Uluslararası ticaret dil üzerine kuruludur. Navlun faturaları, gümrük beyannameleri, nakliye talimatları ve taşıyıcı sözleşmeleri kısaltmalar ve teknik terimlerle doludur. Anlamlarını bilmiyorsanız, maliyetli hatalar yapma riskini alırsınız: yanlış Incoterms, kaçırılan serbest süre, beklenmedik gümrük vergisi faturaları. Bu sözlük, Birleşik Krallık ve uluslararası lojistik alanında kullanılan 100’den fazla nakliye terimini kapsamaktadır. Sektöre yeni başlayan ve her hafta başvurabileceği güvenilir bir referansa ihtiyaç duyan kişiler için yazılmıştır.
Her girdi, tam terimi, yaygın kısaltmasını ve basit İngilizce tanımını verir. Bir terimin Birleşik Krallık bağlamında, örneğin Brexit’ten sonra, farklı çalıştığı yerler açıkça belirtilmiştir.
Doğru bölüme atlamak için içerik bağlantılarını kullanın. Belirli bir terim arıyorsanız, sayfada arama yapmak için Ctrl+F (Mac’te Cmd+F) kullanın.
Bazı terimler ShippingEducation.co.uk adresindeki özel kılavuzlara bağlantı verir. Bu kılavuzlar, hızlı bir tanımdan daha fazlasına ihtiyacınız varsa daha derinlemesine bilgi verir.
Bu sözlük deniz navlunu, hava navlunu, kara navlunu ve gümrük terminolojisini kapsamaktadır. Birleşik Krallık ithalatçıları ve ihracatçıleriyle ilgili terimlere odaklanmaktadır, ancak çoğu tanım küresel olarak geçerlidir.
Gerçek Varış Zamanı (ATA – Actual Time of Arrival)
Bir gemi veya uçağın bir limana veya havaalanına geldiği gerçek tarih ve saat. Bu, tahmini varış zamanından (ETA) farklıdır, bu da öngörülen varıştır. ATA’lar, toplama slotlarını rezerve etmek ve gecikme veya demuraj saatlerini hesaplamak için önemlidir.
Gerçek Kalkış Zamanı (ATD – Actual Time of Departure)
Bir gemi veya uçağın kalkış limanından ayrıldığı gerçek tarih ve saat. ATD, transit sürelerini hesaplamak ve kargonun gerçekten kalktığını doğrulamak için kullanılır. Bir gemi planlanmış kalkışını kaçırırsa, ATD tahmini kalkış zamanından (ETD) daha geç olacaktır.
Yetkili Ekonomik Operatör (AEO – Authorised Economic Operator)
Bir işletmeyi güvenilir ve uyumlu bir tüccar olarak tanıyan, Birleşik Krallık’taki HMRC (ve diğer ülkelerdeki eşdeğer merciler) tarafından verilen bir sertifikasyon. AEO statüsü, gümrük işlemlerini hızlandırabilir ve fiziki kontrollerin sıklığını azaltabilir. İki ana türü vardır: AEOC (Gümrük Kolaylıkları) ve AEOS (Güvenlik ve Emniyet). AEO sertifikasyonu hakkındaki tam rehberimize bakın.
Hava Konşimentosu (AWB – Air Waybill)
Hava navlunu sevkiyatları için kullanılan taşıma belgesi. AWB, havayolu veya nakliyeci tarafından verilir ve mallar için makbuz, taşıma sözleşmesi ve gümrük beyannamesi tetikleyicisi olarak hizmet eder. Konşimento’nun aksine, AWB devredilemez. Mülkiyet belgesi olarak kullanılamaz.
Konşimento (B/L veya BOL – Bill of Lading)
Deniz navlunun en önemli belgesi. Bir Konşimento, gemi şirketi tarafından verilir ve üç işlevi yerine getirir: gemiye yüklenen mallar için bir makbuz, gönderici ve taşıyıcı arasındaki taşıma sözleşmesi ve devredilebilir şekilde düzenlenmişse bir mülkiyet belgesi. Orijinal B/L’yi elinde bulunduran, varış noktasında kargoyu talep etme hakkına sahiptir. Konşimentolar hakkındaki tam rehberimize bakın.
Yakıt Ayarlama Faktörü (BAF – Bunker Adjustment Factor)
Yakıt (bunker) maliyetlerindeki değişiklikleri karşılamak için deniz navlunu oranlarına eklenen bir ek ücret. Yakıt fiyatları önemli ölçüde dalgalanır, bu nedenle taşıyıcılar temel oranın üzerine BAF uygular. Konteyner başına veya ton başına parasal bir miktar olarak ifade edilir. Bazen Yakıt Ayarlama Faktörü (FAF – Fuel Adjustment Factor) olarak da adlandırılır.
Giriş Beyannamesi (Bill of Entry)
Mallar ithal edildiğinde HMRC’ye (veya başka bir gümrük otoritesine) sunulan resmi bir gümrük beyannamesi. Birleşik Krallık’ta çoğu ithalat beyannamesi Gümrük Beyannamesi Hizmeti (CDS – Customs Declaration Service) aracılığıyla elektronik olarak sunulur. Giriş Beyannamesi, emtia kodunu, gümrük değerini ve geçerli gümrük vergisini kaydeder.
Gümrüklü Depo (Bonded Warehouse)
Gümrük vergisine tabi malların, Birleşik Krallık’ta kullanıma sunulana kadar ithalat vergisi veya KDV ödenmeden tutulabileceği HMRC onaylı bir depolama tesisi. Mallar, Birleşik Krallık vergilerini hiç ödemeden gümrüklü depodan yeniden ihraç edilebilir. Bu, kesin Birleşik Krallık satış hacimlerinden emin olmayan ithalatçılar için faydalı bir nakit akışı aracıdır.
Dökme Yük (Break-Bulk)
Konteyner içine değil, bireysel birimler, paletler, kasalar, variller veya torbalar olarak gönderilen kargo. Dökme yük, standart konteynerlere uymayan aşırı büyük veya ağır eşyalar için yaygındır. Fiil olarak da kullanılır: dökme yükü ayrıştırmak, büyük bir sevkiyatı daha küçük parçalara ayırmak anlamına gelir.
Alıcı Konsolidasyonu (Buyer’s Consolidation)
Bir alıcının tüm tedarikçilerine malları tek bir konsolidasyon noktasına teslim etmeleri talimatını verdiği bir düzenleme. Kargo daha sonra sevkiyat öncesinde bir veya daha fazla konteynere paketlenir. Bu, birim başına nakliye maliyetlerini azaltır ve gelen lojistik yönetimini basitleştirir.
Döviz Ayarlama Faktörü (CAF – Currency Adjustment Factor)
Navlun oranı para birimi ile fiili ticaret para birimi arasındaki döviz kuru dalgalanmalarını telafi etmek için taşıyıcılar tarafından uygulanan bir ek ücret. CAF, temel navlun oranının yüzdesi olarak ifade edilir ve periyodik olarak değişir.
Metreküp (CBM – Cubic Metre)
Nakliyede standart hacim ölçü birimi. Bir CBM, bir metreküpe (1m x 1m x 1m) eşittir. LCL (konteyner yükü olmayan) ve hava navlunu için navlun oranları genellikle CBM başına veya ton başına, hangisi daha yüksekse o şekilde ücretlendirilir. CBM’nin nasıl hesaplanacağını bilmek, herhangi bir yeni nakliye koordinatörü için temel bir beceridir.
Konteyner Yükleme İstasyonu (CFS – Container Freight Station)
İhracat için LCL (gruplama) kargonun konteynerlere konsolide edildiği veya ithalat için varışta dekonsolide edildiği bir tesis. CFS, nakliyeci veya uzman bir operatör tarafından işletilir. LCL sevkiyatları tipik olarak hem kalkış hem de varış noktasında bir CFS’den geçer.
Maliyet, Sigorta ve Navlun (CIF – Cost, Insurance and Freight)
Yalnızca deniz navlunu için kullanılan bir Incoterm. CIF kapsamında, satıcı malların maliyetini, deniz sigortasını ve adı geçen varış limanına kadar navlunu öder. Satıcı navlunu ödemesine rağmen, risk, mallar kalkış limanında gemiye yüklendiğinde satıcıdan alıcıya geçer. CIF yaygın olarak emtia ticaretinde kullanılır. CIF Incoterm hakkındaki tam rehberimize bakın.
Taşıma ve Sigorta Ücreti Ödendi (CIP – Carriage and Insurance Paid To)
CIF’ye benzer şekilde çalışan ancak tüm taşıma modları için geçerli olan bir Incoterm. CIP kapsamında, satıcı malları kalkıştaki adı geçen taşıyıcıya teslim eder ve adı geçen varış noktasına kadar navlun ve sigortayı öder. Risk, ilk taşıyıcı devri noktasında geçer. CIP, CIF’den daha yüksek bir sigorta kapsamı gerektirir. CIP Incoterm hakkındaki tam rehberimize bakın.
Uluslararası Karayolu Nakliyesi Sözleşmesi (CMR – Convention Merchandises Routier)
Avrupa ve ötesindeki sınır ötesi karayolu taşımacılığını düzenleyen uluslararası karayolu navlun sözleşmesi. Bir CMR notu (veya irsaliye) karayolu navlunu için kullanılan, deniz navlunu için Konşimento’ya eşdeğer bir taşıma belgesidir. Brexit’ten sonra, CMR notları hala Birleşik Krallık-AB karayolu sevkiyatları için kullanılmaktadır.
Emtia Kodu (Commodity Code)
Gümrük işlemleri için malları sınıflandırmak amacıyla kullanılan sayısal bir koddur. Birleşik Krallık ve AB’de, emtia kodları Harmonize Sisteme (HS – Harmonised System) dayanır ve ithalat için 10 haneye, ihracat için 8 haneye kadar uzanır. Emtia kodu, gümrük vergisi oranını, KDV muamelesini ve herhangi bir lisans gereksinimini belirler. Aşağıdaki HS Kodu’na ve HS kodları hakkındaki tam rehberimize bakın.
Alıcı (Consignee)
Sevkiyat belgesinde kargonun alıcısı olarak adlandırılan kişi veya şirket. Alıcı, malları teslim almak ve varış noktasındaki ithalat işlemlerini tamamlamaktan sorumludur. Düz (devredilemez) bir Konşimento üzerinde, alıcı doğrudan adlandırılır. Sipariş B/L’de, alıcı “emrine” olabilir, bu da orijinal belgeyi elinde bulunduran anlamına gelir.
Konteyner (Container)
Gemilerde, trenlerde ve kamyonlarda kargo taşımak için kullanılan standart metal kutu. En yaygın iki boyut 20 fitlik konteyner (1 TEU) ve 40 fitlik konteynerdir (1 FEU veya 2 TEU). Konteynerler çeşitli tiplerde gelir: standart kuru, yüksek küp, açık üst, flat-rack ve soğutmalı (reefer). Konteyner tipleri rehberimize bakın.
Menşe Şahadetnamesi (CoO – Certificate of Origin)
Malların hangi ülkede üretildiğini veya önemli ölçüde işlendiğini belirten bir belgedir. CoO’lar, gümrük otoriteleri tarafından ticaret anlaşmaları kapsamında tercihli gümrük vergisi oranlarından yararlanma uygunluğunu belirlemek için gereklidir. Birleşik Krallık’ta başlıca türleri standart CoO, EUR.1 hareket belgesi ve tedarikçi beyanlarıdır. Birleşik Krallık’ta düzenleyici merci genellikle bir Ticaret Odası’dır.
Taşıma Ücreti Ödendi (CPT – Carriage Paid To)
Satıcının adı geçen bir varış noktasına kadar navlunu ödediği, ancak riskin malların kalkıştaki ilk taşıyıcıya teslim edildiği anda alıcıya geçtiği bir Incoterm. CPT tüm taşıma modları için geçerlidir. Satıcının kapıdan limana veya kapıdan kapıya navlun maliyetlerini ödemek istediği multimodal sevkiyatlar için sıkça kullanılır. CPT Incoterm hakkındaki tam rehberimize bakın.
Konteyner Sahası (CY – Container Yard)
Bir limanın içinde veya bitişiğindeki, gemiye yüklenmeden veya boşaltıldıktan sonra dolu konteynerlerin (FCL) depolandığı alan. FCL konteynerleri genellikle bir CFS’den geçmek yerine doğrudan CY’den alınır ve iade edilir.
Yere Teslim (DAP – Delivered at Place)
Satıcının malları, genellikle alıcının işyerleri olan adı geçen bir varış noktasına, boşaltmadan teslim ettiği bir Incoterm. Satıcı tüm navlunu öder ve ihracat işlemlerinden sorumludur, ancak varış noktasındaki ithalat vergilerinden veya gümrük işlemlerinden sorumlu değildir. DAP Incoterm hakkındaki tam rehberimize bakın.
Gümrük Vergisi Ödenmiş Teslim (DDP – Delivered Duty Paid)
Maksimum satıcı sorumluluğunu temsil eden bir Incoterm. DDP kapsamında, satıcı malları alıcının adı geçen işyerlerine, ithalat için gümrüklenmiş ve tüm vergiler ödenmiş olarak teslim eder. Bu, ihracatçılar için en karmaşık Incoterm’dir çünkü kayıtlı olmadıkları bir ülkedeki ithalat gümrük işlemlerini halletmelerini gerektirir. DDP Incoterm hakkındaki tam rehberimize bakın.
Demuraj (Demurrage)
Bir ithalatçının, anlaşılan serbest süre dönemini aşarak bir konteyneri limanda tutması durumunda gemi şirketi tarafından alınan ücret. Demuraj, konteyner hala liman terminalindeyken uygulanır. Serbest süre tipik olarak 3-7 gündür ve demuraj oranları hızla artar, bazen ilk seviyeden sonra iki katına çıkar. Demurajı anlamak, beklenmedik maliyetlerden kaçınmak için önemlidir.
Gecikme (Detention)
Bir konteynerin liman dışı, örneğin bir depoda veya alıcının işyerlerinde, serbest süre dönemini aşarak tutulması durumunda gemi şirketi tarafından alınan ücret. Gecikme, demurajdan farklıdır: demuraj liman içinde, gecikme liman dışındadır. Her iki saat de genellikle bir sevkiyatın farklı aşamalarında eş zamanlı olarak işler.
Yük Boşaltılmış Yere Teslim (DPU – Delivered at Place Unloaded)
Satıcının malları adı geçen bir yere teslim ettiği ve boşalttığı bir Incoterm. DPU, satıcının malları boşaltmasını gerektiren tek Incoterm olması nedeniyle benzersizdir. Satıcı, mallar varış noktasında boşaltılana kadar tüm riski taşır. DPU Incoterm hakkındaki tam rehberimize bakın.
Kamyonla Taşıma (Drayage)
Bir konteynerin karayoluyla, tipik olarak bir liman veya tren garından yakındaki bir depoya veya dağıtım merkezine kısa mesafeli hareketi. Yerel nakliye veya liman nakliyesi olarak da adlandırılır. Birleşik Krallık uygulamasında, “drayage”den daha yaygın olarak “yerel nakliye” terimi kullanılır, ancak her ikisi de aynı anlama gelir.
Gümrük Vergisi (Duty)
Bir hükümet tarafından ithal edilen (veya bazen ihraç edilen) mallar üzerinden alınan bir vergi. Birleşik Krallık’taki ithalat gümrük vergisi, gümrük değerinin (genellikle CIF değeri) yüzdesi olarak hesaplanır. Geçerli oran, emtia koduna ve menşe ülkeye bağlıdır. Brexit’ten bu yana, Birleşik Krallık gümrük vergisi oranları, AB’nin Ortak Dış Tarife’sinden ayrı olan Birleşik Krallık Küresel Tarifesi (UKGT) kapsamında belirlenmektedir.
Ekonomik Operatör Kayıt ve Tanımlama (EORI – Economic Operator Registration and Identification)
Birleşik Krallık veya AB sınırları arasında mal ithal veya ihraç eden işletmelere verilen benzersiz bir tanımlayıcı numaradır. Birleşik Krallık EORI numaraları “GB” ile başlar, ardından 12 rakam gelir. Brexit’ten bu yana, Birleşik Krallık işletmelerinin AB ile ticaret yapmak için bir GB EORI’ye ihtiyacı vardır ve AB’de yerleşikse veya AB ülkelerine mal taşıyorlarsa bir AB EORI’sine de ihtiyaç duyabilirler. EORI numaraları hakkındaki tam rehberimize bakın.
Tahmini Varış Zamanı (ETA – Estimated Time of Arrival)
Bir gemi, uçak veya aracın varış noktasına varması beklenen tahmini tarih ve saat. ETA’lar, özellikle deniz navlununda, hava durumu, liman tıkanıklığı ve gemi programı değişiklikleri nedeniyle sık sık değişir. Her zaman bir ETA’yı garanti değil, bir tahmin olarak kabul edin.
Tahmini Kalkış Zamanı (ETD – Estimated Time of Departure)
Bir gemi veya uçağın kalkış limanından veya havaalanından ayrılması beklenen tahmini tarih ve saat. ETD bazen kalkış tarihi veya uçuş tarihi olarak da adlandırılır. ETA gibi, değişime tabidir ve yakından izlenmelidir.
EUR.1 Hareket Belgesi (EUR1 – EUR.1 Movement Certificate)
AB ticaret anlaşmaları kapsamında azaltılmış veya sıfır gümrük vergisi oranlarından yararlanmak için kullanılan tercihli menşe belgesi. Brexit’ten sonra, EUR.1 belgeleri Birleşik Krallık-AB ticareti için artık kullanılmamaktadır. Birleşik Krallık-AB sevkiyatları için menşe, bunun yerine bir Menşe Beyanı (REX beyanı) veya bir tedarikçi beyanı ile kanıtlanır. EUR.1 belgeleri hala, onları tanıyan mevcut anlaşmalara sahip ülkelerle Birleşik Krallık ticareti için kullanılmaktadır.
İşletmeden Teslim (EXW – Ex Works)
Minimum satıcı sorumluluğunu temsil eden bir Incoterm. EXW kapsamında, satıcı malları kendi tesislerinde (fabrika, depo vb.) hazır hale getirir ve alıcı, yükleme, ihracat gümrük işlemleri ve tüm navlun maliyetleri dahil olmak üzere her şeyden sorumludur. EXW satıcı için basittir, ancak alıcıya önemli risk ve karmaşıklık yükler. EXW Incoterm hakkındaki tam rehberimize bakın.
Tüm Navlun Çeşitleri (FAK – Freight All Kinds)
Gönderilen emtia ne olursa olsun geçerli olan tek bir navlun oranı. FAK oranları, taşıyıcılar için fiyatlandırmayı basitleştirir ve spot piyasa deniz navlununda yaygındır. Emtia bazlı oranlardan farklıdırlar, burada navlun oranı malların türüne göre değişir.
Gemi Yanına Teslim (FAS – Free Alongside Ship)
Yalnızca deniz navlunu için kullanılan bir Incoterm. FAS kapsamında, satıcı malları adı geçen kalkış limanındaki geminin yanına, rıhtıma teslim eder. Risk ve maliyetler o noktada alıcıya geçer. FAS esas olarak vinç veya asansörle yüklenen dökme emtialar için kullanılır. FAS Incoterm hakkındaki tam rehberimize bakın.
Taşıyıcıya Teslim (FCA – Free Carrier)
Tüm taşıma modları için geçerli olan bir Incoterm. FCA kapsamında, satıcı malları anlaşılan bir noktada (satıcının tesisleri, bir liman veya başka bir yer olabilir) adı geçen taşıyıcıya veya nakliyeciye teslim eder. Risk o devir noktasında geçer. FCA esnektir ve konteynerli deniz navlunu için yaygın olarak tavsiye edilir. FCA Incoterm hakkındaki tam rehberimize bakın.
Tam Konteyner Yükü (FCL – Full Container Load)
Tek bir gönderici tarafından rezerve edilen ve kullanılan, tam bir konteyneri dolduran bir sevkiyat. Gönderici, yüklemeden teslimata kadar konteynerin münhasır kullanım hakkına sahiptir. FCL, büyük hacimler için LCL’den daha uygun maliyetlidir ve CFS’de konsolidasyon veya dekonsolidasyon olmadığı için daha hızlı transit süresi sunar. FCL nakliyesi hakkındaki tam rehberimize bakın.
İlk Giren İlk Çıkar (FIFO – First In, First Out)
En eski envanterin ilk kullanıldığı veya gönderildiği stok yönetimi ilkesi. FIFO, özellikle bozulabilir veya zaman açısından hassas mallar için önemlidir. Ayrıca, gümrük vergisi yükümlülüğünü ve son kullanma tarihlerini yönetmek için gümrüklü depolarda da önemlidir.
Gemi Üzerine Teslim (FOB – Free on Board)
Deniz navlununda en yaygın kullanılan Incoterms’lerden biridir. FOB kapsamında, satıcı malları adı geçen kalkış limanındaki gemiye teslim eder. Risk ve maliyetler o noktada satıcıdan alıcıya geçer. Alıcı, kalkış limanından itibaren ana deniz navlununu ve sigortayı ayarlamaktan ve ödemekten sorumludur. FOB Incoterm hakkındaki tam rehberimize bakın.
Navlun (Freight)
Genel anlamda, navlun ticari olarak taşınan mallar anlamına gelir. Daha dar anlamda, “navlun” nakliye maliyetini, yani kargoyu bir yerden başka bir yere taşımak için ödediğiniz tutarı ifade eder. Terim, sektörde her iki bağlamda da kullanılır, bu nedenle çevreleyen dile dikkat edin.
Serbest Süre (Free Time)
Bir göndericinin veya alıcının, demuraj veya gecikme ücreti almadan bir konteyneri kullanabileceği veya bir terminal sahasını işgal edebileceği süre. Serbest süre gemi şirketi tarafından verilir ve rota ve taşıyıcıya göre değişir. Serbest süre dolduktan sonra ücretler başlar ve günlük olarak birikir.
Harmonize Sistem Kodu (HS Code – Harmonised System Code)
Ticaret edilen ürünleri sınıflandırmak için kullanılan altı haneli sayısal bir koddur. Dünya Gümrük Örgütü (WCO – World Customs Organisation) tarafından geliştirilen HS, 200’den fazla ülkede kullanılır. Birleşik Krallık’ta, emtia kodlarını oluşturmak için HS kodları 10 haneye (ithalat için) ve 8 haneye (ihracat için) uzatılır. Doğru HS kodu, gümrük vergisi oranınızı, KDV muamelenizi, ticaret kısıtlamalarınızı ve tercihli tarifelerden yararlanma uygunluğunuzu belirler. HS kodları hakkındaki tam rehberimize bakın.
Uluslararası Ticaret Odası (ICC – International Chamber of Commerce)
Incoterms kurallarını yayınlamaktan ve sürdürmekten sorumlu mercidir. ICC’nin merkezi Paris’tedir ve küresel olarak işletmeleri temsil eder. Incoterms’in mevcut sürümü, 2019’da yayınlanan ve 1 Ocak 2020’den itibaren yürürlüğe giren Incoterms 2020’dir.
Uluslararası Tehlikeli Maddeler Deniz Taşımacılığı Kodu (IMDG – International Maritime Dangerous Goods Code)
Denizde tehlikeli madde taşımacılığını düzenleyen uluslararası koddur. Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO – International Maritime Organisation) tarafından yayınlanan IMDG Kodu, tehlikeli maddeleri sınıflandırır ve paketleme, etiketleme, işaretleme ve istifleme gereksinimlerini belirler. Tehlikeli madde göndericileri IMDG Kodu’na uymalı ve doğru belgeleri sağlamalıdır. Tehlikeli madde taşımacılığı hakkındaki tam rehberimize bakın.
Incoterms (Incoterms)
Uluslararası Ticaret Odası (ICC) tarafından yayınlanan 11 standart ticaret terimi setidir. Her Incoterm, risk ve maliyetin satıcıdan alıcıya geçtiği noktayı ve navlun, sigorta ve gümrük işlemlerinden hangi tarafın sorumlu olduğunu tanımlar. Incoterms 2020 mevcut sürümdür. Tam bir satış sözleşmesinin yerini tutmazlar. Sadece teslimat şartlarını ele alırlar.
İçe İşleme İzni (IPR – Inward Processing Relief)
İşletmelerin Birleşik Krallık dışından mal ithal etmelerine, bunları işlemesine veya üretmesine ve ardından bitmiş ürünleri, ham maddeler üzerinden ithalat vergisi ödemeden yeniden ihraç etmelerine olanak tanıyan bir Birleşik Krallık gümrük prosedürüdür. IPR, bileşenleri Birleşik Krallık dışı ülkelerden tedarik eden üreticiler tarafından kullanılır. Önceden HMRC tarafından yetkilendirilmelidir.
Konteyner Yükü Olmayan (LCL – Less than Container Load)
Tam bir konteyneri doldurmayan bir sevkiyat. Birden fazla göndericiden gelen LCL kargo, bir CFS’de tek bir konteynere konsolide edilir. Varış noktasında, konteyner dekonsolide edilir ve kargo bireysel alıcılara dağıtılır. LCL, küçük sevkiyatlar için uygun maliyetlidir ancak FCL’den daha uzun transit süreleri ve daha yüksek elleçleme riski içerir.
Varış Maliyeti (Landed Cost)
Bir ürün alıcının işyerlerine ulaştığında toplam maliyeti, satın alma fiyatı, navlun, sigorta, gümrük vergisi, KDV, liman elleçleme ve teslimat dahil olmak üzere. Varış maliyetini doğru bir şekilde hesaplamak, fiyatlandırma kararları için esastır. Birçok ithalatçı, özellikle KDV ve vergiyi unutarak varış maliyetini hafife alır.
Akreditif (L/C – Letter of Credit)
Bir alıcının adına bir banka tarafından verilen, satıcının belirli bir süre içinde doğru belgeleri sunması koşuluyla satıcıya ödemeyi garanti eden finansal bir araç. Akreditifler, uluslararası ticarette, özellikle yeni veya tanıdık olmayan ticaret ortaklarıyla ödeme riskini azaltır. Emtia ticaretinde ve yüksek değerli işlemlerde yaygındır.
Tazminat Mektubu (LOI – Letter of Indemnity)
Orijinal Konşimento olmadan kargoyu serbest bırakmak için kullanılan bir belge. Bir LOI, taşıyıcıyı, uygun mülkiyet belgeleri olmadan malların serbest bırakılmasından kaynaklanan herhangi bir iddiadan korur. Orijinal belgelerin gecikmesi durumunda bazen LOI’ler gereklidir, ancak yasal risk taşırlar ve dikkatli kullanılmalıdır.
Ana Konşimento (MBL – Master Bill of Lading)
Gemi şirketi (deniz taşıyıcısı) tarafından nakliyeciye verilen bir Konşimento. LCL veya NVOCC sevkiyatlarında, nakliyeci MBL’yi tutar ve bireysel göndericilere House Konşimento’ları (HBL) verir. MBL, taşıyıcı ve nakliyeci arasındaki sözleşmeyi düzenler.
House Konşimento (HBL – House Bill of Lading)
Bir nakliyeci veya NVOCC tarafından bireysel göndericiye verilen bir Konşimento. HBL, nakliyecinin göndericiyle olan sözleşmesini kapsar. LCL sevkiyatında, birden fazla HBL tek bir MBL altında bulunabilir. HBL, çoğu göndericinin günlük olarak gördüğü ve çalıştığı şeydir.
Kargo Manifestosu (Manifest)
Bir gemi, uçak veya aracın üzerindeki tüm kargoyu listeleyen bir belge. Kargo manifestosu, varış öncesi risk değerlendirmesine izin vermek için varıştan önce gümrük otoritelerine sunulur. Genellikle gönderici adlarını, alıcı adlarını, emtia açıklamalarını, ağırlıkları ve B/L veya AWB numaralarını içerir.
En Çok Kayırılan Milet (MFN – Most Favoured Nation)
Bir ülkenin, tercihli bir ticaret anlaşması geçerli olmadıkça, tüm ticaret ortaklarına en çok kayırılan ticaret ortağına verdiği gümrük vergisi oranını vermesini gerektiren uluslararası ticaret hukukunda bir ilkedir. Birleşik Krallık’ta MFN oranları, Birleşik Krallık ile tercihli ticaret anlaşması olmayan ülkelerden gelen mallara uygulanan standart ithalat gümrük vergisi oranlarıdır.
Yeni Bilgisayarlı Transit Sistemi (NCTS – New Computerised Transit System)
Gümrük transitindeki malları yönetmek için Birleşik Krallık ve AB genelinde kullanılan elektronik sistemdir. NCTS kapsamında, bir Transit Refakat Belgesi (TAD – Transit Accompanying Document) oluşturulur ve mallarla birlikte seyahat eder. NCTS, malların her sınır geçişinde vergi ödemeden sınırları geçmesine izin verir, vergi varış noktalarına ulaşana kadar ertelenir.
Hazırlık Bildirimi (NOR – Notice of Readiness)
Bir geminin kaptanı veya acentesinin, geminin limana ulaştığı ve kargo yüklemeye veya boşaltmaya hazır olduğu konusunda charterer veya kargo sahibine yaptığı resmi bildirim. NOR, süre tutma (yükleme veya boşaltma için izin verilen süre) başlangıcını tetikler. En çok charter parti sözleşmelerinde önemlidir.
Gemi İşletmeyen Ortak Taşıyıcı (NVOCC – Non-Vessel Operating Common Carrier)
Kendi Konşimento’larını veren ve müşterilerine taşıyıcı olarak hizmet veren, ancak gemi sahibi olmayan veya işletmeyen bir nakliyeci veya lojistik şirketidir. Bir NVOCC, deniz taşıyıcılarından yer satın alır ve göndericilere yeniden satar. Çoğu uluslararası nakliyeci, bazı rotalarda NVOCC olarak faaliyet göstermektedir.
Kendi Tesisleri Muafiyeti (OPR – Own Premises Relief)
Alkol veya tütün gibi belirli vergiyi ödemesi gereken malları, tüketime sunulana kadar vergi ödemeden kendi tesislerinde tutmalarına olanak tanıyan bir Birleşik Krallık tüketim vergisi prosedürüdür. OPR, tüketim vergisine tabi mallar için lisanslı bir gümrüklü depo kullanmaya bir alternatiftir.
Günlük Ücret (Per Diem)
Günlük alınan ücret. Nakliyede, per diem en yaygın olarak, gemi şirketinin, konteynerin serbest süre dönemini liman dışında aşan her günü için aldığı günlük gecikme ücretini ifade eder. Per diem oranları, taşıyıcının tarifesinde belirlenir ve zamanla artan seviyeler halinde çoğalır.
Paketleme Listesi (Packing List)
Gönderici tarafından, sevkiyatın içeriğini detaylı olarak listeleyen, kutu numaraları, ürün açıklamaları, miktarlar, ağırlıklar ve boyutlar dahil olmak üzere hazırlanan bir belge. Paketleme listesi, ticari faturayı destekler ve gümrük ile alıcı tarafından sevkiyatı doğrulamak için kullanılır. Neredeyse her uluslararası ticaret işleminde gerekli bir belgedir.
Teslim Kanıtı (POD – Proof of Delivery)
Malların belirtilen koşullarda teslim edildiğini onaylayan, alıcı (veya temsilcisi) tarafından imzalanan bir belge veya elektronik onay. POD, nakliye işlemini kapatmak ve son faturalandırmayı tetiklemek için kullanılır. Kara navlununda, imzalanmış CMR notu genellikle POD olarak hizmet eder.
Yükleme Limanı (POL – Port of Loading)
Kargonun gemiye yüklendiği liman. Kalkış limanı olarak da yazılır. POL, Konşimento’da görünür ve transit süresi ve navlun oranı hesaplamaları için sevkiyatın menşeini belirlemek için kullanılır.
Boşaltma Limanı (POD – Port of Discharge)
Kargonun gemiden boşaltıldığı liman. POD’un hem Boşaltma Limanı hem de Teslim Kanıtı için kullanıldığına dikkat edin; bağlam hangisinin kastedildiğini belirler. Boşaltma limanı, yükleme limanının yanında Konşimento’da görünür.
Proforma Fatura (Proforma Invoice)
Mallar gönderilmeden önce bir satıcı tarafından bir alıcıya verilen ön fatura. Proforma fatura bir ödeme talebi değildir. Beklenen fiyatı, miktarı ve şartları belirtir. Alıcılar, proforma faturaları finansman, akreditif veya ithalat lisansı düzenlemek için kullanır.
Soğutuculu Konteyner (Reefer)
Taze ürünler, et, süt ürünleri, ilaçlar ve kimyasallar dahil olmak üzere sıcaklığa duyarlı kargoyu taşımak için kullanılan soğutmalı konteyner. Reefers, yolculuk boyunca belirli bir sıcaklık aralığını korur ve limanda ve gemide güç prizleri gerektirir. Reefer navlun oranları, standart kuru konteyner oranlarından daha yüksektir.
Kayıtlı İhracatçı (REX – Registered Exporter)
Onaylanmış ihracatçıların, ticari bir fatura veya başka bir belge üzerinde bir Menşe Beyanı kullanarak mallarının tercihli menşeini kendi kendine belgelendirmesine olanak tanıyan sistem. REX, birçok Birleşik Krallık ve AB tercihli ticaret anlaşması için EUR.1 sertifika sisteminin yerini almıştır. İşletmelerin REX’i kullanmak için gümrük otoritelerine kayıt olmaları gerekmektedir.
Menşe Kuralları (RoO – Rules of Origin)
Ticaret anlaşması amaçları için bir ürünün menşe ülkesini belirlemek için kullanılan kriterlerdir. Menşe Kuralları, malların oraya ait olarak nitelendirilmesi için bir ülkede ne kadar işleme veya üretim yapılması gerektiğini tanımlar. Birleşik Krallık-AB Ticaret ve İşbirliği Anlaşması (TCA) kapsamında, malların sıfır tarifelerden yararlanması için belirli RoO’ları karşılaması gerekir. RoO’ları yanlış anlamak beklenmedik vergi faturalarına neden olabilir.
Basitleştirilmiş Gümrük Beyannamesi Prosedürü (SCDP – Simplified Customs Declaration Procedure)
Yetkili ithalatçıların, giriş noktasında basitleştirilmiş bir sınır beyannamesi vermelerine ve ardından daha sonra, genellikle aynı takvim ayı içinde HMRC’ye ek bir beyanname sunmalarına olanak tanıyan bir Birleşik Krallık gümrük prosedürüdür. SCDP, düzenli ithalatçılar için nakit akışını iyileştirebilir ve liman gecikmelerini azaltabilir. SCDP hakkındaki tam rehberimize bakın.
Güvenlik Bilgi Formu (SDS – Safety Data Sheet)
Birleşik Krallık REACH ve COSHH yönetmelikleri uyarınca tehlikeli kimyasal ürünler için gerekli bir belgedir. SDS, maddenin özelliklerine, tehlikelerine, elleçleme gereksinimlerine ve acil durum prosedürlerine ilişkin bilgiler sağlar. Gümrük, tehlikeli madde sevkiyatları için bir SDS gerektirebilir. Malzeme Güvenlik Bilgi Formu (MSDS – Material Safety Data Sheet) olarak da bilinir.
Gönderici Talimat Mektubu (SLI – Shipper’s Letter of Instruction)
Gönderici tarafından nakliyeciye verilen, emtia, ağırlık, boyutlar, Incoterm, varış noktası ve herhangi bir özel elleçleme gereksinimi dahil olmak üzere sevkiyatın rezerve edilmesi ve belgelendirilmesi için gereken tüm ayrıntıları belirten bir belge. SLI, nakliyecinin her sevkiyattaki çalışmasının başlangıç noktasıdır.
Gönderici (Shipper)
Mal gönderen veya sevk eden kişi veya şirket. Konşimento üzerinde gönderici, malları taşımak için taşıyıcı ile sözleşme yapan taraf olarak adlandırılır. Uygulamada, gönderici genellikle ihracatçı veya satıcıdır, ancak bazı Incoterms kapsamında alıcı navlun rezervasyonunu kontrol edebilir.
Spot Fiyat (Spot Rate)
Bir taşıyıcı veya broker tarafından, kısa bir süre için (genellikle 24-72 saat) geçerli olan belirli bir sevkiyat için sunulan tek seferlik navlun oranıdır. Spot fiyatlar, piyasa arz ve talebiyle dalgalanır. Mevcut kapasite seviyeleri ve rota koşullarına bağlı olarak sözleşme oranlarından daha düşük veya daha yüksek olabilir.
Menşe Beyanı (Statement on Origin)
Bir ihracatçı tarafından, malların belirli bir ticaret anlaşması için tercihli menşe kurallarını karşıladığını belirten bir ticari fatura (veya diğer ticari belge) üzerine yapılan beyandır. Birleşik Krallık-AB TCA kapsamında, yıllık ihracatı belirli bir eşiğin üzerinde olan ihracatçıların bu beyanı yapabilmek için REX’e kayıtlı olmaları gerekmektedir.
T1 Transit Belgesi (T1 Transit Document)
AB dışı malların, her sınırda ithalat vergisi ödemeden AB (veya Birleşik Krallık dışı malların Birleşik Krallık) üzerinden hareket etmesini sağlayan bir gümrük transit belgesidir. T1, mallar beyan edilen varış noktasına ulaşana veya gümrükten çekilene kadar vergiyi erteler. AB topraklarından transit geçen Birleşik Krallık malları T1 statüsü altında seyahat etmelidir.
Ticaret ve İşbirliği Anlaşması (TCA – Trade and Cooperation Agreement)
1 Ocak 2021’de yürürlüğe giren Birleşik Krallık ve AB arasındaki ticaret anlaşmasıdır. TCA, Birleşik Krallık ve AB arasında ticaret yapan mallar için sıfır tarifeler sağlar, ancak yalnızca o mallar Menşe Kuralları gereksinimlerini karşılarsa. TCA ayrıca hizmetler, balıkçılık ve güvenlik işbirliğini de kapsar, ancak gümrük formalitelerini ortadan kaldırmaz.
Yirmi Ayaklık Eşdeğer Birim (TEU – Twenty-Foot Equivalent Unit)
Konteyner kapasitesini ölçmek için kullanılan standart birim. Bir TEU, bir 20 fitlik standart konteynere eşittir. Bir 40 fitlik konteyner 2 TEU’ya (40 fitlik Eşdeğer Birim – FEU olarak da adlandırılır) eşittir. Gemi kapasitesi, liman trafiği ve navlun hacimleri küresel olarak TEU cinsinden ölçülür.
Kırk Ayaklık Eşdeğer Birim (FEU – Forty-Foot Equivalent Unit)
Bir FEU, bir 40 fitlik konteynere veya 2 TEU’ya eşittir. Deniz navlununun çoğu artık 40 fitlik konteynerlerde taşınmaktadır, bu da birim maliyet başına daha fazla kargo alanı sunar. Yüksek küp 40 fitlik konteynerler (9ft 6in yüksekliğinde) giderek artan bir şekilde sektör standardı haline gelmektedir.
Transit (Transit)
Malların, o malların yurt içi tüketime uygun hale getirilmeden bir ülkeden veya gümrük bölgesinden geçirilmesi. Transit halindeki mallar, vergiyi erteleyen bir gümrük transit prosedürü (T1 veya NCTS gibi) ile kapsanır. Transit, genel olarak varış noktasından kalkış noktasına kadar olan genel yolculuğu tanımlamak için de kullanılır.
Transit Süresi (Transit Time)
Kargo kalkış ile varış noktasına varış arasındaki gün sayısı. Transit süreleri, rotaya, gemi şirketine ve taşıma moduna göre önemli ölçüde değişir. Çin’den Birleşik Krallık’a deniz navlunu genellikle 25-35 gün sürer. Aynı rotada hava navlunu 3-7 gündür. Transit süresi, CFS’deki süre, liman bekleme süresi veya son mil teslimatını içermez.
BM Numarası (UN Number)
Birleşmiş Milletler tarafından tehlikeli mallar ve tehlikeli maddeler için atanan dört haneli bir sayıdır. BM numaraları, tehlikeli maddeleri taşıma belgelerinde, etiketlemede ve acil müdahalede tanımlamak için küresel olarak kullanılır. Örneğin, UN 1203 benzindir. Tehlikeli madde sevkiyatı, doğru BM numarasını nakliye belgeleri ve ambalaj üzerinde içermelidir.
Katma Değer Vergisi (VAT – Value Added Tax)
Birleşik Krallık’ta ve diğer çoğu ülkede mal ve hizmetlere uygulanan bir tüketim vergisidir. İthalat KDV’si, Birleşik Krallık’a giren mallar üzerinden, gümrük değeri artı vergi artı diğer tüm ithalat ücretleri üzerinden hesaplanır. Birleşik Krallık’ta KDV’ye kayıtlı işletmeler genellikle ithalat KDV’sini KDV beyannamesi aracılığıyla geri alabilirler. 2021’den bu yana, Birleşik Krallık’ın Ertelenmiş KDV Muhasebesi (PVA – Postponed VAT Accounting) şeması, çoğu ithalatçının ithalat KDV’sini sınırda peşin ödemek yerine KDV beyannamesi üzerinde muhasebeleştirmesine olanak tanır.
Doğrulanmış Brüt Ağırlık (VGM – Verified Gross Mass)
Paketlenmiş bir konteynerin, kargo, ambalaj ve konteynerin kendisi (boş ağırlık) dahil olmak üzere toplam doğrulanmış ağırlığıdır. SOLAS sözleşmesi uyarınca, gemiye yüklenmeden önce tüm konteynerlerin bir VGM beyannamesi sunulması gerekir. VGM’yi, paketlenmiş konteyneri kalibre edilmiş bir teraziyle tartarak veya tüm bireysel ürün ağırlıklarının toplamını boş ağırlığa ekleyerek doğrulayabilirsiniz.
Depo (Warehouse)
Malları depolamak için kullanılan bina. Uluslararası ticaret bağlamında, depolar gümrüklü (vergi ertelenmiş), gümrük kontrollü veya genel ticari tesisler olabilir. Farklı türler farklı amaçlara hizmet eder: vergi ertelemesi için gümrüklü depolar, gümrük işlemleri bekleyen AB dışı mallar için gümrük depoları ve işlemleri tamamlanmış mallar için açık depolar.
Ağırlık/Ölçü (W/M – Weight/Measure)
Deniz ve hava navlununda kullanılan bir navlun fiyatlandırma yöntemi olup, taşıyıcı gerçek ağırlık veya hacimsel (boyutsal) ağırlıktan hangisi daha yüksekse onu ücretlendirir. Hacimsel ağırlık, hacmin (CBM cinsinden) bir dönüştürme faktörüne bölünmesiyle hesaplanır. Deniz LCL navlunu için, 1 CBM tipik olarak 1.000 kg’a eşdeğer olarak kabul edilir. Hava navlunu için, 1 CBM genellikle taşıyıcıya bağlı olarak 167 kg veya 200 kg’a eşdeğerdir.
Dünya Gümrük Örgütü (WCO – World Customs Organisation)
Harmonize Sistem tarif sınıflandırmasını geliştirmek ve sürdürmekten sorumlu hükümetler arası organdır. WCO, gümrük prosedürleri, ticaretin kolaylaştırılması ve sınır ötesi uygulama için küresel standartlar belirler. Birleşik Krallık’taki HMRC, WCO standartlarını Birleşik Krallık ticaret tarifesi mevzuatı ve gümrük politikası aracılığıyla uygular.
Nakliye terminolojisini öğrenmek zaman alır. Daha hızlı oraya ulaşmanıza yardımcı olacak birkaç ilke vardır.
Terminoloji süreci takip eder. Terimlerin anlamlarını öğrenmenin en iyi yolu, gerçek bir sevkiyatı siparişin verilmesinden teslimata kadar takip etmek ve her belgeyi ve ücreti ortaya çıktıkça araştırmaktır. Teori, gerçek bir işlemle ilişkilendirebildiğinizde daha iyi kalır.
Incoterms her şeyin temelini oluşturur. Uluslararası ticarette, kimin navlunu ödediği, kimin sigortayı düzenlediği, kimin gümrük işlemlerini hallettiği hakkındaki en önemli konuşmaların çoğu Incoterms’e geri döner. En azından FOB, FCA, CIF, DAP ve DDP’yi derinlemesine anladığınızdan emin olun.
Gümrük kuralları değişir. Brexit’ten bu yana, Birleşik Krallık AB’den ayrı kendi gümrük rejimini işletmektedir. HMRC düzenli olarak prosedürleri günceller. Sadece eski referanslara güvenmek yerine, emtia kodları, gümrük vergisi oranları ve prosedürler için daima güncel HMRC rehberliğini kontrol edin.
Serbest süre paradır. Yavaş hareket eden bir sevkiyatta demuraj ve gecikme ücretleri, navlun değerini kolayca aşabilir. Her zaman serbest süre hakkınızı bilin ve konteyner iadelerini ve teslimatlarını buna göre planlayın.
Belgeler önemlidir. Eksik bir paketleme listesi, bir gümrük beyannamesindeki yanlış HS kodu veya yanlış onaylanmış bir Konşimento, bir sevkiyatı günler geciktirebilir ve para cezalarına neden olabilir. Her belgenin ne işe yaradığını ve kimin onu üretmekten sorumlu olduğunu anlamak için zaman ayırın.
Bu sözlük size her terimin pratik bir tanımını verir. Daha derin okumalar için sitedeki şu kılavuzları keşfedin:
Son güncelleme: Haziran 2026. Bu sözlük genel bilgilendirme amaçlıdır. Belirli gümrük, hukuki veya vergi konuları için daima profesyonel tavsiye alın.
This article is part of a learning path — return to explore more topics.
Keep reading
Taşıma Ücreti Ödenmiş (CPT) Açıklaması: Bir İngiltere Rehberi CPT Nedir? Taşıma Ücreti Ödenmiş (CPT), tüm taşıma türleri için geçerli olan bir Incoterms 2020 kuralıdır. Satıcı,
CIF Nedir? Maliyet, Sigorta ve Navlun (CIF), satıcının bir varış limanına kadar deniz navlununu ve minimum navlun sigortasını ödediği bir Incoterm’dir. Mal yükleme gemiye yapıldığı
CFR Incoterm Açıklaması: Maliyet ve Navlun — Birleşik Krallık Rehberi CFR Nedir? CFR (Maliyet ve Navlun), satıcının belirlenen varış limanına kadar navlunu ödediği, ancak malların
Akreditif nedir? Akreditif (LC), banka tarafından alıcı adına düzenlenen yazılı bir teminattır. Satıcı, Akreditif şartlarına tam olarak uyan belgeleri sunduğu takdirde satıcıya belirlenen bir miktar
Demurrage ve Detention Açıklaması: Nedir, Neden Olur ve Nasıl Kaçınılır? Demurrage ve detention ücretleri, sorunsuz bir sevkiyatı hızla maliyetli bir baş ağrısına dönüştürebilir. Nakliye sektöründe
FCL Parsı Nakliye Açıklaması: Tam Konteyner Yükü İçin Kapsamlı Rehber FCL Nedir? FCL, Full Container Load (Tam Konteyner Yükü) anlamına gelir. 20ft, 40ft veya 40ft