasang mamimili. Ang mga mamimili na nagpapadala nang marami at may mapagkumpitensyang mga kontrata sa kargamento ay maaaring makakuha ng mas mahusay na mga rate kaysa sa maaaring ayusin ng isang nagbebenta para sa kanila. Kung mayroon kang open marine cargo policy at pinagkakatiwalaang ahente ng customs, ang EXW ay maaaring magresulta sa mas mababang kabuuang landed costs kaysa sa isang Incoterm na pinamamahalaan ng nagbebenta tulad ng CIP o DDP.
Transparency sa mga gastos sa supply chain. Dahil inaayos mo ang lahat, nakikita mo ang bawat gastos. Walang mark-up sa kargamento na nakatago sa loob ng isang presyo ng CIF o DDP.
Gumagana sa lahat ng paraan. Ang EXW ay naaangkop sa kung nagpapadala ka man sa pamamagitan ng kalsada, hangin, dagat, o riles. Malaya kang pumili ng paraan na pinakamahusay para sa iyong pagpapadala.
Kapaki-pakinabang para sa pag-consolidate ng mga shipment. Kung bumibili ka mula sa maraming supplier sa parehong bansa at gustong i-consolidate ang mga kalakal sa isang lalagyan, hinahayaan ka ng EXW na ipadala ang iyong sariling forwarder upang mangolekta mula sa bawat supplier at mag-consolidate sa isang lokal na istasyon ng kargamento bago ipadala sa UK.
Ang kritikal na problema sa VAT, patunay ng pag-export. Ito ang pinakamalubhang isyu sa EXW para sa mga nagbebenta sa UK at EU, at hindi ito gaanong nauunawaan.
Sa UK (at EU), kapag ang isang nagbebenta ay nag-export ng mga kalakal, maaari nilang i-zero-rate ang benta para sa VAT, ibig sabihin, naniningil sila ng 0% VAT sa halip na 20%. Pinapayagan lamang ito kung mapapatunayan ng nagbebenta na ang mga kalakal ay talagang umalis sa bansa.
Sa ilalim ng EXW, ang mamimili ang kumokontrol sa paglilinis sa pag-export. Inaayos ng mamimili ang deklarasyon sa pag-export, ginagamit ang kanilang sariling ahente ng customs, at hawak ang patunay ng pag-export. Maaaring hindi matanggap ng nagbebenta ang patunay na iyon. Kinakailangan ng HMRC mula sa mga nagbebenta sa UK na humawak ng ebidensya na ang mga kalakal ay na-export upang bigyang-katwiran ang pag-zero-rate ng benta. Kung i-audit ng HMRC ang nagbebenta at hindi nila maibigay ang patunay ng pag-export, maaaring hingin ng HMRC ang buong 20% VAT na dapat sana ay sinisingil.
Hindi ito isang teoretikal na panganib. Ito ay isang dokumentadong problema na nakakaapekto sa mga UK exporter na gumagamit ng EXW. Inilipat ng nagbebenta ang mga kalakal, natanggap ang bayad, at na-zero-rate ang invoice, ngunit walang patunay na ang mga kalakal ay umalis sa UK. Kung hindi ito na-export ng mamimili, o gumamit sila ng hindi pormal na ruta ng pag-export, ang nagbebenta ang sasalo sa obligasyon ng VAT.
Para sa mga UK seller na nag-e-export sa ilalim ng EXW, ito ay isang malaking legal at pinansyal na panganib.
Maaaring hindi posible ang paglilinis sa pag-export para sa mga dayuhang mamimili. Ang isang mamimili na nakabase sa UK na kumukuha ng mga kalakal mula sa isang French seller ay nahaharap sa isang praktikal na problema: maaaring wala silang legal na karapatan na magsumite ng deklarasyon sa pag-export sa Pransya. Ang mga deklarasyon sa pag-export sa EU ay dapat gawin ng isang taong may EU EORI number. Ang isang mamimili na nakabase sa UK ay karaniwang walang isa. Lumilikha ito ng isang sitwasyon kung saan ang partidong legal na responsable para sa paglilinis sa pag-export sa ilalim ng EXW (ang mamimili) ay legal na hindi ito magawa.
Sa praktika, madalas itong nalulutas sa pamamagitan ng pagtulong ng ahente ng kargamento ng nagbebenta bilang indirect customs representative, ngunit ito ay nagpapalabo sa mga obligasyon ng EXW at maaaring lumikha ng pananagutan para sa nagbebenta.
Walang kontrol pagkatapos ng paghahatid. Kapag kinuha na ang mga kalakal, ang nagbebenta ay walang kakayahang makita kung ano ang mangyayari sa kanila. Kung ang mga kalakal ay napinsala habang naglo-load (na responsibilidad ng mamimili), ang nagbebenta ay may limitadong kakayahang makialam o mag-claim.
Mahirap ang paglilinis sa customs sa isang dayuhang bansa. Tulad ng nabanggit sa itaas, dapat ayusin ng mamimili ang paglilinis sa customs sa pag-export sa bansa ng nagbebenta. Kung ang nagbebenta ay nasa EU at ang mamimili ay nasa UK, kailangan ng mamimili ng EU EORI number upang isumite ang deklarasyon sa pag-export, o dapat silang magtalaga ng isang ahente ng customs na nakabase sa EU na kumilos bilang indirect customs representative. Ito ay nagdaragdag ng gastos at kumplikasyon na madalas hindi inaasahan ng mga mamimili kapag sumang-ayon sila sa mga termino ng EXW.
Nagsisimula ang panganib bago pa man gumalaw ang mga kalakal. Ang mamimili ay sasalo sa panganib mula sa sandaling maging available ang mga kalakal sa lugar ng nagbebenta. Kung may pagkaantala sa pagitan ng “handa na ang mga kalakal” at “kinuha na ang mga kalakal,” dahil sa pagkasira ng sasakyan, pagkaantala sa hangganan, o hindi magandang koordinasyon, ang mamimili ang sasalo sa panganib na iyon sa buong panahon.
Ang paglo-load ay problema ng mamimili. Hindi obligasyon ang nagbebenta na mag-load ng mga kalakal sa sasakyan ng mamimili. Kung ang nagbebenta ay may bodega na puno ng mga paleta at ang transporter ng mamimili ay dumating na may flatbed, anumang pinsalang mangyari sa operasyon ng paglo-load ng mamimili ay pananagutan ng mamimili.
Lahat ng gastos sa customs ay napupunta sa mamimili. Bukod sa UK import duty at import VAT, ang mamimili ay responsable para sa mga gastos sa paglilinis sa pag-export sa bansa ng nagbebenta. Maaari itong kasama ang mga bayarin ng ahente ng customs, mga buwis sa pag-export (bihira ngunit naaangkop sa ilang mga komodidad), at anumang mga bayarin sa lisensya sa pag-export kung ang mga kalakal ay mga kontroladong item.
Lumala ang kumplikasyon sa distansya. Gumagana nang maayos ang EXW para sa domestic trade na may maikling distansya. Para sa mga internasyonal na pagpapadala, lalo na sa mga hangganan ng UK-EU pagkatapos ng Brexit, ang bilang ng mga gumagalaw na bahagi na dapat pamahalaan ng mamimili (dalawang set ng mga deklarasyon sa customs, dalawang set ng mga ahente ng customs, kargamento, seguro, paglo-load) ay ginagawang operasyonal na kumplikado at magastos ang EXW.
Pinakamahusay na gumagana ang EXW sa isang limitadong hanay ng mga sitwasyon.
Domestic trade sa loob ng parehong bansa. Kung ang nagbebenta at mamimili ay parehong nasa UK, simple ang EXW. Walang paglilinis sa pag-export na dapat pag-alalahanin. Nagpapadala ang mamimili ng sasakyan, kinukuha ang mga kalakal, at tapos na ang trabaho.
Kapag ang mamimili ay may sopistikadong kakayahan sa logistik. Ang isang malaking UK importer na may sariling freight forwarder, isang nakatatag na customs broker, isang open marine cargo policy, at isang EU EORI number ay maaaring makahanap ng EXW na mahusay, kontrolado nila ang bawat elemento ng supply chain at hindi sila nagbabayad ng mark-up sa kargamento ng nagbebenta.
Kapag nagco-consolidate ng mga shipment mula sa maraming supplier. Kung kumukuha ka mula sa ilang mga manufacturer sa parehong rehiyon at gustong pagsamahin ang kanilang mga kalakal sa isang solong pagpapadala, pinapayagan ka ng EXW na ipadala ang iyong sariling forwarder upang mangolekta mula sa bawat isa at mag-consolidate sa isang lokal na pasilidad bago ipadala sa UK.
Para sa mga sample o maliit na domestic na koleksyon. Kung kumukuha ka ng mga sample ng produkto mula sa isang malapit na supplier, ang EXW ang pinakasimpleng posibleng arrangement.
Iwasan ang EXW para sa anumang cross-border shipment kung saan hindi mo kayang hawakan ang paglilinis sa pag-export sa bansa ng nagbebenta. Kung wala kang EU EORI number at bumibili ka mula sa isang EU seller, mahihirapan kang tuparin ang iyong obligasyon bilang partidong responsable para sa paglilinis sa pag-export sa ilalim ng EXW.
Iwasan ang EXW bilang isang UK seller kung kailangan mo ng patunay ng pag-export para sa VAT zero-rating. Kung ikaw ay isang UK exporter na nagbebenta sa mga termino ng EXW at ang mamimili ang kumokontrol sa deklarasyon sa pag-export, maaaring hindi mo makuha ang patunay ng pag-export na kailangan ng HMRC. Gumamit ng FCA sa halip, pinapanatili nito ang nagbebenta na responsable para sa paglilinis sa pag-export at pinapanatili ang patunay ng pag-export.
Iwasan ang EXW kung ikaw ay isang bagong importer na walang nakatatag na logistics partners. Kung walang freight forwarder, customs broker, at cargo insurance policy na nakalagay, ang pagkuha ng lahat ng responsibilidad sa logistik sa ilalim ng EXW ay mapanganib.
Iwasan ang EXW para sa mga mataas na halaga, marupok, o time-critical na kalakal maliban kung mayroon kang masusing seguro at kontrol sa logistik. Ang panganib ay lumilipat nang napakaaga sa ilalim ng EXW, at ang mga pagkaantala sa koleksyon ay maaaring mag-iwan ng mga mahahalagang kalakal na nakatayo nang walang proteksyon.
Iwasan ang EXW kapag ang post-Brexit customs complexity ay hindi mapamahalaan. Ang kalakalan sa UK-EU ngayon ay nagsasangkot ng mga deklarasyon sa customs sa magkabilang panig. Sa ilalim ng EXW, parehong set ng mga deklarasyon ay problema ng mamimili. Para sa isang mamimili sa UK na nag-i-import mula sa Europa, iyon ay nangangahulugang pagkuha ng isang UK customs agent AT magkaroon ng EU EORI number mismo o magtalaga ng isang EU customs agent. Ang FCA ay nagbabalik ng paglilinis sa pag-export sa nagbebenta, na kung saan ito ay mas natural na hinahawakan.
Kung hindi angkop ang EXW para sa iyong sitwasyon, ang FCA (Free Carrier) ay karaniwang mas mahusay na alternatibo, lalo na para sa kalakalan sa pagitan ng UK at EU.
Pagkakamali 1: Ipagpalagay na ang nagbebenta ay hahawak sa paglilinis sa pag-export.
Sa ilalim ng EXW, ang paglilinis sa pag-export ay responsibilidad ng mamimili. Maraming mamimili ang nagpapalagay na ang bansa ng nagbebenta ang hahawak dito nang awtomatiko, o na ang freight forwarder na ipapadala nila upang mangolekta ay hahawakan ito. Ang freight forwarder ay maaaring tumulong, ngunit ang legal na obligasyon ay nasa mamimili. Linawin ito bago ka sumang-ayon sa mga termino ng EXW.
Pagkakamali 2: Ang mga UK seller ay nakakalimutan ang tungkol sa patunay ng pag-export.
Ang pag-zero-rate ng benta para sa VAT sa ilalim ng EXW nang walang mekanismo upang makatanggap ng patunay ng pag-export ay isang malubhang pagkakamali. Kung i-audit ka ng HMRC at hindi mo mapatunayan na umalis ang mga kalakal sa UK, maaaring mangailangan sila ng 20% VAT sa buong halaga ng benta. Parehong magdagdag ng isang kontraktwal na obligasyon na nangangailangan ng mamimili na magbigay ng ebidensya sa pag-export, o lumipat sa mga termino ng FCA.
Pagkakamali 3: Nakalimutan na ayusin ang seguro sa kargamento.
Ang EXW ay walang kasamang seguro. Kung ang mga kalakal ay nasira mula sa sandaling maging available ang mga ito sa lugar ng nagbebenta, ang pagkalugi ay sa iyo. Ayusin ang sakop bago ang petsa ng koleksyon, hindi pagkatapos.
Pagkakamali 4: Hindi paglilinaw ng responsibilidad sa paglo-load.
Hindi kinakailangan ang nagbebenta na mag-load ng mga kalakal sa ilalim ng EXW. Kung ang iyong transporter ay dumating sa lugar ng nagbebenta at inaasahan na gagamitin ng nagbebenta ang kanilang forklift upang mag-load ng sasakyan, maaaring hindi ito mangyari. Pagkasunduan ang mga arrangement sa paglo-load nang maaga at ilagay ito sa kontrata.
Pagkakamali 5: Pagsang-ayon sa EXW para sa mga European na pagbili nang walang EU EORI number.
Ang isang UK buyer na kumukuha mula sa isang EU supplier sa ilalim ng EXW ay kailangang magsumite ng deklarasyon sa pag-export sa EU. Nangangailangan iyon ng EU EORI number. Ang mga UK EORI number ay hindi wasto sa EU. Kung wala kang EU EORI number, kakailanganin mong magtalaga ng isang ahente ng customs na nakabase sa EU na kumilos bilang indirect customs representative, na nagdaragdag ng gastos at kumplikasyon. Suriin ito bago sumang-ayon sa mga termino ng EXW sa anumang supplier sa EU.
Pagkakamali 6: Paggamit ng EXW kung saan mas ligtas ang FCA.
Maraming nagbebenta ang pumipili ng EXW dahil mukha itong mas simple. Ngunit ang problema sa patunay ng pag-export ay nangangahulugang ang EXW ay lumilikha ng mga nakatagong panganib para sa nagbebenta. Inirerekomenda mismo ng ICC ang paggamit ng FCA bilang alternatibo sa EXW para sa internasyonal na kalakalan.
Madalas na pinagkukumpara ang EXW at FCA (Free Carrier) dahil pareho silang ginagamit kapag gustong kontrolin ng mamimili ang pangunahing kargamento. Ang mga pagkakaiba sa pagitan nila ay malaki at napakahalaga sa kalakalan sa UK-EU.
| Pangunahing Pagkakaiba | EXW | FCA |
|---|---|---|
| Paglilinis ng customs sa pag-export | Responsibilidad ng mamimili | Responsibilidad ng nagbebenta |
| Paglo-load sa lugar ng nagbebenta | Responsibilidad ng mamimili | Responsibilidad ng nagbebenta (kung ang pinangalanang lugar ay lugar ng nagbebenta) |
| Punto ng paglipat ng panganib | Kapag available na ang mga kalakal sa lugar ng nagbebenta | Kapag naibigay na ang mga kalakal sa carrier ng mamimili (o na-load, kung nasa lugar ng nagbebenta) |
| Patunay ng pag-export para sa VAT ng nagbebenta | Mahirap — ang mamimili ang kumokontrol sa deklarasyon sa pag-export | Hinahawakan ng nagbebenta ang pag-export — natural na nakukuha ang patunay |
| Angkop para sa internasyonal na kalakalan | May problema — maaaring kulang ang mamimili ng mga karapatan sa paglilinis sa pag-export | Oo — nililinis ng nagbebenta ang pag-export sa kanilang sariling bansa |
| EU EORI number na kailangan ng mamimili | Oo (para sa mga European na pagbili) | Hindi — ang nagbebenta ang humahawak sa EU export clearance |
| Pagiging angkop pagkatapos ng Brexit sa UK-EU | Hindi maganda | Maganda |
Ang pinakamahalagang bagay tungkol sa EXW vs FCA:
Ang FCA ay halos palaging mas magandang pagpipilian para sa cross-border trade. Hinahawakan ng nagbebenta ang paglilinis sa pag-export sa kanilang sariling bansa, na kung saan sila ay mas nasa posisyon na gawin, may legal na karapatan na gawin, at natural na nakakakuha ng patunay ng pag-export. Hinahawakan ng mamimili ang pangunahing kargamento, tulad ng gagawin nila sa ilalim ng EXW.
Ang tanging tunay na bentahe ng EXW kaysa sa FCA ay ang EXW ay mas simple para sa nagbebenta. Ngunit ang simpleng ito ay lumilikha ng mga problema para sa parehong partido sa internasyonal na kalakalan. Malinaw na inirerekomenda ng ICC na isaalang-alang ang FCA bilang alternatibo sa EXW kapag kinakailangan ang paglilinis sa pag-export.
Ang EXW at DDP (Delivered Duty Paid) ay nasa magkabilang dulo ng spectrum ng Incoterms. Nagbibigay ang EXW sa nagbebenta ng minimum na obligasyon; nagbibigay ang DDP sa mamimili ng minimum na obligasyon.
| Pangunahing Pagkakaiba | EXW | DDP |
|---|---|---|
| Paglilinis ng customs sa pag-export | Mamimili | Nagbebenta |
| Pangunahing kargamento | Mamimili | Nagbebenta |
| Paglilinis ng customs sa pag-import | Mamimili | Nagbebenta |
| Mga buwis at import VAT sa pag-import | Mamimili | Nagbebenta |
| Obligasyon sa seguro | Kailangang ayusin ng mamimili ang sariling sakop | Nagbebenta (walang obligasyon ngunit sasalo sa panganib) |
| Punto ng paglipat ng panganib | Sa pinangalanang destinasyon ng mamimili (pinakahuling punto) | Sa lugar ng nagbebenta (pinakamabilis na punto) |
| Sino ang kumokontrol sa supply chain | Mamimili | Nagbebenta |
| Kumplikasyon para sa mamimili | Mataas | Pinakamababa hangga’t maaari |
| Kumplikasyon para sa nagbebenta | Pinakamababa hangga’t maaari | Mataas — dapat hawakan ng nagbebenta ang dayuhang paglilinis sa pag-import |
Ang DDP ay ang imahe ng EXW. Sa ilalim ng DDP, ginagawa ng nagbebenta ang lahat, kasama ang paglilinis sa pag-import at pagbabayad ng UK import duty at VAT sa ngalan ng mamimili. Para sa mga mamimili sa UK na nag-i-import mula sa isang supplier na nag-aalok ng mga termino ng DDP, ito ay kaakit-akit. Ngunit ito ay may sariling mga panganib: maaaring hindi naka-rehistro sa VAT ang nagbebenta sa UK, maaaring hindi sila legal na kumilos bilang UK importer of record, at ang presyo ng DDP ay maaaring magsama ng malaking mark-up sa mga gastos sa logistik at duty.
Para sa karamihan ng mga UK importer, ang praktikal na gitnang lupa ay FCA, CIP, o DAP, hindi ang mga dulo ng EXW o DDP.
Ang EXW ay naaangkop sa lahat ng paraan ng transportasyon: kalsada, dagat, hangin, at riles. Ang Incoterm ay hindi tumutukoy kung paano dapat maglakbay ang mga kalakal.
Sa praktika, dahil inililipat ng EXW ang panganib at responsibilidad sa mamimili sa lugar ng nagbebenta, walang epekto ang paraan ng transportasyon sa nagbebenta. Pinipili ng mamimili ang paraan at inaayos ang lahat.
Kargamento sa kalsada: Karaniwang ginagamit ang EXW para sa kargamento sa kalsada, lalo na para sa mga domestic na koleksyon o cross-border na koleksyon sa EU. Pagkatapos ng Brexit, ito ay nagsasangkot ng customs ng UK-EU sa magkabilang panig.
Kargamento sa hangin: Gumagana ang EXW para sa kargamento sa hangin. Inaayos ng mamimili ang koleksyon mula sa lugar ng nagbebenta, paghahatid sa istasyon ng kargamento sa hangin, at ang mismong pagpapadala sa hangin.
Kargamento sa dagat: Gumagana ang EXW para sa containerized na kargamento sa dagat. Kinokolekta ng freight forwarder ng mamimili ang mga kalakal, inaayos ang paglo-load ng lalagyan, at nagbu-book ng espasyo sa barko. Lahat ng ito ay gastos at responsibilidad ng mamimili.
Kargamento sa riles: Ang EXW ay naaangkop din sa riles, kabilang ang freight rail para sa mga komersyal na pagpapadala. Hindi gaanong karaniwan sa kalakalan sa UK ngunit naaangkop.
Ang problema sa paglilinis sa pag-export ay naaangkop anuman ang paraan. Kung ang mga kalakal ay maglalakbay sa pamamagitan ng kalsada, hangin, o dagat, dapat ayusin ng mamimili ang paglilinis sa pag-export sa bansa ng nagbebenta bago sila makagalaw. Ito ay patuloy na ang pinakamahirap na bahagi ng EXW para sa mga cross-border buyer.
Hindi. Walang nagbago sa EXW sa Incoterms 2020. Ang mga tuntunin para sa EXW sa 2020 ay halos kapareho sa mga nasa Incoterms 2010.
Ginagawang available pa rin ng nagbebenta ang mga kalakal sa kanilang mga lugar. Ang mamimili ang humahawak sa lahat ng iba pa. Ang panganib ay lumilipat pa rin sa pinakamabilis na posibleng punto.
Ano ang sinabi ng ICC tungkol sa EXW noong 2020?
Habang walang nagbago sa mismong EXW, nagsama ang ICC ng isang tala sa introduksyon ng Incoterms 2020 na mahalagang malaman. Malinaw na kinilala ng ICC ang mga praktikal na paghihirap sa EXW para sa internasyonal na kalakalan, lalo na ang problema sa paglilinis sa pag-export. Ang gabay ng ICC ay nagrerekomenda na ang mga partido ay isaalang-alang ang paggamit ng FCA (Free Carrier) bilang alternatibo sa EXW kapag ang transaksyon ay nagsasangkot ng paglilinis sa pag-export.
Ito ay malaki. Sinasabi ng organisasyon na lumilikha ng mga tuntunin ng Incoterms: ang EXW ay lumilikha ng mga problema sa internasyonal na kalakalan; gamitin ang FCA sa halip.
Ang pagkabahala ng ICC ay nakasentro sa dalawang punto. Una, maaaring hindi legal na makuha ng mamimili ang lisensya sa pag-export o paglilinis sa pag-export sa bansa ng nagbebenta. Pangalawa, maaaring hindi makuha ng nagbebenta ang patunay ng pag-export para sa VAT purposes, dahil ang mamimili ang kumokontrol sa deklarasyon sa pag-export.
Dapat mo pa rin bang tukuyin ang Incoterms 2020 sa iyong mga kontrata?
Oo. Laging tukuyin ang bersyon, “EXW [pinangalanang lugar], Incoterms 2020”, upang alam ng parehong partido kung aling hanay ng mga tuntunin ang naaangkop. Mahalaga ito kung may maganap na alitan.
Lumilikha ang EXW ng mga partikular na hamon para sa kalakalan sa UK, lalo na pagkatapos ng Brexit noong katapusan ng 2020.
Responsibilidad mo ang paglilinis sa pag-export sa EU. Mula noong Brexit, ang mga kalakal na dumadaan mula sa EU patungong UK ay nangangailangan ng deklarasyon sa customs sa pag-export sa EU member state bago umalis. Sa ilalim ng EXW, ito ay responsibilidad mo bilang mamimili. Kakailanganin mo ng EU EORI number o isang ahente ng customs na nakabase sa EU na handang kumilos bilang indirect customs representative.
Kung walang EU EORI number, hindi mo maaaring isumite ang EU export declaration nang mag-isa. Kakailanganin mong magtalaga ng isang ahente ng customs sa bansa ng nagbebenta, na nagdaragdag ng gastos at kumplikasyon sa tila isang simpleng pagbili.
Ikaw ang UK importer of record. Hinahawakan mo ang paglilinis ng customs sa pag-import sa UK. Kailangan mo ng UK EORI number para gawin ito. Magrehistro sa pamamagitan ng HMRC, karaniwang tumatagal ng 3–5 araw ng trabaho. Kung walang UK EORI number, hindi ka maaaring mag-import ng mga kalakal nang komersyal sa UK.
Ang mga deklarasyon sa pag-import sa UK ay dumadaan sa CDS. Pinalitan ng UK Customs Declaration Service (CDS) ang dating CHIEF system noong Nobyembre 2023. Lahat ng deklarasyon sa pag-import sa UK ay dumadaan na sa CDS. Dapat itong gamitin ng iyong UK customs broker.
Naaangkop ang import duty sa UK. Suriin ang commodity code para sa iyong mga kalakal at ang naaangkop na rate ng duty sa UK. Para sa mga kalakal mula sa EU, ang UK-EU Trade and Cooperation Agreement ay nangangahulugan na maraming kalakal ang maaaring i-import sa 0% duty, ngunit ito ay nangangailangan na ang mga kalakal ay nakakatugon sa mga kinakailangan ng rules of origin. Ang gabay ng HMRC sa kung paano nakakaapekto ang Incoterms sa customs valuation ay nasa gov.uk/guidance/customs-valuation/incoterms.
Naaangkop ang import VAT sa UK na higit sa £135. Ang mga kalakal na ini-import sa UK na may customs value na higit sa £135 ay napapailalim sa UK import VAT na 20% sa hangganan. Ito ang gastos ng mamimili sa ilalim ng EXW. Ang mga UK businesses na naka-rehistro sa VAT ay karaniwang maaaring bawiin ito sa pamamagitan ng postponed VAT accounting. Kung ang iyong pagpapadala ay mas mababa sa £135, ang import VAT ay kinokolekta sa punto ng benta sa halip na sa hangganan.
Port of entry. Para sa kargamento sa dagat mula sa EU, ang Felixstowe ang humahawak sa karamihan ng mga container import sa UK. Para sa kargamento sa kalsada mula sa mainland Europe sa pamamagitan ng Pransya, ang Dover ang pangunahing entry point sa UK. Para sa mga kalakal mula sa mas malalayong lugar, ang Southampton ay isang malaking alternatibo.
Ang problema sa patunay ng pag-export ang pinakamahalagang bagay na kailangan mong malaman.
Maaaring i-zero-rate ng mga UK seller ang mga export para sa VAT, ibig sabihin, maningil ng 0% VAT sa halip na 20% sa mga kalakal na talagang ina-export. Pinapayagan ito ng HMRC, ngunit nangangailangan ito ng nagbebenta na humawak ng ebidensya na ang mga kalakal ay umalis sa UK.
Sa ilalim ng EXW, ang mamimili ang kumokontrol sa paglilinis sa pag-export. Isinusumite ng mamimili ang deklarasyon sa pag-export, at ang patunay ng pag-export ng HMRC (ang departure message mula sa UK export control system) ay napupunta sa mamimili, hindi sa iyo bilang nagbebenta.
Kung hindi ito ibabahagi sa iyo ng mamimili, o kung hindi naniniwala ang HMRC na mayroon kang sapat na ebidensya, maaaring tasahin ka ng HMRC para sa VAT na dapat sana ay sinisingil. Sa isang benta na £50,000, iyon ay £10,000 na bayarin sa VAT na hindi mo inaasahan.
Upang maprotektahan ang iyong sarili bilang isang UK EXW seller, dapat mong alinman: mangailangan ng mamimili na magbigay sa iyo ng kopya ng deklarasyon sa pag-export at patunay ng pag-alis bilang isang kontraktwal na obligasyon; o lumipat sa mga termino ng FCA, na ginagawang responsable ka para sa paglilinis sa pag-export at natural na bumubuo ng iyong patunay ng pag-export.
Hindi mo kailangan ng UK EORI number sa ilalim ng EXW: ang paglilinis sa pag-export ay obligasyon ng mamimili. Ngunit maaaring kailangan mong makipagtulungan sa proseso ng deklarasyon sa pag-export kung hihilingin ng ahente ng mamimili ang impormasyon tungkol sa mga kalakal. Sa praktika, maraming UK exporter ang nakakahanap ng kapaki-pakinabang na magkaroon ng UK EORI number anuman ang Incoterm na ginamit.
Narito ang isang konkretong halimbawa upang gawing totoo ang EXW.
Ang sitwasyon: Isang UK fashion brand. Clifton Clothing, umorder ng 5,000 T-shirts mula sa isang manufacturer sa Porto, Portugal. Ang supplier sa Portugal ay nag-quote ng mga termino ng EXW: “EXW Bodega ng Supplier, Porto, Incoterms 2020.” Ang halaga ng invoice ay £15,000.
Ano ang nangyayari:
Inayos ng Portuguese manufacturer ang mga T-shirts at ipinaalam sa Clifton Clothing na handa na sila para sa koleksyon noong Lunes. Sa sandaling iyon. Lunes ng umaga, habang ang mga kalakal ay nakatambak sa bodega, lumilipat ang panganib sa Clifton Clothing. Hindi pa gumagalaw ang mga kalakal. Nasa Portugal pa rin sila.
Ang Clifton Clothing ay nakapag-ayos na ng isang road freight forwarder na nagpapatakbo sa pagitan ng Portugal at UK. Nagpadala ang forwarder ng driver sa Porto noong Martes.
Problema sa paglilinis sa pag-export: Ang Clifton Clothing ay walang EU EORI number. Tinutulungan sila ng kanilang UK-based freight forwarder sa pamamagitan ng pagtatalaga ng isang Portuguese customs agent upang isumite ang deklarasyon sa pag-export sa EU. Ito ay nagkakahalaga ng karagdagang £200 at nangangailangan ng oras upang ihanda. Isinusumite ng Portuguese agent ang export entry. Ang patunay ng pag-export sa EU ay napupunta sa Portuguese customs agent, hindi sa Clifton Clothing at hindi sa Portuguese manufacturer.
Ang mga kalakal ay na-load ng driver ng Clifton Clothing at ang trak ay nagmamaneho pahilaga sa Espanya at Pransya patungong Calais. Mula sa Calais, tumawid ang trak sa Channel sa pamamagitan ng Dover Strait at dumating sa Dover.
Paglilinis sa pag-import sa UK: Isinusumite ng UK customs broker ng Clifton Clothing ang deklarasyon sa pag-import sa UK sa pamamagitan ng CDS. Nagbabayad ang Clifton Clothing ng UK import duty (0% sa ilalim ng UK-EU TCA, napapailalim sa rules of origin na natugunan), at UK import VAT sa 20% sa £15,000 = £3,000. Gumagamit ang Clifton Clothing ng postponed VAT accounting, kaya’t ang VAT ay na-defer sa kanilang susunod na VAT return sa halip na bayaran sa hangganan.
Dumating ang mga kalakal sa bodega ng Clifton Clothing sa Bristol. Kabuuang gastos sa logistik bukod pa sa £15,000 na presyo ng EXW: humigit-kumulang £1,800 para sa kargamento sa kalsada, £200 para sa Portuguese customs agent, £250 para sa paglilinis ng customs sa UK, £120 para sa seguro sa kargamento.
Ano ang nangyayari: Nang maglaon ay napagtanto ng Clifton Clothing na hindi nila maaaring i-zero-rate ang kanilang benta bilang isang pagbili ng dayuhang customer sa kanilang mga account nang walang kopya ng deklarasyon sa pag-export. Kailangan nilang habulin ang Portuguese customs agent para sa isang kopya ng EU export entry, na sa kalaunan ay natanggap nila, ngunit tumagal ito ng tatlong linggo at maraming email. Kung ang Clifton Clothing ay ang nagbebenta sa halip na mamimili sa mga termino ng EXW, haharapin nila ang parehong problema mula sa kabilang panig: walang patunay ng pag-export para sa HMRC.
Ang aral: Ang EXW ay naglagay ng malaking responsibilidad sa logistik at administrasyon sa Clifton Clothing bilang mamimili. Ang mga termino ng FCA, kung saan ang Portuguese manufacturer ang humahawak sa paglilinis sa pag-export, ay magpapadali sa proseso at lubusang malulutas ang problema sa patunay ng pag-export.
Ang EXW ay nangangahulugang Ex Works. Ito ay isa sa 11 Incoterms 2020 rules na inilathala ng International Chamber of Commerce (ICC). Sa ilalim ng EXW, ang tanging obligasyon ng nagbebenta ay gawing available ang mga kalakal sa kanilang pinangalanang lugar. Ang mamimili ang humahawak sa lahat ng iba pa, koleksyon, paglo-load, paglilinis sa pag-export, kargamento, seguro, at paglilinis sa pag-import.
Ang mamimili. Sa ilalim ng EXW, ang paglilinis sa customs sa pag-export sa bansa ng nagbebenta ay responsibilidad ng mamimili. Sa praktika, ito ang isa sa pinakamalaking problema sa EXW para sa internasyonal na kalakalan. Ang isang mamimili na nakabase sa UK na kumukuha mula sa isang supplier sa EU ay maaaring walang EU EORI number at maaaring wala silang legal na karapatan na magsumite ng EU export declaration. Kailangan nilang magtalaga ng isang EU customs agent, na nagdaragdag ng gastos at kumplikasyon.
Hindi. Sa ilalim ng EXW, hindi kinakailangan ang nagbebenta na mag-load ng mga kalakal sa sasakyan ng mamimili. Ginagawa lamang ng nagbebenta na available ang mga kalakal sa kanilang lugar. Kung kinakailangan ang paglo-load, ito ay responsibilidad ng mamimili maliban kung tahasang magkakasundo ang mga partido sa kontrata.
Sa ilalim ng EXW, hinahawakan ng mamimili ang paglilinis sa pag-export at paglo-load. Sa ilalim ng FCA (Free Carrier), hinahawakan ng nagbebenta ang paglilinis sa pag-export at paglo-load (kung ang pinangalanang lugar ay lugar ng nagbebenta). Ang FCA ay halos palaging mas magandang pagpipilian para sa cross-border trade. Mas nasa posisyon ang nagbebenta na hawakan ang paglilinis sa pag-export sa kanilang sariling bansa, at natural na nakakakuha ang nagbebenta ng patunay ng pag-export, na mahalaga para sa VAT zero-rating. Tingnan ang talahanayan ng paghahambing sa seksyon ng EXW vs FCA sa itaas.
Tanging kung ang nagbebenta ay makakakuha ng ebidensya na umalis ang mga kalakal sa UK. Sa ilalim ng EXW, ang mamimili ang kumokontrol sa paglilinis sa pag-export at ang patunay ng pag-export ay napupunta sa mamimili. Kung hindi makuha ng nagbebenta ang patunay na iyon, maaaring tasahin ng HMRC ang nagbebenta ng 20% VAT sa benta. Ito ay isang totoong panganib. Ang gabay ng HMRC sa mga kinakailangan sa ebidensya sa pag-export ay makukuha sa gov.uk/guidance/customs-valuation/incoterms. Dapat ang mga UK seller ay mangailangan ng mga mamimili na magbigay ng ebidensya sa pag-export sa kontrata o gumamit ng mga termino ng FCA sa halip.
Bilang isang UK importer na bumibili sa mga termino ng EXW, oo, kailangan mo ng UK EORI number upang malinis ang mga kalakal sa pamamagitan ng UK customs sa pagdating. Maaari mo ring kailanganin ang isang EU EORI number (o isang EU customs agent) upang hawakan ang paglilinis sa pag-export sa EU member state na iyong binibili. Bilang isang UK seller na gumagamit ng EXW, hindi ka legal na kinakailangan na magkaroon ng UK EORI number (dahil ang paglilinis sa pag-export ay obligasyon ng mamimili) ngunit ang pagkakaroon nito ay mainam para sa pangkalahatang negosyo sa pag-export.
Ang £135 de minimis threshold ay nagtatakda kung paano kinokolekta ang UK import VAT. Para sa mga kalakal na may customs value na £135 o mas mababa, ang UK import VAT ay kinokolekta sa punto ng benta (ng nagbebenta o marketplace) sa halip na sa hangganan ng UK. Para sa mga kalakal na higit sa £135, na kasama ang karamihan sa mga komersyal na pagpapadala. Ang UK import VAT sa 20% ay nararapat sa hangganan. Sa ilalim ng EXW, ang mamimili ang nagbabayad nito bilang bahagi ng kanilang mga gastos sa pag-import. Ang mga UK businesses na naka-rehistro sa VAT ay maaaring gumamit ng postponed VAT accounting upang ipagpaliban ang pagbabayad.
Hindi ideal para sa karamihan ng mga mamimili o nagbebenta. Ang pangunahing problema ay ang paglilinis sa pag-export. Sa ilalim ng EXW, ang UK buyer ay dapat magsumite ng deklarasyon sa pag-export sa EU member state na kanilang binibili, na nangangailangan ng EU EORI number o pagtatalaga ng isang EU customs agent. Pagkatapos ng Brexit, ito ay nagdaragdag ng malaking kumplikasyon kumpara sa paggamit ng FCA, kung saan ang EU seller ay humahawak sa EU export clearance sa kanilang sariling bansa. Para sa karamihan ng kalakalan sa UK-EU, ang FCA ay ang mas magandang Incoterm.
Artikulo: exw-incoterm | ShippingEducation.co.uk | Inilathala noong Hunyo 2026 | Incoterms 2020
Mga panloob na link: FCA Incoterm | DDP Incoterm | CIP Incoterm | Incoterms Ipinaliwanag
Panlabas: HMRC Customs Valuation. Incoterms
This article is part of a learning path — return to explore more topics.
Keep reading
Mga Tuntunin ng Pinagmulan na Ipinaliwanag: Ano ang mga Ito at Bakit Mahalaga ang mga Ito para sa Kalakalang UK-EU at Internasyonal Ano ang mga
Mga paliwanag sa Demurrage at Detention: Kung Ano ang Mga Ito, Bakit Sila Nangyayari, at Paano Iwasan ang mga Ito Ang mga singil sa demurrage
Inward Processing Relief (IPR) na Ipinaliwanag: Paano Isuspinde ang Import Duty sa mga Kalakal na Iyong Pini-proseso at Muling Ipinaglu-luwas Ano ang IPR? Ang Inward
Paliwanag sa Packing List: Kung Ano Ito, Ano ang Dapat Isama, at Bakit Ito Kailangan ng Customs Talaan ng mga Nilalaman Ano ang Packing List?
Pagpapaliwanag sa UK Trade Preferences: Paano Binabawasan ng GSP at DCTS ang Import Duty sa mga Produkto mula sa mga Developing Countries Kung nag-i-import ka
FAS Incoterm — Free Alongside Ship Ipinaliwanag: Isang Gabay sa UK Ano ang FAS? Ang Free Alongside Ship (FAS) ay isang Incoterm kung saan ang