FCA কি?
FCA, Free Carrier, একটি Incoterm যেখানে বিক্রেতা ক্রেতা দ্বারা মনোনীত একটি বাহকের কাছে নির্দিষ্ট স্থানে পণ্য সরবরাহ করে। বিক্রেতা রপ্তানি শুল্ক ছাড়ের ব্যবস্থা করে। একবার পণ্যগুলি নির্দিষ্ট স্থানে বাহকের কাছে হস্তান্তর করা হলে, ঝুঁকি বিক্রেতার থেকে ক্রেতার কাছে স্থানান্তরিত হয়। FCA সমস্ত পরিবহন মোডের জন্য কাজ করে: সমুদ্র, বায়ু, সড়ক, রেল এবং মাল্টিমোডাল। ক্রেতা প্রধান পরিবহন, বীমা এবং হস্তান্তর পয়েন্ট থেকে পরবর্তী সমস্ত খরচের ব্যবস্থা ও পরিশোধ করে।
যদি আপনার সরবরাহকারী আপনাকে “FCA Poznan” বা “FCA Shenzhen Airport” উদ্ধৃত করে থাকে এবং আপনি এটি আপনার জন্য কি বোঝায় তা নিশ্চিত না হন, তাহলে এই নিবন্ধটি সহজ ভাষায় ব্যাখ্যা করে।
FCA হল আন্তর্জাতিক বাণিজ্যের সবচেয়ে বহুমুখী Incoterm গুলোর মধ্যে একটি এবং ইন্টারন্যাশনাল চেম্বার অফ কমার্স (ICC) অনুসারে, এটি যতটা ব্যবহার করা উচিত তার চেয়ে অনেক বেশি ব্যবহার করা উচিত। এটি প্রতিটি পরিবহন মোডের জন্য কাজ করে — সমুদ্র, বায়ু, সড়ক, রেল, মাল্টিমোডাল — এবং এটি FOB এর অধীনে কন্টেইনারাইজড কার্গোর জন্য বিদ্যমান ঝুঁকির ব্যবধান দূর করে। আপনি যদি একজন ইউকে ক্রেতা হন যিনি ইউরোপ থেকে সড়কপথে বা এশিয়া থেকে সমুদ্রপথে কন্টেইনারে পণ্য আমদানি করছেন, তাহলে FCA ঠিক আপনার পরিস্থিতির জন্য তৈরি করা হয়েছে।
এই নিবন্ধটি আপনাকে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে যা শেখাবে তা হল FCA এর অধীনে ঠিক কখন ঝুঁকি স্থানান্তরিত হয়, এবং দুটি ডেলিভারি পরিস্থিতি — বিক্রেতার প্রাঙ্গণ বনাম একটি বাহ্যিক স্থান — কে কি করে তা পরিবর্তন করে।
শুরু থেকে শেষ পর্যন্ত একটি FCA শিপমেন্টের ঘটনাগুলির সম্পূর্ণ ক্রম এখানে দেওয়া হল।
১. চুক্তি চূড়ান্ত। বিক্রেতা এবং ক্রেতা FCA শর্তাবলী নিয়ে একমত হন এবং একটি নির্দিষ্ট ডেলিভারি স্থান নির্ধারণ করেন: উদাহরণস্বরূপ, “FCA Poznan (বিক্রেতার গুদাম)” বা “FCA Shanghai Pudong Airport।” সেই নির্দিষ্ট স্থানটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। এটি নির্ধারণ করে যে বিক্রেতার বাধ্যবাধকতা কোথায় শেষ হয় এবং ক্রেতার বাধ্যবাধকতা কোথায় শুরু হয়, এবং এটি কে লোড করে তা প্রভাবিত করে।
২. বিক্রেতা পণ্য প্রস্তুত এবং প্যাক করে। বিক্রেতা পণ্যগুলি প্যাক করে পরিবহনের জন্য প্রস্তুত করে। ক্রেতা কর্তৃক নির্ধারিত পরিবহন মোডের জন্য প্যাকেজিং উপযুক্ত হতে হবে।
৩. বিক্রেতা রপ্তানি শুল্ক ছাড়ের ব্যবস্থা করে। বিক্রেতা রপ্তানি দেশের কাস্টমস ছাড়পত্রের জন্য দায়ী। বিক্রেতা কোনো রপ্তানি শুল্ক, কর এবং ফি পরিশোধ করে। এটি EXW থেকে একটি মূল পার্থক্য, যেখানে ক্রেতাকে তাদের নিজস্ব দেশের বাইরের দেশে রপ্তানি ছাড়পত্রের ব্যবস্থা করতে হয়।
৪. বিক্রেতা নির্দিষ্ট স্থানে পণ্য সরবরাহ করে। এখানেই দুটি FCA পরিস্থিতি কাজে আসে:
৫. ঝুঁকি স্থানান্তরিত হয়। যে মুহূর্তে পণ্যগুলি নির্দিষ্ট স্থানে বাহকের কাছে হস্তান্তর করা হয়, তখন ঝুঁকি বিক্রেতার থেকে ক্রেতার কাছে চলে যায়। বিক্রেতার বাধ্যবাধকতা শেষ হয়।
৬. ক্রেতা প্রধান পরিবহন ব্যবস্থা করে এবং পরিশোধ করে। ক্রেতা ইতিমধ্যে একজন বাহক বা ফ্রেট ফরোয়ার্ডারকে মনোনীত করেছে। ক্রেতা প্রধান পরিবহনের জন্য — তা সমুদ্রপথে, আকাশপথে, সড়কপথে, বা রেলপথে হোক — নির্দিষ্ট স্থান থেকে যুক্তরাজ্য পর্যন্ত পরিশোধ করে।
৭. ক্রেতা কার্গো বীমা ব্যবস্থা করে। FCA বিক্রেতাকে বীমা ব্যবস্থা করার প্রয়োজন হয় না। ক্রেতা হস্তান্তর পয়েন্ট থেকে ঝুঁকি বহন করে এবং তাদের নিজস্ব কার্গো বীমা ব্যবস্থা করতে হবে। এটি ক্রেতার দায়িত্ব, এবং এটি প্রায়শই উপেক্ষা করা হয়।
৮. পরিবহন। ক্রেতা কর্তৃক ব্যবস্থা করা যেকোনো মোডে পণ্যগুলি যুক্তরাজ্যে ভ্রমণ করে। পরিবহনের সময় যদি কিছু ভুল হয়, তবে এটি ক্রেতার ঝুঁকি এবং ক্রেতার বীমা দাবি।
৯. পণ্য যুক্তরাজ্যে পৌঁছায়। আমদানি কাস্টমস ছাড়পত্র ক্রেতার দায়িত্ব। ক্রেতা, অথবা তাদের কাস্টমস ব্রোকার, কাস্টমস ডিক্লারেশন সার্ভিস (CDS) এর মাধ্যমে একটি ইউকে আমদানি ঘোষণা দাখিল করে। ক্রেতা ইউকে আমদানি শুল্ক এবং ইউকে আমদানি ভ্যাট পরিশোধ করে। এটি করার জন্য ক্রেতার একটি ইউকে EORI নম্বর প্রয়োজন।
১০. পণ্য সরবরাহ। ক্রেতা যুক্তরাজ্যের বন্দর, বিমানবন্দর, বা ডিপো থেকে তাদের প্রাঙ্গণে চূড়ান্ত সরবরাহের ব্যবস্থা করে। শিপমেন্ট সম্পূর্ণ হয়।
| দায়িত্ব | বিক্রেতা | ক্রেতা |
|---|---|---|
| প্যাকেজিং এবং প্রস্তুতি | হ্যাঁ | না |
| বিক্রেতার প্রাঙ্গণে লোডিং (FCA-A) | হ্যাঁ | না |
| নির্দিষ্ট স্থানে পরিবহন (যদি বিক্রেতার প্রাঙ্গণ না হয়) | হ্যাঁ | না |
| রপ্তানি শুল্ক ছাড়পত্র | হ্যাঁ | না |
| রপ্তানি শুল্ক এবং কর | হ্যাঁ | না |
| নির্দিষ্ট স্থানে বাহকের কাছে সরবরাহ | হ্যাঁ | না |
| নির্দিষ্ট স্থানে আনলোডিং (FCA-B) | না — বিক্রেতার যানবাহনে সরবরাহ করা হয় | বাহকের দায়িত্ব |
| পরিবহনে ক্ষতি বা নষ্ট হওয়ার ঝুঁকি | নির্দিষ্ট স্থানে বাহকের কাছে পণ্য হস্তান্তরের সময় শেষ হয় | পণ্য বাহকের কাছে হস্তান্তরের মুহূর্ত থেকে |
| প্রধান পরিবহন (সমুদ্র, বায়ু, সড়ক, রেল) | না | হ্যাঁ |
| কার্গো বীমা | কোনো বাধ্যবাধকতা নেই | ক্রেতার দায়িত্ব |
| গন্তব্যে আনলোডিং | না | হ্যাঁ |
| আমদানি শুল্ক ছাড়পত্র | না | হ্যাঁ |
| আমদানি শুল্ক এবং আমদানি ভ্যাট | না | হ্যাঁ |
| ক্রেতার প্রাঙ্গণে অভ্যন্তরীণ সরবরাহ | না | হ্যাঁ |
FCA সম্পর্কে বোঝার সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয়: একবার পণ্যগুলি নির্দিষ্ট স্থানে ক্রেতার বাহকের হাতে চলে গেলে, সেই মুহূর্ত থেকে সবকিছুই ক্রেতার সমস্যা। বিক্রেতা তাদের কাজ সম্পন্ন করেছে।
যখন কোনো সরবরাহকারী আপনাকে FCA শর্তে একটি মূল্য উদ্ধৃত করে, তখন সেই মূল্য কি অন্তর্ভুক্ত করে, এবং কি করে না:
বিক্রেতার FCA মূল্যের মধ্যে অন্তর্ভুক্ত:
যা ক্রেতাকে আলাদাভাবে ব্যবস্থা করতে হবে এবং পরিশোধ করতে হবে:
কার্যক্ষেত্রে একটি খরচ উদাহরণ:
একটি ইউকে সাইকেল আনুষাঙ্গিক খুচরা বিক্রেতা তাইওয়ানের তাইচুং-এর একজন উৎপাদকের কাছ থেকে FCA Taichung (বিক্রেতার গুদাম) শর্তে ১৮,০০০ পাউন্ড মূল্যের ২,০০০ ইউনিট বাইক লাইট অর্ডার করে। FCA মূল্য উৎপাদন থেকে প্যাকেজিং, রপ্তানি ছাড়পত্র এবং কারখানায় ক্রেতার বাহকের লোডিং পর্যন্ত সবকিছু কভার করে। এর উপরে, ইউকে খুচরা বিক্রেতা ব্যবস্থা করে এবং পরিশোধ করে: কারখানা থেকে বন্দরে পরিবহন, ফ্যালিক্সটোতে সমুদ্রপথে পরিবহন (একটি LCL শিপমেন্টের জন্য প্রায় £১,২০০), সামুদ্রিক কার্গো বীমা (প্রায় £৭০), গন্তব্য বন্দর হ্যান্ডলিং (প্রায় £১৮০), একজন ব্রোকারের মাধ্যমে ইউকে কাস্টমস ছাড়পত্র (প্রায় £২০০), প্রযোজ্য হারে ইউকে আমদানি শুল্ক, এবং সম্পূর্ণ কাস্টমস মূল্যের উপর ২০% আমদানি ভ্যাট। এই খরচগুলির কোনোটিই FCA মূল্যের মধ্যে অন্তর্ভুক্ত নয়।
FCA এর অধীনে, বিক্রেতার থেকে ক্রেতার কাছে ঝুঁকি স্থানান্তরিত হয় যখন পণ্যগুলি নির্দিষ্ট স্থানে ক্রেতার মনোনীত বাহকের কাছে সরবরাহ করা হয়।
এই মুহূর্তটি কোন FCA পরিস্থিতি প্রযোজ্য তার উপর নির্ভর করে:
এটি কন্টেইনারাইজড কার্গোর জন্য FOB এর চেয়ে পরিষ্কার। FOB এর অধীনে, ঝুঁকি “জাহাজে ওঠার সময়” স্থানান্তর করা উচিত, কিন্তু কন্টেইনারগুলির জন্য, বিক্রেতা জাহাজ আসার অনেক আগে একটি টার্মিনাল অপারেটরকে বাক্সটি হস্তান্তর করে। একটি ধূসর অঞ্চল বিদ্যমান যেখানে কন্টেইনারটি টার্মিনালে থাকে এবং কোনো পক্ষ স্পষ্টভাবে ঝুঁকি বহন করে না। FCA এর অধীনে, যদি নির্দিষ্ট স্থানটি কন্টেইনার টার্মিনাল হয়, তবে বিক্রেতা কন্টেইনার হস্তান্তর করার সময় টার্মিনাল গেটে ঝুঁকি স্থানান্তর করে। কোনো অস্পষ্টতা নেই।
সাধারণ ভাষায় “ঝুঁকি” মানে কি? হস্তান্তর পয়েন্টের পরে — প্রধান পরিবহন, গন্তব্যে, বা অভ্যন্তরীণ সরবরাহের সময় — পণ্যগুলি ক্ষতিগ্রস্ত বা হারিয়ে গেলে, তা ক্রেতার আর্থিক ক্ষতি। বিক্রেতার আর কোনো বাধ্যবাধকতা নেই।
এখানে একটি বাস্তব উদাহরণ। একটি ইউকে ইলেকট্রনিক্স পরিবেশক মিউনিখের একজন সরবরাহকারীর কাছ থেকে FCA Munich (সরবরাহকারীর গুদাম) শর্তে উপাদান ক্রয় করে। সরবরাহকারী ইউকে ক্রেতা কর্তৃক ব্যবস্থা করা একটি সড়ক পরিবহন ট্রাকে পণ্য লোড করে। ফ্রান্সের মধ্য দিয়ে পরিবহনের সময়, ট্রাকটি একটি দুর্ঘটনায় পড়ে এবং পণ্যগুলি ক্ষতিগ্রস্ত হয়। পণ্যগুলি সরবরাহকারীর গুদামে লোড করার সময় ঝুঁকি স্থানান্তরিত হয়েছিল। ইউকে পরিবেশক ক্ষতি বহন করে। যদি তারা কার্গো বীমা ব্যবস্থা করে, তারা একটি দাবি করে। যদি তারা না করে, তবে সম্পূর্ণ ক্ষতি তাদের উপর পড়ে।
FCA এর অধীনে, বিক্রেতার কার্গো বীমা ব্যবস্থা করার কোনো বাধ্যবাধকতা নেই। ক্রেতা নির্দিষ্ট স্থানে বাহকের কাছে পণ্য হস্তান্তর করার মুহূর্ত থেকে ঝুঁকি বহন করে, এবং উপযুক্ত কভার ব্যবস্থা করা ক্রেতার দায়িত্ব।
এটি অনেককে ধরা পড়িয়ে দেয়। যদি আপনি DAP শর্তে কেনাকাটা করতে অভ্যস্ত হন যেখানে বিক্রেতা আপনার দোরগোড়া পর্যন্ত শিপমেন্ট পরিচালনা করে, FCA তে পরিবর্তন মানে আপনাকে হঠাৎ নিজের বীমা ব্যবস্থা করতে হবে। এই ধাপটি এড়িয়ে যাবেন না।
FCA এর অধীনে ক্রেতা হিসাবে আপনার কি বীমা ব্যবস্থা করা উচিত?
আপনার পণ্যগুলি নির্দিষ্ট ডেলিভারি স্থান থেকে আপনার চূড়ান্ত গন্তব্য পর্যন্ত কভার করে এমন একটি কার্গো বীমা পলিসি প্রয়োজন। স্ট্যান্ডার্ড বিকল্পগুলি হল:
বেশিরভাগ ইউকে আমদানিকারকদের জন্য যারা FCA শর্তে কেনাকাটা করছেন, ইনস্টিটিউট কার্গো ক্লজ এ সঠিক পছন্দ।
কতটা বীমা করা উচিত? স্ট্যান্ডার্ড প্রথা হল পণ্যের CIF-তুল্য মূল্যের ১১০% বীমা করা — অর্থাৎ, পণ্যের মূল্য, পরিবহন এবং বীমা খরচ, তারপর আনুষঙ্গিক খরচ কভার করার জন্য ১০% যোগ করা।
ব্যবহারিক টিপ: যদি আপনি নিয়মিত FCA শর্তে আমদানি করেন, তবে একজন কার্গো বীমাকারীর সাথে একটি ওপেন কভার পলিসি বিবেচনা করুন। একটি ওপেন কভার পলিসি স্বয়ংক্রিয়ভাবে সম্মত শর্তাবলী এবং হারে প্রতিটি শিপমেন্ট কভার করে, প্রতি কনসাইনমেন্টের জন্য আলাদা পলিসি ছাড়াই। এটি সমস্ত পরিবহন মোডের জন্য কাজ করে, যা FCA এর নমনীয়তার জন্য একটি স্বাভাবিক সংগতি।
স্পষ্ট, সীমাবদ্ধ বাধ্যবাধকতা। বিক্রেতার ঝুঁকি এবং খরচের বাধ্যবাধকতা নির্দিষ্ট স্থানে বাহকের কাছে পণ্য হস্তান্তরের সময় শেষ হয়। তারপরে, পরিবহন, বীমা, এবং পরিবহন ঝুঁকি ক্রেতার সমস্যা। বিক্রেতা ঠিক জানে তাদের দায়িত্ব কোথায় শেষ হয়।
রপ্তানি ছাড়পত্র বিক্রেতার কাছেই থাকে। EXW এর বিপরীতে, যেখানে ক্রেতা প্রযুক্তিগতভাবে বিদেশী দেশে রপ্তানি ছাড়পত্রের জন্য দায়ী, FCA রপ্তানি ছাড়পত্র বিক্রেতার কাছে রাখে। এটি ব্যবহারিক — বিক্রেতা তাদের দেশের রপ্তানি নিয়মাবলী জানে এবং এটি পরিচালনা করার জন্য প্রয়োজনীয় নিবন্ধন রয়েছে।
কোনো freight বা বীমা ব্যবস্থা করার প্রয়োজন নেই। বিক্রেতাকে freight রেট নিয়ে দর কষাকষি করতে, শিপিং লাইনগুলির সাথে মোকাবিলা করতে, বা কার্গো বীমা ব্যবস্থা করতে হয় না। এটি বিক্রেতার প্রশাসনিক বোঝা হ্রাস করে।
যেকোনো পরিবহন মোডের জন্য কাজ করে। ক্রেতা সড়কপথে সংগ্রহ করছে, সমুদ্রপথে শিপিং করছে, বা আকাশপথে পণ্য পাঠাচ্ছে কিনা, FCA কাজ করে। বিক্রেতাকে ক্রেতা কী ধরনের পরিবহন মোড ব্যবহার করছে তা জানার বা যত্ন করার প্রয়োজন নেই। তারা কেবল নির্দিষ্ট স্থানে বাহকের কাছে সরবরাহ করে।
কন্টেইনারাইজড কার্গোর জন্য কোনো ঝুঁকি ব্যবধান নেই। FOB এর বিপরীতে, যেখানে জাহাজে লোড হওয়ার অপেক্ষায় থাকা একটি কন্টেইনার বন্দর টার্মিনালে থাকার সময় কে ঝুঁকি বহন করছে সে সম্পর্কে অস্পষ্টতা রয়েছে, FCA হস্তান্তর পয়েন্টে পরিষ্কারভাবে ঝুঁকি স্থানান্তর করে। এটি বিক্রেতাকে টার্মিনাল ক্ষতির বিরোধ থেকে রক্ষা করে।
Freight এর উপর নিয়ন্ত্রণ। FCA এর অধীনে ক্রেতা হিসাবে, আপনি আপনার বাহক নির্বাচন করেন, আপনার নিজের হার নিয়ে দর কষাকষি করেন, এবং পরিবহন সময়সূচী নিয়ন্ত্রণ করেন। যদি আপনি নিয়মিত আমদানি করেন, আপনি যেকোনো মোডে — সমুদ্র, বায়ু, সড়ক, বা রেল — প্রতিযোগিতামূলক হার পেতে পারেন।
সমস্ত পরিবহন মোড কভার করা হয়। FCA হল “F” গ্রুপের একমাত্র Incoterm যা প্রতিটি পরিবহন মোডের জন্য কাজ করে। যদি আপনি সড়কপথে ইউরোপ থেকে এবং সমুদ্রপথে এশিয়া থেকে সোর্স করেন, FCA উভয় ক্ষেত্রেই কাজ করে। পরিবহন মোডের উপর নির্ভর করে আপনাকে FOB (শুধুমাত্র সমুদ্র) এবং FCA এর মধ্যে পরিবর্তন করতে হবে না।
কন্টেইনারের জন্য স্পষ্ট ঝুঁকি স্থানান্তর। যদি আপনি সমুদ্রপথে কন্টেইনারাইজড কার্গো আমদানি করেন, কন্টেইনার টার্মিনালে FCA ঝুঁকি স্থানান্তর করে — ঠিক যেখানে বিক্রেতা আসলে পণ্য হস্তান্তর করে। কোনো ধূসর অঞ্চল নেই, “জাহাজে” থাকার বিষয়ে কোনো অস্পষ্টতা নেই।
আপনার নিজের বীমাকারী নির্বাচন করুন। আপনি কার্গো বীমা ব্যবস্থা করেন, তাই আপনি বীমাকারী, কভারের স্তর এবং শর্তাবলী নির্বাচন করেন। যদি আপনার কাছে একটি বিদ্যমান ওপেন কভার পলিসি থাকে, আপনার FCA আমদানিগুলি সরাসরি এতে ফিট করে।
খরচের স্বচ্ছতা। FCA মূল্য নির্দিষ্ট স্থান পর্যন্ত বিক্রেতার খরচ কভার করে। পরিবহন এবং বীমা পৃথক, দৃশ্যমান খরচ যা আপনি সরাসরি দর কষাকষি করেন। আপনি ঠিক জানেন প্রতিটি উপাদানের খরচ কত।
লেটার অফ ক্রেডিট সামঞ্জস্য (Incoterms 2020)। Incoterms 2020 নিয়ম অনুযায়ী, ক্রেতা বাহককে বিক্রেতার কাছে একটি অন-বোর্ড বিল অফ লেডিং ইস্যু করার নির্দেশ দিতে পারে। এর মানে হল যে FCA এখন লেটার অফ ক্রেডিটগুলির সাথে কাজ করে যা একটি অন-বোর্ড বিল প্রয়োজন — এটি একটি সমস্যা যা পূর্বে ব্যবসায়ীদের FCA এর দিকে ঠেলে দিত এমনকি যখন FCA প্রযুক্তিগতভাবে সঠিক পছন্দ ছিল।
হ্যান্ডওভারের পরে কোনো নিয়ন্ত্রণ নেই। একবার পণ্যগুলি ক্রেতার বাহকের সাথে চলে গেলে, বিক্রেতার চালানের উপর কোনো দৃশ্যমানতা বা প্রভাব থাকে না। যদি ক্রেতার বাহক পণ্যগুলি ভুলভাবে পরিচালনা করে, বা যদি ক্রেতা গন্তব্যে সেগুলি ছাড়পত্র করতে ব্যর্থ হয়, তবে বিক্রেতার হস্তক্ষেপ করার কোনো বাস্তব উপায় থাকে না।
ক্রেতার বাহকের সাথে সমন্বয়। ক্রেতা বাহক মনোনীত করে, কিন্তু বিক্রেতাকে নির্দিষ্ট সময়ে পণ্যগুলি নির্দিষ্ট স্থানে সরবরাহ করতে হবে। যদি ক্রেতা সময়মতো বাহক মনোনীত করতে দেরি করে, বা বাহক না আসে, তবে বিক্রেতাকে স্টোরেজ খরচ এবং বিলম্বের সম্মুখীন হতে হতে পারে। চুক্তিতে বিজ্ঞপ্তি সময়সীমা নির্দিষ্ট করা উচিত।
বিক্রেতার প্রাঙ্গণে লোডিংয়ের দায়িত্ব (FCA-A)। যদি নির্দিষ্ট স্থানটি বিক্রেতার প্রাঙ্গণ হয়, তবে বিক্রেতাকে ক্রেতার যানবাহনে পণ্য লোড করতে হবে। এর জন্য সরঞ্জাম প্রয়োজন — একটি ফর্কলিফ্ট, লোডিং ডক, বা ক্রেন — এবং বিক্রেতা লোডিং শেষ না হওয়া পর্যন্ত ঝুঁকি বহন করে। যদি বিক্রেতার প্রাঙ্গণে লোডিংয়ের সময় পণ্য ক্ষতিগ্রস্ত হয়, তবে এটি বিক্রেতার ক্ষতি।
কিছু বাজারে FOB এর চেয়ে কম পরিচিত। এশিয়া-প্রশান্ত মহাসাগরীয় বাণিজ্যে, FOB হল প্রভাবশালী Incoterm। কিছু সরবরাহকারী, বিশেষ করে চীন এবং দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায়, FCA এর সাথে কম পরিচিত এবং তারা সাধারণত উদ্ধৃত করে না বলেই এটি প্রত্যাখ্যান করতে পারে। এটি পরিবর্তিত হচ্ছে, কিন্তু এটি এখনও একটি ব্যবহারিক সমস্যা।
ক্যাশ ফ্লো। বিক্রেতা পেমেন্ট পাওয়ার আগে প্যাকেজিং, রপ্তানি ছাড়পত্র এবং নির্দিষ্ট স্থানে পরিবহনের জন্য খরচ বহন করে। ৩০ বা ৬০ দিনের পেমেন্ট শর্তাবলীর অধীনে, বিক্রেতা এই খরচগুলি অগ্রিম অর্থায়ন করে।
আপনাকে নিজের বীমা ব্যবস্থা করতে হবে, এবং যদি আপনি ভুলে যান, আপনি অরক্ষিত। এটি FCA এর অধীনে ক্রেতাদের জন্য সবচেয়ে বড় ঝুঁকি। নির্দিষ্ট স্থানে ঝুঁকি স্থানান্তরিত হয়। যদি পণ্যগুলি পরিবহনের সময় ক্ষতিগ্রস্ত বা হারিয়ে যায় এবং আপনি বীমা ব্যবস্থা না করে থাকেন, তবে সম্পূর্ণ ক্ষতি আপনার। পণ্য হস্তান্তর করার আগে কভার ব্যবস্থা করুন।
আপনি সমস্ত freight বাজার ঝুঁকি বহন করেন। আপনি সরবরাহকারীর সাথে একটি FCA মূল্য সম্মত হয়েছেন, কিন্তু আপনাকে এখনও পরিবহন বুক করতে হবে। Freight রেট — সমুদ্র, বায়ু, সড়ক — অস্থির হতে পারে। যদি চুক্তি চূড়ান্তকরণ এবং চালানের মধ্যে রেট বৃদ্ধি পায়, তবে সেই অতিরিক্ত খরচ আপনার উপর পড়ে।
আপনাকে একজন বাহক মনোনীত করতে হবে এবং সময় সমন্বয় করতে হবে। FCA এর অধীনে, ক্রেতাকে একজন বাহক মনোনীত করতে হবে এবং বিক্রেতাকে সংগ্রহ বা ডেলিভারির নির্দেশাবলী যোগাযোগ করতে হবে। যদি আপনি সময়মতো বাহক মনোনীত করতে ব্যর্থ হন, বিক্রেতা পণ্যগুলিকে সরবরাহ করা হয়েছে বলে বিবেচনা করতে পারে এবং ঝুঁকি আপনার কাছে স্থানান্তরিত হয় যদিও আপনি আসলে সেগুলি গ্রহণ করেননি। চুক্তিতে স্পষ্ট সময়সীমা নির্ধারণ করুন।
আমদানি খরচ সম্পূর্ণভাবে আপনার দায়িত্ব। ইউকে আমদানি শুল্ক, আমদানি ভ্যাট, কাস্টমস ছাড়পত্র, এবং গন্তব্য হ্যান্ডলিং — FCA এর অধীনে সবই ক্রেতার খরচ। যদি আপনি চুক্তিতে স্বাক্ষর করার আগে শুল্কের হার সঠিকভাবে গণনা না করে থাকেন, তবে আপনি একটি অপ্রত্যাশিত বিলের সম্মুখীন হতে পারেন। চুক্তি স্বাক্ষর করার আগে সর্বদা কমোডিটি কোড এবং প্রযোজ্য হার পরীক্ষা করুন।
আপনার একটি ইউকে EORI নম্বর প্রয়োজন। এটি ছাড়া, আপনি আইনত যুক্তরাজ্যে বাণিজ্যিক পণ্য আমদানি করতে পারবেন না। যদি আপনি FCA শর্তে আমদানি করার ক্ষেত্রে নতুন হন, HMRC নিবন্ধন সাধারণত ৩-৫ কার্যদিবস সময় নেয় — আগে থেকে পরিকল্পনা করুন।
FCA-B আনলোডিং অস্পষ্টতা। যখন নির্দিষ্ট স্থানটি একটি বাহ্যিক অবস্থান (FCA-B) হয়, তখন বিক্রেতা তাদের নিজস্ব যানবাহনে সরবরাহ করে তবে আনলোড করে না। বাহক বা টার্মিনাল আনলোডিং পরিচালনা করে। যদি আনলোডিংয়ের সময় পণ্য ক্ষতিগ্রস্ত হয়, তবে বিক্রেতা বা ক্রেতা কেউই সরাসরি দায়ী ছিল না — বাহক ছিল। নিশ্চিত করুন আপনার বাহকের দায়বদ্ধতা স্পষ্ট।
FCA নিম্নলিখিত পরিস্থিতিতে ভাল কাজ করে।
যখন আপনি সমুদ্রপথে কন্টেইনারাইজড কার্গো আমদানি করছেন। ICC কন্টেইনারাইজড শিপমেন্টের জন্য FOB এর পরিবর্তে FCA সুপারিশ করে। কন্টেইনার টার্মিনালে FCA ঝুঁকি টার্মিনাল গেটে স্থানান্তর করে, FOB এর অধীনে বিদ্যমান ঝুঁকির ব্যবধান দূর করে। যদি আপনি কন্টেইনারাইজড সমুদ্রপথে একটি নতুন সরবরাহ চুক্তি শুরু করেন, FCA প্রযুক্তিগতভাবে সঠিক পছন্দ।
যখন আপনি সড়কপথে ইউরোপ থেকে আমদানি করছেন। FOB সড়ক Freight এর জন্য প্রযোজ্য নয়। যদি আপনি একটি ইইউ সরবরাহকারীর কাছ থেকে কিনছেন এবং পণ্যগুলি চ্যানেল টানেল বা ডোভারের মাধ্যমে ট্রাকযোগে চলাচল করে, FCA স্বাভাবিক Incoterm। “FCA Warsaw (বিক্রেতার গুদাম)” বা “FCA Milan (freight terminal)” ইউরোপীয় সড়ক Freight এর জন্য সাধারণ রূপ।
যখন আপনি আকাশপথে Freight করছেন। FOB এয়ার শিপমেন্টের জন্য প্রযোজ্য নয়। FCA হল এয়ার Freight এর জন্য সঠিক Incoterm — “FCA Shenzhen Airport” বা “FCA Istanbul Cargo Terminal” — নির্দিষ্ট বিমানবন্দরে বিমান বা এয়ার Freight এজেন্টের কাছে পণ্য হস্তান্তরের সময় ঝুঁকি স্থানান্তরিত হয়। যদি কোনো সরবরাহকারী এয়ার শিপমেন্টের জন্য “FOB” উদ্ধৃত করে, তবে শব্দটি প্রযুক্তিগতভাবে ভুল — পরিবর্তে FCA জিজ্ঞাসা করুন।
যখন আপনি যেকোনো মোডে নিজের Freight নিয়ন্ত্রণ করতে চান। যদি আপনার একটি পছন্দের Freight ফরোয়ার্ডার থাকে, প্রতিযোগিতামূলক হার থাকে, এবং সমুদ্র, বায়ু এবং সড়ক জুড়ে শিপমেন্ট পরিচালনা করার ক্ষমতা থাকে, FCA আপনাকে একটি সমুদ্র-শুধুমাত্র Incoterm-এ আবদ্ধ না করে সেই নিয়ন্ত্রণ দেয়।
যখন আপনি একটি লেটার অফ ক্রেডিট ব্যবহার করছেন এবং একটি অন-বোর্ড বিল অফ লেডিং প্রয়োজন। Incoterms 2020 এর অধীনে, FCA একটি বিধান অন্তর্ভুক্ত করে যা ক্রেতাকে বিক্রেতার কাছে একটি অন-বোর্ড বিল অফ লেডিং ইস্যু করার জন্য বাহককে নির্দেশ দিতে দেয়। এটি FCA কে লেটার অফ ক্রেডিট লেনদেনের জন্য ব্যবহারযোগ্য করে তোলে যা পূর্বে FOB এর প্রয়োজন ছিল।
FCA এড়িয়ে চলুন যদি আপনার কাছে কার্গো বীমা না থাকে। FCA এর অধীনে, নির্দিষ্ট স্থানে বাহকের সাথে পণ্যগুলি আসার পর থেকে আপনি ঝুঁকি বহন করেন। যদি আপনি পণ্যগুলি হস্তান্তর করার আগে বীমা ব্যবস্থা করতে না পারেন, তাহলে CIP শর্তাবলী নিয়ে আলোচনা করুন, যেখানে বিক্রেতা ইনস্টিটিউট কার্গো ক্লজেস এ স্তরে বীমা ব্যবস্থা করে।
FCA এড়িয়ে চলুন যদি আপনি একজন বাহক মনোনীত করতে না পারেন। FCA এর জন্য ক্রেতাকে একজন বাহক মনোনীত করতে এবং সংগ্রহের নির্দেশাবলী প্রদান করতে হবে। যদি আপনি একজন ফ্রেট ফরোয়ার্ডার ছাড়া প্রথমবার আমদানিকারক হন, তবে আপনার লজিস্টিকস পরিকাঠামো স্থাপন করার সময় CIP বা DAP শর্তাবলী উদ্ধৃত করতে সরবরাহকারীকে জিজ্ঞাসা করা নিরাপদ।
FCA এড়িয়ে চলুন যদি বিক্রেতা Freight নিয়ন্ত্রণ করতে জোর দেয়। কিছু সরবরাহকারী গন্তব্য বন্দর বা ক্রেতার প্রাঙ্গণ পর্যন্ত সম্পূর্ণ শিপমেন্ট পরিচালনা করতে পছন্দ করে। যদি বিক্রেতা লজিস্টিকস নিয়ন্ত্রণ করতে চায়, তবে CPT (Carriage Paid To), CIP, বা DAP বিবেচনা করুন।
FCA এড়িয়ে চলুন যদি আপনার সরবরাহকারী এটি না বোঝে। কিছু এশিয়ান বাজারে, সরবরাহকারীরা FOB কে ডিফল্ট হিসাবে ব্যবহার করে এবং FCA এর দুটি ডেলিভারি পরিস্থিতি সম্পর্কে পরিচিত নাও হতে পারে। যদি সরবরাহকারী FCA-A এবং FCA-B এর মধ্যে পার্থক্য না বোঝে, তবে কার্যক্ষম ত্রুটির ঝুঁকি বাস্তব। এই ক্ষেত্রে, FOB ব্যবহার করা এবং বীমা দিয়ে কন্টেইনার ঝুঁকি ব্যবধান পরিচালনা করা আরও ব্যবহারিক হতে পারে।
ভুল ১: নির্দিষ্ট স্থান যথেষ্ট নির্ভুলভাবে উল্লেখ না করা।
“FCA Germany” একটি বৈধ FCA চুক্তি নয়। নির্দিষ্ট স্থানটি অবশ্যই নির্দিষ্ট হতে হবে: “FCA Poznan (বিক্রেতার গুদাম, ul. Przemyslowa 12)” বা “FCA Felixstowe Container Terminal।” নির্দিষ্ট স্থান নির্ধারণ করে যে ঝুঁকি কোথায় স্থানান্তরিত হয়, কে লোড করে এবং কে কী পরিশোধ করে। একটি সুনির্দিষ্ট নির্দিষ্ট স্থান ছাড়া, ব্যয়বহুল বিরোধের সুযোগ থাকে।
ভুল ২: FCA-A এবং FCA-B এর মধ্যে পার্থক্য না বোঝা।
যদি নির্দিষ্ট স্থানটি বিক্রেতার প্রাঙ্গণ হয়, তবে বিক্রেতা লোড করে। যদি নির্দিষ্ট স্থানটি অন্য কোথাও হয় — একটি টার্মিনাল, বন্দর, ডিপো — তবে বিক্রেতা সরবরাহ করে কিন্তু আনলোড করে না। এটি ভুলভাবে বোঝা মানে এক পক্ষ অন্য পক্ষ লোডিং বা আনলোডিং পরিচালনা করছে বলে ধরে নেয়, এবং পণ্যগুলি অস্পষ্টভাবে পড়ে থাকে বা কোনো স্পষ্ট দায়িত্ব ছাড়াই ক্ষতিগ্রস্ত হয়। চুক্তিতে এটি স্পষ্টভাবে উল্লেখ করুন।
ভুল ৩: কার্গো বীমা ব্যবস্থা না করা।
নির্দিষ্ট স্থানে ঝুঁকি স্থানান্তরিত হয়। যদি পণ্যগুলি পরিবহনের সময় ক্ষতিগ্রস্ত বা হারিয়ে যায় এবং আপনি বীমা ব্যবস্থা না করে থাকেন, তবে ক্ষতি আপনার। পণ্য হস্তান্তর করার আগে বীমা ব্যবস্থা করুন। যদি আপনি নিয়মিত আমদানি করেন, একটি ওপেন কভার পলিসি সেট আপ করুন।
ভুল ৪: সময়মতো একজন বাহক মনোনীত করতে ব্যর্থ হওয়া।
FCA এর অধীনে, ক্রেতাকে একজন বাহক মনোনীত করতে হবে। যদি আপনি এটি করতে ব্যর্থ হন, বিক্রেতা পণ্যগুলিকে নির্দিষ্ট স্থানে সরবরাহ করা হয়েছে বলে বিবেচনা করতে পারে। আপনি প্রকৃতপক্ষে শারীরিক দখল না নিলেও ঝুঁকি আপনার কাছে চলে যায়। চুক্তিতে বাহক মনোনয়নের জন্য স্পষ্ট সময়সীমা নির্ধারণ করুন।
ভুল ৫: EXW বোঝাতে FCA ব্যবহার করা।
FCA এবং EXW উভয়ই ক্রেতার পণ্য সংগ্রহের সাথে জড়িত, কিন্তু তারা ভিন্ন। EXW এর অধীনে, ক্রেতা রপ্তানি শুল্ক ছাড়পত্র সহ সবকিছু পরিচালনা করে। FCA এর অধীনে, বিক্রেতা রপ্তানি ছাড়পত্র পরিচালনা করে। যদি আপনার সরবরাহকারী EXW উদ্ধৃত করে এবং আপনি বিদেশী ক্রেতা হন, তবে পরিবর্তে FCA এর জন্য চাপ দিন — আপনাকে অন্য কারো দেশে রপ্তানি ছাড়পত্র পরিচালনা করা উচিত নয়।
ভুল ৬: ইউকে আমদানি শুল্ক এবং ভ্যাট গণনা না করা।
আমদানি শুল্ক এবং ভ্যাট FCA মূল্যের অন্তর্ভুক্ত নয়। চুক্তি চূড়ান্ত করার আগে কমোডিটি কোড শুল্ক হার গণনা করতে ব্যর্থতা একটি লাভজনক ক্রয়কে একটি লোকসানে পরিণত করতে পারে। HMRC কাস্টমস ভ্যালুয়েশন নির্দেশিকা প্রকাশ করে, যার মধ্যে Incoterms কিভাবে কাস্টমস ভ্যালুকে প্রভাবিত করে তা gov.uk/guidance/customs-valuation/incoterms এ পাওয়া যায়।
ভুল ৭: FCA Freight অন্তর্ভুক্ত করে এমন অনুমান করা।
FCA নির্দিষ্ট স্থান পর্যন্ত খরচ অন্তর্ভুক্ত করে। এটি প্রধান পরিবহন অন্তর্ভুক্ত করে না। যদি আপনার সরবরাহকারী “FCA Shanghai” উদ্ধৃত করে, সেই মূল্য ফ্যালিক্সটোতে সমুদ্র Freight অন্তর্ভুক্ত করে না। আপনি Freight আলাদাভাবে পরিশোধ করেন। যদি আপনি চান যে বিক্রেতা Freight পরিশোধ করুক, আপনার CPT বা CIP প্রয়োজন।
FOB এর অর্থ Free on Board। এটি কেবল সমুদ্রপথের Incoterm যা অনেক ব্যবসায়ী কন্টেইনারাইজড কার্গোর জন্য ব্যবহার করেন, যদিও ICC বলে যে তাদের পরিবর্তে FCA ব্যবহার করা উচিত।
| মূল পার্থক্য | FCA | FOB |
|---|---|---|
| পরিবহন মোড | সমস্ত মোড (সমুদ্র, বায়ু, সড়ক, রেল, মাল্টিমোডাল) | শুধুমাত্র সমুদ্র এবং অভ্যন্তরীণ জলপথ |
| ঝুঁকি স্থানান্তর পয়েন্ট | নির্দিষ্ট স্থানে বাহকের কাছে পণ্য হস্তান্তরের সময় | উৎপত্তি বন্দরে জাহাজে পণ্য লোড করার সময় |
| কন্টেইনারের জন্য উপযুক্ত | হ্যাঁ — টার্মিনাল হস্তান্তরের সময় ঝুঁকি স্থানান্তর করে | প্রযুক্তিগতভাবে ভুল — টার্মিনালে ঝুঁকি ব্যবধান |
| রপ্তানি শুল্ক ছাড়পত্র | বিক্রেতা | বিক্রেতা |
| নির্দিষ্ট স্থান | যেকোনো নির্দিষ্ট স্থান — প্রাঙ্গণ, টার্মিনাল, বন্দর, বিমানবন্দর, ডিপো | শিপমেন্টের বন্দর |
| অন-বোর্ড B/L বিধান (Incoterms 2020) | হ্যাঁ — ক্রেতা বিক্রেতার কাছে B/L ইস্যু করার জন্য বাহককে নির্দেশ দিতে পারে | প্রযোজ্য নয় (B/L মান হিসাবে জারি করা হয়) |
কন্টেইনারাইজড কার্গোর জন্য ব্যবহারিক পার্থক্য গুরুত্বপূর্ণ। FOB এর অধীনে, ঝুঁকি “জাহাজে ওঠার সময়” স্থানান্তর করা উচিত। কিন্তু কন্টেইনারগুলির জন্য, বিক্রেতা জাহাজ আসার দিন আগে একটি টার্মিনাল অপারেটরকে বাক্সটি হস্তান্তর করে। যদি কন্টেইনারটি টার্মিনালে ক্ষতিগ্রস্ত হয়, FOB কে কে ঝুঁকি বহন করছে সে সম্পর্কে অস্পষ্টতা তৈরি করে। কন্টেইনার টার্মিনালে FCA এর অধীনে, ঝুঁকি টার্মিনাল গেটে স্থানান্তর করে। পরিষ্কার এবং স্পষ্ট।
কখন FOB এর উপর FCA বেছে নেবেন: কন্টেইনারাইজড কার্গো শিপিং করার সময় এবং প্রযুক্তিগতভাবে সঠিক ঝুঁকি বরাদ্দ চাইলে FCA বেছে নিন। যখন পণ্যগুলি বায়ু, সড়ক, রেল, বা মাল্টিমোডাল পথে চলে তখন FCA বেছে নিন। যখন আপনি একটি লেটার অফ ক্রেডিট ব্যবহার করছেন এবং অন-বোর্ড বিল অফ লেডিং এর বিধান প্রয়োজন তখন FCA বেছে নিন।
কখন FOB এখনও ঠিক আছে: নন-কন্টেইনারাইজড সমুদ্র Freight এর জন্য — ব্রেকবাল্ক, বাল্ক, প্রজেক্ট কার্গো — FOB সঠিক এবং উপযুক্ত। এবং বাস্তবে, FOB এখনও শিল্প জুড়ে কন্টেইনারাইজড কার্গোর জন্য ব্যবহৃত হয় কারণ এটি পরিচিত, ব্যাংকগুলি এটি গ্রহণ করে, এবং বেশিরভাগ ব্যবসায়ী পর্যাপ্ত বীমা দিয়ে ঝুঁকি ব্যবধান পরিচালনা করে।
EXW এর অর্থ Ex Works। এটি হল Incoterm যা ক্রেতার উপর সর্বাধিক বাধ্যবাধকতা এবং বিক্রেতার উপর সর্বনিম্ন বাধ্যবাধকতা আরোপ করে।
| মূল পার্থক্য | FCA | EXW |
|---|---|---|
| পরিবহন মোড | সমস্ত মোড | সমস্ত মোড |
| ঝুঁকি স্থানান্তর পয়েন্ট | নির্দিষ্ট স্থানে বাহকের কাছে পণ্য হস্তান্তরের সময় | বিক্রেতার প্রাঙ্গণে পণ্য উপলব্ধ হওয়ার সময় |
| রপ্তানি শুল্ক ছাড়পত্র | বিক্রেতা | ক্রেতা (বিদেশী ক্রেতাদের জন্য সমস্যাযুক্ত) |
| বিক্রেতার প্রাঙ্গণে লোডিং | বিক্রেতা লোড করে (FCA-A) | ক্রেতা লোড করে |
| নির্দিষ্ট স্থান | যেকোনো নির্দিষ্ট স্থান | বিক্রেতার প্রাঙ্গণ |
গুরুত্বপূর্ণ পার্থক্য হল রপ্তানি শুল্ক ছাড়পত্র। EXW এর অধীনে, ক্রেতা বিক্রেতার দেশে রপ্তানি ছাড়পত্রের জন্য দায়ী। যদি আপনি পোল্যান্ড থেকে আমদানি করা একজন ইউকে ক্রেতা হন, EXW মানে আপনাকে পোলিশ রপ্তানি শুল্কের আনুষ্ঠানিকতা পরিচালনা করতে হবে — এমন একটি দেশে যেখানে আপনার সম্ভবত কোনো নিবন্ধন, কোনো এজেন্ট, এবং কোনো দক্ষতা নেই। FCA এর অধীনে, বিক্রেতা তাদের নিজস্ব দেশে রপ্তানি ছাড়পত্র পরিচালনা করে, যেখানে তাদের নিবন্ধন এবং এটি সঠিকভাবে করার জ্ঞান রয়েছে।
ICC ঠিক এই কারণে আন্তর্জাতিক বাণিজ্যের জন্য EXW নিরুৎসাহিত করে। যখন ক্রেতা বিক্রেতার থেকে ভিন্ন দেশে থাকে তখন FCA প্রায় সবসময়ই ভাল পছন্দ। EXW এর একমাত্র পরিস্থিতি যেখানে এটি অর্থবহ হয় তা হল অভ্যন্তরীণ বাণিজ্য, অথবা যেখানে ক্রেতার বিক্রেতার দেশে একজন স্থানীয় এজেন্ট রয়েছে যিনি রপ্তানি আনুষ্ঠানিকতা পরিচালনা করতে পারেন।
লোডিং অন্য পার্থক্য। EXW এর অধীনে, ক্রেতা বিক্রেতার প্রাঙ্গণে লোড করে। FCA-A (বিক্রেতার প্রাঙ্গণ) এর অধীনে, বিক্রেতা লোড করে। যেহেতু বিক্রেতার কাছে ফর্কলিফ্ট, লোডিং ডক, এবং তাদের নিজস্ব পণ্যগুলি পরিচালনা করার জ্ঞান রয়েছে, FCA-A প্রায় সবসময়ই বেশি ব্যবহারিক।
DAP এর অর্থ Delivered at Place। এটি হল Incoterm যেখানে বিক্রেতা একটি নির্দিষ্ট গন্তব্যে পণ্য সরবরাহ করে, আনলোডিংয়ের জন্য প্রস্তুত, এবং সেই বিন্দু পর্যন্ত সমস্ত খরচ এবং ঝুঁকি বহন করে।
| মূল পার্থক্য | FCA | DAP |
|---|---|---|
| পরিবহন মোড | সমস্ত মোড | সমস্ত মোড |
| ঝুঁকি স্থানান্তর পয়েন্ট | উৎপত্তির নির্দিষ্ট স্থানে বাহকের কাছে পণ্য হস্তান্তরের সময় | গন্তব্যের নির্দিষ্ট স্থানে পণ্য পৌঁছানোর সময় |
| প্রধান পরিবহন কে ব্যবস্থা করে | ক্রেতা | বিক্রেতা |
| প্রধান পরিবহন কে পরিশোধ করে | ক্রেতা | বিক্রেতা |
| বীমা কে ব্যবস্থা করে | ক্রেতা (বিক্রেতার উপর কোনো বাধ্যবাধকতা নেই) | বিক্রেতা (কোনো আনুষ্ঠানিক বাধ্যবাধকতা নেই, তবে বিক্রেতা ঝুঁকি বহন করে) |
| আমদানি শুল্ক ছাড়পত্র | ক্রেতা | ক্রেতা |
মৌলিক পার্থক্য হল Freight কে নিয়ন্ত্রণ করে। FCA এর অধীনে, ক্রেতা প্রধান পরিবহন ব্যবস্থা করে এবং পরিশোধ করে। DAP এর অধীনে, বিক্রেতা গন্তব্য পর্যন্ত সবকিছু ব্যবস্থা করে এবং পরিশোধ করে। উভয় শর্তের অধীনে, ক্রেতা আমদানি শুল্ক ছাড়পত্র পরিচালনা করে এবং আমদানি শুল্ক ও কর পরিশোধ করে।
কখন DAP এর উপর FCA বেছে নেবেন: যখন আপনি Freight নিয়ন্ত্রণ করতে চান, যখন আপনার প্রতিযোগিতামূলক হার থাকে, বা যখন আপনি আপনার নিজের Freight ফরোয়ার্ডার ব্যবহার করতে চান তখন FCA বেছে নিন। FCA আপনাকে খরচের স্বচ্ছতা দেয় — আপনি পণ্য খরচ এবং Freight খরচকে পৃথক লাইন আইটেম হিসাবে দেখেন।
কখন FCA এর উপর DAP বেছে নেবেন: যখন আপনি চান যে বিক্রেতা লজিস্টিকস পরিচালনা করুক এবং আপনি কেবল আপনার দোরগোড়ায় পণ্য সরবরাহ চান (আমদানি ছাড়পত্র বাদে) তখন DAP বেছে নিন। DAP ক্রেতার জন্য সহজ — পরিচালনা করার জন্য কম চলমান অংশ। কিন্তু আপনি Freight খরচের দৃশ্যমানতা হারান, যা বিক্রেতার মূল্যের মধ্যে একটি মার্কআপ সহ এম্বেড করা থাকতে পারে।
FCA সমস্ত পরিবহন মোডের জন্য প্রযোজ্য। FOB, CFR, CIF, এবং FAS এর তুলনায় এটি এর সবচেয়ে বড় পার্থক্যকারী, যা কেবল সমুদ্র এবং অভ্যন্তরীণ জলপথ পরিবহনের মধ্যে সীমাবদ্ধ।
সমুদ্র Freight (FCL এবং LCL)। FCA হল কন্টেইনারাইজড সমুদ্র Freight এর জন্য ICC এর প্রস্তাবিত Incoterm। “FCA Shanghai (Yangshan Container Terminal)” টার্মিনালে ঝুঁকি স্থানান্তর করে, যা কন্টেইনারের জন্য FOB যে অস্পষ্টতা তৈরি করে তা দূর করে। FCA ব্রেকবাল্ক এবং বাল্ক কার্গোর জন্যও কাজ করে, যদিও এগুলির জন্য FOB বেশি ব্যবহৃত হয়।
এয়ার Freight। FCA হল এয়ার শিপমেন্টের জন্য সঠিক Incoterm। “FCA Shenzhen Bao’an Airport” বা “FCA Istanbul Cargo Terminal” সাধারণ রূপ। নির্দিষ্ট বিমানবন্দরে বিমান বা এয়ার কার্গো এজেন্টের কাছে পণ্য হস্তান্তরের সময় ঝুঁকি স্থানান্তরিত হয়। যদি কোনো সরবরাহকারী একটি এয়ার শিপমেন্টের জন্য “FOB” উদ্ধৃত করে, তবে শব্দটি প্রযুক্তিগতভাবে ভুল — পরিবর্তে FCA জিজ্ঞাসা করুন।
রোড Freight। ইউরোপ থেকে যুক্তরাজ্যের আমদানির জন্য, FCA হল স্বাভাবিক পছন্দ। “FCA Poznan (বিক্রেতার গুদাম)” বা “FCA Rotterdam (freight depot)” চ্যানেল টানেল বা ডোভার ফেরি ক্রসিংয়ের মাধ্যমে যুক্তরাজ্যে চলাচলকারী ট্রাক দ্বারা পণ্যগুলির জন্য কাজ করে।
রেল Freight। রেল ব্যবহার করে শিপমেন্টের জন্য — চীন-ইউরোপ রেল করিডোরগুলির মাধ্যমে ইউকে-চীন বাণিজ্যের জন্য ক্রমবর্ধমান সাধারণ — FCA হল সঠিক Incoterm। “FCA Chengdu (rail terminal)” বা “FCA Xi’an (intermodal hub)” বৈধ রূপ।
মাল্টিমোডাল শিপমেন্ট। যেখানে পণ্যগুলি একাধিক মোডে চলাচল করে — উদাহরণস্বরূপ, বন্দরে ট্রাক, তারপর যুক্তরাজ্যে সমুদ্র — FCA এটি পরিষ্কারভাবে পরিচালনা করে কারণ এটি কোনো নির্দিষ্ট পরিবহন মোডের সাথে আবদ্ধ নয়। ঝুঁকি নামের স্থানের পরে কোন পরিবহন মোড অনুসরণ করে তা নির্বিশেষে স্থানান্তরিত হয়।
হ্যাঁ। FCA 2020 সংস্করণে যেকোনো Incoterm এর সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন পেয়েছে: অন-বোর্ড বিল অফ লেডিং বিধান।
অন-বোর্ড বিল অফ লেডিং বিধান (Article A6/B6)। Incoterms 2020 এর অধীনে, ক্রেতা এবং বিক্রেতা সম্মত হতে পারে যে ক্রেতা জাহাজে পণ্য লোড করার পরে বিক্রেতার কাছে একটি অন-বোর্ড বিল অফ লেডিং ইস্যু করার জন্য বাহককে নির্দেশ দেবে। এটি বিশেষভাবে একটি দীর্ঘস্থায়ী সমস্যা সমাধানের জন্য যুক্ত করা হয়েছিল।
কেন এটি গুরুত্বপূর্ণ: অনেক আন্তর্জাতিক বাণিজ্য লেনদেন লেটার অফ ক্রেডিট এর মাধ্যমে অর্থায়ন করা হয়। লেটার অফ ক্রেডিট ইস্যুকারী ব্যাংকগুলি প্রায়শই জাহাজে পণ্য লোড হওয়ার প্রমাণ হিসাবে একটি অন-বোর্ড বিল অফ লেডিং এর প্রয়োজন করে। FOB এর অধীনে, বিক্রেতা স্বয়ংক্রিয়ভাবে এই নথিটি পায় কারণ ঝুঁকি জাহাজে ওঠার সময় স্থানান্তর করে। FCA এর অধীনে, ঝুঁকি আগে — নির্দিষ্ট স্থানে — স্থানান্তর করে, তাই বিক্রেতার ঐতিহ্যগতভাবে একটি অন-বোর্ড বিল অফ লেডিং পাওয়ার কোনো প্রক্রিয়া ছিল না। এর অর্থ হল FCA প্রযুক্তিগতভাবে সঠিক Incoterm হলেও, ব্যবসায়ীরা FOB ব্যবহার করত কারণ লেটার অফ ক্রেডিট এর জন্য একটি অন-বোর্ড বিল প্রয়োজন ছিল।
2020 বিধান এটি সমাধান করে। ক্রেতা বাহককে বিক্রেতার কাছে অন-বোর্ড বিল অফ লেডিং ইস্যু করার নির্দেশ দেয়, এবং বিক্রেতা এটি লেটার অফ ক্রেডিটের অধীনে ব্যাংকের কাছে উপস্থাপন করে। এটি একটি ঐচ্ছিক বিধান — এটি কেবল তখনই প্রযোজ্য হয় যদি পক্ষগুলি তাদের চুক্তিতে এটি সম্মত হয়।
এটি তাৎপর্যপূর্ণ কারণ এটি কন্টেইনারাইজড সমুদ্র Freight এর জন্য FCA গ্রহণ করার শেষ বড় বাধা দূর করে। 2020 এর আগে, ব্যবসায়ীদের লেটার অফ ক্রেডিট লেনদেনের জন্য FOB ব্যবহার করার একটি বৈধ কারণ ছিল। সেই কারণটি আর বিদ্যমান নেই।
2020 এ অন্যান্য পরিবর্তন:
যদি আপনার চুক্তিগুলি এখনও “Incoterms 2010” উল্লেখ করে, তবে অন-বোর্ড বিল অফ লেডিং বিধানের সুবিধা নিতে “Incoterms 2020” উল্লেখ করার জন্য সেগুলি আপডেট করুন।
FCA ক্রমবর্ধমানভাবে ইউকে ব্যবসাগুলি দ্বারা ব্যবহৃত হচ্ছে, বিশেষ করে ইউরোপীয় সড়ক Freight এবং কন্টেইনারাইজড সমুদ্র Freight এর জন্য। এখানে আপনার যা জানা দরকার:
আপনি আমদানিকারক। FCA এর অধীনে, আপনি, ইউকে ক্রেতা, ইউকে আমদানি কাস্টমস ছাড়পত্রের জন্য দায়ী। আপনার একটি ইউকে EORI নম্বর প্রয়োজন। এটি ছাড়া, আপনি বাণিজ্যিকভাবে যুক্তরাজ্যে পণ্য আমদানি করতে পারবেন না। HMRC এর মাধ্যমে নিবন্ধন করুন — এটি সাধারণত ৩-৫ কার্যদিবস সময় নেয়।
আমদানি ঘোষণা CDS এর মাধ্যমে যায়। ইউকে কাস্টমস ডিক্লারেশন সার্ভিস (CDS) পুরানো CHIEF সিস্টেম প্রতিস্থাপন করেছে। সমস্ত ইউকে আমদানি ঘোষণা এখন CDS এর মাধ্যমে দাখিল করতে হবে। আপনার কাস্টমস ব্রোকারকে CDS সম্পর্কে সম্পূর্ণ অবহিত থাকতে হবে।
ইউকে আমদানি শুল্ক প্রযোজ্য। হার আপনার পণ্যের কমোডিটি কোডের উপর নির্ভর করে। HMRC শুল্ক গণনার জন্য CIF-তুল্য মূল্যের উপর ভিত্তি করে কাস্টমস ভ্যালু গণনা করে — অর্থাৎ, FCA মূল্য যুক্তরাজ্যের বন্দরে পরিবহনের খরচ এবং বীমা সহ। এর মানে হল আপনার শুল্ক কেবল FCA মূল্যের চেয়ে বেশি মূল্যের উপর মূল্যায়ন করা হয়। Incoterms কিভাবে কাস্টমস ভ্যালুকে প্রভাবিত করে সে সম্পর্কে HMRC এর নির্দেশিকা gov.uk/guidance/customs-valuation/incoterms এ রয়েছে।
ইউকে আমদানি ভ্যাট প্রযোজ্য। £১৩৫ এর ডি মিনিমিস থ্রেশহোল্ডের উপরে কাস্টমস মূল্যের পণ্যগুলি সীমান্তের ২০% ইউকে আমদানি ভ্যাট এর অধীন। বেশিরভাগ বাণিজ্যিক FCA শিপমেন্ট এই সীমা অতিক্রম করবে। তাৎক্ষণিক পেমেন্টের পরিবর্তে আপনার পরবর্তী ভ্যাট রিটার্নে ভ্যাট অ্যাকাউন্টিংয়ের জন্য বিলম্বিত ভ্যাট অ্যাকাউন্টিং ব্যবহার করুন।
FCA হল ইউকে-ইউরোপ সড়ক Freight এর জন্য স্বাভাবিক Incoterm। ব্রেক্সিটের পর, ইউকে এবং ইইউ এর মধ্যে সড়কপথে চলাচলকারী পণ্যগুলির উভয় দিকেই কাস্টমস আনুষ্ঠানিকতা প্রয়োজন। ইইউ বিক্রেতা ইইউ রপ্তানি ছাড়পত্র পরিচালনা করে; আপনি ইউকে আমদানি ছাড়পত্র পরিচালনা করেন। FCA রপ্তানি ছাড়পত্র বিক্রেতার কাছে রাখে, যেখানে এটি থাকা উচিত।
সমুদ্র Freight এর জন্য ফ্যালিক্সটো এবং সাউদাম্পটন। আপনি যদি সমুদ্রপথে চলাচলকারী পণ্য সহ FCA শর্তে কিনছেন, এশিয়া থেকে বেশিরভাগ ইউকে কন্টেইনার আমদানি ফ্যালিক্সটো দিয়ে আসে। সাউদাম্পটন একটি প্রধান বিকল্প। আপনার কাস্টমস ব্রোকার আপনার পণ্যগুলি যে বন্দরে আসছে তা কভার করে তা নিশ্চিত করুন।
আপনি ইউকে রপ্তানি শুল্ক ছাড়পত্র পরিচালনা করেন। FCA এর অধীনে বিক্রেতা হিসাবে, আপনি যুক্তরাজ্যে রপ্তানি ছাড়পত্রের জন্য দায়ী। আপনার একটি ইউকে EORI নম্বর প্রয়োজন এবং HMRC এর সিস্টেমের মাধ্যমে একটি রপ্তানি ঘোষণা দাখিল করতে হবে।
আপনার খরচ এবং ঝুঁকির বাধ্যবাধকতা নির্দিষ্ট স্থানে শেষ হয়। একবার পণ্যগুলি নির্দিষ্ট স্থানে — আপনার গুদাম, একটি Freight টার্মিনাল, বা একটি বন্দর — ক্রেতার বাহকের কাছে হস্তান্তর করা হলে, আপনার কাজ শেষ। ক্রেতার বাহক দায়িত্ব নেয়।
যদি নির্দিষ্ট স্থান আপনার প্রাঙ্গণ হয় তবে লোডিং গুরুত্বপূর্ণ। যদি FCA চুক্তি আপনার গুদাম বা কারখানাকে নির্দিষ্ট স্থান হিসাবে উল্লেখ করে, তবে আপনাকে ক্রেতার যানবাহনে পণ্য লোড করতে হবে। নিশ্চিত করুন আপনার সরঞ্জাম আছে এবং লোডিং এলাকা ক্রেতার গাড়ির ধারণক্ষমতা পূরণ করে।
অন-বোর্ড B/L বিধান লেটার অফ ক্রেডিট এর সাথে সাহায্য করে। যদি আপনার ক্রেতা লেটার অফ ক্রেডিট দ্বারা পরিশোধ করছে এবং ব্যাংক একটি অন-বোর্ড বিল অফ লেডিংয়ের প্রয়োজন করে, তবে Incoterms 2020 FCA বিধান ক্রেতাকে বিক্রেতার কাছে একটি ইস্যু করার জন্য বাহককে নির্দেশ দিতে দেয়। এর মানে হল আপনি লেটার অফ ক্রেডিট লেনদেনের জন্য FCA ব্যবহার করতে পারেন ব্যাংককে শিপিং ডকুমেন্ট উপস্থাপনের ক্ষমতা না হারিয়ে।
এখানে FCA কে কংক্রিট করার জন্য একটি বিস্তারিত উদাহরণ দেওয়া হল।
দৃশ্যপট: একটি ইউকে ফার্নিচার খুচরা বিক্রেতা, Hartwood Living, পোল্যান্ডের পোজনান থেকে ১৫০টি ফ্ল্যাট-প্যাক ডাইনিং টেবিল প্রস্তুতকারকের কাছ থেকে একটি অর্ডার দেয়। চুক্তিটি FCA Poznan (বিক্রেতার গুদাম), Incoterms 2020 এ সম্মত হয়।
পণ্যের মূল্য: £২২,৫০০
বিক্রেতা কি করে:
পোজনান প্রস্তুতকারক টেবিলগুলি প্যালেটে প্যাক করে, সড়ক পরিবহনের জন্য মুড়ে দেয়, এবং পোলিশ রপ্তানি শুল্ক ছাড়পত্রের ব্যবস্থা করে। নির্দিষ্ট স্থানটি হল বিক্রেতার গুদাম, তাই এটি একটি FCA-A পরিস্থিতি — বিক্রেতা Hartwood Living এর মনোনীত ট্রাক লোড করে কারখানার ফর্কলিফ্ট ব্যবহার করে।
যে মুহূর্তে পণ্যগুলি বিক্রেতার গুদামে ট্রাকে লোড করা হয়, ঝুঁকি Hartwood Living এর কাছে স্থানান্তরিত হয়।
Hartwood Living সংগ্রহের আগে কি ব্যবস্থা করেছে:
Hartwood Living এর ইউকে Freight ফরোয়ার্ডার পোজনান থেকে নর্দাম্পটন-এর তাদের গুদামের জন্য একটি ডেডিকেটেড রোড Haulage ট্রাক বুক করে। রুটটি পোজনান থেকে ক্যালাইস, তারপর চ্যানেল টানেলের মাধ্যমে ফোকস্টোন এবং নর্দাম্পটন পর্যন্ত যায়। সড়ক Freight পূর্ণ ট্রাকের জন্য £১,৮০০ এ সম্মত হয়। হার্টউড তাদের ওপেন কভার পলিসির মাধ্যমে কার্গো বীমাও ব্যবস্থা করে, বীমা মূল্য £২৪,৭৫০ (£২২,৫০০ এর ১১০%), ইনস্টিটিউট কার্গো ক্লজেস এ এর অধীনে, যার খরচ প্রায় £৬৫।
যুক্তরাজ্যে আগমন:
ট্রাকটি চ্যানেল টানেল প্রবেশপথে পৌঁছায়। Hartwood Living এর কাস্টমস ব্রোকার ট্রাকটি অতিক্রম করার আগে CDS এর মাধ্যমে ইউকে আমদানি ঘোষণা দাখিল করে। কাঠের ডাইনিং টেবিলের কমোডিটি কোড (৯৪০৩.৪০) ০% হারে ইউকে আমদানি শুল্ক আকর্ষণ করে (পোল্যান্ড থেকে আসবাবপত্র ইউকে-ইইউ বাণিজ্য ও সহযোগিতা চুক্তির অধীনে শূন্য-হারের শুল্কের জন্য যোগ্য, যদি মূল বিধি পূরণ করা হয় এবং বিক্রেতা মূল্যের প্রমাণ সরবরাহ করে)।
ইউকে আমদানি ভ্যাট গণনা করা হয় ২০% হারে কাস্টমস মূল্যের উপর: £২২,৫০০ (পণ্য) + £১,৮০০ (Freight) + £৬৫ (বীমা) = £২৪,৩৬৫। ভ্যাট ২০% = £৪,৮৭৩। Hartwood Living বিলম্বিত ভ্যাট অ্যাকাউন্টিং ব্যবহার করে, তাই ভ্যাট সীমান্তে পরিশোধের পরিবর্তে তাদের পরবর্তী ভ্যাট রিটার্নে হিসাব করা হয়।
ট্রাকটি সরাসরি Hartwood Living এর নর্দাম্পটন গুদামে সরবরাহ করে। কোনো বন্দর হ্যান্ডলিং ফি নেই — এটি একটি ডোর-টু-ডোর সড়ক শিপমেন্ট।
মোট landed cost সারসংক্ষেপ:
| খরচের উপাদান | পরিমাণ |
|---|---|
| FCA মূল্য (পণ্য) | £২২,৫০০ |
| সড়ক Freight (পোজনান থেকে নর্দাম্পটন) | £১,৮০০ |
| কার্গো বীমা (ক্লজেস এ) | £৬৫ |
| ইউকে আমদানি শুল্ক (TCA এর অধীনে ০%) | £০ |
| ইউকে আমদানি ভ্যাট (২০%, বিলম্বিত) | £৪,৮৭৩ (ভ্যাট রিটার্নে) |
| কাস্টমস ছাড়পত্র (ব্রোকার ফি) | £৮৫ |
| চ্যানেল টানেল ক্রসিং (Freight এর অন্তর্ভুক্ত) | £০ |
| মোট landed cost (ভ্যাট বাদে) | £২৪,৪৫০ |
| মোট landed cost (ভ্যাট সহ, পুনরুদ্ধারের আগে) | £২৯,৩২৩ |
মূল শিক্ষা: Hartwood Living এর মোট পণ্যের খরচ ভ্যাট পুনরুদ্ধারের আগে ১৫০টি টেবিলের জন্য £২৪,৪৫০ — প্রতি টেবিল £১৬৩। যেহেতু পোল্যান্ড একটি ইইউ সদস্য রাষ্ট্র এবং পণ্যগুলি TCA মূল বিধিগুলির অধীনে যোগ্য, আমদানি শুল্ক শূন্য ছিল। FCA মূল্য Hartwood কে পোজনান থেকে নর্দাম্পটন পর্যন্ত সড়ক Freight এর উপর পূর্ণ নিয়ন্ত্রণ দিয়েছে, এবং যেহেতু এটি একটি সরল সড়ক শিপমেন্ট ছিল, তাই কোনো বন্দর হ্যান্ডলিং ফি বা টার্মিনাল চার্জ ছিল না। FCA এই ইউরোপীয় সড়ক Freight লেনদেনের জন্য স্বাভাবিক Incoterm ছিল — FOB প্রযোজ্য হত না।
FCA এর অর্থ Free Carrier। এটি ইন্টারন্যাশনাল চেম্বার অফ কমার্স (ICC) দ্বারা প্রকাশিত ১১টি Incoterms 2020 নিয়মের মধ্যে একটি। FCA এর অধীনে, বিক্রেতা একটি নির্দিষ্ট স্থানে ক্রেতার মনোনীত বাহকের কাছে পণ্য সরবরাহ করে, রপ্তানি ছাড়পত্রের ব্যবস্থা করে, এবং সেই বিন্দু পর্যন্ত সমস্ত খরচ এবং ঝুঁকি বহন করে। পণ্যগুলি বাহকের হাতে গেলে, ঝুঁকি এবং খরচ ক্রেতার কাছে চলে যায়। FCA সমস্ত পরিবহন মোডের জন্য কাজ করে।
নির্দিষ্ট স্থানে ক্রেতার মনোনীত বাহকের কাছে পণ্য সরবরাহের সময় ঝুঁকি স্থানান্তরিত হয়। যদি নির্দিষ্ট স্থানটি বিক্রেতার প্রাঙ্গণ হয় (FCA-A), তবে পণ্যগুলি ক্রেতার যানবাহনে লোড করার সময় ঝুঁকি স্থানান্তরিত হয়। যদি নির্দিষ্ট স্থানটি একটি বাহ্যিক অবস্থান যেমন একটি টার্মিনাল বা ডিপো (FCA-B) হয়, তবে পণ্যগুলি বিক্রেতার যানবাহনে সেই স্থানে পৌঁছালে, বাহকের দ্বারা গ্রহণ করার জন্য প্রস্তুত থাকলে ঝুঁকি স্থানান্তরিত হয়।
না। FCA এর অধীনে, বিক্রেতার কার্গো বীমা ব্যবস্থা করার কোনো বাধ্যবাধকতা নেই। ক্রেতা পণ্যগুলি বাহকের হাতে যাওয়ার মুহূর্ত থেকে ঝুঁকি বহন করে এবং তাদের নিজস্ব বীমা ব্যবস্থা করতে হবে। আপনি যদি FCA শর্তে কিনছেন, তবে পণ্যগুলি হস্তান্তর করার আগে সর্বদা বীমা ব্যবস্থা করুন।
FCA সমস্ত পরিবহন মোডের জন্য কাজ করে; FOB কেবল সমুদ্রপথের জন্য। FCA নির্দিষ্ট স্থানে বাহকের কাছে পণ্য হস্তান্তরের সময় ঝুঁকি স্থানান্তর করে; FOB জাহাজে পণ্য লোড করার সময় ঝুঁকি স্থানান্তর করে। FCA হল কন্টেইনারাইজড কার্গোর জন্য ICC এর প্রস্তাবিত Incoterm কারণ ঝুঁকি স্থানান্তর পয়েন্ট কন্টেইনারগুলি আসলে কিভাবে চলে তার সাথে মেলে। FOB টার্মিনালে ঝুঁকি ব্যবধান তৈরি করে।
হ্যাঁ। Incoterms 2020 FCA তে একটি অন-বোর্ড বিল অফ লেডিং বিধান যুক্ত করেছে। ক্রেতা জাহাজে পণ্য লোড হওয়ার পরে বিক্রেতার কাছে একটি অন-বোর্ড বিল অফ লেডিং ইস্যু করার জন্য বাহককে নির্দেশ দিতে পারে। বিক্রেতা তখন এটি লেটার অফ ক্রেডিটের অধীনে ব্যাংকের কাছে উপস্থাপন করতে পারে। এই বিধানটি লেটার অফ ক্রেডিট লেনদেনের জন্য FCA ব্যবহার করার শেষ প্রধান বাধা দূর করেছে।
FCA-A প্রযোজ্য হয় যখন নির্দিষ্ট স্থানটি বিক্রেতার প্রাঙ্গণ (কারখানা, গুদাম) হয়। বিক্রেতা ক্রেতার যানবাহনে পণ্য লোড করে এবং সেই সময়ে ঝুঁকি স্থানান্তরিত হয়। FCA-B প্রযোজ্য হয় যখন নির্দিষ্ট স্থানটি অন্য কোথাও হয় — একটি টার্মিনাল, বন্দর, ডিপো, বিমানবন্দর। বিক্রেতা সেই স্থানে পণ্য সরবরাহ করে তবে আনলোড করে না। পণ্যগুলি বিক্রেতার যানবাহনে নির্দিষ্ট স্থানে পৌঁছালে ঝুঁকি স্থানান্তরিত হয়।
হ্যাঁ। FCA এর অধীনে ইউকে আমদানিকারক হিসাবে, আপনাকে ইউকে কাস্টমস ছাড়পত্র এবং CDS এর মাধ্যমে আমদানি ঘোষণা দাখিল করার জন্য একটি ইউকে EORI নম্বর প্রয়োজন। এটি ছাড়া, আপনি বাণিজ্যিকভাবে যুক্তরাজ্যে পণ্য আমদানি করতে পারবেন না। HMRC এর মাধ্যমে আবেদন করুন — এটি সাধারণত ৩-৫ কার্যদিবস সময় নেয়।
HMRC শুল্ক মূল্যায়নের জন্য CIF-তুল্য কাস্টমস ভ্যালু ব্যবহার করে — অর্থাৎ, FCA মূল্য, পরিবহনের খরচ এবং যুক্তরাজ্যের বন্দরে প্রবেশের জন্য বীমা সহ। এর মানে হল আপনার শুল্ক কেবল FCA মূল্যের চেয়ে বেশি মূল্যের উপর গণনা করা হয়। Incoterms এবং কাস্টমস ভ্যালুয়েশন সম্পর্কে HMRC এর পূর্ণ নির্দেশিকা gov.uk/guidance/customs-valuation/incoterms এ রয়েছে।
কারণ FOB এর ঝুঁকি স্থানান্তর পয়েন্ট — “জাহাজে ওঠার সময়” — কন্টেইনারাইজড কার্গো আসলে কিভাবে চলে তার সাথে মেলে না। বিক্রেতা জাহাজ আসার দিন আগে একটি টার্মিনাল অপারেটরকে একটি কন্টেইনার হস্তান্তর করে। যদি কন্টেইনারটি লোডিংয়ের আগে টার্মিনালে ক্ষতিগ্রস্ত হয়, FOB কে কে ঝুঁকি বহন করছে সে সম্পর্কে অস্পষ্টতা তৈরি করে। কন্টেইনার টার্মিনালে FCA টার্মিনাল গেটে ঝুঁকি স্থানান্তর করে, যা আসলে বিক্রেতা পণ্য হস্তান্তর করে। কোনো ব্যবধান নেই, কোনো অস্পষ্টতা নেই।
Article: fca-incoterm | ShippingEducation.co.uk | Published July 2026 | Incoterms 2020
Internal links: FOB Incoterm | EXW Incoterm | DAP Incoterm | CIP Incoterm | Customs Clearance | EORI Number | Landed Cost | HS Codes | Letter of Credit | Rules of Origin
External: HMRC Customs Valuation. Incoterms
This article is part of a learning path — return to explore more topics.
Keep reading
শিপিং বিল অফ লেডিং (BOL): আন্তর্জাতিক বাণিজ্যে নতুনদের জন্য একটি ব্যবহারিক নির্দেশিকা আপনি যদি শিপিং, লজিস্টিকস বা আন্তর্জাতিক বাণিজ্যে নতুন হন, তবে বিল অফ লেডিং
আন্তর্জাতিক শিপিং শব্দকোষ: ১০০+ শিপিং পদ, সংক্ষিপ্ত রূপ এবং সংজ্ঞা ব্যাখ্যা করা হয়েছে আন্তর্জাতিক বাণিজ্য ভাষা দ্বারা চালিত হয়। ফ্রেট চালান, কাস্টমস ঘোষণা, শিপিং নির্দেশাবলী
যুক্তরাজ্যের বাণিজ্য অগ্রাধিকার ব্যাখ্যা করা হয়েছে: GSP এবং DCTS কীভাবে উন্নয়নশীল দেশ থেকে পণ্যের আমদানি শুল্ক হ্রাস করে আপনি যদি উন্নয়নশীল দেশগুলি থেকে যুক্তরাজ্যে পণ্য
উৎপত্তির শংসাপত্র ব্যাখ্যা করা হয়েছে: এটি কী, কেন এটি গুরুত্বপূর্ণ এবং কখন আপনার এটির প্রয়োজন হবে আন্তর্জাতিক বাণিজ্যে উৎপত্তির শংসাপত্র (Certificate of origin) অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ
ক্যারেজ পেইড টু (CPT) ব্যাখ্যা: একটি ইউকে গাইড CPT কী? ক্যারেজ পেইড টু (CPT) হলো Incoterms 2020-এর একটি নিয়ম যা সব ধরনের পরিবহনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য।
DDU Incoterm (Delivered Duty Unpaid) ব্যাখ্যা — এবং কেন DAP এটিকে প্রতিস্থাপন করেছে DDU কী? DDU, Delivered Duty Unpaid, Incoterms 2000 নিয়মের অধীনে একটি Incoterm