Ano ang Pagsasaayos ng Imporatasyon?
Ang pagsasaayos ng imporasyon ay ang proseso ng pagdeklara ng mga kalakal sa HMRC kapag dumating ang mga ito sa UK, pagbabayad ng anumang naaangkop na tungkulin sa imporasyon at VAT, at pagkuha ng opisyal na paglabas ng mga kalakal na iyon upang makapasok ang mga ito sa malayang sirkulasyon. Bawat komersyal na kargamento na tumatawid sa hangganan ng UK ay dapat dumaan sa prosesong ito. Kung walang pagsasaayos, ang iyong mga kalakal ay hindi makakalabas sa daungan, paliparan, o istasyon ng kargamento.
Kung bago ka sa pag-import, ang pagsasaayos ng taripa ay marahil ang bahaging pinaka-nakakatakot. Maraming jargon: mga EORI number, commodity code, CDS, PVA, C88s. At ang mga kahihinatnan ng maling paggawa nito ay maaaring magastos. Ang mga kalakal na nakabinbin sa Felixstowe o Dover habang pilit mong inaayos ang isang pagkakamali sa dokumentasyon ay hindi isang sitwasyon na nais ng sinuman.
Binubuwag ng artikulong ito ito nang sunud-sunod. Ipinaliliwanag nito kung ano ang nangyayari sa panahon ng pagsasaayos ng imporasyon, kung sino ang responsable para sa ano, anong mga dokumento ang kailangan mo, at kung paano kinakalkula ang tungkulin at VAT. Sinusuri rin nito kung paano gumagana ang sistema pagkatapos ng Brexit. Kung nagsisimula ka pa lang, bibigyan ka nito ng malinaw na mapa ng proseso. Kung matagal mo nang ginagawa ito, pupunan nito ang mga puwang.
Ang pagsasaayos ng imporasyon ay ang proseso ng HMRC para sa pagsusuri at pag-apruba ng mga kalakal na dumarating sa UK mula sa ibang bansa.
Kapag dumating ang isang kargamento, maging sa dagat sa Felixstowe, sa pamamagitan ng hangin sa Heathrow, o sa pamamagitan ng trak sa Dover, hindi ito awtomatikong pumapasok sa UK. Nakabitin ito sa ilalim ng kontrol ng taripa hanggang sa maghain ng deklarasyon, masuri ang mga kalakal, at mabayaran ang anumang naaangkop na tungkulin at VAT. Pagkatapos lamang nito maaaring mailabas ang mga kalakal.
Ang pagsasaayos ay nagsasangkot ng tatlong bagay na nangyayari nang sunud-sunod. Una, ang importer (o ang kanilang customs agent) ay nagsumite ng customs declaration sa HMRC sa pamamagitan ng Customs Declaration Service (CDS). Pangalawa, sinusuri ng HMRC ang deklarasyon at kinakalkula ang anumang tungkulin at VAT na dapat bayaran. Pangatlo, naglalabas ang HMRC ng release at maaaring ilipat ang mga kalakal sa kanilang huling patutunguhan.
Ang proseso ay pareho kung nag-iimport ka ng isang palyet ng mga kalakal o isang buong 40-foot container. Ang ilang kargamento ay masasaayos sa loob ng ilang minuto; ang iba ay nahaharap sa mga pagsusuri o katanungan na maaaring tumagal ng ilang araw. Ngunit bawat komersyal na imporasyon ay sumusunod sa parehong pangunahing pagkakasunud-sunod na ito.
Ang importer of record ay legal na responsable para sa pagsasaayos ng taripa. Iyon ang negosyo o indibidwal na nakapangalan sa import declaration bilang taong nagdadala ng mga kalakal sa UK.
Sa praktika, karamihan sa mga importer ay hindi naghahain ng sarili nilang mga deklarasyon. Humihirang sila ng isang customs agent (tinatawag ding customs broker o freight forwarder) upang maghain sa kanilang ngalan. Ang ahente ay kumikilos alinman bilang isang direktang kinatawan, naghahain sa pangalan ng importer na may legal na pananagutan na nananatili sa importer, o bilang isang di-direktang kinatawan, na pumapasan ng magkasamang pananagutan para sa katumpakan ng deklarasyon.
Sa alinmang paraan, ang responsibilidad para sa pagbibigay ng tamang impormasyon ay nasa importer. Kung mali ang commodity code, kung kulang ang nakadeklara na halaga, o kung nawawala ang kinakailangang import license, nahaharap ang importer sa mga kahihinatnan. Maaaring maghain ang isang ahente ng deklarasyon, ngunit lubos silang umaasa sa impormasyong ibinibigay mo sa kanila.
Ito ang dahilan kung bakit mahalaga ang pag-unawa sa proseso, kahit na plano mong gumamit ng ahente. Kailangan mong malaman ang sapat upang makapagbigay ng tumpak na mga tagubilin sa iyong ahente at makita ang mga problema bago sila maging magastos.
Narito ang nangyayari mula sa sandaling umalis ang iyong mga kalakal sa bansang pinagmulan hanggang sa sandaling dumating ang mga ito sa iyong bodega.
Hakbang 1: Pag-alis ng kargamento sa bansang pinagmulan
Ipinapadala ng exporter ang mga kalakal at naglalabas ng commercial invoice, packing list, at transport document (bill of lading para sa sea freight, airway bill para sa air freight). Ang mga dokumentong ito ay kasama ng kargamento at ang pundasyon ng iyong entry sa taripa.
Hakbang 2: Abiso bago dumating
Para sa sea freight na dumarating sa mga pangunahing daungan ng UK, inaabisuhan ng carrier ang HMRC bago dumating ang barko. Ito ang Safety and Security declaration (ENS, Entry Summary Declaration). Karaniwang hinahawakan ito ng iyong freight forwarder. Nagbibigay ito ng paunang impormasyon sa HMRC tungkol sa kung ano ang dumarating.
Hakbang 3: Pagdating ng mga kalakal sa daungan o paliparan ng UK
Dumating ang barko, sasakyang panghimpapawid, o trak at ibinaba ang mga kalakal sa isang pansamantalang pasilidad ng imbakan: isang Container Freight Station (CFS), isang bonded warehouse, o isang compound ng daungan. Ang mga kalakal ay nasa ilalim ng kontrol ng taripa sa puntong ito. Hindi sila maaaring ilipat hanggang sa makumpleto ang pagsasaayos ng taripa.
Hakbang 4: Ang customs declaration ay isinasampa sa CDS
Isinusumite ng iyong customs agent ang import declaration sa pamamagitan ng CDS, ang Customs Declaration Service. Ito ang digital na sistema na ginagamit ng HMRC upang tanggapin at iproseso ang lahat ng mga entry ng imporasyon. Kasama sa deklarasyon ang commodity code, customs value, bansa ng pinagmulan, EORI number ng importer, at lahat ng iba pang kinakailangang data.
Hakbang 5: Pinoproseso ng HMRC ang deklarasyon
Awtomatikong pinoproseso ng CDS ang entry sa karamihan ng mga kaso. Kinakalkula ng sistema ang tungkulin sa imporasyon na dapat bayaran batay sa commodity code at customs value. Kinakalkula rin nito ang import VAT. Kung gumagamit ka ng Postponed VAT Accounting (PVA), ipinagpapaliban ang VAT sa iyong VAT return sa halip na kolektahin sa hangganan.
Hakbang 6: Pagbabayad ng tungkulin
Kinokolekta ang import duty sa hangganan, alinman kaagad o sa pamamagitan ng duty deferment account. Pinapayagan ng duty deferment account ang mga rehistradong importer na magbayad ng tungkulin sa isang solong buwanang pagbabayad sa halip na bawat transaksyon. Maaaring payuhan ka ng iyong customs agent kung ang isang deferment account ay makabuluhan para sa iyong mga volume ng imporasyon.
Hakbang 7: Pagsusuri ng panganib at paglalaan ng ruta
Sinusuri ng risk profiling system ng HMRC ang bawat deklarasyon. Karamihan ay nakalaan para sa agarang paglabas (Green Route). Ang ilan ay nakalaan para sa documentary checks, kung saan humihingi ang HMRC ng mga sumusuportang dokumento bago ilabas ang mga kalakal. Ang maliit na porsyento ay nakalaan para sa pisikal na pagsusuri, kung saan sinusuri ang mga kalakal.
Hakbang 8: Documentary checks (kung naaangkop)
Kung humihingi ang HMRC ng mga dokumento, isusumite ng iyong customs agent ang commercial invoice, packing list, at anumang iba pang hinihinging dokumentasyon. Sinusuri ng HMRC kung ang mga dokumento ay tumutugma sa deklarasyon. Maaari itong tumagal ng ilang oras hanggang ilang araw depende sa dami ng trabaho ng HMRC.
Hakbang 9: Pisikal na pagsusuri (kung naaangkop)
Kung ang mga kalakal ay napili para sa pisikal na pagsusuri, susuriin ng isang opisyal ng Border Force o HMRC examiner ang container o consignment. Maaaring kasama dito ang pagbubukas ng container at pagtingin sa mga kalakal kumpara sa packing list. Nagdaragdag ng oras at, sa ilang kaso, gastos ang pagsusuri.
Hakbang 10: Paglabas ng mga kalakal
Kapag nasiyahan na ang HMRC, maging kung walang kinakailangang pagsusuri o kung nakapasa ang pagsusuri, ang mga kalakal ay ilalabas mula sa kontrol ng taripa. Kinukuha ng iyong haulier o freight forwarder ang mga kalakal mula sa daungan at dinadala ang mga ito sa iyong itinalagang address. Makakatanggap ka ng C88 (ang customs entry document) na nagpapatunay ng pagsasaayos.
Ang pagiging tama ng iyong mga dokumento bago dumating ang mga kalakal ay ang pinaka-epektibong bagay na magagawa mo upang maiwasan ang mga pagkaantala. Ang mga nawawala o maling dokumento ang pinakakaraniwang sanhi ng mga pagpigil ng taripa.
| Dokumento | Ano Ito | Bakit Ito Mahalaga |
|---|---|---|
| Commercial Invoice | Invoice ng nagbebenta na nagpapakita ng paglalarawan ng mga kalakal, dami, presyo bawat yunit, at kabuuang halaga | Nagtatatag ng customs value — kinakalkula ng HMRC ang tungkulin at VAT mula dito |
| Packing List | Detalyadong listahan ng kargamento ayon sa pakete, timbang, at sukat | Pinapayagan ang HMRC na beripikahin kung ano ang nasa loob ng consignment |
| Bill of Lading (dagat) o Airway Bill (hangin) | Transport document na inisyu ng carrier | Nagpapatunay na ang mga kalakal ay nasa biyahe at kung sino ang consignee |
| Certificate of Origin | Dokumento na nagpapatunay kung saan ginawa ang mga kalakal | Maaaring mabawasan ang duty rate sa ilalim ng kasunduan sa kalakalan ng UK (hal. UK-EU TCA) |
| Import Licence | Pahintulot na inisyu ng gobyerno upang mag-import ng ilang mga kalakal | Kinakailangan para sa mga kontroladong kalakal — pagkain, halaman, kemikal, armas, species ng CITES |
| Phytosanitary / Health Certificate | Health certificate na inisyu ng gobyerno | Kinakailangan para sa mga produktong pagkain, buhay na hayop, at ilang mga materyales ng halaman |
| EORI Number | Ang iyong rehistrasyon ng negosyo sa UK para sa taripa | Dapat lumabas sa bawat customs declaration |
| Commodity Code (HS Code) | 10-digit na tariff code na nagkakategorya ng iyong mga kalakal | Tinutukoy ang duty rate at anumang mga kontrol sa imporasyon |
Isang tala tungkol sa commercial invoice: Ginagamit ng HMRC ang commercial invoice upang itatag ang customs value. Dapat ipakita ng invoice ang aktwal na presyong binayaran para sa mga kalakal, hindi isang tinantyang o pinasimpleng numero. Ang pagpapababa ng halaga ng mga kalakal upang mabawasan ang tungkulin ay isang paglabag sa taripa. Siguraduhing ang invoice ng iyong supplier ay tumpak na sumasalamin sa transaksyon.
Ang import duty ay isang buwis sa mga kalakal na ini-import sa UK. Ang halagang babayaran mo ay nakasalalay sa dalawang bagay: ang commodity code at ang customs value.
Ang commodity codes ay 10-digit na code mula sa UK Global Trade Tariff. Bawat produkto ay may code, at ang code ang nagtatakda ng duty rate. Ang ilang mga kalakal ay hindi napapatawan ng anumang tungkulin (0%). Ang iba ay nahaharap sa mga rate na 3%, 6%, 12%, o mas mataas. Kadalasang nahaharap ang damit at sapatos sa mga duty rate na 10–12%. Maaaring mas mataas ang mga produktong agrikultural.
Maaari kang maghanap ng mga commodity code sa HMRC Trade Tariff sa https://www.trade-tariff.service.gov.uk.
Ang customs value ay ang halaga na ginagamit ng HMRC bilang batayan para sa pagkalkula ng tungkulin. Para sa karamihan ng mga imporasyon, ito ang transaction value: ang presyong aktwal na binayaran para sa mga kalakal, na inayos sa isang batayan ng CIF (Cost, Insurance, and Freight). Nangangahulugan ito ng presyong binayaran mo sa supplier, kasama ang mga gastos sa internasyonal na kargamento, kasama ang insurance papunta sa hangganan ng UK.
Ang kalkulasyon:
Customs Value = Price paid to supplier + international freight + insurance
Import Duty = Customs Value x Duty Rate
Halimbawa: nag-import ka ng mga kalakal na nagkakahalaga ng £10,000, gastos sa kargamento £800, at insurance ay £50. Ang iyong customs value ay £10,850. Kung ang duty rate ay 6%, ang iyong import duty ay £651.
Sa pangkalahatan, ang import duty ay binabayaran sa punto ng pagsasaayos. Kung mayroon kang duty deferment account, babayaran mo ang lahat ng tungkuling lumitaw sa isang kalendaryong buwan sa isang solong pagbabayad sa ika-15 ng susunod na buwan. Pinapabuti nito ang cash flow para sa mga regular na importer.
Walang tungkulin sa mga kalakal na may customs value na mas mababa sa £135, ngunit nalalapat pa rin ang VAT.
Bukod sa import duty, karamihan sa mga kalakal na ini-import sa UK ay napapatawan ng import VAT sa 20%. Nalalapat ito sa halos lahat ng komersyal na imporasyon, hindi alintana kung ang importer ay rehistrado sa VAT o hindi.
Ang Import VAT ay kinakalkula sa isang bahagyang magkaibang batayan kaysa sa import duty. Ito ay sinisingil sa VAT value, na kinabibilangan ng customs value kasama ang binayarang tungkulin:
Ang kalkulasyon:
VAT Value = Customs Value + Import Duty
Import VAT = VAT Value x 20%
Gamit ang naunang halimbawa: customs value £10,850, import duty £651. VAT value = £11,501. Import VAT = £2,300.20.
Para sa mga negosyong rehistrado sa VAT, hindi ito permanenteng gastos. Kung nag-iimport ka ng mga kalakal para sa paggamit ng negosyo, maaari mong bawiin ang import VAT sa iyong VAT return, ngunit kung ikaw ay rehistrado sa VAT at may tamang dokumentasyon. Kung magbabayad ka ng VAT sa hangganan, ang iyong ebidensya ay ang C79 certificate. Kung gagamit ka ng Postponed VAT Accounting, ang iyong ebidensya ay ang iyong Monthly Postponed Import VAT Statement (MPIVS).
Para sa mga negosyong hindi rehistrado sa VAT, ang import VAT ay isang tunay na gastos na walang mekanismo para sa pagbawi. Ito ay isang mahalagang salik kapag kinakalkula ang kabuuang gastos ng mga ini-import na kalakal.
Ang Postponed VAT Accounting (PVA) ay isa sa mga pinaka-kapaki-pakinabang na kasangkapan na magagamit ng mga importer ng UK. Kung ikaw ay rehistrado sa VAT, pinapayagan ka nitong isaalang-alang ang import VAT sa iyong VAT return sa halip na bayaran ito sa hangganan.
Kung walang PVA, magbabayad ka ng import VAT kapag naayos na ang mga kalakal, agad na mawawala ang pera sa iyong account. Sa PVA, ipinagpapaliban ang VAT. Isasaalang-alang mo ito sa iyong susunod na VAT return, kung saan mo rin ito babawiin (sa pag-aakalang ang mga kalakal ay para sa paggamit ng negosyo). Ang netong resulta ay madalas na walang epekto sa pera. Ngunit ang benepisyo sa pag-timing, ang pagpapanatili ng VAT na iyon sa iyong account sa loob ng ilang linggo sa halip na bayaran ito sa hangganan, ay maaaring mahalaga para sa mga negosyong may mataas na volume ng imporasyon.
Paano gamitin ang PVA:
Ang PVA ay magagamit bilang default sa lahat ng rehistradong VAT ng mga importer ng UK. Hindi mo kailangang mag-aplay para dito nang hiwalay. Ngunit kailangang malaman ng iyong customs agent na gusto mong gamitin ito. Siguraduhing isasama nila ang PVA indicator sa bawat import declaration.
Isang mahalagang punto: kung makalimutan mong piliin ang PVA sa isang import entry at ang VAT ay makolekta sa hangganan sa halip, maaari mo pa rin itong bawiin, ngunit kakailanganin mo ang C79 certificate bilang iyong ebidensya. Huwag itapon ang mga C79 certificate.
Ang Customs Declaration Service (CDS) ay ang digital na sistema na ginagamit ng HMRC upang tanggapin, iproseso, at itala ang lahat ng mga customs declaration ng UK. Pinalitan nito ang dating sistema, ang CHIEF (Customs Handling of Import and Export Freight), na tinanggal na para sa mga import declaration noong 2023.
Kung ang iyong customs agent ay naghahain ng mga import entry sa iyong ngalan, sila ay naghahain sa pamamagitan ng CDS. Hindi mo kailangang makipag-ugnayan sa CDS nang direkta; iyan ang para sa ahente. Ngunit ang pag-unawa sa ginagawa ng sistema ay nakakatulong sa iyo na maunawaan ang proseso.
Ang bawat import declaration na isinumite sa pamamagitan ng CDS ay nagsasama ng:
Kapag naisumite na, ipoproseso ng CDS ang entry at ilalaan ito: agarang paglabas, documentary check, o pisikal na pagsusuri. Para sa mga entry na kaagad na naayos, ang electronic release message ay nabubuo sa loob ng ilang minuto sa maraming kaso.
Maaari mong ma-access ang iyong CDS account sa pamamagitan ng Government Gateway ng HMRC. Dapat ding magbigay sa iyo ang iyong customs agent ng kopya ng kumpletong entry at ng C88 kapag nakuha na ang clearance. Itabi ang bawat C88. Sila ang iyong opisyal na ebidensya ng clearance para sa bawat imporasyon.
Sinusuri ng HMRC at Border Force ang isang maliit na porsyento ng mga consignment ng imporasyon. Ang eksaktong rate ay hindi nai-publish, ngunit ito ay karaniwang isang mababang single-digit na porsyento ng lahat ng mga entry, bagaman ito ay nag-iiba ayon sa uri ng komoditi, bansa ng pinagmulan, at profile ng importer.
Bakit pinipili ang mga kalakal para sa pagsusuri:
Ang mga pagsusuri ay nakabatay sa panganib. Ang profiling system ng HMRC ay tumitingin sa isang hanay ng mga kadahilanan, kabilang ang:
Ano ang nangyayari sa panahon ng isang pagsusuri:
Sinusuri ng isang opisyal ng Border Force o HMRC ang consignment. Maaari itong magsimula sa isang pagsusuri ng dokumento sa pasilidad ng pagsusuri hanggang sa isang buong pisikal na pagsusuri kung saan binubuksan ang isang container, binibilang ang mga kalakal, at biniberipika ang mga paglalarawan kumpara sa packing list. Sa ilang mga kaso, kinukuha ang mga sample para sa pagsusuri sa laboratoryo. Ito ay karaniwan sa mga produktong pagkain o mga kalakal kung saan ang tariff classification ay nakasalalay sa komposisyon.
Mga gastos at pag-timing:
Nagkakaroon ng oras ang mga pagsusuri. Ang isang karaniwang pagsusuri ay maaaring matapos sa loob ng ilang oras. Ang isang buong pagsusuri na may pagsusuri sa laboratoryo ay maaaring tumagal ng ilang araw. Ang mga bayarin sa pagsusuri, na sumasaklaw sa gastos ng pasilidad ng pagsusuri, paggalaw ng container, at anumang muling pag-load, ay karaniwang sinisingil sa importer. Ang mga gastos ay maaaring mula sa ilang daang pounds hanggang higit sa £1,000 depende sa daungan at pagiging kumplikado ng trabaho.
Hindi mo maiiwasan ang mapili para sa pagsusuri. Ang magagawa mo ay siguraduhing kumpleto at tumpak ang iyong dokumentasyon upang kapag sinuri ang iyong mga kalakal, mabilis silang masasaayos.
Ang pagpigil ng taripa ay nangangahulugan na naglagay ang HMRC ng pormal na pagpigil sa iyong mga kalakal habang hinihintay ang karagdagang aksyon. Ang iyong mga kalakal ay nasa daungan, hindi sila maaaring ilipat, at ang mga singil sa imbakan ay patuloy na lumalaki.
Mga karaniwang dahilan para sa pagpigil ng taripa:
Paano resolbahin ang pagpigil ng taripa:
Makipag-ugnayan sa iyong customs agent sa lalong madaling mong malaman na ang mga kalakal ay pinipigilan. Malalaman nila kung ano ang kailangan ng HMRC. Ang resolusyon ay nakasalalay sa dahilan:
Tumugon sa mga katanungan kaagad. Bawat araw na nakatengga ang mga kalakal sa daungan ay nagdaragdag ng mga gastos sa imbakan. Ang imbakan sa daungan sa Felixstowe o Southampton ay maaaring umabot sa £50–£200 o higit pa bawat container bawat araw, at ang mga singil na ito ay ganap na bumabagsak sa importer.
Ang UK ay may £135 na de minimis threshold para sa import duty. Ang mga kalakal na may customs value na mas mababa sa £135 ay hindi napapatawan ng import duty. Ngunit hindi ito nangangahulugan na sila ay malaya sa lahat ng kinakailangan sa taripa.
Ano ang ibig sabihin ng £135 threshold sa praktika:
Para sa mga kalakal na direktang ibinebenta sa mga mamimili ng UK ng mga dayuhang nagbebenta, ang mga patakaran ay lubos na nagbago mula Enero 2021. Ang mga dayuhang nagbebenta na may benta sa UK na higit sa £70,000 bawat taon ay dapat magparehistro para sa UK VAT at isaalang-alang ito sa mga kalakal na ibinebenta sa mga mamimili ng UK sa punto ng pagbebenta, sa halip na sa hangganan. Nalalapat din ito sa mga kalakal na ibinebenta sa pamamagitan ng mga online marketplace.
Para sa B2B imports, isang negosyong UK na nag-iimport mula sa isang dayuhang supplier, ang karaniwang proseso ng imporasyon ay nalalapat kahit para sa mga mababa ang halaga na kalakal. Kailangan mo pa rin ng customs declaration at kailangan mo pa ring isaalang-alang nang tama ang VAT.
Praktikal na implikasyon para sa maliliit na importer:
Kung regular kang nag-iimport ng maliliit na halaga ng sample shipments o test orders, huwag ipagpalagay na sila ay walang taripa. Ang pagtitipid sa tungkulin ay maaaring totoo, ngunit kailangan mo pa rin ng isang sumusunod na customs entry na isinampa sa pamamagitan ng CDS, at kailangan mo pa ring isaalang-alang ang VAT. Karaniwang kayang hawakan ng isang customs agent ang mga mababa ang halaga na entry nang mabilis at sa mababang gastos.
Karamihan sa mga importer ng UK ay gumagamit ng customs agent upang hawakan ang kanilang clearance. Ang maliit na bilang ay naghahain ng kanilang sariling mga entry nang direkta sa pamamagitan ng CDS. Parehong lehitimo ang mga pamamaraang ito. Ang tamang pagpipilian ay nakasalalay sa iyong volume, pagiging kumplikado, at kagustuhang matuto ng isang espesyal na sistema.
Paggamit ng customs agent:
Ang isang customs agent ay isang espesyalista na naghahain ng mga import declaration sa iyong ngalan sa pamamagitan ng CDS. Karamihan sa mga freight forwarder ay nag-aalok ng customs brokerage bilang bahagi ng kanilang serbisyo. Mayroon ding mga independiyenteng customs broker sa buong UK.
Magkakaiba ang mga gastos, ngunit ang karaniwang bayad sa customs entry ay £40–£120 bawat entry, depende sa pagiging kumplikado. Ang ilang mga ahente ay naniningil ng karagdagang bayarin para sa pagdalo sa pagsusuri, paghawak ng dokumento, o trabaho sa labas ng oras.
Ang kalamangan ay ang kadalubhasaan at bilis. Alam ng isang mahusay na customs agent ang tariff, nauunawaan ang mga kinakailangan sa pagsunod para sa iyong mga partikular na kalakal, at maaaring resolbahin ang mga katanungan nang mas mabilis kaysa sa isang importer na dumadaan sa proseso sa unang pagkakataon.
Ang panganib ay ang pagdepende. Kung ang iyong ahente ay gumawa ng isang pagkakamali, halimbawa sa pag-classify ng mga kalakal na may maling commodity code, ikaw bilang importer ay legal pa rin na responsable. Kailangan mong maunawaan ang sapat tungkol sa proseso upang masuri kung ano ang ginagawa ng iyong ahente.
DIY customs clearance:
Ang paghahain ng iyong sariling mga deklarasyon ay nangangailangan na magparehistro ka para sa access sa CDS, maunawaan ang UK Trade Tariff, at magawa mong kumpletuhin ang isang customs entry nang tama. Nagbibigay ang HMRC ng gabay, at may mga software provider na sumusuporta sa self-filing. Ngunit ang kurba ng pagkatuto ay matarik, lalo na para sa mga importer na humahawak ng maraming uri ng komoditi.
Ang DIY clearance ay pinakamahusay na gumagana para sa mga importer na may pare-pareho, simpleng mga kargamento: palaging parehong mga kalakal, parehong supplier, at parehong commodity code, at na handang mamuhunan ng oras sa wastong pag-aaral ng sistema.
Para sa karamihan ng mga importer, lalo na ang mga bago sa pag-import, ang paggamit ng customs agent ang tamang desisyon. Ang gastos bawat entry ay maliit kumpara sa gastos ng maling paggawa nito.
Binago ng Brexit ang pagsasaayos ng imporasyon sa UK sa mga pangunahing paraan. Bago ang Disyembre 31, 2020, ang mga kalakal na naglalakbay sa pagitan ng UK at EU ay hindi napapailalim sa mga customs declaration. Mula Enero 1, 2021, sila ay naging.
Great Britain (England, Scotland, Wales):
Ang lahat ng mga kalakal na dumarating sa Great Britain mula sa EU ay nangangailangan na ngayon ng buong pagsasaayos ng taripa, katulad ng mga kalakal na dumarating mula sa ibang bahagi ng mundo. Nangangahulugan ito ng mga import declaration sa pamamagitan ng CDS, commodity codes, mga pagtatasa ng customs value, mga kalkulasyon ng tungkulin, at VAT accounting. Walang mga pagbubukod para sa mga kalakal ng EU.
Ang mga duty rate na nalalapat ay nakasalalay kung ang mga kalakal ay kwalipikado sa ilalim ng UK-EU Trade and Cooperation Agreement (TCA). Ang mga kalakal na nagmula sa EU ay maaaring pumasok sa UK sa 0% tungkulin kung natutugunan nila ang mga kinakailangan sa rules of origin ng TCA. Ngunit ang “nagmula” ay nangangahulugang ang mga kalakal ay malaking ginawa sa EU, hindi lamang ipinadala lamang. Ang iyong supplier ay dapat magbigay ng isang statement on origin o isang EUR.1 movement certificate upang suportahan ang isang 0% na pag-aangkin sa tungkulin.
Northern Ireland:
Ang Northern Ireland ay gumagana sa ilalim ng ibang mga patakaran kaysa sa Great Britain. Sa ilalim ng Windsor Framework, ang Northern Ireland ay nananatiling nakahanay sa mga patakaran ng EU single market para sa mga kalakal. Ang mga kalakal na nagmumula sa EU patungong Northern Ireland ay hindi napapailalim sa parehong buong customs checks tulad ng mga kalakal na patungong Great Britain.
Ngunit ang mga kalakal na nagmumula sa Great Britain patungong Northern Ireland na “nalalagay sa panganib” ng paglipat patungo sa EU ay nahaharap sa mga proseso ng taripa. Ipinakilala ng Windsor Framework ang UK Internal Market Scheme (UKIMS) upang pasimplehin ang mga paggalaw para sa mga negosyong nagtitinda sa loob ng domestic market ng UK. Ang mga patakaran ay kumplikado, at ang espesyalistang payo ay lubos na inirerekomenda para sa mga negosyong nagpapatakbo sa buong GB at NI.
Para sa mga Northern Ireland customs declaration, ginagamit ng HMRC ang isang hiwalay na EORI prefix: XI sa halip na GB. Kung ikaw ay nakabase sa Northern Ireland at nakikipagkalakalan sa EU, maaaring kailanganin mo ng XI EORI bilang karagdagan sa anumang GB EORI na mayroon ka.
Mga negosyong UK na nag-eexport sa EU:
Ang mga negosyong UK na nag-eexport sa EU ay nahaharap na ngayon sa EU customs clearance sa gilid ng EU ng hangganan. Karaniwang hinahawakan ito ng mamimili ng EU o ng kanilang customs agent. Ngunit kung nagbebenta ka sa ilalim ng DDP (Delivered Duty Paid) Incoterms, ikaw ang responsable para sa EU import clearance. Nangangahulugan ito na kailangan mo ng alinman sa isang EU EORI number o isang EU-based customs representative na kumikilos sa iyong ngalan.
Ang post-Brexit customs compliance ay nagdagdag ng gastos at kumplikasyon para sa kalakalan sa UK-EU. Isama ang mga gastos na ito sa iyong pagpepresyo at maglaan ng dagdag na oras para sa pagsasaayos, lalo na para sa mga kargamento na kailangan agad sa pamamagitan ng Dover o Folkestone.
Narito ang isang makatotohanang senaryo para sa isang importer ng UK na nagdadala ng isang container mula sa China sa pamamagitan ng Felixstowe.
Ang importer: Brightfield Home, isang retailer ng homeware na nakabase sa UK, na naglalagay ng seasonal order sa isang tagagawa sa Guangzhou. Mga kalakal: ceramic mugs at storage jars, 500 karton, na ipinadala sa isang 20-foot container.
Ang kargamento: Umalis ang mga kalakal sa Guangzhou sa pamamagitan ng dagat. Ang oras ng paglalakbay patungong Felixstowe ay humigit-kumulang 28–30 araw. Kabuuang halaga ng invoice: £18,000. International freight: £1,800. Marine insurance: £90.
Kalkulasyon ng customs value:
Customs Value = £18,000 + £1,800 + £90 = £19,890
Commodity code: 6912 00 50 (ceramic tableware, maliban sa porselana o china). Duty rate sa ilalim ng UK Global Trade Tariff: 12%.
Import duty:
Import Duty = £19,890 x 12% = £2,386.80
Import VAT (gamit ang PVA):
VAT Value = £19,890 + £2,386.80 = £22,276.80
Import VAT = £22,276.80 x 20% = £4,455.36
Dahil ang Brightfield Home ay rehistrado sa VAT at nagbigay ng tagubilin sa kanilang customs agent na gamitin ang PVA, ang £4,455.36 na import VAT ay ipinagpapaliban sa kanilang susunod na VAT return. Isasaalang-alang nila ito bilang parehong output at input VAT, ang netong epekto sa pera ay zero. Ang £2,386.80 na import duty ay binabayaran sa pamamagitan ng kanilang duty deferment account, na dapat bayaran sa ika-15 ng susunod na buwan.
Ang proseso ng pagsasaayos:
Dumating ang barko sa Felixstowe noong Miyerkules ng umaga. Naghain ang freight forwarder ng Brightfield ng import declaration sa CDS noong hapon na iyon. Ang entry ay nakalaan para sa agarang paglabas. Ang release message ay inisyu sa loob ng dalawang oras. Kinukuha ng haulier ang container noong Huwebes ng umaga. Dumating ang mga kalakal sa bodega ng Brightfield sa East Midlands noong Huwebes ng hapon.
Buod ng kabuuang landed cost:
| Item | Gastos |
|---|---|
| Mga Kalakal (halaga ng invoice) | £18,000.00 |
| International freight | £1,800.00 |
| Marine insurance | £90.00 |
| Import duty | £2,386.80 |
| Bayad sa customs entry (ahente) | £85.00 |
| Port handling at UK delivery | £620.00 |
| Kabuuang landed cost | £22,981.80 |
Kung may nangyaring mali: Ang isang nawawalang import license, isang maling commodity code, o isang maling customs value ay maaaring magdulot ng pagpigil. Ang isang araw na pagkaantala sa imbakan sa Felixstowe ay karaniwang nagkakahalaga ng £120–£180 sa mga singil sa imbakan sa daungan para sa isang 20-foot container, kasama ang anumang karagdagang gastos sa pag-iskedyul ng haulier.
Ang pagiging tama ng dokumentasyon mula sa simula ay palaging mas mura kaysa sa pag-aayos nito pagkatapos dumating ang mga kalakal.
Ano ang pagkakaiba sa pagitan ng customs clearance at customs examination?
Ang customs clearance ay ang buong proseso ng pagdeklara ng mga kalakal sa HMRC at pagkuha ng kanilang release. Ang customs examination ay isang posibleng hakbang sa loob ng prosesong iyon, isang pisikal na pagsusuri ng mga kalakal ng Border Force o HMRC. Karamihan sa mga kargamento ay naaayos nang walang pisikal na pagsusuri. Kapag kinakailangan ang isang pagsusuri, pinapalawig nito ang timeline ng clearance mula sa ilang oras hanggang ilang araw.
Gaano katagal ang customs clearance ng imporasyon?
Para sa isang tuwid na entry na nakalaan para sa agarang paglabas, ang clearance ay maaaring makumpleto sa loob ng isang oras mula sa paghahain ng deklarasyon. Karaniwang nagdaragdag ng isa hanggang tatlong araw ang mga documentary check. Ang mga pisikal na pagsusuri ay maaaring magdagdag ng dalawa hanggang limang araw, o mas matagal pa kung kinakailangan ang pagsusuri sa laboratoryo. Ang pinakamalaking sanhi ng pagkaantala ay ang nawawala o maling mga dokumento. Ang pagkakaroon ng lahat ng handa bago dumating ang mga kalakal ang pinakamahusay na paraan upang maiwasan ang mga problema.
Kailangan ko ba ng EORI number para mag-import ng mga kalakal sa UK?
Oo. Bawat import declaration ay dapat magsama ng isang balidong EORI number na nagpapakilala sa importer. Kung wala nito, ang deklarasyon ay hindi maisasampa at ang iyong mga kalakal ay hindi mailalabas. Mag-apply para sa EORI number sa pamamagitan ng HMRC sa https://www.gov.uk/eori. Ito ay libre at karaniwang pinoproseso sa loob ng tatlong araw ng trabaho.
Ano ang mangyayari kung magbayad ako ng sobra sa import duty?
Kung nagbayad ka ng sobra sa tungkulin, halimbawa dahil ang commodity code ay mali at ang tamang rate ay mas mababa, maaari kang mag-apply sa HMRC para sa isang refund gamit ang form C285. Mayroong limitasyon sa oras para sa paggawa ng mga ganitong claim (karaniwang tatlong taon mula sa petsa ng import declaration), at kakailanganin mong magbigay ng ebidensya na sumusuporta sa tamang klasipikasyon.
Maaari ba akong mag-import ng mga kalakal nang walang customs agent?
Oo. Maaari mong i-file ang iyong sariling mga import declaration sa pamamagitan ng CDS kung mayroon kang kinakailangang access at kaalaman. Ngunit ang UK Trade Tariff ay kumplikado, at ang mga pagkakamali sa klasipikasyon o pagpapahalaga ay maaaring magresulta sa kulang na pagbabayad ng tungkulin (isang panganib sa pagsunod) o labis na pagbabayad (isang tunay na gastos sa pera). Karamihan sa mga importer, lalo na ang mga bago sa proseso, ay mas mahusay na pinagsisilbihan ng isang bihasang customs agent.
Ano ang commodity code at bakit ito mahalaga?
Ang commodity code (tinatawag ding HS code o tariff code) ay isang 10-digit na numero na nagkakategorya ng iyong mga kalakal sa ilalim ng UK Global Trade Tariff. Ang code ang nagtatakda ng duty rate, anumang mga pagbabawal o paghihigpit sa imporasyon, at kung nalalapat ang mga preferential rate sa ilalim ng isang kasunduan sa kalakalan. Ang paggamit ng maling code, kahit aksidente, ay maaaring magresulta sa kulang na pagbabayad ng tungkulin, na maaaring habulin ng HMRC na may interes at parusa. Laging beripikahin ang iyong mga code bago ang iyong unang imporasyon, at repasuhin ang mga ito kung magbabago ang iyong mga detalye ng produkto.
Ano ang C88 at bakit ko ito kailangan?
Ang C88 ay ang UK customs entry document, ang opisyal na tala ng iyong import declaration at ang pagtanggap nito ng HMRC. Dapat kang bigyan ng iyong customs agent ng kopya ng C88 para sa bawat import entry. Itabi ang mga ito. Sila ang iyong ebidensya na ang mga kalakal ay maayos na idineklara at naayos. Mahalaga rin ang mga ito sa mga audit ng VAT, mga claim sa refund ng tungkulin, at mga pagsusuri sa pagsunod.
Ano ang ibig sabihin ng “entry into free circulation”?
Kapag nilabas ng HMRC ang mga kalakal mula sa kontrol ng taripa, ang mga kalakal na iyon ay pumasok sa malayang sirkulasyon. Nangangahulugan ito na sila ay ganap na nailabas sa ekonomiya ng UK at maaaring ibenta, gamitin, o ilipat nang walang karagdagang paghihigpit sa taripa. Ang mga kalakal na nakaimbak sa isang bonded warehouse o sa ilalim ng isang espesyal na pamamaraan ng taripa ay hindi pa nasa malayang sirkulasyon. Mananatili silang kontrolado ng HMRC, at ang tungkulin at VAT ay hindi pa napabayaran nang pinal.
This article is part of a learning path — return to explore more topics.
Keep reading
Inward Processing Relief (IPR) na Ipinaliwanag: Paano Isuspinde ang Import Duty sa mga Kalakal na Iyong Pini-proseso at Muling Ipinaglu-luwas Ano ang IPR? Ang Inward
Paliwanag sa Landed Cost: Paano Kalkulahin ang Tunay na Gastos sa Pag-import ng mga Kalakal sa UK Ano ang landed cost? Ang landed cost ay
Paliwanag sa Commercial Invoice: Ano Ito, Ano ang Dapat Isama, at Bakit Ito Mahalaga para sa Kalakal ng UK Ano ang commercial invoice? Ang commercial
Paliwanag sa Marine Cargo Insurance: Ano ang Saklaw Nito, Magkano ang Halaga, at Kung Kailangan Mo Ito Ano ang marine cargo insurance? Ang marine cargo
Pagpapaliwanag sa UK Trade Preferences: Paano Binabawasan ng GSP at DCTS ang Import Duty sa mga Produkto mula sa mga Developing Countries Kung nag-i-import ka
Pagpapaliwanag sa EUR1 Movement Certificate: Ano Ito at Paano Makakuha Nito para sa UK-EU Trade Ano ang EUR1 certificate? Ang EUR1 movement certificate ay isang