अंतर्राष्ट्रीय व्यापार भाषा पर चलता है। फ्रेट इनवॉइस, कस्टम घोषणाएँ, शिपिंग निर्देश और वाहक अनुबंध संक्षिप्त नामों और तकनीकी शब्दों से भरे होते हैं। यदि आप नहीं जानते कि उनका क्या मतलब है, तो आप महंगे नुकसान का जोखिम उठाते हैं: गलत Incoterms, छूटा हुआ फ्री टाइम, अप्रत्याशित शुल्क बिल। यह शब्दावली यूके और अंतर्राष्ट्रीय लॉजिस्टिक्स में उपयोग किए जाने वाले 100 से अधिक शिपिंग शब्दों को कवर करती है। यह उद्योग में नए लोगों के लिए लिखी गई है जिन्हें एक विश्वसनीय संदर्भ की आवश्यकता है जिसे वे हर हफ्ते देख सकें।
प्रत्येक प्रविष्टि आपको पूर्ण शब्द, उसका सामान्य संक्षिप्त नाम और एक सरल अंग्रेजी परिभाषा देती है। जहाँ कोई शब्द यूके संदर्भ में अलग तरह से काम करता है, उदाहरण के लिए ब्रेक्सिट के बाद, उसे स्पष्ट रूप से नोट किया गया है।
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यह शब्दावली समुद्री माल, हवाई माल, सड़क माल और सीमा शुल्क शब्दावली को कवर करती है। यह यूके के आयातकों और निर्यातकों से संबंधित शब्दों पर केंद्रित है, लेकिन अधिकांश परिभाषाएँ विश्व स्तर पर लागू होती हैं।
Actual Time of Arrival (ATA)
वह वास्तविक तिथि और समय जब कोई जहाज या विमान किसी बंदरगाह या हवाई अड्डे पर पहुंचा। यह अनुमानित आगमन समय (ETA) से भिन्न है, जो अनुमानित आगमन है। ATA संग्रह स्लॉट बुक करने और डिटेन्शन या डेमरेज घड़ियों की गणना के लिए महत्वपूर्ण हैं।
Actual Time of Departure (ATD)
वह वास्तविक तिथि और समय जब कोई जहाज या विमान अपने मूल बंदरगाह से रवाना हुआ। ATD का उपयोग पारगमन समय की गणना करने और पुष्टि करने के लिए किया जाता है कि कार्गो वास्तव में रवाना हो चुका है। यदि कोई जहाज अपने निर्धारित प्रस्थान से चूक जाता है, तो ATD अनुमानित प्रस्थान समय (ETD) से बाद में होगा।
Authorised Economic Operator (AEO)
एचएमआरसी (HMRC) द्वारा यूके में (और अन्य देशों में समकक्ष निकायों द्वारा) जारी किया गया एक प्रमाणन है जो एक व्यवसाय को एक विश्वसनीय और आज्ञाकारी व्यापारी के रूप में मान्यता देता है। AEO स्थिति सीमा शुल्क निकासी को तेज कर सकती है और भौतिक जांच की आवृत्ति को कम कर सकती है। दो मुख्य प्रकार हैं: AEOC (सीमा शुल्क सरलीकरण) और AEOS (सुरक्षा और संरक्षा)। AEO प्रमाणन पर हमारे पूर्ण गाइड को देखें।
Air Waybill (AWB)
हवाई माल ढुलाई के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला परिवहन दस्तावेज। AWB एयरलाइन या फ्रेट फॉरवर्डर द्वारा जारी किया जाता है और यह माल की रसीद, परिवहन अनुबंध और सीमा शुल्क घोषणा ट्रिगर के रूप में कार्य करता है। बिल ऑफ लैडिंग के विपरीत, AWB गैर-परक्राम्य है। इसका उपयोग स्वामित्व के दस्तावेज के रूप में नहीं किया जा सकता है।
Bill of Lading (B/L or BOL)
समुद्री माल ढुलाई में सबसे महत्वपूर्ण दस्तावेज। बिल ऑफ लैडिंग शिपिंग लाइन द्वारा जारी किया जाता है और तीन कार्य करता है: यह बोर्ड पर लदे माल की रसीद है, प्रेषक और वाहक के बीच एक परिवहन अनुबंध है, और यदि परक्राम्य रूप में जारी किया जाता है, तो यह स्वामित्व का एक दस्तावेज है। मूल B/L का धारक गंतव्य पर माल का दावा करने का हकदार है। बिल ऑफ लैडिंग पर हमारे पूर्ण गाइड को देखें।
Bunker Adjustment Factor (BAF)
ईंधन (बंकर) लागत में बदलाव को पूरा करने के लिए समुद्री माल भाड़े की दरों में जोड़ा जाने वाला एक अधिभार। ईंधन की कीमतें काफी हद तक घटती-बढ़ती हैं, इसलिए वाहक आधार दर के ऊपर BAF लागू करते हैं। इसे प्रति कंटेनर या प्रति टन मौद्रिक राशि के रूप में व्यक्त किया जाता है। कभी-कभी फ्यूल एडजस्टमेंट फैक्टर (FAF) भी कहा जाता है।
Bill of Entry
माल आयात होने पर एचएमआरसी (HMRC) (या किसी अन्य सीमा शुल्क प्राधिकरण) को प्रस्तुत की गई एक औपचारिक सीमा शुल्क घोषणा। यूके में, अधिकांश आयात घोषणाएँ सीमा शुल्क घोषणा सेवा (CDS) के माध्यम से इलेक्ट्रॉनिक रूप से प्रस्तुत की जाती हैं। बिल ऑफ एंट्री वस्तु कोड, सीमा शुल्क मूल्य और लागू शुल्क को रिकॉर्ड करता है।
Bonded Warehouse
एक एचएमआरसी (HMRC)-अनुमोदित भंडारण सुविधा जहाँ शुल्क योग्य माल यूके में उपयोग के लिए जारी होने तक आयात शुल्क या वैट (VAT) का भुगतान किए बिना रखा जा सकता है। बॉन्डेड वेयरहाउस से यूके के शुल्क का भुगतान किए बिना माल का पुनः निर्यात भी किया जा सकता है। यह उन आयातकों के लिए एक उपयोगी नकदी प्रवाह उपकरण है जो अपने सटीक यूके बिक्री मात्रा के बारे में निश्चित नहीं हैं।
Break-Bulk
कंटेनर के अंदर के बजाय व्यक्तिगत इकाइयों, पैलेट, क्रेट, ड्रम या बैग के रूप में भेजा जाने वाला कार्गो। ब्रेक-बल्क बड़े या भारी सामानों के लिए आम है जो मानक कंटेनरों में फिट नहीं होते हैं। इसे एक क्रिया के रूप में भी प्रयोग किया जाता है: ब्रेक बल्क का मतलब है एक बड़े शिपमेंट को छोटे भागों में अलग करना।
Buyer’s Consolidation
एक व्यवस्था जहाँ एक खरीदार अपने सभी आपूर्तिकर्ताओं को माल एक एकल समेकन बिंदु पर वितरित करने का निर्देश देता है। फिर शिपमेंट से पहले कार्गो को एक या अधिक कंटेनरों में पैक किया जाता है। यह प्रति-इकाई माल ढुलाई लागत को कम करता है और इनबाउंड लॉजिस्टिक्स प्रबंधन को सरल बनाता है।
Currency Adjustment Factor (CAF)
भाड़ा दर मुद्रा और वास्तविक व्यापार मुद्रा के बीच विनिमय दर में उतार-चढ़ाव की भरपाई के लिए वाहकों द्वारा लगाया जाने वाला एक अधिभार। CAF को आधार भाड़ा दर के प्रतिशत के रूप में व्यक्त किया जाता है और समय-समय पर बदलता रहता है।
Cubic Metre (CBM)
माल ढुलाई में मात्रा माप की मानक इकाई। एक CBM एक घन मीटर (1m x 1m x 1m) के बराबर होता है। LCL (Less than Container Load) और हवाई माल ढुलाई के लिए माल ढुलाई दरें अक्सर प्रति CBM या प्रति टन, जो भी अधिक हो, के हिसाब से ली जाती हैं। CBM की गणना कैसे करें, यह जानना किसी भी नए शिपिंग समन्वयक के लिए एक आवश्यक कौशल है।
Container Freight Station (CFS)
एक सुविधा जहाँ LCL (समूहीकरण) कार्गो को निर्यात के लिए कंटेनरों में समेकित किया जाता है, या आयात पर आने पर अलग किया जाता है। CFS फ्रेट फॉरवर्डर या एक विशेषज्ञ ऑपरेटर द्वारा संचालित किया जाता है। LCL शिपमेंट आम तौर पर मूल और गंतव्य दोनों पर CFS से गुजरते हैं।
Cost, Insurance and Freight (CIF)
एक Incoterm जो केवल समुद्री माल ढुलाई के लिए उपयोग किया जाता है। CIF के तहत, विक्रेता माल की लागत, समुद्री बीमा और नामित गंतव्य बंदरगाह तक माल ढुलाई का भुगतान करता है। मूल बंदरगाह पर माल के बोर्ड पर लदे जाने पर विक्रेता से खरीदार को जोखिम स्थानांतरित हो जाता है, भले ही विक्रेता माल ढुलाई का भुगतान करता हो। CIF का उपयोग आम तौर पर वस्तु व्यापार में किया जाता है। CIF Incoterm पर हमारे पूर्ण गाइड को देखें।
Carriage and Insurance Paid To (CIP)
एक Incoterm जो CIF के समान काम करता है लेकिन परिवहन के सभी साधनों पर लागू होता है। CIP के तहत, विक्रेता मूल स्थान पर एक नामित वाहक को माल पहुंचाता है और नामित गंतव्य तक माल ढुलाई और बीमा का भुगतान करता है। पहले वाहक हैंडओवर पर जोखिम स्थानांतरित हो जाता है। CIP के लिए CIF से अधिक स्तर के बीमा कवरेज की आवश्यकता होती है। CIP Incoterm पर हमारे पूर्ण गाइड को देखें।
Convention Merchandises Routier (CMR)
अंतर्राष्ट्रीय सड़क माल ढुलाई परिवहन सम्मेलन जो यूरोप और उसके बाहर सीमा पार सड़क ढुलाई को नियंत्रित करता है। CMR नोट (या कंसाइनमेंट नोट) सड़क माल ढुलाई के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला परिवहन दस्तावेज है, जो समुद्री माल ढुलाई के लिए बिल ऑफ लैडिंग के बराबर है। ब्रेक्सिट के बाद, यूके-ईयू (UK-EU) सड़क शिपमेंट के लिए CMR नोट अभी भी उपयोग किए जाते हैं।
Commodity Code
सीमा शुल्क उद्देश्यों के लिए माल को वर्गीकृत करने के लिए उपयोग किया जाने वाला एक संख्यात्मक कोड। यूके (UK) और यूरोपीय संघ (EU) में, वस्तु कोड (commodity codes) Harmonised System (HS) पर आधारित होते हैं और आयात के लिए 10 अंकों तक और निर्यात के लिए 8 अंकों तक विस्तारित होते हैं। वस्तु कोड शुल्क दर, वैट (VAT) उपचार और किसी भी लाइसेंसिंग आवश्यकताओं को निर्धारित करता है। नीचे HS कोड देखें और HS कोड पर हमारे पूर्ण गाइड को देखें।
Consignee
शिपिंग दस्तावेज पर कार्गो के प्राप्तकर्ता के रूप में नामित व्यक्ति या कंपनी। प्रेषिती (consignee) गंतव्य पर माल एकत्र करने और आयात औपचारिकताओं को पूरा करने के लिए जिम्मेदार है। एक सीधे (गैर-परक्राम्य) बिल ऑफ लैडिंग पर, प्रेषिती सीधे नामित होता है। एक आदेश B/L पर, प्रेषिती “आदेश पर” हो सकता है, जिसका अर्थ है मूल दस्तावेज का धारक।
Container
जहाजों, ट्रेनों और ट्रकों पर कार्गो ले जाने के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला एक मानकीकृत धातु का डिब्बा। दो सबसे आम आकार 20-फुट कंटेनर (1 TEU) और 40-फुट कंटेनर (1 FEU या 2 TEU) हैं। कंटेनर विभिन्न प्रकारों में आते हैं: मानक ड्राई, हाई-क्यूब, ओपन-टॉप, फ्लैट-रैक और रेफ्रिजरेटेड (रीफर)। कंटेनर प्रकारों पर हमारे गाइड को देखें।
Certificate of Origin (CoO)
एक दस्तावेज जो उस देश को घोषित करता है जहाँ माल का निर्माण या महत्वपूर्ण रूप से उत्पादन किया गया था। CoOs का उपयोग सीमा शुल्क प्राधिकरणों द्वारा व्यापार समझौतों के तहत तरजीही शुल्क दरों की पात्रता निर्धारित करने के लिए किया जाता है। यूके (UK) में, मुख्य प्रकार मानक CoO, EUR.1 मूवमेंट प्रमाणपत्र और आपूर्तिकर्ता घोषणाएं हैं। यूके (UK) में जारी करने वाला निकाय आम तौर पर एक चैंबर ऑफ कॉमर्स होता है।
Carriage Paid To (CPT)
एक Incoterm जहां विक्रेता एक नामित गंतव्य तक माल ढुलाई का भुगतान करता है लेकिन जोखिम मूल स्थान पर पहले वाहक को माल सौंपे जाने पर खरीदार को स्थानांतरित हो जाता है। CPT सभी परिवहन साधनों पर लागू होता है। इसका उपयोग अक्सर मल्टीमॉडल शिपमेंट के लिए किया जाता है जहां विक्रेता डोर-टू-पोर्ट या डोर-टू-डोर फ्रेट लागत का भुगतान करना चाहता है। CPT Incoterm पर हमारे पूर्ण गाइड को देखें।
Container Yard (CY)
एक बंदरगाह के भीतर या उसके आस-पास का क्षेत्र जहाँ पूर्ण कंटेनर (FCL) जहाज पर लोड होने से पहले या डिस्चार्ज होने के बाद संग्रहीत किए जाते हैं। FCL कंटेनरों को आम तौर पर CFS से गुजरने के बजाय सीधे CY से उठाया और वापस किया जाता है।
Delivered at Place (DAP)
एक Incoterm जहाँ विक्रेता माल को एक नामित गंतव्य तक पहुंचाता है, आमतौर पर खरीदार के परिसर तक, बिना अनलोड किए। विक्रेता सभी माल ढुलाई का भुगतान करता है और निर्यात सीमा शुल्क के लिए जिम्मेदार होता है लेकिन गंतव्य पर आयात शुल्क या सीमा शुल्क निकासी के लिए नहीं। DAP Incoterm पर हमारे पूर्ण गाइड को देखें।
Delivered Duty Paid (DDP)
एक Incoterm जो अधिकतम विक्रेता जिम्मेदारी का प्रतिनिधित्व करता है। DDP के तहत, विक्रेता माल को खरीदार के नामित परिसर तक पहुंचाता है, आयात के लिए मंजूरी दे दी जाती है और सभी शुल्कों और करों का भुगतान किया जाता है। यह निर्यातकों के लिए सबसे जटिल Incoterm है क्योंकि इसके लिए उन्हें एक ऐसे देश में आयात सीमा शुल्क को संभालना पड़ता है जहाँ वे पंजीकृत नहीं हो सकते हैं। DDP Incoterm पर हमारे पूर्ण गाइड को देखें।
Demurrage
शिपिंग लाइन द्वारा लगाया जाने वाला एक शुल्क जब कोई आयातक सहमत मुक्त समय अवधि से अधिक समय तक बंदरगाह पर कंटेनर रखता है। डेमरेज तब लागू होता है जब कंटेनर अभी भी बंदरगाह टर्मिनल में होता है। मुक्त समय आम तौर पर 3-7 दिन होता है, और डेमरेज दरें तेजी से बढ़ती हैं, कभी-कभी पहली श्रेणी के बाद दोगुनी हो जाती हैं। अप्रत्याशित लागत से बचने के लिए डेमरेज को समझना आवश्यक है।
Detention
शिपिंग लाइन द्वारा लगाया जाने वाला एक शुल्क जब कोई कंटेनर मुक्त समय अवधि से अधिक समय तक बंदरगाह के बाहर, उदाहरण के लिए एक गोदाम या खरीदार के परिसर में रखा जाता है। डिटेन्शन डेमरेज से अलग है: डेमरेज बंदरगाह के अंदर होता है, डिटेन्शन बंदरगाह के बाहर होता है। दोनों घड़ियाँ अक्सर एक शिपमेंट के विभिन्न चरणों में एक साथ चलती हैं।
Delivered at Place Unloaded (DPU)
एक Incoterm जहाँ विक्रेता माल को एक नामित स्थान पर पहुंचाता है और उसे अनलोड करता है। DPU अद्वितीय है क्योंकि यह एकमात्र Incoterm है जिसके लिए विक्रेता को माल को अनलोड करने की आवश्यकता होती है। गंतव्य पर माल अनलोड होने तक विक्रेता सभी जोखिम वहन करता है। DPU Incoterm पर हमारे पूर्ण गाइड को देखें।
Drayage
सड़क द्वारा एक कंटेनर की छोटी दूरी की आवाजाही, आम तौर पर एक बंदरगाह या रेल यार्ड से एक आस-पास के गोदाम या वितरण केंद्र तक। इसे लोकल हॉलेज या पोर्ट हॉलेज भी कहा जाता है। यूके (UK) व्यवहार में, “ड्रेयज” शब्द की तुलना में “लोकल हॉलेज” शब्द का अधिक सामान्य रूप से उपयोग किया जाता है, लेकिन दोनों का मतलब एक ही है।
Duty
आयातित (या कभी-कभी निर्यातित) माल पर सरकार द्वारा लगाया जाने वाला एक कर। यूके (UK) में आयात शुल्क की गणना सीमा शुल्क मूल्य (आमतौर पर CIF मूल्य) के प्रतिशत के रूप में की जाती है। लागू दर वस्तु कोड और मूल देश पर निर्भर करती है। ब्रेक्सिट के बाद से, यूके (UK) शुल्क दरें यूके ग्लोबल टैरिफ (UKGT) के तहत निर्धारित की जाती हैं, जो यूरोपीय संघ के सामान्य बाहरी टैरिफ से अलग है।
Economic Operator Registration and Identification (EORI)
यूके (UK) या यूरोपीय संघ (EU) की सीमाओं के पार माल का आयात या निर्यात करने वाले व्यवसायों को जारी की गई एक अनूठी पहचान संख्या। यूके (UK) EORI नंबर “GB” से शुरू होते हैं जिसके बाद 12 अंक होते हैं। ब्रेक्सिट के बाद से, यूके (UK) व्यवसायों को यूरोपीय संघ (EU) के साथ व्यापार करने के लिए GB EORI की आवश्यकता होती है, और यदि वे यूरोपीय संघ (EU) में स्थापित हैं या यूरोपीय संघ (EU) देशों में माल ले जाते हैं तो उन्हें यूरोपीय संघ (EU) EORI की भी आवश्यकता हो सकती है। EORI नंबरों पर हमारे पूर्ण गाइड को देखें।
Estimated Time of Arrival (ETA)
वह अनुमानित तिथि और समय जब किसी जहाज, विमान या वाहन के अपने गंतव्य पर पहुंचने की उम्मीद है। मौसम, बंदरगाह भीड़ और जहाज की अनुसूची में बदलाव के कारण ETAs अक्सर बदलते रहते हैं, खासकर समुद्री माल ढुलाई में। हमेशा ETA को एक अनुमान के रूप में मानें, न कि गारंटी के रूप में।
Estimated Time of Departure (ETD)
वह अनुमानित तिथि और समय जब कोई जहाज या विमान अपने मूल बंदरगाह या हवाई अड्डे से रवाना होने की उम्मीद है। ETD को कभी-कभी प्रस्थान तिथि या उड़ान तिथि भी कहा जाता है। ETA की तरह, यह परिवर्तन के अधीन है और इसे बारीकी से निगरानी की जानी चाहिए।
EUR.1 Movement Certificate (EUR1)
एक तरजीही मूल प्रमाणपत्र जिसका उपयोग यूरोपीय संघ (EU) व्यापार समझौतों के तहत कम या शून्य शुल्क दरों का दावा करने के लिए किया जाता है। ब्रेक्सिट के बाद, यूके-यूरोपीय संघ (UK-EU) व्यापार के लिए EUR.1 प्रमाणपत्रों का उपयोग नहीं किया जाता है। यूके-यूरोपीय संघ (UK-EU) शिपमेंट के लिए, मूल को इसके बजाय उत्पत्ति के एक बयान (REX घोषणा) या आपूर्तिकर्ता घोषणा द्वारा साक्ष्य के रूप में प्रस्तुत किया जाता है। EUR.1 प्रमाणपत्रों का उपयोग अभी भी उन देशों के साथ यूके (UK) व्यापार के लिए किया जाता है जिनके पास उन्हें मान्यता देने वाले विरासत समझौते हैं।
Ex Works (EXW)
एक Incoterm जो न्यूनतम विक्रेता जिम्मेदारी का प्रतिनिधित्व करता है। EXW के तहत, विक्रेता अपने परिसर (कारखाना, गोदाम, आदि) पर माल उपलब्ध कराता है और खरीदार लोडिंग, निर्यात सीमा शुल्क निकासी और सभी माल ढुलाई लागत सहित हर चीज के लिए जिम्मेदार होता है। EXW विक्रेता के लिए सरल है लेकिन खरीदार पर महत्वपूर्ण जोखिम और जटिलता डालता है। EXW Incoterm पर हमारे पूर्ण गाइड को देखें।
Freight All Kinds (FAK)
एक एकल माल ढुलाई दर जो शिपिंग की जा रही वस्तु की परवाह किए बिना लागू होती है। FAK दरें वाहकों के लिए मूल्य निर्धारण को सरल बनाती हैं और स्पॉट मार्केट समुद्री माल ढुलाई में आम हैं। वे वस्तु-विशिष्ट दरों के विपरीत हैं, जहां माल ढुलाई दर माल के प्रकार के आधार पर भिन्न होती है।
Free Alongside Ship (FAS)
एक Incoterm जो केवल समुद्री माल ढुलाई के लिए उपयोग किया जाता है। FAS के तहत, विक्रेता नामित मूल बंदरगाह पर जहाज के बगल में जहाज के साथ माल पहुंचाता है। उस बिंदु पर जोखिम और लागत खरीदार को हस्तांतरित हो जाती है। FAS का उपयोग मुख्य रूप से बल्क कमोडिटीज के लिए किया जाता है जो क्रेन या एलेवेटर द्वारा लोड की जाती हैं। FAS Incoterm पर हमारे पूर्ण गाइड को देखें।
Free Carrier (FCA)
सभी परिवहन साधनों पर लागू होने वाला एक Incoterm। FCA के तहत, विक्रेता माल को एक नामित वाहक या फ्रेट फॉरवर्डर को एक सहमत बिंदु पर पहुंचाता है, जो विक्रेता का परिसर, एक बंदरगाह या कोई अन्य स्थान हो सकता है। उस हैंडओवर पॉइंट पर जोखिम स्थानांतरित हो जाता है। FCA लचीला है और कंटेनरयुक्त समुद्री माल ढुलाई के लिए व्यापक रूप से अनुशंसित है। FCA Incoterm पर हमारे पूर्ण गाइड को देखें।
Full Container Load (FCL)
एक शिपमेंट जो एक पूरे कंटेनर को भरता है, जिसे एक ही शिपमेंटकर्ता द्वारा बुक और उपयोग किया जाता है। शिपमेंटकर्ता के पास लोडिंग से डिलीवरी तक कंटेनर का विशेष उपयोग होता है। FCL बड़ी मात्रा के लिए LCL की तुलना में अधिक लागत प्रभावी है और CFS पर समेकन या डीकंसॉलिडेशन नहीं होने के कारण तेज पारगमन प्रदान करता है। FCL शिपिंग पर हमारे पूर्ण गाइड को देखें।
First In, First Out (FIFO)
एक स्टॉक प्रबंधन सिद्धांत जहाँ सबसे पुरानी इन्वेंट्री का पहले उपयोग या शिपमेंट किया जाता है। FIFO विशेष रूप से खराब होने वाले या समय-संवेदनशील सामानों के लिए महत्वपूर्ण है। यह बॉन्डेड वेयरहाउस में शुल्क देनदारी और समाप्ति तिथियों के प्रबंधन के लिए भी प्रासंगिक है।
Free on Board (FOB)
समुद्री माल ढुलाई में सबसे व्यापक रूप से इस्तेमाल किए जाने वाले Incoterms में से एक। FOB के तहत, विक्रेता नामित मूल बंदरगाह पर जहाज पर माल पहुंचाता है। उस बिंदु पर विक्रेता से खरीदार को जोखिम और लागत हस्तांतरित हो जाती है। खरीदार मूल बंदरगाह से आगे मुख्य समुद्री माल ढुलाई और बीमा की व्यवस्था करने और भुगतान करने के लिए जिम्मेदार है। FOB Incoterm पर हमारे पूर्ण गाइड को देखें।
Freight
एक सामान्य अर्थ में, फ्रेट का अर्थ है व्यावसायिक रूप से परिवहन किए जा रहे माल। एक संकीर्ण अर्थ में, “फ्रेट” परिवहन की लागत को संदर्भित करता है, जो आप माल को एक स्थान से दूसरे स्थान पर ले जाने के लिए भुगतान करते हैं। शब्द उद्योग में दोनों संदर्भों में प्रयोग किया जाता है, इसलिए आसपास की भाषा पर ध्यान दें।
Free Time
वह अवधि जिसके दौरान एक शिपमेंटकर्ता या प्रेषिती डेमरेज या डिटेन्शन शुल्क लगाए बिना एक कंटेनर का उपयोग कर सकता है या टर्मिनल बर्थ पर कब्जा कर सकता है। मुक्त समय शिपिंग लाइन द्वारा प्रदान किया जाता है और व्यापार लेन और वाहक द्वारा भिन्न होता है। एक बार मुक्त समय समाप्त हो जाने पर, शुल्क शुरू हो जाते हैं, और वे दैनिक रूप से जमा होते हैं।
Harmonised System Code (HS Code)
व्यापार उत्पादों को वर्गीकृत करने के लिए विश्व स्तर पर उपयोग किया जाने वाला छह-अंकीय संख्यात्मक कोड। वर्ल्ड कस्टम्स ऑर्गनाइजेशन (WCO) द्वारा विकसित, HS का उपयोग 200 से अधिक देशों में किया जाता है। यूके (UK) में, वस्तु कोड बनाने के लिए HS कोड को 10 अंकों (आयात के लिए) और 8 अंकों (निर्यात के लिए) तक बढ़ाया जाता है। सही HS कोड आपकी शुल्क दर, वैट (VAT) उपचार, व्यापार प्रतिबंध और तरजीही टैरिफ के लिए पात्रता निर्धारित करता है। HS कोड पर हमारे पूर्ण गाइड को देखें।
International Chamber of Commerce (ICC)
वह निकाय जो Incoterms नियमों को प्रकाशित करने और बनाए रखने के लिए जिम्मेदार है। ICC पेरिस में स्थित है और विश्व स्तर पर व्यवसायों का प्रतिनिधित्व करता है। Incoterms का वर्तमान संस्करण Incoterms 2020 है, जिसे 2019 में प्रकाशित किया गया था और 1 जनवरी 2020 से लागू है।
International Maritime Dangerous Goods Code (IMDG)
समुद्र द्वारा खतरनाक माल के परिवहन को नियंत्रित करने वाला अंतर्राष्ट्रीय कोड। अंतर्राष्ट्रीय समुद्री संगठन (IMO) द्वारा जारी, IMDG कोड खतरनाक सामग्रियों को वर्गीकृत करता है और पैकेजिंग, लेबलिंग, मार्किंग और भंडारण की आवश्यकताएं निर्धारित करता है। खतरनाक माल के शिपमेंटकर्ताओं को IMDG कोड का पालन करना चाहिए और सही दस्तावेज प्रदान करना चाहिए। खतरनाक माल शिपिंग पर हमारे पूर्ण गाइड को देखें।
Incoterms
अंतर्राष्ट्रीय चैंबर ऑफ कॉमर्स (ICC) द्वारा प्रकाशित 11 मानकीकृत व्यापार शर्तों का एक सेट। प्रत्येक Incoterm उस बिंदु को परिभाषित करता है जिस पर जोखिम और लागत विक्रेता से खरीदार को हस्तांतरित होती है, और कौन सी पार्टी माल ढुलाई, बीमा और सीमा शुल्क निकासी के लिए जिम्मेदार है। Incoterms 2020 वर्तमान संस्करण है। वे पूर्ण बिक्री अनुबंध का विकल्प नहीं हैं। वे केवल डिलीवरी शर्तों को संबोधित करते हैं।
Inward Processing Relief (IPR)
एक यूके (UK) सीमा शुल्क प्रक्रिया जो व्यवसायों को यूके (UK) के बाहर से माल आयात करने, उन्हें संसाधित या निर्मित करने और फिर तैयार उत्पादों को आयात शुल्क का भुगतान किए बिना निर्यात करने की अनुमति देती है। IPR का उपयोग उन निर्माताओं द्वारा किया जाता है जो गैर-यूके देशों से घटक प्राप्त करते हैं। इसे एचएमआरसी (HMRC) द्वारा पहले से अधिकृत होना चाहिए।
Less than Container Load (LCL)
एक शिपमेंट जो एक पूर्ण कंटेनर को नहीं भरता है। कई शिपमेंटकर्ताओं से LCL कार्गो को CFS में एक कंटेनर में एक साथ समेकित किया जाता है। गंतव्य पर, कंटेनर को डीकंसॉलिडेट किया जाता है और कार्गो को व्यक्तिगत प्रेषितों को वितरित किया जाता है। LCL छोटे शिपमेंट के लिए लागत प्रभावी है लेकिन FCL की तुलना में लंबा पारगमन समय और उच्च हैंडलिंग जोखिम शामिल है।
Landed Cost
जब कोई उत्पाद खरीदार के परिसर में पहुंचता है, तो उसकी कुल लागत, जिसमें खरीद मूल्य, माल ढुलाई, बीमा, सीमा शुल्क, वैट (VAT), बंदरगाह हैंडलिंग और डिलीवरी शामिल है। लैंडेड लागत की सटीक गणना मूल्य निर्धारण निर्णयों के लिए आवश्यक है। कई आयातक कुछ तत्वों, विशेष रूप से वैट (VAT) और शुल्क को भूलकर लैंडेड लागत को कम आंकते हैं।
Letter of Credit (L/C)
एक खरीदार की ओर से एक बैंक द्वारा जारी किया गया एक वित्तीय साधन, जो विक्रेता को भुगतान की गारंटी देता है, बशर्ते कि विक्रेता एक निर्दिष्ट समय के भीतर सही दस्तावेज प्रस्तुत करे। पत्र क्रेडिट अंतर्राष्ट्रीय व्यापार में भुगतान जोखिम को कम करते हैं, विशेष रूप से नए या अपरिचित व्यापार भागीदारों के साथ। वे वस्तु व्यापार और उच्च-मूल्य के लेनदेन में आम हैं।
Letter of Indemnity (LOI)
मूल बिल ऑफ लैडिंग के बिना माल जारी करने के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला एक दस्तावेज। एक LOI वाहक को बिना उचित स्वामित्व दस्तावेजों के माल जारी करने से उत्पन्न होने वाले किसी भी दावे के खिलाफ क्षतिपूर्ति करता है। मूल दस्तावेज में देरी होने पर LOI कभी-कभी आवश्यक होते हैं, लेकिन उनमें कानूनी जोखिम होता है और उनका सावधानी से उपयोग किया जाना चाहिए।
Master Bill of Lading (MBL)
शिपिंग लाइन (समुद्री वाहक) द्वारा फ्रेट फॉरवर्डर को जारी किया गया बिल ऑफ लैडिंग। LCL या NVOCC शिपमेंट में, फ्रेट फॉरवर्डर MBL रखता है और व्यक्तिगत शिपमेंटकर्ताओं को हाउस बिल ऑफ लैडिंग (HBL) जारी करता है। MBL वाहक और फॉरवर्डर के बीच अनुबंध को नियंत्रित करता है।
House Bill of Lading (HBL)
फ्रेट फॉरवर्डर या NVOCC द्वारा व्यक्तिगत शिपमेंटकर्ता को जारी किया गया बिल ऑफ लैडिंग। HBL फॉरवर्डर के शिपमेंटकर्ता के साथ अनुबंध को कवर करता है। LCL शिपमेंट में, एक ही MBL के तहत कई HBL हो सकते हैं। HBL वह है जिसे अधिकांश शिपमेंटकर्ता दिन-प्रतिदिन देखते हैं और जिसके साथ काम करते हैं।
Manifest
जहाज, विमान या वाहन पर मौजूद सभी कार्गो को सूचीबद्ध करने वाला एक दस्तावेज। कार्गो मैनिफेस्ट को आगमन से पहले सीमा शुल्क प्राधिकरणों को प्रस्तुत किया जाता है ताकि आगमन-पूर्व जोखिम मूल्यांकन की अनुमति मिल सके। इसमें आम तौर पर शिपमेंटकर्ता के नाम, प्रेषिती के नाम, वस्तु विवरण, वजन और B/L या AWB नंबर शामिल होते हैं।
Most Favoured Nation (MFN)
अंतर्राष्ट्रीय व्यापार कानून में एक सिद्धांत जो किसी देश को सभी व्यापार भागीदारों को वही सीमा शुल्क दर देनी आवश्यक है जो वह अपने सबसे पसंदीदा व्यापार भागीदार को देता है, जब तक कि कोई तरजीही व्यापार समझौता लागू न हो। यूके (UK) में, MFN दरें यूके (UK) के साथ तरजीही व्यापार सौदे के बिना देशों से माल पर लागू होने वाली मानक आयात शुल्क दरें हैं।
New Computerised Transit System (NCTS)
कस्टम ट्रांज़िट में माल को प्रबंधित करने के लिए यूके (UK) और यूरोपीय संघ (EU) में उपयोग की जाने वाली इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली। NCTS के तहत, एक ट्रांज़िट अकंपनिंग डॉक्यूमेंट (TAD) उत्पन्न होता है और माल के साथ यात्रा करता है। NCTS माल को प्रत्येक सीमा पर सीमा शुल्क का भुगतान किए बिना सीमाओं के पार जाने की अनुमति देता है, सीमा शुल्क को तब तक निलंबित कर दिया जाता है जब तक कि माल अपने अंतिम गंतव्य तक नहीं पहुंच जाता।
Notice of Readiness (NOR)
जहाज के मास्टर या एजेंट द्वारा चार्टरर या कार्गो मालिक को एक औपचारिक अधिसूचना कि जहाज बंदरगाह पर पहुंच गया है और माल लोड करने या उतारने के लिए तैयार है। NOR ले टाइम (लोडिंग या अनलोडिंग के लिए स्वीकृत समय) की शुरुआत को ट्रिगर करता है। यह चार्टर पार्टी अनुबंधों में सबसे महत्वपूर्ण है।
Non-Vessel Operating Common Carrier (NVOCC)
एक फ्रेट फॉरवर्डर या लॉजिस्टिक्स कंपनी जो अपने स्वयं के बिल ऑफ लैडिंग जारी करता है और अपने ग्राहकों के लिए एक वाहक के रूप में कार्य करता है, लेकिन जहाजों का मालिक नहीं है या उनका संचालन नहीं करता है। एक NVOCC समुद्री वाहकों से स्थान खरीदता है और इसे शिपमेंटकर्ताओं को पुनः बेचता है। अधिकांश अंतर्राष्ट्रीय फ्रेट फॉरवर्डर कुछ लेन पर NVOCC के रूप में काम करते हैं।
Own Premises Relief (OPR)
एक यूके (UK) उत्पाद शुल्क प्रक्रिया जो पात्र व्यवसायों को उत्पाद शुल्क (जैसे शराब या तम्बाकू) को अपने परिसर में तब तक रखने की अनुमति देती है जब तक कि माल उपभोग के लिए जारी नहीं किया जाता। OPR उत्पाद शुल्क वाले माल के लिए एक लाइसेंस प्राप्त बॉन्डेड वेयरहाउस का उपयोग करने का एक विकल्प है।
Per Diem
दैनिक शुल्क। माल ढुलाई में, प्रति दिन (per diem) सबसे आम तौर पर शिपिंग लाइन द्वारा प्रति दिन लगाए जाने वाले दैनिक डिटेन्शन शुल्क को संदर्भित करता है जब एक कंटेनर को बंदरगाह के बाहर मुक्त समय अवधि से अधिक समय तक रखा जाता है। प्रति दिन (per diem) दरें वाहक के टैरिफ में निर्धारित की जाती हैं और अक्सर समय के साथ स्तरों में बढ़ती हैं।
Packing List
शिपमेंटकर्ता द्वारा तैयार किया गया एक दस्तावेज जिसमें शिपमेंट की सामग्री का विस्तार से उल्लेख किया गया हो, जिसमें कार्टन नंबर, वस्तु विवरण, मात्रा, वजन और आयाम शामिल हैं। पैकिंग सूची वाणिज्यिक चालान का समर्थन करती है और सीमा शुल्क और प्रेषिती द्वारा शिपमेंट को सत्यापित करने के लिए उपयोग की जाती है। यह लगभग हर अंतर्राष्ट्रीय व्यापार लेनदेन में एक आवश्यक दस्तावेज है।
Proof of Delivery (POD)
एक दस्तावेज या इलेक्ट्रॉनिक पुष्टि जो प्रेषिती (या उनके प्रतिनिधि) द्वारा माल को बताई गई स्थिति में प्राप्त होने की पुष्टि करता है। POD का उपयोग फ्रेट लेनदेन को बंद करने और अंतिम चालान को ट्रिगर करने के लिए किया जाता है। सड़क माल ढुलाई में, हस्ताक्षरित CMR नोट अक्सर POD के रूप में कार्य करता है।
Port of Loading (POL)
वह बंदरगाह जहाँ कार्गो जहाज पर लोड किया जाता है। इसे मूल बंदरगाह (port of origin) भी लिखा जाता है। POL बिल ऑफ लैडिंग पर दिखाई देता है और पारगमन समय और माल ढुलाई दर गणना के लिए शिपमेंट की उत्पत्ति निर्धारित करने के लिए उपयोग किया जाता है।
Port of Discharge (POD)
वह बंदरगाह जहाँ कार्गो जहाज से अनलोड किया जाता है। ध्यान दें कि POD का उपयोग पोर्ट ऑफ डिस्चार्ज और प्रूफ ऑफ डिलीवरी दोनों के लिए किया जाता है; संदर्भ निर्धारित करता है कि किसका मतलब है। पोर्ट ऑफ डिस्चार्ज बिल ऑफ लैडिंग पर पोर्ट ऑफ लोडिंग के साथ दिखाई देता है।
Proforma Invoice
माल शिपिंग से पहले विक्रेता द्वारा खरीदार को जारी किया गया एक प्रारंभिक चालान। प्रोफॉर्मा चालान भुगतान की मांग नहीं है। यह अपेक्षित मूल्य, मात्रा और शर्तों को बताता है। खरीदार प्रोफॉर्मा चालान का उपयोग वित्त, साख पत्र, या आयात लाइसेंस की व्यवस्था करने के लिए करते हैं।
Reefer
तापमान-संवेदनशील कार्गो, जिसमें ताजे उत्पाद, मांस, डेयरी, फार्मास्यूटिकल्स और रसायन शामिल हैं, के परिवहन के लिए उपयोग किया जाने वाला एक रेफ्रिजरेटेड कंटेनर। रीफर यात्रा के दौरान एक निर्धारित तापमान सीमा बनाए रखते हैं और बंदरगाह और जहाज पर पावर प्लग की आवश्यकता होती है। रीफर फ्रेट दरें मानक ड्राई कंटेनर दरों से अधिक होती हैं।
Registered Exporter (REX)
एक प्रणाली जो स्वीकृत निर्यातकों को एक वाणिज्यिक चालान या अन्य दस्तावेज पर उत्पत्ति के बयान का उपयोग करके अपने माल की तरजीही उत्पत्ति को स्वयं प्रमाणित करने की अनुमति देती है। REX ने कई यूके (UK) और यूरोपीय संघ (EU) तरजीही व्यापार समझौतों के लिए EUR.1 प्रमाणपत्र प्रणाली को बदल दिया है। REX का उपयोग करने के लिए व्यवसायों को अपने सीमा शुल्क प्राधिकरण के साथ पंजीकरण करना होगा।
Rules of Origin (RoO)
व्यापार समझौते के उद्देश्यों के लिए उत्पाद की उत्पत्ति के देश को निर्धारित करने के लिए उपयोग किए जाने वाले मानदंड। मूल के नियम परिभाषित करते हैं कि माल को वहां का मूल मानने के लिए किसी देश में कितनी प्रसंस्करण या विनिर्माण होना चाहिए। यूके-ईयू (UK-EU) व्यापार और सहयोग समझौते (TCA) के तहत, शून्य टैरिफ का दावा करने के लिए माल को विशिष्ट RoO को पूरा करना होगा। RoO को गलत करने से अप्रत्याशित शुल्क बिल आ सकते हैं।
Simplified Customs Declaration Procedure (SCDP)
एक यूके (UK) सीमा शुल्क प्रक्रिया जो अधिकृत आयातकों को प्रवेश के बिंदु पर एक सरलीकृत सीमा घोषणा करने की अनुमति देती है, जिसके बाद बाद में एचएमआरसी (HMRC) को एक पूरक घोषणा की जाती है, आमतौर पर एक ही कैलेंडर माह के भीतर। SCDP नकदी प्रवाह में सुधार कर सकता है और नियमित आयातकों के लिए बंदरगाह देरी को कम कर सकता है। SCDP पर हमारे पूर्ण गाइड को देखें।
Safety Data Sheet (SDS)
यूके (UK) REACH और COSHH नियमों के तहत खतरनाक रासायनिक उत्पादों के लिए आवश्यक एक दस्तावेज। SDS पदार्थ के गुणों, खतरों, हैंडलिंग आवश्यकताओं और आपातकालीन प्रक्रियाओं पर जानकारी प्रदान करता है। सीमा शुल्क को खतरनाक माल शिपमेंट के लिए SDS की आवश्यकता हो सकती है। मटेरियल सेफ्टी डेटा शीट (MSDS) के रूप में भी जाना जाता है।
Shipper’s Letter of Instruction (SLI)
शिपमेंटकर्ता द्वारा फ्रेट फॉरवर्डर को प्रदान किया गया एक दस्तावेज, जिसमें शिपमेंट को बुक करने और दस्तावेज करने के लिए आवश्यक सभी विवरण शामिल हैं, जिसमें वस्तु, वजन, आयाम, Incoterm, गंतव्य और कोई भी विशेष हैंडलिंग आवश्यकताएं शामिल हैं। SLI प्रत्येक शिपमेंट पर फॉरवर्डर के काम का प्रारंभिक बिंदु है।
Shipper
वह व्यक्ति या कंपनी जो परिवहन के लिए माल भेजता है या भेजता है। बिल ऑफ लैडिंग पर, शिपमेंटकर्ता को उस पक्ष के रूप में नामित किया जाता है जिसने माल ले जाने के लिए वाहक के साथ अनुबंध किया है। व्यवहार में, शिपमेंटकर्ता आमतौर पर निर्यातक या विक्रेता होता है, हालांकि कुछ Incoterms के तहत खरीदार माल बुकिंग को नियंत्रित कर सकता है।
Spot Rate
एक वाहक या ब्रोकर द्वारा एक विशिष्ट शिपमेंट के लिए उद्धृत एक एकमुश्त माल ढुलाई दर, एक छोटी अवधि (अक्सर 24-72 घंटे) के लिए मान्य। स्पॉट दरें बाजार की आपूर्ति और मांग के साथ घटती-बढ़ती रहती हैं। वे वर्तमान क्षमता स्तरों और व्यापार लेन की स्थितियों के आधार पर अनुबंध दरों से कम या अधिक हो सकते हैं।
Statement on Origin
एक वाणिज्यिक चालान (या अन्य वाणिज्यिक दस्तावेज) पर एक निर्यातक द्वारा की गई एक घोषणा जो पुष्टि करती है कि माल एक विशिष्ट व्यापार समझौते के लिए तरजीही उत्पत्ति नियमों को पूरा करता है। यूके-ईयू (UK-EU) TCA के तहत, एक सीमा से ऊपर वार्षिक निर्यात वाले निर्यातकों को इस बयान को करने के लिए REX-पंजीकृत होना चाहिए।
T1 Transit Document
एक कस्टम ट्रांज़िट दस्तावेज जिसका उपयोग यूरोपीय संघ (EU) में गैर-यूरोपीय संघ के माल (या यूके (UK) में गैर-यूके माल) को प्रत्येक सीमा पर आयात शुल्क का भुगतान किए बिना पारगमन के लिए किया जाता है। T1 माल अपने घोषित गंतव्य तक पहुंचने या सीमा शुल्क से मंजूरी मिलने तक शुल्क को निलंबित करता है। यूरोपीय संघ (EU) क्षेत्र के माध्यम से पारगमन में यात्रा करने वाले यूके (UK) माल को T1 स्थिति के तहत यात्रा करनी चाहिए।
Trade and Cooperation Agreement (TCA)
यूके (UK) और यूरोपीय संघ (EU) के बीच व्यापार सौदा जो 1 जनवरी 2021 को लागू हुआ। TCA यूके (UK) और यूरोपीय संघ (EU) के बीच व्यापार किए गए माल पर शून्य टैरिफ का प्रावधान करता है, लेकिन केवल तभी जब वे माल मूल नियमों की आवश्यकताओं को पूरा करते हों। TCA सेवाओं, मत्स्य पालन और सुरक्षा सहयोग को भी कवर करता है, लेकिन सीमा शुल्क औपचारिकताओं को समाप्त नहीं करता है।
Twenty-Foot Equivalent Unit (TEU)
कंटेनर क्षमता को मापने के लिए उपयोग की जाने वाली मानक इकाई। एक TEU एक 20-फुट मानक कंटेनर के बराबर होता है। एक 40-फुट कंटेनर 2 TEU (जिसे 1 FEU, Forty-Foot Equivalent Unit भी कहा जाता है) के बराबर होता है। जहाज की क्षमता, बंदरगाह थ्रूपुट और माल की मात्रा सभी विश्व स्तर पर TEU में मापी जाती हैं।
Forty-Foot Equivalent Unit (FEU)
एक FEU एक 40-फुट कंटेनर, या 2 TEU के बराबर होता है। अधिकांश समुद्री माल ढुलाई अब 40-फुट कंटेनरों में ले जाई जाती है, जो 20-फुट बक्सों की तुलना में प्रति इकाई लागत पर अधिक कार्गो स्थान प्रदान करते हैं। हाई-क्यूब 40-फुट कंटेनर (9 फीट 6 इंच ऊंचे) उद्योग मानक तेजी से बन रहे हैं।
Transit
किसी देश या सीमा शुल्क क्षेत्र के माध्यम से माल की आवाजाही, बिना उन माल को घरेलू उपभोग के लिए मंजूरी दिए। पारगमन में माल एक सीमा शुल्क पारगमन प्रक्रिया (जैसे T1 या NCTS) द्वारा कवर किया जाता है जो शुल्क को निलंबित करता है। पारगमन का उपयोग सामान्य रूप से मूल से गंतव्य तक पूरी यात्रा का वर्णन करने के लिए भी किया जाता है।
Transit Time
कार्गो प्रस्थान और गंतव्य पर आगमन के बीच दिनों की संख्या। पारगमन समय व्यापार लेन, शिपिंग लाइन और परिवहन के माध्यम से काफी भिन्न होता है। चीन से यूके (UK) तक समुद्री माल ढुलाई में आमतौर पर 25-35 दिन लगते हैं। उसी लेन पर हवाई माल ढुलाई 3-7 दिन है। पारगमन समय में CFS में समय, बंदरगाह पर ठहरने का समय, या अंतिम-मील डिलीवरी शामिल नहीं है।
UN Number
संयुक्त राष्ट्र द्वारा खतरनाक माल और खतरनाक पदार्थों को सौंपा गया चार-अंकीय संख्या। UN नंबरों का उपयोग विश्व स्तर पर परिवहन दस्तावेजों, लेबलिंग और आपातकालीन प्रतिक्रिया में खतरनाक सामग्रियों की पहचान करने के लिए किया जाता है। उदाहरण के लिए, UN 1203 पेट्रोल है। खतरनाक माल के किसी भी शिपमेंट में शिपिंग दस्तावेजों और पैकेजिंग पर सही UN नंबर शामिल होना चाहिए।
Value Added Tax (VAT)
यूके (UK) और अधिकांश अन्य देशों में वस्तुओं और सेवाओं पर लागू होने वाला एक उपभोग कर। आयात वैट (VAT) यूके (UK) में प्रवेश करने वाले माल पर लगाया जाता है, जिसकी गणना सीमा शुल्क मूल्य प्लस शुल्क प्लस किसी भी अन्य आयात शुल्क पर की जाती है। यूके (UK) वैट-पंजीकृत व्यवसाय आम तौर पर अपने वैट (VAT) रिटर्न के माध्यम से आयात वैट (VAT) का दावा कर सकते हैं। 2021 के बाद से, यूके (UK) का स्थगित वैट लेखांकन (PVA) योजना अधिकांश आयातकों को सीमा पर अग्रिम भुगतान करने के बजाय अपने वैट (VAT) रिटर्न पर आयात वैट (VAT) का हिसाब देने की अनुमति देती है।
Verified Gross Mass (VGM)
एक पैक किए गए कंटेनर का सत्यापित कुल वजन, जिसमें कार्गो, पैकेजिंग और स्वयं कंटेनर (टेयर वजन) शामिल है। SOLAS कन्वेंशन के तहत, जहाज पर लोड होने से पहले सभी कंटेनरों के लिए एक VGM घोषणा प्रस्तुत की जानी चाहिए। आप या तो कैलिब्रेटेड पैमाने पर पैक किए गए कंटेनर का वजन करके या सभी व्यक्तिगत वस्तु वजन के योग को टेयर वजन में जोड़कर VGM को सत्यापित कर सकते हैं।
Warehouse
माल भंडारण के लिए उपयोग की जाने वाली एक इमारत। अंतर्राष्ट्रीय व्यापार के संदर्भ में, गोदाम बॉन्डेड (शुल्क-निलंबित), सीमा शुल्क नियंत्रित, या सामान्य वाणिज्यिक सुविधाएं हो सकते हैं। विभिन्न प्रकार विभिन्न उद्देश्यों की पूर्ति करते हैं: शुल्क निलंबन के लिए बॉन्डेड गोदाम, अनलोड किए जाने वाले गैर-यूके (UK) माल के लिए सीमा शुल्क गोदाम, और क्लियर किए गए माल के लिए खुले गोदाम।
Weight/Measure (W/M)
एक माल ढुलाई मूल्य निर्धारण विधि जिसका उपयोग समुद्री और हवाई माल ढुलाई में किया जाता है जहाँ वाहक जो भी अधिक हो, वास्तविक वजन या वॉल्यूमेट्रिक (आयामी) वजन लेता है। वॉल्यूमेट्रिक वजन को मात्रा (CBM में) को एक रूपांतरण कारक से विभाजित करके गणना की जाती है। समुद्री LCL माल ढुलाई के लिए, 1 CBM को आम तौर पर 1,000 किग्रा के बराबर माना जाता है। हवाई माल ढुलाई के लिए, 1 CBM आम तौर पर वाहक के आधार पर 167 किग्रा या 200 किग्रा के बराबर होता है।
World Customs Organisation (WCO)
वह अंतर-सरकारी निकाय जो Harmonised System of tariff classification को विकसित करने और बनाए रखने के लिए जिम्मेदार है। WCO सीमा शुल्क प्रक्रियाओं, व्यापार सुविधा और सीमा पार प्रवर्तन के लिए वैश्विक मानक निर्धारित करता है। यूके (UK) में एचएमआरसी (HMRC) यूके (UK) व्यापार टैरिफ कानून और सीमा शुल्क नीति के माध्यम से WCO मानकों को लागू करता है।
शिपिंग शब्दावली सीखना समय लेता है। कुछ सिद्धांत हैं जो आपको तेजी से वहां पहुंचने में मदद करेंगे।
शब्दावली प्रक्रिया का अनुसरण करती है। शब्दों का अर्थ जानने का सबसे अच्छा तरीका है कि एक वास्तविक शिपमेंट को ऑर्डर प्लेसमेंट से लेकर डिलीवरी तक फॉलो करें और प्रत्येक दस्तावेज़ और शुल्क को उसके सामने आने पर देखें। सिद्धांत तब बेहतर चिपकता है जब आप इसे एक वास्तविक लेनदेन से जोड़ सकते हैं।
Incoterms हर चीज की नींव हैं। अंतर्राष्ट्रीय व्यापार में कई सबसे महत्वपूर्ण बातचीत, कि कौन माल ढुलाई का भुगतान करता है, कौन बीमा की व्यवस्था करता है, कौन सीमा शुल्क को संभालता है, Incoterms पर वापस आती हैं। सुनिश्चित करें कि आप कम से कम FOB, FCA, CIF, DAP, और DDP को गहराई से समझते हैं।
सीमा शुल्क नियम बदलते हैं। ब्रेक्सिट के बाद से, यूके (UK) यूरोपीय संघ (EU) से अलग, अपने स्वयं के सीमा शुल्क व्यवस्था का संचालन करता है। एचएमआरसी (HMRC) नियमित रूप से प्रक्रियाओं को अपडेट करता है। वस्तु कोड, शुल्क दरें और प्रक्रियाओं के लिए वर्तमान एचएमआरसी (HMRC) मार्गदर्शन की हमेशा जांच करें, बजाय केवल पुराने संदर्भों पर निर्भर रहने के।
मुक्त समय पैसा है। धीमी गति से चलने वाले शिपमेंट पर डेमरेज और डिटेन्शन शुल्क आसानी से माल ढुलाई के मूल्य से अधिक हो सकते हैं। हमेशा अपनी मुक्त समय की अनुमति जानें और उसके आसपास कंटेनर रिटर्न और संग्रह की योजना बनाएं।
दस्तावेज मायने रखते हैं। एक गुम पैकिंग सूची, सीमा शुल्क प्रविष्टि पर गलत HS कोड, या गलत तरीके से एंडोर्स किया गया बिल ऑफ लैडिंग शिपमेंट को दिनों तक रोक सकता है और जुर्माना लगा सकता है। यह समझने के लिए समय निकालें कि प्रत्येक दस्तावेज क्या करता है और इसे तैयार करने के लिए कौन जिम्मेदार है।
यह शब्दावली आपको प्रत्येक शब्द की एक कार्यशील परिभाषा देती है। गहन पठन के लिए, साइट पर इन गाइडों का अन्वेषण करें:
अंतिम अद्यतन: जून 2026। यह शब्दावली सामान्य जानकारी के लिए है। विशिष्ट सीमा शुल्क, कानूनी, या कर मामलों के लिए हमेशा पेशेवर सलाह लें।
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