FOB Incoterm: คู่มือฉบับสมบูรณ์สำหรับผู้ส่งออกและนำเข้าในสหราชอาณาจักร
08/07/2026
ไม่มีความเห็น
FOB Incoterm (Free on Boa
Freight forwarder คืออะไร?
ตามคำจำกัดความของ FIATA (International Federation of Freight Forwarders Associations) Freight forwarder คือ “บริษัทที่จัดการการขนส่งสินค้าสำหรับบุคคลธรรมดาหรือนิติบุคคล เพื่อนำสินค้าจากผู้ผลิตหรือผู้ผลิตไปยังตลาด ลูกค้า หรือจุดกระจายสินค้าสุดท้าย”
หากคุณเพิ่งเริ่มต้นบทบาทในอุตสาหกรรมการขนส่ง หรือคุณเป็นเจ้าของธุรกิจที่ได้รับใบเสนอราคาจาก freight forwarder และไม่แน่ใจว่าพวกเขาทำอะไรกันแน่ บทความนี้เหมาะสำหรับคุณ
Freight forwarder ไม่ใช่สายเรือ พวกเขาไม่มีเรือหรือเครื่องบินเป็นของตัวเอง พวกเขาทำหน้าที่อยู่ระหว่างคุณกับทุกฝ่ายในห่วงโซ่อุปทาน: สายเรือ หน่วยงานศุลกากร ท่าเรือ ผู้ขนส่ง พวกเขาจัดการกระบวนการทั้งหมดในนามของคุณ การทำความเข้าใจความแตกต่างนี้ให้ชัดเจนตั้งแต่ต้นจะช่วยให้ส่วนที่เหลือของเนื้อหามีความหมาย
บทความนี้ครอบคลุมถึงหน้าที่ของ freight forwarder พวกเขาได้รับค่าตอบแทนอย่างไร ความแตกต่างจาก customs broker, shipping line และ NVOCC ความรับผิดชอบตามกฎหมายของคุณภายใต้สัญญามาตรฐานของสหราชอาณาจักรเป็นอย่างไร และวิธีการเลือก freight forwarder ที่คุณสามารถไว้วางใจได้
Freight forwarder คือบริษัทที่จัดการการเคลื่อนย้ายสินค้าในนามของผู้สั่งซื้อและผู้ส่งออก พวกเขาไม่ได้ขนส่งสินค้าด้วยตนเอง แต่พวกเขาประสานงานทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้องกับการนำสินค้าจากต้นทางไปยังปลายทาง
ลองนึกภาพ freight forwarder เหมือนผู้จัดการโครงการสำหรับการขนส่งสินค้าของคุณ สายเรือ ท่าเรือ ผู้ขนส่ง customs broker และคลังสินค้า ล้วนเป็นฝ่ายที่แยกจากกันซึ่งทำงานที่แตกต่างกัน Freight forwarder เชื่อมโยงพวกเขาเข้าด้วยกัน จัดการเวลา จัดการเอกสาร และทำหน้าที่เป็นจุดติดต่อเดียวของคุณตลอดกระบวนการ
Freight forwarder ทำงานในทุกโหมดการขนส่ง: ทางทะเล ทางอากาศ ทางบก และทางราง หลายแห่งเชี่ยวชาญในหนึ่งหรือสองโหมด Freight forwarder ที่เน้นการขนส่งทางทะเลจากจีนจะรู้จัก Felixstowe และ Southampton เป็นอย่างดี ส่วนผู้ที่เชี่ยวชาญการขนส่งทางอากาศจะมีพันธมิตรที่แข็งแกร่งกับสายการบินขนส่งสินค้าและผู้ให้บริการที่สนามบิน Heathrow
ในสหราชอาณาจักร Freight forwarder ได้รับการเป็นตัวแทนโดย BIFA, the British International Freight Association BIFA เป็นองค์กรการค้าสำหรับอุตสาหกรรม freight forwarding ของสหราชอาณาจักร และ freight forwarder ที่น่าเชื่อถือส่วนใหญ่ที่ดำเนินงานในสหราชอาณาจักรเป็นสมาชิก คุณสามารถตรวจสอบรายชื่อสมาชิกได้ที่ bifa.org.
ในระดับโลก อุตสาหกรรมนี้อยู่ภายใต้การกำกับดูแลของ FIATA, the International Federation of Freight Forwarders Associations ซึ่งกำหนดมาตรฐานสากลและเป็นตัวแทนของสมาคม freight forwarder ทั่วโลกในกว่า 150 ประเทศ
งานของ freight forwarder ครอบคลุมบริการที่หลากหลาย ไม่ใช่ freight forwarder ทุกรายที่จะให้บริการทั้งหมด ขึ้นอยู่กับบริษัทและบริการที่คุณทำสัญญาไว้ แต่บริการหลักโดยทั่วไปประกอบด้วยดังนี้
การจองพื้นที่และเจรจาค่าระวางสินค้า
Freight forwarder จองพื้นที่ขนส่งในนามของคุณ: พื้นที่บนเรือคอนเทนเนอร์ พื้นที่บนเที่ยวบิน หรือพื้นที่บนรถพ่วงสำหรับการขนส่งทางบก พวกเขาสามารถเจรจาอัตราค่าบริการกับผู้ขนส่ง และจัดสรรบริการที่เหมาะสมกับประเภทสินค้าและกำหนดเวลาของคุณ
การดำเนินการพิธีการศุลกากรขาออกและขาเข้า
Freight forwarder อาจดำเนินการพิธีการศุลกากรด้วยตนเอง (หากพวกเขาเป็นตัวแทนศุลกากรที่ได้รับอนุญาต) หรือประสานงานผ่านพันธมิตร ซึ่งรวมถึงการจัดเตรียมและยื่นใบขนสินค้า คำนวณภาระภาษี และการขออนุมัติปล่อยสินค้า
การจัดเตรียมและการจัดการเอกสาร
ใบตราส่งสินค้า (Bill of Lading), ใบตราส่งอากาศ (Airway Bill), ใบรับรองแหล่งกำเนิดสินค้า (Certificate of Origin), รายการบรรจุหีบห่อ (Packing List), ใบขนสินค้าขาเข้า (Customs Declaration): Freight forwarder จัดเตรียม ตรวจสอบ และแจกจ่ายเอกสารทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับการขนส่ง ข้อผิดพลาดในเอกสารเป็นสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดประการหนึ่งของการล่าช้าที่ท่าเรือ
การรวมสินค้า (LCL – Less than Container Load)
หากสินค้าของคุณมีขนาดเล็กเกินกว่าจะบรรจุเต็มคอนเทนเนอร์ Freight forwarder สามารถรวมสินค้าของคุณกับสินค้าของผู้ส่งรายอื่นในบริการรวม (LCL) คุณจะจ่ายเฉพาะพื้นที่ที่สินค้าของคุณครอบครอง Freight forwarder จะจัดการสถานีรวมสินค้า การบรรจุสินค้าลงในคอนเทนเนอร์ และการแยกสินค้าที่ปลายทาง
การจัดประกันภัยสินค้า
Freight forwarder ส่วนใหญ่สามารถจัดประกันภัยสินค้าทางทะเลสำหรับการขนส่งของคุณได้ พวกเขาไม่ใช่ผู้รับประกันภัยเอง แต่ทำหน้าที่เป็นตัวกลางระหว่างคุณกับผู้รับประกันภัย สินค้าจะไม่ได้รับประกันโดยอัตโนมัติเพียงเพราะอยู่กับ freight forwarder คุณต้องขอความคุ้มครอง
การติดตามและอัปเดตสถานะ
Freight forwarder จะติดตามการขนส่งของคุณในทุกขั้นตอน ตั้งแต่เรือออกเดินทางจนถึงท่าเรือขาเข้า การดำเนินการพิธีการศุลกากร และการจัดส่งถึงปลายทาง Freight forwarder ที่ดีจะให้ข้อมูลอัปเดตเชิงรุกโดยที่คุณไม่ต้องติดตาม
การประสานงานจัดส่ง
เมื่อพิธีการศุลกากรเสร็จสิ้นและค่าธรรมเนียมท่าเรือชำระแล้ว Freight forwarder จะประสานงานการจัดส่งขั้นสุดท้ายไปยังคลังสินค้าหรือสถานที่ของคุณ โดยใช้เครือข่ายการขนส่งของตนเองหรือจ้างผู้ขนส่งช่วง
Freight forwarder ไม่มีเรือหรือเครื่องบินเป็นของตนเอง พวกเขาจองพื้นที่โดยการเจรจาสัญญาระยะยาวกับสายเรือ สายการบิน และผู้ให้บริการขนส่งทางบก ซึ่งมักจะได้อัตราที่ธุรกิจทั่วไปไม่สามารถเข้าถึงได้โดยตรง
สำหรับการขนส่งทางทะเล Freight forwarder จะมีสัญญากับสายเรือหลายแห่ง: Maersk, MSC, CMA CGM, Hapag-Lloyd และอื่นๆ สัญญาเหล่านี้ให้พื้นที่รับประกันและอัตราที่ตกลงกันไว้ล่วงหน้าบนเส้นทางการค้าหลัก จากนั้น Freight forwarder จะจัดสรรพื้นที่เหล่านั้นให้กับลูกค้าของตน
เมื่อคุณขอใบเสนอราคาค่าขนส่งจาก freight forwarder พวกเขาจะเสนอราคาโดยอิงจากอัตราที่ทำสัญญาไว้ บวกกับส่วนต่างของพวกเขาเอง อัตราค่าระวางสินค้าที่คุณเห็นแทบจะไม่ใช่อัตราที่ freight forwarder จ่ายให้กับสายเรือจริงๆ
สำหรับค่าขนส่งทางอากาศ หลักการเดียวกันนี้ก็ใช้ได้ Freight forwarder ถือสัญญาระยะยาวกับสายการบินและส่งต่อพื้นที่นั้นให้กับผู้นำเข้าและผู้ส่งออกที่ต้องการเวลาขนส่งที่รวดเร็วยิ่งขึ้น
สำหรับการขนส่งทางบก ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการค้าระหว่างสหราชอาณาจักรและสหภาพยุโรป Freight forwarder จะทำงานร่วมกับผู้ขนส่งที่ดำเนินการข้ามช่องแคบ หลัง Brexit การขนส่งทางบกระหว่างสหราชอาณาจักรและยุโรปจำเป็นต้องมีการยื่นใบขนสินค้าทั้งสองฝ่าย Freight forwarder ที่มีความสัมพันธ์ที่ดีกับผู้ขนส่งในยุโรปจึงมีคุณค่าสำหรับการขนส่งประเภทนี้
นี่เป็นประเด็นที่มักเกิดความสับสน และเป็นสิ่งสำคัญ
Freight forwarder จำนวนมากให้บริการดำเนินการพิธีการศุลกากร แต่ไม่ใช่ทุกรายที่จะทำด้วยตนเอง บางรายจะจ้าง customs broker ที่เชี่ยวชาญ เมื่อคุณแต่งตั้ง freight forwarder ที่ไม่มีทีมงานศุลกากรภายใน ก็จะมีบุคคลที่สามเข้ามาในสายงาน ซึ่งอาจมีความเข้าใจเกี่ยวกับสินค้าของคุณน้อยลงและมีเหตุผลน้อยลงที่จะให้ความสำคัญกับกำหนดเวลาของคุณ
สำหรับการดำเนินการพิธีการศุลกากรนำเข้าในสหราชอาณาจักร Freight forwarder (หรือตัวแทนที่ได้รับการแต่งตั้ง) จะยื่นใบขนสินค้าผ่าน Customs Declaration Service (CDS) ของ HMRC ใบขนสินค้านี้จะระบุรหัสสินค้า มูลค่าศุลกากร แหล่งกำเนิดสินค้า และการยกเว้นภาษีที่เกี่ยวข้อง HMRC จะประเมินใบขนสินค้า คำนวณภาษีและ VAT ที่ต้องชำระ และออกใบอนุมัติการปล่อยสินค้า
หลัง Brexit ข้อกำหนดในการดำเนินการพิธีการศุลกากรได้เปลี่ยนแปลงไปอย่างมาก สินค้าทั้งหมดที่เคลื่อนย้ายระหว่างสหราชอาณาจักรและสหภาพยุโรปจะต้องมีการยื่นใบขนสินค้าทั้งสองทิศทาง ซึ่งไม่เคยมีมาก่อนในเดือนมกราคม 2021 สิ่งนี้ได้เพิ่มภาระงานให้กับ freight forwarder ที่จัดการการค้าระหว่างสหราชอาณาจักรและสหภาพยุโรปอย่างมาก และทำให้การเลือก freight forwarder มีความสำคัญมากขึ้นสำหรับธุรกิจที่เคยพึ่งพาการเคลื่อนย้ายสินค้าที่ราบรื่นระหว่างสหภาพยุโรปก่อน Brexit
หากคุณนำเข้าสินค้าเป็นประจำ ควรสอบถาม freight forwarder ของคุณโดยตรง: พวกเขามีทีมงานศุลกากรภายในหรือไม่ หรือพวกเขาใช้บริการโบรกเกอร์ภายนอก? และใครจะเป็นผู้รับผิดชอบหากเกิดข้อผิดพลาดทางศุลกากรทำให้เกิดความล่าช้าหรือการเรียกเก็บภาษี?
การค้าระหว่างประเทศขับเคลื่อนด้วยเอกสาร เอกสารเดียวที่ขาดหายไปหรือไม่ถูกต้องสามารถทำให้สินค้าค้างอยู่ที่ท่าเรือได้นานหลายวัน หน้าที่ของ freight forwarder รวมถึงการจัดการการไหลเวียนของเอกสาร: การจัดเตรียม ตรวจสอบ ออก และแจกจ่ายเอกสารที่ถูกต้องในเวลาที่เหมาะสม
นี่คือเอกสารหลักที่ freight forwarder จัดการ
ใบตราส่งสินค้า (Bill of Lading – B/L)
เอกสารที่สำคัญที่สุดในการขนส่งทางทะเล B/L คือสัญญาการขนส่งระหว่างผู้ส่งและสายเรือ นอกจากนี้ยังเป็นเอกสารกรรมสิทธิ์ ผู้ที่ถือ B/L ต้นฉบับมีกรรมสิทธิ์ตามกฎหมายในสินค้า Freight forwarder มักจะได้รับ B/L จากสายเรือและจะส่งมอบให้กับผู้นำเข้าเมื่อชำระค่าขนส่งแล้ว
ใบตราส่งสินค้าแบบ House (House Bill of Lading – HBL)
เมื่อ freight forwarder รวมการขนส่งหลายรายการเข้าเป็นคอนเทนเนอร์เดียว พวกเขาจะออก House Bill of Lading ของตนเองให้กับผู้ส่งแต่ละราย สายเรือจะออก Master Bill of Lading (MBL) เพียงฉบับเดียวให้กับ freight forwarder สำหรับคอนเทนเนอร์ทั้งหมด HBL ควบคุมความสัมพันธ์ระหว่างผู้ส่งและ freight forwarder; MBL ควบคุมความสัมพันธ์ระหว่าง freight forwarder และสายเรือ
ใบตราส่งอากาศ (Airway Bill – AWB)
เอกสารที่เทียบเท่ากับ Bill of Lading สำหรับการขนส่งทางอากาศ แตกต่างจาก B/L ทางทะเล airway bill เป็นเอกสารที่โอนไม่ได้ มันไม่ได้โอนกรรมสิทธิ์ Freight forwarder ออก House Airway Bill (HAWB) ให้กับผู้ส่ง; สายการบินออก Master Airway Bill (MAWB) ให้กับ freight forwarder
ใบแจ้งหนี้การค้า (Commercial Invoice)
ใบแจ้งหนี้จากผู้ขายถึงผู้ซื้อ Freight forwarder จะตรวจสอบ Commercial Invoice กับเอกสารการขนส่งอื่นๆ เพื่อให้แน่ใจว่ามีความสอดคล้องกัน โดยเฉพาะมูลค่าที่สำแดง ซึ่งใช้ในการคำนวณภาษีศุลกากร
รายการบรรจุหีบห่อ (Packing List)
รายการรายละเอียดของสิ่งที่อยู่ภายในแต่ละหีบห่อหรือกล่องในการขนส่ง Freight forwarder ใช้สิ่งนี้ในการกรอกใบขนสินค้าให้ถูกต้อง
ใบรับรองแหล่งกำเนิดสินค้า (Certificate of Origin)
เอกสารยืนยันว่าสินค้าผลิตขึ้นที่ใด มีความเกี่ยวข้องกับการขออัตราภาษีพิเศษภายใต้ข้อตกลงการค้าของสหราชอาณาจักร Freight forwarder จะจัดเตรียมสิ่งนี้หรือช่วยผู้ส่งออกในการขอจากหอการค้า
ใบขนสินค้า (Customs Entry)
ใบขนสินค้าอย่างเป็นทางการที่ยื่นต่อ HMRC (ในสหราชอาณาจักร) หรือหน่วยงานที่เทียบเท่าในประเทศผู้นำเข้า Freight forwarder จัดเตรียมสิ่งนี้ตาม Commercial Invoice, Packing List และรหัสสินค้า
Shipping line (หรือที่เรียกว่า carrier) เป็นเจ้าของเรือและดำเนินการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์จริง Maersk, MSC, Hapag-Lloyd, COSCO และ CMA CGM ล้วนเป็น shipping line พวกเขาออก Master Bill of Lading และรับผิดชอบตามสัญญาสำหรับการเดินทางทางทะเล
Freight forwarder ไม่มีเรือเป็นของตนเอง พวกเขาจองพื้นที่บนเรือของ shipping line ในนามของคุณ Freight forwarder คือตัวกลางของคุณ คือฝ่ายที่คุณติดต่อโดยตรง ส่วน shipping line คือฝ่ายที่ทำการเดินเรือจริง
นี่คือเหตุผลที่ความแตกต่างนี้มีความสำคัญในทางปฏิบัติ
หากคอนเทนเนอร์ของคุณล่าช้าโดย shipping line Freight forwarder จะติดตาม shipping line ในนามของคุณ แต่พวกเขาไม่สามารถควบคุมตารางการเดินเรือได้ หาก shipping line เปลี่ยนเส้นทางการเดินเรือ Freight forwarder จะแจ้งให้คุณทราบ แต่การตัดสินใจนั้นไม่ใช่ของพวกเขา Freight forwarder จัดการความสัมพันธ์ของคุณกับ shipping line; พวกเขาไม่ได้เข้ามาแทนที่
เมื่อเกิดปัญหาขึ้นในทะเล เช่น ความเสียหายของสินค้า ความล่าช้าของเรือ หรือการพลาดการเชื่อมต่อ การเรียกร้องค่าสินไหมทดแทนของคุณโดยทั่วไปจะเป็นกับ shipping line ไม่ใช่ freight forwarder Freight forwarder ทำหน้าที่เป็นตัวแทนของคุณในการดำเนินการเรียกร้องนั้น แต่ความรับผิดชอบของตนเองจะอยู่ภายใต้เงื่อนไขที่แยกต่างหาก (BIFA Standard Trading Conditions ที่จะกล่าวถึงต่อไป)
| Freight Forwarder | Shipping Line | |
|---|---|---|
| เป็นเจ้าของเรือ | ไม่ | ใช่ |
| ออก Master Bill of Lading | ไม่ | ใช่ |
| ออก House Bill of Lading | ใช่ | ไม่ |
| ผู้ติดต่อหลักของคุณ | ใช่ | โดยทั่วไปไม่ |
| จัดการพิธีการศุลกากร | ใช่ (หรือแต่งตั้งตัวแทน) | ไม่ |
| จัดการประกันภัย | ใช่ (ในฐานะตัวกลาง) | ไม่ |
| รับผิดชอบการเดินทางทางทะเล | ไม่ | ใช่ |
ไม่เชิง แต่เส้นแบ่งจะเบลอในทางปฏิบัติ
Customs broker (หรือที่เรียกว่า customs agent หรือ customs clearance agent) เชี่ยวชาญในการจัดเตรียมและยื่นใบขนสินค้า นั่นคือหน้าที่หลักของพวกเขา โดยทั่วไปพวกเขาไม่ได้จัดการการขนส่งสินค้าหรือออกใบตราส่งสินค้า
Freight forwarder จัดการการขนส่งทั้งหมด ซึ่งรวมถึงการดำเนินการพิธีการศุลกากรในหลายกรณี Freight forwarder ขนาดใหญ่หลายรายมีทีมงานศุลกากรภายในและดำเนินงานทั้งในฐานะ freight forwarder และ customs broker Freight forwarder ขนาดเล็กอาจจ้าง customs broker ภายนอก
ในสหราชอาณาจักร ไม่มีใบอนุญาตเดียวที่รวมศูนย์ที่จำเป็นในการทำหน้าที่เป็น customs broker แม้ว่าตัวแทนจะต้องลงทะเบียนกับ HMRC เพื่อยื่นใบขนสินค้าในนามของผู้อื่น BIFA เป็นตัวแทนของทั้ง freight forwarder และ customs agent
หากความต้องการหลักของคุณคือการดำเนินการพิธีการศุลกากรเท่านั้น เช่น เพราะคุณได้จัดการการขนส่งสินค้าโดยตรงกับสายเรือแล้ว คุณอาจแต่งตั้ง customs broker แยกต่างหาก หากคุณต้องการให้บริษัทเดียวจัดการการขนส่งทั้งหมดตั้งแต่ต้นจนจบ Freight forwarder ที่มีความสามารถด้านศุลกากรภายในเป็นทางเลือกที่พบบ่อยกว่า
NVOCC ย่อมาจาก Non-Vessel Operating Common Carrier นี่คือความแตกต่างที่สำคัญซึ่งมักก่อให้เกิดความสับสน
NVOCC ทำหน้าที่เหมือนสายเรือ แต่ไม่มีเรือเป็นของตนเอง มันออก Bill of Lading ของตนเอง (ไม่ใช่ House Bill of Lading แต่เป็นฉบับที่มีผลทางกฎหมายเหมือน Master B/L) รับผิดชอบในฐานะ carrier สำหรับสินค้า และซื้อพื้นที่จากสายเรือจริงในอัตราปริมาณมาก
ในทางตรงกันข้าม Freight forwarder แบบดั้งเดิมทำหน้าที่เป็นตัวแทนของคุณ พวกเขาจัดการการขนส่งในนามของคุณ NVOCC จะเหมือนกับ carrier มากกว่า พวกเขาจะรับสินค้าในฐานะ principal ไม่ใช่ในฐานะตัวแทนของคุณ
นี่คือเหตุผลที่มันสำคัญ
เมื่อคุณขนส่งสินค้ากับ freight forwarder บริสุทธิ์ สัญญาการขนส่งจะอยู่ระหว่างคุณกับสายเรือ Freight forwarder ทำหน้าที่เป็นตัวแทนของคุณ เมื่อคุณขนส่งสินค้ากับ NVOCC สัญญาการขนส่งจะอยู่ระหว่างคุณกับ NVOCC จากนั้น NVOCC จะมีสัญญาแยกต่างหากกับสายเรือ ซึ่งคุณไม่ได้เป็นคู่สัญญา
ในทางปฏิบัติ Freight forwarder ขนาดใหญ่หลายรายยังดำเนินงานในฐานะ NVOCC ในบางเส้นทางการค้าที่พวกเขามีปริมาณมาก ความแตกต่างจะสำคัญที่สุดเมื่อเกิดปัญหาขึ้นและคุณต้องการทำความเข้าใจว่าใครต้องรับผิดชอบอะไร
การตั้งราคาของ freight forwarder ไม่ได้โปร่งใสเสมอไป การทำความเข้าใจว่า freight forwarder ทำเงินได้อย่างไรจะช่วยให้คุณอ่านใบเสนอราคาได้อย่างชัดเจนขึ้นและถามคำถามที่ดีขึ้น
มีช่องทางการสร้างรายได้หลักสองช่องทาง
ค่าธรรมเนียมที่มองเห็นได้ (ค่าธรรมเนียมตัวแทน – agent fees)
นี่คือค่าใช้จ่ายที่ freight forwarder เสนอให้คุณโดยตรง: ค่าธรรมเนียมตัวแทน ค่าธรรมเนียมเอกสาร ค่าดำเนินการพิธีการศุลกากร ค่าจัดส่ง นี่คือค่าใช้จ่ายที่คุณสามารถเห็นในใบแจ้งหนี้และต่อรองได้หากจำเป็น
ส่วนต่างของค่าใช้จ่ายบุคคลที่สาม
นี่คือจุดที่ความโปร่งใสลดลง เมื่อ freight forwarder เสนอราคาค่าระวางสินค้า ราคาดังกล่าวมักจะรวมส่วนต่างที่บวกเพิ่มจากสิ่งที่พวกเขาจ่ายให้กับสายเรือจริง สิ่งเดียวกันนี้ใช้กับ Terminal Handling Charges (THC), ค่าเก็บสินค้าที่ท่าเรือ, ค่าขนส่ง, และค่าใช้จ่ายบุคคลที่สามอื่นๆ Freight forwarder ไม่มีภาระผูกพันที่จะต้องเปิดเผยอัตราพื้นฐานที่พวกเขาจ่าย และส่วนใหญ่ก็ไม่ทำ
นี่เป็นส่วนปกติของวิธีการทำงานของอุตสาหกรรม แต่หมายความว่า “อัตราค่าระวางสินค้า” ในใบเสนอราคาไม่ใช่ต้นทุนดิบของการเคลื่อนย้ายตู้คอนเทนเนอร์ แต่เป็นต้นทุนของบริการทั้งหมดของ freight forwarder ที่รวมกันและนำเสนอเป็นรายการ
ค่าใช้จ่ายอื่นๆ ที่คาดหวัง
– ค่าธรรมเนียมตัวแทนหรือค่าขนส่ง (Agency or forwarding fee): £50–£200 ต่อการขนส่ง ขึ้นอยู่กับความซับซ้อน
– ค่าธรรมเนียมเอกสาร (Documentation fee): £25–£100 ต่อชุดเอกสาร
– ค่าดำเนินการพิธีการศุลกากร (Customs entry fee): £60–£150 ต่อใบขนสินค้า
– THC (Terminal Handling Charge): แตกต่างกันไปตามท่าเรือ; Felixstowe และ Southampton โดยทั่วไป £180–£250 ต่อ TEU
– ค่าจัดส่ง / ค่าขนส่ง (Delivery / drayage): แตกต่างกันไปตามระยะทางและน้ำหนัก
– ค่าประกันภัยสินค้า (Cargo insurance): โดยทั่วไป 0.3–0.5% ของมูลค่าที่เอาประกัน
วิธีที่ดีที่สุดในการเปรียบเทียบ freight forwarder คือการขอใบเสนอราคาต้นทุนรวมทั้งหมด (fully landed cost) ซึ่งรวมค่าธรรมเนียมทั้งหมดสำหรับการขนส่งตัวอย่างหนึ่งครั้ง ถามโดยเฉพาะว่าอัตราค่าระวางสินค้าได้รวมค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมของสายเรือ (Peak Season Surcharge, Bunker Adjustment Factor, ฯลฯ) หรือไม่ หรือจะถูกเพิ่มเข้ามาแยกต่างหาก
ตลาด freight forwarding มีขนาดใหญ่และกระจายตัว มีชื่อที่รู้จักกันดี: Kuehne + Nagel, DB Schenker, Panalpina และผู้ประกอบการขนาดเล็กอีกหลายพันราย ซึ่งหลายรายให้บริการที่เป็นเลิศสำหรับเส้นทางการค้าหรือประเภทสินค้าเฉพาะ
นี่คือสิ่งที่ควรประเมิน
การเป็นสมาชิก BIFA
ตรวจสอบว่า freight forwarder เป็นสมาชิกปัจจุบันของ BIFA หรือไม่ การเป็นสมาชิกไม่ใช่การรับประกันคุณภาพ แต่เป็นสัญญาณพื้นฐานว่าบริษัทดำเนินการภายใต้เงื่อนไขการค้ามาตรฐานของอุตสาหกรรมและรับผิดชอบต่อองค์กรการค้า ตรวจสอบได้ที่ bifa.org.
ความเชี่ยวชาญเฉพาะทาง
Freight forwarder ที่จัดการ TEUs 20,000 รายการต่อปีจากจีนไปยัง Felixstowe จะมีความสัมพันธ์กับสายเรือที่ดีกว่า อัตราที่ดีกว่า และมีประสบการณ์ในการดำเนินงานในเส้นทางนั้นมากกว่า freight forwarder ทั่วไปที่จัดการเพียง 200 TEUs จับคู่ความเชี่ยวชาญเฉพาะทางของ freight forwarder กับเส้นทางการค้าและประเภทสินค้าของคุณ
ความสามารถด้านศุลกากรภายใน
หากการดำเนินการพิธีการศุลกากรมีความสำคัญต่อธุรกิจของคุณ และหลัง Brexit ถือว่าสำคัญสำหรับเกือบทุกคน ให้สอบถามว่า freight forwarder มีทีมงานศุลกากรภายในหรือไม่ หรือจ้างภายนอก การมีทีมภายในจะดีกว่า
ผู้จัดการบัญชีที่ระบุชื่อ
การขนส่งสินค้าเป็นธุรกิจที่ต้องพึ่งพาผู้คน คุณต้องการผู้ติดต่อที่ระบุชื่อซึ่งรู้จักบัญชีของคุณ ไม่ใช่ศูนย์บริการที่ส่งต่อคำถามของคุณไปยังใครก็ตามที่รับสาย สอบถามว่าใครจะเป็นผู้จัดการบัญชีของคุณในแต่ละวันก่อนที่คุณจะลงนามในเอกสารใดๆ
เอกสารอ้างอิงจากผู้ขนส่งที่คล้ายคลึงกัน
ขอเอกสารอ้างอิงจากธุรกิจที่มีขนาดใกล้เคียงกัน นำเข้าสินค้าคล้ายคลึงกันในเส้นทางการค้าที่คล้ายคลึงกัน Freight forwarder ที่ยอดเยี่ยมสำหรับผู้ขนส่งระดับโลกที่มีคอนเทนเนอร์ 500 ตู้ต่อปี อาจไม่ได้ให้ความใส่ใจเท่าเทียมกับ SME ที่ขนส่งเพียง 10 ตู้
ความมั่นคงทางการเงิน
Freight forwarder จัดการเงินของคุณ พวกเขาจ่ายเงินให้กับสายเรือ ภาษีศุลกากร และค่าธรรมเนียมท่าเรือในนามของคุณ จากนั้นจึงออกใบแจ้งหนี้ให้คุณ Freight forwarder ที่ไม่มั่นคงทางการเงินอาจทำให้สินค้าของคุณตกอยู่ในความเสี่ยง ตรวจสอบ Companies House สำหรับบัญชีที่ยื่นไว้ก่อนที่จะตกลง
BIFA, the British International Freight Association, เป็นองค์กรการค้าสำหรับบริษัท freight forwarding และ customs clearance ในสหราชอาณาจักร ก่อตั้งขึ้นในปี 1944 เป็นตัวแทนของบริษัทกว่า 1,500 แห่งทั่วสหราชอาณาจักร
การเป็นสมาชิก BIFA มีความสำคัญด้วยเหตุผลเชิงปฏิบัติสองประการ
ประการแรก บริษัทที่เป็นสมาชิก BIFA ตกลงที่จะดำเนินการภายใต้ BIFA Standard Trading Conditions (STC) เงื่อนไขเหล่านี้กำหนดว่าสัญญาว่าจ้างระหว่าง freight forwarder และลูกค้าทำงานอย่างไร freight forwarder รับผิดชอบอะไรบ้าง และขีดจำกัดความรับผิดชอบใดที่ใช้บังคับ หากไม่มีกรอบ STC คุณจะดำเนินการภายใต้เงื่อนไขเฉพาะกิจที่อาจให้ความคุ้มครองแก่คุณน้อยกว่า
ประการที่สอง BIFA ให้บริการ การระงับข้อพิพาท สำหรับประเด็นระหว่างสมาชิกและลูกค้า หากเกิดข้อพิพาทกับสมาชิก BIFA และไม่สามารถแก้ไขได้โดยตรง คุณสามารถยกระดับข้อพิพาทนั้นผ่านกระบวนการของ BIFA ตัวเลือกนี้ไม่มีให้สำหรับผู้ที่ไม่ใช่สมาชิก
มี freight forwarder ที่ไม่ใช่สมาชิก BIFA อยู่จริง และบางรายมีความสามารถอย่างสมบูรณ์ แต่การไม่มีสมาชิกภาพ BIFA เป็นคำถามที่ควรสอบถามก่อนที่คุณจะตกลงเข้าร่วมความสัมพันธ์
คุณสามารถตรวจสอบการเป็นสมาชิก BIFA และค้นหาสมาชิกที่ได้รับการรับรองได้ที่ bifa.org.
นี่คือส่วนที่ลูกค้าส่วนใหญ่ไม่อ่านจนกว่าจะมีบางอย่างผิดพลาด เป็นเรื่องที่ควรอ่านตอนนี้
ความรับผิดชอบของ freight forwarder นั้น จำกัด ภายใต้ BIFA Standard Trading Conditions ขีดจำกัดเริ่มต้นคือ 2 SDR ต่อกิโลกรัม ของน้ำหนักรวมของสินค้าที่เสียหาย สูญหาย หรือล่าช้า SDR (Special Drawing Right) เป็นหน่วยสกุลเงินของ IMF ปัจจุบันมีมูลค่าประมาณ £1.05 ดังนั้น ขีดจำกัดเริ่มต้นคือประมาณ £2.10 ต่อกิโลกรัม
สำหรับสินค้าส่วนใหญ่ ขีดจำกัดนี้ต่ำกว่ามูลค่าจริงของสินค้ามาก สินค้า 1,000 กก. มูลค่า £80,000 จะมีความรับผิดชอบสูงสุดของ freight forwarder ประมาณ £2,100 ภายใต้เงื่อนไข BIFA STC เริ่มต้น
นี่ไม่ใช่ว่า freight forwarder ไม่สมเหตุสมผล แต่นี่คือกรอบความรับผิดชอบมาตรฐานที่กำกับดูแลอุตสาหกรรม วิธีแก้ปัญหาคือ ประกันภัยสินค้า ซึ่งคุณจัดเตรียมแยกต่างหาก (หรือผ่าน freight forwarder ในฐานะตัวกลาง) เพื่อครอบคลุมมูลค่าเชิงพาณิชย์ของสินค้าของคุณ
ประเด็นสำคัญบางประการเกี่ยวกับความรับผิดชอบ
ความรับผิดชอบของ freight forwarder โดยทั่วไปจะใช้กับการสูญเสียที่เกิดจากความประมาทเลินเล่อของ freight forwarder เอง การสูญเสียที่เกิดจากสายเรือเป็นความรับผิดชอบของสายเรือภายใต้เงื่อนไขของตนเอง (โดยทั่วไปคือ Hague-Visby Rules หรือ Hamburg Rules) Freight forwarder ทำหน้าที่เป็นตัวแทนของคุณในการดำเนินการเรียกร้องนั้น แต่การเรียกร้องของคุณคือกับ carrier ไม่ใช่ freight forwarder
ความรับผิดชอบสำหรับข้อผิดพลาดทางศุลกากร เช่น การคำนวณภาษีที่ไม่ถูกต้อง รหัสสินค้าผิด หรือการสำแดงมูลค่าผิด อาจมีความซับซ้อนมากขึ้น หาก freight forwarder ยื่นใบขนสินค้าที่ไม่ถูกต้องตามข้อมูลที่คุณให้มา ความรับผิดชอบอาจตกเป็นของคุณในฐานะผู้นำเข้าอย่างเป็นทางการ หากข้อผิดพลาดเป็นของ freight forwarder พวกเขาอาจรับผิดชอบบางส่วน แต่ก็ถูกจำกัดภายใต้ STC
เมื่อคุณแต่งตั้ง freight forwarder ที่เป็นสมาชิก BIFA สัญญาของคุณจะอยู่ภายใต้ BIFA Standard Trading Conditions นี่คือกรอบกฎหมายที่สนับสนุนสัญญา freight forwarding เกือบทั้งหมดของสหราชอาณาจักร
ประเด็นสำคัญจาก BIFA STC ที่คุณควรรู้
Freight forwarder ทำหน้าที่เป็นตัวแทน ไม่ใช่ principal
ในสถานการณ์ส่วนใหญ่ Freight forwarder จะจัดการการขนส่งในนามของคุณ ไม่ใช่รับบทบาทเป็น carrier ด้วยตนเอง ซึ่งหมายความว่าสัญญาการขนส่งอยู่ระหว่างคุณกับสายเรือ สายการบิน หรือผู้ขนส่ง หน้าที่ของ freight forwarder คือการจัดการให้ถูกต้อง
ความรับผิดชอบถูกจำกัด
ตามที่กล่าวไว้ข้างต้น ขีดจำกัดเริ่มต้นภายใต้ BIFA STC คือ 2 SDR ต่อกิโลกรัม สามารถตกลงขีดจำกัดความรับผิดชอบที่สูงขึ้นเป็นลายลักษณ์อักษรได้ แต่กรณีนี้ไม่ปกติและอาจทำให้ค่าธรรมเนียม freight forwarder เพิ่มขึ้น
ระยะเวลาสำหรับการเรียกร้องค่าสินไหมทดแทน
BIFA STC กำหนดระยะเวลาสำหรับการยื่นข้อเรียกร้องต่อ freight forwarder โดยทั่วไปคือ 9 เดือนนับจากวันที่เกิดเหตุ การพลาดกำหนดเวลานี้อาจทำให้สิทธิ์ในการเรียกร้องของคุณสิ้นสุดลง โดยไม่คำนึงถึงข้อเท็จจริงของคดี
สิทธิยึดหน่วง (Lien)
Freight forwarder มีสิทธิยึดหน่วงสินค้าของคุณ หมายความว่าพวกเขาสามารถยึดสินค้าไว้เป็นหลักประกันได้หากคุณมีใบแจ้งหนี้ที่ยังไม่ได้ชำระ นี่เป็นเรื่องปกติในอุตสาหกรรม แต่ควรทำความเข้าใจ
BIFA STC ฉบับเต็มมีอยู่ที่เว็บไซต์ของ BIFA หากคุณกำลังเข้าสู่ความสัมพันธ์การขนส่งที่สำคัญ ควรจะอ่านอย่างรวดเร็วหรือขอให้ทนายความของคุณตรวจสอบ
ไม่ใช่ทุกการขนส่งที่ต้องมี freight forwarder แต่การขนส่งเชิงพาณิชย์ระหว่างประเทศส่วนใหญ่จะได้รับประโยชน์จาก freight forwarder
คุณอาจจำเป็นต้องมี freight forwarder ถ้า:
– คุณนำเข้าหรือส่งออกสินค้าระหว่างประเทศเพื่อวัตถุประสงค์ทางการค้า
– การขนส่งของคุณต้องมีการดำเนินการพิธีการศุลกากรในสหราชอาณาจักรหรือต่างประเทศ
– คุณเพิ่งเริ่มต้นการค้าระหว่างประเทศและไม่มีทีมโลจิสติกส์ภายใน
– คุณกำลังขนส่งสินค้าที่ต้องใช้เอกสารพิเศษ: ใบรับรองแหล่งกำเนิดสินค้า ใบสำแดงสินค้าอันตราย ใบอนุญาตสินค้าควบคุม
– คุณต้องการจุดติดต่อเดียวที่จัดการทั้งห่วงโซ่ แทนที่จะติดต่อสายเรือ ศุลกากร และผู้ขนส่งแยกกัน
คุณอาจไม่จำเป็นต้องมี freight forwarder ถ้า:
– คุณขนส่งภายในสหราชอาณาจักรเท่านั้น (การเคลื่อนย้ายภายในประเทศล้วนๆ)
– คุณกำลังส่งของใช้ส่วนตัวมูลค่าต่ำและใช้บริการ courier ระหว่างประเทศ
– คุณมีปริมาณการขนส่งที่สูงมากและความเชี่ยวชาญด้านโลจิสติกส์ภายในเพื่อจัดการความสัมพันธ์กับ carrier โดยตรง
– คุณใช้บริการ 3PL (Third-Party Logistics Provider) อยู่แล้วซึ่งจัดการห่วงโซ่อุปทานทั้งหมดรวมถึงค่าขนส่ง
สำหรับ SME ส่วนใหญ่ในสหราชอาณาจักรที่นำเข้าสินค้าจากต่างประเทศ โดยเฉพาะอย่างยิ่งจากจีน สหรัฐอเมริกา หรือประเทศในสหภาพยุโรปหลัง Brexit คำตอบเกือบจะแน่นอนคือ ใช่ คุณต้องการ freight forwarder ข้อกำหนดด้านศุลกากรเพียงอย่างเดียวก็เพียงพอแล้ว
เพื่อให้เป็นรูปธรรม นี่คือตัวอย่างกระบวนการสำหรับ SME ทั่วไปในสหราชอาณาจักรที่นำเข้าเป็นครั้งแรก
สถานการณ์
ผู้ค้าปลีกของใช้ในบ้านขนาดเล็กในสหราชอาณาจักรสั่งซื้อครั้งแรกจากซัพพลายเออร์ในกวางโจว ประเทศจีน สินค้า 3 CBM เครื่องครัวเซรามิก FOB ท่าเรือ Yantian จัดส่งไปยัง Felixstowe มูลค่า: £8,500
ขั้นตอนที่ 1: ผู้ค้าปลีกแต่งตั้ง freight forwarder
ผู้ค้าปลีกติดต่อ freight forwarder ในสหราชอาณาจักรสามราย ขอใบเสนอราคาสำหรับการขนส่งทางทะเล LCL จาก Yantian ไปยัง Felixstowe และขอใบเสนอราคาต้นทุนรวมทั้งหมด รวมถึงการดำเนินการพิธีการศุลกากร พวกเขาเลือกสมาชิก BIFA ที่มีแผนกจีนโดยเฉพาะ
ขั้นตอนที่ 2: Freight forwarder จองพื้นที่
Freight forwarder ติดต่อพันธมิตรผู้รวมสินค้าใน Yantian จองพื้นที่ CBM สำหรับบริการ LCL รายสัปดาห์ไปยัง Felixstowe และส่งการยืนยันการจองให้กับซัพพลายเออร์พร้อมที่อยู่สำหรับจัดส่งไปยัง CFS (Container Freight Station) ใน Yantian
ขั้นตอนที่ 3: ซัพพลายเออร์จัดส่งไปยัง CFS
ซัพพลายเออร์ในกวางโจวจองรถบรรทุกในท้องถิ่นและจัดส่งกล่องไปยัง Yantian CFS ตัวแทนของ freight forwarder ที่ต้นทางจะตรวจสอบสินค้ากับรายการบรรจุหีบห่อ
ขั้นตอนที่ 4: การรวมสินค้าและการออกเดินทาง
ตัวแทนของ freight forwarder รวมสินค้า 3 CBM ของผู้ค้าปลีกกับสินค้าอื่นๆ ที่จะส่งไปสหราชอาณาจักรลงในคอนเทนเนอร์เต็มรูปแบบ คอนเทนเนอร์จะถูกโหลดขึ้นเรือที่ Yantian และออกเดินทาง เวลาขนส่ง: ประมาณ 28-32 วันถึง Felixstowe
ขั้นตอนที่ 5: เอกสาร
Freight forwarder ออก House Bill of Lading ให้กับผู้ค้าปลีก พวกเขาจัดเตรียมใบขนสินค้าตาม Commercial Invoice และ Packing List พวกเขาตรวจสอบรหัสสินค้า HS สำหรับเครื่องครัวเซรามิก
ขั้นตอนที่ 6: การเดินทางถึงสหราชอาณาจักรและการดำเนินการพิธีการศุลกากร
คอนเทนเนอร์เดินทางถึง Felixstowe ทีมงานศุลกากรภายในของ freight forwarder ยื่นใบขนสินค้าขาเข้าผ่าน CDS HMRC จะประเมินใบขนสินค้านั้นและคำนวณภาษีนำเข้า ภาษีมูลค่าเพิ่ม 20% จะถูกนำมาใช้ แต่สามารถเลื่อนการชำระได้ผ่าน Postponed VAT Accounting (PVA)
ขั้นตอนที่ 7: การแยกสินค้าและการจัดส่ง
คอนเทนเนอร์จะถูกย้ายไปยัง CFS ปลายทางที่ Felixstowe สินค้า 3 CBM ของผู้ค้าปลีกจะถูกแยกออกและรอการรับ Freight forwarder จะจัดหารถขนส่งเพื่อนำส่งไปยังคลังสินค้าของผู้ค้าปลีกใน Milton Keynes การจัดส่งจะเกิดขึ้น 2 วันหลังจากได้รับอนุมัติจากศุลกากร
เวลารวมตั้งแต่ Yantian CFS จนถึงคลังสินค้าในสหราชอาณาจักร: ประมาณ 35 วัน ต้นทุนรวมรวมค่าขนส่ง THC ค่าดำเนินการพิธีการศุลกากร ค่าเอกสาร และค่าจัดส่ง: ประมาณ £620–£780 สำหรับ 3 CBM ในเส้นทางจากจีนไปยังมิดแลนด์ของสหราชอาณาจักร
ความแตกต่างระหว่าง freight forwarder และ shipping line คืออะไร?
Shipping line เป็นเจ้าของเรือและดำเนินการขนส่งคอนเทนเนอร์จริง Freight forwarder ไม่มีเรือเป็นของตนเอง พวกเขาจองพื้นที่บนเรือของ shipping line ในนามของคุณ Freight forwarder เป็นจุดติดต่อของคุณและจัดการกระบวนการทั้งหมด; shipping line ดำเนินการเดินเรือ
Freight forwarder จัดการพิธีการศุลกากรหรือไม่?
Freight forwarder จำนวนมากให้บริการดำเนินการพิธีการศุลกากรเป็นส่วนหนึ่งของบริการของตน โดยผ่านทีมงานศุลกากรภายในหรือผ่าน customs broker พันธมิตร ไม่ใช่ทุกรายที่จะทำเช่นนี้ภายในเสมอไป ควรสอบถามก่อนแต่งตั้ง
House Bill of Lading คืออะไร?
House Bill of Lading (HBL) ออกโดย freight forwarder เพื่อครอบคลุมการขนส่งสินค้าแต่ละรายการของคุณภายในคอนเทนเนอร์ที่รวมสินค้าไว้ แตกต่างจาก Master Bill of Lading (MBL) ซึ่งออกโดย shipping line ให้กับ freight forwarder สำหรับคอนเทนเนอร์ทั้งหมด
Freight forwarder มีค่าใช้จ่ายเท่าใด?
ค่าธรรมเนียมแตกต่างกันไปตามเส้นทางการค้า ขนาดการขนส่ง และบริการที่ต้องการ โดยประมาณสำหรับการนำเข้า LCL มาตรฐานจากจีนไปยังสหราชอาณาจักร: คาดว่าจะต้องจ่าย £60–£150 สำหรับการดำเนินการพิธีการศุลกากร, £50–£100 สำหรับค่าธรรมเนียมการขนส่งและเอกสาร, และ £180–£250 สำหรับ Terminal Handling Charges ที่ Felixstowe หรือ Southampton นอกเหนือจากอัตราค่าระวางสินค้า
BIFA คืออะไร และทำไมจึงสำคัญ?
BIFA, the British International Freight Association, เป็นองค์กรการค้าของสหราชอาณาจักรสำหรับ freight forwarder และ customs agent สมาชิกดำเนินการภายใต้ BIFA Standard Trading Conditions ซึ่งเป็นตัวกำหนดวิธีการทำงานของสัญญาและขีดจำกัดความรับผิดชอบที่ใช้บังคับ การเป็นสมาชิก BIFA เป็นสัญญาณคุณภาพพื้นฐานเมื่อเลือก freight forwarder ตรวจสอบได้ที่ bifa.org.
Freight forwarder มีความรับผิดชอบเท่าใดหากสินค้าเสียหาย?
ภายใต้เงื่อนไขการค้ามาตรฐานของ BIFA ความรับผิดชอบจะจำกัดอยู่ที่ 2 SDR ต่อกิโลกรัม ซึ่งประมาณ £2.10 ต่อกิโลกรัม ซึ่งต่ำกว่ามูลค่าจริงของสินค้าส่วนใหญ่มาก ควรจัดเตรียมประกันภัยสินค้าแยกต่างหากเพื่อครอบคลุมมูลค่าเชิงพาณิชย์ของการขนส่งของคุณ
เกิดอะไรขึ้นกับการขนส่งสินค้าสหราชอาณาจักร-สหภาพยุโรปหลัง Brexit?
ก่อนเดือนมกราคม 2021 สินค้าถูกเคลื่อนย้ายระหว่างสหราชอาณาจักรและสหภาพยุโรปโดยไม่ต้องยื่นใบขนสินค้า หลัง Brexit การเคลื่อนย้ายสินค้าทั้งหมดระหว่างสหราชอาณาจักรและสหภาพยุโรปทั้งสองทิศทางต้องมีการยื่นใบขนสินค้าเต็มรูปแบบ สิ่งนี้ได้เพิ่มบทบาทของ freight forwarder และ customs agent ในการค้าระหว่างสหราชอาณาจักรและสหภาพยุโรปอย่างมาก หากคุณนำเข้าจากหรือส่งออกไปยังประเทศในสหภาพยุโรป คุณต้องมี freight forwarder ที่มีความสามารถด้านศุลกากรในสหภาพยุโรปที่แข็งแกร่ง
ฉันสามารถจองโดยตรงกับสายเรือแทนที่จะใช้ freight forwarder ได้หรือไม่?
ใช่ ผู้ขนส่งปริมาณมากบางครั้งติดต่อกับสายเรือโดยตรง แต่คุณจะต้องจัดการพิธีการศุลกากร เอกสาร ค่าขนส่ง และโลจิสติกส์อื่นๆ ทั้งหมดด้วยตนเอง หรือแต่งตั้งบุคคลแยกต่างหากสำหรับแต่ละรายการ สำหรับ SME ส่วนใหญ่ การใช้ freight forwarder จะสะดวกกว่าและมักจะคุ้มค่ากว่า
This article is part of a learning path — return to explore more topics.
Keep reading
FOB Incoterm (Free on Boa
กฎว่าด้วยถิ่นกำเนิดสินค้า
คำอธิบายใบรับรอง ATR1: มั
Delivered Duty Paid (DDP)
Carriage Paid To (CPT) อธ
การผ่านพิธีการศุลกากรอธิบ