Что такое FCL?
FCL расшифровывается как Full Container Load (Полная загрузка контейнера). Это означает, что вы бронируете целый транспортный контейнер — 20-футовый, 40-футовый или 40-футовый High Cube — и никакие другие грузы вместе с вашими не перевозятся. Вы платите за весь контейнер, независимо от того, полностью ли он заполнен. Продавец загружает и пломбирует контейнер в месте отправления; покупатель вскрывает пломбу в порту назначения. FCL быстрее, безопаснее и часто дешевле, чем перевозка в общем контейнере, если ваш груз превышает примерно 12–15 кубических метров.
Если вас попросили организовать FCL-отгрузку, и вы не совсем уверены, что это значит, вы попали по адресу. Эта статья объясняет FCL простым языком — от того, что такое контейнер, до того, какие документы вам понадобятся для подачи в Феликстоу.
FCL — это самый распространенный метод перевозки больших объемов грузов морем. Как только вы поймете, как это работает, логика становится предельно ясной. То, что ставит в тупик большинство начинающих координаторов перевозок, — это понимание того, когда FCL имеет смысл по сравнению с тем, когда следует использовать общий контейнер. Эта статья поможет вам принять это решение.
FCL расшифровывается как Full Container Load. Когда вы бронируете FCL, вы бронируете целый транспортный контейнер, каждый его кубический метр, исключительно для вашего груза.
Никакие другие товары компаний не перевозятся в этом контейнере. Вы платите за весь контейнер с момента его отправления с фабрики поставщика до момента прибытия в ваш указанный порт Великобритании, будь то Феликстоу, Саутгемптон или другой терминал.
Вот ключевой момент, который нужно понять: вы платите за контейнер, а не за то, сколько места вы используете. Если ваш груз заполняет только половину 20-футового контейнера, вы все равно платите за весь 20-футовый контейнер. Вот почему выбор правильного размера контейнера и понимание того, когда FCL экономически выгоден, так важны.
FCL отличается от LCL (Less than Container Load — менее полной загрузки контейнера), где ваш груз совместно использует пространство контейнера с товарами других отправителей. FCL быстрее, проще и дает вам полный контроль над тем, кто обрабатывает контейнер.
Вот полная последовательность типичной FCL-отгрузки, от бронирования до доставки.
1. Вы запрашиваете расценки и бронируете контейнер.
Вы связываетесь со своим экспедитором и предоставляете информацию о грузе: размеры, вес, товар, место отправления и назначения. Экспедитор бронирует место в контейнере у судоходной линии, такой как Maersk, MSC или CMA CGM.
2. Перевозчик назначает контейнер.
Судоходная линия выделяет контейнер (20-футовый, 40-футовый или 40-футовый High Cube) и отправляет подтверждение бронирования. Вы получаете ссылку для бронирования и расписание судна.
3. Продавец забирает или получает пустой контейнер.
Пустой контейнер доставляется на фабрику вашего поставщика, это называется Factory Stuffing (загрузка на фабрике) или CY (Container Yard — контейнерная площадка) pick-up. Поставщик загружает товары и пломбирует контейнер.
4. Продавец загружает и пломбирует под ответственность отправителя (Shipper’s Load and Count).
Перевозчик не проверяет, что находится внутри. В коносаменте будет указано «Shipper’s Load and Count», что означает, что перевозчик верит продавцу на слово относительно содержимого. Сохраняйте свои упаковочные листы и коммерческие счета-фактуры точными.
5. Контейнер перемещается в порт отправления.
Опломбированный контейнер транспортируется автомобильным или железнодорожным транспортом в CY (Container Yard) отправления, где он регистрируется перед отправкой судна. Дата Cut-Off — это крайний срок прибытия контейнеров в порт.
6. Судно отправляется.
Ваш контейнер загружается на судно. Время в пути из Китая в Феликстоу обычно составляет 25–35 дней. Ваш экспедитор отслеживает судно и отправляет обновления.
7. Судно прибывает в порт Великобритании.
Контейнер выгружается в терминале Великобритании. Вы или ваш таможенный брокер подаете импортную таможенную декларацию через Customs Declaration Service (CDS) HMRC до прибытия или в момент прибытия.
8. Таможенное оформление завершено.
HMRC проверяет декларацию. Если она выбрана для проверки, контейнер может быть задержан для досмотра. После очистки выдается сообщение о выпуске.
9. Контейнер забирается или доставляется.
Вы забираете контейнер с CY (Container Yard to Container Yard. CY-CY — самая распространенная модель FCL) или организуете его доставку на свой склад. Вы разгружаете, вскрываете пломбу и возвращаете пустой контейнер в течение льготного периода.
Существует три типа контейнеров, которые вы будете использовать для подавляющего большинства FCL-отгрузок. Каждый имеет определенный внутренний объем и максимальный полезный вес.
| Тип контейнера | Внутренний объем | Макс. полезная нагрузка | Лучше всего подходит для |
|---|---|---|---|
| 20-футовый стандарт (TEU) | ~28 куб. м | ~21 500 кг | Плотные, тяжелые грузы; машины; металлы |
| 40-футовый стандарт | ~57 куб. м | ~26 500 кг | Большие объемы легких грузов; мебель |
| 40-футовый High Cube (HC) | ~67 куб. м | ~26 330 кг | Объемные, легкие грузы; одежда; пенопласт |
Несколько практических замечаний:
20-футовый контейнер (также называемый TEU, Twenty-foot Equivalent Unit — двадцатифутовый эквивалент) — это стандартная мера в мировых перевозках. Он подходит для тяжелых грузов, которые заполняют контейнер по весу быстрее, чем по объему. Если ваш груз — это машины, металлические детали или плотные промышленные компоненты, это, как правило, ваш выбор.
40-футовый стандарт вмещает примерно в два раза больше объема, чем 20-футовый. Он часто используется для мебели, бытовой электроники и общих промышленных товаров. Большинство торговых путей из Китая в Великобританию активно обслуживаются 40-футовым оборудованием.
40-футовый High Cube на один фут выше стандартного 40-футового (внутренняя высота 2,89 м против 2,38 м). Этот дополнительный фут добавляет примерно 10 куб. м полезного пространства. Если вы перевозите одежду на вешалках, легкую упаковку или любые объемные товары, которые заканчиваются в пространстве до того, как достигают предельного веса, High Cube стоит небольшой переплаты.
Всегда предоставляйте своему экспедитору точные размеры и вес груза перед бронированием. Выбор неправильного размера контейнера — одна из самых распространенных и легко избегаемых ошибок FCL.
LCL (Less than Container Load — менее полной загрузки контейнера) означает, что ваш груз совместно использует контейнер с товарами других отправителей. Консолидатор упаковывает несколько мелких партий в один контейнер в месте отправления и снова разделяет их в месте назначения. FCL означает, что у вас есть целый контейнер.
Вот прямое сравнение:
| Фактор | FCL | LCL |
|---|---|---|
| Кто владеет пространством контейнера | Только вы | Совместно с другими отправителями |
| Структура затрат | Фиксированная за контейнер | За куб. м или за тонну |
| Время в пути | Быстрее — нет задержек из-за консолидации | Медленнее — обработка в CFS добавляет 2–5 дней с каждой стороны |
| Безопасность | Выше — опечатан от отправления до назначения | Ниже — грузы обрабатываются многократно |
| Риск повреждения | Ниже — нет загрузки/выгрузки между сторонами | Выше — несколько точек обработки |
| Минимальный объем | Нет — но экономически выгодно только выше ~12 куб. м | Идеально для небольших партий до 12 куб. м |
| Таможенная процедура | Одна декларация на контейнер | Одна декларация на партию |
| Лучше всего подходит для | Регулярные, крупные партии груза | Нерегулярные или мелкие партии |
Основной компромисс — это стоимость против объема. LCL рассчитывается за куб. м (кубический метр) или за тонну фрахта, в зависимости от того, что больше. FCL — это фиксированная ставка за весь контейнер. Как только ваша партия становится достаточно большой, FCL становится дешевле за куб. м, чем LCL — это и есть точка безубыточности.
Точка безубыточности между FCL и LCL обычно находится в районе 12–15 куб. м. Ниже этого объема LCL обычно дешевле. Выше — FCL часто выигрывает по стоимости, а также всегда выигрывает по скорости и безопасности.
Но объем — не единственная причина выбирать FCL. Рассмотрите FCL, когда:
У вас срочные грузы. LCL-отгрузки ждут на Container Freight Station (CFS — контейнерной станции грузовых перевозок), пока не прибудут другие грузы, прежде чем контейнер отправится. FCL отправляется ближайшим доступным судном, как только ваш контейнер готов. Для сезонных товаров или быстро оборачивающихся продуктов разница во времени имеет значение.
Ваши товары хрупкие или дорогостоящие. Каждый раз, когда груз обрабатывается, выгружается, перемещается, снова загружается, увеличивается риск повреждения. FCL-груз загружается один раз и выгружается один раз. Если вы перевозите стекло, электронику или прецизионное оборудование, FCL значительно снижает риск повреждения.
Вам нужна стабильная цепочка поставок. FCL дает вам предсказуемость. Вы знаете, когда ваш контейнер отправился, на каком он судне, и когда он прибудет. LCL-перевозки включают больше участников и больше точек передачи.
Ваши грузы имеют строгие требования к разделению. Опасные материалы (DG cargo) часто не могут перевозиться вместе с определенными другими грузами в общем контейнере. FCL снимает это усложнение.
Выбирайте LCL, когда ваш груз составляет менее 12 куб. м, когда партии нерегулярны, или когда вы тестируете нового поставщика и вам еще не нужен целый контейнер запасов.
Ценообразование FCL включает фиксированный элемент фрахта (морская ставка) и ряд переменных надбавок и портовых сборов. Новые координаторы перевозок часто недооценивают общую стоимость поставки, потому что смотрят только на основную ставку морского фрахта.
Вот типичная разбивка затрат FCL для 40-футового контейнера из Шанхая в Феликстоу:
| Компонент затрат | Типичный диапазон (£) | Примечания |
|---|---|---|
| Морской фрахт (базовая ставка) | £800 – £2,500 | Сильно колеблется в зависимости от торгового пути и сезона |
| Сборы в месте отправления (THC, комиссия за B/L и т. д.) | £150 – £350 | Оплачивается в месте отправления — иногда включено в котировки EXW/FOB |
| THC в месте назначения (Terminal Handling Charge) | £200 – £400 | Плата портового терминала в Феликстоу или Саутгемптоне |
| Таможенное оформление (Великобритания) | £80 – £180 | Взимается вашим британским таможенным брокером |
| Импортная пошлина в Великобритании | Зависит от товара | Применяется к таможенной стоимости (стоимость CIF) |
| Импортный НДС в Великобритании | 20% от (таможенная стоимость + пошлина) | Возмещается, если компания зарегистрирована по НДС |
| Внутренний автоперевозка (порт до склада) | £250 – £600 | Зависит от расстояния от порта |
| Портовое хранение / demurrage | £0 – £500+ | Взимается, если контейнер не забран в течение льготного периода |
Обратите внимание, что ставки морского фрахта очень изменчивы. Ставки из Китая в Великобританию выросли с примерно £800 за 40-футовый контейнер в 2019 году до более чем £8,000 в период пандемии 2021–2022 годов. Всегда закладывайте колебания ставок при планировании ежегодных транспортных расходов.
Общая стоимость поставки стандартного 40-футового FCL из Китая на склад в Великобритании в обычных рыночных условиях обычно составляет от £2,000 до £5,000, исключая пошлины и НДС.
Каждый FCL-контейнер, прибывающий в Великобританию, требует полной импортной таможенной декларации. Она подается через Customs Declaration Service (CDS) HMRC. Вам потребуется британский EORI-номер для импорта. EORI означает Economic Operators Registration and Identification (Регистрация и идентификация экономических операторов). Если у вас его еще нет, подайте заявку через веб-сайт HMRC перед вашей первой отгрузкой.
Большинство импортеров назначают таможенного брокера (также называемого таможенным агентом) для подачи декларации от их имени. Брокеру потребуются ваш коммерческий счет-фактура, упаковочный лист и коносамент для подготовки декларации.
HMRC назначает каждой отгрузке таможенный маршрут:
Если ваш контейнер выбран для проверки в Феликстоу, он будет перемещен на площадку для досмотра. Это может добавить несколько дней к вашему графику доставки и повлечь дополнительные расходы. Закладывайте некоторый буфер в ваши сроки, чтобы учесть эту возможность.
Вы также несете ответственность за уплату импортной пошлины и импортного НДС в Великобритании. Импортный НДС взимается по ставке 20% на большинство товаров и рассчитывается от Таможенной стоимости (стоимость CIF — стоимость товаров плюс страховка плюс фрахт до порта Великобритании). Если ваша компания зарегистрирована по НДС, вы можете возместить импортный НДС в вашей следующей декларации по НДС или через Postponed VAT Accounting (PVA — отложенный учет НДС), что является наиболее выгодным вариантом с точки зрения денежных потоков для регулярных импортеров.
Incoterms определяют, кто платит за что и кто несет риск на каждом этапе пути. Все одиннадцать Incoterms 2020 технически могут использоваться с FCL-отгрузками, но некоторые из них гораздо более распространены, чем другие.
FOB (Free on Board — бесплатно на борту) — это самый широко используемый Incoterm для FCL. Продавец отвечает за погрузку контейнера в порту отправления. С момента, когда товары находятся на борту судна, расходы и риск переходят к вам (покупателю). Вы организуете и оплачиваете морской фрахт, расходы в месте назначения и таможенное оформление в Великобритании.
CIF (Cost, Insurance and Freight — стоимость, страховка и фрахт) означает, что продавец организует и оплачивает морской фрахт и страхование груза. Риск переходит в порту отправления (как и при FOB), но продавец оплачивает счет за фрахт. Имейте в виду, что страхование, которое продавец организует по CIF, является минимальным покрытием, а не комплексным страхованием, которое вы получили бы по CIP.
EXW (Ex Works — с завода) возлагает всю ответственность за транспортировку на покупателя с момента выхода с заводских ворот продавца. Это дает вам максимальный контроль, но и максимальную ответственность: вы организуете грузовик от фабрики, экспортное оформление и все остальное.
DDP (Delivered Duty Paid — доставлено с оплатой пошлин) возлагает все расходы и риски на продавца, включая импортные пошлины в Великобритании. Это звучит удобно, но обычно не рекомендуется для импортеров в Великобританию, поскольку означает, что продавец импортирует в Великобританию от вашего имени, что создает сложности с возмещением НДС и соблюдением таможенных правил.
Для большинства импортеров в Великобританию, покупающих из Китая, FOB порт Китая является стандартной отправной точкой. Ваш экспедитор берет на себя все остальное.
Время в пути FCL варьируется в зависимости от торгового пути. Вот типичные оценки от двери до двери для распространенных маршрутов в порты Великобритании (Феликстоу, Саутгемптон):
Китай (Шанхай/Нинбо/Шэньчжэнь) в Великобританию: 25–35 дней морем. Добавьте 3–7 дней на внутреннюю автоперевозку в месте отправления, плюс 3–7 дней от порта до вашего склада в месте назначения.
Индия (JNPT/Ченнаи) в Великобританию: 18–28 дней морем.
Турция в Великобританию: 7–14 дней морем.
Восточное побережье США в Великобританию: 10–16 дней морем.
FCL стабильно быстрее LCL на том же торговом пути. LCL-грузы обычно добавляют 3–7 дней с каждой стороны, время, проведенное в CFS в ожидании других грузов, и время, потраченное на выгрузку и сортировку в месте назначения.
Время в пути также зависит от загруженности портов, задержек судов и маршрутов через перевалочные хабы. Ваш экспедитор сообщит вам конкретное ETA после подтверждения судна. Всегда закладывайте не менее 7–10 дней буфера в ваше планирование доставки, особенно для маршрутов из Китая.
Бронирование FCL — это простой процесс, как только вы будете знать, какая информация вам нужна.
Шаг 1: Предоставьте экспедитору данные о грузе. Вам понадобится: описание товара, код HS (если известен), общий объем в куб. м, общий вес в кг, адрес отправления и адрес доставки в Великобритании.
Шаг 2: Получите и сравните предложения. Ставки морского фрахта конкурентоспособны. Ваш экспедитор предложит вам ставку, или вы можете обратиться к нескольким экспедиторам. Убедитесь, что предложения составлены на одинаковых условиях (комплексное предложение против ставки от порта до порта могут выглядеть очень по-разному).
Шаг 3: Подтвердите бронирование. Как только вы примете ставку, экспедитор забронирует контейнер у судоходной линии. Вы получите подтверждение бронирования с номером контейнера, названием судна, номером рейса и ETD (Estimated Time of Departure — Ориентировочное время отправления).
Шаг 4: Отправьте инструкции по отгрузке. Вы предоставляете экспедитору детали коносамента, название вашей компании, адрес, получателя уведомления, описание товаров и любые специальные инструкции.
Шаг 5: Предоставьте таможенные документы. Отправьте ваш коммерческий счет-фактуру и упаковочный лист вашему таможенному брокеру. Они подготовят и подадут импортную декларацию до прибытия.
Шаг 6: Организуйте доставку из порта. Забронируйте автоперевозчика для забора контейнера с CY порта после завершения таможенного оформления. Подтвердите льготный период, чтобы знать, сколько времени у вас есть до начала начисления сборов за demurrage.
Каждая FCL-отгрузка требует стандартного набора документов. Отсутствие или неточность документов — одна из самых частых причин задержек на границе Великобритании.
Коммерческий счет-фактура. Выдается продавцом. Должен содержать данные покупателя и продавца, описание товаров, код HS, цену за единицу, общую стоимость, валюту и Incoterm. HMRC использует стоимость счета-фактуры для расчета таможенной пошлины.
Упаковочный лист. Подробная разбивка того, что находится в контейнере, количество упаковок, размеры, вес и содержимое. Должен соответствовать коммерческому счету-фактуре.
Коносамент (B/L). Выдается судоходной линией. Это договор перевозки, расписка в получении груза и товарораспорядительный документ. Оригинальный коносамент должен быть предъявлен в месте назначения для получения контейнера. Многие FCL-отгрузки теперь используют Telex Release или Express B/L, чтобы избежать задержек, связанных с отправкой оригинальных документов по почте.
Британская импортная таможенная декларация (CDS). Подается через Customs Declaration Service (CDS) HMRC. Ваш брокер подает ее от вашего имени, используя данные коммерческого счета-фактуры, упаковочного листа и коносамента.
Сертификат происхождения (если требуется). Некоторые товары облагаются пониженными или нулевыми импортными пошлинами в соответствии с торговыми соглашениями Великобритании: например, товары, произведенные в определенных странах, могут претендовать на льготную ставку пошлины в соответствии с торговыми сделками Великобритании. Сертификат происхождения является подтверждающим документом.
EORI-номер. Вы не можете подать британскую таможенную декларацию без британского EORI-номера. Если у вашего бизнеса его еще нет, подайте заявку через HMRC. Это бесплатно и обычно выдается в течение двух-трех рабочих дней.
Выбор неправильного размера контейнера. Измерьте свой груз перед бронированием. Точный расчет куб. м предотвращает как расходы на бронирование слишком большого контейнера, так и катастрофу, когда выясняется, что ваш груз не поместится в заказанный.
Игнорирование льготного периода. Судоходные линии предоставляют установленное количество дней (обычно 5–7 в большинстве терминалов Великобритании) для забора и возврата контейнера после выгрузки. Превышение этого срока влечет за собой сборы за demurrage (аренда контейнера) и detention. Узнайте ваш льготный период до прибытия судна и забронируйте автоперевозчика.
Отправка неполных коммерческих счетов-фактур. Отсутствие кода HS, неправильный Incoterm или неуказание страны происхождения создадут проблемы вашему таможенному брокеру и могут привести к задержкам или запросам со стороны HMRC. Проверьте счет-фактуру до загрузки контейнера.
Не учет времени таможенного досмотра. Некоторые контейнеры выбираются для досмотра HMRC или UK Border Force. Если ваши товары высокого риска, регулярно досматриваются или поступают из определенных стран, заложите дополнительные дни в обязательства по доставке вашим клиентам.
Пропуск крайнего срока прибытия судна (cut-off). У каждого судна есть крайний срок прибытия груза — deadline, к которому контейнеры должны прибыть в CY отправления до закрытия судна. Пропуск крайнего срока означает ожидание следующего судна, которое может быть через неделю или более. Подтвердите крайний срок с вашим поставщиком и экспедитором во время бронирования.
Предположение, что перевозчик проверил содержимое. Помните: FCL — это Shipper’s Load and Count. Перевозчик запечатал контейнер у двери поставщика и не проверяет содержимое. Если в упаковочном листе указано 500 единиц, а фактически загружено 400, это спор между вами и вашим поставщиком, а не проблема перевозчика.
Brexit изменил таможенную среду для каждого импортера в Великобританию, будь то FCL, LCL или авиаперевозки.
До Brexit товары, перемещающиеся из стран ЕС в Великобританию, перевозились по правилам единого рынка ЕС, без таможенных деклараций и таможенных пошлин на большинство товаров. Теперь это уже не так. С 1 января 2021 года все импортные поставки из ЕС требуют полной британской таможенной декларации, как и импорт из Китая или любой другой страны.
Для FCL-импорта из стран, не входящих в ЕС (например, Китай, Индия, Турция, США), практический процесс существенно не изменился, эти маршруты всегда требовали таможенного оформления. Но есть несколько специфических для Великобритании моментов, которые теперь имеют значение:
EORI-номер обязателен. Каждый импортер в Великобританию должен иметь британский EORI-номер. EORI-номера, выданные государствами-членами ЕС, больше не действительны для импорта в Великобританию.
Customs Declaration Service (CDS) — единственная платформа. HMRC закрыла старую систему CHIEF. Все британские импортные декларации теперь подаются в CDS. Ваш таможенный брокер займется этим, но вы должны знать, какую систему использует ваш брокер.
Правила происхождения имеют большее значение. В соответствии с Соглашением о торговле и сотрудничестве между Великобританией и ЕС (TCA) и другими торговыми соглашениями Великобритании, товары должны соответствовать определенным требованиям происхождения, чтобы претендовать на пониженную или нулевую ставку пошлины. Если ваши товары произведены в Китае, но собраны в ЕС, они могут не подходить. Ваш таможенный брокер должен проверить это перед подачей декларации.
Доступно Postponed VAT Accounting (PVA — отложенный учет НДС). PVA позволяет компаниям, зарегистрированным по НДС в Великобритании, учитывать импортный НДС в своей декларации по НДС вместо уплаты его в момент импорта. Это дает значительное преимущество в денежных потоках для регулярных FCL-импортеров, и его стоит настроить, если вы еще этого не сделали.
Загруженность портов в Феликстоу и Саутгемптоне остается периодической реальностью. Заложение буферного времени в ваше планирование особенно важно для срочных заказов.
Вот как выглядит типичная FCL-отгрузка для британской компании, импортирующей из Китая.
Сценарий: Британский розничный торговец товарами для дома, расположенный в Бирмингеме, импортирует 600 коробок керамической посуды с фабрики в Иу, Китай. Общий объем груза — 32 куб. м. Общий вес груза — 9 800 кг.
Выбор контейнера: 32 куб. м удобно помещаются в стандартный 40-футовый контейнер (вместимость 57 куб. м). Вес (9 800 кг) находится в пределах допустимой полезной нагрузки 40-футового контейнера. 20-футовый контейнер (28 куб. м) был бы слишком мал. 40-футовый High Cube не нужен, в стандартном 40-футовом достаточно места. Экспедитор бронирует стандартный 40-футовый контейнер.
Бронирование и крайний срок: Экспедитор ритейлера бронирует контейнер за 10 дней до ETD судна. Крайний срок прибытия груза — за 5 дней до отправления из порта Нинбо.
Разбивка затрат (приблизительно):
| Наименование | Стоимость (£) |
|---|---|
| Морской фрахт (Нинбо — Феликстоу, 40 футов) | £1,450 |
| THC и комиссия за документацию в месте отправления | £220 |
| THC в месте назначения (Феликстоу) | £280 |
| Таможенное оформление (британский брокер) | £130 |
| Импортная пошлина в Великобритании (керамика — 12% от стоимости CIF £14,500) | £1,740 |
| Импортный НДС в Великобритании (20% от £16,240) | £3,248 (возмещается через PVA) |
| Портовая автоперевозка (Феликстоу — Бирмингем) | £520 |
| Общая стоимость поставки (без НДС) | £4,340 |
Время в пути: Судно отправляется из Нинбо и прибывает в Феликстоу через 28 дней. HMRC выпускает декларацию по Маршруту 1 (немедленный выпуск). Автоперевозчик забирает контейнер на следующее утро. Общее время от двери до двери от фабрики до склада: 34 дня.
Результат: Ритейлер теперь имеет на складе 600 коробок посуды. Стоимость за коробку с учетом доставки составляет £7.23, без учета британского импортного НДС, который они полностью возмещают как компания, зарегистрированная по НДС.
Что означает FCL в логистике?
FCL расшифровывается как Full Container Load (Полная загрузка контейнера). Это означает, что вы бронируете целый контейнер, 20-футовый, 40-футовый или 40-футовый High Cube, исключительно для вашего груза. Вы платите за полный контейнер независимо от того, сколько места вы используете.
Сколько стоит FCL-перевозка из Китая в Великобританию?
В обычных рыночных условиях 40-футовый FCL из Китая в Феликстоу или Саутгемптон стоит около £1,000–£2,500 за морской фрахт, плюс расходы в месте назначения, таможенное оформление, пошлины и внутренние автоперевозки. Общая стоимость поставки (исключая пошлины и НДС) обычно составляет £2,000–£4,000. Ставки сильно колеблются в зависимости от мирового спроса.
Какова точка безубыточности между FCL и LCL?
Точка безубыточности обычно находится около 12–15 куб. м. Ниже этого объема LCL (общий контейнер) обычно дешевле. Выше 15 куб. м FCL почти всегда выгоднее, а также быстрее и безопаснее.
Сколько поддонов помещается в 40-футовый контейнер?
Стандартный 40-футовый контейнер может вместить около 20–22 стандартных европоддонов (1200 мм x 800 мм) в один слой, или до 40 при двойном штабелировании в зависимости от высоты поддона и веса груза. Всегда рассчитывайте исходя из ваших конкретных размеров поддона и веса.
Нужен ли мне EORI-номер для импорта FCL-отгрузок в Великобританию?
Да. Каждый импортер в Великобританию должен иметь британский EORI-номер для подачи таможенной декларации через Customs Declaration Service (CDS) HMRC. Вы можете бесплатно подать заявку на EORI-номер на веб-сайте HMRC. Обычно он выдается в течение двух-трех рабочих дней.
Что такое CY-CY в FCL-перевозках?
CY-CY означает Container Yard to Container Yard (от контейнерной площадки до контейнерной площадки). Это самая распространенная модель FCL-доставки. Продавец загружает и пломбирует контейнер в CY (портовом терминале) отправления, а покупатель забирает контейнер с CY назначения. Она не включает забор от двери в месте отправления или доставку до двери в месте назначения.
Что такое Shipper’s Load and Count?
Shipper’s Load and Count означает, что перевозчик принимает контейнер как опечатанный и загруженный отправителем, не проверяя содержимое. В коносаменте будет указано это. Любой спор о недостающих или неправильных товарах ведется между вами и вашим поставщиком; перевозчик не несет ответственности за то, что находится внутри опечатанного контейнера.
Что произойдет, если мой FCL-контейнер будет проверен HMRC?
HMRC или UK Border Force могут выбрать ваш контейнер для физической проверки. Контейнер будет перемещен на площадку для досмотра в портовом терминале. Проверка добавляет время, обычно от одного до пяти дополнительных дней, и вы можете понести расходы за проверку. Закладывайте дополнительное время для отгрузок, где проверка является реалистичной возможностью.
FCL означает, что вы бронируете весь контейнер. Никакие другие грузы отправителя не перевозятся вместе с вашими. Вы платите за полный контейнер, независимо от того, полный он или нет.
Стандартные размеры контейнеров: 20 футов (~28 куб. м), 40 футов (~57 куб. м) и 40 футов High Cube (~67 куб. м). Выбирайте исходя из объема и веса вашего груза, а не только одного или другого.
Точка безубыточности FCL против LCL — около 12–15 куб. м. Выше этого порога FCL обычно дешевле за куб. м, а также быстрее и безопаснее.
CY-CY — самая распространенная модель FCL. Продавец загружает и пломбирует в месте отправления; покупатель забирает с контейнерной площадки назначения.
Перевозчик не проверяет содержимое контейнера. Shipper’s Load and Count означает, что ваш упаковочный лист и коммерческий счет-фактура должны быть точными; споры о содержимом ведутся между вами и вашим поставщиком.
Каждый импорт FCL в Великобританию требует полной таможенной декларации через CDS HMRC. Вам нужен британский EORI-номер. Ваш таможенный брокер подает декларацию от вашего имени.
После Brexit импорт из ЕС теперь также требует полных таможенных деклараций. CHIEF прекратил работу, все декларации подаются через CDS. Доступен Postponed VAT Accounting (PVA) — отложенный учет НДС, и он рекомендуется для регулярных импортеров.
Следите за льготным периодом. Заберите и верните свой контейнер до установленного срока, чтобы избежать сборов за demurrage и detention от судоходной линии.
Общая стоимость поставки включает больше, чем морской фрахт. Бюджетируйте расходы в месте отправления, THC в месте назначения, таможенное оформление, импортные пошлины, автоперевозки и возможные сборы за проверку.
This article is part of a learning path — return to explore more topics.
Keep reading
Что такое полная стоимость доставки? Полная стоимость доставки — это общая стоимость доставки продукта с фабрики поставщика до вашей двери в Великобритании. Она включает в
FCA Incoterm (Free Carrier) Объяснение: Руководство для Великобритании Что такое FCA? FCA, Free Carrier, — это Инкотермс, согласно которому продавец доставляет товар перевозчику, назначенному покупателем,
LCL доставка грузов: полное руководство по меньше чем контейнерной загрузке Что такое LCL? LCL (Less than Container Load – менее чем контейнерная загрузка) – это
ETD, ETA и ключевые термины в логистике: сокращения, которые должен знать каждый координатор по логистике Ваша первая неделя на должности координатора по логистике, и кто-то
Объяснение мошенничества в сфере грузоперевозок: как распознать и избежать мошенничества в логистике Мошенничество в сфере грузоперевозок ежегодно обходится британскому бизнесу в миллионы фунтов стерлингов. Международная
Что такое упаковочный лист: объяснение, что включить и зачем он нужен таможне Содержание Что такое упаковочный лист? Упаковочный лист против коммерческого счета-фактуры: в чем разница?