什么是CPT？ CPT (Carriage Paid To) 是《2020国际贸易术语解释通则》中的一项规则，适用于所有运输方式。卖家负责支付货物运至指定目的地点的运费，但当货物移交给起运地的第一承运人时，风险即从卖家转移至买家。CPT通常在卖家安排运输但买家希望自行管理保险时使用。它比FCA对卖家的成本义务更大，但比CIP对买家的风险更大。
CPT是Carriage Paid To（运费付至）的缩写。当供应商以CPT条款报价时，他们表示：“我们将负责将您的货物运至指定目的地。”这听起来很让人放心。但其中有一个陷阱，每年都会让很多人吃亏。卖家支付到您家门口的运费，但如果在途中货物丢失或损坏，那就是您需要自己解决的财务问题。理解成本和风险之间的这种划分是安全使用CPT的关键。
根据CPT条款，卖家负责将货物运至指定目的地，并支付至此的运费。但他们将风险转移的时间点提早了很多。以下是完整流程：
达成合同。买卖双方就CPT条款达成一致，并指定具体的交货目的地（例如，“CPT谢菲尔德仓库”或“CPT英国费利克斯托集装箱码头”）。指定的地点越具体，双方之间的成本界限就越清晰。
卖家备货。卖家负责包装、贴标并准备好货物以供提货。
卖家处理出口清关。卖家在其国内办理所有出口报关手续并支付任何出口关税。买家在出口过程中不承担任何责任。
卖家将货物交给第一承运人。这是风险转移点。货物一交给第一承运人（承运人、货运代理或航空公司）即刻，风险转移至买家。这可能是在卖家工厂门口收集货物的卡车，而不是船只离开港口。
卖家支付运费。即使买家现在承担了丢失或损坏的风险，卖家仍需支付至指定目的地的全部运费。这是CPT的关键区分点：卖家仍在付款，但风险由买家承担。
货物运往目的地。主要运输过程（公路、铁路、海运或空运）由卖家支付费用，但由买家承担风险。
买家处理进口清关。在目的地国家，买家负责办理海关清关、支付进口关税和进口增值税。在英国，这意味着通过海关申报服务（Customs Declaration Service, CDS）提交海关申报单，并持有英国税务海关总署（HMRC）签发的经济运营商注册和识别（EORI）号。
买家收货。在指定目的地完成交货，卖家的CPT义务即告履行完毕。
| 责任 | 卖家 | 买家 |
|---|---|---|
| 出口海关清关 | ✅ 是 | ❌ 否 |
| 出口关税 | ✅ 是 | ❌ 否 |
| 预运至第一承运人 | ✅ 是 | ❌ 否 |
| 将货物交给第一承运人 | ✅ 是 — 风险在此转移 | — |
| 至指定目的地的主运费 | ✅ 是（支付账单） | ❌ 否（但承担风险） |
| 运输过程中的货物保险 | ❌ 无要求 | ✅ 买家应安排 |
| 进口海关清关 | ❌ 否 | ✅ 是 |
| 进口关税和税费 | ❌ 否 | ✅ 是 |
| 进口增值税 | ❌ 否 | ✅ 是 |
| 目的地卸货 | ❌ 否（除非另有约定） | ✅ 是 |
此表中最重要的行是运费行。卖家负责安排和支付运费，但货物离开卖家之日起，买家即承担丢失或损坏的风险。如果在途中货物受损，买家无法向卖家索赔，只能向投保人索赔。并且根据CPT条款，卖家没有义务投保。
当供应商报价“CPT [指定地点]”时，此价格涵盖以下内容：
包含在卖家CPT价格中的：
– 货物的包装和准备
– 从卖家处到第一承运人的预运费用
– 出口海关清关及卖家所在国的任何出口关税
– 至指定目的地的主要运费（运输费）
不包含在内，由买家另行安排和支付：
– 货物保险（根据CPT条款，卖家无义务提供此项）
– 目的地进口海关清关
– 进口关税
– 进口增值税（在英国：通常为海关价值的20%）
– 目的地任何卸货费用，除非合同另有明确规定
对于一位从中国供应商处以CPT条款接收价值40,000英镑的集装箱货物至英国费利克斯托的进口商来说，买家可能需要额外支付的费用大致如下：
| 费用项 | 预估金额 |
|---|---|
| 进口关税（税率取决于商品） | £0–£4,000 |
| 进口增值税20%（基于价值+运费+关税） | 约£8,800 |
| 英国海关经纪人费用 | £150–£400 |
| 从费利克斯托至仓库的拖车费 | £300–£700 |
这些金额都不包含在供应商报的CPT价格中。请在同意条款前预留预算。
风险在货物交付给第一承运人时从卖家转移到买家，而不是在货物到达指定目的地时。这是CPT最违反直觉的特点，也是大多数CPT争议的根源。
卖家仍然支付全程运费，但从第一承运人接收货物的那一刻起，买家就承担了丢失或损坏的风险。合同中指定的地点仅决定谁支付运费部分，与风险转移时间无关。
“风险”的通俗解释是什么？ 如果在风险转移点之后货物被损毁、丢失或损坏，那就是买家需要承担的财务问题。根据CPT合同，卖家不承担任何责任。买家需要向其自己的货物保险单（如果他们已安排）提出索赔。
具体示例：一位中国深圳的卖家以CPT条款向英国买家销售电子产品，指定地点为“CPT谢菲尔德仓库”。一位中国卡车司机从深圳工厂提货。此时，风险转移至英国买家。当货物在南沙港等待装船时，一场台风损坏了集装箱。尽管中国卖家仍在支付海运费，但损失由英国买家承担。卖家的运费支付义务仍在继续，但其风险敞口在工厂提货时就已结束。
为何存在这种划分？根据CPT条款，卖家将货物交给其选择和预订的承运人。货物可能经过多个承运人才能到达指定地点。发布国际贸易术语解释通则的国际商会（ICC）决定，风险转移应清晰且早期，在第一次交接时完成，而不是在运输途中某个不确定的点。
指定地点对成本很重要，而不是对风险。无论合同是“CPT南安普顿”还是“CPT买家在利兹的仓库”，风险仍在起运地的第一承运人处转移。指定地点决定了卖家支付运费义务的终点。
CPT条款完全不要求卖家承担任何保险义务。卖家唯一的运输义务是支付运费。保险完全在CPT条款下卖家的责任范围之外。
这意味着，自起运地的第一承运人接收货物起，买家就承担风险，除非买家自行安排保险，否则没有任何保障。
买家应安排什么？
一份海运货物保险单（或同等空运保险），涵盖从起运地交接点到最终目的地的运输。这通常通过以下方式安排：
什么程度的保障？尽可能申请协会货物条款A（Institute Cargo Clauses A），通常称为“一切险”保障。条款A承保除保单明确排除的任何外部原因造成的损失或损坏。更便宜的替代方案，如条款B或条款C，仅承保火灾、沉船和碰撞等指定风险。它们可能不会赔付，例如，在港口操作过程中进水或在集装箱堆场被盗。
实际警告：卖家可能持有自己的货物保险以防范责任纠纷。但该保单仅保障卖家自身利益，而非您的。您需要自己的保单。“卖家有保险”不等于“我已投保”。
135英镑的最低免税额：对于价值低于135英镑的低价值货物，进口增值税在销售点而非英国边境征收。这与货物保险是独立的问题，如果损失会造成商业问题，您仍应考虑为小额货物安排保险，特别是易碎或高利润商品。
控制运费和路线。卖家协商并支付运费，这意味着他们选择承运人、路线和时间。对于经常发货并已协商好批量费率的卖家来说，这在商业上是有利的。他们可以在报价中收回运费成本，并仍能获得利润。
风险早期转移。尽管卖家支付至目的地的运费，但风险在第一承运人接收货物的那一刻就已离开卖家。如果在运输过程中出现问题，卖家不承担任何责任。这是一个清晰的法律地位，经验丰富的出口商非常看重。
无保险义务。与CIP不同，CPT条款下的卖家没有义务安排或支付货物保险。这降低了成本，并消除了行政负担。卖家无需安排保险、保留保险证明或代表买家处理索赔。
适用于任何运输方式。CPT适用于公路、铁路、航空和海运。卖家从德国运往英国的公路货运，或从香港空运的货物，都可以使用CPT。这种灵活性使得CPT对于拥有多样化货运情况的出口商来说在运营上非常有用。
清晰的竞争性定价。报价“CPT [目的地]”使卖家能够提供单一的含运费价格，这在竞争性招标中具有商业吸引力。买家看到一个涵盖货物和运费的总价，而卖家无需在计算中包含保险。
运费已包含在价格中。买家收到包含主要运费的价格。运费账单上没有意外费用，这是卖家的责任。对于难以自行评估运费的买家来说，由卖家包含运费是一项真正的便利。
买家掌握保险控制权。根据CPT条款，买家自行安排保险。这听起来像一个劣势，但实际上对于希望控制保险质量和水平的买家来说是一个优势。他们可以选择信誉良好的保险公司提供条款A的保障，而不是依赖卖家可能选择的最低标准。
进口清关仍在买家手中。买家负责其本国海关的清关，这意味着他们可以控制流程、时间和报关行选择。对于拥有成熟流程和首选报关行的经验丰富的进口商来说，这比让外国卖家代表他们处理英国海关要好。
全模式灵活性。通过空运、公路、铁路或海运进口的买家都可以使用CPT。无需在不同货运类型之间切换国际贸易术语：一个术语涵盖您的整个进口计划。
潜在的落地成本低于CIP。由于卖家没有保险义务，CPT报价可能略低于同等的CIP价格。已经拥有公司货物保险的买家可以将自己的保险用于CPT安排，而不是支付CIP价格中包含的卖家保险费用。
运费成本风险。卖家预先承诺支付至指定目的地的运费。如果燃油成本飙升，报价与发货之间的运费率发生变化，或者卖家误判了路线成本，差额将从其利润中扣除。在不稳定的运费市场中，紧张的CPT定价带有真正的财务风险。
关于交货完成的争议。如果卖家支付了到“CPT利兹买家仓库”的运费，但承运人延迟交付、交付到错误地址或以不当状态交付，卖家即使在法律风险已转移的情况下，也可能面临商业压力。卖家的法律地位是清晰的，但商业关系会迅速变得复杂。
买家对风险划分的混淆。有些买家真的不明白，卖家支付运费并不意味着卖家承担损失风险。卖家经常发现自己与买家发生争议，买家原以为损坏的货物由卖家负责，结果发现并非如此。在争议变成索赔之前管理这种误解是一种持续的商业成本。
选择合适的第一承运人的责任。卖家必须以适合货物和买家需求的方式将货物交给承运人。如果买家需要温控运输或特定操作，而卖家选择了不合适的承运人，可能会有法律上的争论，认为卖家违反了其CPT义务，即使风险在技术上已在交接时转移。
在不控制运输的情况下承担风险。买家从第一承运人开始承担风险，但对卖家使用哪家承运人、何时提货、货物如何处理或走哪条路线没有发言权。如果卖家选择的承运人不可靠，买家的货物将面临风险，且没有直接的合同关系可以追究。
保险容易被忽视。由于卖家支付运费，且价格看起来包含一切，买家有时会认为自己已获得损失保障。但事实并非如此。当抵达费利克斯托或希思罗机场，发现货物损坏且没有任何货物保险在手时，这是一次昂贵且可避免的教训。
进口清关及费用。买家必须处理英国的海关清关，支付进口关税，支付进口增值税，并通过海关申报服务（CDS）向HMRC提交申报。对于初次进口的买家，或之前交易的是DDP条款（卖家处理一切）的买家，可能会被其费用和流程措手不及。
EORI号要求。每家在英国商业进口货物的企业都必须持有EORI号。没有它，货物无法通过英国海关清关。初次进口的买家有时要到第一批货物停在港口时才发现此要求。请提前向HMRC注册。
指定地点模糊导致成本争议。如果CPT合同写的是“CPT United Kingdom”（CPT英国），而不是“CPT Felixstowe Container Terminal, UK”（CPT英国费利克斯托集装箱码头），那么卖家运费支付义务的终点就存在真正的模糊性。卖家可能会争辩说其义务在英国港口结束；买家可能认为送货范围包括其仓库。模糊的指定地点会产生真正的发票争议，但可以通过明确的合同语言避免。
当买家拥有成熟的进口基础设施时。如果您的公司已经有报关行、EORI号，并且与英国货运代理有良好合作关系，CPT将是一个高效的选择。您负责进口端；卖家负责出口和运费端。
当买家持有公司货物保险单时。经常进口的商家通常持有涵盖所有进货货运的综合货物保险单。CPT在这种情况下是理想选择。您可以使用自己的保险，这通常是条款A级别的，且比按批次投保更划算，而卖家则负责货运预订。
从欧洲到英国的公路货运。CPT在英国脱欧后，对于欧盟供应商到英国买家的公路货运尤其普遍。卖家负责支付卡车穿越英吉利海峡并运至英国目的地的费用；买家则在多佛或通过保税货运站处理英国海关清关。这是一种清晰、实用的责任划分。
当卖家拥有强大的货运关系时。如果您的供应商经常向英国发货并已协商了有竞争力的运费，CPT可以让他们利用这种商业优势为您带来好处。您可以在无需自行管理货运预订的情况下，获得更低的总成本。
如果您没有货物保险，并且购买的是高价值商品。风险在起运地的第一承运人处转移。如果价值50,000英镑的货物在卡车提货后，在上海港等待装载时损坏，根据CPT条款，这将是您的损失。如果在提货前没有购买货物保险，您将无法追回。
如果您没有EORI号。没有EORI号，您无法将货物进口到英国。如果您是首次进口商，请在预订第一批货物之前注册。在获得该注册确认之前，不适合使用CPT。
如果您希望卖家处理英国海关清关。CPT将所有英国海关清关工作都留给了买家。如果您不具备处理能力，可以考虑DAP（仍由您处理清关，但为您提供更多时间），或DDP（卖家处理一切，包括进口关税）。
如果合同指定的地点不明确。如果您无法与卖家就具体的、指定的交货点达成一致，CPT将产生成本模糊性。含糊不清的合同比选择其他国际贸易术语更糟糕。明确指定地点，或选择避免模糊性的国际贸易术语。
错误1：假设保险已包含。
保险未包含。根据CPT条款，卖家无保险义务。将CPT与CIP混淆（CIP要求卖家安排全面的条款A保险）的买家，在发生损失时将得不到保障。解决办法：在货物被第一承运人提货前，安排您自己的货物保险。
错误2：假设风险在目的地转移。
风险在起运地的第一承运人处转移，而不是在指定目的地。指定地点仅决定谁支付运费账单。解决办法：在签署任何CPT合同之前，请阅读本文风险部分，并确保您的货物保险从提货日期起生效。
错误3：使用模糊的指定地点。
写“CPT United Kingdom”（CPT英国），而不是“CPT Felixstowe Container Terminal, UK”（CPT英国费利克斯托集装箱码头），这使得运费成本边界不明确。卖家可能认为其义务止于英国港口；您可能认为其延伸到您的仓库。这是一个真实且常见的发票争议。解决办法：合同中务必指定一个具体、已达成的交货点。
错误4：混淆CPT和CFR（仅限海运路线）。
有些卖家将CFR（成本加运费）和CPT混用。它们并不相同。CFR仅限于海运和内河运输。CPT适用于所有运输方式。对于波兰的公路运输或印度的空运，CFR不适用。CPT才是正确的。解决办法：在同意国际贸易术语之前，确认运输方式。
错误5：忘记注册EORI号。
以CPT条款接收货物的买家负责英国的海关清关。没有EORI号，HMRC的CDS系统无法处理进口申报。货物可能会被扣留在港口，并产生滞期费、集装箱存储费等高额费用。解决办法：在第一批货物发货前，通过HMRC网站注册EORI号。
错误6：未在合同中明确保险安排。
如果买家希望卖家代表他们安排保险，即使由买家支付保费，也必须在销售合同中写明。根据CPT条款，这并非自动。解决办法：如果您希望卖家处理保险，请改为使用CIP，或在您的协议中加入明确的保险条款。
CPT和CIP（Carriage and Insurance Paid To，运费和保险费付至）几乎是相同的国际贸易术语。唯一的区别是保险。
| 关键区别 | CPT | CIP |
|---|---|---|
| 谁支付运费 | 卖家 | 卖家 |
| 风险转移点 | 起运地的第一承运人 | 起运地的第一承运人 |
| 卖家保险义务 | 无 | 有 — 自2020年起最低为条款A（一切险） |
| 谁处理进口清关 | 买家 | 买家 |
| 运输方式 | 所有模式 | 所有模式 |
| 最适合 | 拥有自己货物保险单的买家 | 希望卖家安排保险的买家 |
实际区别。根据CIP（您可以在我们的CIP国际贸易术语指南中阅读更多内容），卖家必须购买全面的货物保险。自2020年国际贸易术语解释通则起，最低标准为协会货物条款A（Institute Cargo Clauses A），涵盖买家在运输过程中的风险。这是一项实质性的保障。根据CPT，买家不从卖家处获得保险，必须自行安排保障。
选择CPT，如果您已拥有公司货物保险单，并希望控制保险的质量和条款。CPT价格可能略低，因为卖家无需承担转嫁保险成本。
选择CIP，如果您没有货物保险，运输的是高价值或易碎品，或者只是想让卖家处理保险环节。CIP至少提供条款A保障，这是国际贸易术语下最全面的标准。
CFR（Cost and Freight，成本加运费）经常与CPT混淆。逻辑相似，卖家支付运费，买家承担风险，但运输方式规则完全不同。
| 关键区别 | CPT | CFR |
|---|---|---|
| 运输方式 | 所有模式（公路、铁路、空运、海运） | 仅限于海运和内河运输 |
| 风险转移点 | 起运地的第一承运人 | 装运港船上 |
| 谁支付运费 | 卖家 | 卖家 |
| 谁安排保险 | 买家（卖家无义务） | 买家（卖家无义务） |
| 谁处理进口清关 | 买家 | 买家 |
| 集装箱（FCL）运输 | ✅ 适用 | ⚠️ 技术上存在问题 |
关键区别。CFR仅适用于海运和内河运输。如果卖家为您报价CFR条款的公路运输（例如从德国）或空运（例如从香港），则他们使用了错误的国际贸易术语。CFR条款在公路或空运方面没有法律框架。
CFR的集装箱问题。CFR在货物“装船”时转移风险，当货物被密封在集装箱内，并由港口码头而非卖家装载时，“装船”的概念变得模糊。CPT在第一承运人处转移风险，在集装箱环境下清晰明确。对于FCL集装箱运输，CPT在技术上更合适。
选择CPT，如果您您的货物通过公路、铁路或空运运输，或者您希望使用一种适用于所有运输方式的国际贸易术语。CPT是CFR在所有模式下的等效术语。
选择CFR，如果您货物仅为海运，并且双方都愿意使用仅限海运的国际贸易术语。但请注意，我们的CIP国际贸易术语指南解释了为何CIP通常是集装箱海运货物的更好选择，因为它增加了CFR所缺乏的全面保险保障。
CPT适用于所有运输方式：公路、铁路、航空、海运以及两种或两种以上运输方式的多式联运。
这与仅限于海运和内河运输的CFR和CIF相比，是一个重要的实际优势。如果您的贸易涉及海运以外的任何运输方式，CFR和CIF根本不适用。
CPT适用的实际案例：
集装箱（FCL）运输。CPT适用于集装箱海运。与CFR不同，CFR在货物“装船”时转移风险，而当货物被装入由港口码头装载的密封集装箱时，“装船”这一概念变得模糊。CPT在第一承运人处转移风险。这是起运地的内陆卡车或仓库，并且完全没有歧义。因此，ICC的指导建议对集装箱运输使用CPT（或CIP）而非CFR（或CIF）。
指定地点和运输方式。CPT合同中的指定地点应与您使用的运输方式的交货点相匹配。对于抵达英国的海运货物，“CPT Felixstowe Container Terminal”（CPT英国费利克斯托集装箱码头）是清晰的。对于空运，“CPT London Heathrow Cargo Terminal”（CPT伦敦希思罗货运站）是可以的。对于公路货运，“CPT [买家仓库地址，包含邮政编码]”是最具体的，也是最佳实践建议。
CPT本身在2020年国际贸易术语解释通则的修订中没有重大变化。其核心义务——卖家支付至指定目的地的运费，风险在第一承运人处转移，买家处理进口清关——与2010年国际贸易术语解释通则中的情况相同。
2020年的修订澄清了所有国际贸易术语，即卖家提供的运输单据应反映现代商业实践。对于CPT，这意味着卖家必须提供买家合理需要的任何单据，可能包括电子运费收据或电子提单，而不仅仅是纸质文件。
附近的变化是什么？C组国际贸易术语中2020年最大的变化是CPT的姊妹规则CIP。自2020年起，CIP的最低保险标准已从协会货物条款C（范围较窄的指定风险保障）升级为协会货物条款A（全面的综合风险保障）。这一变化扩大了CPT（无保险义务）与CIP（现要求真正全面的保障）之间的实际差距。
如果您是买家，在CPT和CIP之间做出选择，2020年保险标准的提升使得CIP比以前具有更强的保护性。对于高价值或易损品，这一点值得在选择国际贸易术语时考虑。
如果您正在审查一份引用“CPT Incoterms 2010”（CPT 2010年国际贸易术语）的旧合同，其义务与CPT 2020在功能上是相同的。为了避免在引用旧指南时产生任何歧义，最好将合同语言更新为引用当前2020年规则。
对于以CPT条款购买的英国进口商：
当货物以CPT条款抵达英国时，海关清关完全由您负责。在第一批货物抵达之前，您需要准备好以下事项：
EORI号。每家在英国商业进口货物的企业都必须持有经济运营商注册和识别（EORI）号。您可以通过HMRC注册。没有它，货物无法通过英国海关清关，您的集装箱可能会被滞留在费利克斯托或其他港口，并产生累积费用。
英国报关行。除非您拥有内部海关专业知识，否则您将需要一家持牌海关代理，通过海关申报服务（Customs Declaration Service, CDS）提交进口申报单：这是HMRC在旧CHIEF平台被替换后使用的系统。您的报关行会提交进口申报，计算应缴的关税和增值税，并代表您安排支付。
进口关税。税率取决于您的商品代码，可在gov.uk上的英国全球关税工具中查找。脱欧后，英国的关税税率独立于欧盟税率，并非自动相同。
进口增值税。通常为海关价值的20%，海关价值计算依据为货物价值加上运费和任何保险费。增值税注册企业可以在其下一期申报中抵扣。
HMRC使用货物的交易价值作为海关估价的基础。根据CPT条款，运费已包含在卖家价格中，因此HMRC的海关价值将反映包含运费的金额。这会影响关税和增值税的计算。您可以在gov.uk/guidance/customs-valuation上阅读HMRC关于国际贸易术语如何影响海关估价的最新指南。
脱欧后的背景。2021年1月之前，以CPT条款从欧盟供应商处购买的英国进口商无需进行海关手续：货物在单一市场内自由流动。脱欧后情况发生了变化。现在，来自欧盟的每批货物都需要完整的英国海关申报。如果您的法国、德国或意大利供应商报价CPT条款，您现在需要自己处理英国海关清关。确保您的报关行在第一批货物发货前已被告知。
135英镑的最低免税额。对于海关价值低于135英镑的货物，进口增值税在销售点而非英国边境征收。对于大多数商业CPT货物，货物价值将超过135英镑，并将适用标准的清关程序。但如果您以小额样品订单测试新供应商，请注意此门槛，它会影响增值税的支付方式和支付方。
对于以CPT条款销售的英国出口商：
卖家负责所有英国出口海关清关，并支付至国外指定目的地的运费。作为英国出口商，您需要自己的EORI号用于英国出口申报。出口销售对英国增值税零税率，您无需对出口收取增值税。买家负责进口清关，并支付其本国任何进口税费。
场景。一家位于伯明翰的英国零售商从一家中国广州制造商处订购了2,000件品牌厨具。约定条款：CPT伯明翰仓库。
货运流程：
广州制造商对货物进行包装和准备。他们负责中国的出口清关，并预订货运代理。
一辆中国卡车到达工厂并提货。此时，风险转移至英国买家。卖家仍在支付海运费，但买家现在承担了货物丢失或损坏的风险。
货物抵达南沙港，并装入一艘前往英国的集装箱船。卖家已按照其预订支付了海运费。
集装箱抵达费利克斯托。英国买家的报关行通过CDS向HMRC提交进口申报单。假设货物的海关价值为32,000英镑（货物价值+运费）：3.7%的进口关税约合1,184英镑；基于应税价值的20%进口增值税约合6,637英镑。买家支付两者。
卖家的运费安排包括从费利克斯托到伯明翰的内陆运输。一家英国卡车公司将货物运至买家仓库。卖家CPT义务履行完毕。
如果在运输途中发生意外怎么办？
如果集装箱在南沙港装载期间损坏，而在卡车从工厂提货之后，买家将承担损失。根据CPT条款，卖家不承担任何责任。如果英国买家在提货前安排了货物保险，他们可以提出索赔。如果他们没有安排，损失将完全无法追回。
完整费用汇总：
| 费用项目 | 谁支付 |
|---|---|
| 包装和出口准备 | 卖家 |
| 中国出口海关清关 | 卖家 |
| 从广州到费利克斯托的海运费 | 卖家 |
| 从费利克斯托到伯明翰的内陆运输 | 卖家（包含在CPT中） |
| 运输过程中的货物保险 | 买家（如果已安排） |
| 英国报关行费用（约£250） | 买家 |
| 3.7%的进口关税（基于32,000英镑） | 买家 — 约£1,184 |
| 20%的进口增值税 | 买家 — 约£6,637（如果已注册增值税可抵扣） |
CPT在运输中是什么意思？
CPT是Carriage Paid To（运费付至）的缩写。它是国际商会（ICC）发布的11项《2020年国际贸易术语解释通则》规则之一。根据CPT条款，卖家支付至指定目的地的运费，但风险在货物移交给起运地的第一承运人时从卖家转移至买家。它适用于所有运输方式：公路、铁路、航空和海运。
CPT和CIP有什么区别？
CPT和CIP（Carriage and Insurance Paid To，运费和保险费付至）几乎相同，唯一的区别在于保险。根据CIP条款，卖家必须安排并支付全面的货物保险，以涵盖买家在运输过程中的风险。自2020年起，最低标准为协会货物条款A。根据CPT条款，卖家无保险义务。买家必须自行安排货物保险。两个术语都将风险转移至第一承运人，并适用于所有运输方式。
CPT下由谁承担风险？
从货物移交给起运地的第一承运人那一刻起，买家就承担风险。尽管卖家支付至指定目的地的全部运费，但一旦承运人提货，卖家就不再承担风险。如果在运输途中货物损坏或丢失，这是买家的财务损失，只有在买家安排了货物保险的情况下才能追回。
CPT和CFR有什么区别？
CPT和CFR都涉及卖家支付运费，风险早期转移。关键区别在于运输方式。CFR（成本加运费）仅限于海运和内河运输。CPT适用于所有运输方式：公路、铁路、航空和海运。对于欧洲的公路运输或亚洲的空运，CPT是正确的术语；CFR不适用。对于集装箱海运，CPT在技术上也更清晰，因为其风险转移点是明确的。
何时应避免使用CPT？
如果您在货物开始运输前没有购买货物保险，则应避免使用CPT。风险在起运地的第一承运人处转移，旅程早期，如果货物在运输途中损坏，您无法向卖家索赔，也没有保险可以追回，除非您提前安排了保单。如果您还没有英国EORI号，也应避免使用CPT，因为没有它您无法处理英国海关清关。
CPT适用于集装箱运输吗？
是的。CPT适用于整箱（FCL）和拼箱（LCL）海运。它在技术上比CFR更适用于集装箱货物，因为CPT的风险转移点（第一承运人）是明确定义的，而CFR的“装船”触发点在货物被装入港口码头操作的密封集装箱时变得模糊。
CPT包含进口关税吗？
不。根据CPT条款，买家负责处理并支付目的地所有进口清关、进口关税和进口增值税。在英国，这意味着通过海关申报服务（CDS）向HMRC提交海关申报单，并在货物从港口放行前支付适用的关税。
CPT中的“指定地点”是什么意思？
CPT合同中的指定地点是卖家支付运费账单的目的地。它可以是任何地点：一个港口、一个机场、一个仓库或一个具体的街道地址。卖家的运费义务在指定地点结束。指定地点越具体，界限就越清晰，例如“CPT Felixstowe Container Terminal, UK”（CPT英国费利克斯托集装箱码头）比“CPT UK”（CPT英国）更清晰，并可避免关于港口以外内陆运输由谁支付的争议。
有关HMRC关于国际贸易术语如何影响英国海关估价的官方指南，请访问gov.uk/guidance/customs-valuation。
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