Demurrage ve detention ücretleri, sorunsuz bir sevkiyatı hızla maliyetli bir baş ağrısına dönüştürebilir. Nakliye sektöründe çalışıyorsanız, bunlarla karşılaşacaksınız. Bu makale tam olarak ne olduklarını, nasıl hesaplandıklarını ve bunları önlemek veya itiraz etmek için neler yapabileceğinizi açıklar.
Demurrage, bir nakliye hattının, belirlenen ücretsiz süre içinde liman terminalinden dolu bir konteynerin teslim alınmaması durumunda aldığı ücrettir. Saat, konteynerin teslim alınmaya hazır olduğu andan itibaren işlemeye başlar. Bu sürenin ötesinde terminalde kaldığı her gün için ödeme yaparsınız.
Terminali kısa süreli bir otopark gibi düşünün. Nakliye hattı, mallarınızı teslim almanız için size birkaç ücretsiz gün tanır. Sonrasında, konteyner ayrılana kadar günlük ücretler uygulanır.
Demurrage, ithalatçıların karşılaştığı en yaygın beklenmedik maliyetlerden biridir. Nasıl çalıştığını bilirseniz, önlenmesi de en kolay olanlardan biridir.
Detention, bir nakliye hattının, boş bir konteynerin belirlenen ücretsiz süre içinde nakliye hattının belirttiği depoya iade edilmemesi durumunda aldığı ücrettir. Mallarınızı boşalttıktan sonra saat işlemeye başlar. Boş kutu depo alanınızda çok uzun süre kalırsa, ödeme yaparsınız.
Demurrage, limanda bekleyen dolu konteyneri kapsar. Detention ise sizde bekleyen boş konteyneri kapsar. Bunlar iki ayrı ücrettir ve bazen aynı sevkiyatta her ikisini de ödemeniz gerekebilir.
Birçok insan demurrage ve detention’ı karıştırır. Temel fark konum ve konteyner durumudur.
| Demurrage | Detention | |
|---|---|---|
| Neden tetiklenir? | Liman terminalinden dolu konteynerin teslim alınmaması | Depoya boş konteynerin iade edilmemesi |
| Konteyner nerede? | Liman terminalinde | Sizin tesislerinizde veya deponuzda |
| Kim ücretlendirir? | Nakliye hattı | Nakliye hattı |
| Tipik ücretsiz süre | 5–7 iş günü | 7–10 takvim günü |
| Tipik günlük oran (İngiltere) | £80–£200/gün (artan) | £50–£150/gün |
| Nasıl durdurulur? | Konteyneri teslim almak | Boş konteyneri iade etmek |
Bazı nakliye hatları, konteynerin boşaltıldığı andan boşun iade edildiği ana kadar işleyen tek bir günlük (per diem) ücret olarak her ikisini de birleştirir. Hangi modelin geçerli olduğunu bilmek için her zaman nakliye hattınızın tarifesini kontrol edin.
Ücretsiz süre, demurrage veya detention ücretlerinin başlamasından önce nakliye hattının size tanıdığı gün sayısıdır. Cömert görünüyor. Uygulamada, her zaman yeterli değildir.
İngiltere limanlarında tipik ücretsiz süre:
Ücretsiz süre şunlara göre değişir:
Gemi gelmeden önce her zaman nakliye acentenizle ücretsiz süreyi teyit edin. Son sevkiyatınızla aynı olduğunu varsaymayın.
Demurrage, konteyner başına günde hesaplanır ve kademeli bir oran yapısına dayanır. Konteyner terminalde ne kadar uzun süre kalırsa oranlar artar.
Tipik İngiltere limanı demurrage oran yapısı (20ft standart konteyner):
| Ücretsiz süre sonrası günler | Günlük oran |
|---|---|
| 1–5. Günler | Günlük £80–£120 |
| 6–10. Günler | Günlük £150–£200 |
| 11+ Gün | Günlük £300–£500 |
Felixstowe’a 40ft bir konteynerin geldiğini hayal edin. Nakliye hattı 5 iş günü ücretsiz süre tanır. Gümrük işlemleri, bir belge sorgusu nedeniyle 9 iş günü sürer.
Bu 4 gün demurragedir:
Şimdi aynı senaryoyu hayal edin, ancak gümrük işlemleri 16 iş günü sürer. Bu 11 gün demurragedir:
Üç veya dört konteynerlik bir sevkiyatta, bu fatura hızla katlanır.
Oranlar nakliye hattına, konteyner boyutuna ve terminale göre değişir. Gemi gelmeden önce nakliye acentenizden mevcut tarifeyi her zaman alın.
Detention da konteyner başına günde hesaplanır. Oran yapısı genellikle demurrageden daha basittir, genellikle artan bir kademe yerine sabit bir günlük ücrettir.
Tipik İngiltere detention oranları:
Örnek: Bir konteyner teslim alırsınız, malları iki günde boşaltırsınız ancak nakliyeciniz boşu başka 8 gün sonra alamaz. Ücretsiz süreniz 7 gündür. £75’dan günlük 1 gün detention borçlusunuz = £75.
Bu yönetilebilir görünüyor. Ancak deponuz meşgulse ve boş, 3 hafta boyunca beklerse, fatura £600–£900’a yükselir. Birden fazla konteynerde bu birikir.
Çözüm basittir: Konteynerin boşaltıldığını bildiğiniz anda boş iadesini ayırtın. Beklemeyin.
Demurrage ve detention ücretlerinin çoğu tembellikten kaynaklanmaz. Tedarik zincirinde bir şeylerin aksamasından kaynaklanır. Nedenlerini bilmek onları önlemenize yardımcı olur.
En yaygın nedenler:
Brexit sonrası, gümrükle ilgili gecikmeler İngiltere-AB ticareti için demurrage’ın baskın nedeni haline geldi. Daha önce malları AB içinde serbestçe hareket ettiren ithalatçılar artık tam gümrük prosedürleriyle karşı karşıya ve öğrenme süreci pahalı oldu.
İngiltere’nin üç büyük konteyner limanının her birinin kendi terminal işletme koşulları vardır. Demurrage ücretleri terminal tarafından değil, nakliye hattı tarafından belirlenir, ancak terminalin süreçleri ne kadar hızlı teslim alabileceğinizi etkiler.
İngiltere’nin en büyük konteyner limanı yılda yaklaşık 4 milyon TEU işler. Çoğu derin deniz hattı için randevu sistemleri zorunludur. Tıkanıklık dönemlerinde randevu yerleri kıt olabilir ve kaçırılan bir randevu, bir gün daha demurrage anlamına gelir.
Felixstowe’da ücretsiz süre nakliye hattına göre değişir. MSC, Maersk, CMA CGM ve Hapag-Lloyd kendi tarifelerini yayınlarlar. Gemi gelmeden önce nakliye acentenizden belirli tarife bilgisini alın.
Southampton, otomotiv ve genel kargo hacminin büyük bir kısmını işler. Liman DP World Southampton terminalini işletmektedir. Randevu sistemleri geçerlidir. Demurrage oranları ve ücretsiz süre bireysel nakliye hatları tarafından belirlenir.
London Gateway, Büyük Londra ve Midlands’a güçlü karayolu bağlantısına sahip derin su limanıdır. DP World tarafından işletilmektedir. Bazı ithalatçılar, Felixstowe’dan daha az tıkanıklık nedeniyle London Gateway’in biraz daha hızlı gümrük işlem süreleri sunduğunu düşünmektedir, ancak bu değişir.
Pratik ipucu: Nakliyeci teslimatlarını planlamadan önce her zaman mevcut terminal işletme uyarılarını kontrol edin. Liman grevleri, BT kesintileri ve kötü hava koşulları teslimat pencerelerini etkiler ve itiraz ederken gerçekten sizin kontrolünüz dışındaki demurrage’ı tetikleyebilir.
Bu, sözleşmenize ve Incoterms’lerinize bağlıdır.
Çoğu ithalat senaryosunda, konteyner limanda teslim alınmaya hazır olduğunda alıcı (tacir veya ithalatçı) demurrage’dan sorumludur. Nakliye hattı, demurrage faturasını konşimentoda adı geçen tarafa, genellikle ithalatçı veya nakliye acentesine düzenleyecektir.
Detention için ise, konteyneri teslim alan taraf, boşun geç iade edilmesi durumunda iadeden ve detention ücretlerini ödemekten genellikle sorumludur.
İşlerin karıştığı yerler:
Kısa cevap: Eğer ithalatçı iseniz, sorumlu olduğunuzu varsayın. Buna göre plan yapın.
Demurrage ve detention ücretlerine itiraz edebilirsiniz. Nakliye hatları, özellikle gecikmenin sizin kontrolünüz dışındaki bir şeyden kaynaklandığı durumlarda itirazları kabul eder.
İtiraz süreci:
Bir itirazı destekleyen kanıtlar:
Yardımcı olmayacak kanıtlar:
Kısmi itirazlar yaygındır. Bir nakliye hattı, gümrük bekletme süresini kapsayan günleri düşürebilir, ancak bekletme kaldırıldıktan sonraki günler için ücretlendirmeye devam edebilir. Bu makul bir sonuçtur, kabul edin ve geri kalanını derhal ödeyin.
İki büyük endüstri kuruluşu, demurrage ve detention uygulamaları hakkında rehberlik yayınlamıştır. Her ikisi de daha fazla şeffaflık ve adalet için bastırmaktadır.
DCSA (Digital Container Shipping Association)
DCSA, ücretsiz sürenin net iletişimini, şeffaf tarife yayınını ve adil bir itiraz sürecini talep eden D&D konusunda ilkeler yayınlamıştır. ABD Federal Denizcilik Komisyonu (FMC), benzer ilkeleri ABD düzenlemesine dahil etmiştir; ABD’de faaliyet gösteren nakliye hatları artık belirli D&D kurallarına uymak zorundadır. İngiltere’de henüz eşdeğer bir düzenleme yoktur, ancak DCSA ilkeleri sektördeki en iyi uygulamaları temsil eder.
FIATA (International Federation of Freight Forwarders Associations)
FIATA, özellikle gecikmelerin liman tıkanıklığı veya nakliyecinin kontrolü dışındaki düzenleyici beklemelerden kaynaklandığı durumlarda demurrage ve detention ücretlerinin sıklıkla haksız yere uygulandığını savunmuştur. FIATA, ücretlerin konteynerin fiziksel olarak hareket ettirilemediği dönemlerde işlememesi prensibini desteklemektedir.
Sizin için anlamı: Bu kuruluşlar İngiltere’de bağlayıcı kurallar belirlemezler, ancak konumları, ücretlere itiraz etmek için size bir çerçeve sunar. Bir itiraz mektubunda DCSA ilkelerine atıfta bulunmak, özellikle gümrük bekletmesinin teslimatı engellediği durumlarda, davanızı güçlendirir.
Önleme, ödemekten çok daha ucuzdur. İşte deneyimli nakliye koordinatörlerinin yaptıkları.
Gemi gelmeden önce:
Konteyner hazır olduğunda:
Teslim aldıktan sonra:
Daha uzun vadede:
Satın alma sözleşmeleriniz ve navlun şartlarınız, kimin demurrage ve detention ödeyeceğini ve kimin kimden maliyetleri geri alabileceğini belirler.
Incoterms ve D&D sorumluluğu:
Deniz taşımacılığı için kullanılan çoğu Incoterms altında, alıcı malların sorumluluğunu varış limanından alır. Bu şu anlama gelir:
Tedarikçilerinizle olan sözleşmelerinizde:
Geç veya yanlış belgelerden kaynaklanan herhangi bir demurrage için tedarikçiyi sorumlu tutan bir madde ekleyin. Bir tedarikçi ticari faturada yanlış HS kodları gönderirse ve gümrük sorgularsa, o gecikme sizin maliyetiniz olmamalıdır.
Nakliye acentelerinizle olan sözleşmelerinizde:
Standart şartlarını kontrol edin. Birçok acente, taşıma ücretiyle birlikte demurrage faturalarını size iletir. Bazıları neden oldukları demurrage (örneğin, konşimentoyu zamanında bırakmamaları) için sorumluluklarını sınırlar. Bir sorun yaşamadan önce bu şartları pazarlık edin.
Demurrage’ın nasıl artabileceğini ve ne zaman meydana geldiğinde ne yapılması gerektiğini aşağıda bulabilirsiniz.
Senaryo:
Bir İngiltere’li giyim ithalatçısı, Felixstowe üzerinden Bangladeş’ten dört adet 40ft konteyner getiriyor. Gemi zamanında varıyor. Ücretsiz süre 6 iş günü.
İthalatçının gümrük brokeri beyannameyi sunar, ancak ticari faturada yanlış bir menşe ülkesi beyanı vardır. HMRC, ücretsiz sürenin 2. gününde beyannameyi sorgular. Broker düzeltir ve yeniden sunar. HMRC, ücretsiz sürenin 9. gününde onaylar.
Bu, konteyner başına 3 gün demurrage anlamına gelir. İlk kademede günde £120’dan, bu konteyner başına £360, dört konteyner için £1.440‘dır.
Konteynerlerden ikisi, nakliyecinin terminal randevuları alamaması nedeniyle fazladan iki gün beklemeye alındı. Bu, iki konteyner için günde £150’dan ek 2 gün daha, ek £600 demektir.
Toplam: £2.040.
Ancak dört konteynerden biri, Sınır Gücü fiziksel muayenesi için işaretlendi. O konteyner hareket ettirilemez. Onaylanmadan önce 12 iş günü bekler. Sadece o konteyner:
Genel Toplam: £4.240.
İthalatçı ne yapmalı?
İyi belgelenmiş bir itiraz, özellikle konteyner 4 için başarılı olma şansı yüksektir. Randevu gecikmeleri kısmi bir indirimle sonuçlanabilir. Ticari faturadaki belgesel hata, ithalatçının tedarik zinciri olduğundan, bu ücretler muhtemelen geçerli olacaktır.
S: Demurrage ve detention aynı anda ücretlendirilebilir mi?
Evet. Bir konteyneri geç teslim alıp sonra boşu geç iade ederseniz, ikisini de ödemeniz gerekebilir. Bazı nakliye hatları bunları tek bir günlük ücrete birleştirir; diğerleri ayrı faturalandırır.
S: Demurrage hafta sonları ve tatillerde durur mu?
Bu, nakliye hattına ve “günleri” nasıl tanımladıklarına bağlıdır. Bazı hatlar iş günlerini sayar; diğerleri takvim günlerini sayar. Her zaman tarifeyi kontrol edin. İngiltere resmi tatilleri otomatik olarak dışlanmaz.
S: Ödemeyi reddedersem ne olur?
Nakliye hattı gelecekteki sevkiyatların serbest bırakılmasını engelleyebilir veya borcu bir tahsilat acentesine devredebilir. Ödenmemiş D&D, nakliye hattı ve nakliye acentesiyle ilişkinize zarar verebilir. Meşru olarak borçlu olunanı ödeyin ve geri kalanına uygun kanallardan itiraz edin.
S: Nakliye acentem benim adıma demurrage pazarlığı yapabilir mi?
Evet, ve bu genellikle en etkili yoldur. Hacimli ilişkileri olan nakliye acentelerinin, bireysel ithalatçılardan daha fazla etkisi vardır. Nakliyecinize tüm kanıtları verin ve itirazı yönetmesini isteyin.
S: Bir demurrage itirazının çözülmesi ne kadar sürer?
Genellikle 2–6 hafta. Karmaşık vakalar veya düzenleyici beklemeleri içerenler daha uzun sürebilir. Düzenli olarak takip edin ve tüm yazışmaların kayıtlarını tutun.
S: Demurrage vergiden düşülebilir mi?
İngiltere’de, ticaret sırasında ödenen demurrage ve detention ücretleri genellikle ticari bir gider olarak vergi matrahından düşülebilir. Durumunuza özel tavsiye için muhasebecinize danışın.
S: Demurrage ve depolama arasındaki fark nedir?
Demurrage, nakliye hattı tarafından konteyner kullanımı için alınır. Depolama, terminal işletmecisi tarafından terminal alanı işgal edildiği için alınır. Bazen ikisiyle de karşılaşabilirsiniz. Depolama ücretleri terminal işletmecisi tarafından; demurrage ise nakliye hattı tarafından faturalandırılır. Bunlar ayrı faturalardır.
S: Brexit sonrası, İngiltere ithalatçıları için demurrage arttı mı?
Evet, büyük ölçüde. İngiltere-AB ticareti için tam gümrük prosedürlerinin getirilmesi, daha önce var olmayan bir belge ve düzenleyici risk katmanı ekledi. Gümrük sorguları, yanlış menşe beyannameleri ve eksik ithalat lisansları, Ocak 2021’den bu yana İngiltere ithalatçıları için daha yüksek D&D maruziyetine katkıda bulunmuştur.
ShippingEducation.co.uk, her seviyedeki lojistik profesyonelleri için uluslararası ticaret hakkında anlaşılır İngilizce rehberler sunmaktadır. Gümrük prosedürleri, Incoterms ve navlun belgeleri hakkında daha fazla bilgi için tüm makale kütüphanemizi keşfedin.
This article is part of a learning path — return to explore more topics.
Keep reading
AEO sertifikası nedir? AEO, Yetkili Ekonomik Operatör anlamına gelir ve HMRC tarafından verilen “güvenilir tüccar” statüsüdür. İşletmenizin denetlendiğini ve gümrük uyumluluğu, finansal yeterlilik ve tedarik
FOB Nedir? FOB (Free on Board), satıcının malları belirlenen sevkiyat limanındaki bir gemiye yüklediği, ihracat işlemlerini gerçekleştirdiği ve bu noktaya kadar tüm maliyet ve riskleri
DAP Nedir? DAP, Belirlenen Yerde Teslim, satıcının malları belirlenen bir varış yerine, boşaltılmaya hazır halde teslim ettiği, ancak kendilerinin boşaltmadığı bir Incotermdir. Satıcı tüm nakliye
Ticari fatura nedir? Ticari fatura, uluslararası ticaretteki ana belgedir. Satıcı tarafından alıcıya düzenlenir ve malların ne olduğunu, ne kadar satıldığını, maliyetini ve nereden geldiğini kaydeder.
İngiltere Ticaret Tercihleri Açıklanıyor: GSP ve DCTS Gelişmekte Olan Ülkelerden Gelen Mallarda İthalat Vergisini Nasıl Azaltır Gelişmekte olan ülkelerden İngiltere’ye mal ithalatı yapıyorsanız, daha az,
FAS Nedir? Gemi Yanında Teslim (FAS), satıcının malları sevkiyat limanında, belirlenen geminin yanına, quay’a veya bir mavnaya teslim ettiği bir Incoterm’dir. Bu anda alıcıya risk