DPU Nedir?
DPU, Teslim Edilmiş Yer Boşaltılmış, satıcının malların belirtilen varış noktasında boşaltılmasından sorumlu olduğu tek Incoterm’dir. Satıcı tüm nakliye, ihracat gümrük işlemlerini ve boşaltma işlemini düzenler ve öder. Risk, mallar boşaltıldıktan sonra alıcıya geçer. DPU, sadece terminaller için değil, tüm nakliye modları ve herhangi bir belirtilen yer için geçerlidir. Incoterms 2020’de tanıtıldı, önceki DAT (Teslim Edilmiş Terminalde) kuralının yerini aldı.
Eğer bir tedarikçi size “DPU [yer adı]” şeklinde bir fiyat teklifi verdiyse ve bunun işiniz için ne anlama geldiğini anlamaya çalışıyorsanız, bu makale bunu basit bir dille açıklayacaktır.
DPU, satıcı için en teslimat yoğun Incoterm’dür. Satıcı sadece malları belirttiğiniz yere nakletmenin maliyetini karşılamakla kalmaz, aynı zamanda vardıklarında onları boşaltır. Başka hiçbir Incoterm bunu satıcıdan istemez. Bu tek özellik, DPU’yu alıcılar için güçlü, ancak satıcılar için zorlu kılar.
Yolculuk sırasında riskin tam olarak nerede oturduğunu ve varış noktasında kimin neyi hallettiğini anlamak, bu makalenin size öğreteceği şeydir.
İşte DPU nakliyesinin baştan sona tam olay dizisi.
1. Sözleşme üzerinde anlaşmaya varıldı. Satıcı ve alıcı, DPU şartları üzerinde anlaşır ve belirli bir varış noktası belirtirler: örneğin, “DPU Felixstowe Konteyner Terminali” veya “DPU alıcının deposu, Leeds LS1 1AA.” Belirtilen yer kritiktir. Satıcının yükümlülüklerinin ne kadar uzandığını tanımlar ve satıcı malları orada boşaltabilmelidir.
2. Satıcı malları hazırlar ve paketler. Satıcı, malları paketler, ihracat için hazırlar ve menşe elleçleme ve ihracat noktasına nakliye dahil tüm menşe maliyetlerini karşılar.
3. Satıcı ihracat gümrük işlemlerini halleder. Menşe ülkedeki ihracat gümrük işlemleri tamamen satıcının sorumluluğundadır. Satıcı herhangi bir ihracat vergisini ve harcını öder ve bunu yasal olarak yapmak için ihracat ülkesinde bir EORI (Ekonomik Operatörler Kayıt ve Tanımlama) numarasına ihtiyaç duyar.
4. Satıcı ana nakliyeyi düzenler. Satıcı, belirtilen varış noktasına kadar olan taşımacılığı sözleşir ve öder. Bu, deniz, hava, kara veya demiryolu ile ana navlun ve yolda herhangi bir transit maliyetini içerir.
5. Mallar belirtilen varış noktasına varır. Gemi, uçak veya araç kararlaştırılan yere varır. Bu noktada satıcı sorumluluğu hala elinde tutar, mallar henüz teslim edilmemiştir.
6. Satıcı malları boşaltır. DPU’yu benzersiz kılan adım budur. Satıcı, varış noktasında boşaltmayı düzenlemeli ve bunun için ödeme yapmalıdır. Bu, bir limanda vinç kiralamak, bir depoda forklift organize etmek veya kuyruk liftli bir araç ayarlamak anlamına gelebilir. Satıcı, bu maliyeti baştan planlamalıdır, genellikle hafife alınır.
7. Risk devredilir. Mallar belirtilen yerde boşaltıldıktan sonra, risk satıcıdan alıcıya geçer. Boşaltma sırasında meydana gelen herhangi bir hasar hala satıcının sorunudur. Mallar güvenli bir şekilde yere indikten sonra alıcının sorumluluğuna geçer.
8. Alıcı ithalat gümrük işlemlerini halleder. Bu noktadan itibaren alıcı devralır. Varış ülkesindeki ithalat gümrük işlemleri, İngiltere gümrük beyannameleri, ithalat vergisi ve ithalat KDV’si dahil olmak üzere alıcının sorumluluğundadır. Alıcının bir İngiltere EORI numarasına ihtiyacı vardır ve UK Customs Declaration Service (CDS) aracılığıyla beyanname dosyalar.
| Sorumluluk | Satıcı | Alıcı |
|---|---|---|
| Paketleme ve menşe elleçleme | Evet | Hayır |
| İhracat gümrük işlemleri | Evet | Hayır |
| İhracat vergileri ve harçları | Evet | Hayır |
| Menşe taşıyıcıya nakliyesi | Evet | Hayır |
| Belirtilen varış noktasına ana navlun | Evet | Hayır |
| Belirtilen varış noktasında boşaltma | Evet | Hayır |
| Kargo sigortası (zorunlu değil) | İsteğe bağlı | İsteğe bağlı |
| Nakliye sırasında kayıp veya hasar riski | Varış noktasında mallar boşaltılana kadar | Mallar boşaltıldığından itibaren |
| İthalat gümrük işlemleri | Hayır | Evet |
| İthalat vergileri ve ithalat KDV’si | Hayır | Evet |
| Belirtilen yerin ötesine devam eden teslimat | Hayır | Evet |
DPU’nun tek belirleyici özelliği: satıcı malları boşaltır. DAP (Teslim Edilmiş Yer) kapsamında, satıcı malları varış noktasına getirir ancak boşaltmayı alıcıya bırakır. DPU kapsamında, satıcı mallar yere inene kadar durmaz. Bu ayrım, iki terim arasındaki tüm farktır.
Bir tedarikçi size DPU şartlarında bir fiyat teklif ettiğinde, bu fiyat neleri kapsar:
Satıcının DPU fiyatı şunları içerir:
Alıcının ayrı olarak düzenlemesi ve ödemesi gerekenler:
Uygulamada bir maliyet örneği:
Bir İngiltere mühendislik firması, Almanya’daki bir üreticiden DPU Southampton limanı şartlarında hassas bileşenler ithal ediyor. Malların değeri 40.000 £. DPU fiyatı, Southampton’daki gemiden kasaların boşaltılması için vinç kiralama dahil her şeyi kapsar. İngiltere firması daha sonra bir gümrük komisyoncusu düzenler (yaklaşık 250 £), İngiltere ithalat vergisini geçerli oranda öder ve bir CDS beyannamesi dosyalar. Brexit sonrası, tüm İngiltere-AB ithalatları değerden bağımsız olarak tam gümrük beyannameleri gerektirir.
DPU kapsamında, risk mallar belirtilen varış noktasında boşaltıldığında satıcıdan alıcıya geçer.
Bu, neredeyse tüm diğer Incoterms’lerden daha geçtir. CIP, CPT, FOB ve DAP dahil olmak üzere çoğu Incoterm kapsamında, risk ana transit etabının ortasında veya başında geçer. DPU kapsamında, satıcı varış noktasında boşaltma noktasına kadar risk taşır.
Bu basit terimlerle ne anlama geliyor?
Mallar denizde kaybolursa, yolda hasar görürse, bir transit merkezinden çalınırsa veya boşaltma sırasında kırılırsa, bunların hepsi mallar belirtilen yerde güvenli bir şekilde boşaltılana kadar satıcının sorunudur. O andan itibaren, herhangi bir hasar veya kayıp alıcının mali riski haline gelir.
İşte somut bir örnek. Bir İngiltere tıbbi cihaz distribütörü, DPU Heathrow Hava Kargo Merkezi şartlarında Japon bir üreticiden ekipman sipariş ediyor. Uçuş sırasında türbülans kargoyu kaydırır ve birkaç ünite dahili hasar görür. Mallar henüz Heathrow’da boşaltılmadığı için risk henüz devredilmemiştir. Satıcı, Japon üretici, mali kaybı üstlenir ve malları değiştirmeli veya kendi sigortasına hak talebinde bulunmalıdır. Alıcı malları alır ve satıcının sorunu satıcının çözeceği bir sorundur.
Bu nedenle DPU, risk açısından en alıcı dostu Incoterm’dür. Satıcı, yolculuğun mümkün olan en uzun bölümü için riski taşır.
CIP’nin aksine, DPU, taraflardan herhangi birinin kargo sigortası düzenlemesini gerektirmez. DPU şartları altında sigorta zorunlu bir yükümlülük değildir.
Uygulamada, bu her iki tarafın da dikkatlice düşünmesi gereken bir risk boşluğu yaratır.
DPU kapsamında satıcılar için: Satıcı, mallar varış noktasında boşaltılana kadar tüm yolculuk boyunca riski taşır. Sigorta olmadan, transit sırasında meydana gelen herhangi bir hasar, hırsızlık veya kayıp, satıcının zaten ödediği navlun maliyetine ek olarak mali kaybıdır. DPU kapsamında faaliyet gösteren herhangi bir makul satıcı, kendisini korumak için kapsamlı kargo sigortası (Institute Cargo Clauses A, tüm riskler) düzenlemelidir.
DPU kapsamında alıcılar için: Mallar boşaltıldıktan ve risk devredildikten sonra alıcı açıktadır. Eğer alıcı, mallar için o andan itibaren herhangi bir kapsama sahip değilse: örneğin, devam eden nakliye veya depolama sırasında, sigortasızdır. Alıcılar, mevcut ticari mülklerinin veya taşıma halindeki malların sigortasının, boşaltma noktasından itibaren malları kapsayıp kapsamadığını kontrol etmelidir.
İngiltere’deki alıcılar için pratik tavsiye:
Mallar sevkiyat öncesinde sahip oldukları kargo sigortası hakkında tedarikçinizden bilgi alın. DPU onların herhangi birini tutmasını gerektirmez, ancak sorumlu bir satıcı kapsamı taşıyacaktır. Sigortalı tutarı, poliçe seviyesini (Clauses A en altın standardıdır) ve poliçenin belirttiğiniz varış noktasında boşaltmaya kadar geçerli kaldığını onaylayın.
Satıcı yeterli kapsama sahip olduğunu onaylayamazsa, en kötüsü olursa birinin hak talebinde bulunabileceği bir poliçe olduğunu bilmek istediğiniz için, risk transit sırasında satıcıda olsa bile, yolculuk için kendi deniz kargo poliçenizi düzenlemeyi düşünün.
HMRC’nin Incoterms’lerin İngiltere gümrük değerlemesi üzerindeki etkisine ilişkin rehberi gov.uk/guidance/customs-valuation/incoterms adresinde bulunmaktadır.
Tedarik zinciri üzerinde maksimum kontrol. Satıcı, menşe paketlemeden varış noktasındaki boşaltmaya kadar her adımı yönetir. Bu, satıcının taşıyıcıyı, rotayı, programı ve boşaltma işlemini kontrol ettiği anlamına gelir. Güçlü lojistik ağlarına sahip satıcılar bunu genellikle alıcıların kendilerinin düzenlemesinden daha verimli bir şekilde teslim edebilirler.
Son derece rekabetçi, her şey dahil fiyat teklifi. Bir DPU fiyatı, ithalat vergisi alanına girmeden alınabilecek bir teslimat fiyatı kadar kapsamlıdır. Alıcılar basitlik istediğinde, bir DPU fiyat teklifini değerlendirmek kolaydır, alıcı sadece ek maliyetlerinin gümrük işlemleri, ithalat vergisi ve KDV olduğunu bilir.
Yükte hacim kullanımı. Düzenli olarak nakliye yapan satıcılar, hacme dayalı navlun oranlarını müzakere edebilir ve tasarrufları DPU fiyatlarına yansıtabilirler. Bu, teslimat fiyatlarını alıcının kendi nakliyesini düzenlemesiyle elde edeceğinden daha rekabetçi hale getirebilir.
EXW ve FCA satıcılarına karşı farkındalık. Rekabetçi pazarlarda, DPU şartları sunmak, sizin yetenekli, lojistik bilgisi olan bir tedarikçi olduğunuzu alıcılara gösterir. Bu, özellikle ithalata yeni başlayan ve mümkün olduğunca az lojistik sorumluluk isteyen alıcılar için ticari bir avantaj olabilir.
Satıcı yükümlülükleri için net bitiş noktası. Mallar belirtilen yerde boşaltıldıktan ve onaylandıktan sonra satıcının yükümlülükleri sona erer. İthalat vergisi riski, ithalat gümrük karmaşıklığı ve hedef ülkede devam eden nakliye için sorumluluk yoktur.
Satıcı yolculuğun en uzun bölümü için riski taşır. DPU kapsamında, siz alıcı olarak mallar belirttiğiniz yerde boşaltılana kadar risk altına girmezsiniz. Transit sırasında veya boşaltma işlemi sırasında herhangi bir şey ters giderse, bunu çözmek satıcının sorunudur. İthalata yeni başlayan alıcılar için bu büyük bir rahatlıktır.
Boşaltma satıcı tarafından düzenlenir. Vinç, forklift, liman işçileri veya özel boşaltma ekipmanları rezerve etmenize gerek yok. Satıcı bununla ilgilenir. Bu, özellikle özel elleçleme gerektiren büyük, ağır veya garip boyutlu mallar alıyorsanız özellikle değerlidir.
Basitleştirilmiş lojistik yönetimi. Bir taşıyıcı seçmek, navlun oranlarını müzakere etmek veya transit belgelerini yönetmek zorunda kalmazsınız. Satıcı, boşaltma dahil her şeyi halleder. Müdahaleniz ithalat gümrük işlemlerinden başlar.
Navlun maliyetlerinde sürpriz yok. Gümrüklü maliyetiniz, DPU fiyatı artı ithalat vergisi ve gümrük işlemleri maliyetleridir. Mallar sevk edildikten sonra beklenmedik navlun faturaları olmaz.
Herhangi bir nakliye modu için çalışır. DPU deniz, hava, kara ve demiryolu için geçerlidir, bu nedenle mallarınız nasıl hareket ederse etsin aynı Incoterm’ü kullanabilirsiniz.
Varış noktasında boşaltma karmaşık ve pahalı olabilir. Satıcı, hiç ziyaret etmediği bir yerde boşaltmayı düzenleyebilmelidir. Belirtilen varış noktası sınırlı ekipman erişimine sahip bir alıcının deposuysa, satıcı uzaktan bir çözüm bulmak ve finanse etmek zorundadır. Örneğin İngiltere’de vinç kiralamanın maliyeti, bir anlaşmayı fiyatlandırırken kolayca gözden kaçan bir maliyet olan 500 £ ile birkaç bin pound arasında değişebilir.
Satıcı tüm yolculuk boyunca riski taşır. DPU kapsamında, satıcı boşaltma varış noktasında tamamlanana kadar riski atmadan devam eder. Bu, uzun bir mali maruziyet dönemidir. Satıcının fabrikası ile belirtilen İngiltere varış noktası arasındaki herhangi bir yerdeki hasarlı bir sevkiyat, satıcının kaybıdır. Yeterli kargo sigortası olmadan bu tehlikelidir.
Varış ülkesi düzenlemeleri boşaltmayı etkileyebilir. Bazı yerlerde, bir terminalde veya limanda boşaltma için özel lisanslar, sertifikalar veya sendikalı işgücü düzenlemeleri gerekir. İngiltere liman veya depo düzenlemelerine aşina olmayan bir satıcı karmaşıklığı hafife alabilir veya boşaltmayı kendileri yasal olarak gerçekleştiremeyip yerel bir acente ile sözleşme yapmak zorunda kalabilirler.
Sigorta maliyetleri tamamen satıcının yönetme riskidir. DPU, satıcının sigorta tutmasını gerektirmez, ancak sigortasız büyük bir risk maruziyeti vardır. Varış noktasındaki boşaltma dahil olmak üzere tüm yolculuk için kapsamlı bir teminatı taşımak, her nakliyeye maliyet ekler.
Nakit akışı baskısı. Satıcı, ödeme almadan önce navlun, boşaltma ve sigorta maliyetlerini önceden öder. Yüksek değerli sevkiyatlarda bu, önemli bir işletme sermayesi yüküdür.
Belirtilen yer hassas olmalıdır. Eğer belirtilen DPU yeri belirsizse, “DPU UK” veya “DPU London,” satıcının yükümlülüğünün aslında nerede bittiği konusunda anlaşmazlıklar ortaya çıkacaktır. Satıcılar, DPU şartlarını kabul etmeden önce tam bir adres veya belirtilen bir tesis konusunda ısrar etmelidirler.
İthalat gümrük işlemleri tamamen sizin sorumluluğunuzdadır. Mallar boşaltıldıktan sonra, ithalatçı sizsiniz. Bir İngiltere EORI numarasına, bir gümrük komisyoncusuna ve CDS aracılığıyla dosyalanan bir gümrük beyannamesine ihtiyacınız var. Hazırlıklı değilseniz, belgeleri halletmeye çalışırken mallar limanda tutulabilir ve Felixstowe veya Southampton’daki liman depolama ücretleri hızla birikir.
Zorunlu sigorta yok, bu yüzden kontrol etmeniz gerekiyor. DPU, satıcının malları sigortalamasını gerektirmez. Satıcı kapsama sahip değilse ve transit sırasında bir şeyler ters giderse, çok az çareniz olabilir. Mallar sevk edilmeden önce satıcının ne kadar sigorta taşıdığını her zaman onaylayın.
İngiltere ithalat vergisi ve KDV sizin maliyetlerinizdir. DPU fiyatı, İngiltere ithalat vergisini veya İngiltere ithalat KDV’sini içermez. Gümrük değeri 135 £’un üzerinde olan mallar için, ithalat KDV’si %20 oranında uygulanır. Emtia koduna bağlı olarak, ithalat vergisi de ayrıca uygulanabilir. Bu maliyetler, anlaşmayı kabul etmeden önce birim ekonominize dahil edilmelidir.
Taşıyıcı ve transit süreleri üzerinde sınırlı kontrol. Satıcı taşıyıcıyı ve rotayı seçer. Satıcı maliyet yerine hızı önceliklendirirse, transit süreniz beklenenden daha uzun olabilir. Satıcı nakliye belgelerini gönderene kadar sınırlı görünürlüğünüz vardır, bu da depo planlamasını karmaşıklaştırabilir.
Devam eden nakliye sizin sorununuzdur. DPU, belirtilen yerdeki boşaltmayı kapsar. Eğer o belirtilen yer bir liman terminali veya yük deposu ise, sizin dehanız değilse, son ayağı hala düzenlemeniz ve ödemeniz gerekir. “DPU Felixstowe” Felixstowe’da malların boşaltıldığı, evinize teslim edildiği anlamına gelmez.
DPU aşağıdaki durumlarda iyi çalışır.
Satıcının güçlü lojistik yeteneklerine sahip olduğu ve varış noktasında boşaltmayı güvenilir bir şekilde düzenleyebildiği durumlarda, DPU mantıklıdır. İngiltere varış noktalarına düzenli olarak nakliye yapan ve yerleşik iletici ilişkileri olan deneyimli ihracatçılar, boşaltma yükümlülüğünü zorlanmadan üstlenebilirler.
Ağır, hacimli veya garip şekilli mallar satın alırken özel boşaltma ekipmanı gerektiren durumlarda, DPU pazarlık yapmaya değerdir. Satıcı bu tür kargoları rutin olarak naklediyorsa, zaten boşaltma çözümlerini fiyatlandırmış olacaktır.
Transit sırasında maksimum risk koruması istediğinizde ve kendiniz nakliye düzenlemek istemediğinizde, DPU, Incoterm’lerin herhangi birinde mümkün olan en geç risk devir noktasını, tam boşaltma noktasında size sağlar.
Satıcının boşaltma operatörleriyle yerleşik ilişkilerinin olduğu bir terminal, liman veya yük deposuna ithalat yaparken, DPU operasyonel olarak temizdir.
Alıcının ithalata yeni olduğu ve lojistik sorumluluklarını en aza indirmek istediği durumlarda, DPU bu sorumlulukları ithalat gümrük işlemleri, vergi ödemesi ve belirtilen yerden devam eden nakliyeye sınırlar.
DPU, özellikle ağır imalat, makine ve proje kargolarında yaygındır; burada İngiltere limanına veya deposuna özel boşaltma ekipmanının boşaltılması gerçek bir lojistik zorluktur.
Satıcının belirttiğiniz varış noktasında boşaltmayı güvenilir bir şekilde düzenleyemediği durumlarda DPU’dan kaçının. Eğer bir satıcı İngiltere limanlarına, terminallerine veya depo prosedürlerine aşina değilse, boşaltma adımı bir risk haline gelir. Boşaltma karmaşıklığını hafife alan bir satıcı mallarınızı geciktirebilir veya doğru ekipman olmadan gelebilir.
Kendi nakliye komisyoncunuz varsa ve tedarik zinciri üzerinde kontrol istiyorsanız DPU’dan kaçının. Rekabetçi oranlara ve iyi transit görünürlüğüne sahip tercih ettiğiniz bir nakliye komisyoncunuz varsa, alıcının ihracat gümrük işlemlerinden itibaren kontrolü ele aldığı FCA (Free Carrier) şartlarıyla daha iyi olursunuz.
Belirtilen varış noktasının boşaltma için pratik olmadığı durumlarda DPU’dan kaçının. Her depo veya teslimat noktası, satıcının düzenlemesi gereken boşaltma operasyonlarını karşılayamaz. Teslimat noktanızın sınırlı erişimi, düşük tavanları veya ağırlık sınırlamaları varsa, DPU basit bir DAP sözleşmesinin önleyeceğinden daha fazla sorun yaratabilir.
Küçük, düşük değerli sevkiyatlar satın alırken DPU’dan kaçının. Küçük paketler veya düşük değerli mallar için, varış noktasında boşaltma düzenlemenin genel giderleri, sevkiyatın değeriyle orantısız bir maliyet ekler. DAP veya CIP gibi daha basit şartlar daha pratik olabilir.
Tedarikçiniz Incoterms 2020’ye aşina değilse DPU’dan kaçının. DPU 2020 itibarıyla yenidir ve DAT’nin yerini almıştır. Bazı tedarikçiler, özellikle küçük ihracatçılar, DPU yükümlülükleriyle henüz rahat olmayabilirler. Tedarikçiniz belirsiz görünüyorsa, Incoterm etiketine tek başına güvenmek yerine sözleşmede tam yükümlülükleri netleştirin.
Eğer DPU durumunuz için uygun değilse, alıcının boşaltmayı halledebileceği teslimat şartları istiyorsanız DAP (Teslim Edilmiş Yer) veya satıcının ithalat vergilerini de karşılamasını istiyorsanız DDP (Vergi Ödenmiş Teslim Edilmiş) düşünebilirsiniz.
Hata 1: Boşaltma yükümlülüğünü unutmak.
Bu en yaygın hatadır. Satıcılar, varış noktasındaki boşaltma maliyetini hesaba katmadan DPU şartlarını kabul eder. Vinç kiralama, forklift kiralama, terminal işgücü, bu maliyetler konuma ve kargo türüne göre büyük ölçüde değişir. Satıcı olarak DPU şartlarını kabul etmeden önce daima boşaltma adımını maliyetlendirin.
Hata 2: Belirsiz bir belirtilen yer kullanmak.
“DPU UK” veya “DPU London” çalışılabilir bir DPU sözleşmesi değildir. Belirtilen yer, satıcının boşaltmayı düzenleyebilmesi ve her iki tarafın da satıcının yükümlülüğünün ne zaman sona erdiğini tam olarak bilmesi için yeterince spesifik olmalıdır. Tam bir adres, terminal adı veya bir posta kodu olan belirtilen bir tesis kullanın.
Hata 3: DPU’nun ithalat vergisini içerdiğini varsaymak.
DPU, İngiltere ithalat vergisini veya İngiltere ithalat KDV’sini içermez. Bunlar alıcının maliyetleridir. Yeni ithalatçılar bazen terimde “teslim edilmiş” kelimesini görür ve her şeyin kapsandığını varsayar. Kapsamaz. HMRC’nin gümrük değerlemesi ve Incoterms rehberi gov.uk/guidance/customs-valuation/incoterms adresindedir.
Hata 4: Kargo sigortası düzenlememek.
DPU, taraflardan birinin sigorta tutmasını gerektirmez. Sigortasız tüm yolculuk boyunca risk taşıyan satıcılar tehlikeli bir şekilde açıktadır. Satıcının sigortası olduğunu varsayan ancak böyle bir şey olmayan alıcılar, boşaltmadan sonra eşit derecede açıktadır. Mallar sevk edilmeden önce hangi sigortanın bulunduğunu her zaman onaylayın.
Hata 5: İngiltere EORI numarası olmadan ithalat yapmak.
DPU kapsamında İngiltere alıcısı olarak, ithalatçı sizsiniz. Ticari olarak İngiltere’ye ithalat yapamazsınız. İngiltere EORI numarası olmadan. HMRC aracılığıyla kaydolun, genellikle 3-5 iş günü sürer. Olmadan, başvururken mallarınız İngiltere sınırında tutulabilir.
Hata 6: DPU’yu DAP ile karıştırmak.
İki terim benzer görünür ancak boşaltma sorumluluğu tüm farktır. DAP kapsamında, satıcı malları belirtilen yere getirir ancak alıcı boşaltır. DPU kapsamında, satıcı boşaltır. Bunları bir sözleşmede veya satın alma kararında karıştırmak, varış noktasında anlaşmazlıklara yol açan gerçek bir hatadır.
Hata 7: DAT’yi yanlışlıkla kullanmak.
DAT (Teslim Edilmiş Terminalde), DPU’nun öncülüydü ve Incoterms 2020’de kaldırıldı. Bir sözleşmede veya teklifte DAT görürseniz, bu eski 2010 kurallarına atıfta bulunur. DPU güncel eşdeğerdir. Sözleşmenizin “Incoterms 2020” belirttiğinden her zaman emin olun.
DPU ve DAP (Teslim Edilmiş Yer), yakından ilişkilidir ve aralarındaki farkı anlamak esastır, çünkü boşaltma sorunu gerçek anlaşmazlıkların yaşandığı yerdir.
| Ana Fark | DPU | DAP |
|---|---|---|
| Nakliye modları | Tüm modlar | Tüm modlar |
| Satıcı boşaltmadan sorumlu | Evet | Hayır |
| Alıcı boşaltmadan sorumlu | Hayır | Evet |
| Risk devir noktası | Mallar belirtilen varış noktasında boşaltıldığında | Mallar belirtilen varış noktasında boşaltma için mevcut olduğunda |
| Sigorta yükümlülüğü | Yok (her iki taraf için isteğe bağlı) | Yok (her iki taraf için isteğe bağlı) |
| İthalat gümrük işlemleri | Alıcı | Alıcı |
| İthalat vergileri ve KDV | Alıcı | Alıcı |
| Belirtilen varış noktası | Herhangi bir belirtilen yer | Herhangi bir belirtilen yer |
Pratik fark şudur. DAP kapsamında, satıcı kamyonu, konteyneri veya uçak kargosunu belirtilen yere getirir ve park eder. Alıcı daha sonra boşaltmayı düzenler ve bunun için ödeme yapar. DPU kapsamında, satıcı mallar fiziksel olarak araçtan inip yere inene kadar durmaz.
Ağır makine, büyük boyutlu kargo veya özel ekipmanlar için bu ayrım önemlidir. DPU kapsamındaki satıcının, boşaltma ekipmanını düzenlemesi, bunun için ödeme yapması ve boşaltma tamamlanana kadar riski üstlenmesi gerekir. DAP kapsamında bu, alıcının sorunudur.
Hangisini seçmeli? Satıcının boşaltma ekipmanlarına ve uzmanlığına daha iyi erişimi varsa: örneğin, İngiltere limanlarına düzenli olarak ağır tesisat naklediyor ve kaldırma yüklenicileri kurmuşsa. DPU operasyonel olarak mantıklıdır. Alıcının kendi deposu boşaltma tesislerine sahipse, DAP her iki taraf için de daha basit ve daha ucuzdur.
DDP (Vergi Ödenmiş Teslim Edilmiş), en çok satıcı yoğun Incoterm’dür. Satıcının İngiltere ithalat vergisi ve İngiltere ithalat KDV’sini de ödemesini gerektirerek DPU’dan bir adım daha ileri gider. Bu, DDP’yi satıcılar için en zorlu, ancak alıcılar için en basiti haline getirir.
| Ana Fark | DPU | DDP |
|---|---|---|
| Nakliye modları | Tüm modlar | Tüm modlar |
| Satıcı varış noktasında boşaltıyor | Evet | Evet |
| İthalat gümrük işlemleri | Alıcı | Satıcı |
| İthalat vergileri | Alıcı | Satıcı |
| İthalat KDV | Alıcı | Satıcı |
| Alıcının gerektirdiği İngiltere EORI numarası | Evet | Gerekli olmayabilir |
| Risk devir noktası | Mallar belirtilen varış noktasında boşaltıldığında | Mallar belirtilen varış noktasında boşaltıldığında |
DDP kapsamında, satıcı her şeyi halleder, ihracat işlemleri, ana navlun, varış noktasında boşaltma, ithalat gümrük işlemleri ve tüm vergiler ve harçlar. Alıcı sadece malları alır. Bu çekici görünse de gerçek sorunlara yol açar.
İngiltere’de ithalatçı olarak hareket eden yabancı bir satıcının bir İngiltere EORI numarasına ihtiyacı vardır ve genellikle bir acente aracılığıyla HMRC kuralları, CDS beyannameleri ve İngiltere gümrük prosedürleri ile uğraşmalıdır. Vergi sınıflandırması veya değerlemesindeki hatalar satıcının sorumluluğundadır. Birçok İngiltere lojistik profesyoneli, satıcının güçlü İngiltere gümrük uzmanlığına sahip olmadığı sürece DDP’den kaçınılmasını tavsiye eder.
DPU kapsamında, alıcı ithalat gümrük işlemlerini halleder. Bu, İngiltere sistemini bilen, yerleşik bir gümrük komisyoncusu olan ve vergi kodları ve KDV işlemleri hakkında bilinçli kararlar verebilen İngiltere alıcıları için genellikle daha iyidir.
Hangisini seçmeli? DPU genellikle çoğu İngiltere ithalat durumu için daha iyi bir seçenektir. İthalat işlemlerini İngiltere gümrüklerini daha iyi bilen İngiltere alıcısının elinde tutar. DDP’yi, tedarikçiniz özel olarak sunduğu, kanıtlanmış İngiltere ithalat deneyimine sahip olduğu ve İngiltere EORI numarasına sahip olduklarını ve saygın bir İngiltere gümrük acentesi kullandıklarını doğrulamış olduğunuz durumlar için saklayın.
DPU, tüm nakliye modları için geçerlidir: deniz, hava, kara ve demiryolu. Malların nasıl seyahat ettiğine dair herhangi bir kısıtlama yoktur.
Deniz navlunu. DPU, Felixstowe veya Southampton gibi İngiltere limanlarına varan tam konteyner yükleri (FCL) ve konteynerden az yükler (LCL) için uygundur. Satıcı, belirtilen terminal veya rıhtımda boşaltmadan sorumludur. Konteyner navlunu için bu, genellikle satıcının terminal elleçleme ücretlerini ve malları boşaltılmış durumda teslim etmek için gereken herhangi bir konteyner sökme veya depo maliyetlerini ödemesi anlamına gelir.
Hava navlunu. Hava sevkiyatları için DPU, Heathrow Hava Kargo Merkezi gibi İngiltere hava kargo tesislerine varan kargolar için işe yarar. Satıcı, uçak ambarından veya kargo paletinden boşaltmayı düzenler. Bu genellikle satıcı adına yer hizmetleri acentesi tarafından halledilir.
Kara navlunu. Brexit sonrası Avrupa’dan kara navlunu, İngiltere-AB sınırının her iki tarafında da gümrük beyannameleri gerektirir. DPU kapsamında, satıcı İngiltere ihracat işlemlerini (ilgili olduğu yerlerde) halleder ve belirtilen İngiltere varış noktasına, boşaltma dahil olmak üzere teslim eder. Dover geçişleri için transit gümrük prosedürleri geçerlidir. Değerden bağımsız olarak, Brexit sonrası gümrük işlemleri planlanmalıdır.
Demiryolu navlunu. Demiryolu ile hareket eden mallar için: örneğin, Belt and Road demiryolu ağı üzerinden Çin’den doğrudan hizmetler. DPU geçerlidir. Satıcı, bir İngiltere demiryolu yük terminalinde boşaltmaktan sorumlu olacaktır.
Multimodal sevkiyatlar. DPU, birden fazla modla seyahat eden mallar için yaygın olan multimodal taşımacılık için tasarlanmıştır. Bu, deniz, demiryolu ve karayolu etaplarının birleştirildiği uzun mesafeli ticaret rotaları için yaygındır. Satıcının yükümlülüğü, belirtilen varış noktasında boşaltmaya kadar tüm modlarda devam eder.
DPU, Incoterms 2020’de yeni bir kuraldır. Incoterms 2010’da mevcut değildi.
DAT’ye ne oldu?
Incoterms 2010’da, eşdeğer terim DAT, Teslim Edilmiş Terminalde idi. DAT, satıcının malları belirtilen terminale teslim etmesini ve orada boşaltmasını gerektiriyordu. Sınırlama, DAT’nin yalnızca terminaller, limanlar, havaalanları, yük depoları, konteyner avluları ve benzeri tesisler için geçerli olmasıydı. Açıkça depolara, fabrikalara veya inşaat alanlarına gibi terminal dışı yerlere teslimatı kapsamazdı.
Incoterms 2020’de, Uluslararası Ticaret Odası (ICC), DAT’yi DPU ile değiştirdi. Değişiklik iki şey yaptı.
Birincisi, kapsamı genişletti. DPU, yalnızca terminaller değil, herhangi bir belirtilen yer için geçerlidir. Satıcı bir liman terminaline, bir iç yük deposuna, bir alıcının deposuna veya üzerinde anlaşmaya varılan herhangi bir yere teslim edip boşaltabilir. Bu, terimi DAT’den çok daha esnek hale getirir.
İkincisi, belirleyici yükümlülüğü açık hale getirmek için adı değiştirdi. “Teslim Edilmiş Yer Boşaltılmış” her iki tarafa da satıcının boşaltmadan sorumlu olduğunu hemen bildirir. DAT, Incoterms’lere aşina olmayanlar için daha az açıktı, isim boşaltma yükümlülüğünü belirtmiyordu.
Neler aynı kaldı?
Temel yükümlülükler DAT ile tutarlı kaldı. Satıcı hala ihracat işlemleri, ana navlun ve belirtilen yerdeki boşaltmadan sorumludur. Alıcı hala ithalat gümrük işlemleri ve vergilerinden sorumludur. Risk hala boşaltma noktasında geçer.
Sözleşmelerde ne kontrol etmelisiniz?
DAT (Incoterms 2010) referanslı sözleşmeler kullanıyorsanız, bu sözleşmeler 2010 kuralları kapsamında yasal olarak geçerlidir, ancak DAT Incoterms 2020’de artık mevcut değildir. 2020 güncellemesinden sonra yazılan veya yenilenen herhangi bir sözleşme DPU’yu kullanmalı ve “Incoterms 2020” belirtmelidir. Bir tedarikçi size DAT teklif ederse, muhtemelen mevcut kurallar kapsamında DPU anlamına gelir, ancak bunu yazılı olarak netleştirin.
DPU, her sevkiyat koordinatörünün anlaşmadan önce anlaması gereken belirli İngiltere yasal ve operasyonel gerekliliklerini içerir.
İthalatçı sizsiniz. DPU kapsamında, siz, İngiltere alıcısı, mallar belirtilen yerde boşaltıldıktan sonra İngiltere ithalat gümrük işlemlerinden sorumlusunuz. Bu, bir İngiltere EORI numarasına ihtiyacınız olduğu anlamına gelir. Olmadan, ticari olarak İngiltere’ye ithalat yapamazsınız. HMRC aracılığıyla başvurun, 3-5 iş günü sürer.
Bir gümrük beyannamesini CDS aracılığıyla dosyalamalısınız. İngiltere Gümrük Beyanname Hizmeti (CDS), tüm İngiltere ithalat beyannameleri için mevcut sistemdir. Gümrük komisyoncunuzun CDS kullanması gerekir. İngiltere’ye yapılan her ticari ithalat, değerden bağımsız olarak bir ithalat beyannamesi gerektirir.
İngiltere ithalat vergisi uygulanır. Mallar gümrükten geçtikten sonra, emtia kodunuza göre geçerli oranda İngiltere ithalat vergisini ödersiniz. Oranları İngiltere Global Tarife’yi kullanarak kontrol edebilirsiniz. Emtia kodu hem vergi oranını hem de herhangi bir ticaret tercihinin (örneğin, İngiltere ticaret anlaşmaları kapsamında azaltılmış vergi oranları) geçerli olup olmadığını etkiler.
135 £ üzerindeki mallar için İngiltere ithalat KDV’si %20 uygulanır. İngiltere’ye ithal edilen 135 £’un üzerindeki gümrük değerine sahip herhangi bir mal, %20 oranında İngiltere ithalat KDV’sine tabidir. Çoğu ticari ithalat sevkiyatı bu eşiği aşacaktır. KDV’ye kayıtlı İngiltere işletmeleri, ödemeyi ertelemek ve KDV beyannamesinde bunu hesaba katmak için ertelenmiş KDV muhasebesini kullanabilirler; bu, düzenli ithalatçılar için standart uygulamadır.
Brexit sonrası gümrük gereksinimleri. İngiltere AB gümrük birliğinden ayrıldığından beri, İngiltere ve AB üye ülkeleri arasındaki tüm malların hareketi, tam gümrük beyannameleri dahil olmak üzere gümrük formaliteleri gerektirir. Ticari mallar için değerden bağımsız istisnalar yoktur. Bir AB tedarikçisinden DPU şartlarında satın alıyorsanız, her iki tarafın da İngiltere-AB sınırındaki gümrük işlemleri için plan yapması gerekir.
Liman erişimi ve belgeler. Felixstowe veya Southampton’a varan deniz navlunu için, gümrük komisyoncusunun tüm nakliye belgelerine ihtiyacı vardır: ticari fatura, paketleme listesi, konşimento ve herhangi bir menşe veya uygunluk sertifikası, mümkünse gemi varışından önce. Belgelerdeki gecikmeler liman tutuklamalarına neden olur ve büyük bir İngiltere konteyner terminalinde liman depolama pahalıdır.
İngiltere ihracat gümrük işlemlerini halledersiniz. DPU kapsamında bir İngiltere satıcısı olarak, İngiltere ihracat işlemlerinden sorumlusunuz. Bir İngiltere EORI numarasına ihtiyacınız var ve HMRC’nin sistemleri aracılığıyla, genellikle nakliye komisyoncunuz veya gümrük acenteniz aracılığıyla bir ihracat beyannamesi dosyalamalısınız. Brexit sonrası, AB varış noktalarına hareket eden İngiltere malları tam ihracat beyannameleri gerektirir ve AB tarafında, alıcının AB ithalat işlemlerini halletmesi gerekir.
Yabancı varış noktasında boşaltmayı düzenlemelisiniz. Satıcı olarak, alıcının ülkesindeki belirtilen yerde boşaltmayı bulmak ve finanse etmek zorundasınız. Bu, yerel bir lojistik ortağı, yerel dil sözleşmeleri ve yerel işyeri düzenlemeleri bilgisi gerektirebilir. İhracat sözleşmelerinde DPU şartlarını kabul etmeden önce bunu dikkatlice fiyatlandırın.
Sigorta, sizin yönetme sorumluluğunuzdadır. Yabancı varış noktasında boşaltmaya kadar tüm yol boyunca riski taşırsınız. Bu maruziyeti kapsamak için kapsamlı kargo sigortası (Clauses A) düzenleyin. Nakliye komisyoncunuzla veya deniz sigortacınızla açık bir poliçe, düzenli ihracatçılar için genellikle en verimli yaklaşımdır.
İşte DPU’yu somutlaştırmak için işlenmiş bir örnek.
Senaryo: Bir İngiltere endüstriyel ekipman distribütörü. Northern Crane Parts Ltd, Wuhan, Çin’den 12 adet büyük hidrolik montajı sipariş eder. Sözleşme DPU Felixstowe Konteyner Terminali, Incoterms 2020 şartlarında anlaşılmıştır. Her montajın ağırlığı 800 kg’dır.
Mal değeri: 96.000 £
Ne olur:
Çinli üretici, hidrolik montajları sandıklı üniteler halinde paketler, Çin ihracat gümrük işlemlerini halleder ve fabrikadan nakliye için bir nakliye komisyoncusu ile sözleşme yapar. Nakliye komisyoncusu, Şangay’dan Felixstowe’a FCL (tam konteyner yükü) deniz navlunu rezervasyonu düzenler, Şangay’daki terminal elleçleme ücretleri dahil tüm navlun maliyetlerini öder.
Yolculuk sırasında konteyner Güney Çin Denizi’nde sert denizlerle karşılaşır. Kasalar içeride kayar, ancak montajlar ağır hizmet tipi ambalajlarıyla korunur ve sağlam bir şekilde varır.
Felixstowe’da konteyner boşaltılır. Çinli üreticinin atadığı İngiltere acentesi, yerel bir lojistik şirketi, konteynerden kasaları rıhtıma boşaltmak için bir mobil vinç düzenler. Bu boşaltma tamamlanana kadar, risk Çinli üreticide oturur. Vinç operatörü kaldırma sırasında yanlışlıkla bir kasayı sıyırır, dış ambalajı hasar görür ancak içindeki montajı etkilemez. Satıcının sigortası. Yolculuk için Clauses A kapsamı, bunu karşılar ve hak talebi hızla çözülür.
Tüm 12 montaj boşaltılıp rıhtımda teyit edildikten sonra, risk Northern Crane Parts Ltd’ye geçer.
Northern Crane Parts Ltd’nin gümrük komisyoncusu, CDS aracılığıyla bir İngiltere ithalat beyannamesi dosyalar. Uygulanabilir emtia kodu, İngiltere Global Tarife’ye (sermaye ekipmanları) göre %0 İngiltere ithalat vergisi çeker. Ancak, İngiltere ithalat KDV’si %20 oranında uygulanır: 96.000 £ üzerinden bu 19.200 £’dur ve Northern Crane Parts Ltd’nin KDV beyannamesinde ertelenmiş KDV muhasebesi yoluyla yönetilir.
Northern Crane Parts Ltd, kasaları Felixstowe’dan almak ve Sheffield’daki depolarına teslim etmek için kendi nakliye aracını düzenler. Bu son bacak onların maliyetidir. DPU Felixstowe’da sona erer.
Ana ders: Northern Crane Parts Ltd, satıcı Felixstowe’da özel vinç boşaltmasını düzenlediği için DPU’dan faydalandı; bu da alıcının Sheffield’dan organize etmekte zorlanacağı bir durumdu. Alıcının tek sorumlulukları İngiltere ithalat işlemleri, KDV ve Sheffield bacağı idi. Boşaltma sırasındaki neredeyse kaçırılan sıyırma, satıcının çözmesi gereken sorundu ve sigortası bunu karşıladı.
DPU, Delivered at Place Unloaded (Teslim Edilmiş Yer Boşaltılmış) anlamına gelir. Uluslararası Ticaret Odası (ICC) tarafından yayınlanan 11 Incoterms 2020 kuralından biridir. DPU kapsamında, satıcı malları belirtilen bir varış noktasına teslim eder ve orada boşaltır. Boşaltma tamamlandıktan sonra risk alıcıya geçer.
DPU, satıcının belirtilen varış noktasında malları boşaltmasını gerektiren tek Incoterm’dür. Diğer tüm Incoterms ya boşaltmayı alıcıya bırakır ya da riski boşaltma adımından önce devreder. Bu tek yükümlülük, DPU’yu benzersiz ve satıcılar için en teslimat yoğun Incoterm yapar.
Hem DPU hem de DAP (Teslim Edilmiş Yer), satıcının malları belirtilen varış noktasına getirmesini ve ana navlunu ödemesini gerektirir. Fark boşaltmadır. DAP kapsamında, satıcı malları teslim eder ve boşaltmaya hazır bırakır, alıcı oradan devralır. DPU kapsamında, satıcı boşaltmayı tamamlar. Ağır veya özel kargolar için bu önemli bir ayrımdır.
Evet. DPU, Incoterms 2020’de DAT’nin (Teslim Edilmiş Terminalde) yerini aldı. DAT, teslimatı ve boşaltmayı bir terminalde (liman, havaalanı, depo) gerektiriyordu. DPU bunu herhangi bir belirtilen yere, depolar ve terminal dışı yerler dahil olmak üzere genişletti ve boşaltma yükümlülüğünü açık hale getirmek için terimi yeniden adlandırdı.
Alıcı tüm ithalat vergilerini ve harçlarını öder. DPU fiyatı navlun ve belirtilen yerdeki boşaltmayı kapsar, bundan fazlasını değil. İngiltere ithalat vergisi, İngiltere ithalat KDV’si (şu anda 135 £ üzerindeki mallar için %20) ve gümrük işlemleri maliyetleri alıcının sorumluluğundadır. Bir İngiltere EORI numarasına ihtiyacınız var ve CDS aracılığıyla bir gümrük beyannamesi dosyalamalısınız.
Hayır. DPU, taraflardan birinin kargo sigortası düzenlemesini gerektirmez. Ancak, DPU kapsamında satıcılar mallar boşaltılana kadar tüm yolculuk boyunca riski taşırlar, bu nedenle sigortasız olmak ciddi bir mali maruziyettir. DPU kapsamında faaliyet gösteren herhangi bir makul satıcı, kapsamlı (Clauses A) kargo sigortası düzenlemelidir. Alıcılar, mallar sevk edilmeden önce satıcının ne kadar sigortası olduğunu onaylamalıdır.
Evet. DPU, deniz, hava, kara ve demiryolu dahil olmak üzere tüm nakliye modları için geçerlidir. Felixstowe veya Southampton gibi İngiltere limanlarına varan deniz navlunu için satıcı, belirtilen terminalde boşaltmaktan sorumludur. Terminal elleçleme ücretleri ve varış noktasındaki herhangi bir boşaltma maliyeti, DPU kapsamında satıcının yükümlülüğüdür.
Satıcı, anlaşmaya varılan yerde boşaltmayı düzenleyemezse: örneğin, erişim kısıtlamaları, ekipman sınırlamaları veya düzenleyici sorunlar nedeniyle, satıcı DPU yükümlülüklerini ihlal etmiş olur. Bu, satıcının sözleşme şartlarında DPU’yu kabul ederken aldığı bir risktir. Satıcılar, bir sözleşmede DPU şartlarını kabul etmeden önce, belirtilen varış noktasında boşaltmanın fiziksel ve yasal olarak mümkün olduğunu doğrulamalıdır.
Makale: dpu-incoterm | ShippingEducation.co.uk | Yayınlanma Tarihi: Haziran 2026 | Incoterms 2020
İç bağlantılar: DAP Incoterm | DDP DDP IncotermCA Incoterm | Incoterms Açıklaması
Dış bağlantı: HMRC Gümrük Değerlemesi. Incoterms
This article is part of a learning path — return to explore more topics.
Keep reading
Yakıt Ayarlama Faktörü (BAF) Açıklaması: Nedir, Nasıl Hesaplanır ve Nasıl İtiraz Edilir? Bir navlun teklifi aldınız ve satır kalemlerinden biri “BAF, TEU başına 145 £”
DPU Nedir? DPU, Teslim Edilmiş Yer Boşaltılmış, satıcının malların belirtilen varış noktasında boşaltılmasından sorumlu olduğu tek Incoterm’dir. Satıcı tüm nakliye, ihracat gümrük işlemlerini ve boşaltma
IPR Nedir? İç İşlem İzni (IPR), Birleşik Krallık dışından mal ithal etmenize, imalat, onarım veya başka bir ürüne dahil etme gibi bir işlem yapmanıza ve
EXW Nedir? EXW (Ex Works), satıcının tek yükümlülüğünün malları kendi tesislerinde, fabrikasında, deposunda veya başka bir belirlenmiş yerde hazır hale getirmesi olduğu bir Incotermdir. Alıcı
Taşımacılık dolandırıcılıkları her yıl İngiltere işletmelerine milyonlarca sterline mal oluyor. Uluslararası Ticaret Odası, ticarete bağlı dolandırıcılığın küresel olarak milyarlarca liraya ulaştığını tahmin ediyor ve İngiltere
EUR1 Belgesi Nedir? EUR1 hareket belgesi, malların İngiltere’de üretildiğini ve İngiltere-AB Ticaret ve İşbirliği Anlaşması (TCA) kapsamında tercihli gümrük vergisi muamelesinden yararlanmaya uygun olduğunu kanıtlayan