DDP Nedir?
Teslim Edilmiş Gümrük Vergisi Ödenmiş (DDP), satıcının sevkiyat, ihracat gümrük işlemleri, uluslararası navlun, ithalat gümrük işlemleri, ithalat vergileri ve belirlenen varış noktasına teslimat konularında her türlü yükümlülüğü üstlendiği bir Incoterms 2020 kuralıdır. Mallar anlaşılan yere ulaştığında ve alıcının kullanımına sunulduğunda risk alıcıya geçer. DDP tüm nakliye modları için geçerlidir. Bu, en yüksek yükümlülüğe sahip Incoterm’dir: satıcı, 2020 setindeki diğer herhangi bir kurala göre DDP altında daha fazlasını yapar.
Eğer hiç bir tedarikçi teklifi “tüm masraflar dahil, kapınıza teslim, vergiler ödenmiş” şeklinde aldıysanız, bu DDP idi. Teslim Edilmiş Gümrük Vergisi Ödenmiş (DDP), satıcının malları kendi fabrikasından alıcının belirlenen varış noktasına kadar ulaştırmanın tüm yükümlülüğünü üstlendiği Incoterm’dür. Alıcı sadece malların gelmesini bekler.
Yeni bir nakliye koordinatörü için DDP, özellikle alım yaparken ideal bir düzenleme gibi görünebilir. Ancak satıcı için gerçek bir karmaşıklık ve her iki tarafı da etkileyen gizli riskler barındırır. Bu makale bilmeniz gereken her şeyi açıklıyor.
DDP kapsamında satıcı, tedarik zincirinin neredeyse her adımını yönetir. İşte tam sıra:
Satıcı, kendi kapısından alıcının belirlenen varış noktasına kadar her maliyeti ve her riski üstlenir. Alıcının tek görevi malları teslim almaktır.
| Sorumluluk | Satıcı | Alıcı |
|---|---|---|
| Paketleme ve hazırlık | ✅ Evet | ❌ Hayır |
| İhracat gümrük işlemleri | ✅ Evet | ❌ Hayır |
| İhracat vergileri (varsa) | ✅ Evet | ❌ Hayır |
| Menşe taşıma (fabrika’dan limana) | ✅ Evet | ❌ Hayır |
| Uluslararası navlun | ✅ Evet | ❌ Hayır |
| Kargo sigortası | ✅ Satıcının seçimi (zorunlu değil, ancak tüm riski alır) | ❌ Hayır |
| İthalat gümrük işlemleri | ✅ Evet | ❌ Hayır |
| İthalat vergileri | ✅ Evet | ❌ Hayır |
| İthalat KDV | ✅ Evet | ❌ Hayır |
| Belirlenen yere son teslimat | ✅ Evet | ❌ Hayır |
| Varış noktasında boşaltma | ❌ Hayır (anlaşılmadıkça) | ✅ Evet |
Unutulmaması gereken anahtar nokta: DDP altında, satıcı boşaltma hariç her şeyden sorumludur. Bu, DDP’yi tüm 2020 setindeki en satıcı odaklı Incoterm yapar. Alıcı neredeyse sıfır yükümlülük taşır, bu da alıcılar için harika görünse de, yabancı bir pazarda faaliyet gösteren satıcılar için ciddi zorluklar yaratır.
Bir satıcı DDP fiyatı teklif ettiğinde, bu fiyat aşağıdaki tüm kalemleri içermelidir:
DDP fiyatına dahil olanlar:
– Menşe paketleme ve hazırlık
– Satıcının tesislerinden limana veya kalkış noktasına kadar olan taşıma
– İhracat gümrük ücretleri ve belgeleri
– Uluslararası navlun (deniz, hava, kara veya multimodal)
– Kargo sigortası (satıcı düzenlemeyi seçerse, ki genellikle yapmalıdır, çünkü tüm riski kendisi taşır)
– İthalat gümrük işlemleri ücretleri
– Varış noktasındaki ithalat vergileri ve gümrük tarifeleri
– Varış noktasındaki ithalat KDV’si (veya eşdeğer vergi)
– Varış noktasındaki liman veya terminalden belirlenen yere kadar olan taşıma
DDP fiyatına dahil olmayanlar:
– Varış noktasında boşaltma (ayrıca anlaşılmadıkça)
– Alıcının teslim alamaması durumunda varış noktasındaki ek depolama maliyetleri
Çin’den bir İngiltere şirketi, DDP şartlarında her bir sevkiyat için 45.000 £ karşılığında elektronik ürünler satın alıyorsa, yukarıdakilerin tümünün dahil olduğunu beklemelidir; herhangi bir ek ödeme yapmadan Midlands depolarına malları teslim alırlar.
Alıcılar için şeffaflık riski: DDP fiyatı her şeyi bir araya toplar. Satıcının vergilerde, KDV’de veya navlunda ne kadar ödediğini göremezsiniz. Bu, kurumlar arası fiyatlandırma ve denetim amaçları için önemlidir.
DDP altında risk, belirlenen varış noktasında, mallar alıcının kullanımına hazır hale getirildiği anda satıcıdan alıcıya geçer.
Basit bir ifadeyle: mallar anlaşılan varış noktasına ulaşmadan önce bir şeyler ters giderse, Şangay’da yükleme sırasında hasar, denizde kayıp, bir transit merkezinde hırsızlık, bu kayıp satıcıya aittir.
Satıcı, kendi tesislerinden alıcının kapısına kadar riski üstlenir. Bu, herhangi bir Incoterm altında bir satıcı için mümkün olan en geniş risk maruziyetidir.
Somut bir örnek: İngiltere’de bir perakendeci, Çin’deki bir fabrikadan DDP şartlarında 2.000 adet tüketim malı sipariş ediyor, belirlenen varış noktası: Birmingham’daki perakendecinin dağıtım merkezi. Mallar Yantian limanından bir gemiye yükleniyor. Pasifik geçişi sırasında konteyner ağır denizler nedeniyle hasar görüyor. DDP altında, bu kayıp tamamen Çinli satıcıya aittir, alıcının hiçbir riski yoktur.
Bu nedenle DDP satıcılarının kapsamlı kargo sigortası taşıması gerekir, ancak Incoterm minimum bir seviye zorunlu tutmasa da.
DDP, her iki taraf için de zorunlu bir sigorta yükümlülüğü getirmez. Ancak, satıcı menşeden belirlenen varış noktasına kadar tüm riski taşıdığı için, kapsamlı sigorta olmadan DDP kullanan herhangi bir satıcı büyük bir kumar oynamaktadır.
DDP kullanan satıcılar için:
En azından Institute Cargo Clauses A (Tüm Riskler) seviyesinde kargo sigortası düzenleyin. A Maddeleri, standart hariç tutmalar (malın kendi kusuru, gecikme ve kasıtlı yanlış davranışlar) dışında, neredeyse her nedenden kaynaklanan kayıp veya hasarı kapsar. Bu, mevcut standart deniz kargo sigortası kapsamının en geniş seviyesidir.
C Maddelerinden (karşılaştırma için CIF altında gerekli minimum seviye) kaçının. C Maddeleri yalnızca belirtilen riskleri, yangın veya gemi batması gibi feci olayları kapsar. Kötü kullanım, nem veya hırsızlıktan kaynaklanan günlük kargo hasarları kapsanmayacaktır.
DDP altındaki alıcılar için:
Teorik olarak, sigorta düzenlemenize gerek yoktur, satıcı riski üstlenir. Uygulamada, satıcının kargo sigortası yaptırdığını yazılı olarak teyit etmelisiniz. Satıcı iflas ederse veya sigorta talebi başarısız olursa, kayıp veya hasarlı mallar için bir çözümünüz olmayabilir.
Pratik bir not: sevkiyattan önce her zaman satıcının sigorta poliçesinin bir kopyasını isteyin. “Satıcının sigortası var” ve “satıcının yeterli, ödenmiş sigortası var” aynı şey değildir.
1. Premium fiyatlandırma fırsatı. DDP sunan satıcılar, tüm maliyetleri ve lojistik kar marjını içeren daha yüksek bir toplam fiyat talep edebilirler. Navlun ve vergilerinizi iyi biliyorsanız, DDP FOB veya CIF’den daha karlı olabilir.
2. Tedarik zinciri üzerinde kontrol. Satıcı her adımı kontrol eder, nakliyeciyi, taşıyıcıyı ve gümrük komisyoncusunu kendisi seçer. Bu, alıcının mallara zarar veren ve ardından satıcıya karşı talepte bulunan yetersiz bir sağlayıcı seçme riskini azaltır.
3. Deneyimsiz alıcılar için çekici. Gümrük altyapısı olmayan, EORI numarası (Ekonomik Operatör Kayıt ve Kimlik numarası) olmayan, gümrük komisyoncusu olmayan, CDS erişimi olmayan alıcılar DDP’yi son derece çekici bulurlar. Bu, B2C pazarlarında ve e-ticarette gerçek bir rekabet avantajı olabilir.
4. Ticari ilişki basitliği. Tek fiyat. Tek teslimat noktası. Mallar geldikten sonra kimin ne borçlu olduğu konusunda tartışma yok. Uzun vadeli ilişkiler için DDP temiz, tekrarlanabilir bir düzenleme yaratır.
5. Yüksek vergili pazarlarda rekabetçi. Bir hedef ülkenin ithalat vergi oranlarını alıcınızdan daha iyi biliyorsanız, DDP’yi verimli bir şekilde fiyatlandırabilir ve bunu katma değerli bir hizmet olarak sunabilirsiniz.
1. Gümrük dahil olmaması. Alıcının ithalat için bir EORI numarasına, bir gümrük komisyoncusuna veya HMRC veya hedef ülkenin vergi dairesi ile herhangi bir belge doldurmasına gerek yoktur. Her şey satıcı tarafından halledilir.
2. Tahmini toplam maliyetin kesinliği. DDP fiyatı her şey dahil bir fiyattır. Sınırdaki sürprizler yok. Mallardan altı hafta sonra gelen beklenmedik vergi faturaları yok. Bütçeleme ve nakit akışı planlaması kolaylaşır.
3. Gümrük gecikme riski yok. İthalat gümrük işlemleri malları günlerce veya haftalarca tutabilir ve maliyet (depolama, limandaki gecikme ücretleri) işlemeden sorumlu olana aittir. DDP altında bu satıcıya aittir.
4. Ticaret konusunda uzmanlığı olmayan işletmeler için uygun. Asya’dan ilk kez mal ithal eden küçük bir İngiltere perakendecisi, DDP kullanmak için gümrük prosedürlerini öğrenmek zorunda değildir. Satıcı her şeyi halleder.
5. Menşe ülkenin ihracat gerekliliklerini anlama ihtiyacı yok. EXW (Ex Works) kapsamında, alıcı satıcının ülkesindeki ihracat işlemlerini yürütür, bu yasal olarak sorunlu olabilir. DDP kapsamında, satıcı kendi ülkesinin ihracat gerekliliklerini halleder.
1. Hedef ülkedeki KDV kaydı.
DDP altında, satıcı hedef ülkedeki ithalatçı kaydıdır. Avrupa Birliği üye ülkelerinde Brexit sonrası, bu, İngiltere’li satıcıların genellikle gümrük işlemlerini yaptıkları ülkede KDV’ye kaydolmalarını gerektirir. Bir İngiltere’li satıcının Almanya’ya DDP sevkiyatı yapması, Alman KDV kaydı, Alman KDV beyannameleri ve ilgili tüm uyumluluklarla yükümlü olması anlamına gelir. Bazı Avrupa ülkelerinde, müşterek ve müteselsil KDV sorumluluğu üstlenen yerel bir kuruluş olan bir mali temsilci de gereklidir. Bu pahalı, zaman alıcı ve yasal olarak karmaşıktır.
2. Yabancı bir yargı bölgesinde ithalat vergisi yükümlülüğü.
Satıcı, tam olarak anlamadığı bir ülkedeki ithalat vergilerini öder. Tarife sınıflandırma hataları, menşe anlaşmazlıkları veya gümrük denetimleri, alıcının değil, satıcının başına gelir. Gümrük makamları beyan edilen değere itiraz ederse, satıcı bir vergi faturası ve potansiyel olarak yabancı bir ülkede bir ceza ile karşılaşır.
3. Akreditiflerle uyumsuzluk.
Birçok banka DDP işlemleri için akreditif düzenlemez. Akreditifler genellikle ödeme almak için satıcının nakliye belgelerini (örneğin, gemide taşıma senedi) sunmasını gerektirir. DDP altında, ödeme olayı genellikle teslimattır ve bu, belgelerin oluşturulmasından haftalar sonra gelebilir. Bu, DDP’nin ticari finansmandaki kullanımını sınırlar.
4. Varış noktasındaki gümrük gecikmeleri, satıcının maliyeti.
Mallar varış noktasındaki limanda muayene için tutulursa, gecikme ve depolama maliyetleri satıcının masrafıyla birikir. Felixstowe’da üç gün süren bir gümrük tutması, liman depolamasında yüzlerce sterline mal olabilir. DDP altında, satıcı bu maliyeti üstlenir.
5. Döviz ve vergi oranı riski.
İthalat vergi oranları değişebilir. Bir DDP sözleşmesini %6’lık bir vergi oranına göre fiyatlandırırsanız ve mallar gelmeden önce oran %9’a yükselirse, farkı siz karşılarsınız.
1. Vergi ödemelerinde görünürlük olmaması.
Satıcının gümrük değeri olarak ne beyan ettiğini, hangi vergi oranını uyguladığını veya sınıflandırmanın doğru olup olmadığını bilmezsiniz. HMRC, kayıtlarınızı denetleyebilir ve malların gümrük için düşük değerde beyan edildiğini bulabilir, ancak hata satıcının hatası olsa bile. Denetim riski her zaman sadece ithalatçı kaydında değildir.
2. Gümrük süreci üzerinde kontrol olmaması.
Mallar sınırda gecikirse müdahale edemezsiniz. Satıcının gümrük komisyoncusu işlemleri serbest bırakır ve onlarla doğrudan bir ilişkiniz yoktur, ayrıca gönderinizi önceliklendirme yeteneğiniz de yoktur.
3. Satıcının malları gümrük için düşük beyan etme riski.
Bazı satıcılar, ödedikleri vergiyi azaltmak için malların değerini gümrük beyannamesinde düşük beyan ederler. Bu, varış ülkesindeki dolandırıcılıktır. Alıcı olarak, yanlış bir değer üzerinden gümrükten çekilmiş mallar alabilirsiniz, bu da kendi kayıtlarınız için uyumluluk riskleri oluşturur.
4. Satıcının lojistik performansına bağımlılık.
DDP altında, tüm kontrolü devretmiş olursunuz. Satıcının nakliyecisi bir hata yaparsa, bir gemiyi kaçırırsa veya bir belge kaybederse, doğrudan bir çözümünüz olmaz, yalnızca satıcıya karşı ticari bir talebiniz olur.
5. Düzenlenmiş mallar için geçerli olmayabilir.
Bazı mallar, ithalatçı kaydının özel lisans veya izinlere sahip olmasını gerektirir (ilaçlar, kontrollü maddeler, İngiltere liman sağlığı onayını gerektiren gıda ithalatları). Satıcı yabancı bir varlık olarak bunları tutamazsa, DDP yasal olarak mümkün olmayabilir.
DDP aşağıdaki durumlarda iyi çalışır:
DDP, özellikle bir satıcının yabancı bir pazarda doğrudan tüketicilere tedarik ettiği e-ticarette yaygındır. Çin’den İngiltere’deki lojistik merkezlerine yapılan Amazon FBA (Fulfilment by Amazon) sevkiyatları genellikle DDP düzenlemeleri altında çalışır, çünkü Amazon satıcının ithalatçı kaydı olmasını gerektirir.
Bu, DDP hakkında en çok aranan sorulardan biridir ve en az dürüstçe yanıtlananlardan biridir.
Satıcıysanız DDP’den kaçının ve:
Alıcıysanız DDP’den kaçının ve:
Dürüst cevap: DDP alıcılar için caziptir ancak satıcılara büyük ve genellikle hafife alınan yükümlülükler getirir. Birçok satıcı, KDV, uyumluluk ve vergi sonuçlarını tam olarak anlamadan DDP şartlarını kabul eder ve ardından düzgün bir teslimat yapamaz. Daha az karmaşık bir alternatif olarak DAP (Teslim Edilmiş Yerde)‘i düşünün, bu da malları alıcının kapısına kadar getirir.
Hata 1: Satıcının AB KDV kaydı olmadan DDP’yi kabul etmesi.
Bir İngiltere’li satıcı, DDP şartlarında Almanya’ya sevkiyat yapar. Almanya’daki ithalatçı kaydıdır, bu da Alman ithalat KDV’sini ödemesi gerektiği anlamına gelir. Alman KDV kaydı olmadan, bu KDV’yi geri alamaz ve uyumsuz olur. Çözüm: Teklif vermeden önce hedef ülkenin KDV gerekliliklerini doğrulayın. İngiltere İthalatçıları ve İhracatçıları İçin DDP bölümüne bakın.
Hata 2: Belirlenen yerin belirsiz olması.
Bir sözleşme “DDP, İngiltere” veya “DDP, Londra” der. Bu yeterince spesifik değil. Incoterms 2020 kapsamında, tam bir yer, belirli bir adres veya terminal belirtmelisiniz. Belirsiz belirlenen yerler, teslimatın nerede tamamlandığı ve riskin ne zaman geçtiği konusunda anlaşmazlıklara neden olur. Çözüm: Her zaman “DDP, [tam adres], [posta kodu]” yazın.
Hata 3: Alıcının DDP’nin satıcının da boşaltacağı anlamına geldiğini varsayması.
DDP, malları belirlenen yere teslim eder, alıcının boşaltması için hazır hale getirir. DDP altında satıcı boşaltmak zorunda değildir. Satıcının boşaltmasını istiyorsanız, DPU (Teslim Edilmiş Yerde Boşaltılmış)‘ü istersiniz. Çözüm: Sözleşmede boşaltma yükümlülüklerini ayrı olarak belirtin veya DPU’ya geçin.
Hata 4: Satıcının kargo sigortası düzenlememesi.
Satıcı tüm yolu riski üstlenir, ancak DDP sigorta minimumu belirlemez. Bazı satıcılar DDP’yi sigortasız gönderir, taşıyıcının sınırlı sorumluluğuna dayanır (bu nadiren tam kargo değerini kapsar). 80.000 £’a mal olan kayıp bir konteyner, sigorta olmadan küçük bir ihracatçı için işi bitiren bir olay olabilir. Çözüm: Her DDP sevkiyatı için Institute Cargo Clauses A kapsamını düzenleyin.
Hata 5: İthalat kontrolüne tabi mallar için DDP kullanmak.
Bazı mallar, alıcının ithalat lisanslarına, kayıtlarına veya onaylarına sahip olmasını gerektirir ve bunlar yabancı satıcıya devredilemez. Alıcının lisanslı ithalatçı olması gerekiyorsa, DDP yasal olarak imkansızdır. Çözüm: Sözleşme imzalamadan önce belirli mallarınız için DDP’nin izin verilip verilmediğini gümrük komisyoncusunuzla onaylayın.
Hata 6: Rejim 40 vs Rejim 42’yi görmezden gelmek (İngiltere→AB sevkiyatları için).
Fransız limanları veya terminalleri aracılığıyla AB’ye DDP sevkiyat yapan İngiltere’li satıcılar için, ithalatta uygulanan gümrük rejimi kodu, KDV muamelesini ve sonraki uyumluluğu etkiler. Ocak 2026’dan itibaren, Rejim 42 (mallar bir AB üye ülkesinde gümrüklenir ancak başka bir yere yönlendirilir) kullanan İngiltere→AB DDP sevkiyatları için yeni uyumluluk gereklilikleri yürürlüğe girdi. Mallarınız örneğin Almanya’daki bir alıcıya teslim edilmeden önce Fransa’dan transit geçiyorsa, doğru rejime kod konusunda uzman tavsiyesi alın, hatalar birden fazla üye ülkede KDV yükümlülüklerine yol açar. Çözüm: Sevkiyattan önce AB gümrük komisyoncusunuzu nihai varış noktası hakkında bilgilendirin.
DAP (Teslim Edilmiş Yerde), DDP’nin en doğal alternatifidir. Fark, tek bir kritik yükümlülüktür: ithalat gümrükleme ve vergiler.
| Boyut | DDP | DAP |
|---|---|---|
| İhracat gümrük işlemleri | Satıcı | Satıcı |
| Uluslararası navlun | Satıcı | Satıcı |
| İthalat gümrük işlemleri | Satıcı | Alıcı |
| İthalat vergileri | Satıcı | Alıcı |
| İthalat KDV | Satıcı | Alıcı |
| Risk devir noktası | Belirlenen varış noktası | Belirlenen varış noktası |
| Satıcı KDV kaydı gerekli mi? | Genellikle evet | Hayır |
| Akreditif ile çalışır mı? | Nadiren | Daha yaygın |
Risk devir noktası her ikisi için de aynıdır, belirlenen varış noktası. Fark tamamen, o varış noktasındaki malların gümrükten çekilmesini kimin hallettiği (ve kimin ödediği) ile ilgilidir.
DDP’yi seçin, eğer satıcının hedef ülkede yerleşik gümrük ve KDV altyapısı varsa veya alıcının hiç gümrük yeteneği yoksa.
DAP’ı seçin, eğer alıcının kendi EORI numarası, bir gümrük komisyoncusu ve CDS erişimi varsa ve ithalat sürecini kontrol etmek istiyorsa. DAP satıcı için daha basittir ve alıcıya ne kadar vergi ödediği konusunda tam görünürlük sağlar.
Çoğu İngiltere B2B ticareti için, deneyimli alıcılar DAP’ı tercih edecektir. DDP, alıcıların gümrük altyapısının bulunmadığı B2C ve e-ticaret bağlamlarında daha yaygındır.
DDU, Teslim Edilmiş Gümrük Vergisi Ödenmemiş, 2010 yılında Incoterms kurallarından çıkarılmış ve DAP ile değiştirilmiştir. Artık resmi olarak mevcut değildir. Ancak, eski alışkanlıklar yavaş öldüğü için sözleşmelerde, tedarikçi tekliflerinde ve ticaret veritabanlarında DDU ile karşılaşmaya devam edeceksiniz.
| Boyut | DDP | DDU (şimdi DAP ile değiştirildi) |
|---|---|---|
| İthalat vergileri | Satıcı öder | Alıcı öder |
| İthalat KDV | Satıcı öder | Alıcı öder |
| İthalat işlemleri | Satıcı düzenler | Alıcı düzenler |
| Risk devri | Belirlenen varış noktası | Belirlenen varış noktası |
| Incoterms 2020’de hala var mı? | Evet | Hayır — bunun yerine DAP kullanın |
Eğer bir tedarikçi size bugün DDU şartları sunarsa, bunu DAP olarak ele alın. Alıcının (sizin) ithalat gümrük işlemleri ve ithalat vergilerinden sorumlu olduğunu teyit etmelerini isteyin. Evet derlerse, pratikte DAP kapsamında çalışıyorsunuz demektir ve sözleşme dilini buna göre güncellemelisiniz.
DDU kelimesi geçen bir sözleşmeyi, ne anlama geldiğini netleştirmeden asla imzalamayın. DDU’nun gayri resmi kullanımı tutarsızdır, bazı tedarikçiler DAP anlamına gelir; diğerleri DDP’ye daha yakındır. Incoterm kullanımındaki belirsizlik gerçek ticari ve hukuki anlaşmazlıklara yol açar.
DDP, tüm nakliye modları için geçerlidir: deniz taşımacılığı, hava taşımacılığı, karayolu, demiryolu ve multimodal kombinasyonlar.
FOB, CFR veya CIF gibi yalnızca deniz taşımacılığına özgü Incoterms’den farklı olarak, DDP malların nasıl seyahat edeceğine dair herhangi bir kısıtlama getirmez. Kullanılan moddan ziyade satıcının ne yaptığına (her şey) göre tanımlanır.
Uygulamada, DDP aşağıdakilerde kullanılır:
– Deniz taşımacılığı: Asya, AB veya başka yerlerden İngiltere’ye tam konteyner yükleri (FCL) ve konteyner başına yük (LCL).
– Hava taşımacılığı: Yüksek değerli, zaman açısından hassas mallar ve satıcının kapıdan kapıya tam hareketi kontrol ettiği durumlar.
– Karayolu taşımacılığı: Satıcının İngiltere ithalat işlemlerini hallettiği, bir karayolu taşıyıcısının malları AB’li satıcıdan İngiltere’li alıcıya taşıdığı İngiltere–AB ticareti.
– Kurye / ekspres: Birçok kurye şirketi (DHL, FedEx, UPS) küçük sevkiyatlar için DDU benzeri hizmetler sunarak, göndermeden önce vergileri ve KDV’yi göndericiden tahsil eder.
Konteynerli deniz sevkiyatları için, DDP teknik olarak herhangi bir belirlenmiş varış noktasıyla uyumludur, FOB veya CIF’den farklı olarak, “geminin rayı” belirsizliği yoktur. Satıcının yükümlülükleri, malların nasıl geldiği fark etmeksizin, mallar belirlenen teslimat noktasına ulaştığında sona erer.
Incoterms 2020 altında, DDP esasen 2010 kurallarından değişmeden kaldı. Temel yükümlülük, satıcının belirlenen varış noktasına tüm vergiler ödenmiş olarak teslim etmesi aynıdır.
Ancak, 2020’den bu yana İngiltere işletmeleri için önemli olan iki gelişme var:
1. Brexit sonrası KDV karmaşıklığı (1 Ocak 2021’den itibaren)
İngiltere’nin AB Tek Pazarından ayrılması, İngiltere→AB ticareti için DDP’yi dönüştürdü. Brexit’ten önce, bir İngiltere’li satıcının AB tek pazarı içinde DDP sevkiyatı yapması, yönetmesi gereken ithalat vergisi veya ayrı ithalat KDV işlemi yoktu, mallar serbestçe hareket ediyordu. Ocak 2021’den beri, İngiltere→AB sevkiyatları AB gümrük işlemlerine, AB ithalat vergilerine (varsa) ve AB ithalat KDV’sine tabidir. Fransa, Almanya veya başka bir AB üye ülkesinde ithalatçı kaydı olarak hareket eden bir İngiltere’li satıcı, artık üçüncü ülke ihracatçılarının karşılaştığı yükümlülüklerle karşı karşıyadır. Bu, İngiltere işletmeleri için DDP’nin nasıl işlediğine dair en önemli pratik değişikliktir.
2. Ocak 2026 Rejim 40 / Rejim 42 güncellemesi
Ocak 2026’dan itibaren, malların başka bir AB üye ülkesine yönlendirildiği durumlarda AB giriş noktalarında DDP altında mal beyan etme şeklini etkileyen yeni uyumluluk kılavuzları yürürlüğe girdi. Gümrük Rejimi 40 (iç kullanıma serbest bırakma) ve Rejim 42 (iç kullanıma serbest bırakma ve KDV süspansiyonu, mallar başka bir AB üye ülkesine hareket ettiğinde) farklı KDV etkilerine sahiptir. Yanlış rejim kodunun kullanılması birden fazla ülkede KDV yükümlülüklerine yol açar. AB’deki diğer yerlere yönelik mallar için Fransa veya Belçika giriş limanlarını kullanan İngiltere’li satıcılar, sevkiyattan önce AB gümrük komisyoncularıyla doğru rejim konusunda teyit almalıdır.
Incoterms 2020 metninin kendisi DDP’yi değiştirmedi. Değişiklikler etrafındaki ticaret ortamındadır.
DDP’nin hem işlem tarafında hem de diğer tarafında İngiltere işletmeleri için özel sonuçları vardır.
Eğer yurtdışı bir tedarikçiden DDP şartlarında mal satın alan bir İngiltere işletmesiyseniz:
HMRC’nin Incoterms’lerin gümrük değerlemesini nasıl etkilediğine dair rehberi şurada bulunmaktadır: gov.uk/guidance/customs-valuation/incoterms (Nisan 2026’da güncellendi). DDP altında, gümrük değeri malların işlem değeridir ve HMRC bunun yapay olarak azaltılmış bir rakam değil, serbest piyasa fiyatını yansıtmasını bekler.
DDP’nin İngiltere işletmeleri için karmaşıklaştığı yer burasıdır:
Senaryo: Manchester merkezli bir ev eşyası perakendecisi (alıcı), Jingdezhen, Çin’den bir üreticiden 3.000 adet seramik sofra takımı sipariş ediyor. Anlaşılan Incoterm DDP, belirlenen varış noktası: Manchester’daki Trafford Park’taki perakendecinin deposu.
Ne olur:
Perakendecinin ödediği: Anlaşılan DDP fiyatı, diyelim ki sevkiyat için 38.000 £. Ayrı bir gümrük faturası gelmez. Komisyoncu faturası yok. EORI numarasına gerek yok. Toplam varış maliyeti DDP fiyatıydı.
Denizde mallar hasar görse ne olurdu? Satıcı (Çinli üretici) zararı üstlenir. DDP altında, risk henüz alıcıya geçmemişti. Üreticinin sigorta talebi kendi takip edeceği bir konudur. Perakendeci, sözleşme kapsamında hasarsız mal teslimini talep edebilir.
Nakliyede DDP ne anlama gelir?
DDP, Teslim Edilmiş Gümrük Vergisi Ödenmiş anlamına gelir. Satıcının ihracat gümrük işlemleri, uluslararası navlun, ithalat işlemleri, ithalat vergileri ve belirlenen varış noktasına teslimat dahil her türlü yükümlülüğü üstlendiği bir Incoterms 2020 kuralıdır. Alıcı sadece malları teslim alır. 2020 setindeki en yüksek yükümlülük Incoterm’üdür.
DDP neden kaçınılmalı?
DDP, satıcının hedef ülkede KDV kaydı veya ithalat altyapısı yoksa kaçınılmalıdır. Brexit sonrası AB üye ülkelerine DDP ihraç eden İngiltere’li satıcılar, yabancı KDV kaydı gereklilikleri, mali temsilci yükümlülükleri ve yabancı bir yargı bölgesindeki gümrük uyumluluğu ile karşı karşıya kalırlar. Satıcılar ayrıca akreditif kullanırken DDP’den kaçınmalıdır, bankalar genellikle LC şartları altında DDP’yi kabul etmezler. Tam bir döküm için DDP’den Ne Zaman Kaçınılmalı? bölümüne bakın.
DDP kapsamında kim gümrük işlemlerinden sorumludur?
Satıcı. DDP altında satıcı, varış ülkesindeki ithalat gümrük işlemlerini düzenler ve öder. Alıcının bir EORI numarasına ihtiyacı yoktur ve herhangi bir gümrük belgesi doldurmaz.
DDP ve DAP arasındaki fark nedir?
Her iki Incoterm de malları belirlenen yere teslim eder. Fark, ithalat işlemleri ve ithalat vergileridir: DDP altında satıcı ithalat işlemlerini ve vergilerini halleder ve öder; DAP altında alıcı bunları halleder ve öder. Risk devir noktası (belirlenen varış noktası) her ikisi için de aynıdır. Bkz. DDP vs DAP.
DDP, DDU ile aynı mı?
Hayır. DDU (Teslim Edilmiş Gümrük Vergisi Ödenmemiş), 2010’da Incoterms’ten çıkarılmış ve DAP ile değiştirilmiştir. DDU hala sözleşmelerde ve tedarikçi tekliflerinde yer almaktadır, ancak resmi bir Incoterms 2020 statüsü yoktur. DDU/DAP altında alıcı ithalat vergilerini halleder; DDP altında satıcı öder. Bir tedarikçi DDU teklif ederse, ne anlama geldiğini açıklayın ve sözleşmeyi doğru DAP veya DDP dilini kullanacak şekilde güncelleyin.
İngiltere’li satıcılar AB’ye DDP satarken KDV’ye kaydolmalı mı?
Çoğu durumda evet. Bir İngiltere’li satıcı bir AB üye ülkesinde ithalatçı kaydı olduğunda, o ülkedeki ithalat KDV’sinden sorumlu olur. Bu KDV’yi geri almak (ve uyumlu olmak) için genellikle yerel KDV kaydı yapmaları gerekir. Bazı AB ülkeleri ayrıca AB dışı işletmelerin bir mali temsilci atamasını gerektirir. Bu, Brexit sonrası İngiltere ihracatçıları için DDP’yi ticari olarak karmaşıklaştıran ana nedenlerden biridir.
DDP, Amazon FBA İngiltere sevkiyatları için çalışır mı?
Evet ve yaygın olarak kullanılır. Amazon, satıcının İngiltere’deki lojistik merkezlerine giren mallar için ithalatçı kaydı olmasını gerektirir. DDP altında, satıcı İngiltere ithalat işlemlerini halleder, İngiltere gümrük vergisini ve ithalat KDV’sini öder ve Amazon lojistik merkezine teslimat yapar. Satıcı, Amazon FBA’nın gerektirdiği gibi, pratikte ithalatçı kaydı olarak hareket eder. Bir EORI numarası ve bir İngiltere gümrük komisyoncusu gereklidir.
135 £’luk minimum eşik nedir ve DDP’yi etkiler mi?
İngiltere’ye giren 135 £ değerindeki veya altındaki mallar gümrük vergisinden muaftır. İthalat KDV’si hala geçerlidir, ancak gümrüksüz giriş, düşük değerli sevkiyatlar için DDP maliyet hesaplamasını basitleştirir. DDP mallarınızın değeri 135 £’un altındaysa, ithalat KDV’sinin nasıl hesaplandığını nakliyecinizle teyit edin. HMRC, gümrüksüz ithalatlarda bile ödenmesini gerektirir.
This article is part of a learning path — return to explore more topics.
Keep reading
EUR1 Belgesi Nedir? EUR1 hareket belgesi, malların İngiltere’de üretildiğini ve İngiltere-AB Ticaret ve İşbirliği Anlaşması (TCA) kapsamında tercihli gümrük vergisi muamelesinden yararlanmaya uygun olduğunu kanıtlayan
Sevkiyat konusunda yeniyseniz ve mallarınızın tehlikeli olarak sınıflandırılabileceğini yeni keşfettiyseniz, paniğe kapılmayın. Bu makale, her şeyi sade İngilizce ile anlamanız gerekenleri açıklıyor, böylece güvenle ilerleyebilir
Gümrüklü Depo Açıklaması: Gümrük Depolama Nasıl Çalışır ve Ne Zaman Kullanılır Gümrüklü depo nedir? Bir gümrüklü depo, Birleşik Krallık yasalarında resmi olarak gümrük deposu olarak
Ticari fatura nedir? Ticari fatura, uluslararası ticaretteki ana belgedir. Satıcı tarafından alıcıya düzenlenir ve malların ne olduğunu, ne kadar satıldığını, maliyetini ve nereden geldiğini kaydeder.
İçindekiler Gümrük Komisyoncusu Nedir? Gümrük Komisyoncusu Gerçekte Ne Yapar? İngiltere’de Bir Gümrük Komisyoncusu Ne Kadar Ücret Alır? Gümrük Komisyoncusu Ücret Türleri: Tam Bir Döküm Gümrük
Navlun Konşimentosu (BOL): Uluslararası Ticarete Yeni Başlayanlar İçin Pratik Bir Rehber Nakliye, lojistik veya uluslararası ticarete yeni başlıyorsanız, navlun konşimentosu oldukça kafa karıştırıcı gelebilir. Düzenli