Bir navlun teklifi aldınız ve satır kalemlerinden biri “BAF, TEU başına 145 £” olarak görünüyor. Bunun ne anlama geldiğini, doğru olup olmadığını veya buna itiraz edip edemeyeceğinizi bilmiyorsunuz.
Bu makale, BAF’ın tam olarak ne olduğunu, nakliye hatlarının bunu nasıl hesapladığını, tipik ücretlerin rota bazında nasıl göründüğünü ve bu konuda neler yapabileceğinizi açıklamaktadır.
BAF Nedir? Yakıt Ayarlama Faktörü (BAF), konteyner gemilerini çalıştırmak için kullanılan yakıt olan yakıt maliyetindeki dalgalanmaları karşılamak üzere deniz navlun oranlarına eklenen bir yakıt ek ücretidir. TEU (yirmi fit eşdeğer birim) başına ve rota bazında ücretlendirilir ve nakliye hatları tarafından aylık veya üç aylık olarak yayınlanır.
BAF, navlun faturanızda ayrı bir satır kalemi olarak temel deniz navlun oranınızın yanında yer alır. Nakliye hattı için bir kar marjı değildir. Yakıt fiyatı riskini taşıyıcıdan gönderene aktarmak için bir mekanizmadır.
Bir taşıyıcının navlun oranınızı teklif ettiği zamandan yükünüzün gerçekten denize açıldığı zamana kadar yakıt fiyatları yükselirse, BAF bu farkı karşılar. Yakıt fiyatları düşerse, BAF oranı bir sonraki gözden geçirme döneminde aşağı doğru revize edilir.
Yakıt, deniz taşıtlarını çalıştırmak için kullanılan yakıttır. Adı, yakıtın tutulduğu gemilerdeki depolama tankları olan “bunkers”tan gelir.
Günümüzde nakliye maliyetleri açısından ilgili iki tür vardır:
Tek bir büyük konteyner gemisi günde 150–200 ton yakıt tüketir. Yakıt, bir taşıyıcının işletme giderlerinin %50–60’ını oluşturur, bu nedenle küçük petrol fiyatı hareketleri bile doğrudan BAF değişikliklerine yansır.
Navlun oranları, bir gemi kalkmadan haftalar veya aylar önce teklif edilir. Ocak ayında Mart sevkiyatı için bir oran teklif eden bir taşıyıcı, Mart ayında yakıtın ne kadara mal olacağını bilemez.
Taşıyıcılar gelecekteki yakıt maliyetlerini sabit bir tam oranla birleştirirse, ya her sevkiyata fazla fiyat verir ya da fiyatlar fırladığında zararı üstlenirler. BAF, yakıtı temel orandan tamamen ayırarak bu sorunu çözer.
Temel deniz navlun oranı nispeten istikrarlı maliyetleri kapsar: mürettebat, liman ücretleri, ekipman ve gemi finansmanı. BAF, değişken unsur olan yakıtı kapsar ve taşıyıcıların gerçekte ne ödediğini yansıtacak şekilde düzenli olarak ayarlanır. Tüm büyük taşıyıcılar ayrı BAF tarifeleri yayınlar: Maersk, MSC, CMA CGM, Hapag-Lloyd, Evergreen ve COSCO.
Hesaplamayı anlamak, faturanızdaki ücretin doğru olup olmadığını doğrulamanıza olanak tanır.
BAF = (Sefer başına yakıt tüketimi × Ton başına yakıt fiyatı) ÷ Gemideki TEU sayısı
Uygulamada, taşıyıcılar gemiden gemiye yakıt tüketim verilerini yayınlamazlar. Bunun yerine, hesaplamayı basitleştirmek için her rota için standartlaştırılmış bir çarpan olan bir rota faktörü kullanırlar:
BAF = Ton başına yakıt fiyatı × Rota faktörü
Rota faktörü şunları dikkate alır:
Mevcut VLSFO fiyatının ton başına 620 $ olduğunu ve Asya-Avrupa rotası için rota faktörünün 0,22 olduğunu varsayalım:
BAF = 620 $ × 0,22 = TEU başına 136,40 $
Gelecek çeyrekte yakıt fiyatı ton başına 720 $’a yükselirse:
BAF = 720 $ × 0,22 = TEU başına 158,40 $
TEU başına bu 22 $’lık artış, yakıt fiyatındaki artışın doğrudan göndericilere yansıtıldığını göstermektedir. Rota faktörünün kendisi değişmez, yalnızca yakıt fiyatı girdisi değişir.
BAF yalnızca yakıtı kapsar. Karbon vergilerini, EBS’yi, liman tıkanıklık ek ücretlerini veya yoğun sezon ek ücretlerini kapsamaz, bunların hepsi ayrı olarak faturalandırılır.
BAF her zaman TEU başına teklif edilir ve tahsil edilir. Farklı konteyner boyutlarına bunun nasıl yansıdığı aşağıdadır:
| Konteyner boyutu | TEU eşdeğeri | 145 £/TEU BAF Örneği |
|---|---|---|
| 20ft standart (1 TEU) | 1 TEU | 145 £ |
| 40ft standart (2 TEU) | 2 TEU | 290 £ |
| 40ft Yüksek Küp (2 TEU) | 2 TEU | 290 £ |
| 45ft Yüksek Küp (2,25 TEU) | 2,25 TEU | 326 £ |
Navlun faturanızda BAF, deniz navlunu, THC ücretleri ve belge ücretleri ile birlikte adlandırılmış bir satır öğesi olarak görünür. Konteyner başına uygulanır, üç adet 20ft konteyner üç BAF ücreti anlamına gelir.
Genel olarak evet, ancak terminoloji taşıyıcıya ve döneme göre değişir. İşte hızlı bir referans:
| Terim | Ne anlama gelir |
|---|---|
| BAF (Bunker Adjustment Factor – Yakıt Ayarlama Faktörü) | Bugün çoğu büyük taşıyıcı tarafından kullanılan standart terim |
| FSC (Fuel Surcharge – Yakıt Ek Ücreti) | Eski terim, bazı taşıyıcılar ve hava taşımacılığında hala kullanılır |
| BAS (Bunker Adjustment Surcharge – Yakıt Ayarlama Ek Ücreti) | Bazı taşıyıcılar tarafından kullanılan varyant |
| FAF (Fuel Adjustment Factor – Yakıt Ayarlama Faktörü) | Özellikle eski sözleşmelerde zaman zaman kullanılır |
| VATOS (Variable Additional to Ocean Surcharge – Deniz Ek Ücretine Değişken Ekleme) | Bazı Avrupalı taşıyıcılar tarafından BAF’ı içerebilen bir şemsiye terim olarak kullanılır |
Faturanızda bunlardan herhangi birini görürseniz, hepsi yakıtla ilgili ek ücretlerdir. Taşıyıcıların bu ücretleri nasıl paketlediği ve ayırdığı farklılık gösterdiği için, her birinin tam olarak neleri kapsadığını navlun ileticinizden netleştirmenizi isteyin.
Son tarihteki BAF’taki en büyük değişiklik, 1 Ocak 2020 tarihinde yürürlüğe girdi. Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO), gemilerden yayılan kükürt emisyonları için küresel bir üst sınır getirdi ve deniz yakıtındaki izin verilen kükürt içeriğini %3,5’ten %0,5’e düşürdü.
IMO 2020 olarak bilinen bu düzenlemenin BAF üzerinde iki önemli sonucu oldu:
Bazı taşıyıcılar, IMO 2020 geçişi sırasında BAF’ın yanı sıra özel bir Düşük Kükürt Ek Ücreti (LSS) veya Çevresel Yakıt Ücreti (EFF) getirdiler. Çoğu büyük hat, bunları revize edilmiş BAF tarifelerine dahil etti, ancak bunları eski sözleşmelerde hala görebilirsiniz. 2020 öncesi BAF oranları ve 2020 sonrası BAF oranları karşılaştırılamaz, yakıt maliyeti tabanı kalıcı olarak değişti.
BAF, taşıyıcının yayınlanan tarifesinin bir parçası olarak düzenli, planlanmış bir ek ücrettir ve aylık veya üç aylık olarak güncellenir. Acil Durum Yakıt Ek Ücreti (EBS) farklı bir şeydir.
EBS, taşıyıcının planlanmış BAF gözden geçirme döngüsünü aşan ani, keskin yakıt fiyat artışları dönemlerinde uygulanır. Tarifeyi güncellemeler arasında maliyetleri telafi etmeye yardımcı olmak için BAF’ın üzerine uygulanan geçici bir ek ücrettir.
EBS’yi en çok ani petrol fiyatı artışları sırasında görmeniz muhtemeldir: örneğin, ham petrol arzının jeopolitik olarak kesintiye uğramasının ardından veya planlanmış BAF gözden geçirmesinin yakalayabileceğinden daha hızlı yakıt maliyetlerini artıran büyük bir düzenleyici değişiklikten sonra.
EBS genellikle BAF’tan daha kısa bir bildirimle, bazen sadece iki ila dört hafta öncesinden duyurulur. Faturanızda ayrı bir satır öğesi olarak görünmelidir. Hem BAF hem de EBS görürseniz, iki ayrı yakıtla ilgili ek ücretlendirilirsiniz. Her birinin temelini açıklamasını taşıyıcınızdan veya navlun ileticinizden isteme hakkına sahipsiniz.
BAF oranları ABD doları cinsinden TEU başına rota bazında yayınlanır. Aşağıdaki rakamlar tipik piyasa koşullarına dayalı gösterge niteliğinde aralıklardır. Gerçek BAF’ınız taşıyıcıya, çeyreğe ve mevcut yakıt fiyatlarına bağlı olacaktır.
Rota Bazında Gösterge Niteliğinde BAF Aralıkları (TEU Başına):
| Rota | Tipik USD Aralığı | Yaklaşık GBP Eşdeğeri |
|---|---|---|
| Asya – Kuzey Avrupa (batıya) | 100 $ – 300 $ | 79 £ – 237 £ |
| Asya – İngiltere (Süveyş üzerinden) | 100 $ – 280 $ | 79 £ – 221 £ |
| Kuzey Avrupa – Asya (doğuya) | 80 $ – 220 $ | 63 £ – 174 £ |
| Asya – ABD Batı Kıyısı | 80 $ – 200 $ | 63 £ – 158 £ |
| Asya – ABD Doğu Kıyısı | 120 $ – 320 $ | 95 £ – 253 £ |
| Kuzey Avrupa – ABD Doğu Kıyısı | 60 $ – 180 $ | 47 £ – 142 £ |
| Avrupa İçi | 30 $ – 100 $ | 24 £ – 79 £ |
GBP dönüşümü yaklaşık 1 £ = 1,27 $ üzerinden yapılmıştır. Oranlar gösterge niteliğindedir, her zaman taşıyıcınızın güncel yayınlanan tarifesini kontrol edin.
Daha uzun rotalarda BAF daha yüksektir çünkü TEU başına yakıt tüketimi daha fazladır. Asya-İngiltere rotası en pahalı rotalardan biridir. Oranlar petrol fiyatına göre hareket eder: Brent ham petrolü varil başına 70–80 $ iken, Asya-İngiltere BAF’ı tipik olarak TEU başına 120–150 $; varil başına 100 $+ iken 250 $’ı aşabilir.
Bunu somutlaştırmak için, tipik bir İngiltere ithalatına dayanan uygulamalı bir örnek verilmiştir.
Bir İngiliz ithalatçısı, Ningbo, Çin’den Felixstowe’a 1 × 20ft FCL (tam konteyner yükü) nakliye yapıyor.
| Fatura Kalemi | Maliyet |
|---|---|
| Deniz navlunu (temel oran) | 820 £ |
| BAF (Yakıt Ayarlama Faktörü) | 145 £ |
| THC — köken (Ningbo) | 110 £ |
| THC — varış (Felixstowe) | 85 £ |
| Belge ücreti | 45 £ |
| Toplam navlun maliyeti | 1.205 £ |
Bu örnekte BAF, toplam navlun maliyetinin %12’sini temsil etmektedir: herhangi bir hacimde azımsanmayacak bir rakamdır.
145 £, Asya-Kuzey Avrupa rotası için mevcut çeyreğin yayınlanan oranını yansıtmaktadır. Gelecek çeyrekte yakıt fiyatları yükselir ve taşıyıcı programını güncellerse, BAF temel oranda bir değişiklik olmadan 175 £ veya daha yüksek seviyelere çıkabilir. BAF’ı sabit bir sayı olarak ele alan navlun bütçeleri hazırlıksız yakalanacaktır. Tasarımı gereği değişkendir.
Dürüst cevap: durumunuza bağlı.
Anlık fiyatlarda, hayır. Anlık bir sevkiyat için BAF yayınlanan bir tarifedir ve homojen olarak uygulanır. Sadece sorarak anlık bir indirim alamazsınız.
Uzun vadeli sözleşmelerde, bazen evet. 12 ay veya daha uzun süre boyunca hacim taahhüdünde bulunuyorsanız, avantajınız vardır. Seçenekler şunları içerir:
Ayda 20–30 konteynerden az nakliye yapıyorsanız, kullanımınız sınırlıdır. Navlun ileticiniz, hacminiz ve rotalarınız için neyin başarılabilir olduğu konusunda size tavsiye verebilir.
BAF, yayınlanmış, şeffaf bir ücrettir. İşte bunu doğrulama yolu.
Adım 1: Deniz konşimentosu ve rezervasyon onayınızdan taşıyıcınızı ve rotanızı belirleyin.
Adım 2: Taşıyıcının yayınlanmış BAF tarifesini bulun. Taşıyıcının web sitesinde “[taşıyıcı adı] BAF ek ücreti” araması yapın. Oranlar geçerlilik tarihine göre listelenir, deniz konşimentosu tarihinizdeki yürürlükteki oranı kontrol edin.
Adım 3: Oranı faturanızla karşılaştırın. Tahsil edilen BAF, o rota ve dönem için taşıyıcının yayınlanan oranıyla eşleşmelidir. Herhangi bir tutarsızlık navlun ileticiniz tarafından açıklanmalıdır.
Adım 4: TEU sayımını kontrol edin. 40ft bir konteyner 2 TEU’dur. Faturanız tek bir 40ft için 3 TEU gösteriyorsa, sorgulayın.
Adım 5: Tekrarı kontrol edin. BAF, EBS ve LSS ayrı ücretlerdir. Faturanızın yakıt bölümünde birden fazla çakışan ek ücret varsa, her birinin temelini açıklamasını isteyin.
Üç, altı veya on iki ay için sözleşmeli bir navlun oranı müzakere ederseniz, sözleşme içindeki BAF muamelesi önemlidir.
Temel sözleşme şartları:
Bir navlun sözleşmesini incelerken daima şunu sorun: “BAF muamelesi nedir ve ne BAF’ın değişmesine neden olur?” Cevabı yazılı alın.
Her zaman sözleşmenizde bir BAF gözden geçirme mekanizması olup olmadığını sorun: BAF’ın nasıl ve ne zaman değişebileceğini tanımlayan bir madde, böylece ayarlamalar beklenmedik değil yapılandırılmış olur.
İngiltere’ye ithalat yapanlar BAF ile ilgili birkaç özel hususla karşı karşıyadır:
Para Birimi. Taşıyıcılar BAF’ı USD cinsinden yayınlar. İngiltere navlun faturanız bunu mevcut döviz kurunda GBP’ye çevirir. Pound zayıflarsa, USD oranı sabit kalsa bile etkili BAF maliyetiniz artar. İleticinizin hangi oranı kullandığını ve dönüşümde bir marj uygulayıp uygulamadığını sorun.
İngiltere limanları. Asya–İngiltere rotalarındaki BAF, bir İngiltere limanına teslimatı kapsar. Çoğu taşıyıcı tarifesinde Felixstowe ve Southampton arasındaki farkı değiştirmez, ancak her limandan iç karayolu taşımacılığı büyük ölçüde farklılık gösterir.
Gümrük değeri. BAF, karaya iniş maliyeti hesaplamanızın navlun maliyeti unsurlarından birini oluşturur. Incoterms’ünüze bağlı olarak, HMRC’ye beyan edilen gümrük değerine dahil edilebilir. Emin değilseniz gümrük aracı kurumunuza danışın.
Navlun ileticisi şeffaflığı. Faturanızın tam bir satır kalem dökümünü alma hakkınız vardır. Bir iletici BAF’ı bunu ayrı ayrı listelemadan tek bir “navlun” rakamına dahil ederse, ayrıntılı bir döküm isteyin.
Senaryo: Bir İngiliz mobilya perakendecisi, döşemeli sandalyeler ithal ediyor, 1 × 20ft FCL, Ningbo’dan Felixstowe’a, 1. Çeyrek.
Navlun faturası:
| Kalem | Maliyet |
|---|---|
| Deniz navlunu (temel oran) | 820,00 £ |
| BAF — 1. Çeyrek Asya/Kuzey Avrupa oranı | 145,00 £ |
| THC — köken (Ningbo) | 110,00 £ |
| THC — varış (Felixstowe) | 85,00 £ |
| Deniz konşimentosu ücreti | 45,00 £ |
| Toplam | 1.205,00 £ |
Nakliye koordinatörü, taşıyıcının yayınlanan 1. Çeyrek BAF tarifesini çevrimiçi kontrol eder. Yayınlanan oran 184 $ TEU başına. Fatura kurunda (1 £ = 1,27 $) bu 144,88 £’a dönüştürülür, 145 £’a yuvarlanır. Ücret doğrudur.
BAF’ın bu şekilde çalışması amaçlanmıştır: şeffaf, izlenebilir ve yayınlanmış bir kaynağa karşı doğrulanabilir.
Denizcilikte BAF ne anlama gelir?
BAF, konteyner nakliye hatları tarafından yakıt maliyetindeki değişkenliği karşılamak için eklenen bir yakıt ek ücretidir. Temel deniz navlun oranının yanında navlun faturanızda ayrı bir satır kalemi olarak görünür.
BAF ne sıklıkla değişir?
Çoğu büyük taşıyıcı BAF’ı aylık veya üç aylık olarak günceller. Geçerlilik tarihi ve oranı taşıyıcının web sitesinde yayınlanır. Bazı taşıyıcılar dört hafta önceden bildirimde bulunur; diğerleri her ayın ilk gününde günceller.
BAF, LCL (konteyner yükünden az) sevkiyatlarında tahsil edilir mi?
Evet. BAF, LCL sevkiyatları kadar FCL için de geçerlidir. LCL’de, BAF taşıyıcıya ve navlun ileticinin teklif yapısına bağlı olarak TEU başına yerine metreküp (CBM) başına veya navlun tonu başına tahsil edilebilir.
BAF hem artabilir hem de azalabilir mi?
Evet. BAF, hem artıp hem azalan yakıt fiyatlarına bağlıdır. Ham petrol fiyatları düştüğünde, taşıyıcılar yayınlanan BAF oranlarını düşürürler. Dalgalı BAF’a sahip uzun vadeli bir sözleşmede, maliyetleriniz artabileceği gibi azalabilir de.
BAF neden rotaya göre değişir?
BAF rota özeldir çünkü sefer mesafesi, gemi hızı ve ortalama kargo yoğunluğu rotadan rotaya farklılık gösterir. Asya-İngiltere rotası dünyanın en uzun konteyner rotalarından biridir, bu nedenle TEU başına yakıt tüketimi, örneğin kısa bir Avrupa içi rotadan daha yüksektir. BAF hesaplamasında kullanılan rota faktörü bu farklılıkları yansıtır.
BAF, bir acente “tam oran” teklif ettiğinde dahil midir?
Her zaman değil. Bir navlun ileticisi “tam oran” teklif ettiğinde, BAF’ın dahil olup olmadığını yazılı olarak onaylayın. Bazı ileticiler BAF ve diğer ek ücretleri tam oran tekliflerinden hariç tutar. Kabul etmeden önce her zaman tam bir döküm isteyin.
BAF hava navlunu için geçerli midir?
Hayır. BAF yalnızca denizcilik ek ücretidir. Hava navlunu, tipik olarak kilogram başına hesaplanan kendi yakıt ek ücretini, Yakıt Ek Ücreti (FSC) kullanır.
BAF ve CAF arasındaki fark nedir?
BAF yakıt maliyetlerini kapsar. CAF (Para Birimi Ayarlama Faktörü) ise taşıyıcının maliyetlerinin navlun oranından farklı bir para biriminde olduğu rotalardaki döviz kuru dalgalanmalarını kapsar. Bunlar ayrı ek ücretlerdir ve ikisi de aynı faturada görünebilir.
This article is part of a learning path — return to explore more topics.
Keep reading
FAS Nedir? Gemi Yanında Teslim (FAS), satıcının malları sevkiyat limanında, belirlenen geminin yanına, quay’a veya bir mavnaya teslim ettiği bir Incoterm’dir. Bu anda alıcıya risk
Nakliye konteyneri nedir? Bir nakliye konteyneri, deniz, demiryolu veya karayolu ile mal taşımak için üretilmiş standartlaştırılmış bir çelik kutudur. Konteynerler, gemilere istiflenecek, yük boşaltılmadan farklı
FOB Nedir? FOB (Free on Board), satıcının malları belirlenen sevkiyat limanındaki bir gemiye yüklediği, ihracat işlemlerini gerçekleştirdiği ve bu noktaya kadar tüm maliyet ve riskleri
OPR Nedir? Dış İşlem Muafiyeti (OPR), işletmelerin ürünleri işlenmek, onarılmak veya üretilmek üzere geçici olarak başka bir ülkeye ihraç etmelerine ve ardından bitmiş ürünleri daha
Gümrüklü Depo Açıklaması: Gümrük Depolama Nasıl Çalışır ve Ne Zaman Kullanılır Gümrüklü depo nedir? Bir gümrüklü depo, Birleşik Krallık yasalarında resmi olarak gümrük deposu olarak
Bir Navlun Organizatörü Ne Yapar? Kapsamlı Birleşik Krallık Rehberi Navlun organizatörü nedir? FIATA’ya (Uluslararası Navlun Organizatörleri Dernekleri Federasyonu) göre, navlun organizatörleri “mal ve ürünleri üreticiden