DAP Nedir?
DAP, Belirlenen Yerde Teslim, satıcının malları belirlenen bir varış yerine, boşaltılmaya hazır halde teslim ettiği, ancak kendilerinin boşaltmadığı bir Incotermdir. Satıcı tüm nakliye masraflarını ve ihracat gümrük işlemlerini üstlenir. Alıcı, ithalat gümrük işlemlerinden, ithalat vergisinden ve KDV’den sorumludur. Mallar belirlenen varış yerine ulaştığında, boşaltılmaya hazır olduğunda alıcıya risk devri gerçekleşir.
Bir tedarikçi size “DAP [şehir adı]” şeklinde bir fiyat teklifi verdiyse ve neyi kabul ettiğinizden emin değilseniz, bu makale bunu açıkça açıklıyor.
DAP, satıcı üzerinde büyük bir sorumluluk yükler. Her şeyi sevkiyattan sizin kapınıza kadar düzenlerler. Ancak satıcının yapmadığı bir şey var: malları boşaltmak. Ve alıcı, gümrük ve vergi tarafındaki her şeyi halleder. Bu iki noktayı yanlış anlamak gerçek sorunlara yol açar, bu nedenle bir sözleşme imzalamadan önce her ikisini de anlamaya değer.
İşte bir DAP sevkiyatı altındaki tam olay dizisi, fabrikadan teslimata kadar.
1. Sözleşme üzerinde anlaşmaya varıldı. Satıcı ve alıcı, DAP şartlarında anlaşır ve belirli bir varış yeri belirlerler: örneğin, “DAP Alıcının Deposu, Sheffield S1 2AA.” Belirlenen yer kritiktir. Satıcının maliyet ve nakliye yükümlülüğünün nereye kadar uzandığını belirler.
2. Satıcı malları paketler ve hazırlar. Satıcı, malları paketler ve belirlenen varış yerine ulaşması için gereken her şeyi düzenler. Tüm menşe maliyetleri: ambalajlama, limana iç nakliye, liman elleçleme, satıcının sorumluluğundadır.
3. Satıcı ihracat gümrük işlemlerini halleder. Satıcı, malları ihraç ülkesinde gümrükten geçirir ve herhangi bir ihracat vergisi veya harcı öder. Bunun için satıcının ihraç ülkesinde bir EORI (Economic Operators Registration and Identification) numarasına ihtiyacı vardır.
4. Satıcı ana taşıma işlemini düzenler ve öder. Satıcı, taşıyıcı ile sözleşme yapar ve belirlenen varış yerine kadar tüm navlun için ödeme yapar. Bu, bir gemi hattı, bir havayolu, bir karayolu taşıyıcısı veya bunların bir kombinasyonu olabilir. DAP tüm taşıma modlarını kapsar.
5. Mallar belirlenen yere ulaşır. Satıcının taşıma sözleşmesi, malları anlaşılan konuma getirir: örneğin, alıcının depo kapısına veya belirli bir nakliye terminaline. Mallar alıcının kullanımına sunulur, boşaltılmaya hazırdır.
6. Risk alıcıya devredilir. Malların belirlenen yerde boşaltılmaya hazır hale geldiği anda, risk satıcıdan alıcıya geçer. Bu noktanın öncesinde bir şey ters giderse, nakliye sırasında hasar, denizde bir gemi olayı, bu satıcının sorunudur.
7. Alıcı malları boşaltır. Boşaltma, alıcının sorumluluğu ve maliyetidir. DAP, “belirlenen yerde teslim”dir, “teslim edilmiş ve boşaltılmış” değil. Satıcı aracı kapınıza getirir; siz malları ondan indirirsiniz.
8. Alıcı ithalat gümrük işlemlerini halleder. İthalat işlemleri, ithalat vergisi ve ithalat KDV’si tamamen alıcının sorumluluğundadır. Alıcının bir Birleşik Krallık EORI numarasına sahip olması, bir gümrük komisyoncusu ataması ve Birleşik Krallık Gümrük Beyannamesi Hizmeti (CDS) aracılığıyla bir ithalat beyannamesi sunması gerekir.
| Sorumluluk | Satıcı | Alıcı |
|---|---|---|
| Paketleme ve menşe elleçleme | Evet | Hayır |
| İhracat gümrük işlemleri | Evet | Hayır |
| İhracat vergileri ve harçları | Evet | Hayır |
| Taşıyıcıya menşe nakliyesi | Evet | Hayır |
| Belirlenen varış yerine ana navlun | Evet | Hayır |
| Kargo sigortası | Yükümlülük yok | Önerilir |
| Nakliye sırasında kayıp veya hasar riski | Mallar varış yerinde boşaltılmaya hazır olana kadar | Mallar varış yerinde boşaltılmaya hazır olduğunda |
| Varış yerinde boşaltma | Hayır | Evet |
| İthalat gümrük işlemleri | Hayır | Evet |
| İthalat vergileri ve ithalat KDV’si | Hayır | Evet |
| Belirlenen yerin ötesinde son mil teslimat | Hayır | Evet |
DAP ile temel fark: satıcı kapınıza kadar teslim eder, ancak boşaltmaz. İthalat gümrük işlemlerini, vergiyi, KDV’yi ve boşaltmayı siz halledersiniz. Boşaltmayı teslimatla karıştırmak anlaşmazlıklara yol açar, DAP’ın hangisini kapsadığını bilin.
Bir tedarikçi size DAP şartlarında bir fiyat teklif ettiğinde, bu fiyat tam olarak neleri ve neleri kapsamaz:
Satıcının DAP fiyatı şunları içerir:
Alıcının ayrı olarak düzenlemesi ve ödemesi gerekenler:
Pratikte bir maliyet örneği:
Bir Birleşik Krallık elektronik perakendecisi, Shenzhen’deki bir tedarikçiden DAP London Warehouse, Incoterms 2020 şartlarında 500 dizüstü bilgisayar çantası ithal ediyor. Malların değeri 15.000 £. Tedarikçinin DAP fiyatı Shenzhen fabrikasından Londra deposunun kapısına kadar her şeyi kapsıyor. DAP fiyatına ek olarak alıcı şunları öder: gümrük işlemleri (komisyoncu aracılığıyla yaklaşık 200 £), dizüstü bilgisayar çantaları üzerindeki Birleşik Krallık ithalat vergisi (genellikle %3,7 = 555 £) ve Birleşik Krallık ithalat KDV’si %20 (mal değeri artı vergi üzerinden hesaplanır = yaklaşık 3.111 £). Bu üç maliyet DAP fiyatına dahil değildir, alıcının ayrı sorumluluğundadır.
DAP kapsamında risk, mallar belirlenen varış yerine ulaşıp alıcının kullanımına sunulduğunda ve boşaltılmaya hazır olduğunda satıcıdan alıcıya geçer.
Bu, tüm Incoterms paketi içindeki en geç risk devri noktalarından biridir. Diğer çoğu Incoterm kapsamında, risk dışarıya yolculuk sırasında, satıcının fabrikasında (EXW), taşıyıcı devrinde (FCA, CIP, CPT) veya sevkiyat limanında (FOB, CIF) devredilir. DAP kapsamında satıcı, varış yerine kadar tüm riski üstlenir.
Bu, açık sözlerle ne anlama gelir: yolculuk boyunca, satıcının tesislerinden belirlenen varış noktanıza kadar, mallar hasar görürse, kaybolursa veya yok olursa, bu satıcının sorunu, sizin değil. Satıcı, nakliye sırasında olan her şeyden sorumludur.
Somut bir örnek. Birmingham merkezli bir toptancı, Portekiz’den DAP Birmingham Warehouse şartlarıyla seramik ithal ediyor. Kamyon Dover üzerinden Manş Denizi’ni geçiyor ve Birleşik Krallık’ta bir otoyol kazasına karışarak sevkiyatın %30’unu hasar görüyor. Mallar Birmingham deposuna henüz boşaltılmaya hazır ulaşmadığı için risk devredilmemişti. Satıcı, finansal kaybı üstlenir ve malları değiştirmeli veya alıcıyla anlaşmalıdır. Kamyon Birmingham deposunun kapısına ulaşıp seramikler boşaltılmaya hazır olduğunda, risk devredilir ve bu noktadan sonra keşfedilen herhangi bir hasar alıcının sorumluluğundadır.
Bu geç risk devri, alıcıların DAP’ı sevmesinin ana nedenlerinden biridir. Minimum nakliye riski taşırsınız.
DAP kapsamında, satıcının sigorta yükümlülüğü yoktur. Incoterms kuralları, satıcının bir DAP sevkiyatı için kargo sigortası yaptırmasını gerektirmez.
Bu potansiyel bir boşluk yaratır. Satıcı nakliye sırasında riski üstlenir, ancak malları sigortalı yapmış olabilir veya olmayabilir. Mallar denizde kaybolursa ve satıcının sigortası yoksa, alıcı satıcının yedek parçaları finanse etmesini beklemek zorunda kalabilir, bu da haftalar veya aylar sürebilir.
Satıcılar için: Sigorta zorunlu olmasa da, şiddetle tavsiye edilir. Nakliye sırasında bir şey ters giderse, maliyeti satıcı üstlenir. Bir DAP sevkiyatındaki sigortasız nakliye kayıpları tamamen satıcının sorumluluğundadır. DAP şartlarında profesyonel olarak ticaret yapan çoğu satıcı en azından C Klozları (belirtilen tehlikeler) ve daha yüksek değerli sevkiyatlar için genellikle A Klozları (tüm riskler) kapsamını düzenler.
Alıcılar için: DAP sevkiyatlarında kargo sigortası yaptırıp yaptırmadıklarını tedarikçinize sorun. Mallar sevk edilmeden önce sigorta sertifikasının bir kopyasını talep edin. Satıcı sigorta yaptırmazsa veya kapsama güvenceye sahip değilseniz, kendi acil durum sigortanızı düşünün. Bazı deniz kargo poliçeleri, alıcıların “alıcı menfaati” sigortası yaptırmasına izin verir, bu da satıcının sigortası yetersizse veya hiç yoksa sizi kapsar.
Pratik gerçek: Pek çok uzun süreli ticaret ilişkisinde, DAP şartlarındaki satıcılar alışılagelmiş bir şekilde kargo sigortası düzenler. Ancak bunu varsaymak yerine doğrulamalısınız. “Satıcı nakliye riskinden sorumludur” otomatik olarak “satıcı bu riski sigortalamıştır” anlamına gelmez.
Navlun sürecinin tam kontrolü. Satıcı, başlangıçtan bitişe kadar nakliyeyi düzenler. Bu, tercih edilen taşıyıcıları kullanmak, oranları müzakere etmek ve rotayı kontrol etmek anlamına gelir. Yüksek hacimli satıcılar genellikle rekabetçi navlun oranlarına sahiptir, bu da onları navlunu bağımsız olarak düzenleyecek alıcılara karşı ticari bir avantaj sağlar.
Rekabetçi, hepsi dahil teklif. DAP, ithalat vergileri hariç, menşe’den alıcının kapısına kadar her şeyi kapsayan tek bir fiyat üretir. Lojistik yönetmeden mal teslim edilmesini isteyen alıcılar için DAP son derece cazip bir tekliftir. Alıcının kendisi için daha fazla şey düzenlemesi gereken Ex Works (EXW) veya FCA şartları sunan rakiplere karşı iş kazanmaya yardımcı olabilir.
İhracat gümrük işlemleri satıcıda kalır. Satıcı, kendi ülkesinde ihracat işlemlerini halleder, ki bu konuda zaten aşinadır. Alıcının ithalat rejimini takip etmek zorunda kalmazlar.
Varış yerine kadar risk satıcıda kalır, ki bu alıcılar tarafından değerlenir. Bu bir dezavantaj olsa da, aynı zamanda ticari bir satış noktasıdır. Alıcılar, nakliye riski taşımadıkları için DAP şartları için daha fazla ödeme yapmaya hazırdırlar. Satıcı bunu fiyatlandırmasına dahil edebilir.
Tüm taşıma modları için geçerlidir. DAP, karayolu, denizyolu, havayolu ve demiryolu için işe yarar, bu nedenle satıcıların farklı nakliye türleri için farklı Incoterms’lere ihtiyacı yoktur.
Minimum nakliye riski. Risk, mallar belirlenen yere ulaşıp boşaltılmaya hazır olana kadar devredilmez. Alıcı için, DDP dışındaki en geç risk devri noktasıdır. Nakliye sırasında olan her şey, hasar, gecikme, kayıp, satıcının sorunudur.
Basit lojistik. Navlun düzenlemeniz, taşıyıcılarla müzakere etmeniz veya nakliye zamanlamalarını yönetmeniz gerekmez. Satıcı tüm bunları halleder. Sizin işiniz kamyon kapınıza geldiğinde başlar.
Mallar kendi tesislerinize teslim edilir. DAP, malları alıcının özel konumuna getirmek için tasarlanmıştır. Belirlenen yer sizin deponuz, dağıtım merkeziniz veya kararlaştırılan herhangi bir teslimat noktası olabilir. Bir limandan mal toplamak zorunda kalmazsınız.
Deneyimli satıcılardan rekabetçi fiyatlandırma. Düzenli sevkiyat yapan satıcıların sabit nakliye oranları vardır. Çoğu durumda, deneyimli bir ihracatçının DAP fiyatı, alıcının kendi navlununu bağımsız olarak düzenlemesinden daha rekabetçi olacaktır.
Bütçeleme için net maliyet yapısı. DAP kapsamındaki maliyetleriniz şunlardır: DAP fiyatı (satıcı kapınıza kadar her şeyi kapsar) artı ithalat verginiz ve gümrükleme maliyetleriniz. Bunlar öngörülebilir ve Birleşik Krallık Küresel Tarifesi kullanılarak önceden hesaplanabilir.
İhracat işlemleri yönetme ihtiyacı yok. Satıcı kendi ülkesinde ihracat gümrük işlemlerini halleder. Siz sadece Birleşik Krallık ithalat tarafıyla ilgilenirsiniz.
Satıcı tüm nakliye riskini üstlenir. Risk, mallar belirlenen yerde boşaltılmaya hazır olana kadar satıcıdan ayrılmaz. Çin’den uzun bir deniz yolculuğu, gecikmiş bir hava kargosu veya Birleşik Krallık’ta bir kamyon kazası, satıcı malları sigortalamamışsa, tüm finansal maruziyeti üstlenir.
Navlun maliyeti kesinliği zordur. Satıcı, navlunu rezerve etmeden önce bir DAP fiyatı teklif eder. Teklif ile rezervasyon arasında navlun oranları yükselirse, 2021–2022’de dramatik bir şekilde olduğu gibi, satıcı farkı emer. Satıcılar, DAP fiyatlarına navlun maliyeti tamponları dahil etmeli veya navlun maliyeti artış maddeleri kullanmalıdır.
Belirlenen varış yeri karmaşıklıklara neden olabilir. Eğer alıcı erişilemeyen veya belirsiz bir varış yeri belirlerse, “DAP Londra” yerine belirli bir adres, satıcının nakliyecisi son mil teslimatı doğru bir şekilde planlayamaz. Her zaman bir şehir adı yerine tam bir adres üzerinde anlaşın.
Boşaltma alıcının işidir, ancak satıcının aracı bekler. Kamyon geldiğinde alıcı boşaltmaya hazır değilse, kamyon bekler. Bekleme süresi ücretleri (gümrük depolama ücreti veya gecikme ücreti) hızla birikebilir. DAP sözleşmeleri, satıcının aracının ne kadar süreyle bekleyeceğini ve alıcı hazır değilse kimin ödeyeceğini belirtmelidir.
İthalat işlemleri gecikmeleri herkesi etkiler. Eğer Birleşik Krallık alıcısı malları gümrükten geçirmekte yavaş kalırsa, satıcının sevkiyatı Felixstowe veya Southampton’da tutulabilir. Liman depolama maliyetleri hızla artabilir. İthalat işlemleri alıcının sorumluluğunda olsa da, gecikmeler hala satıcının itibarını ve nakit akışını etkiler.
Finansman riski. Satıcı, ödemeden önce tüm navlun zincirini finanse eder, bu da büyük sevkiyatlarda önemli bir işletme sermayesi harcamasıdır.
İthalat gümrük işlemleri tamamen sizin sorumluluğunuzdadır. Bir Birleşik Krallık EORI numarasına, bir gümrük komisyoncusuna ihtiyacınız var ve Birleşik Krallık Gümrük Beyannamesi Hizmeti (CDS) aracılığıyla bir ithalat beyannamesi sunmalısınız. İthalata yeniyseniz, bu süreci kurmak zaman alır. Yanlış yapmak mallarınızın limanda tutulmasına neden olabilir.
İthalat vergisi ve KDV sizin faturanızdır ve bunlar önemli olabilir. DAP fiyatı, Birleşik Krallık ithalat vergisini veya Birleşik Krallık ithalat KDV’sini içermez. Büyük bir sevkiyatta, bu maliyetler kolayca navlun maliyetlerini aşabilir. Mallar geldikten sonra değil, DAP fiyatını kabul etmeden önce hesapladığınızdan emin olun. HMRC, gümrük değerlemesi ve Incoterms’lerin nasıl etkilendiği konusunda rehberlik yayınlar: gov.uk/guidance/customs-valuation/incoterms.
Varışta boşaltmaya hazır olmalısınız. Boşaltma, alıcının maliyeti ve sorumluluğudur. Kamyon geldiğinde depo ekibiniz müsait değilse veya forklift kapasiteniz yoksa, sürücü bekleme süresi ücreti talep edebilir. Mallar sevk edilmeden önce boşaltma kaynağınızı planlayın.
Nakliye görünürlüğünde sınırlama. Satıcı navlunu düzenler ve taşıyıcı ile doğal iletişim noktasıdır. Alıcı olarak, özellikle deniz navlununda, sevkiyat sırasında sınırlı izleme görünürlüğünüz olabilir. Malları bağımsız olarak izleyebilmeniz için satıcıdan konşimento numarası veya hava kargo konşimentosunu paylaşmasını isteyin.
135 £ üzerindeki mallar sınırda Birleşik Krallık ithalat KDV’sine tabi olur. Gümrük değeri 135 £ üzerindeki herhangi bir ticari sevkiyat, Birleşik Krallık’a varışta %20 Birleşik Krallık ithalat KDV’sine tabidir. Çoğu B2B ithalatı için bu eşik önemsizdir, aşarsınız, ancak numuneleri veya düşük değerli ürünleri ayrı ayrı ithal ediyorsanız bunu bilmeye değerdir.
Satıcının sigortası yoksa, başvurunuz ticari, yasal değil. Satıcı nakliye sırasında riski üstlenir ancak sigortalama yükümlülüğü yoktur. Mallar hasar görürse ve satıcı sigortasız ise, çözümünüz satıcıya karşı bir talep olur, bu aylar sürebilir ve uluslararası sınırların ötesinde karmaşık olmayabilir.
DAP, bir dizi özel durumda iyi işe yarar.
Navlun yönetmeden malların kendi tesislerinize teslim edilmesini istediğinizde. DAP, malların satıcı tarafından kendi depolarına veya dağıtım merkezlerine getirilmesini isteyen B2B ithalatçıları için standart tercihtir. Temiz, basittir ve alıcıdan minimum lojistik çaba gerektirir.
Birleşik Krallık ithalat gümrük işlemlerini yönetmekten rahat olduğunuzda. DAP, bir Birleşik Krallık gümrük işleminiz olduğunu veya hızlı bir şekilde kurabileceğinizi varsayar. EORI numaranız, güvenilir bir gümrük komisyoncusunuz ve CDS kurulumunuz varsa, DAP verimli ve pratiktir.
Nakliye riskini en aza indirmek istediğinizde. DAP, DDP dışındaki herhangi bir Incoterm’den en geç risk devri noktasına sahiptir. Mallarınız hassas, yüksek değerli veya değiştirilmesi zor ise, DAP nakliye riskini tüm yolculuk boyunca satıcıda tutar.
Nakliye altyapısı kurmuş bir tedarikçiden satın aldığınızda. Çin, Vietnam, Hindistan veya AB üyesi ülkelerdeki büyük üreticiler ve ihracatçılar genellikle Birleşik Krallık alıcısının bağımsız olarak erişebileceğinden daha iyi oranlar sağlayan nakliye sözleşmelerine ve taşıyıcı ilişkilerine sahiptir. Bu durumlarda, DAP fiyatlandırması gerçekten rekabetçidir.
Tedarikçi deneyimli ve güvenilir olduğunda. Satıcı lojistiği kapınıza kadar kontrol ettiği için, onun uygulama yeteneğine çok güveniyorsunuz. DAP, yerleşik tedarikçi ilişkileriyle en iyi şekilde çalışır.
DAP, özellikle Çin ve diğer Asya üretim ülkelerinden Birleşik Krallık ithalatlarında ve Brexit sonrası AB’li satıcıların doğrudan Birleşik Krallıklı alıcıların tesislerine mal sevketmesi durumunda AB ticaretinde yaygın olarak kullanılmaktadır.
Kullanmak istediğiniz bir nakliye komisyoncusunuz varsa DAP’tan kaçının. Rekabetçi oranlara ve iyi taşıyıcı ilişkilerine sahip kendi güvenilir nakliye komisyoncusunuz varsa, DAP bu kontrolü tamamen ortadan kaldırır. FCA (Free Carrier), satıcının ihracat işlemlerini hallettiği, ancak ana navlunu sizin düzenlediğiniz daha iyi bir seçimdir.
Satıcının ithalat vergilerini de halletmesini istiyorsanız DAP’tan kaçının. Her şeyi, Birleşik Krallık ithalat işlemleri ve vergi ödemeleri dahil olmak üzere, satıcının halletmesini istiyorsanız, DAP değil DDP (Delivered Duty Paid) gerekir. DAP, ithalat gümrük işlemleri ve vergiyi açıkça alıcıya bırakır.
İthalat gümrük kurulumunuz hazır değilse DAP’tan kaçının. Henüz bir Birleşik Krallık EORI numaranız, bir gümrük komisyoncusunuz veya bir CDS işleminiz yoksa, DAP limanda gecikmelere neden olacaktır. Mallar sevk edilmeden önce ithalat altyapınızı halledin.
Boşaltmaya hazır olacağınızı garanti edemiyorsanız DAP’tan kaçının. Depo operasyonlarınız öngörülemeyen, mevsimsel zirveler, personel eksiklikleri, boşaltma ekipmanı yoksa, kamyon geldiğinde araç bekleme ücretleri ödeme riskiniz vardır. DAP’a bağlı kalmadan önce boşaltma kaynağınızı planlayın.
Belirlenen varış yeri uzak veya erişim kısıtlıysa DAP’tan kaçının. Bazı tesislerde teslimat aracı boyutu, erişim saatleri veya ağırlık limitleri konusunda kısıtlamalar vardır. Satıcının taşıyıcısı tesisinize erişemeyebilir. Kendi tesislerinize DAP kabul etmeden önce kontrol edin.
DAP durumunuz için doğru değilse, ana navlunu kontrol etmek istiyorsanız FCA (Free Carrier) veya satıcının ithalat gümrük işlemlerini ve vergiyi de halletmesini istiyorsanız DDP (Delivered Duty Paid) seçeneğini düşünün.
Hata 1: Alıcının ithalat vergilerini ödediğini unutmak.
DAP malları kapınıza getirir, ancak gümrükten değil. Birçok alıcı, bir DAP fiyatı görür ve her şeyi kapsadığını düşünür. Kapsamaz. Birleşik Krallık ithalat vergisi ve Birleşik Krallık ithalat KDV’si alıcı tarafından ayrı ayrı ödenir. Mallar geldikten sonra değil, DAP fiyatını kabul etmeden önce bunları hesaplayın.
Hata 2: Belirsiz bir belirlenen yer kullanmak.
“DAP Birleşik Krallık” veya “DAP Londra” geçerli bir DAP sözleşmesi değildir. Belirlenen yer, satıcının oraya navlun rezervi yapabilmesi için yeterince spesifik olmalıdır. Tam bir adres, bina adı, sokak, şehir ve posta kodu kullanın. “DAP Alıcının Deposu, Unit 4 Trafford Park, Manchester M17 1EH” doğrudur.
Hata 3: Satıcının sigorta yaptırdığını varsaymak.
DAP’ta satıcı sigorta yükümlülüğü yoktur. Satıcı riski üstlenir, ancak onu sigortalamamış olabilir. Mallar sevk edilmeden önce bir sigorta sertifikası isteyin. Satıcının sigortası yoksa, alıcı menfaati sigortası yaptırmayı düşünün.
Hata 4: Boşaltmaya hazır olmamak.
Boşaltma alıcının sorumluluğundadır. Kamyon geldiğinde ve siz hazır değilseniz, personel yok, forklift yok, depo doluysa, sürücü bekleme süresi ücreti alacaktır. Özellikle büyük veya ağır sevkiyatlar için boşaltma kaynağınızı önceden planlayın.
Hata 5: Birleşik Krallık EORI numarasına sahip olmamak.
DAP kapsamında ithalatçı olarak, Birleşik Krallık gümrüklerinden geçmek için Birleşik Krallık EORI numarasına ihtiyacınız var. Olmadan, mallarınız limanda tutulacaktır. Mallar sevk edilmeden önce HMRC aracılığıyla kaydolun, işlem 3-5 iş günü sürer.
Hata 6: DAP’ı DDP ile karıştırmak.
DAP, ithalat gümrük işlemlerini ve vergiyi alıcıya bırakır. DDP (Delivered Duty Paid), satıcının tüm bunları hallettiği anlamına gelir. Malların kapınıza gelmeden önce gümrükten geçmesini istiyorsanız, DAP değil DDP gerekir. Siz ve tedarikçinizin hangi terimin geçerli olduğu konusunda anlaştığınızdan emin olun.
Hata 7: Gümrük değerleme kurallarını görmezden gelmek.
HMRC, Birleşik Krallık ithalat vergisini, DAP kapsamında malların gümrük değerine, sadece mal fiyatına değil, Birleşik Krallık sınırına kadar olan navlun ve sigorta maliyetleri dahil olmak üzere hesaplar. Bu, vergi hesaplamanızı etkileyebilir. HMRC’nin rehberliği gov.uk/guidance/customs-valuation/incoterms adresindedir.
DAP ve DDP (Delivered Duty Paid), en sık karıştırılan iki varış yeri Incoterm’üdür. Farkı bir kez bildiğinizde açıktır, ancak karışıklık gerçek sorunlara yol açar.
| Ana Fark | DAP | DDP |
|---|---|---|
| İthalat gümrük işlemleri | Alıcının sorumluluğu | Satıcının sorumluluğu |
| İthalat vergileri ve harçları | Alıcı öder | Satıcı öder |
| Birleşik Krallık ithalat KDV’si | Alıcı öder | Satıcı öder |
| Risk devri noktası | Belirlenen varış yeri, boşaltılmaya hazır | Belirlenen varış yeri, boşaltılmaya hazır |
| Satıcının maksimum yükümlülüğü | Belirlenen yere, boşaltılmaya hazır halde teslim eder | Belirlenen yere, gümrükten geçirilmiş, vergileri ödenmiş olarak teslim eder |
| Satıcı için karmaşıklık | Orta | Yüksek — satıcının Birleşik Krallık gümrük işlemlerini yürütmesi gerekir |
| Birleşik Krallık ithalatları için önerilir | Evet, alıcının gümrük kurulumu olduğunda | Dikkatli kullanın — satıcının Birleşik Krallık ithalat gereksinimlerini bilmesi gerekir |
Hem DAP hem de DDP kapsamında risk, aynı noktada, yani belirlenen varış yerinde, boşaltılmaya hazır olduğunda devredilir. Fark tamamen kimin ithalat gümrük işlemlerini hallettiği ve kimin ithalat vergisi ve KDV’yi ödediği ile ilgilidir.
DAP’ı ne zaman seçmeli: Bir Birleşik Krallık EORI numaranız, bir gümrük komisyoncusunuz var ve Birleşik Krallık ithalat beyannamelerini CDS aracılığıyla yönetmekten rahatsınız. Navlun ve ihracat işlemlerini satıcının halletmesini istiyorsunuz, ancak Birleşik Krallık gümrük tarafını kendiniz yöneteceğiniz.
DDP’yi ne zaman seçmeli: Satıcının Birleşik Krallık ithalat işlemleri ve vergi ödemeleri dahil olmak üzere her şeyi halletmesini istiyorsunuz. Dikkatli olun. DDP, satıcıyı Birleşik Krallık ithalatçısı rolüne sokar, bu da onların Birleşik Krallık gümrük yasasını, HMRC gereksinimlerini ve CDS beyannamelerini anlamalarını gerektirir. Birçok satıcı bunu yapmak istemez veya doğru şekilde yapamaz. Birleşik Krallık gümrük yükümlülüklerini tam olarak anlamadan DDP kabul eden bir satıcı, büyük gecikmelere ve uyumluluk sorunlarına neden olabilir.
Çoğu Birleşik Krallık ithalatçısı için, DAP daha pratik bir seçenektir. Birleşik Krallık gümrüklerini, bilgi ve kontrolün sizde olduğu yerde tutarken, lojistiği satıcıya bırakır.
DPU (Delivered at Place Unloaded), DAP’a en yakın Incoterm’dür ve onunla en sık karıştırılanıdır. Aralarında yalnızca bir fark var: boşaltma.
| Ana Fark | DAP | DPU |
|---|---|---|
| Satıcının teslimat yükümlülüğü | Malları belirlenen yere, boşaltılmaya hazır halde teslim eder | Malları belirlenen yere teslim eder ve boşaltır |
| Kim boşaltır? | Alıcı | Satıcı |
| Risk devri noktası | Mallar belirlenen yerde boşaltılmaya hazır olduğunda | Mallar belirlenen yerde boşaltıldığında |
| Belirlenen yer | Herhangi bir yer olabilir — depo, nakliye terminali, alıcının tesisleri | Satıcının fiziksel olarak boşaltma yapabileceği bir yer olmalıdır |
| İthalat gümrük işlemleri | Alıcı | Alıcı |
| İthalat vergileri ve KDV | Alıcı | Alıcı |
Tek fark boşaltmadır. DAP kapsamında, satıcı kamyonu park eder ve siz boşaltırsınız. DPU kapsamında ise satıcı da boşaltır.
Bu pratikte ne zaman önemlidir?
Deponuz özel boşaltma ekipmanı gerektiriyorsa veya satıcının sürücüsünün malları belirli bir konuma yerleştirmekten sorumlu olmasını istiyorsanız, DPU daha uygun olabilir. Ancak DPU, satıcının boşaltma yapabilmesini gerektirir, erişime, ekipmana ve doğru araca ihtiyaçları vardır. Her satıcı bunu yapamaz.
Belirlenen yer standart bir depolama alanıysa ve bir yükleme rampası varsa, DAP genellikle daha basittir. Satıcı rampa’ya teslim eder; ekibiniz boşaltır.
DPU hakkında önemli bir not: DPU kapsamındaki belirlenen yer, boşaltmanın fiziksel olarak mümkün olduğu bir konum olmalıdır. Satıcı, belirlenen yerde boşaltmayı düzenleyemezse, kalabalık bir liman, erişimi kısıtlı bir yer. DPU pratik sorunlar yaratır. DAP bunu tamamen ortadan kaldırır.
Çoğu Birleşik Krallık depo teslimatı için DAP daha net bir seçenektir. Satıcının boşaltmasının gerçekten gerekli ve operasyonel olarak mümkün olduğu durumlar için DPU’yu saklayın.
DAP, karayolu, denizyolu, havayolu ve demiryolu dahil olmak üzere tüm taşıma modları için ve birden fazla modu birleştiren multimodal sevkiyatlar için geçerlidir.
Karayolu navlunu. DAP, Avrupa’dan Birleşik Krallık’a karayolu navlunu için son derece yaygındır. Örneğin, bir Alman üretici Hamburg’dan bir kamyonla mal sevkedebilir, Dover üzerinden Manş Denizi’ni geçebilir ve doğrudan bir Birleşik Krallıklı alıcının deposuna teslimat yapabilir. DAP kapsamında satıcı Alman ihracat işlemlerini ve Birleşik Krallık transitini halleder, alıcı Birleşik Krallık ithalat gümrük işlemlerini halleder.
Denizyolu navlunu. DAP, hem FCL (tam konteyner yükü) hem de LCL (kısmi konteyner yükü) deniz navlunu için işe yarar. Satıcı, gemi hattı ile sözleşme yapar ve Birleşik Krallık limanına kadar navlunu öder, ardından belirlenen varış yerine kadar devam eden nakliyeyi düzenler. Alıcı, malların geldiği liman olan Felixstowe, Southampton veya herhangi bir limanda gümrük işlemlerini yapar.
Hava navlunu. Yüksek değerli veya zaman açısından hassas mallar için, DAP, hava sevkiyatları için deniz sevkiyatları gibi geçerlidir. Satıcı, hava konşimentosunu düzenler ve Birleşik Krallık’a kadar navlunu öder. Alıcı, varışta Birleşik Krallık gümrük işlemlerini halleder.
Demiryolu navlunu. Belt and Road demiryolu koridorları üzerinden Birleşik Krallık-Çin ticareti için, DAP giderek daha fazla kullanılmaktadır. Satıcı, Çin’den demiryolu navlununu düzenler ve mallar belirlenen Birleşik Krallık demiryolu navlun terminaline vardıktan sonra Birleşik Krallık gümrük işlemlerini yapar.
Multimodal sevkiyatlar. DAP, standart multimodal varış Incoterm’üdür. Hindistan’dan yapılan bir sevkiyat, tek bir DAP sözleşmesi kapsamında karayoluyla limana, ardından deniz yoluyla Felixstowe’a ve ardından karayoluyla Birmingham’a seyahat edebilir. Satıcının yükümlülüğü, kullanılan mod ne olursa olsun, malları belirlenen varış yerine ulaştırmaktır.
DAP ne yapamaz: DAP belirli bir modu belirtmez. Moddan bağımsızdır. Hangi mod kullanılırsa kullanılsın, satıcının yükümlülükleri ve alıcının yükümlülükleri aynı kalır.
DAP, Incoterms 2010’da tanıtıldı ve Incoterms 2020’ye büyük ölçüde değişmeden aktarıldı. Mevcut Incoterms kapsamında DAP kullanıyorsanız, 2020 sürümünü kullanıyorsunuz ve 2010 sürümüyle aynı şekilde çalışıyor.
DAP, 2010’da üç eski Incoterm’ün yerini aldı:
DAP, bu üç terimi tek bir, moddan bağımsız kuralda birleştirmek için tasarlanmıştı. Başarılı oldu. DAP, ithalat vergilerini yönetmeden malların kendi tesislerine teslim edilmesini isteyen alıcılar için standart varış Incoterm’üdür.
Incoterms 2020’de DAP’ta ne değişti?
Çok az. 2020 revizyonu, güvenlik gereksinimleri etrafında daha net bir dil getirdi: satıcılar, transit için gerekli güvenlik ile ilgili belgeleri alma konusunda alıcılara yardımcı olmalıdır. Bu, esaslı bir değişiklikten ziyade bir açıklamaydı.
2020 baskısı ayrıca Incoterms kurallarının sunumunu yeniden düzenleyerek, onları taşıma moduna göre gruplandırdı. DAP, EXW, FCA, CPT, CIP ve DDP ile birlikte “herhangi bir mod veya modlar” grubunda yer alır.
Dikkat edilmesi gereken bir nokta: Bir sözleşme “DDU Incoterms 2000”, eski terimi referans alıyorsa, o sözleşme güncel olmayan kuralları kullanmaktadır. DAP, güncel eşdeğeridir. Eski bir sözleşme şablonunda DDU ile karşılaşırsanız, bunu DAP, Incoterms 2020 olarak güncelleyin.
Her zaman sözleşmenizde hangi Incoterms sürümünün geçerli olduğunu belirtin. Belirsizliği önlemek için “DAP [belirlenen yer], Incoterms 2020” yazın.
DAP, Birleşik Krallık ithalatları için en sık kullanılan Incoterm’lerden biridir, özellikle navlun yönetmeden malların kendi kapılarına teslim edilmesini isteyen B2B alıcıları için. Birleşik Krallık’a özgü kuralların DAP sevkiyatlarınız için ne anlama geldiği aşağıdadır:
Siz Birleşik Krallık ithalatçısı olarak kayıtlısınız. DAP kapsamında, Birleşik Krallık ithalat gümrük işlemlerini halledersiniz. Bu, bir Birleşik Krallık EORI numarasına ihtiyacınız olduğu anlamına gelir. Olmadan, mallarınız Birleşik Krallık gümrüklerinden geçemez. Henüz yapmadıysanız HMRC aracılığıyla kaydolun, 3-5 iş günü sürer.
İthalat beyannameleri CDS aracılığıyla yapılır. Birleşik Krallık Gümrük Beyannamesi Hizmeti (CDS), eski CHIEF sisteminin yerini 2023 sonlarında almıştır. Artık tüm Birleşik Krallık ithalat beyannameleri CDS aracılığıyla sunulmalıdır. Gümrük komisyoncusunuz tüm beyannameler için CDS kullanmalıdır.
Birleşik Krallık ithalat vergisi geçerlidir. Oran, mallarınızın emtia koduna (tarife kodu olarak da adlandırılır) bağlıdır. gov.uk adresindeki Birleşik Krallık Küresel Tarifesi’ni kullanarak mevcut vergi oranlarını kontrol edebilirsiniz. DAP kapsamında, HMRC’nin ithalat vergisini, malların gümrük değerine (genellikle Birleşik Krallık sınırına kadar olan navlun ve sigorta maliyetleri dahil) göre hesapladığını unutmayın. HMRC’nin gümrük değerlemesi ve Incoterms konusundaki rehberliği gov.uk/guidance/customs-valuation/incoterms adresindedir.
Birleşik Krallık ithalat KDV’si geçerlidir. Gümrük değeri 135 £’un üzerindeki mallar, Birleşik Krallık’a girişte %20 oranında Birleşik Krallık ithalat KDV’sine tabidir. Çoğu ticari B2B ithalatı için, 135 £’luk eşiğini kolayca aşarsınız. KDV’ye kayıtlıysanız, sınırda ödemek yerine KDV beyannamenizde ithalat KDV’sini beyan etmek ve geri almak için ertelenmiş KDV muhasebesini kullanabilirsiniz.
Brexit sonrası gümrük. Birleşik Krallık’ın 2020 sonunda AB gümrük birliğinden ayrılmasından bu yana, Birleşik Krallık ile AB ülkeleri arasındaki tüm mallar gümrük işlemlerine tabidir. Bir AB tedarikçisinden DAP şartlarında satın alıyorsanız, satıcı AB ihracat işlemlerini halleder; siz Birleşik Krallık ithalat işlemlerini halledersiniz. Her iki tarafın da EORI numaralarına ihtiyacı vardır. Mallar Dover (karayolu), Felixstowe veya Southampton (denizyolu) veya Birleşik Krallık havaalanlarından (havayolu) Birleşik Krallık’a girer, bunların hepsi HMRC gümrük tesislerine sahiptir.
Liman gecikmeleri önemlidir. Felixstowe, Birleşik Krallık’ın en yoğun konteyner limanıdır. Yoğun dönemlerde, gümrük işlemleri gecikmeleri, mallarınızın limanda günlerce kalmasına neden olabilir. Gümrük komisyoncusunuzu önceden bilgilendirin, ithalat beyannamelerinizi mümkün olduğunca önceden gönderin ve mallar gelmeden önce emtia kodlarınızın ve değerlerinizin doğru olduğundan emin olun.
Birleşik Krallık ihracat gümrük işlemlerini halledersiniz. DAP kapsamında satıcı olarak, Birleşik Krallık ihracat formalitelerini üstlenirsiniz. Bir Birleşik Krallık EORI numarasına ihtiyacınız vardır ve HMRC’nin sistemleri aracılığıyla bir ihracat beyannamesi sunmalısınız, bu genellikle bir gümrük acentesi veya nakliyeci tarafından yapılır.
Mallar alıcının varış yerine kadar sizin için risk taşır. Almanya, Fransa veya başka bir ülkedeki bir alıcıya DAP satıyorsanız, mallar alıcının belirlenen yerine ulaşana kadar risk size aittir. Sigorta düzenleyin, bu ticari şartlarda isteğe bağlı değildir, Incoterm gerektirmese bile.
AB ile Brexit sonrası ticaret. AB’li alıcılara DAP satan Birleşik Krallık ihracatçıları, Birleşik Krallık ihracat işlemlerini halletmelidir. AB’li alıcı, AB ithalat işlemlerini halleder ve herhangi bir AB ithalat vergisini öder. DAP şartlarını kabul etmeden önce AB’li alıcının yükümlülüklerinin farkında olduğundan emin olun, bazı AB’li alıcılar DAP’ın gümrüksüz teslimat anlamına geldiğini varsayarlar, ki bu doğru değildir.
İşte DAP’ı somutlaştırmak için gerçekçi bir çalışma örneği.
Senaryo: Bristol merkezli bir mutfak ekipmanları perakendecisi. Peak Kitchen Supply, Guangzhou, Çin’deki bir üreticiden 200 set premium tencere seti sipariş eder. Sözleşme, DAP Peak Kitchen Supply Warehouse, Bristol BS1 1AA, Incoterms 2020 şartlarında anlaşmaya varılır.
Mal değeri: 22.000 £
Satıcının yaptığı:
Guangzhou’lu üretici tencere setlerini paketler, Çin ihracat gümrük işlemlerini düzenler ve malları almak için bir nakliye acentesi rezerve eder. Acente, malları fabrikadan Yantian limanına (Shenzhen) taşır, orada bir konteynere yüklenir. Gemi hattı konteyneri Felixstowe’a taşır. Felixstowe’a vardıktan sonra, satıcının Birleşik Krallık nakliye acentesi, Felixstowe’dan Bristol’e son ayak için bir kamyon düzenler.
Bu yolculuğun tamamı boyunca, Guangzhou’daki fabrikadan Bristol’deki depo kapısına kadar, risk satıcıda kalır.
Peak Kitchen Supply’ın yaptığı:
Mallar gelmeden önce, Peak Kitchen Supply’ın gümrük komisyoncusu CDS aracılığıyla bir ithalat beyannamesini önceden hazırlar. Komisyoncu, tencere seti için doğru emtia kodunu kullanır. Tencereler üzerindeki Birleşik Krallık ithalat vergisi şu anda %6,5’tur, bu nedenle alıcı 1.430 £ ithalat vergisi öder. Birleşik Krallık ithalat KDV’si, gümrük değerinin (mal değeri artı vergi artı Birleşik Krallık sınırına kadar olan navlun) %20’si, yaklaşık 4.700 £’dur. Peak Kitchen Supply, ertelenmiş KDV muhasebesini kullanır, bu nedenle KDV sınırda ödenmek yerine bir sonraki KDV beyannamesinde muhasebeleştirilir.
Kamyon Bristol deposuna gelir. Mallar boşaltılmaya hazır olduğunda risk Peak Kitchen Supply’a devredilir. Depo ekibi paleti boşaltır, bu onların maliyeti ve sorumluluğudur, satıcının değil.
İncelemede, iki tencere seti küçük kozmetik hasar görmüştür. Bu noktada risk zaten devredildiği için (mallar belirlenen yere boşaltılmaya hazır ulaşmıştır), bu Peak Kitchen Supply’ın ticari sorunudur. Satıcıya bir şikayette bulunurlar. Satıcı kargo sigortası yaptırdığı için (DAP kapsamında zorunlu olmasa da mantıklı), satıcı küçük bir sigorta talebinde bulunabilir ve Peak Kitchen Supply’ı telafi edebilir.
Ana dersler:
– DAP fiyatı Guangzhou’dan Bristol’e kadar her şeyi kapsıyordu, ancak Birleşik Krallık ithalat vergisini (1.430 £) veya KDV’yi (4.700 £) kapsamadı. Peak Kitchen Supply bunları ayrı ayrı bütçelemişti.
– Risk, Guangzhou limanında, deniz yolculuğu sırasında değil, Bristol depo kapısında devredildi.
– Boşaltma Peak Kitchen Supply’ın işiydi. Bir forklift ekibi hazırdı.
DAP, Delivered at Place (Belirlenen Yerde Teslim) anlamına gelir. Uluslararası Ticaret Odası (ICC) tarafından yayınlanan 11 Incoterms 2020 kuralından biridir. DAP kapsamında, satıcı malları belirlenen bir varış yerine, boşaltılmaya hazır halde teslim etmekten ve o noktaya kadar olan tüm maliyet ve risklerden sorumludur. Alıcı ithalat gümrük işlemlerini, ithalat vergisini, KDV’yi ve boşaltmayı halleder.
Alıcı, DAP kapsamında tüm ithalat vergilerini ve harçlarını öder. Bu, Birleşik Krallık ithalat vergisini (ilgili emtia kodu oranında), Birleşik Krallık ithalat KDV’sini (gümrük değeri 135 £ üzerindeki mallarda %20) ve gümrükleme maliyetlerini içerir. Satıcının sorumluluğu belirlenen varış yerine kadardır, malları Birleşik Krallık gümrüklerinden geçirmeyi içermez.
DAP kapsamında, alıcı ithalat gümrük işlemlerini halleder ve ithalat vergilerini öder. DDP (Delivered Duty Paid) kapsamında, satıcı alıcının ülkesinde ithalat işlemleri ve vergi ödemeleri dahil olmak üzere tüm bunları halleder. Her iki terim de aynı risk devri noktasına sahiptir (belirlenen varış yeri, boşaltılmaya hazır). Fark tamamen kimin ithalat gümrük işlemlerini yönettiği ve kimin vergi faturasını ödediği ile ilgilidir.
DAP ve DPU (Delivered at Place Unloaded) arasındaki fark sadece bir şeydir: boşaltma. DAP kapsamında, satıcı malları belirlenen yere boşaltılmaya hazır halde teslim eder, ancak alıcı boşaltır. DPU kapsamında, satıcı hem teslim eder hem de malları boşaltır. DPU kapsamında risk boşaltıldığında devredilir; DAP’ta ise boşaltılmaya hazır olduğunda (boşaltma başlamadan önce) devredilir.
Hayır. DAP, satıcıya sigorta yükümlülüğü getirmez. Ancak, satıcı nakliye boyunca riski üstlenir, bu nedenle malları sigortalatmak satıcının ticari çıkarına şiddetle tavsiye edilir. Alıcı olarak, mallar sevk edilmeden önce satıcıdan kargo sigortası yaptırıp yaptırmadığını her zaman sorun ve sertifika kopyasını talep edin. Satıcı sigorta yaptırmadıysa, alıcı menfaati sigortası yaptırmayı düşünün.
Evet. DAP kapsamında alıcı olarak, Birleşik Krallık ithalatçısı olarak kayıtlısınız. Birleşik Krallık gümrüklerinden geçmek için Birleşik Krallık EORI numarasına ihtiyacınız var. Ayrıca, Birleşik Krallık Gümrük Beyannamesi Hizmeti (CDS) aracılığıyla ithalat beyannamenizi sunmak için bir gümrük komisyoncusuna ihtiyacınız var. İlk DAP sevkiyatınızdan önce HMRC aracılığıyla bir Birleşik Krallık EORI numarası için kaydolun, işlem 3-5 iş günü sürer.
DAP, Incoterms 2010 tanıtıldığında DDU (Delivered Duty Unpaid), DES (Delivered Ex Ship) ve DAF (Delivered at Frontier) yerine geçti. Bu üç eski terim, tek bir moddan bağımsız bir kuralda birleştirildi. DAP. Eski bir sözleşme şablonunda DDU görürseniz, DAP güncel eşdeğeridir.
Evet. DAP, denizyolu, havayolu, karayolu ve demiryolu dahil olmak üzere tüm taşıma modları ve multimodal sevkiyatlar için geçerlidir. Deniz navlunu için, satıcı gemi hattı ile sözleşme yapar ve Birleşik Krallık limanına kadar navlunu öder, ardından belirlenen varış yerine kadar devam eden nakliyeyi düzenler. DAP ithalatları için yaygın olarak kullanılan Birleşik Krallık limanları arasında Felixstowe (konteynerler), Southampton (konteynerler ve ro-ro) ve Dover (feribotla karayolu navlunu) bulunur.
Makale: dap-incoterm | ShippingEducation.co.uk | Yayınlanma Tarihi Haziran 2026 | Incoterms 2020
İç bağlantılar: DDP Incoterm | DPU Incoterm | FCA Incoterm | Incoterms Açıklaması
Dış bağlantı: HMRC Gümrük Değerlemesi. Incoterms
This article is part of a learning path — return to explore more topics.
Keep reading
CIF Nedir? Maliyet, Sigorta ve Navlun (CIF), satıcının bir varış limanına kadar deniz navlununu ve minimum navlun sigortasını ödediği bir Incoterm’dir. Mal yükleme gemiye yapıldığı
ETD, ETA ve Önemli Gemi Taşıma Terimleri Açıklaması: Her Nakliye Koordinatörünün Bilmesi Gereken Kısaltmalar Bir nakliye rolündeki ilk haftanızda biri size bir durum güncellemesi gönderir:
Uluslararası ticaret dil üzerine kuruludur. Navlun faturaları, gümrük beyannameleri, nakliye talimatları ve taşıyıcı sözleşmeleri kısaltmalar ve teknik terimlerle doludur. Anlamlarını bilmiyorsanız, maliyetli hatalar yapma riskini
DDU Incoterm (Teslim Edilmiş Gümrüksüz) Açıklaması — ve Neden DAP Yerine Geçti DDU Nedir? DDU, Teslim Edilmiş Gümrüksüz, Incoterms 2000 kuralları kapsamında bir Incoterm idi.
Teslim Edilmiş Gümrük Vergisi Ödenmiş (DDP) Açıklandı: Bir İngiltere Rehberi DDP Nedir? Teslim Edilmiş Gümrük Vergisi Ödenmiş (DDP), satıcının sevkiyat, ihracat gümrük işlemleri, uluslararası navlun,
FAS Nedir? Gemi Yanında Teslim (FAS), satıcının malları sevkiyat limanında, belirlenen geminin yanına, quay’a veya bir mavnaya teslim ettiği bir Incoterm’dir. Bu anda alıcıya risk