EXW Nedir?
EXW (Ex Works), satıcının tek yükümlülüğünün malları kendi tesislerinde, fabrikasında, deposunda veya başka bir belirlenmiş yerde hazır hale getirmesi olduğu bir Incotermdir. Alıcı her şeyi halleder: teslim alma, yükleme, ihracat gümrük işlemleri, navlun, sigorta ve ithalat gümrük işlemleri. EXW, satıcıya minimum sorumluluk yükler ve alıcıya maksimum yükümlülük verir. Tüm nakliye modları için geçerlidir.
Eğer bir tedarikçi size “EXW [şehir veya adres]” olarak etiketlenmiş bir fiyat teklif ettiyse ve bu sizin için ne anlama geldiğinden emin değilseniz, bu makale bunu açıkça açıklıyor.
EXW, mevcut en satıcı dostu Incotermdir. Satıcı, malları kapısında hazır hale getirmek dışında neredeyse hiçbir şey yapmaz. Geri kalan her şey, teslim alma, ihracat evrakları, tüm yolculuk ve sizin tarafınızdan ithalat gümrük işlemleri alıcı olarak size aittir.
Bu basit görünüyor. Ancak pratikte, özellikle Brexit sonrası Birleşik Krallık ve AB tüccarları için gerçek sorunlara neden oluyor. Dezavantajlar ve Birleşik Krallık bölümleri tam olarak nedenini açıklıyor.
İşte EXW sevkiyatının başından sonuna kadar tam olay dizisi.
1. Sözleşme anlaşıldı. Satıcı ve alıcı EXW şartlarını kabul eder ve belirli bir yer belirtir: örneğin, “EXW Satıcının Fabrikası, Milano, İtalya.” Bu adres, satıcının yükümlülüklerinin sona erdiği ve alıcının sorumluluklarının başladığı noktadır.
2. Satıcı malları hazırlar. Satıcı malları paketler (aksi kararlaştırılmadıkça) ve anlaşılan tarihte belirlenen yerde teslim alınmaya hazır hale getirir. Satıcının yükümlülüğü bu kadardır.
3. Satıcı malları yüklemez. Bu birçok insanı şaşırtır. EXW kapsamında, satıcı malları alıcının aracına yüklemek zorunda değildir. Yükleme, taraflar sözleşmede aksini kararlaştırmadıkça alıcının sorumluluğundadır. Satıcı sadece malları hazır tutar.
4. Alıcı teslim almayı düzenler. Alıcı kendi nakliye aracını, nakliyecisini, navlun komisyoncusunu veya kuryesini satıcının tesislerinden malları almak üzere gönderir.
5. Alıcı ihracat gümrük işlemlerini halleder. Bu en sorunlu adımdır. Satıcının ülkesinde, alıcı ihracat gümrük işlemlerini düzenlemek zorundadır. İhracat beyannamesini sunmak satıcıya değil, alıcıya aittir. Pratikte, bir İtalyan tedarikçiden mal alan Birleşik Krallık merkezli bir alıcı bunun zor olacağını görecektir. Alıcının İtalya’da ihracatçı olarak hareket etmek için yasal yetkisi olmayabilir, bir Avrupa EORI numarası olmayabilir ve bir İtalyan gümrük acentesi ile ilişkisi olmayabilir.
6. Alıcı ana navlunu düzenler. Alıcı taşıyıcı ile sözleşme yapar ve satıcının tesislerinden alıcının varış noktasına kadar tüm yolculuk için navlun maliyetlerini öder.
7. Alıcı sigortayı düzenler. Satıcının EXW kapsamında sigorta sağlama yükümlülüğü yoktur. Alıcı, teminat istiyorsa kendi navlun sigortasını yaptırır.
8. Transit. Mallar tamamen alıcının riski altında ve maliyetine seyahat eder.
9. Alıcı ithalat gümrük işlemlerini halleder. Birleşik Krallık’a varışta, alıcı malları Birleşik Krallık gümrüğünden geçirir, Birleşik Krallık ithalat vergisini ve ithalat KDV’sini öder ve Birleşik Krallık Gümrük Beyannamesi Hizmeti (CDS) aracılığıyla bir beyanname sunar. Bunu yapmak için alıcının bir Birleşik Krallık EORI numarasına ihtiyacı vardır.
10. Alıcının tesislerine teslimat. Alıcı malları teslim alır. Sevkiyat tamamlanmış olur.
| Sorumluluk | Satıcı | Alıcı |
|---|---|---|
| Malların paketlenmesi | Evet (aksi kararlaştırılmadıkça) | Hayır |
| Malların belirlenen yerde hazır hale getirilmesi | Evet | Hayır |
| Malların alıcının aracına yüklenmesi | Hayır (anlaşıldıkça) | Evet |
| İhracat gümrük işlemleri | Hayır | Evet |
| İhracat vergileri ve harçları | Hayır | Evet |
| Satıcının tesislerinden ana navlun | Hayır | Evet |
| Navlun sigortası | Yükümlülük yok | Evet — alıcı kendi teminatını düzenlemeli |
| Kayıp veya hasar riski | Mallar tesislerde hazır hale geldiğinde sona erer | Mallar hazır hale geldiği andan itibaren |
| İthalat gümrük işlemleri | Hayır | Evet |
| İthalat vergileri ve ithalat KDV’si | Hayır | Evet |
| Alıcının tesislerine son mil teslimatı | Hayır | Evet |
EXW’nin temel noktası: satıcının işi, mallar kendi tesislerinde hazır hale geldiği anda biter. Ondan sonraki her şey alıcının sorunudur ve alıcının maliyetidir.
Bir tedarikçi EXW şartlarında bir fiyat teklif ettiğinde, fiyat çok dar bir dizi şeyi kapsar.
Satıcının EXW fiyatına nelerin dahil olduğu:
Hepsi bu kadar. EXW fiyatı esasen malların fabrika çıkış fiyatıdır.
Alıcının ayrı olarak düzenlemesi ve ödemesi gerekenler:
Pratikte bir maliyet örneği:
Bir Birleşik Krallık perakendecisi, Almanya’da bir üreticiden EXW şartlarında makine parçaları satın alıyor. Parçaların değeri 10.000 £. EXW fiyatı 10.000 £. Bunun üzerine perakendeci şunları öder: Almanya’dan teslim alıp Birleşik Krallık’a teslim eden bir nakliyeci (mesafe ve ağırlığa bağlı olarak tam yük hareketi için yaklaşık 900-1.500 £), navlun sigortası (bu değer için yaklaşık 50-150 £), Birleşik Krallık gümrük işlemleri bir komisyoncu aracılığıyla (150-300 £), Birleşik Krallık ithalat vergisi (Birleşik Krallık-AB Ticaret ve İşbirliği Anlaşması uyarınca Almanya’dan gelen çoğu makine parçası için %0, ancak diğer ülkelerden gelen mallar için vergi uygulanabilir) ve %20 oranında Birleşik Krallık ithalat KDV’si (2.000 £, genellikle KDV’ye tabi işletmeler tarafından geri alınabilir). Bu maliyetlerin hiçbiri EXW fiyatına dahil değildir.
EXW kapsamında risk, satıcıdan alıcıya herhangi bir Incoterm’in en erken olası noktasında, malların satıcının belirlenen tesislerinde teslim alınmaya hazır hale getirildiği anda devreder.
Malların yüklenmesine gerek yoktur. Alıcının elinde olmasına gerek yoktur. Sadece teslim almaya hazır olmaları yeterlidir. O andan itibaren, mallara hırsızlık, hasar, yangın gibi herhangi bir şey olursa, bu alıcının mali kaybıdır.
Bunun düz anlatımı:
Fransa’daki bir satıcı Pazartesi sabahı depolarında malları hazır hale getirir ve alıcının nakliyecisi Çarşamba günü gelirse ve Salı gecesi depo yanarsa, alıcı zararı üstlenir. Risk mallar hazır hale geldiği Pazartesi günü, nakliyecinin fiilen teslim aldığı zamandan daha önce devretmiştir.
Bu, birçok alıcının beklediğinden daha erken bir zamandır. Mallar satıcının binasından ayrılmamıştır. Yüklenmemiştir. Ancak alıcı zaten riski üstlenmiştir.
Aynı ülke içindeki iç ticaret için bu yönetilebilir. Uluslararası ticaret için, özellikle Brexit sonrası AB tedarikçilerinden mal alan Birleşik Krallık alıcıları için, “mallar hazır” ile “mallar elinizde” arasındaki boşluk sınırda günler sürebilir ve alıcı tüm bu riski üstlenir.
EXW kapsamında, satıcının sigorta düzenleme yükümlülüğü yoktur. Tüm sigorta sorumluluğu alıcıya aittir.
Alıcı, mallar satıcının tesislerinde hazır hale geldiği andan itibaren riski üstlenir. Bu, alıcının o noktadan itibaren, mallar hala satıcının fabrikasında teslimi beklerken bile teminat ihtiyacı olduğu anlamına gelir.
EXW kapsamında alıcının ne tür bir sigortaya ihtiyacı var?
Aşağıdakileri kapsayan bir navlun sigortası poliçesi düzenlemelisiniz:
Institute Cargo Clauses A (tüm riskleri kapsayan teminat) en kapsamlı seçenektir ve çoğu ticari sevkiyat için uygundur. Mallarınız kırılgan, yüksek değerli veya uzun mesafelerden sevk ediliyorsa, Clauses A maliyetine değer.
Düzenlemediyseniz teminatınız olduğunu varsaymayın. EXW kapsamında, siz onu kurmadıkça sigorta yoktur. Milano ile Calais arasındaki bir trafik kazasında mallar hasar görürse, kayıp tamamen size aittir.
Düzenli olarak sevkiyat yapıyorsanız, her sevkiyatı önceden belirlenmiş şartlarda otomatik olarak kapsayan açık bir poliçe hakkında bir deniz navlun sigortacısı veya navlun komisyoncunuzla konuşun. Bu, sevkiyat başına ayrı poliçe düzenlemekten daha verimlidir.
Minimum yükümlülük ve risk. Satıcının işi mallar teslim alınmaya hazır olduğunda biter. Yönetilecek navlun sözleşmesi, halledilecek ihracat işlemi ve düzenlenecek sigorta yoktur. Lojistik veya ihracat belgelerinde deneyimli olmayan satıcılar için bu basitlik gerçekten çekicidir.
Net fiyatlandırma. EXW fiyatı, malların fabrika çıkış fiyatıdır. Fiyata navlun, sigorta veya gümrük maliyetlerini dahil etme gereği yoktur. Kendi navlun komisyoncularına sahip olan ve kendi tedarik zincirini yönetmek isteyen alıcılar için EXW fiyatlandırması karşılaştırmak kolaydır.
Navlun komisyoncusuna gerek yok. EXW kapsamında, satıcının taşıyıcılar, gemi şirketleri veya gümrük acenteleri ile uğraşmasına gerek yoktur. Bu, küçük üreticiler veya alıcıların kendi lojistiğini yönettiği alıcılara büyük hacimlerde satış yapan tedarikçiler için idari maliyeti azaltır.
İç ticaret için kullanışlı. EXW, her iki tarafın da aynı ülkede bulunduğu iç ticaret için iyi çalışır. Alıcı satıcının tesislerinden teslim alır ve ihracat işlemleri karmaşıklığı yoktur.
Üretim ve paketleme üzerinde kontrol. Satıcı malların nasıl paketleneceğini ve ne zaman hazır olacağını kontrol eder. Bir taşıyıcının teslim alma son teslim tarihini karşılama baskısı yoktur, satıcı sadece malların hazır olduğunu alıcıya bildirir.
Tedarik zinciri üzerinde tam kontrol. Alıcı her taşıyıcıyı, her komisyoncuyu, her sigortacıyı seçer. Tercih ettiğiniz lojistik ortaklarınız ve sabit oranlarınız varsa, EXW bunları uçtan uca kullanmanıza olanak tanır.
Deneyimli alıcılar için potansiyel olarak daha düşük toplam maliyet. Yüksek hacimlerde sevkiyat yapan ve rekabetçi navlun sözleşmeleri olan alıcılar, satıcının kendi adına düzenleyebileceğinden daha iyi oranlar elde edebilir. Açık bir deniz navlun poliçeniz ve güvenilir bir gümrük komisyoncunuz varsa, EXW CIP veya DDP gibi satıcı tarafından yönetilen bir Incoterm’den daha düşük toplam karaya çıkış maliyeti sağlayabilir.
Tedarik zinciri maliyetleri üzerinde şeffaflık. Her şeyi siz düzenlediğiniz için, her maliyeti görürsünüz. CIF veya DDP fiyatına gizlenmiş bir navlun komisyonu yoktur.
Tüm modlarda çalışır. EXW, kara, hava, deniz veya demiryolu ile sevkiyat yapıp yapmadığınıza bakılmaksızın geçerlidir. Sevkiyatınız için en uygun olan modu seçmekte serbestsiniz.
Sevkiyatları konsolide etmek için kullanışlı. Aynı ülkede birden fazla tedarikçiden alım yapıyorsanız ve malları tek bir konteynerde konsolide etmek istiyorsanız, EXW, komisyoncunuzun her tedarikçiden teslim almasına ve sevkiyat öncesinde yerel bir nakliye istasyonunda konsolide etmesine olanak tanır.
Kritik KDV sorunu, ihracat kanıtı. Bu, Birleşik Krallık ve AB satıcıları için EXW’nin en ciddi sorunudur ve iyi anlaşılmamıştır.
Birleşik Krallık’ta (ve AB’de), bir satıcı malları ihraç ettiğinde, satışını KDV için sıfır oranına tabi tutabilir, yani %20 yerine %0 KDV uygular. Bu sadece satıcı malların ülkeyi fiilen terk ettiğini kanıtlayabilirse mümkündür.
EXW kapsamında, alıcı ihracat işlemlerini kontrol eder. Alıcı ihracat beyannamesini düzenler, kendi gümrük acentesini kullanır ve ihracat kanıtını elinde bulundurur. Satıcı o kanıtı asla alamayabilir. HMRC, Birleşik Krallık satıcılarından, satışın sıfır oranına tabi tutulmasını haklı çıkarmak için malların ihraç edildiğine dair kanıt bulundurmalarını gerektirir. Eğer HMRC satıcıyı denetlerse ve ihracat kanıtı sunamazsa, HMRC tahsil edilmesi gereken tam %20 KDV’yi talep edebilir.
Bu teorik bir risk değildir. Birleşik Krallık ihracatçılarının EXW kullanırken karşılaştığı belgelenmiş bir sorundur. Satıcı malları teslim etmiştir, ödemeyi almıştır ve faturayı sıfır oranına tabi tutmuştur, ancak malların Birleşik Krallık’tan hiç ayrıldığına dair kanıtı yoktur. Alıcı bunları hiç ihraç etmediyse veya gayri resmi bir ihracat yolu kullandıysa, satıcı KDV yükümlülüğünü üstlenir.
Birleşik Krallık satıcıları EXW kapsamında ihracat yaparken, bu büyük bir yasal ve finansal risktir.
Yabancı alıcılar için ihracat işlemleri mümkün olmayabilir. Fransa’da bir satıcıdan mal alan Birleşik Krallık merkezli bir alıcı pratik bir sorunla karşılaşır: Fransa’da ihracat beyannamesi sunmak için yasal yetkisi olmayabilir. AB’deki ihracat beyannameleri, AB EORI numarasına sahip bir kişi tarafından yapılmalıdır. Birleşik Krallık merkezli bir alıcının genellikle bu numarası olmaz. Bu, EXW kapsamında ihracat işlemlerinden yasal olarak sorumlu olan tarafın (alıcı) bunu yapamayacağı bir duruma yol açar.
Pratikte bu, satıcının navlun acentesinin dolaylı gümrük temsilcisi olarak hareket etmesiyle çözülür, ancak bu EXW yükümlülüklerini bulanıklaştırır ve satıcı için sorumluluk yaratabilir.
Teslimattan sonra kontrol yok. Mallar teslim alındıktan sonra, satıcının mallara ne olduğu hakkında hiçbir görünürlüğü yoktur. Yükleme sırasında mallar hasar görürse (bu alıcının sorumluluğundadır), satıcının müdahale etme veya talepte bulunma yeteneği sınırlıdır.
Yabancı bir ülkede ihracat işlemleri zordur. Yukarıda belirtildiği gibi, alıcı ihracat işlemlerini satıcının ülkesinde düzenlemek zorundadır. Satıcı AB’deyse ve alıcı Birleşik Krallık’taysa, alıcının ihracat beyannamesini sunmak için bir AB EORI numarasına ihtiyacı vardır veya dolaylı gümrük temsilcisi olarak hareket etmek üzere AB merkezli bir gümrük acentesi ataması gerekir. Bu, alıcıların EXW şartlarını kabul ederken genellikle öngörmediği maliyet ve karmaşıklık ekler.
Risk, mallar hareket etmeden önce başlar. Alıcı, mallar satıcının tesislerinde hazır hale geldiği andan itibaren riski üstlenir. “Mallar hazır” ile “mallar teslim alındı” arasında bir araç arızası, sınır gecikmesi veya kötü koordinasyon nedeniyle bir gecikme olursa, alıcı bu riskin tamamını taşır.
Yükleme alıcının sorunudur. Satıcı, EXW kapsamında malları alıcının aracına yüklemek zorunda değildir. Satıcının paletlerle dolu bir deposu varsa ve alıcının nakliyecisi düz bir araçla gelirse, alıcının yükleme işlemi sırasında meydana gelen herhangi bir hasar alıcının sorumluluğundadır.
Sigorta tamamen alıcıya aittir. EXW kapsamında satıcı tarafından düzenlenen sigorta yoktur. Alıcı ilk günden itibaren kendi teminatını düzenlemelidir. Bunun farkında olmayan yeni ithalatçılar, mallar hasar gördükten sonra bu eksikliği yalnızca keşfederler.
Tüm gümrük maliyetleri alıcıya aittir. Birleşik Krallık ithalat vergisi ve ithalat KDV’sine ek olarak, alıcı satıcının ülkesindeki ihracat işlemleri maliyetlerinden sorumludur. Bunlar, gümrük acentesi ücretleri, ihracat vergileri (nadir ama bazı emtialar için geçerli) ve mallar kontrol edilen ürünlerse gerekli ihracat lisansı ücretleri olabilir.
Mesafe arttıkça karmaşıklık artar. EXW, kısa mesafeli iç ticaret için makul ölçüde iyi çalışır. Uluslararası sevkiyatlar için, özellikle Brexit sonrası Birleşik Krallık-AB sınırları arasında, alıcının yönetmesi gereken hareketli parçaların sayısı (iki set gümrük beyannamesi, iki set gümrük acentesi, navlun, sigorta, yükleme) EXW’yi operasyonel olarak karmaşık ve pahalı hale getirir.
EXW dar bir dizi durumda en iyi şekilde çalışır.
Aynı ülke içindeki iç ticaret. Hem satıcı hem de alıcı Birleşik Krallık’taysa, EXW basittir. Endişelenilecek bir ihracat işlemi yoktur. Alıcı bir araç gönderir, malları teslim alır ve iş biter.
Alıcı gelişmiş lojistik yeteneğine sahip olduğunda. Kendi navlun komisyoncusuna, yerleşik bir gümrük komisyoncusuna, açık bir deniz navlun poliçesine ve bir AB EORI numarasına sahip büyük bir Birleşik Krallık ithalatçısı, EXW’yi verimli bulabilir, tedarik zincirinin her unsurunu kontrol eder ve satıcının navlun komisyonu marjını ödemez.
Çok tedarikçili sevkiyatları konsolide ederken. Aynı bölgedeki birkaç üreticiden alım yapıyorsanız ve mallarını tek bir sevkiyatta birleştirmek istiyorsanız, EXW komisyoncunuzun her birinden teslim almasına ve yerel bir tesiste konsolide etmesine olanak tanır.
Numuneler veya küçük iç toplama işlemleri için. Yakındaki bir tedarikçiden ürün numuneleri alıyorsanız, EXW en basit düzendir.
Satıcının ülkesinde ihracat işlemlerini halledemeyeceğiniz herhangi bir sınır ötesi sevkiyat için EXW’den kaçının. Bir AB EORI numaranız yoksa ve bir AB satıcısından alım yapıyorsanız, EXW kapsamında ihracat işlemlerinden sorumlu taraf olarak yükümlülüğünüzü yerine getirmekte zorlanacaksınız.
Birleşik Krallık satıcısı olarak ihracat kanıtı ihtiyacınız varsa EXW’den kaçının. Birleşik Krallık ihracatçısı olarak EXW şartlarında satış yapıyorsanız ve alıcı ihracat beyannamesini kontrol ediyorsa, ihracat kanıtı olarak HMRC’nin gerektirdiği kanıtı alamayabilirsiniz. FCA’yı kullanın, bu ihracat işlemlerini satıcının sorumluluğuna bırakır ve ihracat kanıtını korur.
Yerleşik lojistik ortakları olmayan yeni ithalatçıysanız EXW’den kaçının. Önceden bir navlun komisyoncusu, gümrük komisyoncusu ve navlun sigorta poliçesi olmadan, EXW kapsamında tüm lojistik sorumluluğunu üstlenmek risklidir.
Yüksek değerli, kırılgan veya zamana duyarlı mallar için EXW’den kaçının kapsamlı sigorta ve lojistik kontrolünüz yoksa. EXW kapsamında risk son derece erken devredilir ve teslimattaki gecikmeler değerli malların korunmasız kalmasına neden olabilir.
Brexit sonrası gümrük karmaşıklığının yönetilemez olacağı durumlarda EXW’den kaçının. Birleşik Krallık-AB ticareti artık her iki tarafta da gümrük beyannameleri gerektiriyor. EXW kapsamında, her iki beyanname seti de alıcının sorunudur. Avrupa’dan ithalat yapan Birleşik Krallık alıcısı için bu, hem bir Birleşik Krallık gümrük acentesi tutmayı hem de ya kendinizin bir AB EORI numarasına sahip olmasını ya da bir AB gümrük acentesi atamasını gerektirir. FCA, ihracat işlemlerini satıcıya geri taşır, bu da doğal olarak daha iyi işlendiği yerdir.
EXW durumunuz için uygun değilse, özellikle Birleşik Krallık-AB ticareti için FCA (Free Carrier) genellikle daha iyi bir alternatiftir.
Hata 1: Satıcının ihracat işlemlerini halledeceğini varsaymak.
EXW kapsamında, ihracat işlemleri alıcının sorumluluğundadır. Birçok alıcı, satıcının ülkesinin bunu otomatik olarak halledeceğini veya teslim almak için gönderdikleri navlun komisyoncusunun bununla ilgileneceğini varsayar. Navlun komisyoncusu yardımcı olabilir, ancak yasal yükümlülük alıcıya aittir. EXW şartlarını kabul etmeden önce bunu netleştirin.
Hata 2: Birleşik Krallık satıcılarının ihracat kanıtını unutması.
İhracat kanıtı alma mekanizması olmadan EXW satışını KDV için sıfır oranına tabi tutmak ciddi bir hatadır. Eğer HMRC sizi denetlerse ve malların Birleşik Krallık’tan ayrıldığını kanıtlayamazsanız, tahsil edilmesi gereken KDV’nin %20’sini ödemeniz gerekebilir. Ya alıcının ihracat kanıtı sağlamasını zorunlu kılan bir sözleşme yükümlülüğü ekleyin ya da FCA şartlarına geçin.
Hata 3: Navlun sigortası düzenlemeyi unutmak.
EXW sigortasız gelir. Mallar satıcının tesislerinde hazır hale geldiği andan itibaren hasar görürse, kayıp size aittir. Teslim alma tarihinden sonra değil, önce teminat düzenleyin.
Hata 4: Yükleme sorumluluğunu netleştirmemek.
Satıcı, EXW kapsamında malları alıcının aracına yüklemek zorunda değildir. Eğer nakliyeciniz satıcının tesislerine gelirse ve satıcının aracı yüklemek için forkliftini kullanmasını beklerse, bu gerçekleşmeyebilir. Yükleme düzenlemelerini önceden anlaşın ve sözleşmeye yazın.
Hata 5: AB EORI numarası olmadan AB alımları için EXW’yi kabul etmek.
Birleşik Krallık’lı bir alıcının bir AB tedarikçisinden EXW kapsamında mal alması için, AB’de bir ihracat beyannamesi sunması gerekir. Bu, bir AB EORI numarası gerektirir. Birleşik Krallık EORI numaraları AB’de geçerli değildir. Eğer bir AB EORI numaranız yoksa, dolaylı gümrük temsilcisi olarak hareket etmek üzere AB merkezli bir gümrük acentesi atamanız gerekecektir, bu da maliyet ve karmaşıklık ekler. Herhangi bir AB tedarikçisiyle EXW şartlarını kabul etmeden önce bunu kontrol edin.
Hata 6: FCA’nın daha güvenli olacağı yerde EXW kullanmak.
Birçok satıcı EXW’yi seçer çünkü basit görünür. Ancak ihracat kanıtı sorunu, EXW’nin satıcı için gizli risk yarattığı anlamına gelir. ICC’nin kendisi, ihracat işlemi gerektiren uluslararası ticaret için EXW yerine FCA’yı düşünmeyi tavsiye eder.
EXW ve FCA (Free Carrier), her ikisi de alıcının ana navlunu kontrol etmek istediği zaman kullanıldığı için sıkça karşılaştırılır. Bunlar arasındaki farklar büyüktür ve Birleşik Krallık-AB ticaretinde büyük önem taşır.
| Temel Fark | EXW | FCA |
|---|---|---|
| İhracat gümrük işlemleri | Alıcının sorumluluğu | Satıcının sorumluluğu |
| Satıcının tesislerindeki yükleme | Alıcının sorumluluğu | Satıcının sorumluluğu (belirlenen yer satıcının tesisleri ise) |
| Risk devir noktası | Mallar satıcının tesislerinde hazır olduğunda | Mallar alıcının taşıyıcısına teslim edildiğinde (veya satıcının tesislerindeyse yüklendiğinde) |
| Satıcının KDV’si için ihracat kanıtı | Zor — alıcı ihracat beyannamesini kontrol eder | Satıcı ihracatı halleder — kanıtı doğal olarak alır |
| Uluslararası ticaret için uygun | Sorunlu — alıcının ihracat işlemi hakları olmayabilir | Evet — satıcı kendi ülkesinde ihracat işlemlerini halleder |
| Alıcının ihtiyaç duyduğu AB EORI numarası | Evet (AB alımları için) | Hayır — satıcı AB ihracat işlemlerini halleder |
| Brexit sonrası Birleşik Krallık-AB uygunluğu | Kötü | İyi |
EXW vs FCA hakkındaki esas konu:
FCA, sınır ötesi ticaret için neredeyse her zaman daha iyi bir seçimdir. Satıcı kendi ülkesinde ihracat işlemlerini halleder, bu da yapmaya daha uygundur, yasal yetkiye sahiptir ve doğal olarak ihracat kanıtı alır. Alıcı ana navlunu halleder, tıpkı EXW’de yapacağı gibi.
EXW’nin FCA’ya göre tek gerçek avantajı, EXW’nin satıcı için daha basit olmasıdır. Ancak bu basitlik uluslararası ticarette her iki taraf için de sorun yaratır. ICC, ihracat işlemi gerektiren durumlarda EXW’ye alternatif olarak FCA’yı düşünmeyi açıkça tavsiye eder.
EXW ve DDP (Delivered Duty Paid), Incoterms spektrumunun zıt uçlarındadır. EXW satıcıya minimum yükümlülük verir; DDP alıcıya minimum yükümlülük verir.
| Temel Fark | EXW | DDP |
|---|---|---|
| İhracat gümrük işlemleri | Alıcı | Satıcı |
| Ana navlun | Alıcı | Satıcı |
| İthalat gümrük işlemleri | Alıcı | Satıcı |
| İthalat vergileri ve ithalat KDV’si | Alıcı | Satıcı |
| Sigorta yükümlülüğü | Alıcı kendi sigortasını düzenlemeli | Satıcı (yükümlülük yok ama riski üstlenir) |
| Risk devir noktası | Satıcının tesislerinde (en erken nokta) | Alıcının belirlenmiş varış noktasında (en geç nokta) |
| Tedarik zincirini kim kontrol eder | Alıcı | Satıcı |
| Alıcı için karmaşıklık | Yüksek | En düşük mümkün |
| Satıcı için karmaşıklık | En düşük mümkün | Yüksek — satıcı yabancı ithalat işlemlerini halletmeli |
DDP, EXW’nin ayna görüntüsüdür. DDP kapsamında, satıcı ithalat işlemleri ve alıcının adına Birleşik Krallık ithalat vergisi ve KDV’yi ödemek dahil her şeyi yapar. DDP şartları sunan bir tedarikçiden ithalat yapan Birleşik Krallık alıcıları için çekici görünür. Ancak kendi riskleriyle birlikte gelir: satıcı Birleşik Krallık’ta KDV’ye tabi olmayabilir, Birleşik Krallık ithalatçısı olarak yasal olarak hareket edemeyebilir ve DDP fiyatı lojistik ve vergi maliyetlerinde büyük bir artış içerebilir.
Çoğu Birleşik Krallık ithalatçısı için pratik orta yol, ne EXW’nin ne de DDP’nin uç noktaları olan FCA, CIP veya DAP’tır.
EXW tüm nakliye modları için geçerlidir: kara, deniz, hava ve demiryolu. Incoterm, malların nasıl seyahat etmesi gerektiğini belirtmez.
Pratikte, EXW risk ve sorumluluğu alıcıya satıcının tesislerinde devrettiği için, nakliye modunun satıcı üzerinde hiçbir etkisi yoktur. Alıcı modu seçer ve tüm düzenlemeleri yapar.
Kara taşımacılığı: EXW, özellikle iç toplama veya sınır ötesi AB toplama işlemleri için kara taşımacılığında yaygın olarak kullanılır. Brexit sonrası bu, her iki tarafta da Birleşik Krallık-AB gümrük işlemlerini içerir.
Hava taşımacılığı: EXW, hava taşımacılığı için çalışır. Alıcı, satıcının tesislerinden teslim alma, hava taşımacılığı istasyonuna teslimat ve kendisi hava taşımacılığını düzenler.
Deniz taşımacılığı: EXW, konteynerli deniz taşımacılığı için çalışır. Alıcının navlun komisyoncusu malları teslim alır, konteyner yüklemesini düzenler ve gemi yerini rezerve eder. Tüm bunlar alıcının maliyet ve sorumluluğundadır.
İhracat işlemi sorunu, moddan bağımsız olarak geçerlidir. Mallar kara, hava veya deniz yoluyla seyahat etse de, alıcı mallar hareket etmeden önce satıcının ülkesinde ihracat işlemlerini düzenlemek zorundadır. Bu, sınır ötesi alıcılar için EXW’nin tutarlı bir şekilde en zor kısmıdır.
Hayır. EXW, Incoterms 2020’de değişmedi. EXW için 2020’deki kurallar, 2010 Incoterms’dekilerle işlevsel olarak aynıdır.
Satıcı hala malları kendi tesislerinde hazır hale getirir. Alıcı hala her şeyi halleder. Risk hala en erken olası noktada devredilir.
ICC, 2020’de EXW hakkında ne söyledi?
EXW’nin kendisi değişmemiş olsa da, ICC, Incoterms 2020’nin giriş bölümünde bilinmeye değer bir not ekledi. ICC, EXW’nin uluslararası ticaret için pratik zorluklarını, özellikle ihracat işlemi sorununu açıkça kabul etti. ICC’nin rehberliği, tarafların ihracat işlemi gerektiren durumlarda EXW’ye alternatif olarak FCA (Free Carrier) kullanmayı düşünmelerini tavsiye eder.
Bu büyük bir gelişmedir. Incoterms kurallarını oluşturan kuruluş, fiilen şunu söylüyor: EXW uluslararası ticarette sorun yaratır; bunun yerine FCA’yı kullanın.
ICC’nin endişesi iki noktada yoğunlaşıyor. Birincisi, alıcının satıcının ülkesinde yasal olarak ihracat lisansını veya ihracat işlemini alamaması olabilir. İkincisi, alıcının ihracat beyannamesini kontrol ettiği için, satıcının KDV amacıyla ihracat kanıtı alamaması olabilir.
Sözleşmelerinizde hala Incoterms 2020’yi belirtmeli misiniz?
Evet. Her zaman sürümü belirtin, “EXW [belirlenen yer], Incoterms 2020”, böylece her iki taraf da hangi kuralların geçerli olduğunu bilir. Bu, bir anlaşmazlık durumunda önemlidir.
EXW, özellikle 2020 sonunda Brexit sonrası Birleşik Krallık ticareti için belirli zorluklar yaratır.
AB ihracat işlemlerinden siz sorumlusunuz. Brexit’ten bu yana, malların AB’den Birleşik Krallık’a hareketi, kalkıştan önce AB üye ülkesinde bir gümrük ihracat beyannamesi gerektirir. EXW kapsamında bu, alıcı olarak sizin sorumluluğunuzdadır. AB ihracat beyannamesini kendiniz sunmak için bir AB EORI numarasına sahip olmanız veya dolaylı gümrük temsilcisi olarak hareket etmeye istekli bir AB merkezli gümrük acentesi atamanız gerekecektir.
AB EORI numarası olmadan, kendiniz bir AB ihracat beyannamesi sunamazsınız. Bu, maliyet ve karmaşıklık ekleyerek, satıcının ülkesinde bir gümrük acentesi atamanız gerekecektir.
Siz Birleşik Krallık ithalatçısı olarak kayıtsızsınız. Birleşik Krallık ithalat gümrük işlemlerini siz halledersiniz. Bunu yapmak için bir Birleşik Krallık EORI numarasına ihtiyacınız vardır. HMRC aracılığıyla kaydolun, bu genellikle 3-5 iş günü sürer. Birleşik Krallık EORI numarası olmadan, Birleşik Krallık’a ticari olarak mal ithal edemezsiniz.
Birleşik Krallık ithalat beyannameleri CDS aracılığıyla yapılır. Birleşik Krallık Gümrük Beyannamesi Hizmeti (CDS), Kasım 2023’te eski CHIEF sisteminin yerini aldı. Tüm Birleşik Krallık ithalat beyannameleri artık CDS aracılığıyla yapılır. Birleşik Krallık gümrük komisyoncunuz bunu kullanmalıdır.
Birleşik Krallık ithalat vergisi geçerlidir. Mallarınızın emtia kodunu ve geçerli Birleşik Krallık vergi oranını kontrol edin. AB’den gelen mallar için, Birleşik Krallık-AB Ticaret ve İşbirliği Anlaşması, birçok malın %0 vergiyle ithal edilebileceği anlamına gelir, ancak bu malların menşe kuralları gerekliliklerini karşılaması gerekir. HMRC’nin Incoterms’in gümrük değerlemesini nasıl etkilediğine ilişkin rehberi gov.uk/guidance/customs-valuation/incoterms adresinde bulunur.
135 £ üzerindeki ithalat KDV’si geçerlidir. Gümrük değeri 135 £’un üzerinde olan Birleşik Krallık’a ithal edilen mallar, sınırda %20 oranında Birleşik Krallık ithalat KDV’sine tabidir. Bu, EXW kapsamında alıcının maliyetidir. KDV’ye tabi Birleşik Krallık işletmeleri genellikle ertelenmiş KDV muhasebesi aracılığıyla bunu geri alabilirler.
Giriş limanı. AB’den deniz yoluyla yapılan sevkiyatlarda, Felixstowe Birleşik Krallık konteyner ithalatlarının çoğunu işler. Fransa üzerinden anakara Avrupası’ndan kara yoluyla yapılan sevkiyatlarda, Dover Birleşik Krallık’ın ana giriş noktasıdır. Daha uzak yerlerden gelen mallar için Southampton önemli bir alternatiftir.
İhracat kanıtı sorunu bilmeniz gereken en önemli şeydir.
Birleşik Krallık satıcıları, ihraç edilen mallar için satışlarını KDV açısından sıfır oranına tabi tutabilirler, yani mallar gerçekten ihraç ediliyorsa %20 yerine %0 KDV uygularlar. HMRC buna izin verir, ancak satıcının malların Birleşik Krallık’tan ayrıldığına dair kanıt bulundurmasını gerektirir.
EXW kapsamında, alıcı ihracat işlemlerini kontrol eder. Alıcı ihracat beyannamesini sunar ve HMRC’nin ihracat kanıtı (Birleşik Krallık ihracat kontrol sisteminden ayrılış mesajı) alıcıya gider, size satıcı olarak değil.
Alıcı bu bilgiyi sizinle paylaşmazsa veya HMRC sizin yeterli kanıtınızın olduğuna inanmazsa, HMRC tahsil edilmesi gereken KDV’yi sizden talep edebilir. 50.000 £’luk bir satışta bu, beklemediğiniz 10.000 £’luk bir KDV faturasıdır.
Birleşik Krallık’taki bir EXW satıcısı olarak kendinizi korumak için şunları yapmalısınız: alıcıdan ihracat beyannamesinin bir kopyasını ve ayrılış kanıtını sözleşme yükümlülüğü olarak sağlamasını istemelisiniz; veya FCA şartlarına geçmelisiniz, bu da sizi ihracat işlemlerinden sorumlu hale getirir ve doğal olarak ihracat kanıtınızı üretir.
EXW kapsamında Birleşik Krallık EORI numarasına ihtiyacınız yok: ihracat işlemleri alıcının yükümlülüğündedir. Ancak alıcının acentesi mallar hakkında bilgi talep ederse, ihracat beyannamesi süreciyle işbirliği yapmanız gerekebilir. Pratikte, birçok Birleşik Krallık ihracatçısı kullanılan Incoterm’den bağımsız olarak Birleşik Krallık EORI numarasına sahip olmanın faydalı olduğunu görüyor.
İşte EXW’yi somutlaştırmak için pratik bir örnek.
Senaryo: Bir Birleşik Krallık moda markası. Clifton Clothing, Portekiz, Porto’da bir üreticiden 5.000 tişört sipariş ediyor. Portekizli tedarikçi EXW şartlarında teklif veriyor: “EXW Tedarikçi Deposu, Porto, Incoterms 2020.” Fatura değeri 15.000 £.
Ne olur:
Portekizli üretici tişörtleri paketler ve Pazartesi günü teslim alınmaya hazır oldukları konusunda Clifton Clothing’e bilgi verir. O anda, Pazartesi sabahı, mallar depoda hazır olduğunda, risk Clifton Clothing’e devredilir. Mallar hareket etmemiştir. Hala Portekiz’deler.
Clifton Clothing, Portekiz ile Birleşik Krallık arasında çalışan bir kara yolu nakliye komisyoncusunu önceden ayarlamıştır. Komisyoncu Salı günü Porto’ya bir sürücü gönderir.
İhracat işlemi sorunu: Clifton Clothing’in bir AB EORI numarası yoktur. Birleşik Krallık merkezli nakliye komisyoncusu, AB ihracat beyannamesini sunması için bir Portekiz gümrük acentesi atayarak yardımcı olur. Bu ek 200 £ maliyetlidir ve ayarlanması zaman alır. Portekizli acente ihracat kaydını sunar. AB ihracat kanıtı, Clifton Clothing’e ve Portekizli üreticiye değil, Portekizli gümrük acentesine gider.
Tişörtler Clifton Clothing’in sürücüsü tarafından yüklenir ve kamyon İspanya ve Fransa üzerinden Calais’ye doğru kuzeye çıkar. Calais’den kamyon Dover Boğazı üzerinden Kanal’ı geçer ve Dover’a varır.
Birleşik Krallık ithalat işlemi: Clifton Clothing’in Birleşik Krallık gümrük komisyoncusu, CDS aracılığıyla Birleşik Krallık ithalat beyannamesini sunar. Clifton Clothing, Birleşik Krallık ithalat vergisi (%0 Birleşik Krallık-AB TCA kapsamında, menşe kuralları karşılandığı varsayılarak) ve 15.000 £ üzerinden %20 oranında Birleşik Krallık ithalat KDV’si = 3.000 £ öder. Clifton Clothing, KDV’yi sınırda ödemek yerine bir sonraki KDV beyannamesine ertelenen KDV muhasebesini kullanır.
Mallar Clifton Clothing’in Bristol deposuna ulaşır. 15.000 £’luk EXW fiyatına ek olarak toplam lojistik maliyet: kara yoluyla yaklaşık 1.800 £ navlun, 200 £ Portekiz gümrük acentesi, 250 £ Birleşik Krallık gümrük işlemleri, 120 £ navlun sigortası.
Ne yanlış gider: Clifton Clothing daha sonra, ihracat beyannamesinin bir kopyası olmadan yabancı bir müşteri alımı olarak satışlarını sıfır oranına tabi tutamayacağını fark eder. Portekizli gümrük acentesinden nihayet aldıkları bir AB ihracat kaydı kopyası için peşine düşmek zorunda kalırlar, ancak bu üç hafta ve birkaç e-posta sürer. Clifton Clothing satıcı yerine alıcı olsaydı, aynı sorunu diğer taraftan yaşardı: HMRC için ihracat kanıtı yok.
Ders: EXW, alıcı olarak Clifton Clothing’e büyük lojistik ve idari sorumluluk yükledi. Portekizli üreticinin ihracat işlemlerini hallettiği FCA şartları, süreci basitleştirir ve ihracat kanıtı sorununu tamamen çözerdi.
EXW, Ex Works (İşyerinde Teslim) anlamına gelir. Uluslararası Ticaret Odası (ICC) tarafından yayınlanan 11 Incoterms 2020 kuralından biridir. EXW kapsamında, satıcının tek yükümlülüğü malları kendi belirlenen yerinde hazır hale getirmektir. Alıcı her şeyi halleder, teslim alma, yükleme, ihracat işlemleri, navlun, sigorta ve ithalat işlemleri.
Alıcı. EXW kapsamında, satıcının ülkesindeki ihracat gümrük işlemleri alıcının sorumluluğundadır. Pratikte bu, uluslararası ticaret için EXW’nin en büyük sorunlarından biridir. Bir AB tedarikçisinden mal alan Birleşik Krallık merkezli bir alıcının AB EORI numarası olmayabilir ve bir AB ihracat beyannamesi sunmak için yasal yetkisi olmayabilir. Bu, maliyet ve karmaşıklık ekleyerek bir AB gümrük acentesi atamaları gerekecektir.
Hayır. EXW kapsamında, satıcı malları alıcının aracına yüklemek zorunda değildir. Satıcı sadece malları kendi tesislerinde hazır hale getirir. Yükleme gerekiyorsa, taraflar sözleşmede açıkça aksini kararlaştırmadıkça bu alıcının sorumluluğundadır.
EXW kapsamında alıcı ihracat işlemlerini ve yüklemeyi halleder. FCA (Free Carrier) kapsamında ise satıcı ihracat işlemlerini ve yüklemeyi (belirlenen yer satıcının tesisleri ise) halleder. FCA, sınır ötesi ticaret için neredeyse her zaman daha iyi bir seçimdir. Satıcı kendi ülkesinde ihracat işlemlerini halletmeye daha uygundur ve satıcı doğal olarak ihracat kanıtı alır, bu da KDV sıfır oranına tabi tutmak için önemlidir. Yukarıdaki EXW vs FCA bölümündeki karşılaştırma tablosuna bakın.
Sadece satıcı malların Birleşik Krallık’tan ayrıldığına dair kanıt alabilirse. EXW kapsamında, alıcı ihracat işlemlerini kontrol eder ve ihracat kanıtı alıcıya gider. Satıcı bu kanıtı alamazsa, HMRC satıcıdan tahsil edilmesi gereken KDV’nin %20’sini talep edebilir. Bu gerçek bir risktir. HMRC’nin ihracat kanıtı gerekliliklerine ilişkin rehberi gov.uk/guidance/customs-valuation/incoterms adresinde mevcuttur. Birleşik Krallık satıcıları ya alıcılardan ihracat kanıtı sağlamalarını sözleşme ile istemeli ya da bunun yerine FCA şartlarını kullanmalıdır.
Birleşik Krallık ithalatçısı olarak EXW şartlarında alım yaparken, Birleşik Krallık’a varışta malları gümrükten geçirmek için bir Birleşik Krallık EORI numarasına ihtiyacınız vardır. Ayrıca, alım yaptığınız AB üye ülkesinde ihracat işlemlerini halletmek için bir AB EORI numarasına (veya bir AB gümrük acentesine) ihtiyacınız olabilir. Birleşik Krallık satıcısı olarak EXW kullanırken, yasal olarak bir Birleşik Krallık EORI numarasına ihtiyacınız yoktur (çünkü ihracat işlemleri alıcının yükümlülüğündedir) ancak genel ihracat işi için buna sahip olmak tavsiye edilir.
135 £’luk minimum eşik, Birleşik Krallık ithalat KDV’sinin nasıl tahsil edileceğini belirler. Gümrük değeri 135 £ veya daha az olan mallar için, Birleşik Krallık ithalat KDV’si sınırda değil, satış noktasında (satıcı veya pazar yeri tarafından) tahsil edilir. 135 £ üzerindeki mallar için, çoğu ticari sevkiyat dahil olmak üzere. Sınırda %20 oranında Birleşik Krallık ithalat KDV’si tahakkuk eder. EXW kapsamında, alıcı bunu ithalat maliyetlerinin bir parçası olarak öder. KDV’ye tabi Birleşik Krallık işletmeleri ödemeyi ertelemek için ertelenmiş KDV muhasebesini kullanabilir.
Çoğu alıcı veya satıcı için ideal değil. Temel sorun ihracat işlemidir. EXW kapsamında, Birleşik Krallık alıcısının, AB’de bir ihracat beyannamesi sunmak için bir AB EORI numarası veya bir AB gümrük acentesi atamasını gerektiren, satın aldığı AB üye ülkesinde bir ihracat beyannamesi sunması gerekir. Brexit sonrası, bu, satıcının kendi ülkesinde ihracat işlemlerini hallettiği FCA kullanmaya kıyasla büyük bir karmaşıklık ekler. Çoğu Birleşik Krallık-AB ticareti için, FCA daha iyi bir Incoterm’dir.
Makale: exw-incoterm | ShippingEducation.co.uk | Yayın Tarihi: Haziran 2026 | Incoterms 2020
Dahili bağlantılar: FCA Incoterm | DDP Incoterm | CIP Incoterm | Incoterms Açıklaması
This article is part of a learning path — return to explore more topics.
Keep reading
FCA Incoterm (Free Carrier) Açıklaması: Bir İngiltere Rehberi FCA Nedir? FCA (Free Carrier), satıcının, alıcı tarafından belirlenen bir taşıyıcıya, belirtilen bir yerde malları teslim ettiği
Sevkiyat konusunda yeniyseniz ve mallarınızın tehlikeli olarak sınıflandırılabileceğini yeni keşfettiyseniz, paniğe kapılmayın. Bu makale, her şeyi sade İngilizce ile anlamanız gerekenleri açıklıyor, böylece güvenle ilerleyebilir
Navlun Konşimentosu (BOL): Uluslararası Ticarete Yeni Başlayanlar İçin Pratik Bir Rehber Nakliye, lojistik veya uluslararası ticarete yeni başlıyorsanız, navlun konşimentosu oldukça kafa karıştırıcı gelebilir. Düzenli
Akreditif nedir? Akreditif (LC), banka tarafından alıcı adına düzenlenen yazılı bir teminattır. Satıcı, Akreditif şartlarına tam olarak uyan belgeleri sunduğu takdirde satıcıya belirlenen bir miktar
Taşımacılık dolandırıcılıkları her yıl İngiltere işletmelerine milyonlarca sterline mal oluyor. Uluslararası Ticaret Odası, ticarete bağlı dolandırıcılığın küresel olarak milyarlarca liraya ulaştığını tahmin ediyor ve İngiltere
Modern Lojistik Taşımacılık, Uyumluluk ve Kariyerleri Nasıl Bağlar? Günümüz lojistiği, malları bir yerden başka bir yere taşımaktan çok daha fazlasıdır. Taşımacılık, gümrük uyumluluğu, depolama, teknoloji