FCL Nedir?
FCL, Full Container Load (Tam Konteyner Yükü) anlamına gelir. 20ft, 40ft veya 40ft Yüksek Küp bir nakliye konteynerinin tamamını kiraladığınız anlamına gelir ve sizin eşyalarınızla birlikte başka hiçbir nakliyecinin malı taşınmaz. Doldurup doldurmadığınıza bakılmaksızın tüm konteyner için ödeme yaparsınız. Satıcı, konteyneri başlangıç noktasında yükler ve mühürler; alıcı ise varış limanında mührü açar. FCL, kargonuz yaklaşık 12–15 metreküpü aştığında, paylaşımlı konteyner nakliyesinden daha hızlı, daha güvenli ve genellikle daha ucuzdur.
Eğer size FCL sevkiyatı ayarlamanız söylendiyse ve tam olarak ne anlama geldiğinden emin değilseniz, doğru yerdesiniz. Bu makale, bir konteynerin aslında ne olduğundan, Felixstowe’da hangi belgeleri sunmanız gerektiğine kadar FCL’yi sade bir dille açıklıyor.
FCL, deniz yoluyla büyük hacimli malları taşımanın en yaygın yöntemidir. Nasıl çalıştığını anladığınızda, mantığı basittir. Yeni nakliye koordinatörlerinin çoğunu takılan kısım, FCL’nin ne zaman mantıklı olduğunu, ne zaman bir konteyneri paylaşmanız gerektiğini bilmektir. Bu makale bu kararı kolaylaştıracaktır.
FCL, Full Container Load (Tam Konteyner Yükü) anlamına gelir. FCL rezervasyonu yaptığınızda, bir nakliye konteynerinin her bir metreküpünü yalnızca kargonuz için kiralarsınız.
O konteynerin içinde başka hiçbir şirketin malı taşınmaz. Konteyner tedarikçinin fabrikasından ayrıldığı andan, Birleşik Krallık’taki belirlenen limanınıza (Felixstowe, Southampton veya başka bir terminal olsun) ulaştığı ana kadar tüm kutu için ödeme yaparsınız.
Anlamanız gereken kilit nokta şudur: konteyner için ödeme yaparsınız, kullandığınız alan miktarı için değil. Eğer kargonuz 20ft’lik bir konteynerin sadece yarısını dolduruyorsa, hala tüm 20ft’lik konteyner için ödeme yaparsınız. Bu yüzden doğru konteyner boyutunu seçmek ve FCL’nin ne zaman uygun maliyetli olduğunu anlamak çok önemlidir.
FCL, LCL’den (Less than Container Load – Konteyner Yükünden Az) farklıdır; LCL’de kargonuz diğer nakliyecilerin mallarıyla konteyner alanını paylaşır. FCL daha hızlı, daha basittir ve konteyneri kimin işlediği üzerinde tam kontrol sağlar.
İşte rezervasyondan teslimata kadar tipik bir FCL sevkiyatının tam dizisi.
1. Teklif isteyin ve konteyneri rezerve edin.
Navlun ileticinizle iletişime geçin ve kargo detaylarını sağlayın: boyutlar, ağırlık, emtia, başlangıç noktası ve varış noktası. İletici, Maersk, MSC veya CMA CGM gibi bir nakliye hattıyla bir konteyner yeri rezerve eder.
2. Taşıyıcı bir konteyner atar.
Nakliye hattı bir konteyner (20ft, 40ft veya 40ft Yüksek Küp) tahsis eder ve bir rezervasyon onayı gönderir. Bir rezervasyon referansı ve gemi programı alırsınız.
3. Satıcı boş konteyneri teslim alır veya alır.
Boş konteyner tedarikçinizin fabrikasına teslim edilir; bu, Fabrika Doldurma veya CY (Konteyner Sahası) alımı olarak adlandırılır. Tedarikçi malları yükler ve konteyneri mühürler.
4. Satıcı, Nakliyecinin Yüklemesi ve Sayımı Altında Yükler ve Mühürler.
Taşıyıcı içeriği doğrulamaz. Konşimento (Bill of Lading) “Nakliyecinin Yüklemesi ve Sayımı” (Shipper’s Load and Count) diyecektir, bu da taşıyıcının satıcının içeriğe dair beyanını kabul ettiği anlamına gelir. Paketleme listenizi ve ticari faturanızı doğru tutun.
5. Konteyner, başlangıç limanına nakledilir.
Mühürlü konteyner, karayolu veya demiryolu ile başlangıç CY’sine (Konteyner Sahası) taşınır ve gemi kalkışından önce oraya kaydedilir. Kesim Tarihi (Cut-Off date), konteynerlerin limana varması için son tarihtir.
6. Gemi kalkar.
Konteyneriniz gemiye yüklenir. Çin’den Felixstowe’a transit süresi genellikle 25–35 gündür. İleticiniz gemiyi takip eder ve güncellemeler gönderir.
7. Gemi Birleşik Krallık limanına varır.
Konteyner Birleşik Krallık terminalinde boşaltılır. Siz veya gümrük aracı kurumunuz, varıştan önce veya varışta HMRC’nin Gümrük Beyannamesi Hizmeti (CDS) aracılığıyla ithalat gümrük beyannamesini sunarsınız.
8. Gümrükleme tamamlanır.
HMRC beyannameyi inceler. Muayene için seçilirse, konteyner muayene için alıkonulabilir. Temizlendiğinde bir serbest bırakma mesajı yayınlanır.
9. Konteyner teslim alınır veya teslim edilir.
Konteyneri CY’den (Konteyner Sahası’ndan Konteyner Sahası’na. CY-CY en yaygın FCL modelidir) teslim alırsınız veya fabrikanıza teslim edilmesini sağlarsınız. Ücretsiz süre bitmeden boşaltır, mührü kırar ve boş konteyneri iade edersiniz.
FCL sevkiyatlarının büyük çoğunluğunda kullanacağınız üç tür konteyner vardır. Her birinin belirli bir iç hacmi ve maksimum yük ağırlığı vardır.
| Konteyner Tipi | İç Hacim | Maksimum Yük | En Uygun Olduğu Durum |
|---|---|---|---|
| 20ft Standart (TEU) | ~28 cbm | ~21.500 kg | Yoğun, ağır kargo; makineler; metaller |
| 40ft Standart | ~57 cbm | ~26.500 kg | Büyük hacimli daha hafif mallar; mobilya |
| 40ft Yüksek Küp (HC) | ~67 cbm | ~26.330 kg | Hacimli, hafif kargo; giysiler; köpük |
Birkaç pratik not:
20ft konteyner (TEU, Twenty-foot Equivalent Unit olarak da adlandırılır) küresel nakliyede standart ölçüdür. Hacimden önce ağırlıkla dolan ağır kargolar için uygundur. Eğer mallarınız makineler, metal parçaları veya yoğun endüstriyel bileşenler ise, genellikle bu sizin konteynerinizdir.
40ft standart bir 20ft’nin kabaca iki katı hacme sahiptir. Mobilya, tüketici elektroniği ve genel üretim malları için yaygın olarak kullanılır. Çin’den Birleşik Krallık’a giden çoğu ticaret yolu, 40ft ekipmanla yoğun bir şekilde hizmet vermektedir.
40ft Yüksek Küp, standart 40ft’den (iç yükseklik 2,38m’ye karşılık 2,89m) bir fit daha yüksektir. O ek fit, yaklaşık 10 cbm kullanılabilir alan ekler. Askılı giysiler, hafif ambalajlar veya hacimden önce odanın dolduğu hacimli mallar taşıyorsanız, Yüksek Küp küçük prim değer.
Rezervasyon yapmadan önce her zaman ileticinize doğru kargo boyutlarını ve ağırlığını verin. Yanlış konteyner boyutunu seçmek, en yaygın ve en kaçınılabilir FCL hatalarından biridir.
LCL (Less than Container Load – Konteyner Yükünden Az), kargonuzun diğer nakliyecilerin mallarıyla bir konteyneri paylaşması anlamına gelir. Bir konsolidatör, başlangıç noktasında birden fazla küçük sevkiyatı tek bir konteynere paketler ve varış noktasında bunları tekrar ayırır. FCL ise tüm konteynerin size ait olması anlamına gelir.
İşte doğrudan bir karşılaştırma:
| Faktör | FCL | LCL |
|---|---|---|
| Konteyner alanının sahibi kim | Sadece siz | Diğer nakliyecilerle paylaşılır |
| Maliyet yapısı | Konteyner başına sabit | CBM veya ton başına |
| Transit süresi | Daha hızlı — konsolidasyon gecikmesi yok | Daha yavaş — CFS işlemeleri her iki uçta 2–5 gün ekler |
| Güvenlik | Daha yüksek — başlangıçtan varış noktasına kadar mühürlü | Daha düşük — mallar birden çok kez işlenir |
| Hasar riski | Daha düşük — taraflar arasında doldurma/boşaltma yok | Daha yüksek — birden çok işlem noktası |
| Minimum hacim | Yok — ancak yaklaşık 12 cbm’nin üzerinde ancak uygun maliyetli | 12 cbm altındaki küçük sevkiyatlar için ideal |
| Gümrük süreci | Konteyner başına bir beyanname | Sevkiyat başına bir beyanname |
| En uygun olduğu durum | Düzenli, büyük hacimli sevkiyatlar | Düzensiz veya küçük sevkiyatlar |
Ana takas maliyet ve hacim arasındadır. LCL, CBM (metreküp) veya nakliye tonu başına, hangisi daha büyükse o üzerinden ücretlendirilir. FCL, tüm konteyner için sabit bir ücrettir. Sevkiyatınız yeterince büyüdüğünde, FCL’nin CBM başına maliyeti LCL’den daha ucuz hale gelir; bu başabaş noktasıdır.
FCL ve LCL arasındaki başabaş noktası genellikle 12–15 CBM civarındadır. Bu hacmin altında, LCL genellikle daha ucuzdur. Üstünde ise FCL genellikle maliyet açısından kazanır ve hız ve güvenlik açısından her zaman kazanır.
Ancak hacim, FCL’yi seçmek için tek neden değildir. FCL’yi aşağıdaki durumlarda düşünün:
Zaman açısından hassas ürünleriniz var. LCL sevkiyatları, konteyner kalkmadan önce diğer kargoların gelmesini beklemek üzere Konteyner Freight Station’da (CFS) bekler. FCL, konteyneriniz hazır olduğunda bir sonraki uygun gemiyle kalkar. Mevsimlik ürünler veya hızlı hareket eden ürünler için zaman farkı önemlidir.
Mallarınız kırılgan veya yüksek değerli. Kargo her işlendiğinde, boşaltıldığında, taşındığında, tekrar doldurulduğunda hasar riski artar. FCL kargosu bir kez yüklenir ve bir kez boşaltılır. Cam eşya, elektronik veya hassas ekipman taşıyorsanız, FCL hasar riskini büyük ölçüde azaltır.
Tutarlı bir tedarik zincirine ihtiyacınız var. FCL size öngörülebilirlik sağlar. Konteynerinizin ne zaman kalktığını, hangi gemide olduğunu ve ne zaman geldiğini bilirsiniz. LCL hareketleri daha fazla taraf ve daha fazla geçiş noktası içerir.
Mallarınızın katı ayrım gereksinimleri var. Tehlikeli maddeler (DG kargo) genellikle paylaşımlı bir konteynerde belirli diğer mallarla birlikte seyahat edemez. FCL bu karmaşıklığı ortadan kaldırır.
Kargonuz 12 CBM’nin altındaysa, sevkiyatlar düzensizse veya yeni bir tedarikçi deniyorsanız ve henüz tam konteyner stoğuna ihtiyacınız yoksa LCL’yi seçin.
FCL fiyatlandırmasında sabit bir navlun öğesi (deniz navlunu) ve bir dizi değişken ek ücret ve liman ücreti bulunur. Yeni nakliye koordinatörleri, yalnızca manşet deniz navlunu oranına baktıkları için toplam varış maliyetini sıklıkla hafife alırlar.
İşte Şanghay’dan Felixstowe’a yapılan 40ft konteyner için tipik bir FCL maliyet dökümü:
| Maliyet Bileşeni | Tipik Aralığı (£) | Notlar |
|---|---|---|
| Deniz navlunu (taban oranı) | £800 – £2.500 | Ticaret yolu ve sezona göre büyük ölçüde dalgalanır |
| Başlangıç ücretleri (THC, B/L ücreti, vb.) | £150 – £350 | Başlangıç noktasında ödenir — bazen exw/fob tekliflerine dahildir |
| Varış THC’si (Terminal İşlem Ücreti) | £200 – £400 | Felixstowe veya Southampton’daki liman terminal ücreti |
| Gümrükleme (Birleşik Krallık) | £80 – £180 | Birleşik Krallık gümrük aracı kurumunuz tarafından alınır |
| Birleşik Krallık ithalat vergisi | Emtiaya göre değişir | Gümrük değerine (CIF değeri) uygulanır |
| Birleşik Krallık ithalat KDV’si | (Gümrük değeri + vergi) üzerinden %20 | KDV’ye kayıtlıysanız geri alınabilir |
| İç karayolu taşımacılığı (limandan depoya) | £250 – £600 | Limandan mesafeye bağlıdır |
| Liman depolama / gecikme ücretleri | £0 – £500+ | Ücretsiz süre içinde konteyner teslim alınmazsa alınır |
Deniz navlunu oranlarının oldukça değişken olduğunu unutmayın. Çin’den Birleşik Krallık’a oranlar, 2019’da 40ft başına yaklaşık £800’den 2021–2022 pandemi dönemi boyunca £8.000’in üzerine fırladı. Yıllık nakliye maliyetlerini planlarken her zaman oran dalgalanması için bütçe ayırın.
Çin’den Birleşik Krallık’taki bir depoya standart bir 40ft FCL’nin toplam varış maliyeti, normal piyasa koşullarında, vergi ve KDV hariç genellikle £2.000 ila £5.000 arasında değişmektedir.
Birleşik Krallık’a gelen her FCL konteyneri tam bir ithalat gümrük beyannamesi gerektirir. Bu, HMRC’nin Gümrük Beyannamesi Hizmeti (CDS) aracılığıyla sunulur. İthalat yapmak için Birleşik Krallık EORI numarasına ihtiyacınız olacaktır. EORI, Ekonomik Operatör Kayıt ve Tanımlama (Economic Operators Registration and Identification) anlamına gelir. Henüz bir tane yoksa, ilk sevkiyatınızdan önce HMRC’nin web sitesi aracılığıyla başvurun.
Çoğu ithalatçı, beyannameyi kendi adlarına sunmak üzere bir gümrük aracı kurumu (gümrük temsilcisi olarak da adlandırılır) atar. Aracı kurum, beyannameyi hazırlamak için ticari faturanızı, paketleme listenizi ve konşimentonuzu isteyecektir.
HMRC, her sevkiyatı bir gümrük rotasına atar:
Konteyneriniz Felixstowe’da muayene için seçilirse, bir muayene alanına taşınacaktır. Bu, teslimat sürenize birkaç gün ekleyebilir ve ek maliyetlere neden olabilir. Bunu hesaba katmak için teslimat sürelerinize biraz tampon ekleyin.
Ayrıca Birleşik Krallık ithalat vergisi ve Birleşik Krallık ithalat KDV’sini ödemekten de siz sorumlusunuz. İthalat KDV’si çoğu mal için %20 oranında alınır ve Gümrük Değeri (CIF değeri, malların maliyeti artı sigorta artı Birleşik Krallık limanına navlun) üzerinden hesaplanır. Şirketiniz KDV’ye kayıtlıysa, bir sonraki KDV beyannamenizde veya Nakliyesi Ertelenmiş KDV Muhasebesi (PVA) aracılığıyla ithalat KDV’sini geri alabilirsiniz; bu, düzenli ithalatçılar için en nakit akışı dostu seçenektir.
Incoterms, yolculuğun her aşamasında kimin neyin bedelini ödediğini ve kimin risk taşıdığını belirler. Incoterms 2020’deki tüm on bir terim teknik olarak FCL sevkiyatlarıyla kullanılabilir, ancak bazıları diğerlerinden çok daha yaygındır.
FOB (Free on Board – Gemiye Yüklenmiş Fiyata) FCL için en yaygın kullanılan Incoterm’dir. Satıcı, başlangıç limanındaki konteyneri yüklemekten sorumludur. Mallar geminin güvertesine bindirildiği andan itibaren, maliyet ve risk size (alıcıya) geçer. Deniz navlununu, varış noktası ücretlerini ve Birleşik Krallık gümrükleme işlemlerini düzenler ve ödersiniz.
CIF (Cost, Insurance and Freight – Maliyet, Sigorta ve Navlun) satıcının deniz navlununu ve deniz sigortasını ayarlayıp ödediği anlamına gelir. Risk başlangıç limanında geçer (FOB ile aynıdır), ancak satıcı navlun faturasını öder. CIF kapsamında satıcının düzenlediği sigortanın yalnızca minimum kapsam olduğunu, CIP kapsamında alacağınız kapsamlı sigorta olmadığını unutmayın.
EXW (Ex Works – İş Başında) tüm nakliye sorumluluğunu satıcının fabrika kapısından alıcıya yükler. Bu size maksimum kontrol ancak maksimum sorumluluk verir; fabrikadan kamyonu, ihracat gümrükleme işlemlerini ve sonrasındaki her şeyi siz ayarlarsınız.
DDP (Delivered Duty Paid – Gümrüğü Ödenmiş Teslim) tüm maliyetleri ve riskleri, Birleşik Krallık ithalat vergisi dahil olmak üzere satıcıya yükler. Kullanışlı görünse de, genellikle Birleşik Krallık ithalatçıları için tavsiye edilmez; bu, satıcının sizin adınıza Birleşik Krallık’a ithalat yaptığı anlamına gelir, bu da KDV geri kazanımı ve gümrük uyumluluğu ile ilgili karmaşıklıklar yaratır.
Çin’den satın alan çoğu Birleşik Krallık ithalatçısı için, FOB Çin limanı standart başlangıç noktasıdır. İleticiniz oradan devralır.
FCL transit süreleri ticaret yoluna göre değişir. İşte Birleşik Krallık limanlarına (Felixstowe, Southampton) yapılan yaygın rotalar için tipik kapıdan kapıya tahminler:
Çin (Şanghay/Ningbo/Shenzhen) – Birleşik Krallık: Deniz yoluyla 25–35 gün. Başlangıç noktasında iç karayolu taşımacılığı için 3–7 gün, varış noktasında deponuza limandan 3–7 gün ekleyin.
Hindistan (JNPT/Chennai) – Birleşik Krallık: Deniz yoluyla 18–28 gün.
Türkiye – Birleşik Krallık: Deniz yoluyla 7–14 gün.
ABD Doğu Kıyısı – Birleşik Krallık: Deniz yoluyla 10–16 gün.
FCL, aynı ticaret yolunda LCL’den tutarlı bir şekilde daha hızlıdır. LCL kargosu genellikle her iki uçta da 3–7 gün ekler, CFS’de diğer kargoları beklemek için geçen süre ve varış noktasında boşaltma ve ayırma için geçen süre.
Transit süreleri ayrıca liman tıkanıklığı, gemi gecikmeleri ve aktarma merkezleri üzerinden rota değişikliklerinden de etkilenir. Gemi onaylandığında ileticiniz size belirli bir tahmini varış tarihi (ETA) verecektir. Özellikle Çin rotaları için teslimat planlamanıza her zaman en az 7–10 günlük bir tampon süre ekleyin.
Bilgi edinmeniz gerekenleri bildiğinizde FCL rezervasyonu yapmak basit bir işlemdir.
Adım 1: İleticinize kargo detaylarını verin. İhtiyacınız olacaklar: emtia açıklaması, HS kodu (biliniyorsa), toplam hacim (CBM), toplam ağırlık (kg), başlangıç adresi ve Birleşik Krallık teslimat adresi.
2. Teklifleri alın ve karşılaştırın. Deniz navlunu oranları rekabetçidir. İleticiniz bir oran sunacaktır veya birden fazla ileticiyle görüşebilirsiniz. Tekliflerin birebir aynı olduğundan emin olun (her şey dahil vs limandan limana çok farklı görünebilir).
3. Rezervasyonu onaylayın. Bir oranı kabul ettikten sonra, iletici nakliye hattıyla konteyneri rezerve eder. Konteyner numarası, gemi adı, sefer numarası ve tahmini kalkış tarihi (ETD) ile bir rezervasyon onayı alırsınız.
4. Sevkiyat talimatlarını gönderin. Konşimento detayları, şirket adınız, adresiniz, bildirim tarafı, malların tanımı ve herhangi bir özel talimatla ileticiye talimat verirsiniz.
5. Gümrük belgelerini sağlayın. Ticari faturanızı ve paketleme listenizi gümrük aracı kurumunuza gönderin. Gümrük beyannamesini varıştan önce hazırlayacak ve sunacaklar.
6. Limandan teslimatı düzenleyin. Gümrükleme tamamlandıktan sonra konteyneri liman CY’sinden teslim almak için bir nakliyeci rezerve edin. Ücretsiz süre penceresini onaylayın, böylece gecikme ücretleri başlamadan önce ne kadar süreniz olduğunu bilirsiniz.
Her FCL sevkiyatı standart bir belge seti gerektirir. Eksik veya yanlış belgeler, Birleşik Krallık sınırında gecikmelerin en yaygın nedenlerinden biridir.
Ticari Fatura. Satıcı tarafından verilir. Alıcı ve satıcı detaylarını, mal tanımını, HS kodunu, birim fiyatını, toplam değeri, para birimini ve Incoterm’i göstermelidir. HMRC, gümrük vergisi hesaplamak için fatura değerini kullanır.
Paketleme Listesi. Konteynerdeki, paket sayısı, boyutları, ağırlıkları ve içeriğin ayrıntılı bir dökümü. Ticari fatura ile eşleşmelidir.
Konşimento (B/L). Nakliye hattı bunu düzenler. Taşıma sözleşmesi, mallar için bir makbuz ve bir unvan belgesidir. Konteyneri teslim almak için orijinal konşimento varış noktasında teslim edilmelidir. Birçok FCL sevkiyatı artık orijinal belgelerin posta yoluyla gönderilmesinin gecikmelerini önlemek için bir Telex Serbest Bırakma veya Ekspres B/L kullanıyor.
Birleşik Krallık Gümrük İthalat Beyannamesi (CDS). HMRC’nin Gümrük Beyannamesi Hizmeti aracılığıyla sunulur. Aracı kurumunuz bunu sizin adınıza ticari fatura, paketleme listesi ve konşimento detaylarını kullanarak sunar.
Menşe Şahadetnamesi (gerekliyse). Bazı mallar, Birleşik Krallık ticaret anlaşmaları kapsamında azaltılmış veya sıfır ithalat vergisine tabi olabilir: örneğin, belirli ülkelerde üretilen mallar, Birleşik Krallık’ın ticaret anlaşmaları kapsamında tercihli bir gümrük vergisi oranına hak kazanabilir. Menşe Şahadetnamesi destekleyici belgedir.
EORI Numarası. Birleşik Krallık gümrük beyannamesi sunmak için bir Birleşik Krallık EORI numarası olmadan yapamazsınız. Şirketinizin henüz bir tane yoksa, HMRC aracılığıyla başvurun. Ücretsizdir ve genellikle iki ila üç iş günü içinde verilir.
Yanlış konteyner boyutunu rezerve etmek. Rezervasyon yapmadan önce kargonuzu ölçün. Doğru bir CBM hesaplaması, çok büyük bir konteyner rezerve etmenin maliyetinden ve kargonuzun sipariş ettiğiniz konteynere sığmayacağını fark etmenin felaketinden kaçınır.
Ücretsiz süre penceresini göz ardı etmek. Nakliye hatları, boşaltmadan sonra konteyneri teslim almak ve iade etmek için belirli sayıda gün (çoğu Birleşik Krallık terminalinde genellikle 5-7 gün) tanır. Bunu aşmak, gecikme ücretleri (konteyner kirası) ve tutma ücretlerine neden olur. Gemi varmadan önce ücretsiz süre pencerenizi bilin ve nakliyecinizi rezerve edin.
Eksik ticari faturalar göndermek. HS kodunun eksik olması, yanlış Incoterm veya menşe ülkenin belirtilmemesi, gümrük aracı kurumunuzun sorun yaşamasına neden olabilir ve gecikmelere veya HMRC sorgularına yol açabilir. Konteyner yüklenmeden önce faturayı kontrol edin.
Gümrük muayene süresini hesaba katmamak. Bazı konteynerler HMRC veya Birleşik Krallık Sınır Gücü tarafından muayene için seçilir. Mallarınız yüksek riskliyse, düzenli olarak muayene ediliyorsa veya belirli menşelerden geliyorsa, müşterilerinize teslimat taahhüdünüze ek günler ekleyin.
Gemi kesim süresini kaçırmak. Her geminin, gemi kapanmadan önce konteynerlerin başlangıç CY’sine varması için son tarih olan bir kargo kesim süresi vardır. Kesim süresini kaçırmak, bir hafta veya daha fazla sürebilecek bir sonraki gemiyi beklemek anlamına gelir. Rezervasyon sırasında kesim tarihini tedarikçiniz ve ileticinizle onaylayın.
Taşıyıcının içeriği doğruladığını varsaymak. Unutmayın: FCL Nakliyecinin Yüklemesi ve Sayımıdır (Shipper’s Load and Count). Taşıyıcı konteyneri tedarikçinin kapısında mühürlemiştir ve içeriği doğrulamaz. Paketleme listesi 500 birim diyorsa ve aslında 400 birim yüklendiyse, bu sizin ve tedarikçiniz arasındaki bir anlaşmazlıktır, taşıyıcının sorunu değildir.
Brexit, Birleşik Krallık’taki her ithalatçı için gümrük ortamını değiştirdi, ister FCL, LCL veya hava yoluyla nakliye yapsınlar.
Brexit öncesinde, AB ülkelerinden Birleşik Krallık’a giden mallar, çoğu malda gümrük beyannamesi ve gümrük vergisi olmadan, AB tek pazar kurallarına göre hareket ediyordu. Artık durum böyle değil. 1 Ocak 2021’den bu yana, AB’den yapılan tüm ithalatlar, Çin veya diğer herhangi bir ülkeden yapılan ithalatlar gibi tam bir Birleşik Krallık gümrük beyannamesi gerektiriyor.
AB dışından yapılan FCL ithalatları (örneğin Çin, Hindistan, Türkiye, ABD) için pratik süreç büyük ölçüde değişmedi; bu rotalar her zaman gümrükleme gerektiriyordu. Ancak artık önemli olan birkaç Birleşik Krallık’a özgü nokta var:
EORI numarası zorunludur. Her Birleşik Krallık ithalatçısının bir Birleşik Krallık EORI numarasına sahip olması gerekir. AB üye devletleri tarafından verilen EORI numaraları artık Birleşik Krallık ithalatları için geçerli değildir.
Gümrük Beyannamesi Hizmeti (CDS) tek platformdur. HMRC eski CHIEF sistemini kapattı. Tüm Birleşik Krallık ithalat beyannameleri artık CDS üzerinden sunulmaktadır. Gümrük aracı kurumunuz bunu halledecektir, ancak aracı kurumunuzun hangi sistemi kullandığını bilmelisiniz.
Menşe Kuralları daha önemlidir. Birleşik Krallık-AB Ticaret ve İşbirliği Anlaşması (TCA) ve diğer Birleşik Krallık serbest ticaret anlaşmaları kapsamında, malların azaltılmış veya sıfır gümrük vergisi oranına hak kazanması için belirli menşe gereksinimlerini karşılaması gerekir. Eğer mallarınız Çin’de üretilip AB’de monte edildiyse, hak kazanmayabilirler. Gümrük aracı kurumunuz beyanname sunmadan önce bunu kontrol etmelidir.
Nakliyesi Ertelenmiş KDV Muhasebesi (PVA) mevcuttur. PVA, Birleşik Krallık KDV’ye kayıtlı işletmelerin ithalat KDV’sini ithalat noktasında ödemek yerine KDV beyannamelerinde muhasebeleştirmelerine olanak tanır. Bu, düzenli FCL ithalatçıları için önemli bir nakit akışı faydasıdır ve henüz yapmadıysanız kurulumunuza değer.
Felixstowe ve Southampton’daki liman tıkanıklığı periyodik bir gerçeklik olmaya devam etmektedir. Zaman açısından kritik siparişler için planlamada tampon süre bırakmak özellikle önemlidir.
İşte Birleşik Krallık’ta faaliyet gösteren bir ev eşyası perakendecisi için Çin’den yapılan tipik bir FCL sevkiyatının pratikte nasıl göründüğü.
Senaryo: Birmingham’da bulunan Birleşik Krallık’lı bir ev eşyası perakendecisi, Çin’in Yiwu şehrindeki bir fabrikadan 600 kutu seramik sofra takımı ithal ediyor. Toplam kargo hacmi 32 CBM. Toplam kargo ağırlığı 9.800 kg.
Konteyner seçimi: 32 CBM, bir 40ft standart konteynere (57 CBM kapasite) rahatça sığar. Ağırlık (9.800 kg), 40ft yük limitinin oldukça altındadır. Bir 20ft konteyner (28 CBM) çok küçük olurdu. Bir 40ft Yüksek Küp gereksizdir, standart 40ft’nin yeterli alanı vardır. İletici bir 40ft standart sipariş eder.
Rezervasyon ve kesim süresi: Perakendecinin navlun ileticisi, gemi tahmini kalkış tarihinden 10 gün önce konteyneri rezerve eder. Kargo kesim süresi, Ningbo limanından ayrılmadan 5 gün öncedir.
Maliyet dökümü (yaklaşık):
| Kalem | Maliyet (£) |
|---|---|
| Deniz navlunu (Ningbo’dan Felixstowe’a, 40ft) | £1.450 |
| Başlangıç THC ve belge ücreti | £220 |
| Varış THC’si (Felixstowe) | £280 |
| Gümrükleme (Birleşik Krallık aracı kurumu) | £130 |
| Birleşik Krallık ithalat vergisi (seramikler — CIF değerinin %12’si £14.500 üzerinden) | £1.740 |
| Birleşik Krallık ithalat KDV’si (20% £16.240 üzerinden) | £3.248 (PVA aracılığıyla geri alınabilir) |
| Liman karayolu taşımacılığı (Felixstowe’dan Birmingham’a) | £520 |
| Toplam varış maliyeti (KDV hariç) | £4.340 |
Transit süresi: Gemi Ningbo’dan ayrılır ve 28 gün sonra Felixstowe’a varır. HMRC, beyannameyi Rota 1 (hemen serbest bırakma) ile temizler. Nakliyeci ertesi sabah konteyneri teslim alır. Fabrikadan depoya toplam kapıdan kapıya süre: 34 gün.
Sonuç: Perakendeci şimdi stoklarında 600 kutu sofra takımı bulunuyor. Kutu başına iniş maliyeti £7,23, Birleşik Krallık ithalat KDV’si hariçtir ve bu KDV’yi KDV’ye kayıtlı bir işletme olarak tamamen geri alırlar.
Nakliyede FCL ne anlama gelir?
FCL, Full Container Load (Tam Konteyner Yükü) anlamına gelir. Yalnızca kargonuz için tam bir konteyner, 20ft, 40ft veya 40ft Yüksek Küp rezerve ettiğiniz anlamına gelir. Kullandığınız alan ne kadar olursa olsun tam konteyner için ödeme yaparsınız.
Çin’den Birleşik Krallık’a FCL nakliye ne kadar tutar?
Normal piyasa koşullarında, Çin’den Felixstowe veya Southampton’a bir 40ft FCL, deniz navlunu olarak yaklaşık £1.000–£2.500 tutar, artı varış ücretleri, gümrükleme, vergi ve iç karayolu taşımacılığı. Toplam varış maliyetleri (vergi ve KDV hariç) genellikle £2.000–£4.000 civarındadır. Oranlar küresel talebe göre büyük ölçüde dalgalanır.
FCL ve LCL arasındaki başabaş noktası nedir?
Başabaş noktası tipik olarak 12–15 CBM civarındadır. Bu hacmin altında, LCL (paylaşımlı konteyner) genellikle daha ucuzdur. 15 CBM’nin üzerinde, FCL neredeyse her zaman daha iyi bir değerdir ve daha hızlı ve daha güvenlidir.
Bir 40ft konteynere kaç palet sığar?
Bir 40ft standart konteyner, tek katmanda yaklaşık 20–22 standart EUR palet (1200mm x 800mm) veya palet yüksekliğine ve kargo ağırlığına bağlı olarak çift istiflemede 40’a kadar sığdırılabilir. Her zaman özel palet boyutlarınıza ve ağırlığınıza göre hesaplayın.
Birleşik Krallık’a FCL sevkiyatları ithal etmek için EORI numarasına ihtiyacım var mı?
Evet. Her Birleşik Krallık ithalatçısının, HMRC’nin Gümrük Beyannamesi Hizmeti (CDS) aracılığıyla bir gümrük beyannamesi sunmak için bir Birleşik Krallık EORI numarasına sahip olması gerekir. HMRC’nin web sitesi aracılığıyla ücretsiz bir EORI numarası için başvurabilirsiniz. Genellikle iki ila üç iş günü içinde verilir.
FCL nakliyesinde CY-CY ne anlama gelir?
CY-CY, Konteyner Sahası’ndan Konteyner Sahası’na (Container Yard to Container Yard) anlamına gelir. En yaygın FCL teslimat modelidir. Satıcı, yüklenmiş, mühürlenmiş konteyneri başlangıç CY’sine (liman terminali) teslim eder ve alıcı varış noktası CY’sinden konteyneri teslim alır. Başlangıçta kapıdan teslim alma veya varış noktasında kapıdan teslimatı içermez.
Nakliyecinin Yüklemesi ve Sayımı (Shipper’s Load and Count) nedir?
Nakliyecinin Yüklemesi ve Sayımı, taşıyıcının konteyneri nakliyeci tarafından mühürlenmiş ve yüklenmiş olarak içeriği doğrulamadan kabul ettiği anlamına gelir. Konşimentoda bu belirtilecektir. Eksik veya yanlış mallarla ilgili herhangi bir anlaşmazlık sizin ve tedarikçiniz arasındadır, taşıyıcı mühürlü konteynerin içindekiler için sorumluluk kabul etmez.
FCL konteynerim HMRC tarafından muayene edilirse ne olur?
HMRC veya Birleşik Krallık Sınır Gücü konteynerinizi fiziksel muayene için seçebilir. Konteyner, liman terminalindeki bir muayene alanına taşınacaktır. Muayene ek süre, tipik olarak bir ila beş ek gün, gerektirir ve muayene ücretleri alabilirsiniz. Muayene olasılığının gerçekçi olduğu sevkiyatlara tampon süre ekleyin.
FCL, tüm konteyneri kiraladığınız anlamına gelir. Sizinle birlikte başka hiçbir nakliyecinin malı seyahat etmez. Konteyner dolu olup olmadığına bakılmaksızın tam konteyner için ödeme yaparsınız.
Standart konteyner boyutları 20ft (~28 CBM), 40ft (~57 CBM) ve 40ft Yüksek Küp (~67 CBM)’dir. Yalnızca birini değil, kargo hacminize ve ağırlığınıza göre seçin.
FCL’nin LCL’ye karşı başabaş noktası yaklaşık 12–15 CBM’dir. Bu eşiğin üzerinde, FCL genellikle CBM başına daha ucuzdur ve daha hızlı ve daha güvenlidir.
CY-CY en yaygın FCL modelidir. Satıcı başlangıç noktasında yükler ve mühürler; alıcı varış noktası Konteyner Sahası’ndan teslim alır.
Taşıyıcı konteyner içeriğini doğrulamaz. Nakliyecinin Yüklemesi ve Sayımı, paketleme listenizin ve ticari faturanızın doğru olması gerektiği anlamına gelir, içerikle ilgili anlaşmazlıklar sizin ve tedarikçiniz arasındadır.
Her Birleşik Krallık FCL ithalatı, HMRC’nin CDS’si aracılığıyla tam bir gümrük beyannamesi gerektirir. Birleşik Krallık EORI numarasına ihtiyacınız var. Gümrük aracı kurumunuz beyannameyi sizin adınıza sunar.
Brexit sonrası, AB ithalatları da tam gümrük beyannameleri gerektirir. CHIEF gitti, tüm beyannameler CDS üzerindedir. Nakliyesi Ertelenmiş KDV Muhasebesi (PVA), düzenli ithalatçılar için mevcuttur ve önerilir.
Ücretsiz süre penceresine dikkat edin. Gecikme ve tutma ücretlerinden kaçınmak için konteyneri son tarihten önce teslim alın ve iade edin.
Toplam varış maliyeti deniz navlunundan fazlasını içerir. Başlangıç ücretleri, varış THC, gümrükleme, ithalat vergisi, karayolu taşımacılığı ve olası muayene ücretleri için bütçe ayırın.
This article is part of a learning path — return to explore more topics.
Keep reading
OPR Nedir? Dış İşlem Muafiyeti (OPR), işletmelerin ürünleri işlenmek, onarılmak veya üretilmek üzere geçici olarak başka bir ülkeye ihraç etmelerine ve ardından bitmiş ürünleri daha
Yakıt Ayarlama Faktörü (BAF) Açıklaması: Nedir, Nasıl Hesaplanır ve Nasıl İtiraz Edilir? Bir navlun teklifi aldınız ve satır kalemlerinden biri “BAF, TEU başına 145 £”
DPU Nedir? DPU, Teslim Edilmiş Yer Boşaltılmış, satıcının malların belirtilen varış noktasında boşaltılmasından sorumlu olduğu tek Incoterm’dir. Satıcı tüm nakliye, ihracat gümrük işlemlerini ve boşaltma
Navlun Konşimentosu (BOL): Uluslararası Ticarete Yeni Başlayanlar İçin Pratik Bir Rehber Nakliye, lojistik veya uluslararası ticarete yeni başlıyorsanız, navlun konşimentosu oldukça kafa karıştırıcı gelebilir. Düzenli
Sevkiyat konusunda yeniyseniz ve mallarınızın tehlikeli olarak sınıflandırılabileceğini yeni keşfettiyseniz, paniğe kapılmayın. Bu makale, her şeyi sade İngilizce ile anlamanız gerekenleri açıklıyor, böylece güvenle ilerleyebilir
İngiltere Ticaret Tercihleri Açıklanıyor: GSP ve DCTS Gelişmekte Olan Ülkelerden Gelen Mallarda İthalat Vergisini Nasıl Azaltır Gelişmekte olan ülkelerden İngiltere’ye mal ithalatı yapıyorsanız, daha az,