Что такое EXW?
EXW (Ex Works / Франко-завод) — это условие Инкотермс, при котором единственное обязательство продавца состоит в том, чтобы предоставить товар в месте его нахождения, на его фабрике, складе или другом указанном месте. Покупатель организует все остальное: забор товара, погрузку, экспортное таможенное оформление, фрахт, страхование и импортное таможенное оформление. EXW предполагает минимальную ответственность продавца и максимальную обязанность покупателя. Условие применимо ко всем видам транспорта.
Если поставщик указал вам цену с пометкой «EXW [город или адрес]» и вы не уверены, что это означает для вас, эта статья четко объяснит.
EXW — это самое выгодное для продавца условие Инкотермс. Продавец почти ничего не делает, кроме как подготовить товар к отгрузке у себя. Все остальное, включая забор груза, экспортное оформление, всю перевозку и импортное оформление с вашей стороны, ложится на вас как на покупателя.
Это звучит просто. На практике это вызывает реальные проблемы для британских и европейских трейдеров, особенно после Brexit. В разделах о недостатках и о Великобритании подробно объясняется, почему.
Вот полная последовательность событий при поставке по EXW, от начала до конца.
1. Согласование договора. Продавец и покупатель договариваются об условиях EXW и указывают конкретное место: например, «EXW Фабрика продавца, Милан, Италия». Этот адрес — точка, где заканчиваются обязательства продавца и начинаются обязательства покупателя.
2. Продавец подготавливает товар. Продавец упаковывает товар (если не оговорено иное) и предоставляет его для забора по указанному адресу в согласованную дату. Это пределы обязательств продавца.
3. Продавец НЕ загружает товар. Это удивляет многих. По условиям EXW продавец не обязан загружать товар на транспортное средство покупателя. Загрузка — обязанность покупателя, если стороны не договорились об ином в контракте. Продавец просто держит товар готовым.
4. Покупатель организует забор товара. Покупатель направляет свой транспорт, перевозчика, экспедитора или курьера для забора товара с предприятия продавца.
5. Покупатель осуществляет экспортное таможенное оформление. Это самый проблематичный этап. В стране продавца покупатель должен организовать экспортное таможенное оформление. Покупатель, а не продавец, должен подать экспортную декларацию. На практике покупателю из Великобритании, забирающему товар у итальянского поставщика, это будет трудно. Покупатель может не иметь юридического права выступать в качестве экспортера в Италии, может не иметь европейского EORI-номера и не иметь отношений с итальянским таможенным агентом.
6. Покупатель организует основную перевозку. Покупатель заключает договор с перевозчиком и оплачивает фрахт за весь путь, от места нахождения продавца до пункта назначения покупателя.
7. Покупатель организует страхование. По условиям EXW продавец не обязан предоставлять страховку. Покупатель организует собственное страхование груза, если хочет получить покрытие.
8. Транзит. Товары следуют полностью под риском и за счет покупателя.
9. Покупатель осуществляет импортное таможенное оформление. По прибытии в Великобританию покупатель оформляет товар через британскую таможню, оплачивает британскую импортную пошлину и НДС на импорт, а также подает декларацию через британскую систему таможенных деклараций (CDS). Для этого покупателю нужен британский EORI-номер.
10. Доставка на склад покупателя. Покупатель принимает товар. Поставка завершена.
| Обязанность | Продавец | Покупатель |
|---|---|---|
| Упаковка товара | Да (если не оговорено иное) | Нет |
| Предоставление товара на указанном месте | Да | Нет |
| Загрузка товара на транспорт покупателя | Нет (если не оговорено) | Да |
| Экспортное таможенное оформление | Нет | Да |
| Экспортные пошлины и налоги | Нет | Да |
| Основной фрахт от места продавца | Нет | Да |
| Страхование груза | Нет обязательств | Да — покупатель должен организовать собственное покрытие |
| Риск утери или повреждения | Прекращается, когда товар предоставлен на месте | С момента предоставления товара |
| Импортное таможенное оформление | Нет | Да |
| Импортные пошлины и импортный НДС | Нет | Да |
| Доставка «последней мили» на склад покупателя | Нет | Да |
Фундаментальный принцип EXW: работа продавца заканчивается в момент, когда товар готов к погрузке на его складе. Все, что происходит после этого, является проблемой и расходами покупателя.
Когда поставщик выставляет счет на условиях EXW, цена покрывает очень узкий набор вещей.
Что включает цена EXW от продавца:
Вот и все. Цена EXW, по сути, является ценой товара с завода.
Что покупатель должен организовать и оплатить отдельно:
Пример расчета расходов на практике:
Британский розничный торговец покупает детали машин у производителя в Германии на условиях EXW. Стоимость деталей составляет £10 000. Цена EXW — £10 000. В дополнение к этому, розничный торговец оплачивает: услуги перевозчика для забора из Германии и доставки в Великобританию (примерно £900–£1500 за полную загрузку в зависимости от расстояния и веса), страхование груза (примерно £50–£150 для этой стоимости), британское таможенное оформление через брокера (£150–£300), британскую импортную пошлину (0% для большинства деталей машин из Германии по Соглашению о торговле и сотрудничестве между Великобританией и ЕС, но пошлина может применяться к товарам из других стран) и британский НДС на импорт по ставке 20% (£2000, обычно возмещается зарегистрированными плательщиками НДС компаниями). Никакие из этих расходов не включены в цену EXW.
По условиям EXW риск переходит от продавца к покупателю в самый ранний возможный момент из всех условий Инкотермс — с момента, когда товар предоставлен для забора на указанном продавцом месте.
Товар не нужно загружать. Он не должен попасть в руки покупателя. Он просто должен быть готов к забору. С этого момента, если с ним что-то произойдет, кража, повреждение, пожар — это финансовые потери покупателя.
Простыми словами:
Если продавец во Франции предоставил товар на своем складе в понедельник утром, а перевозчик покупателя прибудет только в среду, и во вторник вечером на складе произойдет пожар, убытки понесет покупатель. Риск перешел в понедельник, когда товар был предоставлен, а не когда перевозчик фактически его забрал.
Это раньше, чем ожидают многие покупатели. Товар не покинул здание продавца. Его не загрузили. Но покупатель уже несет риск.
Для внутренней торговли внутри одной страны это управляемо. Для международной торговли, особенно когда британские покупатели забирают товар у европейских поставщиков после Brexit, разрыв между «товар готов» и «товар в ваших руках» может включать дни задержек на границах, и весь этот риск несет покупатель.
По условиям EXW продавец не обязан организовывать страхование. Вся ответственность за страхование ложится на покупателя.
Покупатель несет риск с момента, когда товар предоставлен на предприятии продавца. Это означает, что покупателю требуется покрытие с этого момента, в том числе и тогда, когда товар еще находится на складе продавца в ожидании забора.
Какой тип страхования нужен покупателю по EXW?
Вы должны оформить полис страхования груза, покрывающий:
Институциональные лондонские страховые клаузулы А (комплексное покрытие «от всех рисков») являются наиболее полным вариантом и подходят для большинства коммерческих поставок. Если ваш товар хрупкий, имеет высокую стоимость или перевозится на большие расстояния, клаузулы А стоят своих денег.
Не предполагайте, что у вас есть покрытие, если вы его не оформили. По условиям EXW страхования нет, если вы его не обеспечили. Если товар будет поврежден в дорожно-транспортном происшествии между Миланом и Кале, убытки лягут полностью на вас.
Если вы регулярно отгружаете товары, поговорите с морским страховщиком грузов или вашим экспедитором об открытом полисе, который автоматически покрывает каждую поставку на согласованных условиях. Это более эффективно, чем оформлять отдельные полисы на каждую поставку.
Минимальные обязательства и риск. Работа продавца закончена, когда товар готов к забору. Нет необходимости управлять контрактами на перевозку, заниматься экспортным оформлением или организовывать страховку. Для продавцов, не имеющих опыта в логистике или экспортной документации, эта простота весьма привлекательна.
Четкое ценообразование. Цена EXW — это цена товара с завода. Нет необходимости закладывать в котировку расходы на фрахт, страховку или таможенные платежи. Для покупателей, имеющих собственных экспедиторов и желающих управлять своей цепочкой поставок, ценообразование EXW просто для сравнения.
Нет необходимости в экспедиторе. По условиям EXW продавцу не нужно взаимодействовать с перевозчиками, судоходными компаниями или таможенными агентами. Это снижает административные расходы для небольших производителей или поставщиков, которые продают большие объемы покупателям, занимающимся собственной логистикой.
Подходит для внутренних продаж. EXW хорошо работает для внутренней торговли, когда обе стороны находятся в одной стране. Покупатель забирает товар с предприятия продавца, и никаких сложностей с экспортным оформлением нет.
Контроль над производством и упаковкой. Продавец контролирует, как упаковывается товар и когда он будет готов. Нет давления со стороны перевозчика по соблюдению сроков забора; продавец просто уведомляет покупателя о готовности товара.
Полный контроль над цепочкой поставок. Покупатель выбирает каждого перевозчика, каждого экспедитора, каждого страховщика. Если у вас есть предпочтительные логистические партнеры и установленные тарифы, EXW позволяет вам использовать их на всем пути.
Потенциально более низкая общая стоимость для опытных покупателей. Покупатели, которые перевозят большие объемы и имеют конкурентные фрахтовые контракты, могут получить лучшие тарифы, чем те, которые организовал бы продавец от их имени. Если у вас есть открытый полис морского страхования грузов и надежный таможенный брокер, EXW может привести к более низким общим затратам на доставку, чем условия, управляемые продавцом, такие как CIP или DDP.
Прозрачность расходов на цепочку поставок. Поскольку вы организуете все, вы видите каждую статью расходов. Нет скрытых наценок на фрахт внутри цены CIF или DDP.
Работает со всеми видами транспорта. EXW применяется независимо от того, перевозите ли вы грузы автомобильным, воздушным, морским или железнодорожным транспортом. Вы свободны выбирать вид транспорта, который наилучшим образом подходит для вашей поставки.
Удобно для консолидации поставок. Если вы покупаете у нескольких поставщиков в одной стране и хотите консолидировать товары в один контейнер, EXW позволяет вам направить своего экспедитора для забора у каждого поставщика и консолидации на местной станции перевалки перед отправкой в Великобританию.
Критическая проблема с НДС, подтверждение экспорта. Это самая серьезная проблема EXW для продавцов из Великобритании и ЕС, и она плохо понимается.
В Великобритании (и ЕС) при экспорте товара продавцом он может облагаться НДС по нулевой ставке, то есть взимать 0% НДС вместо 20%. Это разрешено только в том случае, если продавец может доказать, что товар фактически покинул страну.
По условиям EXW покупатель контролирует экспортное оформление. Покупатель организует экспортную декларацию, использует своего таможенного агента и владеет подтверждением экспорта. Продавец может никогда не получить это подтверждение. HMRC (Налоговая и таможенная служба Ее Величества) требует от британских продавцов иметь доказательства экспорта товара для обоснования применения нулевой ставки НДС. Если HMRC проводит аудит продавца, и он не может предоставить доказательства экспорта, HMRC может потребовать полную сумму НДС в 20%, которая должна была быть начислена.
Это не теоретический риск. Это документально подтвержденная проблема, затрагивающая британских экспортеров, использующих EXW. Продавец передал товар, получил оплату и выставил счет-фактуру с нулевой ставкой НДС, но не имеет подтверждения того, что товар вообще покинул Великобританию. Если покупатель никогда не экспортировал товар или использовал неофициальный экспортный маршрут, продавец несет ответственность по НДС.
Для британских продавцов, экспортирующих по EXW, это серьезный юридический и финансовый риск.
Экспортное оформление может быть невозможно для иностранных покупателей. Покупатель из Великобритании, забирающий товар у французского поставщика, сталкивается с практической проблемой: у него может не быть юридического права подавать экспортную декларацию во Франции. Экспортные декларации в ЕС должны подаваться лицом, имеющим EORI-номер ЕС. Британский покупатель обычно его не имеет. Это создает ситуацию, когда сторона, юридически ответственная за экспортное оформление по EXW (покупатель), юридически не может его выполнить.
На практике это часто решается путем привлечения экспедитора продавца в качестве косвенного таможенного представителя, но это размывает обязательства EXW и может создать ответственность для продавца.
Отсутствие контроля после передачи. После забора товара продавец не имеет информации о том, что с ним происходит. Если товар поврежден во время погрузки (что является ответственностью покупателя), продавец имеет ограниченные возможности для вмешательства или предъявления претензий.
Экспортное оформление в иностранной стране затруднительно. Как обсуждалось выше, покупатель должен организовать экспортное оформление в стране продавца. Если продавец находится в ЕС, а покупатель — в Великобритании, покупателю нужен EORI-номер ЕС для подачи экспортной декларации или он должен назначить таможенного агента в ЕС для выступления в качестве косвенного таможенного представителя. Это увеличивает расходы и сложность, которые покупатели часто не предвидят, когда соглашаются на условия EXW.
Риск начинается до того, как товар начал движение. Покупатель несет риск с момента предоставления товара на предприятии продавца. Если возникает задержка между «товар готов» и «товар забран» из-за поломки транспортного средства, задержки на границе или плохой координации, покупатель несет этот риск на протяжении всего времени.
Погрузка — проблема покупателя. Продавец не обязан загружать товар на транспортное средство покупателя по EXW. Если продавец имеет склад, полный поддонов, а перевозчик покупателя прибывает с платформой, любой ущерб, возникший во время погрузки покупателем, является ответственностью покупателя.
Страхование полностью ложится на покупателя. По условиям EXW продавец не организует страховку. Покупатель должен организовать собственное покрытие с первого дня. Новые импортеры, которые не знают об этом, могут не иметь покрытия и обнаружат этот пробел только после повреждения товара.
Все таможенные расходы на покупателя. Помимо британской импортной пошлины и НДС на импорт, покупатель несет ответственность за расходы по экспортному оформлению в стране продавца. Эти расходы могут включать оплату услуг таможенного агента, экспортные пошлины (редко, но применимо к некоторым товарам) и любые сборы за экспортные лицензии, если товары являются контролируемыми.
Сложность возрастает с расстоянием. EXW работает достаточно хорошо для внутренней торговли на короткие расстояния. Для международных перевозок, особенно через границы Великобритании и ЕС после Brexit, количество задействованных сторон, которыми должен управлять покупатель (две декларации, два таможенных агента, фрахт, страхование, погрузка), делает EXW операционно сложным и дорогим.
EXW лучше всего работает в узком ряде ситуаций.
Внутренняя торговля в пределах одной страны. Если и продавец, и покупатель находятся в Великобритании, EXW — это просто. Нет необходимости беспокоиться об экспортном оформлении. Покупатель направляет транспорт, забирает товар, и работа сделана.
Когда покупатель обладает продвинутыми логистическими возможностями. Крупный британский импортер с собственным экспедитором, надежным таможенным брокером, открытым полисом морского страхования грузов и EORI-номером ЕС может найти EXW эффективным; он контролирует каждый элемент цепочки поставок и не платит за наценку продавца на фрахт.
При консолидации поставок от нескольких поставщиков. Если вы закупаете товары у нескольких производителей в одном регионе и хотите объединить их в одну поставку, EXW позволяет вашему экспедитору забрать товар у каждого и консолидировать его на местном объекте.
Для образцов или небольших внутренних заборов. Если вы забираете образцы продукции у ближайшего поставщика, EXW — это максимально простое условие.
Избегайте EXW для любых трансграничных перевозок, где вы не можете выполнить экспортное оформление в стране продавца. Если у вас нет EORI-номера ЕС, а вы покупаете у продавца из ЕС, вам будет трудно выполнить свое обязательство как лица, ответственного за экспортное оформление по EXW.
Избегайте EXW в качестве британского продавца, если вам требуется подтверждение экспорта для нулевой ставки НДС. Если вы британский экспортер, продающий на условиях EXW, и покупатель контролирует экспортное оформление, вы можете не получить подтверждение экспорта, которое требуется HMRC. Вместо этого используйте FCA, которое сохраняет ответственность продавца за экспортное оформление и подтверждает получение доказательства экспорта.
Избегайте EXW, если вы новый импортер без налаженных логистических партнеров. Без экспедитора, таможенного брокера и полиса страхования грузов, возложение всей логистической ответственности по EXW является рискованным.
Избегайте EXW для дорогостоящих, хрупких или срочных грузов, если у вас нет полного страхового покрытия и контроля над логистикой. Риск переходит очень рано по EXW, а задержки в заборе могут оставить ценный товар без защиты.
Избегайте EXW, когда таможенная сложность после Brexit будет неуправляемой. Торговля между Великобританией и ЕС теперь включает таможенные декларации с обеих сторон. По EXW обе декларации — это проблема покупателя. Для британского покупателя, импортирующего из Европы, это означает наем британского таможенного агента ИЛИ наличие собственного EORI-номера ЕС, ИЛИ назначение таможенного агента ЕС. FCA перемещает экспортное оформление обратно к продавцу, что является более естественным способом его решения.
Если EXW не подходит для вашей ситуации, FCA (Free Carrier / Франко-перевозчик) обычно является лучшей альтернативой, особенно для торговли между Великобританией и ЕС.
Ошибка 1: Предположение, что продавец займется экспортным оформлением.
По EXW экспортное оформление — обязанность покупателя. Многие покупатели полагают, что страна продавца займется этим автоматически, или что экспедитор, которого они направят для забора, решит этот вопрос. Экспедитор может помочь, но юридическое обязательство лежит на покупателе. Уточните это до согласования условий EXW.
Ошибка 2: Британские продавцы забывают о подтверждении экспорта.
Применение нулевой ставки НДС к продаже по EXW без механизма получения подтверждения экспорта — серьезная ошибка. Если HMRC проведет у вас проверку, и вы не сможете доказать, что товар покинул Великобританию, вы можете быть обязаны уплатить 20% НДС от всей стоимости продажи. Либо добавьте в контракт обязательство покупателя предоставлять экспортные доказательства, либо переключитесь на условия FCA.
Ошибка 3: Забыли оформить страхование груза.
EXW не включает страховку. Если товар поврежден с момента его предоставления на предприятии продавца, убытки — ваши. Оформите покрытие до даты забора, а не после.
Ошибка 4: Не уточнение ответственности за погрузку.
Продавец не обязан загружать товар по EXW. Если ваш перевозчик прибывает на предприятие продавца и ожидает, что продавец использует свой погрузчик для загрузки транспортного средства, этого может не произойти. Согласуйте порядок погрузки заранее и пропишите это в контракте.
Ошибка 5: Соглашение EXW для покупок в ЕС без EORI-номера ЕС.
Британскому покупателю, забирающему товар у поставщика из ЕС по EXW, необходимо подать экспортную декларацию в ЕС. Для этого требуется EORI-номер ЕС. Британские EORI-номера недействительны в ЕС. Если у вас нет EORI-номера ЕС, вам придется назначить таможенного агента, базирующегося в ЕС, для выступления в качестве косвенного таможенного представителя, что увеличивает расходы и сложность. Проверьте это перед согласованием условий EXW с любым поставщиком из ЕС.
Ошибка 6: Использование EXW там, где FCA безопаснее.
Многие продавцы выбирают EXW, потому что это звучит проще. Но проблема подтверждения экспорта означает, что EXW создает скрытый риск для продавца. Сам ICC рекомендует избегать EXW для международной торговли, где требуется экспортное оформление. FCA почти всегда является лучшим выбором.
EXW и FCA (Free Carrier / Франко-перевозчик) часто сравнивают, потому что оба используются, когда покупатель хочет контролировать основную перевозку. Различия между ними существенны и имеют большое значение в торговле между Великобританией и ЕС.
| Ключевое различие | EXW | FCA |
|---|---|---|
| Экспортное таможенное оформление | Обязанность покупателя | Обязанность продавца |
| Погрузка на предприятии продавца | Обязанность покупателя | Обязанность продавца (если указанное место — предприятие продавца) |
| Точка передачи риска | При предоставлении товара на месте продавца | При передаче товара перевозчику покупателя (или при погрузке, если на предприятии продавца) |
| Подтверждение экспорта для НДС продавца | Затруднительно — покупатель контролирует экспортную декларацию | Продавец осуществляет экспорт — получает подтверждение естественным путем |
| Подходит для международной торговли | Проблематично — покупатель может не иметь прав на экспортное оформление | Да — продавец оформляет экспорт в своей стране |
| Нужен ли покупателю EORI-номер ЕС | Да (для покупок в ЕС) | Нет — продавец занимается экспортным оформлением в ЕС |
| Применимость после Brexit (Великобритания-ЕС) | Плохая | Хорошая |
Суть сравнения EXW и FCA:
FCA почти всегда является лучшим выбором для трансграничной торговли. Продавец осуществляет экспортное оформление в своей стране, где он лучше подготовлен, имеет юридические права и находится в выгодной позиции. Покупатель занимается основной перевозкой, так же, как и по EXW.
Единственное реальное преимущество EXW перед FCA — это простота для продавца. Но эта простота создает проблемы для обеих сторон в международной торговле. ICC прямо рекомендует рассматривать FCA как альтернативу EXW, когда требуется экспортное оформление.
EXW и DDP (Delivered Duty Paid / Доставка с уплатой пошлин) находятся на противоположных концах спектра Инкотермс. EXW предоставляет продавцу минимальные обязательства; DDP предоставляет покупателю минимальные обязательства.
| Ключевое различие | EXW | DDP |
|---|---|---|
| Экспортное таможенное оформление | Покупатель | Продавец |
| Основной фрахт | Покупатель | Продавец |
| Импортное таможенное оформление | Покупатель | Продавец |
| Импортные пошлины и НДС на импорт | Покупатель | Продавец |
| Обязательство по страхованию | Покупатель должен организовать собственное | Продавец (нет обязательств, но несет риск) |
| Точка передачи риска | На месте продавца (самый ранний момент) | В пункте назначения, указанном покупателем (самый поздний момент) |
| Кто контролирует цепочку поставок | Покупатель | Продавец |
| Сложность для покупателя | Высокая | Минимальная |
| Сложность для продавца | Минимальная | Высокая — продавец должен заниматься импортным оформлением за рубежом |
DDP — это зеркальное отражение EXW. По DDP продавец делает все, включая импортное оформление и уплату британских импортных пошлин и НДС от имени покупателя. Для британских покупателей, импортирующих от поставщика, предлагающего DDP, это звучит привлекательно. Но это сопряжено со своими рисками: продавец может не быть зарегистрирован как плательщик НДС в Великобритании, может не иметь законного права выступать в качестве импортера записи в Великобритании, и цена DDP может включать значительную наценку на логистику и таможенные платежи.
Для большинства британских импортеров практическим средним решением является FCA, CIP или DAP, а не крайние варианты EXW или DDP.
EXW применяется ко всем видам транспорта: автомобильному, морскому, воздушному и железнодорожному. Инкотермс не определяет, как должны перевозиться товары.
На практике, поскольку EXW передает риск и ответственность покупателю на предприятии продавца, вид транспорта никак не влияет на продавца. Покупатель выбирает вид транспорта и организует все.
Автомобильный фрахт: EXW часто используется для автомобильных перевозок, особенно для внутренних заборов или трансграничных заборов из ЕС. После Brexit это включает таможенное оформление между Великобританией и ЕС с обеих сторон.
Авиаперевозки: EXW работает для авиаперевозок. Покупатель организует забор товара с предприятия продавца, доставку на авиагрузовой терминал и саму авиаперевозку.
Морские перевозки: EXW работает для контейнерных морских перевозок. Экспедитор покупателя забирает товар, организует загрузку контейнера и бронирует место на судне. Все это является расходом и ответственностью покупателя.
Железнодорожные перевозки: EXW также применяется к железнодорожным перевозкам, включая грузовые железнодорожные перевозки для коммерческих поставок. Менее распространено в торговле с Великобританией, но применимо.
Проблема экспортного оформления возникает независимо от вида транспорта. Независимо от того, перевозятся ли товары автомобильным, воздушным или морским транспортом, покупатель должен организовать экспортное оформление в стране продавца, прежде чем они смогут быть перемещены. Это неизменно является самой сложной частью EXW для трансграничных покупателей.
Нет. EXW не изменился в Инкотермс 2020. Правила для EXW в 2020 году практически идентичны правилам Инкотермс 2010.
Продавец по-прежнему предоставляет товар на своем предприятии. Покупатель занимается всем остальным. Риск по-прежнему переходит в самый ранний возможный момент.
Что ICC сказал об EXW в 2020 году?
Хотя сам EXW не изменился, ICC включил примечание во введение к Инкотермс 2020, которое стоит знать. ICC явно признал практические трудности с EXW в международной торговле, особенно проблему экспортного оформления. Руководство ICC рекомендует сторонам рассмотреть использование FCA (Free Carrier) как альтернативу EXW, когда сделка включает экспортное оформление.
Это важно. Организация, которая создает правила Инкотермс, фактически говорит: EXW создает проблемы в международной торговле; используйте FCA вместо этого.
Беспокойство ICC сосредоточено на двух моментах. Во-первых, покупатель может не иметь юридического права получить экспортную лицензию или экспортное оформление в стране продавца. Во-вторых, продавец может не получить подтверждение экспорта для целей НДС, потому что покупатель контролирует экспортную декларацию.
Следует ли вам по-прежнему указывать Инкотермс 2020 в ваших контрактах?
Да. Всегда указывайте версию: «EXW [названное место], Incoterms 2020», чтобы обе стороны знали, какой набор правил применяется. Это важно, если когда-либо возникнет спор.
EXW создает особые проблемы для британской торговли, особенно после Brexit в конце 2020 года.
Вы несете ответственность за экспортное оформление в ЕС. С момента Brexit товары, перемещаемые из ЕС в Великобританию, требуют таможенной экспортной декларации в государстве-члене ЕС перед отправкой. По EXW это ваша ответственность как покупателя. Вам понадобится либо EORI-номер ЕС, либо таможенный агент, базирующийся в ЕС, готовый выступать в качестве косвенного таможенного представителя.
Без EORI-номера ЕС вы не сможете самостоятельно подать экспортную декларацию ЕС. Вам нужно будет назначить таможенного агента в стране продавца, что увеличивает расходы и сложность того, что казалось простой покупкой.
Вы — импортер записи в Великобритании. Вы занимаетесь импортным таможенным оформлением в Великобритании. Для этого вам нужен британский EORI-номер. Зарегистрируйтесь через HMRC, это обычно занимает 3–5 рабочих дней. Без британского EORI-номера вы не можете коммерчески импортировать товары в Великобританию.
Британские импортные декларации подаются через CDS. Британская система таможенных деклараций (CDS) заменила старую систему CHIEF в ноябре 2023 года. Все британские импортные декларации теперь подаются через CDS. Ваш британский таможенный брокер должен использовать ее.
Применяется британская импортная пошлина. Проверьте код товарной номенклатуры для ваших товаров и соответствующую ставку британской пошлины. Для товаров из ЕС Соглашение о торговле и сотрудничестве между Великобританией и ЕС означает, что многие товары могут быть импортированы с 0% пошлины, но это требует, чтобы товары соответствовали требованиям происхождения. Руководство HMRC по влиянию Инкотермс на таможенную оценку доступно по адресу gov.uk/guidance/customs-valuation/incoterms.
Применяется британский НДС на импорт при сумме свыше £135. Товары, импортируемые в Великобританию с таможенной стоимостью выше £135, облагаются британским НДС на импорт по ставке 20% на границе. Это стоимость покупателя по EXW. Зарегистрированные плательщики НДС британские компании обычно могут возместить его через отложенное применение НДС. Если ваша поставка ниже £135, НДС на импорт собирается в момент продажи, а не на границе.
Порт входа. Для морских перевозок из ЕС Феликсстоу обрабатывает большую часть контейнерных импортных грузов в Великобританию. Для автомобильных перевозок из материковой Европы через Францию, Дувр является основным пунктом въезда в Великобританию. Для товаров из более дальних стран Саутгемптон является крупной альтернативой.
Проблема подтверждения экспорта — это самое важное, что вам нужно знать.
Британские продавцы могут применять нулевую ставку НДС к экспортным продажам, то есть взимать 0% НДС вместо 20% на товары, которые фактически экспортируются. HMRC разрешает это, но требует, чтобы продавец имел доказательство того, что товар покинул Великобританию.
По условиям EXW покупатель контролирует экспортное оформление. Покупатель подает экспортную декларацию, и подтверждение экспорта от HMRC (сообщение об отправке из британской системы экспортного контроля) направляется покупателю, а не вам как продавцу.
Если покупатель не делится этим с вами, или если HMRC не считает, что у вас есть достаточные доказательства, HMRC может начислить вам НДС в размере 20%, который должен был быть начислен. При продаже на £50 000 это НДС в £10 000, которого вы не ожидали.
Чтобы защитить себя как британского продавца по EXW, вы должны либо: потребовать от покупателя предоставить вам копию экспортной декларации и подтверждение отправки в качестве контрактного обязательства; либо перейти на условия FCA, которые возлагают на вас ответственность за экспортное оформление и естественным образом генерируют ваше подтверждение экспорта.
Вам не нужен британский EORI-номер по EXW: экспортное оформление — обязанность покупателя. Но вам может потребоваться сотрудничать в процессе экспортной декларации, если агент покупателя запросит информацию о товаре. На практике многие британские экспортеры считают полезным иметь британский EORI-номер независимо от используемого Инкотермс.
Вот конкретный пример для иллюстрации EXW.
Сценарий: Британский модный бренд. Clifton Clothing, заказывает 5000 футболок у производителя в Порту, Португалия. Португальский поставщик предлагает условия EXW: «EXW Склад поставщика, Порту, Инкотермс 2020». Стоимость по инвойсу составляет £15 000.
Что происходит:
Португальский производитель упаковывает футболки и уведомляет Clifton Clothing о готовности к забору в понедельник. В этот момент, в понедельник утром, когда товар находится на складе, готовый к отгрузке, риск переходит к Clifton Clothing. Товар еще не переместился. Он все еще в Португалии.
Clifton Clothing уже договорились с автомобильным экспедитором, работающим между Португалией и Великобританией. Экспедитор отправляет водителя в Порту во вторник.
Проблема экспортного оформления: У Clifton Clothing нет EORI-номера ЕС. Их британский экспедитор помогает, назначая португальского таможенного агента для подачи экспортной декларации ЕС. Это стоит дополнительных £200 и требует времени на настройку. Португальский агент подает экспортную заявку. Подтверждение экспорта из ЕС направляется португальскому таможенному агенту, а не Clifton Clothing и не португальскому производителю.
Футболки загружаются водителем Clifton Clothing, и грузовик едет на север через Испанию и Францию до Кале. Из Кале грузовик пересекает Ла-Манш через пролив Дувр и прибывает в Дувр.
Британское импортное оформление: Британский таможенный брокер Clifton Clothing подает британскую импортную декларацию через CDS. Clifton Clothing оплачивает британскую импортную пошлину (0% по Соглашению о торговле и сотрудничестве между Великобританией и ЕС, при условии соблюдения правил происхождения) и британский НДС на импорт по ставке 20% на £15 000 = £3 000. Clifton Clothing использует отложенное применение НДС, поэтому НДС отсрочивается до их следующей декларации по НДС, а не оплачивается на границе.
Товар прибывает на склад Clifton Clothing в Бристоле. Общая стоимость логистики сверх цены EXW £15 000: около £1 800 за автомобильную перевозку, £200 за португальского таможенного агента, £250 за британское таможенное оформление, £120 за страхование груза.
Что идет не так: Clifton Clothing позже обнаруживает, что не может применять нулевую ставку НДС к своей продаже иностранному покупателю в своей бухгалтерии без копии экспортной декларации. Им приходится разыскивать португальского таможенного агента, чтобы получить копию экспортной заявки ЕС, которую они в конечном итоге получают, но это занимает три недели и несколько электронных писем. Если бы Clifton Clothing были продавцом, а не покупателем по EXW, они столкнулись бы с той же проблемой с другой стороны: отсутствие подтверждения экспорта для HMRC.
Урок: EXW возложил значительную логистическую и административную ответственность на Clifton Clothing как на покупателя. Условия FCA, при которых португальский производитель занимался бы экспортным оформлением, упростили бы процесс и полностью решили бы проблему подтверждения экспорта.
EXW расшифровывается как Ex Works (Франко-завод). Это одно из 11 правил Инкотермс 2020, опубликованных Международной торговой палатой (ICC). По EXW единственное обязательство продавца — предоставить товар на своем указанном месте. Покупатель занимается всем остальным: забором, погрузкой, экспортным оформлением, фрахтом, страхованием и импортным оформлением.
Покупатель. По EXW экспортное таможенное оформление в стране продавца является обязанностью покупателя. На практике это одна из главных проблем EXW в международной торговле. Покупатель из Великобритании, забирающий товар у поставщика из ЕС, может не иметь EORI-номера ЕС и не иметь юридического права подавать экспортную декларацию ЕС. Ему потребуется назначить таможенного агента ЕС, что увеличивает расходы и сложность.
Нет. По EXW продавец не обязан загружать товар на транспортное средство покупателя. Продавец просто предоставляет товар на своем месте. Если погрузка требуется, это ответственность покупателя, если стороны явно не договорились об ином в контракте.
По EXW покупатель занимается экспортным оформлением и погрузкой. По FCA (Free Carrier / Франко-перевозчик) продавец занимается экспортным оформлением и погрузкой (если указанное место — предприятие продавца). FCA почти всегда является лучшим выбором для трансграничной торговли. Продавец лучше подготовлен для экспортного оформления в своей стране, и продавец естественным образом получает подтверждение экспорта, что важно для нулевой ставки НДС. См. сравнительную таблицу в разделе EXW против FCA выше.
Только если продавец может получить доказательство того, что товар покинул Великобританию. По EXW покупатель контролирует экспортное оформление, а подтверждение экспорта направляется покупателю. Если продавец не может получить это подтверждение, HMRC может начислить продавцу 20% НДС на продажу. Это реальный риск. Руководство HMRC по требованиям к экспортным доказательствам доступно по адресу gov.uk/guidance/customs-valuation/incoterms. Британские продавцы должны либо требовать от покупателей предоставления экспортных доказательств по контракту, либо использовать условия FCA.
Как британский импортер, покупающий на условиях EXW, да, вам нужен британский EORI-номер для таможенного оформления товаров в Великобритании по прибытии. Вам также может понадобиться EORI-номер ЕС (или таможенный агент ЕС) для экспортного оформления в государстве-члене ЕС, у которого вы покупаете. Как британский продавец, использующий EXW, вам юридически не требуется иметь британский EORI-номер (поскольку экспортное оформление — обязанность покупателя), но иметь его желательно для общего экспортного бизнеса.
Порог £135 (de minimis) определяет, как собирается британский НДС на импорт. Для товаров с таможенной стоимостью £135 или менее, британский НДС на импорт собирается в момент продажи (продавцом или маркетплейсом), а не на границе Великобритании. Для товаров выше £135, что включает большинство коммерческих поставок. На границе взимается британский НДС на импорт по ставке 20%. По EXW покупатель несет эти расходы как часть своих импортных затрат. Британские компании, зарегистрированные как плательщики НДС, могут использовать отложенное применение НДС для отсрочки платежа.
Не идеально для большинства покупателей или продавцов. Ключевая проблема — экспортное оформление. По EXW британский покупатель должен подать экспортную декларацию в государстве-члене ЕС, у которого он покупает, что требует EORI-номера ЕС или назначения таможенного агента ЕС. После Brexit это добавляет значительную сложность по сравнению с использованием FCA, когда продавец из ЕС занимается экспортным оформлением в своей стране. Для большинства торговых операций между Великобританией и ЕС FCA является лучшим Инкотермс.
Статья: exw-incoterm | ShippingEducation.co.uk | Опубликовано июнь 2026 | Инкотермс 2020
Внутренние ссылки: FCA Incoterm | DDP Incoterm | CIP Incoterm | Incoterms Explained
Внешние: HMRC Customs Valuation. Incoterms
This article is part of a learning path — return to explore more topics.
Keep reading
Документ T1: что это такое и когда он нужен для перевозок между Великобританией и ЕС Что такое документ T1? Документ T1 — это таможенный транзитный
Сертификат движения EUR1: что это такое и как его получить для торговли между Великобританией и ЕС Что такое сертификат EUR1? Сертификат движения EUR1 — это
Последнее обновление: Июнь 2026 г. Оглавление Что такое счет отсрочки пошлин? Как работает отсрочка пошлин. Платежный цикл Кто может подать заявку на счет отсрочки пошлин?
FCL Shipping Explained: The Complete Guide to Full Container Load Что такое FCL? FCL расшифровывается как Full Container Load (Полная загрузка контейнера). Это означает, что
Что такое упаковочный лист: объяснение, что включить и зачем он нужен таможне Содержание Что такое упаковочный лист? Упаковочный лист против коммерческого счета-фактуры: в чем разница?
Если вы новичок в сфере перевозок и только что обнаружили, что ваши товары могут быть классифицированы как опасные, не паникуйте. Эта статья объяснит все, что