เส้นทางการเรียนรู้
เริ่มต้นในวงการขนส่งสินค้า
& โลจิสติกส์? เริ่มต้นที่นี่
สร้างพื้นฐานความรู้สำหรับอาชีพในด้านการรับจัดการขนส่งระหว่างประเทศ (Freight Forwarding), พิธีการศุลกากร หรือห่วงโซ่อุปทาน ทำความเข้าใจว่าสินค้าถูกขนส่งจริงอย่างไรและเอกสารแต่ละฉบับมีไว้เพื่ออะไร
ภาพรวมอุตสาหกรรม
ใครทำหน้าที่อะไรในวงการขนส่งสินค้าทั่วโลก
การเข้าใจว่ามีฝ่ายใดเกี่ยวข้องบ้างในการขนส่งสินค้า และแต่ละฝ่ายมีหน้าที่รับผิดชอบอะไร คือรากฐานของการทำงานในอุตสาหกรรมนี้
ผู้รับจัดการขนส่งสินค้า (Freight Forwarder)
ดำเนินการจัดส่งสินค้าในนามของผู้ส่งออกหรือผู้นำเข้า ทั้งการจองระวางกับสายเรือ/สายการบิน การจัดการเอกสาร การประสานงานพิธีการศุลกากร และเป็นจุดติดต่อหลักสำหรับการจัดการโลจิสติกส์ของการขนส่งนั้นๆ โดยทำหน้าที่เป็นตัวแทน ไม่ใช่ผู้ให้บริการขนส่งโดยตรง
สายการเดินเรือ / สายการบิน (Carrier)
บริษัทที่ดำเนินการขนส่งสินค้าจริง โดยเป็นเจ้าของเรือ เครื่องบิน หรือรถบรรทุก ออกใบตราส่งสินค้า (Bill of Lading สำหรับทางเรือ หรือ Airway Bill สำหรับทางอากาศ) บริษัทอย่าง Maersk, CMA CGM และ MSC คือตัวอย่างของสายการเดินเรือ พวกเขาเป็นผู้ขนส่งสินค้า ส่วน Freight Forwarder เป็นผู้จัดการให้
ตัวแทนออกของ (Customs Broker)
ผู้เชี่ยวชาญที่มีใบอนุญาตในการจัดเตรียมและยื่นใบขนสินค้าศุลกากรในนามของผู้นำเข้าและผู้ส่งออก อาจเป็นหน่วยงานอิสระหรือแผนกหนึ่งภายในบริษัท Freight Forwarder ในหลายประเทศ การเป็นตัวแทนออกของเป็นอาชีพที่ต้องได้รับการรับรอง
ตัวแทนเรือ / พนักงานขนถ่ายสินค้า (Port Agent / Stevedore)
เป็นตัวแทนของสายการเดินเรือประจำท่าเรือนั้นๆ คอยดูแลการเข้าเทียบท่าของเรือ ประสานงานการโหลดและขนถ่ายสินค้า และเป็นคนกลางระหว่างสายเรือกับเจ้าหน้าที่ท่าเรือ ส่วน Stevedores คือผู้ที่ทำหน้าที่ขนถ่ายสินค้าลงจากเรือหรือขึ้นเรือจริงๆ
คลังสินค้า / CFS
Container Freight Station (CFS) คือสถานที่สำหรับรวบรวมสินค้าแบบ LCL (ไม่เต็มตู้) เข้าตู้คอนเทนเนอร์เพื่อส่งออก หรือแยกสินค้าออกจากตู้เมื่อสินค้ามาถึง เป็นส่วนสำคัญของห่วงโซ่อุปทานสำหรับการขนส่งสินค้าจำนวนน้อย
ผู้สำรวจ / ผู้ตรวจสอบ (Surveyor / Inspector)
ทำหน้าที่ตรวจสอบสินค้าเพื่อยืนยันสภาพ ปริมาณ หรือคุณภาพในนามของผู้ซื้อ ผู้ขาย หรือบริษัทประกันภัย ผู้สำรวจทางทะเลจะประเมินความเสียหายของสินค้า ส่วนผู้ตรวจสอบก่อนส่งสินค้าจะยืนยันรายละเอียดสเปกสินค้าก่อนการโหลดขึ้นเรือ
อ่านหัวข้อหลัก
บทความสำหรับมืออาชีพด้านขนส่งและโลจิสติกส์
แนวคิดและคำศัพท์สำคัญที่คุณจะพบเมื่อเริ่มต้นทำงาน อธิบายไว้อย่างชัดเจน
Freight Forwarding ทำงานอย่างไร: ตั้งแต่การจองจนถึงการส่งมอบ
คู่มือฉบับสมบูรณ์เกี่ยวกับวิธีที่ Freight Forwarder จัดการการขนส่งสินค้า ทั้งขั้นตอน เอกสาร ฝ่ายต่างๆ ที่เกี่ยวข้อง และบทบาทของผู้ Forwarder ในกระบวนการทั้งหมด
อ่านบทความ →FCL เทียบกับ LCL: คู่มือฉบับสมบูรณ์
ความแตกต่างระหว่างการขนส่งแบบเต็มตู้ (FCL) และแบบไม่เต็มตู้ (LCL) ทั้งเรื่องราคา ความเสี่ยง ระยะเวลาเดินทาง และเอกสาร รวมถึงวิธีการแนะนำลูกค้าว่าควรเลือกแบบใด
อ่านบทความ →อธิบายประเภทและสเปกของตู้คอนเทนเนอร์
Standard, High-cube, Open-top, Flat-rack, Reefer, Tank — สรุปประเภทตู้คอนเทนเนอร์หลัก ขนาด ขีดจำกัดน้ำหนัก และสินค้าที่เหมาะสมกับตู้แต่ละประเภท
อ่านบทความ →Demurrage และ Detention: ภาพรวมทั้งหมด
สองค่าใช้จ่ายที่พบบ่อยที่สุดในการขนส่งทางเรือ — อธิบายว่า Demurrage คืออะไร (เกี่ยวกับท่าเรือ), Detention คืออะไร (เกี่ยวกับสายเรือ), ใครเป็นผู้เรียกเก็บ และวิธีการคำนวณ
อ่านบทความ →Bill of Lading: ประเภท ฟังก์ชัน และสิ่งที่ควบคุม
บทบาทของ Bill of Lading ในฐานะใบเสร็จรับเงิน สัญญาขนส่ง และเอกสารแสดงกรรมสิทธิ์ ความแตกต่างระหว่างแบบที่เปลี่ยนมือได้กับไม่ได้ และการปล่อยสินค้าแบบต้นฉบับกับแบบ Telex Release
อ่านบทความ →พิธีการศุลกากรในมุมมองของ Freight Forwarder
เกิดอะไรขึ้นเมื่อสินค้ามาถึงศุลกากร ตัวแทนออกของทำหน้าที่อะไร และข้อมูลใดที่ Forwarder ต้องเตรียมเพื่อให้การผ่านพิธีการศุลกากรเป็นไปอย่างราบรื่น
อ่านบทความ →Commercial Invoice และ Packing List: เช็คลิสต์สำหรับ Forwarder
สิ่งที่ต้องตรวจสอบเมื่อลูกค้าส่งเอกสารเหล่านี้มา ข้อผิดพลาดที่ก่อให้เกิดปัญหา และวิธีตรวจสอบก่อนที่สินค้าจะถูกจัดส่ง
อ่านบทความ →Incoterms สำหรับมืออาชีพด้านขนส่งสินค้า
ข้อมูลอ้างอิงการทำงานสำหรับ Forwarder: Incoterm แต่ละข้อหมายถึงอะไรสำหรับบทบาทของคุณ คุณมีความรับผิดชอบอะไรบ้างภายใต้เงื่อนไขเหล่านั้น และคำถามที่ต้องถามลูกค้า
อ่านบทความ →HS Code และการจำแนกพิกัดอัตราศุลกากร: สิ่งที่ Forwarder ต้องรู้
คุณไม่ใช่ผู้ตีความพิกัดสินค้าโดยตรง แต่คุณจำเป็นต้องเข้าใจว่า HS Code คืออะไร ทำไมมันถึงสำคัญ และเมื่อไหร่ที่ต้องแจ้งปัญหาให้ลูกค้าหรือตัวแทนออกของทราบ
อ่านบทความ →ข้อมูลอ้างอิงอุปกรณ์
สรุปประเภทตู้คอนเทนเนอร์
ข้อมูลอ้างอิงด่วนสำหรับประเภทตู้คอนเทนเนอร์ที่คุณจะพบเจอบ่อยที่สุด
หน่วยมาตรฐานที่ใช้ในการวัดความจุของคอนเทนเนอร์ เหมาะสำหรับสินค้าที่หนาแน่นและมีน้ำหนักมาก 2 TEU เท่ากับ 1 FEU
หน่วยที่ใช้มากที่สุดสำหรับการขนส่งเต็มตู้คอนเทนเนอร์ มีอัตราส่วน CBM ต่อต้นทุนที่ดีกว่าตู้ 20 ฟุตสำหรับสินค้าส่วนใหญ่
สูงกว่าตู้ 40 ฟุตมาตรฐาน 30 ซม. เป็นตัวเลือกที่นิยมสำหรับสินค้าที่มีน้ำหนักเบาแต่มีปริมาตรมาก ปัจจุบันเป็นค่ามาตรฐานสำหรับสินค้าส่วนใหญ่
ตู้คอนเทนเนอร์แบบแช่เย็นสำหรับสินค้าเน่าเสียง่าย ยา และสินค้าที่ไวต่ออุณหภูมิ ต้องการจุดต่อไฟฟ้าที่ท่าเรือและบนเรือ
สำหรับสินค้าที่มีความสูงเกินมาตรฐาน หรือต้องโหลดสินค้าจากด้านบนด้วยเครน มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมสำหรับค่าผ้าใบ
สินค้าที่มีขนาดใหญ่หรือหนักเกินกว่าจะบรรจุในตู้มาตรฐานได้ เช่น เครื่องจักร ยานพาหนะ เหล็กโครงสร้าง ต้องใช้การวางแผนการจัดวางสินค้าแบบพิเศษ
ค่าใช้จ่ายในการขนส่ง
ค่าใช้จ่ายที่คุณจะพบในการขนส่งสินค้า
การขนส่งทางเรือมีรายการค่าใช้จ่ายมากมาย การเข้าใจว่าแต่ละรายการครอบคลุมอะไร จะช่วยให้คุณอ่านใบเสนอราคาและให้คำแนะนำลูกค้าได้อย่างถูกต้อง