英国加工贸易税收减免 (IPR) 解释：如何对加工或维修后重新出口的货物免征进口关税。如何申请以及 HMRC 的要求。英国指南。
08/07/2026
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英国加工贸易税收减免 (IPR) 解释：如何对加工
什么是 CIP？
运费和保险已付至 (CIP) 是一种国际贸易术语，卖家负责支付至指定目的地点的运费和综合保险费用，但风险在货物交付给第一承运人时即转移给买家。CIP 适用于所有运输方式，包括公路、海运、空运和铁路。它常用于集装箱运输和空运，当买家希望由卖家安排保险时。
如果您刚刚收到供应商的报价显示“CIP [城市名称]”并且不确定这对您意味着什么，本文将用通俗易懂的语言为您解释。
CIP 将重大责任赋予了卖家。卖家负责安排主要运费和支付综合保险。但有一个让许多新手物流协调员措手不及的地方：尽管卖家支付了运费和保险账单，但损失或损坏的风险在货物交给第一承运人时就已much earlier in the journey 转移给您，买家。理解风险何时转移是本文将教您的最重要的内容。
以下是 CIP 运输从开始到结束的完整流程。
1. 达成合同。 卖家和买家就 CIP 条款达成一致，并指定一个具体目的地：例如，“CIP 伯明翰配送中心”。指定的地点很重要。它决定了卖家在成本方面的责任范围。
2. 卖家准备和包装货物。 卖家包装货物并准备出口。卖家支付起运地所有费用，包括起运地操作费和至出口点的运输费。
3. 卖家处理出口报关。 卖家负责办理出口国货物的海关清关手续。卖家支付出口关税和任何出口税。卖家还需要出口国的 EORI（经济运营商注册和识别）号才能办理此业务。
4. 货物交付给第一承运人。 这是关键时刻。当卖家将货物交给其安排的承运人时（无论承运人是船公司、航空公司还是公路承运商），风险即转移给买家。从这一点开始，任何损失或损坏都是买家的商业损失，即使运输是由卖家安排的。
5. 卖家安排并支付主要运费。 卖家与承运人签订合同并支付至指定目的地点的运费。卖家还负责安排并支付综合货物保险（根据《英国保赔协会战争险条款 A》的规定，见下文保险部分）。
6. 运输。 货物运输。卖家已支付旅费，保险单已生效。但买家承担风险，因此如果货物损坏，应由买家提出保险索赔。
7. 货物抵达目的地国。 进口报关是买家的责任。买家必须拥有英国 EORI 号，指定一位报关行，并通过英国海关申报服务 (CDS) 提交海关申报单。买家支付进口关税和英国进口增值税。
8. 交付至指定地点。 卖家的运输合同涵盖交付至指定目的地点的费用。买家提取货物，运输完成。
| 责任 | 卖家 | 买家 |
|---|---|---|
| 包装和起运地操作 | 是 | 否 |
| 出口报关 | 是 | 否 |
| 出口关税和税金 | 是 | 否 |
| 起运地至承运人的运输 | 是 | 否 |
| 至指定目的地的主要运费 | 是 | 否 |
| 货物保险（最低为 A 条款） | 强制 | 非必需 |
| 运输途中损失或损坏风险 | 在交付给第一承运人时终止 | 从交付给第一承运人时开始 |
| 进口报关 | 否 | 是 |
| 进口关税和进口增值税 | 否 | 是 |
| 末端配送（若超出指定地点） | 否 | 是 |
| 目的地卸货 | 否 | 是 |
关于 CIP 最重要的一点是：卖家支付运费和保险，但从货物离开卖家手中那一刻起，风险由买家承担。 如果运输途中发生任何问题，买家有有效的保险索赔权，但必须由买家提出索赔。
当供应商以 CIP 条款向您报价时，该价格包括以下内容。
卖家的 CIP 价格包括：
买家必须单独安排并支付的费用：
实际费用示例：
一位英国零售商从孟加拉国的制造商进口服装，价格为 CIP 南安普顿。货物价值 25,000 英镑。CIP 价格涵盖了从工厂大门到南安普顿的所有费用。除此之外，英国零售商还需安排并支付：报关费（通过报关行通常为 150–300 英镑）、英国进口关税（服装为 12% = 3,000 英镑）以及进口增值税（按包括关税在内的全值计算为 20% = 约 5,600 英镑）。这些费用不包含在 CIP 价格中，而是买家的单独费用。
在 CIP 条款下，风险从卖家转移到买家当卖家在起运点将货物交付给第一承运人时。
“第一承运人”是指卖家已签订合同以开始主要运输的承运人：例如，当货物装载到卖家工厂的卡车上时，当货物在空运货运站办理登机手续时，或当货物被送至集装箱货运站 (CFS) 进行装箱时。
这比许多买家预期的要早。货物可能仍在原产国。它们可能尚未到达港口。它们尚未发往英国。但风险已经转移。
“风险”的字面意思是什么？ 如果货物在此之后损坏或损毁，则由买家承担经济损失。卖家无需发送替换货物或退还价格，仅仅因为运输途中出现问题。
这里有一个具体的例子。一家英国时尚品牌从越南制造商那里进口 2,000 件连衣裙，价格为 CIP 伦敦。连衣裙在胡志明市机场交付给货运代理。在运输过程中，飞机出现压力问题，导致水进入货舱，损坏了 500 件。风险已经转移。买家，即这家英国时尚品牌，必须根据卖家安排的保险单进行索赔。卖家的义务是安排保险和支付运费，而不是承担经济损失。
这就是为什么理解风险转移如此重要的原因。“卖家安排了保险”并不意味着“卖家承担风险”。作为买家，您拥有索赔权。
在 CIP 条款下，卖家必须安排货物保险。这不是可选项。这是包含在国际贸易术语中的合同义务。
自 Incoterms 2020 起，CIP 项下要求的最低保险水平为《英国保赔协会战争险条款 A》 (ICC A)。这是最全面的标准货物保险。它涵盖了几乎所有物理损失或损坏的风险，但明确排除了固有缺陷、被保险人故意损坏以及战争/恐怖主义（通常可以作为附加条款添加）。
A、B、C 条款之间的区别（通俗解释）：
在 2020 年之前，CIP 仅要求 C 条款（与 CIF 的最低要求相同）。2020 年升级到 A 条款是一个重大变化。有关详情，请参阅下文的 Incoterms 2020 部分。
保险金额是多少？ 《国际贸易术语解释通则》规定，卖家必须按合同价值加上 10% 的价格进行保险，即发票价值的 110%。这包括货物以及相关的杂项费用。
买家应检查什么？
即使 CIP 包含保险，在货物装运前也要向您的供应商索取保险证明副本。检查：保险金额（是否至少为货物价值的 110%？）、保险级别（是否为 A 条款？）、货币（如果您的合同货币是英镑，是否为英镑？），以及被保险人名称（应可转让给您作为买方，或直接写明您的名称）。
“您有保险”和“您有足够保险”并不总是相同的。
掌控运输流程。 卖家负责安排和支付主要运费。这意味着卖家可以使用首选的承运人，协商自己的价格，并控制运输时间表。高批量出货的卖家可以利用规模经济降低运费。
全面、有竞争力的报价。 CIP 价格是至买方指定地点为止的全包价。对于希望获得简单落地成本的买家来说，CIP 价格易于比较和评估。这可以为那些使用 EXW（工厂交货）或 FCA（货交承运人）条款进行报价的卖家提供商业优势。
已安排保险。 作为交易的一部分，卖家安排了 A 条款保险。运输过程中没有保险空白，卖家可以将保险成本包含在总价中，通常以有竞争力的价格出售，如果他们经常发货的话。
运输方式灵活。 CIP 适用于任何运输方式，空运、海运、陆运或铁路，因此卖家无需为不同类型的货物使用不同的国际贸易术语。
明确的义务。 CIP 是一种适用于所有运输方式的国际贸易术语，具有易于理解的结构。当双方都能正确理解时，关于谁负责什么几乎没有争议的空间。
卖家负责安排的全面保险。 您无需安排货物保险。卖家负责安排，并且根据 CIP 2020 规定，最低级别为 A 条款，即全面的、一切险的保险。如果运输途中发生任何问题，您都可以获得索赔。
更简单的成本计算。 您的成本是可预测的。您知道 CIP 价格（包括至指定地点的运费和保险），然后加上您的进口关税和报关费用。没有隐藏的运费惊喜。
无需安排运输。 运输物流是卖家的责任。如果发生船舶延误或路线问题，卖家会处理。您只需等待货物到达约定地点。
适用于所有模式。 无论您的货物是经由美国空运、中国海运集装箱运输，还是经由欧洲陆运，CIP 都适用。您无需为每种模式指定不同的国际贸易术语。
比 CIF 更适合集装箱运输。 CIP 是 ICC 推荐的集装箱贸易中替代 CIF 的术语。它提供更高的保险覆盖范围，并能正确应用于任何使用的模式。
卖家支付运费但无法控制交货后的货物。 一旦货物交付给第一承运人，风险即转移，但卖家仍在支付运费。如果由于承运人失误导致货物延误，卖家在追溯索赔方面的财务利益有限，但买家可能在商业上认为卖家应对延误负责。
A 条款保险更昂贵。 2020 年将 C 条款升级为 A 条款，增加了卖家必须承担或转嫁的保险成本。对于高价值或易碎货物，此成本可能很高。在 Incoterms 2010 条款下以 C 条款费率报价 CIP 的卖家，在 2020 年规则下，如果未重新定价，其利润可能更薄。
必须谨慎选择指定地点。 如果指定的 CIP 地点是买方所在地，卖家的运输合同必须一直延伸到那里。卖家应核实“指定地点”是指港口码头、货运枢纽还是买方门口，并相应定价。“CIP 伦敦”含糊不清；“CIP 买方仓库，伯明翰 B1 1AA”则明确具体，避免争议。
卖家承担所有前期成本。 卖家负责出口报关、主要运费和保险，然后向买家开具发票。在现金流方面，卖家在收到付款前已经支付了这些成本。
军用、军民两用或受管制商品。 A 条款的保险可能对某些货物类型（包括武器、弹药和军民两用商品——具有民用和军用双重用途的物品）有限制或排除。英国国防或技术部门的出口商在报价 CIP 条款前，需要确认其货物是否符合 A 条款的保险要求。
由买家而非卖家提出保险索赔。 在 CIP 条款下，风险在起运地即转移给买家。如果货物损坏，买家拥有可保利益，必须向卖家投保的保险公司提出索赔。这要求卖家转让保险凭证，买家则需要处理一家海外保险公司，可能面临不同的语言和时区。
进口关税和报关完全由买家负责。 您需要英国 EORI 号、报关行，并通过 CDS 提交海关申报单。如果您是首次进口，此过程可能会在港口耽误您的货物。一个常见的问题是，在菲利克斯托或南安普顿港口缺少正确的单据，并在解决问题期间面临港口仓储费。
超过 135 英镑的货物将收取英国进口增值税。 任何进口到英国的海关价值超过 135 英镑的货物，在边境都将收取英国进口增值税（目前为 20%）。这与任何海关关税是分开的。在 CIP 条款下，这是买家的成本。如果您未预料到此项费用，可能会严重影响您的单位经济效益。
指定地点比您想象的更重要。 如果您同意“CIP 南安普顿”而您的仓库在曼彻斯特，卖家的运输合同将在南安普顿结束。您需要单独支付曼彻斯特段的费用。在同意 CIP 条款之前，务必指定实际需要的交付地点。
承运人和运输细节可见度有限。 卖家负责安排运输。作为买家，您可能对使用的承运人、路线或预计到达时间了解有限，至少在卖家发送运输文件之前是这样。这可能会使您自己的仓库规划复杂化。
CIP 在以下情况表现良好。
当您希望卖家负责物流，同时也希望包含全面的保险时，CIP 是正确选择。它是 C 组国际贸易术语中对买家最有利的保护。
对于集装箱海运，CIP 是 ICC 推荐的替代 CIF 的术语。风险点（第一承运人交付）与集装箱实际运输方式一致，不同于 CIF 的“离岸价”术语，该术语对于 FCL（整箱）运输在技术上是不准确的。
对于空运，CIP 操作顺畅。风险在航空公司接受货物时转移；卖家负责安排空运单据，保险涵盖航班和地面操作。
对于高价值货物，A 条款保险（CIP 目前要求）比 CIF 的最低要求 C 条款有实质性改进。对于电子产品、机械、药品或奢侈品，这一区别很重要。
当从控制自己运费的制造商处购买时，CIP 允许他们在清晰的国际贸易术语框架内转嫁批量折扣。
CIP 在制造业、电子产品、机械、纺织品行业尤其常见，尤其是在中国、越南、孟加拉国和印度到英国的贸易路线上，以及从美国和欧洲的空运货物。
当您拥有自己的货运代理并希望控制供应链时，应避免使用 CIP。 如果您有首选的货运代理，其价格有竞争力且信誉良好，CIP 会剥夺这种控制权。FCA（货交承运人）是更好的选择，卖家负责出口报关，但您安排主要运输。
当您想选择自己的保险公司时，应避免使用 CIP。 在 CIP 条款下，卖家选择保险公司。如果您已有涵盖所有进口业务的海洋货物保险单，FCA 或 CPT 条款允许您保留自己的保险，避免重复支付。
当指定地点含糊不清或不完整时，应避免使用 CIP。 如果您无法就具体的指定地点达成一致，运输合同将含糊不清。这会在目的地引发实际争议。在同意 CIP 条款之前，确定确切的地址。
当您的货物包含限制性物品时，应避免使用 CIP。 A 条款的保险可能对军民两用商品、武器、危险品或某些商品有排除项。如果您的货物属于这些类别，请先确认是否可以投保。
当您有使用海上运输专用国际贸易术语的信用证时，应避免使用 CIP。 一些旧的信用证框架规定使用 CIF。在切换之前，请检查两个银行是否接受 CIP。
如果 CIP 不适合您的情况，可以考虑 FCA（货交承运人） 用于您希望控制运输的全模式运输，或者 CPT（运费付至） 如果您希望卖家支付运费但由您自己安排保险。
错误 1：混淆“卖家支付保险”和“卖家承担风险”。
这是最常见的误解。卖家安排并支付保险，但风险在第一承运人处转移给买家。如果货物在运输途中损坏，则必须由买家提出索赔。确保您的团队在货物装运前理解这一点。
错误 2：接受含糊的指定地点。
“CIP 英国”或“CIP 欧洲”不是有效的 CIP 合同。指定地点必须足够具体，以便卖家能够据此签订运输合同，并且双方都能知道卖家的费用义务何时结束。使用完整的地址或指定的设施。
错误 3：不要求提供保险证明副本。
卖家必须向买家提供保险证明，以便买家在需要时提出索赔。在货物装运前不索要此文件意味着，如果货物在抵达时损坏，您将无法索赔。有关保险证明上的内容，请参阅上面的保险部分。
错误 4：忘记 CIP 不包括进口关税。
CIP 价格涵盖了至指定地点的一切费用，但不包括英国进口关税和英国进口增值税。未能将这些费用计入您的单位经济效益，是许多新进口商感到意外的预算错误。在同意交易前，请检查商品编码和适用的关税率。HMRC 在 gov.uk/guidance/customs-valuation/incoterms 发布了海关关税率和国际贸易术语指南。
错误 5：使用旧的 Incoterms 2010 合同模板。
根据 Incoterms 2010，CIP 仅要求 C 条款保险。根据 Incoterms 2020，最低要求为 A 条款。如果您使用旧合同模板并指定“CIP，Incoterms 2010”，您可能只能获得 C 条款的保险。务必在您的合同中指定“CIP，Incoterms 2020”，以确保 A 条款作为基线保险。
错误 6：未拥有英国 EORI 号即进行进口。
作为 CIP 条款下的进口商，您需要英国 EORI 号才能通过英国海关清关。没有它，您无法在商业上将货物进口到英国。通过 HMRC 注册，通常需要 3–5 个工作日。
CIP（运费和保险已付至）和 CIF（成本、保险加运费）经常被混淆，因为两者都要求卖家安排和支付运费和保险。但区别非常大。
| 关键区别 | CIP | CIF |
|---|---|---|
| 运输模式 | 所有模式（海运、空运、陆运、铁路） | 仅限海运和内河航运 |
| 最低保险水平 | 《英国保赔协会战争险条款 A》（一切险） | 《英国保赔协会战争险条款 C》（仅限特定风险） |
| 风险转移点 | 货物在起运点交付给第一承运人时 | 货物在起运港装船时 |
| 适用于集装箱 | 是 — 风险点与集装箱运输一致 | 对 FCL 在技术上不准确 — 风险点为船舷 |
| 指定地点 | 任何指定的目的地（不一定是港口） | 指定的目的港 |
最重要的实际区别是保险。CIF 仅要求 C 条款保险，这是最低标准。CIP 要求 A 条款，即全面、一切险的保险。对于高价值货物、易碎货物或任何被拒赔保险会导致严重后果的货物，CIP 提供更实质性的保护。
第二个关键区别是运输模式。CIF 严格限制在海运和内河航运。如果您的货物通过空运、陆运或铁路运输，CIF 不适用。CIP 则适用。
如果您通过任何模式进口，希望卖家安排全面的保险，或者您正在运输集装箱（此时 CIF 的风险点技术上不准确），请选择 CIP。
如果您供应商坚持使用 CIF 进行纯海运，并且您准备补充最低的 C 条款保险，可以选择 CIF。
CPT（运费付至）是 CIP 最接近的亲戚，唯一区别在于保险。
| 关键区别 | CIP | CPT |
|---|---|---|
| 运输模式 | 所有模式 | 所有模式 |
| 卖家保险义务 | 是 — 最低为 A 条款 | 否 — 卖家无保险义务 |
| 买家自行安排保险 | 非必需 | 是 — 买家必须安排 |
| 风险转移点 | 货物交付给第一承运人时 | 货物交付给第一承运人时 |
| 至指定目的地成本覆盖 | 是 | 是 |
在 CPT 条款下，卖家支付至指定目的地的运费，与 CIP 相同，但不安排保险。买家承担运输途中的风险，并必须自行安排海洋货物保险单。
如果您希望卖家作为交易的一部分安排全面的保险，或者您没有自己的海洋货物保险单，请选择 CIP。
如果您已经拥有涵盖您进口业务的海洋货物保险单，或者您想使用您自己的保险公司并选择您偏好的条款和免赔额，请选择 CPT。
CIP 适用于所有运输模式：海运、空运、陆运和铁路。这是使其比 CIF 和 CFR（成本加运费）更通用的特性之一，后两者仅限于海运和内河航运。
实际含义：
对于海运（FCL 和 LCL），CIP 是集装箱运输的正确全模式替代 CIF。风险在集装箱货运站转移，或在货物交给船公司时转移，这是集装箱货运的正确时间点。
对于空运，CIP 操作顺畅。风险在航空公司接受货物时转移。卖家负责安排空运单据，保险涵盖航班和地面操作。
对于陆运，包括英国与欧盟之间的贸易，CIP 是适用的。脱欧后，双方都需要注意英国与欧盟边境的海关要求。
对于多式联运，即货物通过多种模式运输。CIP 是明确为此设计的。CIF 无法正确涵盖多式联运。
CIF 的集装箱问题（以及 CIP 如何解决它）：
在 CIF 条款下，风险在“装船”时转移。对于集装箱货物，这很成问题。发货人将货物交给码头运营商，后者装载集装箱，然后将其装上船。一个集装箱在哪个确切的时刻才算“装船”？ICC 在 CIP 中解决了这一模糊性，即风险在第一承运人交付时转移，这是集装箱物流中一个清晰明确的点。这也是 CIP 现在成为 ICC 推荐的集装箱运输选择的原因之一。
是的。CIP 在 Incoterms 2020 中发生了重大变化，并且这一变化直接影响到买家。
变化：保险最低标准从 C 条款升级到 A 条款。
根据之前的 Incoterms 2010 规则，CIP 仅要求卖家提供《英国保赔协会战争险条款 C》级别的保险。C 条款是最低标准，仅涵盖一系列狭窄的特定风险（火灾、爆炸、搁浅、沉没、碰撞和抛弃）。它不包括入水、盗窃或许多最常见的运输事故。
根据 Incoterms 2020，CIP 现在要求《英国保赔协会战争险条款 A》作为最低标准。A 条款是“一切险”，涵盖所有物理损失或损坏，但明确排除了某些项目（固有缺陷、包装故障、战争和一些通常可以添加为附加条款的项目）。
ICC 为什么做出这一改变？
CIP 广泛用于高价值货物、集装箱运输和空运。ICC 认为 C 条款保险对于这些用途来说是不够的。他们将最低标准升级为 A 条款，以便 CIP 提供真正有意义的保护。
如果您的合同仍然引用 Incoterms 2010 意味着什么？
如果您的供应商报价“CIP, Incoterms 2010”，他们仅有义务提供 C 条款的保险。这是合法的，但这意味着您无法获得 CIP 2020 所提供的保护。如果您希望 A 条款保险作为基线，请确保您的合同明确指定“Incoterms 2020”。
可以约定不同的级别吗？
可以。双方可以书面约定更高的或更低的保险水平。规则设定了底线，而不是上限。在实践中，根据 CIP 2020 的规定，低于 A 条款的理由很少，但如果双方同意并将其记录下来，这是可能的。
CIP 的所有其他方面，包括风险转移点、成本分配、模式适用性以及双方责任，都与 Incoterms 2010 保持不变。只有保险最低标准发生了变化。
CIP 非常适合英国贸易，但每个物流协调员都应该了解几个英国特有的要点。
您是进口商。 在 CIP 条款下，您（英国买家）负责办理和支付英国的进口报关。这意味着您需要一个英国 EORI 号。没有它，您无法将商业货物进口到英国。如果您还没有 EORI 号，请通过 HMRC 注册，通常需要 3–5 个工作日处理。
进口海关申报通过 CDS 进行。 英国的海关申报服务 (CDS) 已于 2023 年 11 月取代了旧的 CHIEF 系统。所有英国进口申报现在都必须通过 CDS 进行。您的报关行应使用 CDS，如果他们提到 CHIEF，请澄清。
适用英国进口关税。 您的货物抵达后，您需要根据您货物商品编码的税率支付英国进口关税。您可以使用英国全球关税查询税率。HMRC 的海关估价指南，包括 CIP 如何影响您的货物海关价值，可在 gov.uk/guidance/customs-valuation/incoterms 上查阅。
适用英国进口增值税。 海关价值超过 135 英镑的进口到英国的货物，将收取 20% 的英国进口增值税。这与任何海关关税是分开的。对于大多数已注册增值税的企业，延期增值税会计处理是标准方法，允许您在增值税申报表中申报，而非在边境支付。
135 英镑的最低免税门槛。 如果单批货物价值为 135 英镑或更少（海关价值，不含运费），则在销售点而非边境收取英国进口增值税。对于大多数进口商业数量的英国企业，价值将超过 135 英镑，但如果您进口样品或低价值商品，则值得了解。
入境口岸。 对于海运，菲利克斯托港处理了英国大部分的集装箱进口。南安普顿港是某些贸易航线的重要替代选择。对于从欧洲的公路货运，多佛港是主要入境点。入境口岸会影响您的报关行和任何港口仓储安排。
您负责英国出口报关。 作为 CIP 条款下的卖家，您负责英国的出口报关。您需要一个英国 EORI 号，并且必须通过 HMRC 的系统提交出口申报单。这通常由您的货运代理或报关行代表您办理。
脱欧后的海关。 自英国于 2020 年底离开欧盟海关联盟以来，所有在英国和欧盟成员国之间移动的货物都需要进行海关手续。作为以 CIP 条款向欧盟买家销售的英国出口商，您负责英国的出口报关。欧盟买家负责欧盟的进口报关，并支付他们那边的任何欧盟进口关税。
安排保险。 作为 CIP 条款下的卖家，您必须安排 A 条款货物保险。如果您经常发货，您的货运代理或保险公司可能会提供一项总括保险单，自动覆盖每批符合约定条款的货物，这比每批单独安排保险更有效率，通常也更便宜。
这是一个实际的案例，让 CIP 更具体。
场景： 一家英国家居用品零售商。Cotswold Home，从中国景德镇的一家制造商订购了 3,000 个陶瓷马克杯。合同以 CIP 伯明翰配送中心，Incoterms 2020 达成。
货物价值： 18,000 英镑
发生的情况：
中国制造商包装马克杯，办理中国海关出口报关手续，并安排货运代理从工厂提取货物。货运代理提取马克杯，并将其运至宁波港的集装箱货运站 (CFS)。
在马克杯交付给 CFS 承运人时，风险即转移给 Cotswold Home。 货物仍在中国。
制造商的货运代理安排了从宁波到菲利克斯托的运输合同，以及到伯明翰的末端配送。制造商还购买了 A 条款的海洋货物保险单，保额为 19,800 英镑（货物价值 18,000 英镑加上 10%）。
集装箱船从宁波航行至菲利克斯托。在运输过程中，一个马克杯托盘在集装箱内移位，导致抵达时有 200 个马克杯破损。这种情况发生在风险已转移给 Cotswold Home 之后。
在菲利克斯托港，Cotswold Home 的报关行通过 CDS 提交了英国进口申报单。Cotswold Home 支付英国进口关税（英国全球关税下陶瓷马克杯的关税目前为 0%），但仍需支付英国进口增值税（按 18,000 英镑的 20%，即 3,600 英镑，通过延期增值税会计处理）。
货物被运至伯明翰仓库。
Cotswold Home 发现 200 个马克杯破损。他们联系卖家索取保险证明，向保险公司提交保险索赔，并获得约 1,200 英镑的赔偿，用于赔偿 200 个破损的马克杯。卖家不承担此费用，而是来自卖家安排的保险单。
关键教训： Cotswold Home 通过 CIP 合同获得了全面的 A 条款保险，这意味着破损的马克杯可以通过有效的索赔进行追回。如果合同是 CPT 而不是 CIP，Cotswold Home 将没有保险，1,200 英镑的损失将完全由他们承担。
CIP 是 Carriage and Insurance Paid To（运费和保险已付至）的缩写。它是国际商会 (ICC) 发布 11 项 Incoterms 2020 规则之一。在 CIP 条款下，卖家负责支付至指定目的地的运费和保险，但风险在货物在起运地交付给第一承运人时即转移给买家。
两者都要求卖家安排和支付运费和保险。主要区别在于：CIF 仅限于海运和内河航运，而 CIP 适用于所有运输模式。CIF 仅要求最低保险（C 条款，特定风险）；CIP 要求 A 条款（一切险）。CIF 的风险点是起运港的“船舷”，这对于集装箱货物在技术上是不准确的；CIP 的风险点是第一承运人交付，这对于集装箱是正确的。对于大多数现代运输，CIP 是更好的选择。
根据 Incoterms 2020，卖家必须提供《英国保赔协会战争险条款 A》（一切险）级别的保险，保额至少为合同价值的 110%。这是最全面的标准货物保险。根据之前的 Incoterms 2010 规则，CIP 仅要求 C 条款（最低保险），因此务必检查您的合同引用的 Incoterms 版本。
对大多数买家来说，是的。CIP 提供更好的保险覆盖（A 条款 vs C 条款），正确应用于集装箱和空运，并使用更清晰的风险转移点。唯一可能偏好 CIF 的情况是，当卖家坚持使用 CIF 并且您的银行在信用证上要求 CIF 时，但即使如此，CIP 也是 ICC 推荐的替代方案。
CIP 和 CPT 除了保险外完全相同。两者都要求卖家支付至指定目的地的运费，风险在第一承运人交付时转移。在 CIP 条款下，卖家还必须安排 A 条款的货物保险。在 CPT 条款下，卖家没有保险义务，买家必须自行安排保险。如果您已经拥有承保您进口业务的海洋货物保险单，CPT 能给您更多控制权。如果您没有，CIP 更安全。
买家支付所有进口关税和税金。CIP 价格涵盖了至指定地点的一切费用，但不包括英国进口关税、英国进口增值税或报关费用。作为英国买家，您需要英国 EORI 号、报关行，并且必须通过 CDS 提交英国海关申报单。
当您希望控制自己的运输并使用自己的货运代理时（应使用 FCA），当您拥有自己的全面海洋货物保险单并且不需要卖家安排保险时（应使用 CPT），或者当您的货物属于标准 A 条款可能排除的限制性类别时，应避免使用 CIP。务必在您的合同中指定“Incoterms 2020”，而不是“Incoterms 2010”。
是的。CIP 适用于所有运输模式，包括公路运输。脱欧后，从欧盟到英国的公路运输需要双方边境的海关申报。在 CIP 条款下，欧盟卖家负责欧盟出口报关；英国买家负责英国进口报关，并需要英国 EORI 号和 CDS 申报。在合同中精确注明交付地址，“CIP 英国”过于模糊。
文章：cip-incoterm | ShippingEducation.co.uk | 发布于 2026 年 6 月 | Incoterms 2020
内部链接：FCA Incoterm | CPT CPT IncotermIF Incoterm | Incoterms 详解
外部链接：HMRC 海关估价。Incoterms
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