DDP क्या है?
डिलीवर्ड ड्यूटी पेड (DDP) एक Incoterms 2020 नियम है जहाँ विक्रेता शिपमेंट, निर्यात क्लीयरेंस, अंतर्राष्ट्रीय माल ढुलाई, आयात सीमा शुल्क क्लीयरेंस, आयात शुल्क, और नामित गंतव्य तक डिलीवरी में सभी दायित्वों को लेता है। माल सहमत स्थान पर पहुंचने और खरीदार के लिए उपलब्ध कराए जाने पर जोखिम पारित होता है। DDP परिवहन के सभी साधनों पर लागू होता है। यह अधिकतम दायित्व Incoterm है: विक्रेता 2020 सेट में किसी भी अन्य नियम की तुलना में DDP के तहत अधिक करता है।
यदि आपको कभी किसी आपूर्तिकर्ता से कोटेशन मिला है जिसमें कहा गया है “सभी लागत शामिल, आपके दरवाजे तक डिलीवर, शुल्क का भुगतान किया गया”, तो वह DDP था। डिलीवर्ड ड्यूटी पेड (DDP) Incoterm है जहाँ विक्रेता अपने कारखाने से खरीदार के नामित गंतव्य तक माल पहुंचाने के सभी बोझ उठाता है। खरीदार बस माल के आने का इंतजार करता है।
एक नए शिपिंग समन्वयक के लिए, DDP आदर्श व्यवस्था लग सकती है, खासकर जब आप खरीद रहे हों। लेकिन इसमें विक्रेता के लिए वास्तविक जटिलताएँ हैं, और दोनों पक्षों को प्रभावित करने वाले छिपे हुए जोखिम हैं। यह लेख वह सब कुछ बताता है जो आपको जानने की आवश्यकता है।
DDP के तहत, विक्रेता आपूर्ति श्रृंखला के लगभग हर कदम को संभालता है। यहाँ पूरी प्रक्रिया है:
विक्रेता अपने कारखाने के दरवाजे से खरीदार के नामित गंतव्य तक हर लागत और हर जोखिम वहन करता है। खरीदार का एकमात्र काम माल प्राप्त करना है।
| जिम्मेदारी | विक्रेता | खरीदार |
|---|---|---|
| पैकेजिंग और तैयारी | ✅ हाँ | ❌ नहीं |
| निर्यात सीमा शुल्क क्लीयरेंस | ✅ हाँ | ❌ नहीं |
| निर्यात शुल्क (यदि कोई हो) | ✅ हाँ | ❌ नहीं |
| उत्पत्ति माल ढुलाई (कारखाने से बंदरगाह तक) | ✅ हाँ | ❌ नहीं |
| अंतर्राष्ट्रीय माल ढुलाई | ✅ हाँ | ❌ नहीं |
| कार्गो बीमा | ✅ विक्रेता की पसंद (कोई दायित्व नहीं, लेकिन पूरा जोखिम लेता है) | ❌ नहीं |
| आयात सीमा शुल्क क्लीयरेंस | ✅ हाँ | ❌ नहीं |
| आयात शुल्क | ✅ हाँ | ❌ नहीं |
| आयात VAT | ✅ हाँ | ❌ नहीं |
| नामित स्थान तक अंतिम-मील डिलीवरी | ✅ हाँ | ❌ नहीं |
| गंतव्य पर अनलोडिंग | ❌ नहीं (जब तक सहमत न हो) | ✅ हाँ |
याद रखने वाली मुख्य बात: DDP के तहत, विक्रेता अनलोडिंग को छोड़कर हर चीज के लिए जिम्मेदार है। यह DDP को पूरे 2020 सेट में सबसे विक्रेता-भारी Incoterm बनाता है। खरीदार लगभग शून्य दायित्व वहन करता है, जो खरीदारों के लिए बहुत अच्छा लगता है, लेकिन विदेशी बाजार में काम करने वाले विक्रेताओं के लिए गंभीर चुनौतियाँ पैदा करता है।
जब कोई विक्रेता DDP मूल्य का कोटेशन देता है, तो उस मूल्य में निम्नलिखित सभी शामिल होने चाहिए:
DDP मूल्य में शामिल:
– उत्पत्ति पैकिंग और तैयारी
– विक्रेता के परिसर से बंदरगाह या प्रस्थान बिंदु तक निर्यात माल ढुलाई
– निर्यात सीमा शुल्क शुल्क और दस्तावेज
– अंतर्राष्ट्रीय माल ढुलाई (समुद्री, हवाई, सड़क, या मल्टीमॉडल)
– कार्गो बीमा (यदि विक्रेता इसे व्यवस्थित करने का विकल्प चुनता है, जो उन्हें आमतौर पर करना चाहिए, क्योंकि वे सभी जोखिम वहन करते हैं)
– आयात सीमा शुल्क क्लीयरेंस शुल्क
– गंतव्य पर आयात शुल्क और सीमा शुल्क टैरिफ
– गंतव्य पर आयात VAT (या समकक्ष कर)
– गंतव्य बंदरगाह या टर्मिनल से नामित स्थान तक डिलीवरी माल ढुलाई
DDP मूल्य में शामिल नहीं:
– गंतव्य पर अनलोडिंग (जब तक अलग से सहमत न हो)
– गंतव्य पर कोई अतिरिक्त भंडारण लागत यदि खरीदार प्राप्त करने के लिए अनुपलब्ध है।
एक यूके कंपनी जो चीन से DDP पर £45,000 प्रति कंसाइनमेंट पर इलेक्ट्रॉनिक्स खरीद रही है, उसे उम्मीद करनी चाहिए कि उपरोक्त सभी शामिल होंगे, वे मिडलैंड्स गोदाम में कोई और भुगतान किए बिना माल प्राप्त करेंगे, अनलोडिंग के अलावा।
खरीदारों के लिए पारदर्शिता जोखिम: DDP मूल्य सब कुछ एक साथ बंडल करता है। आप यह नहीं देख सकते कि विक्रेता ने शुल्क, VAT, या माल ढुलाई में कितना भुगतान किया। यह ट्रांसफर मूल्य निर्धारण और ऑडिट उद्देश्यों के लिए महत्वपूर्ण है।
DDP के तहत, जोखिम नामित गंतव्य स्थान पर विक्रेता से खरीदार को पारित होता है, जिस क्षण माल खरीदार के लिए उपलब्ध कराया जाता है, अनलोडिंग के लिए तैयार।
सरल शब्दों में: यदि माल के सहमत गंतव्य तक पहुंचने से पहले कुछ भी गलत होता है, शंघाई में लोडिंग के दौरान क्षति, समुद्र में नुकसान, ट्रांजिट हब पर चोरी, तो वह नुकसान विक्रेता पर पड़ता है।
विक्रेता अपने परिसर से खरीदार के दरवाजे तक हर कदम पर जोखिम वहन करता है। यह किसी भी Incoterm के तहत विक्रेता के लिए सबसे व्यापक संभव जोखिम जोखिम है।
एक ठोस उदाहरण: एक यूके खुदरा विक्रेता गुआंगज़ौ, चीन में एक कारखाने से DDP शर्तों पर 2,000 यूनिट उपभोक्ता वस्तुओं का आदेश देता है, नामित गंतव्य: बर्मिंघम में खुदरा विक्रेता का वितरण केंद्र। माल यंतियन बंदरगाह पर एक जहाज पर लोड किए जाते हैं। प्रशांत पारगमन के दौरान, कंटेनर भारी समुद्री लहरों से क्षतिग्रस्त हो जाता है। DDP के तहत, वह नुकसान पूरी तरह से चीनी विक्रेता पर पड़ता है, खरीदार का कोई जोखिम नहीं है।
यही कारण है कि DDP विक्रेताओं को व्यापक कार्गो बीमा वहन करना चाहिए, भले ही Incoterm न्यूनतम स्तर अनिवार्य न करे।
DDP किसी भी पक्ष पर कोई अनिवार्य बीमा दायित्व नहीं डालता है। हालांकि, चूंकि विक्रेता उत्पत्ति से नामित गंतव्य तक सभी जोखिम वहन करता है, इसलिए व्यापक बीमा के बिना DDP का उपयोग करने वाला कोई भी विक्रेता एक बहुत बड़ा जुआ खेल रहा है।
DDP का उपयोग करने वाले विक्रेताओं के लिए:
कम से कम इंस्टीट्यूट कार्गो क्लॉज़ A (सभी जोखिम) स्तर तक कार्गो बीमा की व्यवस्था करें। क्लॉज़ A लगभग किसी भी कारण से नुकसान या क्षति को कवर करता है (अंतर्निहित दोष, देरी, और जानबूझकर दुराचार के लिए मानक बहिष्करण के साथ)। यह समुद्री कार्गो कवर का सबसे व्यापक मानक स्तर उपलब्ध है।
क्लॉज़ C से बचें (CIF के तहत आवश्यक न्यूनतम स्तर, तुलना के लिए)। क्लॉज़ C केवल नामित खतरों, आग या जहाज डूबने जैसी भयावह घटनाओं को कवर करता है। खराब हैंडलिंग, नमी, या चोरी से होने वाली रोजमर्रा की कार्गो क्षति कवर नहीं की जाएगी।
DDP के तहत खरीदारों के लिए:
सिद्धांत रूप में, आपको बीमा की व्यवस्था करने की आवश्यकता नहीं है, विक्रेता जोखिम वहन करता है। व्यवहार में, आपको लिखित रूप में पुष्टि करनी चाहिए कि विक्रेता के पास कार्गो बीमा है। यदि विक्रेता दिवालिया हो जाता है या बीमा दावा विफल हो जाता है, तो आपके पास खोए हुए या क्षतिग्रस्त माल के लिए कोई उपाय नहीं हो सकता है।
एक व्यावहारिक नोट: शिपमेंट से पहले हमेशा विक्रेता के बीमा प्रमाण पत्र की एक प्रति का अनुरोध करें। “विक्रेता के पास बीमा है” और “विक्रेता के पास पर्याप्त, पूरी तरह से भुगतान किया गया बीमा है” समान नहीं हैं।
1. गंतव्य देश में VAT पंजीकरण।
DDP के तहत, विक्रेता गंतव्य देश में आयातक का रिकॉर्ड है। यूरोपीय संघ के सदस्य राज्यों में ब्रेक्सिट के बाद, इसके लिए यूके विक्रेताओं को आमतौर पर उस देश में VAT के लिए पंजीकरण करना पड़ता है जहाँ वे सीमा शुल्क निकासी कर रहे हैं। जर्मनी में DDP शिपिंग करने वाला एक यूके विक्रेता जर्मन VAT पंजीकरण, जर्मन VAT रिटर्न, और सभी संबंधित अनुपालन के लिए उत्तरदायी हो जाता है। कुछ यूरोपीय संघ के देशों में, एक वित्तीय प्रतिनिधि, एक स्थानीय इकाई जो संयुक्त और कई VAT देयता लेता है, भी आवश्यक है। यह महंगा, समय लेने वाला और कानूनी रूप से जटिल है।
2. विदेशी क्षेत्राधिकार में आयात शुल्क देनदारी।
विक्रेता एक ऐसे देश में आयात शुल्क का भुगतान करता है जिसे वह पूरी तरह से नहीं समझ सकता है। टैरिफ वर्गीकरण त्रुटियाँ, उत्पत्ति विवाद, या सीमा शुल्क ऑडिट विक्रेता पर गिरते हैं, खरीदार पर नहीं। यदि सीमा शुल्क अधिकारी घोषित मूल्य पर विवाद करते हैं, तो विक्रेता को एक विदेशी देश में शुल्क बिल और संभावित रूप से एक जुर्माना का सामना करना पड़ता है।
3. साख पत्रों (Letters of Credit) के साथ असंगति।
कई बैंक DDP लेनदेन के लिए साख पत्र जारी नहीं करेंगे। साख पत्रों में आमतौर पर विक्रेता को भुगतान प्राप्त करने के लिए शिपिंग दस्तावेज (जैसे, ऑन-बोर्ड बिल ऑफ लीडिंग) प्रस्तुत करने की आवश्यकता होती है। DDP के तहत, भुगतान घटना अक्सर डिलीवरी होती है, जो दस्तावेजों के उत्पन्न होने के हफ्तों बाद हो सकती है। यह व्यापार वित्त में DDP के उपयोग को सीमित करता है।
4. गंतव्य पर सीमा शुल्क में देरी, विक्रेता की लागत।
यदि माल का निरीक्षण के लिए गंतव्य बंदरगाह पर रखा जाता है, तो डेमरेज और भंडारण लागत विक्रेता के खर्च पर जमा होती है। फेलिक्सस्टो में तीन दिनों तक चलने वाली सीमा शुल्क होल्डिंग के लिए बंदरगाह भंडारण में सैकड़ों पाउंड खर्च हो सकते हैं। DDP के तहत, विक्रेता उस लागत को वहन करता है।
5. मुद्रा और शुल्क दर जोखिम।
आयात शुल्क दरें बदल सकती हैं। यदि आप 6% शुल्क दर के आधार पर DDP अनुबंध का मूल्य निर्धारित करते हैं और माल पहुंचने से पहले दर 9% तक बढ़ जाती है, तो आप अंतर को अवशोषित करते हैं।
1. भुगतान किए गए शुल्क में कोई दृश्यता नहीं।
आपको पता नहीं है कि विक्रेता ने सीमा शुल्क मूल्य के रूप में क्या घोषित किया, उसने क्या शुल्क दर लागू की, या वर्गीकरण सही था या नहीं। एचएमआरसी आपके रिकॉर्ड का ऑडिट कर सकता है और पा सकता है कि माल सीमा शुल्क के लिए कम मूल्यांकित थे, भले ही त्रुटि विक्रेता की थी। ऑडिट जोखिम हमेशा रिकॉर्ड के आयातक पर पूरी तरह से नहीं रहता है।
2. सीमा शुल्क प्रक्रिया पर कोई नियंत्रण नहीं।
यदि माल सीमा पर विलंबित हो जाते हैं, तो आप हस्तक्षेप नहीं कर सकते। विक्रेता का सीमा शुल्क दलाल रिलीज को संभालता है, और आपका उनके साथ कोई संबंध नहीं है और आपके कंसाइनमेंट को प्राथमिकता देने की कोई क्षमता नहीं है।
3. सीमा शुल्क के लिए विक्रेता द्वारा माल का कम मूल्यांकन करने का जोखिम।
कुछ विक्रेता उनके द्वारा भुगतान किए जाने वाले शुल्क को कम करने के लिए सीमा शुल्क प्रविष्टि पर माल के मूल्य को कम घोषित करते हैं। यह गंतव्य देश में धोखाधड़ी है। खरीदार के रूप में, आपको गलत मूल्य पर क्लीयर किए गए माल मिल सकते हैं, जो आपके अपने रिकॉर्ड के लिए अनुपालन जोखिम पैदा करता है।
4. विक्रेता की लॉजिस्टिक्स प्रदर्शन पर निर्भरता।
DDP के तहत, आपने सभी नियंत्रण सौंप दिए हैं। यदि विक्रेता का फ्रेट फॉरवर्डर गलती करता है, एक नौकायन चूक जाता है, या एक दस्तावेज खो देता है, तो आपके पास कोई प्रत्यक्ष उपाय नहीं है, केवल विक्रेता के खिलाफ एक वाणिज्यिक दावा है।
5. विनियमित माल के लिए काम नहीं कर सकता है।
कुछ माल के लिए आयातक को विशिष्ट लाइसेंस या परमिट रखने की आवश्यकता होती है (फार्मास्यूटिकल्स, नियंत्रित पदार्थ, यूके पोर्ट हेल्थ अप्रूवल की आवश्यकता वाले खाद्य आयात)। यदि विक्रेता एक विदेशी इकाई के रूप में इन चीजों को नहीं रख सकता है, तो DDP कानूनी रूप से संभव नहीं हो सकता है।
DDP तब अच्छी तरह से काम करता है जब:
DDP विशेष रूप से ई-कॉमर्स में आम है, खासकर जहां एक विक्रेता सीधे विदेशी बाजार में उपभोक्ताओं को आपूर्ति कर रहा हो। चीन से यूके पूर्ति केंद्रों तक अमेज़ॅन एफबीए (Fulfilment by Amazon) शिपमेंट अक्सर DDP व्यवस्था के तहत संचालित होते हैं, क्योंकि अमेज़ॅन विक्रेता को आयातक का रिकॉर्ड होना आवश्यक है।
यह DDP के बारे में सबसे अधिक खोजे जाने वाले प्रश्नों में से एक है, और सबसे कम ईमानदारी से जवाब दिया गया।
DDP से बचें यदि आप एक विक्रेता हैं और:
DDP से बचें यदि आप एक खरीदार हैं और:
ईमानदार जवाब: DDP खरीदारों को आकर्षक लगता है लेकिन विक्रेताओं पर भारी और अक्सर कम अनुमानित दायित्व डालता है। कई विक्रेता पूरी तरह से VAT, अनुपालन, और शुल्क निहितार्थों को पूरी तरह से समझे बिना DDP शर्तों पर सहमत होते हैं, और फिर ठीक से वितरित करने में विफल रहते हैं। DAP (Delivered at Place) पर विचार करें जो खरीदार के दरवाजे तक माल लाता है, उससे कम जटिल विकल्प के रूप में।
गलती 1: विक्रेता EU VAT पंजीकरण के बिना DDP के लिए सहमत होता है।
एक यूके विक्रेता DDP शर्तों पर जर्मनी में शिप करता है। वे जर्मनी में आयातक के रिकॉर्ड हैं, जिसका अर्थ है कि वे जर्मन आयात VAT का भुगतान करते हैं। जर्मन VAT पंजीकरण के बिना, वे उस VAT को वसूल नहीं कर सकते हैं, और वे गैर-अनुपालक हैं। सुधार: DDP का कोटेशन देने से पहले गंतव्य देश की VAT आवश्यकताओं की पुष्टि करें। यूके आयातकों और निर्यातकों के लिए DDP अनुभाग देखें।
गलती 2: नामित स्थान अस्पष्ट है।
एक अनुबंध कहता है “DDP, UK” या “DDP, London।” यह पर्याप्त विशिष्ट नहीं है। Incoterms 2020 के तहत, आपको एक सटीक स्थान, एक विशिष्ट पता या टर्मिनल का नाम देना होगा। अस्पष्ट नामित स्थान डिलीवरी कहाँ पूरी हुई और जोखिम कब पारित हुआ, इस पर विवाद पैदा करते हैं। सुधार: हमेशा “DDP, [पूरा पता], [पिन कोड]” लिखें।
गलती 3: खरीदार मानता है कि DDP का मतलब विक्रेता भी अनलोड करेगा।
DDP माल को नामित स्थान पर पहुंचाता है, जो खरीदार द्वारा अनलोडिंग के लिए उपलब्ध कराया जाता है। DDP के तहत विक्रेता को माल अनलोड करने की आवश्यकता नहीं है। यदि आपको विक्रेता से अनलोडिंग की आवश्यकता है, तो आप DPU (Delivered at Place Unloaded) चाहते हैं। सुधार: अनुबंध में अनलोडिंग दायित्वों को अलग से निर्दिष्ट करें या DPU पर स्विच करें।
गलती 4: विक्रेता कार्गो बीमा की व्यवस्था नहीं करता है।
विक्रेता पूरी तरह से जोखिम वहन करता है, लेकिन DDP कोई बीमा न्यूनतम निर्धारित नहीं करता है। कुछ विक्रेता सीमित वाहक देयता (जो शायद ही कभी पूर्ण कार्गो मूल्य को कवर करती है) पर भरोसा करते हुए, DDP बिना बीमा के शिप करते हैं। £80,000 को बदलने की लागत वाला एक खोया हुआ कंटेनर, बीमा के बिना, एक छोटे निर्यातक के लिए व्यवसाय-समाप्त करने वाली घटना है। सुधार: हर DDP शिपमेंट के लिए इंस्टीट्यूट कार्गो क्लॉज़ A कवर की व्यवस्था करें।
गलती 5: आयात नियंत्रण के अधीन माल के लिए DDP का उपयोग करना।
कुछ माल के लिए खरीदार को आयात लाइसेंस, पंजीकरण, या अनुमोदन रखने की आवश्यकता होती है, और इन्हें विदेशी विक्रेता को हस्तांतरित नहीं किया जा सकता है। यदि खरीदार को लाइसेंस प्राप्त आयातक बनना है, तो DDP कानूनी रूप से असंभव है। सुधार: अनुबंध पर हस्ताक्षर करने से पहले अपने सीमा शुल्क दलाल से पुष्टि करें कि क्या DDP आपके विशिष्ट माल के लिए अनुमत है।
गलती 6: यूके → यूरोपीय संघ शिपमेंट के लिए रेजीम 40 बनाम रेजीम 42 को अनदेखा करना।
यूके विक्रेताओं के लिए जो फ्रांसीसी बंदरगाहों या टर्मिनलों के माध्यम से यूरोपीय संघ में DDP शिपिंग कर रहे हैं, आयात पर लागू सीमा शुल्क व्यवस्था कोड VAT उपचार और डाउनस्ट्रीम अनुपालन को प्रभावित करता है। जनवरी 2026 से, रेजीम 42 (जहाँ माल एक यूरोपीय संघ सदस्य राज्य में क्लियर किए जाते हैं लेकिन दूसरे के लिए नियत होते हैं) का उपयोग करके यूके → यूरोपीय संघ DDP शिपमेंट के लिए नई अनुपालन आवश्यकताएं लागू हुईं। यदि आपके माल उदाहरण के लिए, एक जर्मन खरीदार के लिए नियत होने से पहले फ्रांस से पारगमन करते हैं, तो सही व्यवस्था कोड पर विशेषज्ञ सलाह लें, त्रुटियों के परिणामस्वरूप कई सदस्य राज्यों में VAT देनदारियां होती हैं। सुधार: शिपमेंट से पहले अपने यूरोपीय संघ सीमा शुल्क दलाल को अंतिम गंतव्य के बारे में सूचित करें।
DAP (Delivered at Place) DDP का सबसे स्वाभाविक विकल्प है। अंतर एक महत्वपूर्ण दायित्व है: आयात क्लीयरेंस और शुल्क।
| आयाम | DDP | DAP |
|---|---|---|
| निर्यात सीमा शुल्क क्लीयरेंस | विक्रेता | विक्रेता |
| अंतर्राष्ट्रीय माल ढुलाई | विक्रेता | विक्रेता |
| आयात सीमा शुल्क क्लीयरेंस | विक्रेता | खरीदार |
| आयात शुल्क | विक्रेता | खरीदार |
| आयात VAT | विक्रेता | खरीदार |
| जोखिम हस्तांतरण बिंदु | नामित गंतव्य | नामित गंतव्य |
| विक्रेता VAT पंजीकरण आवश्यक | अक्सर हाँ | नहीं |
| साख पत्र के साथ काम करता है | शायद ही कभी | अधिक सामान्यतः |
जोखिम हस्तांतरण बिंदु दोनों के लिए समान है, नामित गंतव्य। अंतर विशुद्ध रूप से यह है कि उस गंतव्य पर सीमा शुल्क के माध्यम से क्लीयरेंस को कौन संभालता है (और भुगतान करता है)।
DDP चुनें यदि विक्रेता के पास गंतव्य देश में स्थापित सीमा शुल्क और VAT अवसंरचना है, या खरीदार के पास बिल्कुल भी सीमा शुल्क क्षमता नहीं है।
DAP चुनें यदि खरीदार के पास अपना EORI नंबर, एक सीमा शुल्क दलाल, और CDS एक्सेस है, और आयात प्रक्रिया को नियंत्रित करना चाहता है। DAP विक्रेता के लिए सरल है और खरीदार को उनके द्वारा भुगतान किए जाने वाले शुल्क में पूर्ण दृश्यता देता है।
अधिकांश यूके बी2बी ट्रेडों के लिए, अनुभवी खरीदार DAP पसंद करेंगे। DDP बी2सी और ई-कॉमर्स संदर्भों में अधिक आम है जहाँ खरीदारों के पास सीमा शुल्क अवसंरचना नहीं होती है।
DDU, डिलीवर्ड ड्यूटी अनपेड, को 2010 में Incoterms नियमों से हटा दिया गया था और DAP द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। यह अब आधिकारिक तौर पर मौजूद नहीं है। हालाँकि, आपको अभी भी अनुबंधों, आपूर्तिकर्ता कोटेशन, और व्यापार डेटाबेस में DDU मिलेगा, क्योंकि पुरानी आदतें धीरे-धीरे मरती हैं।
| आयाम | DDP | DDU (अब DAP द्वारा प्रतिस्थापित) |
|---|---|---|
| आयात शुल्क | विक्रेता भुगतान करता है | खरीदार भुगतान करता है |
| आयात VAT | विक्रेता भुगतान करता है | खरीदार भुगतान करता है |
| आयात क्लीयरेंस | विक्रेता व्यवस्था करता है | खरीदार व्यवस्था करता है |
| जोखिम हस्तांतरण | नामित गंतव्य | नामित गंतव्य |
| अभी भी Incoterms 2020 में है? | हाँ | नहीं — इसके बजाय DAP का उपयोग करें |
यदि कोई आपूर्तिकर्ता आज आपको DDU शर्तों का कोटेशन देता है, तो इसे DAP मानें। उनसे पुष्टि करने के लिए कहें कि खरीदार (आप) आयात क्लीयरेंस और आयात शुल्क के लिए जिम्मेदार है। यदि वे हाँ कहते हैं, तो आप प्रभावी रूप से DAP के तहत काम कर रहे हैं, और आपको तदनुसार अनुबंध भाषा को अद्यतन करना चाहिए।
DDU के अनौपचारिक उपयोग में असंगति है, कुछ आपूर्तिकर्ता DAP का मतलब लेते हैं; अन्य DDP के करीब कुछ का मतलब लेते हैं। Incoterm उपयोग में अस्पष्टता वास्तविक वाणिज्यिक और कानूनी विवाद पैदा करती है।
DDP सभी परिवहन साधनों पर लागू होता है: समुद्री माल ढुलाई, हवाई माल ढुलाई, सड़क, रेल, और मल्टीमॉडल संयोजन।
FOB, CFR, या CIF जैसे समुद्री-केवल Incoterms के विपरीत, DDP माल कैसे यात्रा करता है, इस पर कोई प्रतिबंध नहीं लगाता है। यह इस बात से परिभाषित होता है कि विक्रेता क्या करता है (सब कुछ) बजाय उपयोग किए गए तरीके से।
व्यवहार में, DDP भर में उपयोग किया जाता है:
– समुद्री माल ढुलाई: पूर्ण कंटेनर लोड (FCL) और कम कंटेनर लोड (LCL) एशिया, यूरोपीय संघ, या कहीं और से यूके में।
– हवाई माल ढुलाई: उच्च-मूल्य, समय-संवेदनशील माल जहाँ विक्रेता पूर्ण डोर-टू-डोर मूवमेंट को नियंत्रित करता है।
– सड़क माल ढुलाई: यूके-ईयू व्यापार जहाँ एक सड़क वाहक माल को ईयू विक्रेता से यूके खरीदार तक ले जाता है, जिसमें विक्रेता यूके आयात क्लीयरेंस को संभालता है।
– कूरियर / एक्सप्रेस: कई कूरियर कंपनियाँ (DHL, FedEx, UPS) छोटी कंसाइनमेंट के लिए प्रभावी ढंग से DDP-शैली सेवाएँ प्रदान करती हैं, शिपमेंट से पहले प्रेषक से शुल्क और VAT एकत्र करती हैं।
कंटेनरीकृत समुद्री शिपमेंट के लिए, DDP किसी भी नामित गंतव्य के अनुकूल है, FOB या CIF के विपरीत, कोई “जहाज का रेल” अस्पष्टता नहीं है। विक्रेता के दायित्व माल नामित डिलीवरी बिंदु पर पहुंचने पर समाप्त होते हैं, चाहे वे वहाँ कैसे भी पहुँचे हों।
Incoterms 2020 के तहत, DDP 2010 नियमों से मूल रूप से अपरिवर्तित रहा। मुख्य दायित्व, विक्रेता नामित गंतव्य तक सभी शुल्क भुगतान के साथ बचाता है, वही है।
हालांकि, 2020 के बाद दो विकास यूके व्यवसायों के लिए महत्वपूर्ण हैं:
1. ब्रेक्सिट के बाद VAT जटिलता (1 जनवरी 2021 से)
यूरोपीय संघ एकल बाजार से यूके का प्रस्थान यूके → यूरोपीय संघ व्यापार के लिए DDP में परिवर्तन किया। ब्रेक्सिट से पहले, यूके विक्रेता यूरोपीय संघ एकल बाजार के भीतर DDP शिपिंग करता था, कोई आयात शुल्क या अलग आयात VAT प्रक्रिया नहीं थी, माल स्वतंत्र रूप से चलता था। जनवरी 2021 से, यूके → यूरोपीय संघ शिपमेंट EU सीमा शुल्क निकासी, EU आयात शुल्क (जहाँ लागू हो), और EU आयात VAT के अधीन हैं। फ्रांस, जर्मनी, या किसी अन्य EU सदस्य राज्य में आयातक के रिकॉर्ड के रूप में कार्य करने वाला एक यूके विक्रेता अब किसी भी तीसरे देश के निर्यातक के समान दायित्वों का सामना करता है। यह यूके व्यवसायों के लिए DDP के संचालन के तरीके में सबसे बड़ा व्यावहारिक परिवर्तन है।
2. जनवरी 2026 रेजीम 40 / रेजीम 42 अपडेट
जनवरी 2026 से, नए अनुपालन मार्गदर्शन लागू हुए, जो यूके विक्रेताओं को EU सीमा प्रवेश बिंदुओं पर DDP के तहत माल घोषित करने के तरीके को प्रभावित करते हैं, जब वे माल किसी दूसरे EU सदस्य राज्य में पारगमन कर रहे हों। सीमा शुल्क रेजीम 40 (घरेलू उपयोग के लिए रिहाई) और रेजीम 42 (VAT निलंबन के साथ घरेलू उपयोग के लिए रिहाई, जहाँ माल किसी अन्य EU सदस्य राज्य में चले जाते हैं) के विभिन्न VAT निहितार्थ हैं। गलत रेजीम कोड का उपयोग करने से एक से अधिक देशों में VAT देनदारियां होती हैं। माल कहीं और EU में नियत होने के लिए फ्रांसीसी या बेल्जियम प्रवेश बंदरगाहों का उपयोग करने वाले यूके विक्रेताओं को शिपिंग से पहले अपने EU सीमा शुल्क दलाल के साथ सही रेजीम की पुष्टि करनी चाहिए।
Incoterms 2020 पाठ ने स्वयं DDP को नहीं बदला। परिवर्तन इसके आसपास के व्यापारिक वातावरण में हैं।
DDP का लेनदेन के दोनों ओर यूके व्यवसायों के लिए विशिष्ट निहितार्थ हैं।
यदि आप एक यूके व्यवसाय हैं जो विदेशी आपूर्तिकर्ता से DDP शर्तों पर माल खरीद रहा है:
एचएमआरसी की Incoterms सीमा शुल्क मूल्यांकन को कैसे प्रभावित करती है, इस पर मार्गदर्शन gov.uk/guidance/customs-valuation/incoterms पर है (अप्रैल 2026 में अपडेट किया गया)। DDP के तहत, सीमा शुल्क मूल्य माल का लेनदेन मूल्य है, और एचएमआरसी उम्मीद करता है कि यह एक आर्म्स-लेंथ मूल्य को दर्शाता है, न कि कृत्रिम रूप से कम की गई आकृति को।
यहीं पर DDP यूके व्यवसायों के लिए जटिल हो जाता है:
परिदृश्य: मैनचेस्टर स्थित होमवेयर खुदरा विक्रेता (खरीदार) जिंगडेजेन, चीन में एक निर्माता से 3,000 यूनिट सिरेमिक टेबलवेयर का आदेश देता है। सहमत Incoterm DDP है, नामित गंतव्य: मैनचेस्टर के ट्रैफोर्ड पार्क में खुदरा विक्रेता का गोदाम।
क्या होता है:
खुदरा विक्रेता ने क्या भुगतान किया: सहमत DDP मूल्य, मान लीजिए £38,000 कंसाइनमेंट के लिए। कोई अलग से सीमा शुल्क बिल नहीं आता है। कोई दलाल चालान नहीं। EORI नंबर की आवश्यकता नहीं है। कुल लैंडेड लागत DDP मूल्य थी।
अगर माल समुद्र में क्षतिग्रस्त हो गया तो क्या होगा? विक्रेता (चीनी निर्माता) नुकसान वहन करता है। DDP के तहत, जोखिम अभी तक खरीदार को पारित नहीं हुआ था। निर्माता का बीमा दावा उनका अपना है। खुदरा विक्रेता अनुबंध के तहत क्षतिग्रस्त माल की डिलीवरी की मांग कर सकता है।
शिपिंग में DDP का क्या मतलब है?
DDP का मतलब डिलीवर्ड ड्यूटी पेड है। यह एक Incoterms 2020 नियम है जहाँ विक्रेता सभी दायित्वों को लेता है: निर्यात क्लीयरेंस, माल ढुलाई, आयात क्लीयरेंस, आयात शुल्क, और नामित गंतव्य तक डिलीवरी। खरीदार बस माल प्राप्त करता है। यह 2020 सेट में अधिकतम दायित्व Incoterm है।
DDP से क्यों बचना चाहिए?
DDP से तब बचना चाहिए जब विक्रेता के पास गंतव्य देश में VAT पंजीकरण या आयात अवसंरचना न हो। ब्रेक्सिट के बाद यूरोपीय संघ के सदस्य राज्यों में DDP निर्यात करने वाले यूके विक्रेताओं को विदेशी VAT पंजीकरण आवश्यकताओं, वित्तीय प्रतिनिधि दायित्वों, और एक विदेशी क्षेत्राधिकार में सीमा शुल्क अनुपालन का सामना करना पड़ता है। विक्रेताओं को साख पत्रों का उपयोग करते समय DDP से भी बचना चाहिए, बैंक आमतौर पर LC शर्तों के तहत DDP स्वीकार नहीं करते हैं। पूर्ण विवरण के लिए आपको DDP से कब बचना चाहिए? देखें।
DDP के तहत सीमा शुल्क क्लीयरेंस के लिए कौन जिम्मेदार है?
विक्रेता। DDP के तहत, विक्रेता गंतव्य देश में आयात सीमा शुल्क क्लीयरेंस की व्यवस्था करता है और भुगतान करता है। खरीदार को EORI नंबर की आवश्यकता नहीं है और वह कोई सीमा शुल्क दस्तावेज दाखिल नहीं करता है।
DDP और DAP के बीच क्या अंतर है?
दोनों Incoterms माल को नामित स्थान पर पहुंचाते हैं। अंतर आयात क्लीयरेंस और आयात शुल्क है: DDP के तहत विक्रेता आयात क्लीयरेंस और शुल्क को संभालता है और भुगतान करता है; DAP के तहत खरीदार उन्हें संभालता है और भुगतान करता है। जोखिम हस्तांतरण बिंदु (नामित गंतव्य) दोनों के लिए समान है। DDP बनाम DAP देखें।
क्या DDP, DDU के समान है?
नहीं। DDU (डिलीवर्ड ड्यूटी अनपेड) को 2010 में Incoterms से हटा दिया गया था और DAP द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। DDU अभी भी अनुबंधों और आपूर्तिकर्ता कोटेशन में दिखाई देता है, लेकिन इसकी कोई आधिकारिक Incoterms 2020 स्थिति नहीं है। DDU/DAP के तहत खरीदार आयात शुल्क संभालता है; DDP के तहत विक्रेता उनका भुगतान करता है। यदि कोई आपूर्तिकर्ता DDU का कोटेशन देता है, तो स्पष्ट करें कि उनका क्या मतलब है और अनुबंध को DAP या DDP भाषा का सही ढंग से उपयोग करने के लिए अपडेट करें।
क्या यूरोपीय संघ में DDP बेचते समय यूके विक्रेताओं को VAT के लिए पंजीकरण करने की आवश्यकता है?
अधिकांश मामलों में, हाँ। जब एक यूके विक्रेता यूरोपीय संघ के सदस्य राज्य में आयातक का रिकॉर्ड कार्य करता है, तो वे उस देश में आयात VAT के लिए उत्तरदायी हो जाते हैं। उस VAT को वसूल करने के लिए (और अनुपालन करने के लिए), उन्हें आमतौर पर स्थानीय VAT पंजीकरण की आवश्यकता होती है। कुछ यूरोपीय संघ देशों को गैर-ईयू व्यवसायों को एक वित्तीय प्रतिनिधि नियुक्त करने की भी आवश्यकता होती है। ब्रेक्सिट के बाद यूके निर्यातकों के लिए DDP इतना जटिल और महंगा बनाने का यह मुख्य कारण है।
क्या DDP अमेज़ॅन FBA यूके शिपमेंट के लिए काम करता है?
हाँ, और इसका सामान्य रूप से उपयोग किया जाता है। अमेज़ॅन को विक्रेता को यूके पूर्ति केंद्रों में प्रवेश करने वाले माल के लिए आयातक का रिकॉर्ड होना आवश्यक है। DDP के तहत, विक्रेता यूके आयात क्लीयरेंस को संभालता है, यूके सीमा शुल्क शुल्क और आयात VAT का भुगतान करता है, और अमेज़ॅन पूर्ति केंद्र तक पहुंचाता है। विक्रेता प्रभावी रूप से आयातक के रिकॉर्ड के रूप में कार्य कर रहा है, जो बिल्कुल वही है जो अमेज़ॅन FBA की आवश्यकता है। EORI नंबर और एक यूके सीमा शुल्क दलाल की आवश्यकता है।
£135 डी मिनिमिस सीमा क्या है और क्या यह DDP को प्रभावित करती है?
यूके में प्रवेश करने वाले £135 या उससे कम मूल्य के माल सीमा शुल्क से मुक्त हैं। आयात VAT अभी भी लागू होता है, लेकिन ड्यूटी-मुक्त प्रवेश कम-मूल्य वाले शिपमेंट के लिए DDP लागत गणना को सरल बनाता है। यदि आपके DDP माल प्रति कंसाइनमेंट £135 से कम मूल्य के हैं, तो अपने फ्रेट फॉरवर्डर से पुष्टि करें कि आयात VAT का हिसाब कैसे रखा जा रहा है। एचएमआरसी को इसे भुगतान किया जाना आवश्यक है, यहां तक कि ड्यूटी-मुक्त आयात पर भी।
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