Internationale handel draait op taal. Vrachtfacturen, douaneaangiften, verzendinstructies en vervoerscontracten zitten vol met afkortingen en technische termen. Als je niet weet wat ze betekenen, loop je het risico kostbare fouten te maken: verkeerde Incoterms, gemiste vrije dagen, onverwachte douanerekeningen. Dit glossarium behandelt meer dan 100 scheepvaarttermen die worden gebruikt in de Britse en internationale logistiek. Het is geschreven voor mensen die nieuw zijn in de branche en een betrouwbaar naslagwerk nodig hebben waar ze elke week op terug kunnen vallen.
Elke vermelding geeft je de volledige term, de gebruikelijke afkorting en een duidelijke definitie in alledaagse taal. Waar een term anders werkt in een Britse context, bijvoorbeeld na Brexit, wordt dit duidelijk vermeld.
Gebruik de inhoudsopgave-links om naar het juiste gedeelte te springen. Als je op zoek bent naar een specifieke term, gebruik dan Ctrl+F (of Cmd+F op Mac) om de pagina te doorzoeken.
Sommige termen linken naar speciale handleidingen op ShippingEducation.co.uk. Die handleidingen gaan dieper in als je meer nodig hebt dan een snelle definitie.
Dit glossarium behandelt zeevracht, luchtvracht, wegvracht en douanetermen. Het richt zich op termen die relevant zijn voor Britse importeurs en exporteurs, maar de meeste definities zijn wereldwijd van toepassing.
Actual Time of Arrival (ATA)
De werkelijke datum en tijd dat een schip of vliegtuig aankwam in een haven of luchthaven. Dit verschilt van de Estimated Time of Arrival (ETA), wat de voorspelde aankomst is. ATAs zijn belangrijk voor het boeken van ophaalsleuven en het berekenen van de klokken voor vaststelling of demurrage.
Actual Time of Departure (ATD)
De werkelijke datum en tijd dat een schip of vliegtuig vertrok uit de oorsprongshaven. ATD wordt gebruikt om transittijden te berekenen en te bevestigen dat de lading daadwerkelijk is vertrokken. Als een schip vertrektijd mist, zal de ATD later zijn dan de Estimated Time of Departure (ETD).
Authorised Economic Operator (AEO)
Een certificering afgegeven door HMRC in het VK (en vergelijkbare instanties in andere landen) die een bedrijf erkent als een betrouwbare en conforme handelaar. AEO-status kan de douaneafhandeling versnellen en de frequentie van fysieke controles verminderen. Er zijn twee hoofdtypes: AEOC (Douanesimplificaties) en AEOS (Veiligheid en Beveiliging). Zie onze volledige gids over AEO-certificering.
Air Waybill (AWB)
Het transportdocument dat wordt gebruikt voor luchtvrachtzendingen. De AWB wordt afgegeven door de luchtvaartmaatschappij of expediteur en fungeert als ontvangstbewijs voor de goederen, een vervoersovereenkomst en een trigger voor de douaneaangifte. In tegenstelling tot een Bill of Lading is een AWB niet-onderhandelbaar. Het kan niet worden gebruikt als een eigendomsbewijs.
Bill of Lading (B/L of BOL)
Het belangrijkste document in zeevracht. Een Bill of Lading wordt afgegeven door de rederij en vervult drie functies: het is een ontvangstbewijs voor aan boord geladen goederen, een vervoersovereenkomst tussen afzender en vervoerder, en, indien in onderhandelbare vorm uitgegeven, een eigendomsbewijs. Degene die de originele B/L bezit, heeft het recht om de lading op de bestemming op te eisen. Zie onze volledige gids over Bills of Lading.
Bunker Adjustment Factor (BAF)
Een toeslag die wordt toegevoegd aan zeevrachttarieven om rekening te houden met veranderingen in brandstofkosten (bunker). Brandstofprijzen fluctueren aanzienlijk, dus vervoerders passen BAF toe bovenop het basistarief. Het wordt uitgedrukt als een monetair bedrag per container of per ton. Soms Fuel Adjustment Factor (FAF) genoemd.
Bill of Entry
Een formele douaneaangifte die wordt ingediend bij HMRC (of een andere douaneautoriteit) wanneer goederen worden geïmporteerd. In het VK worden de meeste invoeraangiften elektronisch ingediend via de Customs Declaration Service (CDS). De Bill of Entry registreert de goederencode, de douanewaarde en de toepasselijke invoerrechten.
Bonded Warehouse
Een door HMRC goedgekeurde opslagfaciliteit waar goederen met invoerrechten kunnen worden opgeslagen zonder invoerrechten of btw te betalen totdat ze voor gebruik in het VK worden vrijgegeven. Goederen kunnen ook vanuit een douaneopslagplaats worden geëxporteerd zonder ooit Britse rechten te betalen. Dit is een nuttig hulpmiddel voor cashflow voor importeurs die niet zeker zijn van hun exacte Britse verkoopvolumes.
Break-Bulk
Lading die wordt verzonden als individuele eenheden, pallets, kratten, vaten of zakken, in plaats van in een container. Break-bulk is gebruikelijk voor oversized of zware items die niet in standaardcontainers passen. Het wordt ook als werkwoord gebruikt: “to break bulk” betekent een grote zending in kleinere delen splitsen.
Buyer’s Consolidation
Een regeling waarbij een koper al zijn leveranciers instrueert goederen af te leveren op een enkel consolidatiepunt. De lading wordt vervolgens in een of meer containers verpakt voordat deze wordt verzonden. Dit verlaagt de vrachtkosten per eenheid en vereenvoudigt het beheer van inkomende logistiek.
Currency Adjustment Factor (CAF)
Een toeslag die door vervoerders wordt toegepast om schommelingen in wisselkoersen tussen de valuta van het vrachttarief en de daadwerkelijke handelvaluta te compenseren. CAF wordt uitgedrukt als een percentage van het basist vracht tarief en verandert periodiek.
Cubic Metre (CBM)
De standaard maateenheid voor volume in vracht. Eén CBM is gelijk aan één kubieke meter (1m x 1m x 1m). Vracht tarieven voor LCL (less than container load) en luchtvracht worden vaak per CBM of per ton berekend, afhankelijk van wat het hoogst is. Weten hoe je CBM berekent, is een essentiële vaardigheid voor elke nieuwe verzendcoördinator.
Container Freight Station (CFS)
Een faciliteit waar LCL (groupage) vracht wordt geconsolideerd in containers voor export, of gedeconsolideerd bij aankomst voor import. De CFS wordt beheerd door de expediteur of een gespecialiseerde operator. LCL-zendingen passeren doorgaans zowel bij de oorsprong als bij de bestemming een CFS.
Cost, Insurance and Freight (CIF)
Een Incoterm die alleen in zeevracht wordt gebruikt. Onder CIF betaalt de verkoper de kosten van de goederen, de zeeverzekering en de vracht naar de genoemde bestemmingshaven. Het risico gaat over van verkoper op koper wanneer de goederen aan boord van het schip in de oorsprongshaven zijn geladen, ook al betaalt de verkoper de vracht. CIF wordt vaak gebruikt in grondstofhandel. Zie onze volledige gids over de CIF Incoterm.
Carriage and Insurance Paid To (CIP)
Een Incoterm die vergelijkbaar werkt als CIF, maar van toepassing is op alle transportmodaliteiten. Onder CIP levert de verkoper de goederen af aan een genoemde vervoerder bij de oorsprong en betaalt hij vracht en verzekering naar de genoemde bestemming. Het risico gaat over bij de eerste overdracht aan de vervoerder. CIP vereist een hogere verzekeringsdekking dan CIF. Zie onze volledige gids over de CIP Incoterm.
Convention Merchandises Routier (CMR)
De internationale conventie voor goederenvervoer over de weg die grensoverschrijdend wegtransport in Europa en daarbuiten regelt. Een CMR-vrachtbrief (of consignment note) is het transportdocument dat wordt gebruikt voor wegvracht, gelijkwaardig aan een Bill of Lading voor zeevracht. Na Brexit worden CMR-vrachtbrieven nog steeds gebruikt voor wegtransport tussen het VK en de EU.
Commodity Code
Een numerieke code die wordt gebruikt om goederen voor douanedoeleinden te classificeren. In het VK en de EU zijn de goederencodes gebaseerd op het Harmonised System (HS) en lopen ze op tot 10 cijfers voor import en 8 cijfers voor export. De goederencode bepaalt het invoerrechtentarief, de btw-behandeling en eventuele vergunningsvereisten. Zie HS-code hieronder en onze volledige gids over HS-codes.
Consignee
De persoon of het bedrijf dat op een verzenddocument staat vermeld als ontvanger van de lading. De consignee is verantwoordelijk voor het ophalen van de goederen en het voltooien van de importformaliteiten op de bestemming. Op een rechte (niet-onderhandelbare) Bill of Lading staat de consignee direct vermeld. Op een order B/L kan de consignee “to order” zijn, wat betekent dat de houder van het originele document.
Container
Een gestandaardiseerde metalen doos die wordt gebruikt om lading te vervoeren op schepen, treinen en vrachtwagens. De twee meest voorkomende maten zijn de 20-voets container (1 TEU) en de 40-voets container (1 FEU of 2 TEU). Containers zijn er in verschillende soorten: standaard droog, high-cube, open-top, flat-rack en gekoeld (reefer). Zie onze gids over containertypes.
Certificate of Origin (CoO)
Een document dat het land van vervaardiging of ingrijpende bewerking van goederen verklaart. CoO’s zijn vereist door douaneautoriteiten om in aanmerking te komen voor preferentiële invoerrechten onder handelsovereenkomsten. In het VK zijn de belangrijkste soorten standaard CoO, EUR.1 bewegingscertificaten en leveranciersverklaringen. De uitgevende instantie in het VK is doorgaans een Kamer van Koophandel.
Carriage Paid To (CPT)
Een Incoterm waarbij de verkoper de vracht naar een genoemde bestemming betaalt, maar het risico overgaat op de koper wanneer de goederen bij de oorsprong aan de eerste vervoerder worden overhandigd. CPT is van toepassing op alle transportmodaliteiten. Het wordt vaak gebruikt voor multimodale zendingen waarbij de verkoper deur-tot-haven- of deur-tot-deur vrachtkosten wil betalen. Zie onze volledige gids over de CPT Incoterm.
Container Yard (CY)
Een gebied binnen of naast een haven waar volle containers (FCL) worden opgeslagen voordat ze aan boord van een schip worden geladen of na lossing. FCL-containers worden doorgaans direct van en naar de CY gehaald, in plaats van via een CFS te gaan.
Delivered at Place (DAP)
Een Incoterm waarbij de verkoper goederen aflevert op een genoemde bestemming, meestal op het terrein van de koper, zonder te lossen. De verkoper betaalt alle vracht en is verantwoordelijk voor de exportafhandeling, maar niet voor de importrechten of douaneafhandeling op de bestemming. Zie onze volledige gids over de DAP Incoterm.
Delivered Duty Paid (DDP)
Een Incoterm die maximale verantwoordelijkheid van de verkoper vertegenwoordigt. Onder DDP levert de verkoper goederen af op het genoemde terrein van de koper, ingeklaard voor import en met alle rechten en belastingen betaald. Dit is de meest complexe Incoterm voor exporteurs omdat zij de importdouane moeten afhandelen in een land waar ze mogelijk niet geregistreerd zijn. Zie onze volledige gids over de DDP Incoterm.
Demurrage
Een bedrag dat door de rederij in rekening wordt gebracht wanneer een importeur een container langer dan de afgesproken vrije termijn op de haven houdt. Demurrage geldt terwijl de container zich nog in de haven terminal bevindt. De vrije termijn is meestal 3–7 dagen, en de tarieven voor demurrage lopen snel op, soms verdubbelend na de eerste fase. Het begrijpen van demurrage is essentieel om onverwachte kosten te vermijden.
Detention
Een bedrag dat door de rederij in rekening wordt gebracht wanneer een container buiten de haven wordt gehouden, bijvoorbeeld in een magazijn of op het terrein van de koper, langer dan de vrije termijn. Detention verschilt van demurrage: demurrage is in de haven, detention is buiten de haven. Beide klokken lopen vaak tegelijkertijd in verschillende fasen van een zending.
Delivered at Place Unloaded (DPU)
Een Incoterm waarbij de verkoper goederen aflevert op een genoemde plaats en deze lost. DPU is uniek omdat het de enige Incoterm is waarbij de verkoper de goederen moet lossen. De verkoper draagt alle risico’s totdat de goederen op de bestemming zijn gelost. Zie onze volledige gids over de DPU Incoterm.
Drayage
Het kortafstandsvervoer van een container over de weg, meestal van een haven of rangeerterrein naar een nabijgelegen magazijn of distributiecentrum. Ook wel lokale transport of haven transport genoemd. In Britse praktijk wordt de term “local haulage” vaker gebruikt dan drayage, maar beide betekenen hetzelfde.
Duty
Een belasting die door een overheid wordt geheven op geïmporteerde (of soms geëxporteerde) goederen. Invoerrechten in het VK worden berekend als een percentage van de douanewaarde (meestal de CIF-waarde). Het toepasselijke tarief hangt af van de goederencode en het land van oorsprong. Sinds Brexit worden de Britse invoerrechten vastgesteld onder de UK Global Tariff (UKGT), die losstaat van het Gemeenschappelijk Extern Tarief van de EU.
Economic Operator Registration and Identification (EORI)
Een uniek identificatienummer dat wordt toegekend aan bedrijven die goederen importeren of exporteren over de Britse of EU-grenzen. Britse EORI-nummers beginnen met “GB” gevolgd door 12 cijfers. Sinds Brexit hebben Britse bedrijven een GB EORI nodig om met de EU te handelen, en mogelijk ook een EU EORI als ze gevestigd zijn in de EU of goederen naar EU-landen transporteren. Zie onze volledige gids over EORI-nummers.
Estimated Time of Arrival (ETA)
De voorspelde datum en tijd dat een schip, vliegtuig of voertuig naar verwachting op zijn bestemming aankomt. ETAs veranderen vaak, vooral in de zeevracht, vanwege weersomstandigheden, havencongestie en wijzigingen in de vaarschema’s. Behandel een ETA altijd als een schatting, geen garantie.
Estimated Time of Departure (ETD)
De voorspelde datum en tijd dat een schip of vliegtuig naar verwachting de oorsprongshaven of luchthaven zal verlaten. ETD wordt ook wel de vertrekdatum of vluchtdatum genoemd. Net als ETA is deze onderhevig aan verandering en moet deze nauwlettend worden gevolgd.
EUR.1 Movement Certificate (EUR1)
Een preferentieel oorsprongscertificaat dat wordt gebruikt om gereduceerde of nultarieven op invoerrechten te claimen onder EU-handelsovereenkomsten. Na Brexit worden EUR.1-certificaten niet langer gebruikt voor handelsverkeer tussen het VK en de EU. Voor zendingen tussen het VK en de EU wordt de oorsprong in plaats daarvan aangetoond met een Verklaring van Oorsprong (REX-declaratie) of een leveranciersverklaring. EUR.1-certificaten worden nog steeds gebruikt voor Britse handel met landen die bestaande overeenkomsten hebben die deze erkennen.
Ex Works (EXW)
Een Incoterm die minimale verantwoordelijkheid van de verkoper vertegenwoordigt. Onder EXW stelt de verkoper de goederen beschikbaar op zijn bedrijfsterrein (fabriek, magazijn, etc.) en is de koper verantwoordelijk voor alles, inclusief laden, exportdouaneafhandeling en alle vrachtkosten. EXW is eenvoudig voor de verkoper, maar legt aanzienlijke risico’s en complexiteit op aan de koper. Zie onze volledige gids over de EXW Incoterm.
Freight All Kinds (FAK)
Een enkel vracht tarief dat van toepassing is, ongeacht de te verzenden goederen. FAK-tarieven vereenvoudigen de prijsstelling voor vervoerders en komen veel voor in de spotmarkt voor zeevracht. Ze contrasteren met goederenspecifieke tarieven, waarbij het vracht tarief varieert per type goederen.
Free Alongside Ship (FAS)
Een Incoterm die alleen in zeevracht wordt gebruikt. Onder FAS levert de verkoper de goederen af aan de kade naast het schip in de genoemde oorsprongshaven. Het risico en de kosten gaan op dat moment over op de koper. FAS wordt voornamelijk gebruikt voor bulkgoederen die per kraan of elevator worden geladen. Zie onze volledige gids over de FAS Incoterm.
Free Carrier (FCA)
Een Incoterm die van toepassing is op alle transportmodaliteiten. Onder FCA levert de verkoper de goederen af aan een genoemde vervoerder of expediteur op een overeengekomen punt, wat het bedrijfsterrein van de verkoper, een haven of een andere locatie kan zijn. Het risico gaat over op dat overdrachtspunt. FCA is flexibel en wordt sterk aanbevolen voor zeevracht in containers. Zie onze volledige gids over de FCA Incoterm.
Full Container Load (FCL)
Een zending die een hele container vult, geboekt en gebruikt door één afzender. De afzender heeft exclusief gebruik van de container van laden tot levering. FCL is kosteneffectiever dan LCL voor grote volumes en biedt snellere transittijden omdat er geen consolidatie of deconsolidatie bij een CFS plaatsvindt. Zie onze volledige gids over FCL-verzending.
First In, First Out (FIFO)
Een voorraadbeheerprincipe waarbij de oudste voorraad eerst wordt gebruikt of verzonden. FIFO is met name belangrijk voor bederfelijke of tijdgevoelige goederen. Het is ook relevant in douaneopslagplaatsen voor het beheer van douaneverplichtingen en vervaldatums.
Free on Board (FOB)
Een van de meest gebruikte Incoterms in zeevracht. Onder FOB levert de verkoper de goederen aan boord van het schip in de genoemde oorsprongshaven. Het risico en de kosten gaan op dat moment over van verkoper op koper. De koper is verantwoordelijk voor het regelen en betalen van de hoofd zeevracht en verzekering vanaf de oorsprongshaven. Zie onze volledige gids over de FOB Incoterm.
Freight
In algemene zin betekent vracht goederen die commercieel worden vervoerd. In engere zin verwijst “de vracht” naar de transportkosten, wat je betaalt om lading van de ene plaats naar de andere te verplaatsen. De term wordt in beide contexten in de branche gebruikt, dus let op de omringende taal.
Free Time
De periode waarin een afzender of ontvanger een container mag gebruiken of een terminal ligplaats mag bezetten zonder demurrage- of detentionkosten te maken. Free time wordt verleend door de rederij en varieert per handelsroute en vervoerder. Zodra de vrije tijd is verstreken, beginnen de kosten en deze lopen dagelijks op.
Harmonised System Code (HS Code)
Een zescijferige numerieke code die wereldwijd wordt gebruikt om verhandelde producten te classificeren. De HS is ontwikkeld door de World Customs Organisation (WCO) en wordt in meer dan 200 landen gebruikt. In het VK worden HS-codes uitgebreid tot 10 cijfers (voor import) en 8 cijfers (voor export) om goederencodes te vormen. De juiste HS-code bepaalt uw invoerrechten tarief, btw-behandeling, handelsbeperkingen en in aanmerking koming voor preferentiële tarieven. Zie onze volledige gids over HS-codes.
International Chamber of Commerce (ICC)
De instantie die verantwoordelijk is voor het publiceren en onderhouden van de Incoterms-regels. De ICC is gevestigd in Parijs en vertegenwoordigt bedrijven wereldwijd. De huidige versie van Incoterms is Incoterms 2020, gepubliceerd in 2019 en van kracht vanaf 1 januari 2020.
International Maritime Dangerous Goods Code (IMDG)
De internationale code die het vervoer van gevaarlijke goederen over zee regelt. Uitgegeven door de International Maritime Organisation (IMO), classificeert de IMDG-code gevaarlijke stoffen en stelt vereisten voor verpakking, etikettering, markering en opslag vast. Afzenders van gevaarlijke goederen moeten voldoen aan de IMDG-code en de juiste documentatie verstrekken. Zie onze volledige gids over het verzenden van gevaarlijke goederen.
Incoterms
Een reeks van 11 gestandaardiseerde handelstermen gepubliceerd door de International Chamber of Commerce (ICC). Elke Incoterm definieert het punt waarop risico en kosten overgaan van verkoper op koper, en welke partij verantwoordelijk is voor vracht, verzekering en douaneafhandeling. Incoterms 2020 is de huidige versie. Ze zijn geen vervanging voor een volledig verkoopcontract. Ze regelen alleen leveringsvoorwaarden.
Inward Processing Relief (IPR)
Een Britse douaneprocedure die bedrijven toestaat goederen van buiten het VK te importeren, deze te verwerken of te vervaardigen, en vervolgens de eindproducten weer te exporteren zonder invoerrechten op de grondstoffen te betalen. IPR wordt gebruikt door fabrikanten die componenten uit niet-Britse landen betrekken. Het moet vooraf worden goedgekeurd door HMRC.
Less than Container Load (LCL)
Een zending die geen volle container vult. LCL-lading van meerdere afzenders wordt samengevoegd tot één container in een CFS. Bij bestemming wordt de container gedeconsolideerd en wordt de lading verdeeld over individuele ontvangers. LCL is kosteneffectief voor kleine zendingen, maar brengt langere transittijden en een hoger risico op behandeling met zich mee dan FCL.
Landed Cost
De totale kosten van een product zodra het is aangekomen op het terrein van de koper, inclusief aankoopprijs, vracht, verzekering, invoerrechten, btw, havenkosten en levering. Het nauwkeurig berekenen van de landed cost is essentieel voor prijsbeslissingen. Veel importeurs onderschatten de landed cost door sommige elementen te vergeten, met name btw en invoerrechten.
Letter of Credit (L/C)
Een financieel instrument uitgegeven door een bank namens een koper, dat betaling aan een verkoper garandeert, mits de verkoper de juiste documenten binnen een gespecificeerde termijn presenteert. Letters of credit verminderen het betalingsrisico in internationale handel, met name met nieuwe of onbekende handelspartners. Ze komen veel voor in grondstofhandel en transacties met hoge waarde.
Letter of Indemnity (LOI)
Een document dat wordt gebruikt om lading vrij te geven zonder de originele Bill of Lading. Een LOI vrijwaart de vervoerder tegen alle claims die voortvloeien uit het vrijgeven van goederen zonder de juiste eigendomsdocumenten. LOI’s zijn soms noodzakelijk wanneer originele documenten vertraagd zijn, maar ze brengen juridische risico’s met zich mee en moeten zorgvuldig worden gebruikt.
Master Bill of Lading (MBL)
Een Bill of Lading afgegeven door de rederij (de zeevervoerder) aan de expediteur. Bij LCL- of NVOCC-zendingen houdt de expediteur de MBL aan en geeft hij House Bills of Lading (HBL) uit aan individuele afzenders. De MBL regelt het contract tussen de vervoerder en de expediteur.
House Bill of Lading (HBL)
Een Bill of Lading afgegeven door een expediteur of NVOCC aan de individuele afzender. De HBL regelt het contract van de expediteur met de afzender. Bij een LCL-zending kunnen meerdere HBL’s onder één MBL vallen. De HBL is wat de meeste afzenders dagelijks zien en mee werken.
Manifest
Een document waarop alle lading aan boord van een schip, vliegtuig of voertuig staat vermeld. Het vrachtmanifest wordt vóór aankomst ingediend bij douaneautoriteiten om risicobeoordeling voorafgaand aan aankomst mogelijk te maken. Het bevat doorgaans afzendersnamen, ontvangersnamen, goederenbeschrijvingen, gewichten en B/L- of AWB-nummers.
Most Favoured Nation (MFN)
Een beginsel in het internationale handelsrecht dat vereist dat een land alle handelspartners hetzelfde invoerrechtentarief geeft als aan zijn meest begunstigde handelspartner, tenzij een preferentiële handelsovereenkomst van toepassing is. In het VK zijn MFN-tarieven de standaard invoerrechten die van toepassing zijn op goederen uit landen zonder preferentieel handelsakkoord met het VK.
New Computerised Transit System (NCTS)
Het elektronische systeem dat in het VK en de EU wordt gebruikt voor het beheer van goederen in douanetransit. Onder NCTS wordt een Transit Accompanying Document (TAD) gegenereerd en reist dit mee met de goederen. NCTS stelt goederen in staat om grenzen over te steken zonder invoerrechten bij elke oversteek te betalen, met opgeschorte invoerrechten totdat de goederen hun eindbestemming bereiken.
Notice of Readiness (NOR)
Een formele melding van de kapitein of agent van een schip aan de charterer of cargoeigenaar dat het schip is aangekomen in de haven en klaar is om lading te laden of lossen. NOR markeert het begin van de laad- of lostijd (de tijd die is toegestaan voor laden of lossen). Het is het belangrijkst in charterpartijcontracten.
Non-Vessel Operating Common Carrier (NVOCC)
Een expediteur of logistiek bedrijf dat zijn eigen Bills of Lading uitgeeft en als vervoerder optreedt voor zijn klanten, maar de schepen niet bezit of exploiteert. Een NVOCC koopt ruimte van zeevervoerders en verkoopt deze door aan afzenders. De meeste internationale expediteurs opereren als NVOCC’s op sommige routes.
Own Premises Relief (OPR)
Een Britse accijns-procedure die in aanmerking komende bedrijven toestaat accijnsgoederen (zoals alcohol of tabak) op hun eigen terrein op te slaan zonder accijns te betalen totdat de goederen vrijgegeven worden voor consumptie. OPR is een alternatief voor het gebruik van een gelicentieerde douaneopslagplaats voor accijnsgoederen.
Per Diem
Een dagelijkse kostenpost. In vracht verwijst per diem meestal naar de dagelijkse detentionkosten die een rederij in rekening brengt voor elke dag dat een container langer dan de vrije termijn buiten de haven wordt gehouden. Per diem-tarieven worden vastgesteld in het tarief van de vervoerder en nemen vaak in stappen toe na verloop van tijd.
Packing List
Een door de afzender opgesteld document met een gedetailleerde opsomming van de inhoud van een zending, inclusief kartonnummers, artikelbeschrijvingen, hoeveelheden, gewichten en afmetingen. De paklijst ondersteunt de handelsfactuur en wordt door de douane en de ontvanger gebruikt om de zending te verifiëren. Het is een vereist document bij bijna elke internationale handelstransactie.
Proof of Delivery (POD)
Een document of elektronische bevestiging die door de ontvanger (of zijn vertegenwoordiger) is ondertekend, waarin wordt bevestigd dat de goederen in de aangegeven staat zijn ontvangen. POD wordt gebruikt om een vrachttransactie af te sluiten en de definitieve facturering te starten. In wegtransport dient de ondertekende CMR-vrachtbrief vaak als POD.
Port of Loading (POL)
De haven waar de lading aan boord van het schip wordt geladen. Ook wel oorsprongshaven genoemd. De POL staat op de Bill of Lading vermeld en wordt gebruikt om de oorsprong van de zending te bepalen voor berekeningen van transittijd en vrachttarieven.
Port of Discharge (POD)
De haven waar de lading van het schip wordt gelost. Merk op dat POD zowel voor Port of Discharge als Proof of Delivery wordt gebruikt; de context bepaalt welke wordt bedoeld. De haven van lossing staat naast de haven van laden vermeld op de Bill of Lading.
Proforma Invoice
Een voorlopige factuur die door een verkoper aan een koper wordt uitgegeven voordat de goederen worden verzonden. Een proforma factuur is geen betalingsverzoek. Het geeft de verwachte prijs, hoeveelheid en voorwaarden weer. Kopers gebruiken proforma facturen om financiering, letters of credit of importvergunningen te regelen.
Reefer
Een koelcontainer die wordt gebruikt voor het transport van temperatuurgevoelige lading, waaronder verse producten, vlees, zuivel, farmaceutica en chemicaliën. Reefers houden een ingesteld temperatuurbereik aan gedurende de reis en vereisen stroomaansluitingen in de haven en aan boord van het schip. Reefer vracht tarieven zijn hoger dan die van standaard droge containers.
Registered Exporter (REX)
Een systeem dat goedgekeurde exporteurs toestaat om de preferentiële oorsprong van hun goederen zelf te certificeren met behulp van een Verklaring van Oorsprong op een handelsfactuur of ander document. REX heeft het EUR.1-certificaten systeem vervangen voor veel Britse en EU-preferentiële handelsovereenkomsten. Bedrijven moeten zich registreren bij hun douaneautoriteit om REX te gebruiken.
Rules of Origin (RoO)
De criteria die worden gebruikt om het land van oorsprong van een product te bepalen voor handelsovereenkomsten. Rules of Origin definiëren hoeveel verwerking of productie er in een land moet plaatsvinden voordat goederen als daar oorspronkelijk worden beschouwd. Onder de Handels- en Samenwerkingsovereenkomst (TCA) tussen het VK en de EU moeten goederen voldoen aan specifieke RoO om in aanmerking te komen voor nultarieven. Fouten met RoO kunnen leiden tot onverwachte douanerekeningen.
Simplified Customs Declaration Procedure (SCDP)
Een Britse douaneprocedure die geautoriseerde importeurs toestaat een vereenvoudigde grensverklaring af te leggen bij binnenkomst, gevolgd door een aanvullende verklaring aan HMRC op een later tijdstip, meestal binnen dezelfde kalendermaand. SCDP kan de cashflow verbeteren en havenvertragingen verminderen voor regelmatige importeurs. Zie onze volledige gids over SCDP.
Safety Data Sheet (SDS)
Een document dat vereist is voor gevaarlijke chemische producten onder de Britse REACH- en COSHH-regelgeving. De SDS geeft informatie over de eigenschappen van de stof, gevaren, hanteringsvereisten en noodprocedures. Douane kan een SDS vereisen voor zendingen met gevaarlijke goederen. Ook bekend als Material Safety Data Sheet (MSDS).
Shipper’s Letter of Instruction (SLI)
Een document dat de afzender aan de expediteur verstrekt, met alle details die nodig zijn om de zending te boeken en te documenteren, inclusief goederensoort, gewicht, afmetingen, Incoterm, bestemming en eventuele speciale hanteringsvereisten. De SLI is het startpunt voor het werk van de expediteur aan elke zending.
Shipper
De persoon of het bedrijf dat goederen verzendt of aanbiedt voor transport. Op een Bill of Lading wordt de afzender vermeld als de partij die met de vervoerder een contract heeft gesloten om de goederen te verplaatsen. In de praktijk is de afzender meestal de exporteur of verkoper, hoewel onder sommige Incoterms de koper de vrachtboeking kan beheren.
Spot Rate
Een eenmalig vracht tarief dat door een vervoerder of makelaar wordt geciteerd voor een specifieke zending, geldig voor een korte periode (vaak 24–72 uur). Spot tarieven fluctueren met vraag en aanbod op de markt. Ze kunnen lager of hoger zijn dan contracttarieven, afhankelijk van de huidige capaciteitsniveaus en de omstandigheden op de handelsroute.
Statement on Origin
Een verklaring afgelegd door een exporteur op een handelsfactuur (of ander handelsdocument) waarin wordt bevestigd dat goederen voldoen aan de preferentiële oorsprongregels voor een specifieke handelsovereenkomst. Onder de VK-EU TCA moeten exporteurs met een jaarlijkse export boven een drempelwaarde REX-geregistreerd zijn om deze verklaring te kunnen afleggen.
T1 Transit Document
Een douanetransitdocument dat wordt gebruikt om niet-EU goederen door de EU (of niet-VK goederen door het VK) te vervoeren zonder bij elke grens invoerrechten te betalen. De T1 schorst de invoerrechten totdat de goederen hun aangegeven bestemming bereiken of douane zijn afgehandeld. Goederen uit het VK die in transit door EU-gebied reizen, moeten onder T1-status reizen.
Trade and Cooperation Agreement (TCA)
Het handelsakkoord tussen het VK en de EU dat op 1 januari 2021 van kracht werd. De TCA voorziet in nultarieven op goederen die tussen het VK en de EU worden verhandeld, maar alleen als die goederen voldoen aan de Rules of Origin. De TCA omvat ook diensten, visserij en samenwerking op het gebied van veiligheid, maar elimineert de douaneprocedures niet.
Twenty-Foot Equivalent Unit (TEU)
De standaardeenheid die wordt gebruikt om de capaciteit van containers te meten. Eén TEU is gelijk aan één 20-voets standaardcontainer. Een 40-voets container is gelijk aan 2 TEU (ook wel 1 FEU, Forty-Foot Equivalent Unit genoemd). Scheepscapaciteit, haven doorvoer en vrachtvolumes worden wereldwijd allemaal gemeten in TEU.
Forty-Foot Equivalent Unit (FEU)
Eén FEU is gelijk aan één 40-voets container, of 2 TEU. Het grootste deel van de zeevracht wordt tegenwoordig vervoerd in 40-voets containers, die meer laadruimte bieden per kostenunit dan 20-voets boxen. High-cube 40-voets containers (9ft 6in hoog) worden steeds meer de industriestandaard.
Transit
Het transport van goederen door een land of douanegebied zonder dat die goederen voor binnenlandse consumptie zijn vrijgegeven. Goederen in transit vallen onder een douanetransitprocedure (zoals T1 of NCTS) die invoerrechten schorst. Transit wordt ook algemener gebruikt om de algehele reis van oorsprong naar bestemming te beschrijven.
Transit Time
Het aantal dagen tussen het vertrek van de lading en de aankomst op de bestemming. Transittijden variëren aanzienlijk per handelsroute, rederij en transportmodaliteit. Zeevracht van China naar het VK duurt meestal 25–35 dagen. Luchtvracht op dezelfde route duurt 3–7 dagen. Transittijd omvat geen tijd bij de CFS, havenwachttijd of last-mile levering.
UN Number
Een viercijferig nummer dat door de Verenigde Naties is toegewezen aan gevaarlijke goederen en gevaarlijke stoffen. UN-nummers worden wereldwijd gebruikt om gevaarlijke materialen te identificeren in transportdocumenten, etikettering en noodhulp. Bijvoorbeeld, UN 1203 is benzine. Elke zending van gevaarlijke goederen moet het juiste UN-nummer bevatten op de verzenddocumenten en verpakking.
Value Added Tax (VAT)
Een consumptiebelasting die wordt geheven op goederen en diensten in het VK en de meeste andere landen. Invoer-btw wordt geheven op goederen die het VK binnenkomen, berekend over de douanewaarde plus invoerrechten plus eventuele andere importkosten. Britse btw-geregistreerde bedrijven kunnen import-btw meestal terugvorderen via hun btw-aangifte. Sinds 2021 staat het Britse Postponed VAT Accounting (PVA) schema de meeste importeurs toe om de import-btw op hun btw-aangifte te verwerken in plaats van deze vooraf aan de grens te betalen.
Verified Gross Mass (VGM)
Het geverifieerde totaalgewicht van een verpakte container, inclusief de lading, verpakking en de container zelf (tarra). Volgens de SOLAS-conventie moeten alle containers een VGM-verklaring indienen voordat ze aan boord van een schip worden geladen. U kunt de VGM verifiëren door de verpakte container te wegen op een gekalibreerde weegschaal of door de som van alle individuele artikelgewichten plus het tarra gewicht te berekenen.
Warehouse
Een gebouw dat wordt gebruikt voor het opslaan van goederen. In de context van internationale handel kunnen magazijnen douane-opslagplaatsen (met opgeschorte invoerrechten) zijn, douane-gecontroleerd, of algemene commerciële faciliteiten. Verschillende soorten dienen verschillende doelen: douane-opslagplaatsen voor opgeschorste invoerrechten, douane-magazijnen voor niet-VK goederen die wachten op inklaring, en open magazijnen voor ingeklaarde goederen.
Weight/Measure (W/M)
Een methode voor vrachtprijsberekening die wordt gebruikt in zee- en luchtvracht, waarbij de vervoerder de hoogste van de twee berekent: het werkelijke gewicht of het volumetrische (dimensionale) gewicht. Volumetrisch gewicht wordt berekend door het volume (in CBM) te delen door een conversiefactor. Voor zeevracht LCL wordt 1 CBM doorgaans behandeld als gelijk aan 1.000 kg. Voor luchtvracht is 1 CBM meestal gelijk aan 167 kg of 200 kg, afhankelijk van de vervoerder.
World Customs Organisation (WCO)
De intergouvernementele organisatie die verantwoordelijk is voor de ontwikkeling en het onderhoud van het geharmoniseerd systeem van tariefclassificatie. De WCO stelt wereldwijde normen voor douaneprocedures, handelsfacilitatie en grensoverschrijdende handhaving. HMRC in het VK implementeert WCO-normen via de Britse tariefwetgeving en douanebeleid.
Het leren van scheepvaartterminologie kost tijd. Er zijn een paar principes die u sneller zullen helpen om er te komen.
Terminologie volgt het proces. De beste manier om te leren wat termen betekenen, is door een echte zending te volgen van orderplaatsing tot levering en elk document en elke kostenpost op te zoeken naarmate deze verschijnt. Theorie blijft beter hangen als je het kunt koppelen aan een echte transactie.
Incoterms vormen de basis. Veel van de belangrijkste gesprekken in internationale handel, over wie vracht betaalt, wie verzekering regelt, wie de douane afhandelt, komen neer op Incoterms. Zorg ervoor dat je in ieder geval FOB, FCA, CIF, DAP en DDP grondig begrijpt.
Douaneregels veranderen. Sinds Brexit hanteert het VK een eigen douaneregime, gescheiden van de EU. HMRC werkt procedures regelmatig bij. Raadpleeg altijd de actuele HMRC-richtlijnen voor goederencodes, invoerrechten tarieven en procedures, in plaats van uitsluitend te vertrouwen op oudere bronnen.
Free time is geld. Demurrage- en detentionkosten kunnen gemakkelijk de waarde van de vracht overschrijden bij een traag bewegende zending. Ken altijd uw vrije tijd toelage en plan containerretouren en -ophalingen daaromheen.
Documenten zijn belangrijk. Een ontbrekende paklijst, een verkeerde HS-code op een douaneaangifte of een onjuist geëndosseerde Bill of Lading kan een zending dagenlang vertragen en boetes veroorzaken. Neem de tijd om te begrijpen wat elk document doet en wie verantwoordelijk is voor het opstellen ervan.
Dit glossarium geeft je een werkende definitie van elke term. Voor dieper leesvoer, ontdek deze gidsen op de site:
Laatst bijgewerkt: juni 2026. Dit glossarium is voor algemene informatie. Raadpleeg altijd professioneel advies voor specifieke douane-, juridische of fiscale zaken.
This article is part of a learning path — return to explore more topics.
Keep reading
Internationale Scheepvaartglossarium: 100+ Scheepvaarttermen, Afkortingen en Definities Uitgelegd Internationale handel draait op taal. Vrachtfacturen, douaneaangiften, verzendinstructies en vervoerscontracten zitten vol met afkortingen en technische termen.
Wat is DPU? DPU, Delivered at Place Unloaded, is de enige Incoterm waarbij de verkoper verantwoordelijk is voor het lossen van goederen op de genoemde
Wat is landed cost? Landed cost is de totale kosten van het verkrijgen van een product van de fabriek van een leverancier tot aan uw
Wat is douane-inklaring? Douane-inklaring is het officiële proces van het aangeven van goederen bij HMRC wanneer deze de Britse grens passeren, het betalen van de
Als u nieuw bent in de logistiek en u net ontdekt hebt dat uw goederen mogelijk als gevaarlijk worden geclassificeerd, raak dan niet in paniek.
Wat is CFR? CFR (Cost and Freight) is een Incoterm waarbij de verkoper vracht betaalt naar een genoemde bestemmingshaven, maar het risico overgaat op de