Bir nakliye rolündeki ilk haftanızda biri size bir durum güncellemesi gönderir: “ATD doğrulandı, ETA POD revize edildi, gemi CY’de, MBL yayınlandı.” Bunların hiçbirinin ne anlama geldiğini bilmiyorsunuz. Sormak istemiyorsunuz çünkü herkes zaten bildiğinizi varsayıyor gibi görünüyor.
Bu makale tam o anlar için. Günlük nakliye işlerinde göreceğiniz her büyük kısaltmayı, her birinin ne anlama geldiğini, nereden geldiğini ve işiniz için ne ifade ettiğini kapsar.
ETD, Tahmini Kalkış Zamanı anlamına gelir. Bir gemi, uçak veya kamyonun kalkış limanından veya terminalinden ayrılmasının beklendiği tarih ve zamandır.
Deniz taşımacılığında ETD neredeyse her zaman belirli bir seferle bağlantılıdır. Nakliye acenteniz, belirli bir ETD’si olan bir gemiye kargonuzu rezerve edecektir: örneğin, 3 Temmuz Perşembe günü Felixstowe’dan ayrılan bir konteyner gemisi. O Perşembe tarihi ETD’dir.
ETD, günlük işlerinizde iki nedenden dolayı önemlidir. İlk olarak, mallarınızın limanda ne zaman olması gerektiğini size söyler. Genellikle ETD’den 24 ila 48 saat önce, konteynerinizin terminal kapısında olması gereken bir son teslim tarihi vardır. Son teslim tarihini kaçırırsanız kargonuz bir sonraki sefere kalır. İkinci olarak, ETD, ETA’nın hesaplandığı temel noktasıdır. ETD gecikirse, ETA da onunla birlikte gecikir.
Rezervasyon onaylarında ve nakliye talimatlarında, ETD bir tarih olarak, bazen belirli bir gün, bazen sadece bir hafta numarası (“28. hafta ETD”) olarak yazılmış olarak göreceksiniz. Daha spesifik olması daha iyidir. Hafta numaralı bir ETD kaba bir rehberdir. Tarihli bir ETD, fiilen planlama yapabileceğiniz şeydir.
ETA, Tahmini Varış Zamanı anlamına gelir. Geminin varış limanına ulaşmasının beklendiği tarih ve zamandır.
ETA, depo, müşteri veya tedarik zinciri yöneticisinin sürekli soracağı sayıdır. Teslimat planlamasını, stok yenileme ve üretim programlarını belirler. ETA değiştiğinde, ki sık sık değişir, sonuçları hızla yayılır.
Deniz taşımacılığında ETA, genellikle bir tarih aralığı veya geminin ne kadar uzakta olduğuna bağlı olarak belirli bir tarih olarak belirtilir. Şangay’dan Tilbury’ye uzun bir yolculuk, rezervasyonun erken aşamalarında yedi günlük bir pencere olarak belirtilen bir ETA’ya sahip olabilir, gemi yaklaştıkça tek bir güne daralır.
ETA hakkında bilinmesi gereken iki şey vardır. Birincisi, mallarınızın kapınıza ulaşmasını değil, geminin limana ulaşmasını ifade eder. Gemi varışından nihai teslimata kadar gümrük işlemleri, liman elleçleme ve nakliye işlemleri vardır. Bu birkaç gün ekleyebilir. İkincisi, ETA bir tahmindir. Gemiler hava koşulları, tıkanıklık veya program değişiklikleriyle karşılaştıkça limanlar bunu sürekli günceller.
ATD, Gerçek Kalkış Zamanıdır. ATA, Gerçek Varış Zamanıdır. Her ikisi de olay gerçekleştikten sonra tahmini karşılıklarını değiştirir.
Bir gemi limandan fiziksel olarak ayrıldıktan sonra ATD onaylanır. Gemiye ayrılmasının beklendiği zamandan ziyade ne zaman gerçekten kalktığını söyler. ATD, bir seferin ne kadar sürdüğünü hesaplamak ve bir gemi geç kalkış yaptığında ETA tahminlerini güncellemek için kullanışlıdır.
ATA, gemi varış limanına ulaştığında onaylanır. Bu, birkaç şeyin sırayla gerçekleşmesi için bir tetikleyicidir: liman tahliyesi, gümrük işlemleri ve kargonun serbest bırakılması. ATA, gümrük beyannamesi sunmak ve mallarınızın serbest bırakılmasını talep etmek için harekete geçebilmeden önce gümrük aracınızın ihtiyaç duyduğu şeydir.
Uygulamada, rezervasyon iletişimlerinden ziyade sevkiyat takip güncellemelerinde ATD ve ATA’yı göreceksiniz. Bunlar ileriye dönük tahminler yerine geçmişe dönük gerçeklerdir.
POL, Yükleme Limanıdır: kargonuzun gemiye yüklendiği liman. POD, Tahliye Limanıdır: gemiden indirildiği liman.
Bu iki kod neredeyse her nakliye belgesinde görünür: rezervasyon onayı, konşimento, varış bildirimi. Bunlar deniz ayağının başlangıç ve varış limanlarını belirler. Genellikle üç harfli UN/LOCODE liman kodları olarak yazılırlar. Felixstowe için GBFXT, Southampton için GBSOU, Şangay için CNSGH.
POL’ü bilmek, son teslim tarihi planlaması için önemlidir. POD’u bilmek, gümrük gereklilikleri, ücretsiz süre izinleri ve yerel liman ücretleri mallarınızın hangi limana geldiğine bağlı olduğundan, gümrük işlemleri planlaması için önemlidir.
İngiltere’de, ana konteyner tahliye limanları Felixstowe, Southampton, London Gateway ve Tilbury’dir. Her birinin kendi nakliye süreleri, liman ücretleri ve gümrük iletişim noktaları vardır. Brexit sonrası, AB’den gelen mallar bu limanlardan herhangi birinde ek belge kontrolleriyle karşılaşabilir.
Nakliye programları sürekli değişir. İki gün geç kalkan bir gemi, iki gün geç varacaktır. Tıkanıklık nedeniyle bir limanı atlayan bir gemi, rotaya bağlı olarak size erken veya geç varabilir. Hava durumu, liman grevleri, mekanik sorunlar ve yanaşma yerinin müsaitliği ETA’yı etkiler.
Bir ETA güncellemesi aldığınızda, üç şey yapın. Yeni ETA’nın anlaştığınız teslimat penceresine düşüp düşmediğini kontrol edin. Değişiklik planlanan teslimatı etkiliyorsa deponuzu veya müşterinizi bilgilendirin. Gümrük acentenizle yeni ETA’nın herhangi bir ithalat belgelerinin zamanlamasını değiştirip değiştirmediğini kontrol edin.
İngiltere’de, Brexit sonrası gümrük beklemeleri ek bir değişkendir. Bir gemi ETA’da gelse bile, mallarınız belge kontrolleri için HMRC veya Sınır Gücü tarafından tutulabilir. Bu, nakliye ETA’sından ayrıdır. Sadece gemi ETA’sına dayalı bir teslimat tarihi vaat etmeyin, her zaman gümrük işlemleri için zaman ayırın.
ETA büyük ölçüde gecikirse, bir haftadan fazla, kargonuzun ertelendiğini kontrol edin. Erteleme, konteynerinizin rezerve edilen gemiden çıkarıldığı ve daha geç bir sefere konulduğu anlamına gelir. Bu hem ETD’yi hem de ETA’yı sıfırlar. Nakliye acenteniz size bildirmelidir, ancak bu her zaman otomatik olarak gerçekleşmez.
Bu üç terim, kargonun başlangıç ve varış uçlarında nerede teslim edildiğini açıklar.
CY, Konteyner Sahası anlamına gelir. Bir CY-dan CY’ye sevkiyat, göndericinin tam bir konteyneri başlangıç konteyner sahasına teslim ettiği ve alıcının varış konteyner sahasından aldığı anlamına gelir. Okyanus taşıyıcısının sorumluluğu saha kapısından başlar ve biter. Sahayı geçen her türlü nakliye ayrı olarak düzenlenir.
CFS, Konteyner Kargo İstasyonu anlamına gelir. CFS, kargonun birleştirildiği veya ayrıştırıldığı bonded bir depodur. Bir LCL sevkiyatı tipik olarak CFS-dan CFS’ye gider. Kargo istasyonu, başlangıçta birden fazla göndericinin kargosunu tek bir konteynere birleştirir, ardından varışta ayırır.
Kapı, taşıyıcının veya nakliye acentesinin göndericinin başlangıçtaki binasından teslim alma veya alıcının varıştaki binasına teslimat düzenlediği anlamına gelir. Kapıdan kapıya hizmet, her iki uçta da karayolu taşımacılığını içerir. Liman teslim alma işlemini yönetmek istemeyen ithalatçılar için genellikle en basit seçenektir.
Uygulamada, rezervasyon onayınız teslim alma ve teslimat şartlarını açıklamak için “CY/CY” veya “Kapı/CY” gibi bir şey belirtecektir. Bunu anlamak, nakliye ücretinin ötesinde kimin nakliyeden sorumlu olduğunu ve ne kadar maliyet bekleyeceğinizi bilmenizi sağlar.
TEU, Yirmi Ayak Eşdeğer Birim anlamına gelir. Konteyner kapasitesini ölçmek için kullanılan standart birimdir. Bir TEU, bir adet 20 fitlik konteynerdir.
FEU, Kırk Ayak Eşdeğer Birim anlamına gelir. Bir FEU, iki TEU’ya eşittir, bir 40 fitlik konteynerdir, çoğu FCL sevkiyatı için standart boyuttur.
TEU ve FEU ile iki ana bağlamda karşılaşacaksınız. Rezervasyon yaparken, nakliye acenteniz 20 fitlik (1 TEU) veya 40 fitlik (1 FEU) bir konteynere ihtiyacınız olup olmadığını soracaktır. Pazar verileri ve kapasite raporlarında, “geminin 8.000 TEU kapasitesi var” veya “İngiltere konteyner ithalatı bu çeyrekte 1,2 milyon TEU’ya ulaştı” gibi ifadeler göreceksiniz.
Çoğu standart konteyner iki yükseklikte gelir: standart (8’6″) ve yüksek küp (9’6″). 40 fitlik yüksek küp, 40’HC veya 40HC olarak yazılır. Kargolarınız uzun veya hacimli ise, yüksek küp konteynere ihtiyacınız olabilir, rezervasyon aşamasında nakliye acentenizle görüşün.
FCL, Tam Konteyner Yükü anlamına gelir. Mallarınız özel bir konteynere paketlenir. Tam dolu olsun ya da olmasın, kutunun tamamı için ödeme yaparsınız.
LCL, Konteyner Yükünden Az anlamına gelir. Mallarınız, diğer göndericilerin kargosuyla bir konteyneri paylaşır. Kargolarınızın kapladığı alan için ödeme yaparsınız, bu da genellikle metreküp (CBM) veya ağırlık tonu üzerinden hesaplanır, hangisi daha fazlaysa.
FCL, LCL ile gelen birleştirme ve ayırma ücretlerinden kaçınıldığı için büyük hacimlerde birim başına genellikle daha ucuzdur. Ayrıca varışta daha hızlıdır, konteyneriniz doğrudan gümrüğe ve ardından size gider, kargo istasyonunun paylaşılan kutuyu ayırmasını beklemeden.
LCL, tam bir konteyner için ödeme yapmanın ticari olarak mantıklı olmayacağı daha küçük sevkiyatlar için uygundur. Karşılığında daha fazla elleçleme, varışta biraz daha uzun transit süresi ve konteynerdeki diğer kargolardan kaynaklanan hasara daha fazla maruz kalma vardır.
İngiltere’de, Felixstowe veya Tilbury’ye varan LCL kargoları, serbest bırakılmadan önce bir CFS’de ayrıştırılır. Bu eklenen süre, genellikle gemi varışından sonra iki ila beş gün arasında, ETA planlamanıza ve yaptığınız herhangi bir teslimat vaadine dahil etmeye değer.
Bu üç kısaltma, farklı nakliye modları için temel taşıma belgelerini ifade eder.
B/L, Konşimentodur: deniz taşımacılığı için birincil belgedir. Üç işlevi görür: gönderilen mallar için bir makbuz, gönderici ve taşıyıcı arasındaki nakliye sözleşmesi ve kargoyu talep etme hakkı veren bir sahip belgesidir. Orijinal konşimento veya üzerinde anlaşılmışsa bir telgraf serbest bırakma veya deniz irsaliyesi olmadan varış limanında bir alıcıya kargo teslim edemezsiniz.
AWB, Hava Kargo İrsaliyesidir: hava taşımacılığı için eşdeğer belgedir. Bir konşimento aksine, AWB bir sahip belgesi değildir. Sadece bir makbuz ve nakliye sözleşmesidir. AWB üzerinde belirtilen alıcı, orijinal belgeyi sunmadan mal alabilir.
CMR, karayolu taşımacılığı için sözleşme metni, Uluslararası Malların Karayoluyla Taşınması Sözleşmesi’nden adını almıştır. Sınır ötesi kamyonlarla seyahat eder. Brexit sonrası İngiltere ticaretinde, CMR notları Manş Tüneli veya feribot rotaları aracılığıyla Büyük Britanya ve Avrupa arasındaki karayolu hareketlerinde yaygın olarak kullanılır.
Bir nakliye acentesi birden fazla göndericinin kargosunu tek bir konteynere birleştirdiğinde, iki set konşimento oluşturulur.
MBL, Ana Konşimentodur. Bu, okyanus taşıyıcısı tarafından nakliye acentesine verilir. MBL, nakliye acentesini gönderici olarak ve acentenin varış acentesini alıcı olarak adlandırır. Nakliye hattı yalnızca MBL’yi tanır.
HBL, Alt Konşimentodur. Bu, nakliye acentesi tarafından her bireysel kargo sahibine verilir. HBL, gerçek göndericiyi ve gerçek alıcıyı adlandırır. İthalatçı olarak aldığınız belge budur.
Uygulamada bu önemlidir çünkü gümrük aracınız mallarınızın serbest bırakılmasını talep ettiğinde, MBL’yi değil, HBL’yi ister. Nakliye acentesinin varış acentesi HBL üzerinde serbest bırakmayı kontrol eder. Nakliye hattı ve acente arasındaki MBL ile ilgili bir sorun varsa, bireysel sevkiyatınız iyi olsa bile, o ana ait tüm HBL’lerin serbest bırakılmasını engelleyebilir.
Her zaman bir HBL mi yoksa bir MBL mi aldığınızı kontrol edin. FCL rezervasyonunda doğrudan bir nakliye hattıyla çalışıyorsanız, bir MBL alacaksınız. LCL sevkiyatında bir nakliye acentesi aracılığıyla çalışıyorsanız, bir HBL alacaksınız.
Bu üç terim, anlaşılmadığında ithalatçılara para kaybettirir. Birbirleriyle ilgilidirler ancak farklıdırlar.
Ücretsiz süre, ekstra ücret talep etmeden konteynerinizi limandan toplamanız veya teslimattan sonra boş bir konteyneri iade etmeniz için izin verilen gün sayısıdır. Ücretsiz süre rezervasyon sırasında kararlaştırılır ve taşıyıcıya, limana ve ticaret rotasına göre değişiklik gösterir. İngiltere limanlarında, standart ithalat ücretsiz süresi genellikle gemi varışından itibaren dört ila yedi gündür.
Gecikme ücreti (Demurrage), kararlaştırılan ücretsiz süreyi aşan dolu bir konteyner limanda kaldığında uygulanan ücrettir. Saat, ücretsiz süre dolduğunda başlar. Gecikme ücreti, konteyner başına günlük olarak ücretlendirilir ve özellikle yoğun sezonlarda yoğun İngiltere limanlarında hızla artabilir. Gümrük bekletmesi sırasında limanda duran bir konteyner, gecikme sizin hatanız olmasa bile gecikme ücreti biriktirecektir.
Alıkoyma (Detention), kararlaştırılan iade son tarihini aşan boş bir konteyneri tutmak için ayrı bir ücrettir. İthalat konteynerinizi boşalttıktan sonra, taşıyıcının deposuna kararlaştırılan pencere içinde geri götürmeniz gerekir. Bu pencereyi aşarsanız, alıkoyma ücretleri uygulanır.
Brexit sonrası İngiltere ticaretinde, limanlardaki gümrük beklemeleri gecikme ücretlerinin daha yaygın bir nedeni haline gelmiştir. Belge kontrolleri veya fiziksel incelemeler için durdurulan mallar limanda birkaç gün bekleyebilir. Taşıyıcının gecikme ücreti saati, bir gümrük bekletmesi sırasında durmaz. Mallarınız bekletiliyorsa, gecikme ücreti sorumluluğunu görüşmek için taşıyıcınızla hemen iletişime geçin, bazı taşıyıcılar size hızlı bir şekilde haber verirseniz bekletme sırasında saati durduracaktır.
Sevkiyat takip sistemleri standart bir durum terimleri seti kullanır. İşte her birinin pratikte ne anlama geldiği.
Ayrıldı. Gemi veya araç kalkış limanından veya terminalinden ayrıldı. ETD, ATD oldu. Yolculuk devam ediyor.
Yolda. Sevkiyat yolda. Deniz taşımacılığı için, bu limandan limana tüm okyanus yolculuğunu kapsar. Gemi ara limanlarda uğrayabilir. ETA’nız herhangi bir ara uğramayı değil, nihai varış limanını ifade eder.
Vardı. Gemi varış limanına ulaştı. ATA onaylandı. Bu, mallarınızın gümrükten geçtiği anlamına gelmez, gemiden indirilmeye hazır oldukları anlamına gelir. Gümrük işlemleri sonra gelir.
Gümrük Bekletmesi. Mallarınız HMRC veya Sınır Gücü tarafından işaretlendi. Bu bir belge bekletmesi, fiziksel muayene veya risk temelli bir seçim olabilir. Gümrük bekletmesi, bekletme kaldırılana kadar mallarınızın serbest bırakılmasını durdurur. Gümrük aracınızla hemen iletişime geçin, buradaki gecikmeler doğrudan gecikme ücretlerine yansır.
Serbest Bırakıldı. Gümrük mallarınızı temizledi. Gümrük beyannamesi kabul edildi ve harç ödendi veya ertelendi. Bu noktada, mallarınız limandan taşınabilir ve teslim edilebilir.
Teslim Edildi. Kargo alıcının adresine fiziksel olarak teslim edildi. Bu, nakliye olayının sonudur. Navlun faturası artık teyit edilen teslimata karşı mutabık kılınabilir.
| Kısaltma | Anlamı |
|---|---|
| ETD | Tahmini Kalkış Zamanı — geminin kalkış limanından ne zaman ayrılmasının beklendiği |
| ETA | Tahmini Varış Zamanı — geminin varış limanına ne zaman ulaşmasının beklendiği |
| ATD | Gerçek Kalkış Zamanı — geminin kalkış limanından ne zaman gerçekten ayrıldığı |
| ATA | Gerçek Varış Zamanı — geminin varış limanına ne zaman gerçekten ulaştığı |
| POL | Yükleme Limanı — kargonun gemiye yüklendiği liman |
| POD | Tahliye Limanı — kargonun gemiden indirildiği liman |
| CY | Konteyner Sahası — konteynerlerin depolandığı ve teslim edildiği terminal alanı |
| CFS | Konteyner Kargo İstasyonu — LCL kargonun birleştirildiği veya ayrıştırıldığı yer |
| TEU | Yirmi Ayak Eşdeğer Birim — bir adet 20 fitlik konteyner |
| FEU | Kırk Ayak Eşdeğer Birim — bir adet 40 fitlik konteyner (iki TEU) |
| FCL | Tam Konteyner Yükü — bir gönderici tüm konteyneri kullanır |
| LCL | Konteyner Yükünden Az — birden fazla gönderici tek bir konteyneri paylaşır |
| B/L | Konşimento — deniz taşımacılığı belgesi: makbuz, sözleşme ve sahip belgesi |
| AWB | Hava Kargo İrsaliyesi — B/L’nin hava taşımacılığı eşdeğeri (sahip belgesi değil) |
| CMR | Sınır ötesi kamyon hareketleri için karayolu taşımacılığı irsaliyesi |
| MBL | Ana Konşimento — taşıyıcı tarafından nakliye acentesine verilen |
| HBL | Alt Konşimento — nakliye acentesi tarafından kargo sahibine verilen |
| Ücretsiz süre | Ek ücret olmaksızın bir konteyneri toplamak veya iade etmek için izin verilen günler |
| Gecikme ücreti (Demurrage) | Ücretsiz süreyi aşan limanda tutulan dolu bir konteyner için günlük ücret |
| Alıkoyma (Detention) | İade son tarihini aşan boş bir konteyneri tutmak için günlük ücret |
This article is part of a learning path — return to explore more topics.
Keep reading
EUR1 Belgesi Nedir? EUR1 hareket belgesi, malların İngiltere’de üretildiğini ve İngiltere-AB Ticaret ve İşbirliği Anlaşması (TCA) kapsamında tercihli gümrük vergisi muamelesinden yararlanmaya uygun olduğunu kanıtlayan
İçindekiler Ambalaj Listesi Nedir? Ambalaj Listesi vs Ticari Fatura. Fark Nedir? Ambalaj Listesi Neden Gümrük ve Nakliye İçin Önemlidir? Ambalaj Listesinde Neler Yer Alır? Ambalaj
Bir Navlun Organizatörü Ne Yapar? Kapsamlı Birleşik Krallık Rehberi Navlun organizatörü nedir? FIATA’ya (Uluslararası Navlun Organizatörleri Dernekleri Federasyonu) göre, navlun organizatörleri “mal ve ürünleri üreticiden
AEO sertifikası nedir? AEO, Yetkili Ekonomik Operatör anlamına gelir ve HMRC tarafından verilen “güvenilir tüccar” statüsüdür. İşletmenizin denetlendiğini ve gümrük uyumluluğu, finansal yeterlilik ve tedarik
EORI numarası nedir? EORI numarası, Ekonomi Operatörleri Kayıt ve Kimliklendirme numarası, HMRC’nin mal ithal eden veya ihraç eden işletmelere atadığı benzersiz bir referanstır. Birleşik Krallık’ta
Ticari fatura nedir? Ticari fatura, uluslararası ticaretteki ana belgedir. Satıcı tarafından alıcıya düzenlenir ve malların ne olduğunu, ne kadar satıldığını, maliyetini ve nereden geldiğini kaydeder.