Wat is landed cost?
Landed cost is de totale kosten van het verkrijgen van een product van de fabriek van een leverancier tot aan uw deur in het VK. Het omvat de productprijs, internationale vracht, verzekering, invoerrechten, invoer-btw, douaneinklaringkosten en binnenlandse levering, elke kosten die u betaalt voordat de goederen in uw magazijn zijn en klaar om te verkopen.
Als uw leverancier u een prijs heeft gestuurd en u zich afvraagt of het een goede deal is, moet u eerst uw landed cost berekenen.
De prijs van de leverancier is slechts het beginpunt. Tegen de tijd dat de goederen uw magazijn in het VK bereiken, heeft u betaald voor vracht, verzekering, invoerbelasting, btw, een douane-expediteur en levering vanaf de haven. Bij een bestelling van £10.000 uit China kunnen die kosten £3.500 tot £4.500 toevoegen voordat u een enkele eenheid heeft verkocht.
Dit artikel legt elke component van landed cost in duidelijke taal uit, met een volledig uitgewerkt voorbeeld met realistische Britse cijfers.
Landed cost is de volledige kosten van het importeren van goederen, vanaf het moment dat u een bestelling plaatst bij uw leverancier tot het moment dat die goederen bij uw Britse vestiging aankomen.
Het wordt “landed” (geland) cost genoemd omdat het de kosten van goederen vertegenwoordigt zodra ze in uw land zijn “geland” en uw deur hebben bereikt. Alles daartussenin, het verschepen over de hele wereld, het inklaren bij de Britse douane, het betalen van de belastingen, is inbegrepen.
De formule is:
Landed cost = Productkosten + Internationale vracht + Verzekering + Invoerrechten + Invoer-btw + Douaneinklaringkosten + Binnenlandse levering
Sommige zendingen brengen ook extra kosten met zich mee: havenopslag, demurragekosten, valutaconversiekosten of inspectiekosten. Een complete landed cost-berekening omvat al deze kosten.
De enige regel om te onthouden: de door de leverancier opgegeven prijs is bijna nooit uw landed cost. De kloof tussen de twee is waar importeurs geld verliezen.
Hier is de valstrik die nieuwe importeurs overkomt.
Een leverancier citeert u £10.000 voor een container met goederen. Dat klinkt beheersbaar. U voegt een marge toe en begint met verkopen. Vervolgens komen de facturen binnen, de expediteur, de douane-expediteur, HMRC, en uw marge is verdwenen.
Dit gebeurt omdat importeurs de leveranciersprijs verwarren met de kosten van de goederen. Dat is niet hetzelfde.
Als u uw producten prijst op basis van alleen de offerte van de leverancier, rekent u te weinig. Als u consequent te weinig rekent, handelt u met verlies. Dit is een van de meest voorkomende financiële fouten in importbedrijven en is volledig te voorkomen.
Een landed cost-berekening lost dit op. Het geeft u één getal dat de werkelijke kosten van elke eenheid in uw magazijn vertegenwoordigt. Vanuit dat getal kunt u nauwkeurig prijzen, leveranciers eerlijk vergelijken en uw marges beschermen.
Landed cost is ook het getal waar banken, accountants en investeerders naar kijken wanneer ze de waarde van uw voorraad beoordelen.
Elke landed cost-berekening is opgebouwd uit dezelfde acht componenten. Sommige zullen groter zijn dan andere, afhankelijk van uw product, uw leverancier en uw route.
1. Productkosten
De prijs die uw leverancier voor de goederen vraagt. Dit is de basis van de berekening. De valuta waarin uw leverancier factureert, is belangrijk. Als u in Amerikaanse dollars of euro’s betaalt, loopt u valutarisico.
2. Internationale vracht
De kosten van het verplaatsen van goederen van het land van herkomst naar het VK. Dit omvat kosten van de oorsprongshaven, de belangrijkste zee- of luchtvracht en de behandeling aan de bestemmingshaven. Vrachttarieven fluctueren, ze kunnen binnen enkele maanden verdubbelen of halveren. Vraag altijd een actuele offerte aan.
3. Ladingverzekering
Zeevrachtverzekering dekt uw goederen tegen verlies of schade tijdens het transport. De kosten bedragen doorgaans 0,2% tot 0,5% van de vrachtwaarde. Het is optioneel, maar sterk aanbevolen. Zonder verzekering draagt u elk verlies volledig.
4. Invoerrechten
De belasting die door HMRC wordt geheven op ingevoerde goederen, gebaseerd op de goederencode van uw product en het land van herkomst. De tarieven variëren sterk, van 0% op veel goederen tot 12% of meer op sommige categorieën. U moet het juiste tarief voor uw specifieke product vinden.
5. Invoer-btw
Britse btw van 20% wordt geheven op de meeste importen, berekend over de douanewaarde plus invoerrechten plus vracht. Bedrijven die btw-geregistreerd zijn, kunnen dit terugvorderen via hun btw-aangifte, dus de cashflowimpact is tijdelijk, maar de initiële kosten moeten nog steeds worden gefinancierd.
6. Douaneinklaringkosten
Het bedrag dat uw douane-expediteur of expediteur in rekening brengt voor het opstellen en indienen van de importaangifte bij HMRC. Doorgaans £75–£200 per aangifte, hoewel complexe zendingen meer kosten.
7. Binnenlandse levering
De kosten van het transport van goederen vanaf de Britse haven. Felixstowe, Southampton, Tilbury, naar uw magazijn of eindbestemming. Dit varieert enorm, afhankelijk van de afstand en of u uw eigen transport of een vervoerder gebruikt.
De beste manier om de berekening te begrijpen, is door een echt voorbeeld door te nemen.
Scenario: Een Britse importeur koopt 500 eenheden van een consumentenelektronicaproduct van een leverancier in China. De EXW-prijs van de leverancier is £10.000. De goederen worden per schip in een 20-voets container naar Felixstowe vervoerd.
Doorloop elke kostencomponent in volgorde.
Stap 1: Begin met de productkosten. Dit is de factuurwaarde van uw leverancier, omgerekend naar ponden als deze in een andere valuta is gefactureerd.
Stap 2: Voeg oorsprongskosten toe. Onder EXW betaalt u voor alles vanaf de fabriekspoort, binnenlands transport in China naar de haven en de afhandeling aan de oorsprongshaven.
Stap 3: Voeg internationale vracht toe. Vraag een offerte aan bij uw expediteur voor zeevracht, inclusief alle toeslagen.
Stap 4: Voeg ladingverzekering toe. Bereken 0,3% van de verzekerde waarde.
Stap 5: Bereken de douanewaarde. Voor HMRC is de douanewaarde doorgaans de CIF-waarde. Kosten + Verzekering + Vracht.
Stap 6: Pas het douanetarief toe. Zoek uw goederencode op de UK Global Online Tariff en pas het douanetarief toe op de douanewaarde.
Stap 7: Bereken de invoer-btw. Btw is 20% van (douanewaarde + invoerrechten).
Stap 8: Voeg douaneinklaringkosten toe. De vergoeding van uw douane-expediteur voor het opstellen van de aangifte.
Stap 9: Voeg binnenlandse levering toe. De kosten van Felixstowe naar uw magazijn.
Stap 10: Tel alles bij elkaar op. Dat is uw landed cost.
| Kostencomponent | Hoe Berekend | Voorbeeld Bedrag (£) |
|---|---|---|
| Productkosten (EXW) | Factuur leverancier | £10.000 |
| Binnenlands transport (China) | Fabriek naar haven van verscheping | £250 |
| Havenafhandeling oorsprong / THC | Kosten terminal oorsprong | £180 |
| Internationale zeevracht | 20ft container, China naar Felixstowe | £1.400 |
| Ladingverzekering | 0,3% van £11.830 (goederen + vracht) | £36 |
| Douanewaarde (CIF) | Product + vracht + verzekering | £11.866 |
| Invoerrechten | 5% van £11.866 (voorbeeldtarief) | £593 |
| Invoer-btw | 20% van (£11.866 + £593) | £2.492 |
| Minder: btw-teruggave (indien btw-geregistreerd) | (teruggevorderd op volgende btw-aangifte) | (−£2.492) |
| Douaneinklaringkosten | Agentkosten, per aangifte | £150 |
| Havenafhandeling VK / THC | Afhandeling terminal bestemming | £220 |
| Binnenlandse levering (Felixstowe naar magazijn) | Offerte vervoerder | £450 |
| Totale landed cost (excl. btw-teruggave) | £13.241 | |
| Effectieve toeslag op EXW-prijs | +32% |
In dit voorbeeld is de landed cost 32% hoger dan de EXW-prijs van de leverancier, vóór eventuele winstmarge. Als de importeur producten had geprijsd op basis van de £10.000 offerte van de leverancier, zou hij met verlies hebben verkocht.
Let op: invoer-btw wordt apart weergegeven omdat btw-geregistreerde bedrijven deze kunnen terugvorderen. Als uw bedrijf niet btw-geregistreerd is, voegt u de volledige £2.492 toe aan uw landed cost, waardoor het totaal £15.733 wordt, of een toeslag van 57% op EXW.
Invoerrechten zijn een belasting die door HMRC wordt geheven op goederen die in het VK worden geïmporteerd. Het tarief hangt af van twee dingen: wat de goederen zijn en waar ze vandaan komen.
Uw goederencode vinden
Elk product dat in het VK wordt geïmporteerd, moet worden geclassificeerd onder een 10-cijferige goederencode. Deze code bepaalt het douanetarief. U kunt uw code vinden met behulp van de UK Global Online Tariff op trade-tariff.service.gov.uk op GOV.UK.
Wees nauwkeurig. Twee producten die op elkaar lijken, kunnen verschillende goederencodes en verschillende douanetarieven hebben. Een classificatiefout kan leiden tot te weinig betaalde invoerrechten, wat HMRC kan nastreven, of te veel betaalde invoerrechten, wat u onnodig geld kost.
Douanetarieven variëren sterk
Sommige goederen hebben 0% invoerrechten. Andere hebben 3,5%, 5%, 6,5% of hoger. Textiel, schoeisel en keramiek kunnen tarieven boven de 10% hebben. Controleer altijd voordat u koopt.
Land van herkomst telt mee
Het VK heeft handelsovereenkomsten met veel landen die de invoerrechten verlagen of elimineren. Als uw goederen gekwalificeerd zijn als afkomstig uit een land dat onder een Britse Vrijhandelsovereenkomst valt, kunt u mogelijk een verlaagd of nultarief claimen. Dit vereist een oorsprongsbewijs, doorgaans een leveranciersverklaring of een certificaat van oorsprong.
Na Brexit worden de Britse douanetarieven onafhankelijk vastgesteld en zijn ze niet identiek aan de EU-tarieven.
Hoe invoerrechten worden berekend
Invoerrechten = Douanewaarde × Douanetarief
De douanewaarde is niet simpelweg de productkosten. Het is normaal gesproken de CIF-waarde, kosten van de goederen plus verzekering plus vracht naar de Britse haven. Dit is uiteengezet in de douanewaarderingsregels van HMRC.
Invoer-btw wordt geheven tegen 20% op de meeste goederen die naar het VK worden gebracht. Het wordt berekend over een iets andere basis dan de invoerrechten.
De basis voor de btw-berekening
Invoer-btw = (Douanewaarde + Invoerrechten) × 20%
Gebruikmakend van het uitgewerkte voorbeeld: (£11.866 + £593) × 20% = £2.492.
Btw-geregistreerde bedrijven kunnen deze terugvorderen
Als uw bedrijf btw-geregistreerd is, is invoer-btw geen permanente kostenpost. U geeft het aan op uw btw-aangifte en vordert het terug in dezelfde of de volgende periode.
U kunt gebruikmaken van HMRC’s Postponed VAT Accounting (PVA) schema. Onder PVA boek je de invoer-btw op je btw-aangifte in plaats van deze aan de haven te betalen, waardoor de cashflowimpact volledig wordt geëlimineerd.
Als u niet btw-geregistreerd bent
Als uw bedrijf onder de btw-drempel van £90.000 ligt of u net begint, kunt u de invoer-btw niet terugvorderen. Het wordt een reële, permanente kostenpost. Een bestelling van £10.000 die £593 aan invoerrechten en £2.492 aan btw genereert, betekent dat u bijna £3.000 aan HMRC betaalt voordat u één enkele eenheid verkoopt.
Nultarieven voor goederen
Sommige goederen hebben een nultarief voor btw, zoals bepaalde voedingsmiddelen, boeken, kinderkleding. Deze hebben 0% invoer-btw. Controleer de website van HMRC voor een volledige lijst.
Vracht is een van de grootste componenten van landed cost en een van de meest variabele. Een tarief van zes maanden geleden kan vandaag de dag totaal anders zijn.
Zeevracht
Zeevracht wordt per container berekend, doorgaans een 20-voets (TEU) of 40-voets (FEU) container. Het tarief varieert per handelsroute, rederij, tijd van het jaar en wereldwijde marktomstandigheden. Tijdens COVID-19 stegen de tarieven van China naar het VK met meer dan 500%. Ze daalden later scherp. Vraag altijd een actuele offerte aan.
Naast het basistarief voor vracht, kunt u toeslagen verwachten: BAF (Bunker Adjustment Factor) voor brandstofkosten, PSS (Peak Season Surcharges) en CAF (Currency Adjustment Factor). Dit zijn reële kosten en moeten worden opgenomen.
Luchtvracht
Luchtvracht is veel sneller, maar aanzienlijk duurder, meestal 4-6 keer de kosten van zeevracht op gewichtsbasis. Het is geschikt voor goederen met een hoge waarde en een laag gewicht, of wanneer snelheid essentieel is. Het is zelden kosteneffectief voor bulk- of zware zendingen.
Oorsprongskosten
Als uw goederen op EXW-voorwaarden worden verzonden, betaalt u ook de oorsprongskosten: binnenlands transport van de fabriek naar de haven, en afhandeling aan de oorsprongshaven (THC bij oorsprong). Deze kunnen £300-£600 of meer toevoegen aan een standaardcontainer uit China.
Bestemmingskosten
Aan de Britse kant betaalt u bestemming-THC en eventuele toeslagen voor havencongestie. Reken op £150-£300 per container aan grote Britse havens.
LCL-zendingen
Als uw zending te klein is om een container te vullen, verzendt u LCL (Less than Container Load), waarbij uw goederen een container delen met de lading van andere importeurs. LCL wordt per kubieke meter geprijsd en kost doorgaans meer per eenheid dan FCL voor grotere volumes. LCL brengt ook extra kosten met zich mee: consolidatiekosten, deconsolidatiekosten en handling.
Ladingverzekering dekt uw goederen tegen verlies of schade tijdens het transport. Het is niet verplicht volgens de Britse wet, maar het verschepen van duizenden ponden aan goederen zonder deze verzekering is een groot financieel risico.
Wat zeevrachtverzekering dekt
All Risks-dekking, de standaarddekking voor de meeste importeurs, dekt fysiek verlies of schade aan de lading door vrijwel elke externe oorzaak tijdens het transport, inclusief tijdens het laden en lossen.
Wat het niet dekt
Standaardpolissen sluiten inherente gebreken (goederen die verslechteren door hun eigen aard), vertragingen en bepaalde oorlogsrisico’s uit, hoewel dekking voor oorlogsrisico’s kan worden toegevoegd.
De kosten
Zeevrachtverzekering bedraagt doorgaans 0,2%–0,5% van de vrachtwaarde (normaal gesproken CIF plus 10%). Voor een verzekerde waarde van £12.000 is dat £24–£60 per zending. Het is het goedkoopste risicobeheermiddel in de gereedschapskist van de importeur.
Wie regelt het
Onder Incoterms CIF of CIP regelt en betaalt de verkoper de verzekering tot de genoemde bestemming. Onder FOB of EXW moet de koper zijn eigen dekking regelen. Ga er nooit van uit dat uw expediteur uw goederen automatisch heeft verzekerd; dat hebben ze niet gedaan, tenzij u expliciet dekking heeft aangevraagd en betaald.
Elke commerciële import in het VK vereist een douaneaangifte die via het Customs Declaration Service (CDS) systeem bij HMRC wordt ingediend. U kunt deze zelf indienen als u de software en training heeft, maar de meeste importeurs gebruiken een erkende douane-agent of expediteur.
Standaard aangiftekosten
Een standaard aangiftekosten voor douane, die de voorbereiding en indiening van de importaangifte omvat, kost doorgaans £75–£200 per aangifte. De exacte kosten zijn afhankelijk van de complexiteit van de zending, het aantal goederencodes en de prijsstelling van de agent.
Extra kosten
Bovenop de basis aangiftekosten kunnen agenten in rekening brengen:
Kosten voor haveninspectie
De Britse douane kan elke zending selecteren voor een fysieke inspectie. Als uw goederen worden geïnspecteerd, betaalt u de inspectiekosten, doorgaans £200–£500 of meer, plus eventuele opslagkosten tijdens de inspectie. Een inspectie door de Britse douane kunt u niet voorspellen of vermijden. Bouw een voorziening in uw kosten in.
Het transport van goederen vanaf de Britse haven naar uw magazijn is de laatste etappe van de reis, en een kostenpost die nieuwe importeurs soms volledig vergeten.
Vervoer van haven naar magazijn
Een standaard levering van een volle container van Felixstowe naar een magazijn in de Midlands kost ongeveer £350–£600, afhankelijk van de afstand. Zuidoost-Engeland kost minder; Schotland of Noord-Ierland kost aanzienlijk meer. Vraag offertes aan voor transport specifiek voor uw route voordat u uw landed cost definitief vaststelt.
Containerhuur
Rederijen leveren de container voor de zeereis. Nadat deze in de Britse haven is gelost, heeft u een bepaald aantal “gratis dagen” om deze terug te brengen, doorgaans 5-7 werkdagen. Overschrijdt u de gratis dagen, dan betaalt u containerdepotkosten: £50–£100 per dag of meer. Lever de container tijdig terug.
Drayage voor LCL
Voor LCL-zendingen worden goederen geconsolideerd en gedeconsolideerd in een container freight station (CFS). U betaalt een handling fee bij het CFS en regelt vervolgens verder transport naar uw vestiging.
Dit zijn de kosten die op geen enkele offerte verschijnen, maar wel op de factuur. Voor nieuwe importeurs zijn ze een pijnlijke verrassing.
Demurrage
Demurrage is de toeslag die door de rederij wordt geheven wanneer een container niet binnen de toegestane gratis tijd van de haven wordt afgehaald. De gratis tijd is doorgaans 5-7 werkdagen vanaf het lossen van de container. Daarna lopen de kosten dagelijks op.
Demurragekosten aan Britse havens bedragen vaak £100–£200 per dag. Een container die twee weken na de gratis periode blijft staan, kan £1.000–£2.000 aan demurrage genereren, meer dan de vrachtkosten zelf.
Demurrage is meestal het gevolg van vertragingen bij de douaneinklaring, documentatiefouten of trage communicatie. De oplossing is voorbereiding: zorg dat uw documenten klaar zijn, stel uw douane-agent van tevoren aan en zorg dat deze de ETA van het schip weet.
Havenopslag
Los van demurrage, worden havenopslagkosten in rekening gebracht door de haven of terminaloperator zodra goederen van de kade worden verplaatst. Opslag loopt apart op en voegt een dagelijkse kostenpost toe.
Bankkosten en valutaconversie
Als u uw leverancier in een vreemde valuta betaalt, betaalt u bij elke overschrijving een conversiekosten. Bankwisselkoersen zijn doorgaans 1-3% slechter dan interbancaire koersen. Bij een jaarlijkse besteding van £50.000 aan leveranciers betekent dit dat er £500-£1.500 per jaar uw bedrijf verlaat via de wisselkoersspread.
Het gebruik van een gespecialiseerde FX-provider (Wise, Equals, Currencies Direct) in plaats van een bank op straat bespaart doorgaans een aanzienlijk bedrag. Valuta is een landed cost die de moeite waard is om te optimaliseren.
Kosten voor naleving van leveranciers
Sommige importeurs worden geconfronteerd met kosten voor pre-shipment inspectie, producttesten of certificeringskosten, met name voor goederen die onderhevig zijn aan Britse productveiligheidsvoorschriften. Dit zijn reële kosten die in uw landed cost-model moeten worden opgenomen.
Incoterms zijn gestandaardiseerde internationale handelstermen die bepalen wie, verkoper of koper, verantwoordelijk is voor elke fase van de reis van fabriek naar eindbestemming.
De Incoterm in uw contract met de leverancier bepaalt waar uw kosten beginnen. Dit heeft een directe invloed op hoe u de landed cost berekent.
EXW (Ex Works): De verkoper doet niets anders dan de goederen beschikbaar stellen in de fabriek. De koper betaalt alles: binnenlands transport in het land van herkomst, exportdouane-inklaring, vracht, verzekering, Britse importinklaring en Britse binnenlandse levering.
FOB (Free on Board): De verkoper betaalt voor het transport naar de oorsprongshaven en de exportinklaring. Het risico gaat over zodra de goederen aan boord van het schip zijn geladen. De koper betaalt de zeevracht, verzekering, Britse importinklaring en Britse binnenlandse levering.
CIF (Cost Insurance Freight): De verkoper betaalt de zeevracht en minimale verzekering tot de genoemde Britse haven. De koper betaalt de Britse importinklaring en de binnenlandse levering. Het risico gaat nog steeds over aan de oorsprongshaven; de koper draagt het transportrisico, ook al regelt de verkoper de vracht.
DDP (Delivered Duty Paid): De verkoper betaalt alles, inclusief Britse invoerrechten en levering aan de deur van de koper. De prijs van de koper ligt dicht bij hun landed cost, maar de logistieke en douaneschattingen van de verkoper zijn in de prijs verwerkt. Verifieer of invoerrechten en btw werkelijk zijn inbegrepen.
Praktische impact
Als uw leverancier EXW citeert, moet uw landed cost-berekening alle kosten vanaf de fabriekspoort omvatten. Als ze FOB citeren, zijn de oorsprongskosten al in de prijs van de leverancier inbegrepen. Voer de volledige berekening uit, ongeacht de Incoterm; het doel is altijd een compleet beeld van de totale kosten.
EXW is de Incoterm die de meeste importeurs overkomt.
Een EXW-prijs is de laagst mogelijke prijs die een leverancier kan bieden. Het dekt alleen de goederen zelf. Elke andere kosten, transport van de fabriek, exportdouane-inklaring, vracht, verzekering, Britse invoerrechten, btw, douanekosten en levering aan uw magazijn, zijn de verantwoordelijkheid van de koper.
Omdat de EXW-prijs een laag, duidelijk getal is, is het verleidelijk om het als uw kosten van goederen te behandelen. Dat is het niet.
De cijfers vertellen het verhaal
Bij een EXW-bestelling van £10.000 uit China kunnen realistische totale landed costs, inclusief alle vracht, invoerrechten, inklaring, levering en niet-terugvorderbare btw voor een niet-btw-geregistreerd bedrijf, oplopen tot £14.500–£15.700. Dat is een toeslag van 45-57% boven de EXW-prijs.
Voor een btw-geregistreerd bedrijf dat invoer-btw terugvordert, is de landed cost-toeslag nog steeds doorgaans 25-35% boven EXW, afhankelijk van het product en het douanetarief.
Het probleem van leveranciersvergelijking
EXW maakt het ook moeilijker om leveranciers eerlijk te vergelijken. Leverancier A citeert £9.500 EXW uit Guangzhou. Leverancier B citeert £11.000 FOB uit Ningbo. De EXW-vergelijking ziet er beter uit, totdat u de oorsprongskosten optelt die de koper onder EXW moet dekken. Bereken de landed cost van beide offertes voordat u vergelijkt. De leveranciersprijs is niet de kosten.
Landed cost is uw kostprijs van de goederen. Elke prijsbeslissing begint hier.
De prijsformule
Verkoopprijs = Landed cost per eenheid ÷ (1 − beoogde brutomarge %)
Als uw landed cost per eenheid £27 is en u een brutomarge van 40% nastreeft:
Verkoopprijs = £27 ÷ 0,60 = £45,00
Brutowinst = £45,00 − £27,00 = £18,00 per eenheid (40% brutomarge)
Bereken de landed cost per eenheid
Deel de totale landed cost voor de zending door het aantal eenheden. Als 500 eenheden een totale landed cost van £13.241 hebben, is de landed cost per eenheid £26,48. Rond iets naar boven af om een buffer in te bouwen.
Bouw een voorziening in
Ervaren importeurs bouwen 5-10% voorziening in hun landed cost voordat ze prijzen. Vrachtmarkten bewegen. Wisselkoersen schommelen. Demurrage gebeurt. Een kleine buffer voorkomt dat één dure zending uw marge voor het kwartaal tenietdoet.
Controleer het regelmatig
Uw landed cost verandert elke keer dat u importeert; vrachttarieven veranderen, wisselkoersen bewegen en douanetarieven kunnen veranderen. Stel een productprijs niet vast op basis van één berekening en kom er nooit meer op terug. Herbereken bij elke grote zending.
Gebruik het voor leveranciersvergelijking
Voer de landed cost-berekening uit voor elke leverancier die u overweegt. De goedkoopste EXW-prijs is niet altijd de goedkoopste landed cost. Locatie, vrachtkosten, oorspronkelijke afhandelingskosten en douanetarieven beïnvloeden allemaal het eindcijfer.
Wat is de formule voor landed cost?
Landed cost = Productkosten + Internationale vracht + Verzekering + Invoerrechten + Invoer-btw + Douaneinklaringkosten + Binnenlandse levering. Sommige zendingen omvatten ook demurrage, havenopslag, bankconversiekosten en inspectiekosten.
Is invoer-btw onderdeel van de landed cost?
Ja, invoer-btw is een reële initiële kostenpost en is inbegrepen in de landed cost. Btw-geregistreerde bedrijven vorderen dit terug op hun btw-aangifte, dus het wordt soms apart weergegeven. Als u niet btw-geregistreerd bent, is het een permanente kostenpost die volledig moet worden opgenomen.
Wat is douanewaarde, en waarom is het belangrijk?
Douanewaarde is de waarde die HMRC gebruikt als basis voor het berekenen van invoerrechten. In de meeste gevallen is dit de CIF-waarde, de kosten van de goederen plus verzekering plus vracht naar de Britse haven. Een verkeerde douanewaarde leidt tot een onjuiste berekening van de invoerrechten.
Hoe vind ik het douanetarief voor mijn product?
Gebruik de UK Global Online Tariff op trade-tariff.service.gov.uk. Voer een beschrijving van uw product in om de 10-cijferige goederencode te vinden, en de tarieflijst toont het geldende douanetarief voor het land van herkomst. Als u onzeker bent, kan een erkende douane-expediteur uw goederen correct classificeren.
Wat is het verschil tussen landed cost en totale eigendomskosten (total cost of ownership)?
Landed cost omvat de kosten van het importeren van goederen naar uw vestiging. Totale eigendomskosten zijn breder, het omvat landed cost plus opslag, verkoop, retouren en kosten na verkoop. Landed cost is de basis voor prijsstelling; totale eigendomskosten zijn het volledigere beeld voor bedrijfsplanning.
Kan ik mijn landed cost verlagen?
Ja. Gebruikelijke strategieën zijn onder meer het onderhandelen van vrachttarieven door zendingen te consolideren; controleren of uw goederen in aanmerking komen voor een verlaagd douanetarief onder een Britse vrijhandelsovereenkomst; gebruik maken van Postponed VAT Accounting om de btw-cashflowkosten te elimineren; en het vergelijken van douane-expediteurskosten tussen aanbieders. Zelfs kleine verbeteringen op elk gebied stapelen zich op gedurende een jaar van import.
Wat gebeurt er als ik mijn landed cost onderschat?
Uw prijsstelling zal te laag zijn en uw brutomarge zal lager zijn dan verwacht. In een concurrerende markt kan dit betekenen dat u verlies lijdt op elke zending. De meest voorkomende fout is het gebruik van de EXW- of FOB-prijs van de leverancier als proxy voor de kosten van goederen zonder rekening te houden met alle extra kosten.
Is de winstmarge inbegrepen in de landed cost?
Nee. Landed cost is uw kostenprijs. Uw verkoopprijs wordt boven de landed cost bepaald door uw beoogde marge. Het verwarren van kosten en prijs is de oorzaak van de meeste importprijsfouten.
Landed cost is de totale kosten van het importeren van goederen van de fabriek van een leverancier naar uw Britse vestiging: productkosten, vracht, verzekering, invoerrechten, invoer-btw, douaneinklaringkosten en binnenlandse levering.
De door uw leverancier opgegeven prijs, met name een EXW-prijs, is niet uw landed cost. De kloof tussen de twee is doorgaans 25-60%, afhankelijk van het product, het land van herkomst en het douanetarief.
Invoerrechten worden berekend over de douanewaarde (normaal gesproken de CIF-waarde) tegen een tarief dat wordt bepaald door de goederencode van uw product. Zoek uw tarief op de UK Global Online Tariff voordat u zich committeert aan een bestelling.
Invoer-btw is 20% van de douanewaarde plus invoerrechten. Btw-geregistreerde bedrijven vorderen dit terug op hun btw-aangifte. Niet-btw-geregistreerde bedrijven betalen dit als een permanente kostenpost.
Vrachtkosten variëren sterk per route, tijd van het jaar en marktomstandigheden. Gebruik altijd een actuele offerte, niet een tarief van een eerdere zending.
Verborgen kosten: demurrage, havenopslag, valutaconversie, zijn reëel en komen vaak voor. Bouw een voorziening van 5-10% in uw landed cost-model.
Incoterms bepalen waar uw kosten beginnen. EXW betekent dat u voor alles betaalt. Begrijp de Incoterm in uw leverancierscontract voordat u uw landed cost berekent.
Gebruik de landed cost per eenheid als basis voor prijsstelling. Deel de totale landed cost door het aantal eenheden en pas vervolgens uw beoogde brutomarge toe om tot uw verkoopprijs te komen.
Herbereken uw landed cost bij elke grote zending. Vrachtmarkten bewegen, douanetarieven kunnen veranderen en wisselkoersen schommelen. Een verouderde berekening kost u geld.
This article is part of a learning path — return to explore more topics.
Keep reading
Als u nieuw bent in de logistiek en u net ontdekt hebt dat uw goederen mogelijk als gevaarlijk worden geclassificeerd, raak dan niet in paniek.
Wat is CFR? CFR (Cost and Freight) is een Incoterm waarbij de verkoper vracht betaalt naar een genoemde bestemmingshaven, maar het risico overgaat op de
Wat is een Letter of Credit? Een Letter of Credit (LC) is een schriftelijke garantie uitgegeven door een bank namens de koper. Het belooft de
Wat doet een expediteur? De complete gids voor het VK Wat is een expediteur? Volgens FIATA (de Internationale Federatie van Expediteursverenigingen) zijn expediteurs “bedrijven die
Demurrage en Detention Uitgelegd: Wat Het Is, Waarom Het Gebeurt en Hoe U Het Kunt Vermijden Demurrage en detention kosten kunnen van een soepele zending
Wat is landed cost? Landed cost is de totale kosten van het verkrijgen van een product van de fabriek van een leverancier tot aan uw