CPT Incoterm समझाया: यूके गाइड
08/07/2026
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कैरिज पेड टू (CPT) समझाया गया: एक यूके गाइड CPT क्या है? कैरिज पेड टू (CPT) एक इन्कोटर्म 2020 नियम है जो परिवहन के सभी
DAP क्या है?
DAP, डिलीवर्ड एट प्लेस, एक इन्कोटर्म है जहां विक्रेता माल को गंतव्य के एक निर्दिष्ट स्थान पर पहुंचाता है, अनलोडिंग के लिए तैयार, लेकिन उन्हें अनलोड किए बिना। विक्रेता सभी परिवहन लागतों और निर्यात सीमा शुल्क निकासी को संभालता है। खरीदार आयात सीमा शुल्क निकासी, आयात शुल्क और वैट के लिए जिम्मेदार है। माल गंतव्य के निर्दिष्ट स्थान पर पहुंचने पर खरीदार को जोखिम स्थानांतरित हो जाता है, जो अनलोडिंग के लिए तैयार है।
यदि किसी आपूर्तिकर्ता ने आपको “DAP [शहर का नाम]” के साथ उद्धरण दिया है और आप अनिश्चित हैं कि आप किस पर सहमत हो रहे हैं, तो यह लेख इसे स्पष्ट रूप से समझाता है।
DAP विक्रेता पर बहुत अधिक जिम्मेदारी डालता है। वे आपके दरवाजे तक सभी परिवहन और निर्यात क्लीयरेंस की व्यवस्था करते हैं। लेकिन एक चीज है जो विक्रेता नहीं करता है: माल अनलोड करना। और खरीदार सीमा शुल्क और शुल्क पक्ष पर सब कुछ संभालता है। इन दो बिंदुओं को गलत करना वास्तविक समस्याएं पैदा करता है, इसलिए अनुबंध पर हस्ताक्षर करने से पहले दोनों को समझना उचित है।
यहां DAP शिपमेंट के तहत घटनाओं का पूरा क्रम है, कारखाने से डिलीवरी तक।
1. अनुबंध पर सहमति। विक्रेता और खरीदार DAP शर्तों पर सहमत होते हैं और एक विशिष्ट गंतव्य का नाम देते हैं: उदाहरण के लिए, “DAP खरीदार का गोदाम, शेफ़ील्ड S1 2AA।” नामित स्थान महत्वपूर्ण है। यह निर्धारित करता है कि विक्रेता की लागत और परिवहन दायित्व कितनी दूर तक फैला है।
2. विक्रेता माल पैक और तैयार करता है। विक्रेता माल को पैक करता है और उन्हें नामित गंतव्य तक पहुंचाने के लिए आवश्यक सब कुछ व्यवस्थित करता है। सभी मूल लागतें: पैकेजिंग, बंदरगाह तक इनलैंड ढुलाई, बंदरगाह हैंडलिंग, विक्रेता की जिम्मेदारी हैं।
3. विक्रेता निर्यात सीमा शुल्क निकासी को संभालता है। विक्रेता निर्यात देश में सीमा शुल्क के माध्यम से माल को साफ करता है और किसी भी निर्यात शुल्क या कर का भुगतान करता है। इसके लिए विक्रेता को निर्यात देश में EORI (Economic Operators Registration and Identification) नंबर की आवश्यकता होती है।
4. विक्रेता मुख्य माल का भुगतान और व्यवस्था करता है। विक्रेता वाहक को अनुबंधित करता है और नामित गंतव्य स्थान तक सभी माल ढुलाई का भुगतान करता है। यह एक शिपिंग लाइन, एक एयरलाइन, एक रोड हॉलर, या इनका संयोजन हो सकता है। DAP सभी परिवहन मोड को कवर करता है।
5. माल नामित स्थान पर पहुंचता है। विक्रेता का परिवहन अनुबंध माल को सहमत स्थान पर लाता है: उदाहरण के लिए, खरीदार के गोदाम के गेट पर या एक विशिष्ट माल ढुलाई टर्मिनल पर। माल खरीदार के निपटान पर रखा जाता है, अनलोडिंग के लिए तैयार।
6. जोखिम खरीदार को स्थानांतरित हो जाता है। जिस क्षण माल को नामित स्थान पर अनलोडिंग के लिए उपलब्ध कराया जाता है, जोखिम विक्रेता से खरीदार को हस्तांतरित हो जाता है। यदि इस बिंदु से पहले कुछ गलत हो जाता है, पारगमन में क्षति, समुद्र में एक जहाज की घटना, यह विक्रेता की समस्या है।
7. खरीदार माल को अनलोड करता है। अनलोडिंग खरीदार की जिम्मेदारी और लागत है। DAP “डिलीवर एट प्लेस” है, “डिलीवर्ड एंड अनलोडेड” नहीं। विक्रेता आपके दरवाजे तक वाहन लाता है; आप उसे उतारते हैं।
8. खरीदार आयात सीमा शुल्क निकासी को संभालता है। आयात निकासी, आयात शुल्क और आयात वैट पूरी तरह से खरीदार की जिम्मेदारी है। खरीदार के पास यूके EORI नंबर होना चाहिए, एक सीमा शुल्क दलाल नियुक्त करना चाहिए, और यूके सीमा शुल्क घोषणा सेवा (CDS) के माध्यम से आयात घोषणा दर्ज करनी चाहिए।
| जिम्मेदारी | विक्रेता | खरीदार |
|---|---|---|
| पैकेजिंग और मूल हैंडलिंग | हाँ | नहीं |
| निर्यात सीमा शुल्क निकासी | हाँ | नहीं |
| निर्यात शुल्क और कर | हाँ | नहीं |
| वाहक को मूल ढुलाई | हाँ | नहीं |
| नामित गंतव्य तक मुख्य माल ढुलाई | हाँ | नहीं |
| कार्गो बीमा | कोई दायित्व नहीं | अनुशंसित |
| पारगमन में हानि या क्षति का जोखिम | गंतव्य पर अनलोडिंग के लिए तैयार माल तक | गंतव्य पर अनलोडिंग के लिए तैयार माल से |
| गंतव्य पर अनलोडिंग | नहीं | हाँ |
| आयात सीमा शुल्क निकासी | नहीं | हाँ |
| आयात शुल्क और आयात वैट | नहीं | हाँ |
| नामित स्थान से परे अंतिम-मील डिलीवरी | नहीं | हाँ |
DAP के साथ मुख्य अंतर: विक्रेता आपके दरवाजे तक डिलीवरी करता है, लेकिन अनलोड नहीं करता। आप आयात सीमा शुल्क, शुल्क, वैट और अनलोडिंग को संभालते हैं। अनलोडिंग को डिलीवरी के साथ भ्रमित करने से विवाद होते हैं, पता करें कि DAP क्या कवर करता है।
जब कोई आपूर्तिकर्ता आपको DAP शर्तों पर मूल्य उद्धृत करता है, तो यहां ठीक वही है जो उस मूल्य में शामिल है, और जो नहीं है।
विक्रेता के DAP मूल्य में क्या शामिल है:
खरीदार को अलग से व्यवस्थित करना और भुगतान करना होगा:
व्यवहार में एक लागत उदाहरण:
एक यूके इलेक्ट्रॉनिक्स खुदरा विक्रेता शेन्ज़ेन में एक आपूर्तिकर्ता से 500 लैपटॉप बैग का आयात करता है, जो DAP लंदन वेयरहाउस, इन्कोटर्म 2020 शर्तों पर है। माल का मूल्य £15,000 है। आपूर्तिकर्ता की DAP कीमत शेन्ज़ेन कारखाने से लंदन गोदाम के गेट तक सब कुछ कवर करती है। DAP कीमत के ऊपर, खरीदार भुगतान करता है: सीमा शुल्क निकासी (एक दलाल के माध्यम से लगभग £200), लैपटॉप बैग पर यूके आयात शुल्क (आमतौर पर 3.7% = £555), और 20% पर यूके आयात वैट (माल मूल्य पर कर्तव्य सहित गणना = लगभग £3,111)। वे तीन लागतें DAP मूल्य में नहीं हैं, वे खरीदार की अलग जिम्मेदारी हैं।
DAP के तहत, जोखिम विक्रेता से खरीदार को तब स्थानांतरित होता है जब माल गंतव्य के नामित स्थान पर पहुंच जाता है और खरीदार के निपटान पर रखा जाता है, अनलोडिंग के लिए तैयार।
यह पूरे इन्कोटर्म्स सूट में सबसे देर के जोखिम हस्तांतरण बिंदुओं में से एक है। अधिकांश अन्य इन्कोटर्म्स के तहत, जोखिम बाहर की यात्रा के दौरान कहीं स्थानांतरित हो जाता है, विक्रेता के कारखाने (EXW), वाहक हैंडओवर (FCA, CIP, CPT), या शिपमेंट के बंदरगाह (FOB, CIF) पर। DAP के तहत, विक्रेता गंतव्य तक सभी तरह से जोखिम वहन करता है।
सादे शब्दों में इसका क्या मतलब है: यदि माल यात्रा के किसी भी बिंदु पर क्षतिग्रस्त, खो जाता है, या नष्ट हो जाता है, विक्रेता के परिसर से आपके नामित गंतव्य तक, यह विक्रेता की समस्या है, आपकी नहीं। विक्रेता पारगमन में होने वाली हर चीज के लिए जिम्मेदार है।
एक ठोस उदाहरण। बर्मिंघम स्थित एक थोक व्यापारी पुर्तगाल से DAP बर्मिंघम वेयरहाउस शर्तों पर सिरेमिक आयात करता है। ट्रक डोवर के माध्यम से चैनल पार करता है और यूके में एक मोटरवे दुर्घटना में शामिल हो जाता है, जिससे शिपमेंट का 30% क्षतिग्रस्त हो जाता है। चूंकि माल अभी तक बर्मिंघम गोदाम में अनलोडिंग के लिए तैयार नहीं पहुंचा था, जोखिम हस्तांतरित नहीं हुआ था। विक्रेता वित्तीय नुकसान वहन करता है और या तो माल को बदलना होगा या खरीदार के साथ निपटना होगा। एक बार जब ट्रक बर्मिंघम गोदाम के गेट पर पहुंच जाता है और सिरेमिक अनलोडिंग के लिए तैयार हो जाते हैं, तो जोखिम स्थानांतरित हो जाता है, और उसके बाद खोजी गई कोई भी क्षति खरीदार की चिंता है।
यह देर से जोखिम हस्तांतरण खरीदारों को DAP पसंद आने के मुख्य कारणों में से एक है। आप न्यूनतम पारगमन जोखिम उठाते हैं।
DAP के तहत, विक्रेता पर बीमा दायित्व नहीं है। इन्कोटर्म्स नियम विक्रेता को DAP शिपमेंट पर कार्गो बीमा कराने के लिए बाध्य नहीं करते हैं।
यह एक संभावित अंतर पैदा करता है। विक्रेता पारगमन के दौरान जोखिम वहन करता है, लेकिन वे माल का बीमा करा भी सकते हैं और नहीं भी। यदि माल समुद्र में खो जाता है और विक्रेता के पास बीमा नहीं है, तो खरीदार को विक्रेता द्वारा प्रतिस्थापन का वित्तपोषण करने के लिए इंतजार करना पड़ सकता है, जिसमें सप्ताह या महीने लग सकते हैं।
विक्रेताओं के लिए: भले ही बीमा की आवश्यकता न हो, यह अत्यधिक अनुशंसित है। यदि पारगमन में कुछ गलत हो जाता है, तो विक्रेता लागत वहन करता है। DAP शिपमेंट पर अन बीमाकृत पारगमन हानि पूरी तरह से विक्रेता की देनदारी है। DAP शर्तों पर व्यापार करने वाले अधिकांश पेशेवर विक्रेता कम से कम क्लॉज़ C कवर (नामित खतरे), और उच्च-मूल्य वाले शिपमेंट के लिए अक्सर क्लॉज़ A (सभी जोखिम) की व्यवस्था करते हैं।
खरीदारों के लिए: अपने आपूर्तिकर्ता से पूछें कि क्या वे DAP शिपमेंट पर कार्गो बीमा कराते हैं। माल भेजने से पहले बीमा प्रमाण पत्र की प्रति का अनुरोध करें। यदि विक्रेता बीमा नहीं करता है, या यदि आप उनके कवर में आश्वस्त नहीं हैं, तो अपने स्वयं के आकस्मिकता कवर पर विचार करें। कुछ समुद्री कार्गो पॉलिसियां खरीदारों को “खरीदार के हित” बीमा कराने की अनुमति देती हैं, जो आपको कवर करती है यदि विक्रेता का बीमा अपर्याप्त या गैर-मौजूद है।
व्यावहारिक वास्तविकता: कई लंबे समय से चले आ रहे व्यापारिक संबंधों में, DAP शर्तों पर विक्रेता स्वाभाविक रूप से कार्गो बीमा की व्यवस्था करते हैं। लेकिन आपको यह मान लेने के बजाय इसकी पुष्टि करनी चाहिए। “विक्रेता पारगमन जोखिम के लिए जिम्मेदार है” स्वचालित रूप से इसका मतलब यह नहीं है कि “विक्रेता ने उस जोखिम का बीमा किया है।”
माल ढुलाई प्रक्रिया का पूर्ण नियंत्रण। विक्रेता शुरू से अंत तक परिवहन की व्यवस्था करता है। इसका मतलब है पसंदीदा वाहक का उपयोग करना, दरों पर बातचीत करना और रूटिंग को नियंत्रित करना। उच्च-मात्रा वाले विक्रेताओं के पास अक्सर प्रतिस्पर्धी माल ढुलाई दरें होती हैं जो उन्हें खरीदारों की तुलना में व्यावसायिक लाभ देती हैं जो स्वतंत्र रूप से माल का प्रबंधन करते।
एक प्रतिस्पर्धी, ऑल-इन कोट। DAP एक एकल मूल्य उत्पन्न करता है जो मूल से खरीदार के दरवाजे तक सब कुछ कवर करता है, सिवाय आयात शुल्क के। उन खरीदारों के लिए जो रसद का प्रबंधन किए बिना माल पहुंचाना चाहते हैं, DAP एक अत्यधिक आकर्षक प्रस्ताव है। यह विक्रेताओं को Ex Works (EXW) या FCA शर्तों की पेशकश करने वाले प्रतिस्पर्धियों के खिलाफ व्यवसाय जीतने में मदद कर सकता है, जहां खरीदार को स्वयं अधिक व्यवस्थित करना पड़ता है।
निर्यात सीमा शुल्क विक्रेता के साथ रहता है। विक्रेता अपने देश में निर्यात निकासी को संभालता है, कुछ ऐसा जिससे वे पहले से परिचित हैं। उन्हें खरीदार के आयात व्यवस्था से निपटने की आवश्यकता नहीं है।
जोखिम आगमन तक विक्रेता के साथ रहता है, जिसे खरीदार महत्व देते हैं। यद्यपि यह एक अर्थ में एक नुकसान है, यह एक व्यावसायिक बिक्री बिंदु भी है। खरीदार DAP शर्तों के लिए अधिक भुगतान करने को तैयार हैं क्योंकि वे पारगमन जोखिम नहीं उठाते हैं। विक्रेता इसे अपनी मूल्य निर्धारण में शामिल कर सकता है।
सभी परिवहन मोड पर लागू होता है। DAP सड़क, समुद्र, वायु और रेल के लिए काम करता है, इसलिए विक्रेताओं को विभिन्न प्रकार के शिपमेंट के लिए विभिन्न इन्कोटर्म्स की आवश्यकता नहीं होती है।
न्यूनतम पारगमन जोखिम। माल आपके नामित स्थान पर पहुंचने और अनलोडिंग के लिए तैयार होने तक जोखिम हस्तांतरित नहीं होता है। खरीदार के लिए, यह DDP के बाहर उपलब्ध सबसे मजबूत जोखिम स्थिति है। पारगमन में होने वाली हर चीज, क्षति, देरी, हानि, विक्रेता की समस्या है।
सरल रसद। आपको माल ढुलाई की व्यवस्था करने, वाहकों के साथ बातचीत करने या शिपिंग समय-सीमाओं का प्रबंधन करने की आवश्यकता नहीं है। विक्रेता उन सभी को संभालता है। आपका काम तब शुरू होता है जब ट्रक आपके दरवाजे पर आता है।
आपके परिसर में माल पहुंचाया गया। DAP को माल को खरीदार के विशिष्ट स्थान तक लाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। नामित स्थान आपका गोदाम, आपका वितरण केंद्र, या कोई भी सहमत डिलीवरी बिंदु हो सकता है। आप बंदरगाह से संग्रह नहीं कर रहे हैं।
अनुभवी विक्रेताओं से प्रतिस्पर्धी मूल्य निर्धारण। जो विक्रेता नियमित रूप से शिपिंग करते हैं, उनके पास स्थापित माल ढुलाई दरें होती हैं। कई मामलों में, एक अनुभवी निर्यातक से DAP मूल्य खरीदार द्वारा स्वतंत्र रूप से अपनी माल ढुलाई की व्यवस्था करने की तुलना में अधिक प्रतिस्पर्धी होगा।
बजट के लिए स्पष्ट लागत संरचना। DAP के तहत आपकी लागतें हैं: DAP मूल्य (विक्रेता आपके दरवाजे तक सब कुछ कवर करता है) प्लस आपका आयात शुल्क और सीमा शुल्क निकासी लागत। ये अनुमानित हैं और यूके ग्लोबल टैरिफ का उपयोग करके पहले से गणना की जा सकती हैं।
निर्यात निकासी का प्रबंधन करने की आवश्यकता नहीं है। विक्रेता अपने देश में निर्यात सीमा शुल्क को संभालता है। आप केवल यूके आयात पक्ष से निपटते हैं।
विक्रेता सभी पारगमन जोखिम वहन करता है। माल गंतव्य पर अनलोडिंग के लिए तैयार होने तक विक्रेता से जोखिम नहीं हटता है। चीन से एक लंबी समुद्री यात्रा, एक विलंबित हवाई शिपमेंट, या यूके में एक ट्रक घटना, विक्रेता उन सभी के लिए वित्तीय जोखिम वहन करता है जब तक कि उन्होंने माल का बीमा न कराया हो।
माल ढुलाई लागत की निश्चितता कठिन है। विक्रेता माल ढुलाई बुक करने से पहले DAP मूल्य उद्धृत करता है। यदि उद्धरण और बुकिंग के बीच माल ढुलाई दरों में वृद्धि होती है, जैसा कि 2021-2022 के दौरान नाटकीय रूप से हुआ, तो विक्रेता अंतर को अवशोषित करता है। विक्रेताओं को DAP कीमतों में माल ढुलाई लागत बफर बनाना चाहिए या माल ढुलाई लागत वृद्धि खंड का उपयोग करना चाहिए।
नामित गंतव्य जटिलताएं पैदा कर सकता है। यदि खरीदार एक दुर्गम या अस्पष्ट गंतव्य का नाम देता है, “DAP लंदन” के बजाय एक विशिष्ट पते के बजाय, विक्रेता का माल ढुलाई फारवर्डर अंतिम-मील डिलीवरी की ठीक से योजना नहीं बना सकता है। हमेशा एक पूर्ण पता, भवन का नाम, सड़क, शहर और पोस्टकोड सहमत करें।
अनलोडिंग खरीदार का काम है, लेकिन विक्रेता का वाहन इंतजार करता है। यदि ट्रक आता है और खरीदार अनलोड करने के लिए तैयार नहीं है, तो ट्रक खड़ा रहता है और इंतजार करता है। प्रतीक्षा समय शुल्क (डेमरेज या डिटेंशन) जल्दी जमा हो सकता है। DAP अनुबंधों में निर्दिष्ट होना चाहिए कि विक्रेता का वाहन कब तक इंतजार करेगा और यदि खरीदार तैयार नहीं है तो कौन भुगतान करेगा।
आयात निकासी में देरी सभी को प्रभावित करती है। यदि यूके खरीदार सीमा शुल्क के माध्यम से माल को साफ करने में धीमा है, तो विक्रेता का शिपमेंट फेलिक्सस्टो या साउथैप्टन में रोका जा सकता है। बंदरगाह भंडारण लागत जल्दी बढ़ सकती है। हालांकि आयात निकासी खरीदार की जिम्मेदारी है, देरी अभी भी विक्रेता की प्रतिष्ठा और नकदी प्रवाह को प्रभावित करती है।
वित्तपोषण जोखिम। विक्रेता भुगतान से पहले पूरी माल ढुलाई श्रृंखला को वित्तपोषित करता है, बड़े शिपमेंट पर एक बड़ा कार्यशील पूंजी व्यय।
आयात सीमा शुल्क निकासी पूरी तरह से आपकी जिम्मेदारी है। आपको यूके EORI नंबर, एक सीमा शुल्क दलाल की आवश्यकता है, और आपको यूके सीमा शुल्क घोषणा सेवा (CDS) के माध्यम से आयात घोषणा दर्ज करनी होगी। यदि आप आयात में नए हैं, तो इस प्रक्रिया को स्थापित करने में समय लगता है। इसे गलत करने से आपका माल बंदरगाह पर रुक सकता है।
आयात शुल्क और वैट आपका बिल है, और वे प्रमुख हो सकते हैं। DAP मूल्य में यूके आयात शुल्क या यूके आयात वैट शामिल नहीं है। एक बड़े शिपमेंट पर, ये लागतें माल ढुलाई लागत से आसानी से अधिक हो सकती हैं। माल भेजने से पहले, DAP मूल्य पर सहमत होने से पहले, उन्हें गणना करना सुनिश्चित करें। एचएमआरसी सीमा शुल्क मूल्यांकन पर मार्गदर्शन प्रकाशित करता है और इनकोटर्म इसे कैसे प्रभावित करते हैं, gov.uk/guidance/customs-valuation/incoterms पर।
आगमन पर आपको अनलोड करने के लिए तैयार रहना चाहिए। अनलोडिंग खरीदार की लागत और जिम्मेदारी है। यदि ट्रक आता है और आपकी गोदाम टीम उपलब्ध नहीं है, या आपके पास फोर्कलिफ्ट क्षमता नहीं है, तो ड्राइवर प्रतीक्षा समय का शुल्क ले सकता है। माल भेजने से पहले अपने अनलोडिंग संसाधन की योजना बनाएं।
पारगमन की सीमित दृश्यता। विक्रेता माल ढुलाई की व्यवस्था करता है और वाहक के साथ संपर्क का प्राकृतिक बिंदु है। खरीदार के रूप में, आपके पास पारगमन के दौरान सीमित ट्रैकिंग दृश्यता हो सकती है, खासकर समुद्र माल ढुलाई के लिए। विक्रेता से बिल ऑफ लीडिंग नंबर या एयर वे बिल साझा करने के लिए कहें ताकि आप स्वतंत्र रूप से ट्रैक कर सकें।
£135 से अधिक के माल पर यूके आयात वैट सीमा शुल्क पर लगता है। सीमा शुल्क मूल्य £135 से अधिक वाले किसी भी वाणिज्यिक शिपमेंट पर आगमन पर यूके आयात वैट (20%) लगता है। अधिकांश B2B आयात के लिए यह सीमा अप्रासंगिक है, आप इसे पार कर जाएंगे, लेकिन यदि आप नमूने या कम-मूल्य वाली वस्तुओं को अलग-अलग आयात करते हैं तो यह जानना उचित है।
यदि विक्रेता के पास बीमा नहीं है, तो आपका सहारा व्यावसायिक है, कानूनी नहीं। विक्रेता पारगमन में जोखिम वहन करता है लेकिन बीमा कराने का कोई दायित्व नहीं है। यदि माल क्षतिग्रस्त हो जाता है और विक्रेता का बीमा नहीं होता है, तो आपका उपाय विक्रेता के खिलाफ दावा है, जिसमें महीनों लग सकते हैं और अंतरराष्ट्रीय सीमाओं पर सीधा नहीं हो सकता है।
DAP कई विशिष्ट परिस्थितियों में अच्छी तरह से काम करता है।
जब आप माल ढुलाई का प्रबंधन किए बिना अपने परिसर में माल पहुंचाना चाहते हैं। DAP उन B2B आयातकों के लिए मानक विकल्प है जो विक्रेता द्वारा अपने गोदाम या वितरण केंद्र में माल पहुंचाना चाहते हैं। यह साफ, सरल है, और खरीदार से न्यूनतम रसद प्रयास की आवश्यकता होती है।
जब आप यूके आयात सीमा शुल्क का प्रबंधन करने में सहज हों। DAP मानता है कि आपके पास, या आप जल्दी से एक यूके सीमा शुल्क प्रक्रिया स्थापित कर सकते हैं। यदि आपके पास EORI नंबर, एक विश्वसनीय सीमा शुल्क दलाल, और एक CDS सेटअप है, तो DAP कुशल और व्यावहारिक है।
जब आप पारगमन जोखिम को कम करना चाहते हैं। DAP आपको DDP को छोड़कर किसी भी इन्कोटर्म में सबसे देर का जोखिम हस्तांतरण बिंदु देता है। यदि आपका माल नाजुक, उच्च-मूल्य वाला, या बदलने में मुश्किल है, तो DAP पारगमन जोखिम को पूरी यात्रा के लिए विक्रेता पर रखता है।
जब आप एक ऐसे आपूर्तिकर्ता से खरीद रहे हैं जिसके पास स्थापित माल ढुलाई बुनियादी ढाँचा है। चीन, वियतनाम, भारत, या यूरोपीय संघ के सदस्य देशों के बड़े निर्माता और निर्यातक अक्सर माल ढुलाई अनुबंध और वाहक संबंध रखते हैं जो यूके खरीदार स्वतंत्र रूप से प्राप्त कर सकता है उससे बेहतर दरें उत्पन्न करते हैं। इन मामलों में, DAP मूल्य निर्धारण वास्तव में प्रतिस्पर्धी है।
जब आपूर्तिकर्ता अनुभवी और भरोसेमंद हो। चूंकि विक्रेता आपके दरवाजे तक रसद को नियंत्रित करता है, आप उनकी निष्पादन क्षमता में बहुत अधिक भरोसा रखते हैं। DAP स्थापित आपूर्तिकर्ता संबंधों के साथ सबसे अच्छा काम करता है।
DAP विशेष रूप से चीन और अन्य एशियाई विनिर्माण देशों से यूके आयात में, और यूके-ईयू व्यापार में आम है जहां यूरोपीय संघ के विक्रेता ब्रेक्सिट के बाद सीधे यूके खरीदारों के परिसर में शिपिंग करते हैं।
जब आपके पास एक माल ढुलाई फारवर्डर हो जिसका आप उपयोग करना चाहते हैं, तो DAP से बचें। यदि आपके पास प्रतिस्पर्धी दरों और अच्छे वाहक संबंधों के साथ अपना विश्वसनीय माल ढुलाई फारवर्डर है, तो DAP उस नियंत्रण को पूरी तरह से हटा देता है। FCA (Free Carrier) बेहतर विकल्प है, विक्रेता निर्यात निकासी को संभालता है, लेकिन आप मुख्य माल ढुलाई की व्यवस्था करते हैं।
जब आपको विक्रेता द्वारा आयात शुल्क भी संभालने की आवश्यकता हो तो DAP से बचें। यदि आप चाहते हैं कि विक्रेता यूके आयात निकासी और शुल्क सहित सब कुछ संभाले, तो आपको DAP के बजाय DDP (Delivered Duty Paid) की आवश्यकता है। DAP स्पष्ट रूप से खरीदार को आयात सीमा शुल्क निकासी और शुल्क छोड़ देता है।
जब आपकी आयात सीमा शुल्क व्यवस्था तैयार न हो तो DAP से बचें। यदि आपके पास अभी तक यूके EORI नंबर, एक सीमा शुल्क दलाल, या एक CDS प्रक्रिया नहीं है, तो DAP बंदरगाह पर देरी का कारण बनेगा। माल भेजने से पहले अपनी आयात अवसंरचना को ठीक करें।
जब आप अनलोड करने के लिए तैयार होने की गारंटी नहीं दे सकते हैं तो DAP से बचें। यदि आपके गोदाम संचालन अप्रत्याशित हैं, मौसमी चरम, स्टाफिंग अंतराल, कोई अनलोडिंग उपकरण नहीं, तो ट्रक आने पर आप वाहन प्रतीक्षा शुल्क का भुगतान करने का जोखिम उठाते हैं। DAP के लिए प्रतिबद्ध होने से पहले अपनी अनलोडिंग संसाधन को जानें।
जब नामित गंतव्य दूरस्थ या पहुंच-प्रतिबंधित हो तो DAP से बचें। कुछ परिसरों में डिलीवरी वाहन के आकार, पहुंच समय, या वजन सीमा पर प्रतिबंध होते हैं। विक्रेता के वाहक आपके साइट तक नहीं पहुंच सकते हैं। आपके परिसर में DAP पर सहमत होने से पहले जांच लें।
यदि DAP आपकी स्थिति के लिए सही नहीं है, तो FCA (Free Carrier) पर विचार करें यदि आप मुख्य माल ढुलाई को नियंत्रित करना चाहते हैं, या DDP (Delivered Duty Paid) यदि आप चाहते हैं कि विक्रेता आयात सीमा शुल्क और शुल्क को भी संभाले।
गलती 1: यह भूल जाना कि खरीदार आयात शुल्क का भुगतान करता है।
DAP माल को आपके दरवाजे तक लाता है, लेकिन सीमा शुल्क के माध्यम से नहीं। कई खरीदार DAP मूल्य देखते हैं और सोचते हैं कि यह सब कुछ कवर करता है। यह नहीं करता है। यूके आयात शुल्क और आयात वैट का भुगतान खरीदार द्वारा अलग से किया जाता है। माल आने के बाद नहीं, DAP मूल्य पर सहमत होने से पहले इनकी गणना करें।
गलती 2: एक अस्पष्ट नामित स्थान का उपयोग करना।
“DAP UK” या “DAP London” एक वैध DAP अनुबंध नहीं है। विक्रेता को उस तक माल ढुलाई बुक करने के लिए नामित स्थान पर्याप्त विशिष्ट होना चाहिए। एक पूर्ण पता, भवन का नाम, सड़क, शहर और पोस्टकोड का उपयोग करें। “DAP खरीदार का गोदाम, यूनिट 4 ट्रैफ़र्ड पार्क, मैनचेस्टर M17 1EH” सही है।
गलती 3: यह मान लेना कि विक्रेता ने बीमा की व्यवस्था की है।
DAP में कोई विक्रेता बीमा दायित्व नहीं है। विक्रेता जोखिम वहन करता है, लेकिन उन्होंने इसका बीमा नहीं कराया हो सकता है। माल भेजने से पहले बीमा प्रमाण पत्र का अनुरोध करें। यदि विक्रेता के पास बीमा नहीं है, तो खरीदार के हित कवर की व्यवस्था करने पर विचार करें।
गलती 4: अनलोड करने के लिए तैयार न होना।
अनलोडिंग खरीदार की जिम्मेदारी है। यदि ट्रक आता है और आप तैयार नहीं हैं, कोई कर्मचारी नहीं, कोई फोर्कलिफ्ट नहीं, गोदाम भरा हुआ है, तो ड्राइवर प्रतीक्षा समय लेगा। विशेष रूप से बड़े या भारी शिपमेंट के लिए, माल भेजने से पहले अपने अनलोडिंग संसाधन की योजना बनाएं।
गलती 5: यूके EORI नंबर न होना।
DAP के तहत आयातक के रूप में, आपको यूके सीमा शुल्क के माध्यम से माल को साफ करने के लिए यूके EORI नंबर की आवश्यकता होती है। इसके बिना, आपका माल बंदरगाह पर रोका जाएगा। माल भेजने से पहले एचएमआरसी के माध्यम से पंजीकरण करें, प्रसंस्करण में 3-5 कार्य दिवस लगते हैं।
गलती 6: DAP को DDP के साथ भ्रमित करना।
DAP आयात सीमा शुल्क और शुल्क खरीदार के साथ छोड़ देता है। DDP (Delivered Duty Paid) का मतलब है कि विक्रेता उन सभी को संभालता है। यदि आप चाहते हैं कि माल आपके दरवाजे पर पहुंचने से पहले सीमा शुल्क के माध्यम से साफ हो जाए, तो आपको DAP के बजाय DDP की आवश्यकता है। सुनिश्चित करें कि आप और आपका आपूर्तिकर्ता सहमत हैं कि कौन सी अवधि लागू होती है।
गलती 7: सीमा शुल्क मूल्यांकन नियमों को अनदेखा करना।
एचएमआरसी माल के सीमा शुल्क मूल्य पर यूके आयात शुल्क की गणना करता है, जिसमें DAP के तहत यूके सीमा तक माल ढुलाई और बीमा लागत शामिल है, न कि केवल माल की कीमत। यह आपके शुल्क की गणना को प्रभावित कर सकता है। एचएमआरसी का मार्गदर्शन gov.uk/guidance/customs-valuation/incoterms पर है।
DAP और DDP (Delivered Duty Paid) दो सबसे आम तौर पर भ्रमित गंतव्य इन्कोटर्म्स हैं। एक बार जब आप इसे जान लेते हैं तो अंतर स्पष्ट होता है, लेकिन भ्रम वास्तविक समस्याएं पैदा करता है।
| मुख्य अंतर | DAP | DDP |
|---|---|---|
| आयात सीमा शुल्क निकासी | खरीदार की जिम्मेदारी | विक्रेता की जिम्मेदारी |
| आयात शुल्क और कर | खरीदार भुगतान करता है | विक्रेता भुगतान करता है |
| यूके आयात वैट | खरीदार भुगतान करता है | विक्रेता भुगतान करता है |
| जोखिम हस्तांतरण बिंदु | नामित गंतव्य, अनलोडिंग के लिए तैयार | नामित गंतव्य, अनलोडिंग के लिए तैयार |
| विक्रेता का अधिकतम दायित्व | नामित स्थान पर डिलीवरी, अनलोडिंग के लिए तैयार | नामित स्थान पर डिलीवरी, सीमा शुल्क के माध्यम से साफ, शुल्क भुगतान |
| विक्रेता के लिए जटिलता | मध्यम | उच्च – विक्रेता को यूके सीमा शुल्क को नेविगेट करना होगा |
| यूके आयात के लिए अनुशंसित | हाँ, जब खरीदार के पास सीमा शुल्क व्यवस्था हो | सावधानी से उपयोग करें – विक्रेता को यूके आयात आवश्यकताओं से परिचित होना चाहिए |
DAP और DDP दोनों के तहत, जोखिम एक ही बिंदु पर स्थानांतरित हो जाता है, नामित गंतव्य, अनलोडिंग के लिए तैयार। अंतर पूरी तरह से इस बात पर है कि कौन आयात सीमा शुल्क संभालता है और कौन आयात शुल्क और वैट का भुगतान करता है।
DAP कब चुनें: आपके पास यूके EORI नंबर, एक सीमा शुल्क दलाल है, और आप CDS के माध्यम से यूके आयात घोषणाओं का प्रबंधन करने में सहज हैं। आप चाहते हैं कि विक्रेता माल ढुलाई और निर्यात निकासी को संभाले, लेकिन आप स्वयं यूके सीमा शुल्क पक्ष का प्रबंधन करेंगे।
DDP कब चुनें: आप चाहते हैं कि विक्रेता यूके आयात निकासी और शुल्क भुगतान सहित बिल्कुल सब कुछ संभाले। सावधान रहें। DDP विक्रेता को यूके आयातक के रिकॉर्ड की भूमिका में रखता है, जिसके लिए उन्हें यूके सीमा शुल्क कानून, एचएमआरसी आवश्यकताओं और सीडीएस फाइलिंग को समझने की आवश्यकता होती है। कई विक्रेता ऐसा नहीं करना चाहते हैं या इसे ठीक से नहीं कर सकते हैं। एक विक्रेता जो यूके सीमा शुल्क के दायित्वों को पूरी तरह से समझे बिना DDP से सहमत होता है, वह प्रमुख देरी और अनुपालन समस्याएं पैदा कर सकता है।
अधिकांश यूके आयातकों के लिए, DAP अधिक व्यावहारिक विकल्प है। यह यूके सीमा शुल्क को आपके हाथों में रखता है, जहां आपके पास ज्ञान और नियंत्रण है, जबकि रसद विक्रेता के साथ छोड़ देता है।
DPU (Delivered at Place Unloaded) इन्कोटर्म DAP के सबसे करीब है, और सबसे अधिक बार इसके साथ मिलाया जाता है। उनके बीच ठीक एक अंतर है: अनलोडिंग।
| मुख्य अंतर | DAP | DPU |
|---|---|---|
| विक्रेता का डिलीवरी दायित्व | माल को नामित स्थान पर पहुंचाता है, अनलोडिंग के लिए तैयार | माल को नामित स्थान पर पहुंचाता है और उन्हें अनलोड करता है |
| कौन अनलोड करता है? | खरीदार | विक्रेता |
| जोखिम हस्तांतरण बिंदु | नामित स्थान पर अनलोडिंग के लिए माल तैयार होने पर | नामित स्थान पर माल अनलोड होने पर |
| नामित स्थान | कोई भी स्थान हो सकता है – गोदाम, माल ढुलाई टर्मिनल, खरीदार का परिसर | एक ऐसा स्थान होना चाहिए जहां विक्रेता शारीरिक रूप से अनलोड कर सके |
| आयात सीमा शुल्क निकासी | खरीदार | खरीदार |
| आयात शुल्क और वैट | खरीदार | खरीदार |
अनलोडिंग ही एकमात्र अंतर है। DAP के तहत, विक्रेता ट्रक पार्क करता है और आप अनलोड करते हैं। DPU के तहत, विक्रेता भी अनलोड करता है।
यह व्यवहार में कब मायने रखता है?
यदि आपके गोदाम को विशेष अनलोडिंग उपकरण की आवश्यकता है, या यदि आप चाहते हैं कि विक्रेता का ड्राइवर माल को एक विशिष्ट स्थान पर रखने के लिए जिम्मेदार हो, तो DPU अधिक उपयुक्त हो सकता है। लेकिन DPU के लिए विक्रेता को अनलोड करने में सक्षम होना आवश्यक है, उन्हें पहुंच, उपकरण और सही वाहन की आवश्यकता होती है। सभी विक्रेता यह नहीं कर सकते।
यदि नामित स्थान एक मानक गोदाम है जिसमें लोडिंग डॉक है, तो DAP आमतौर पर सरल होता है। विक्रेता डॉक तक डिलीवरी करता है; आपकी टीम अनलोड करती है।
DPU पर एक महत्वपूर्ण नोट: DPU के तहत नामित स्थान एक ऐसा स्थान होना चाहिए जहां अनलोडिंग शारीरिक रूप से संभव हो। यदि विक्रेता नामित स्थान पर अनलोडिंग की व्यवस्था नहीं कर सकता है। एक भीड़भाड़ वाला बंदरगाह, पहुंच के साथ एक साइट। DPU व्यावहारिक समस्याएं पैदा करता है। DAP इससे पूरी तरह से बचता है।
अधिकांश यूके गोदाम डिलीवरी के लिए, DAP क्लीनर विकल्प है। DPU को उन स्थितियों के लिए आरक्षित करें जहां विक्रेता को अनलोड करने की वास्तव में आवश्यकता है और परिचालन रूप से संभव है।
DAP सभी परिवहन मोड पर लागू होता है: सड़क, समुद्र, वायु और रेल, साथ ही मल्टीमॉडल शिपमेंट जो एक से अधिक मोड को जोड़ते हैं।
सड़क माल ढुलाई। DAP यूरोप से यूके तक सड़क माल ढुलाई के लिए अत्यंत आम है। उदाहरण के लिए, एक जर्मन निर्माता हैम्बर्ग से ट्रक द्वारा माल भेज सकता है, डोवर के माध्यम से चैनल पार कर सकता है, और सीधे यूके खरीदार के गोदाम तक पहुंचा सकता है। DAP के तहत, विक्रेता जर्मन निर्यात निकासी और यूके पारगमन को संभालता है, खरीदार यूके आयात सीमा शुल्क को संभालता है।
समुद्री माल ढुलाई। DAP FCL (पूर्ण कंटेनर लोड) और LCL (कम कंटेनर लोड) समुद्री माल ढुलाई दोनों के लिए काम करता है। विक्रेता शिपिंग लाइन को अनुबंधित करता है और यूके बंदरगाह तक माल ढुलाई का भुगतान करता है, फिर नामित गंतव्य तक आगे की ढुलाई की व्यवस्था करता है। खरीदार फेलिक्सस्टो, साउथैप्टन, या जिस भी बंदरगाह पर माल आता है, वहां सीमा शुल्क की निकासी करता है।
हवाई माल ढुलाई। उच्च-मूल्य या समय-संवेदनशील माल के लिए, DAP समुद्री माल की तरह ही हवाई शिपमेंट पर भी लागू होता है। विक्रेता एयरवे बिल की व्यवस्था करता है और यूके तक माल ढुलाई का भुगतान करता है। खरीदार आगमन पर यूके सीमा शुल्क निकासी को संभालता है।
रेल माल ढुलाई। बेल्ट एंड रोड रेल गलियारों के माध्यम से यूके-चीन व्यापार के लिए, DAP का तेजी से उपयोग किया जा रहा है। विक्रेता चीन से रेल माल ढुलाई की व्यवस्था करता है, और माल नामित यूके रेल माल ढुलाई टर्मिनल पर पहुंचने पर यूके सीमा शुल्क की निकासी करता है।
मल्टीमॉडल शिपमेंट। DAP मानक मल्टीमॉडल गंतव्य इन्कोटर्म है। भारत से एक शिपमेंट बंदरगाह तक ट्रक द्वारा, फिर फेलिक्सस्टो तक समुद्र द्वारा, फिर बर्मिंघम तक सड़क मार्ग से, सभी एक ही DAP अनुबंध के तहत यात्रा कर सकता है। विक्रेता का दायित्व माल को नामित गंतव्य तक पहुंचाना है, चाहे उपयोग किए गए मोड कोई भी हों।
DAP क्या नहीं कर सकता: DAP एक विशेष मोड निर्दिष्ट नहीं करता है। यह मोड-तटस्थ है। जो भी मोड का उपयोग किया जाता है, विक्रेता के दायित्व और खरीदार के दायित्व समान रहते हैं।
DAP को इन्कोटर्म 2010 में पेश किया गया था और यह इन्कोटर्म 2020 में काफी हद तक अपरिवर्तित रहा। यदि आप वर्तमान इन्कोटर्म्स के तहत DAP का उपयोग कर रहे हैं, तो आप 2020 संस्करण का उपयोग कर रहे हैं, और यह 2010 संस्करण की तरह ही काम करता है।
DAP ने 2010 में तीन पुराने इन्कोटर्म्स को प्रतिस्थापित किया:
DAP को इन तीन शर्तों को एक एकल, मोड-तटस्थ नियम में समेकित करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। यह सफल रहा। DAP अब उन खरीदारों के लिए मानक गंतव्य इन्कोटर्म है जो आयात शुल्क को संभाले बिना अपने परिसर में माल पहुंचाना चाहते हैं।
इन्कोटर्म 2020 ने DAP में क्या बदला?
बहुत कम। 2020 संशोधन ने सुरक्षा आवश्यकताओं के आसपास स्पष्ट भाषा पेश की: विक्रेताओं को पारगमन के लिए आवश्यक किसी भी सुरक्षा-संबंधित दस्तावेज़ प्राप्त करने में खरीदारों की सहायता करनी चाहिए। यह एक महत्वपूर्ण परिवर्तन के बजाय एक स्पष्टीकरण था।
2020 संस्करण ने परिवहन मोड द्वारा इन्कोटर्म नियमों की प्रस्तुति को भी पुनर्गठित किया। DAP EXW, FCA, CPT, CIP, और DDP के साथ “कोई भी मोड या मोड” समूह में बैठता है।
देखने के लिए एक बिंदु: यदि कोई अनुबंध “DDU इन्कोटर्म 2000” का संदर्भ देता है, तो पुराना शब्द, वह अनुबंध पुराने नियमों का उपयोग कर रहा है। DAP वर्तमान समतुल्य है। यदि आपको किसी पुराने अनुबंध टेम्पलेट में DDU मिलता है, तो इसे DAP, इन्कोटर्म 2020 में अपडेट करें।
हमेशा अपने अनुबंध में इन्कोटर्म्स के किस संस्करण पर लागू होता है, इसे निर्दिष्ट करें। अस्पष्टता से बचने के लिए “DAP [नामित स्थान], इन्कोटर्म 2020” लिखें।
DAP यूके आयात के लिए सबसे अधिक इस्तेमाल किए जाने वाले इन्कोटर्म्स में से एक है, विशेष रूप से उन B2B खरीदारों के लिए जो माल ढुलाई का प्रबंधन किए बिना अपने दरवाजे तक माल पहुंचाना चाहते हैं। यहां यूके-विशिष्ट नियम आपके DAP शिपमेंट के लिए क्या मायने रखते हैं।
आप यूके आयातक हैं। DAP के तहत, आप यूके आयात सीमा शुल्क निकासी को संभालते हैं। इसका मतलब है कि आपको यूके EORI नंबर की आवश्यकता है। इसके बिना, आपका माल यूके सीमा शुल्क से नहीं गुजर सकता। यदि आपने पहले से नहीं किया है तो एचएमआरसी के माध्यम से पंजीकरण करें, इसमें 3-5 कार्य दिवस लगते हैं।
आयात घोषणाएँ CDS के माध्यम से जाती हैं। यूके सीमा शुल्क घोषणा सेवा (CDS) ने 2023 के अंत में पुराने CHIEF सिस्टम को बदल दिया। सभी यूके आयात घोषणाएँ अब CDS के माध्यम से दर्ज की जानी चाहिए। आपके सीमा शुल्क दलाल को सभी घोषणाओं के लिए CDS का उपयोग करना चाहिए।
यूके आयात शुल्क लागू होता है। दर आपके माल के कमोडिटी कोड (जिसे टैरिफ कोड भी कहा जाता है) पर निर्भर करती है। आप gov.uk पर यूके ग्लोबल टैरिफ का उपयोग करके वर्तमान शुल्क दरों की जांच कर सकते हैं। ध्यान दें कि DAP के तहत, एचएमआरसी यूके आयात शुल्क की गणना माल के सीमा शुल्क मूल्य पर करता है, जिसमें आमतौर पर यूके सीमा तक माल ढुलाई की लागत शामिल होती है। एचएमआरसी का सीमा शुल्क मूल्यांकन और इन्कोटर्म्स पर मार्गदर्शन gov.uk/guidance/customs-valuation/incoterms पर है।
यूके आयात वैट लागू होता है। £135 से अधिक के सीमा शुल्क मूल्य वाले माल पर यूके में प्रवेश पर 20% यूके आयात वैट लगता है। अधिकांश वाणिज्यिक B2B आयात के लिए, आप £135 डी मिनिमिस सीमा को आसानी से पार कर जाएंगे। यदि आप वैट-पंजीकृत हैं, तो आप सीमा शुल्क पर भुगतान करने के बजाय अपने वैट रिटर्न पर आयात वैट घोषित करने और वसूलने के लिए स्थगित वैट लेखांकन का उपयोग कर सकते हैं।
ब्रेक्सिट के बाद सीमा शुल्क। यूके के 2020 के अंत में यूरोपीय संघ सीमा शुल्क संघ छोड़ने के बाद से, यूके और यूरोपीय संघ के देशों के बीच चलने वाले सभी माल को सीमा शुल्क औपचारिकताएं आवश्यक हैं। यदि आप यूरोपीय संघ के आपूर्तिकर्ता से DAP शर्तों पर खरीद रहे हैं, तो विक्रेता यूरोपीय संघ निर्यात निकासी को संभालता है; आप यूके आयात निकासी को संभालते हैं। दोनों पक्षों को EORI नंबर की आवश्यकता है। माल यूके में डोवर (सड़क), फेलिक्सस्टो या साउथैप्टन (समुद्र), या यूके हवाई अड्डों (हवाई) के माध्यम से प्रवेश करते हैं, जिनमें से सभी में एचएमआरसी सीमा शुल्क सुविधाएं हैं।
बंदरगाह में देरी मायने रखती है। फेलिक्सस्टो यूके का सबसे व्यस्त कंटेनर बंदरगाह है। व्यस्त अवधि के दौरान, सीमा शुल्क निकासी में देरी का मतलब हो सकता है कि आपका माल दिनों तक बंदरगाह में पड़ा रहता है। अपने सीमा शुल्क दलाल को पहले से सूचित करें, जहां संभव हो अपनी आयात घोषणाओं को पूर्व-लॉज करें, और माल आने से पहले अपने कमोडिटी कोड और मूल्यांकन सही हों।
आप यूके निर्यात सीमा शुल्क निकासी को संभालते हैं। DAP के तहत विक्रेता के रूप में, आप यूके निर्यात औपचारिकताएं संभालने के लिए जिम्मेदार हैं। आपको यूके EORI नंबर की आवश्यकता है और एचएमआरसी के सिस्टम के माध्यम से एक निर्यात घोषणा दर्ज करनी होगी, जिसे आमतौर पर एक सीमा शुल्क एजेंट या माल ढुलाई फारवर्डर द्वारा किया जाता है।
आप खरीदार के गंतव्य तक सभी जोखिम उठाते हैं। यदि आप जर्मनी, फ्रांस, या किसी अन्य देश में खरीदार को DAP बेच रहे हैं, तो माल खरीदार के नामित स्थान पर पहुंचने तक जोखिम आपके साथ रहता है। बीमा की व्यवस्था करें, यह व्यावसायिक शर्तों में वैकल्पिक नहीं है, भले ही इन्कोटर्म इसे आवश्यक न करे।
यूरोपीय संघ के साथ ब्रेक्सिट के बाद व्यापार। यूके निर्यातक जो यूरोपीय संघ के खरीदारों को DAP पर बेच रहे हैं, उन्हें यूके निर्यात निकासी को संभालना होगा। यूरोपीय संघ के खरीदार यूरोपीय संघ आयात निकासी को संभालता है और किसी भी यूरोपीय संघ आयात शुल्क का भुगतान करता है। DAP शर्तों पर सहमत होने से पहले यूरोपीय संघ के खरीदार को उनकी जिम्मेदारियों के बारे में पता होना सुनिश्चित करें, कुछ यूरोपीय संघ के खरीदार मानते हैं कि DAP का मतलब शुल्क-मुक्त डिलीवरी है, जो यह नहीं है।
यहां DAP को ठोस बनाने के लिए एक यथार्थवादी काम का उदाहरण दिया गया है।
परिदृश्य: ब्रिस्टल स्थित एक रसोई उपकरण खुदरा विक्रेता। पीक किचन सप्लाई, ग्वांगझोउ, चीन में एक निर्माता से प्रीमियम कुकवेयर के 200 सेट का ऑर्डर करता है। अनुबंध DAP पीक किचन सप्लाई वेयरहाउस, ब्रिस्टल BS1 1AA, इन्कोटर्म 2020 पर सहमत हुआ है।
माल मूल्य: £22,000
विक्रेता क्या करता है:
ग्वांगझोउ निर्माता कुकवेयर को पैक करता है, चीनी निर्यात सीमा शुल्क निकासी की व्यवस्था करता है, और माल उठाने के लिए एक माल ढुलाई फारवर्डर बुक करता है। फारवर्डर माल को कारखाने से यंटियन बंदरगाह (शेन्ज़ेन) तक ले जाता है, जहां उन्हें एक कंटेनर में लोड किया जाता है। शिपिंग लाइन कंटेनर को फेलिक्सस्टो ले जाती है। फेलिक्सस्टो में आगमन पर, विक्रेता का यूके माल एजेंट फेलिक्सस्टो से ब्रिस्टल तक अंतिम चरण के लिए एक ट्रक की व्यवस्था करता है।
ग्वांगझोउ में कारखाने से ब्रिस्टल में गोदाम के गेट तक इस पूरी यात्रा के दौरान, जोखिम विक्रेता के साथ रहता है।
पीक किचन सप्लाई क्या करता है:
माल आने से पहले, पीक किचन सप्लाई के सीमा शुल्क दलाल CDS के माध्यम से एक आयात घोषणा पूर्व-लॉज करते हैं। दलाल कुकवेयर के लिए सही कमोडिटी कोड का उपयोग करता है। कुकवेयर पर यूके आयात शुल्क वर्तमान में 6.5% है, इसलिए खरीदार £1,430 आयात शुल्क का भुगतान करता है। यूके आयात वैट सीमा शुल्क मूल्य (माल मूल्य प्लस सीमा शुल्क प्लस यूके सीमा तक माल ढुलाई) पर 20% है, जो लगभग £4,700 है। पीक किचन सप्लाई स्थगित वैट लेखांकन का उपयोग करता है, इसलिए वैट का हिसाब सीमा शुल्क पर भुगतान करने के बजाय उनके अगले वैट रिटर्न पर किया जाता है।
ट्रक ब्रिस्टल गोदाम में आता है। माल को अनलोडिंग के लिए उपलब्ध कराए जाने के क्षण में जोखिम पीक किचन सप्लाई को हस्तांतरित हो जाता है। गोदाम टीम पैलेट को अनलोड करती है, यह उनका खर्च और जिम्मेदारी है, न कि विक्रेता का।
निरीक्षण पर, दो कुकवेयर सेट में मामूली कॉस्मेटिक क्षति है। चूंकि जोखिम इस बिंदु पर पहले ही हस्तांतरित हो गया है (माल नामित स्थान पर अनलोडिंग के लिए तैयार पहुंचा), यह पीक किचन सप्लाई की वाणिज्यिक समस्या है। वे विक्रेता के साथ शिकायत दर्ज करते हैं। चूंकि विक्रेता ने कार्गो बीमा की व्यवस्था की थी (DAP के तहत आवश्यक नहीं है, लेकिन बुद्धिमानी है), विक्रेता मामूली बीमा दावा कर सकता है और पीक किचन सप्लाई को मुआवजा दे सकता है।
मुख्य सबक:
– DAP मूल्य ने ग्वांगझोउ से ब्रिस्टल तक सब कुछ कवर किया, लेकिन यूके आयात शुल्क (£1,430) या वैट (£4,700) को नहीं। पीक किचन सप्लाई ने इन दोनों को अलग से बजट किया था।
– जोखिम ब्रिस्टल गोदाम गेट पर स्थानांतरित हो गया, फेलिक्सस्टो में नहीं, ग्वांगझोउ बंदरगाह में नहीं, समुद्री यात्रा के दौरान नहीं।
– अनलोडिंग पीक किचन सप्लाई का काम था। उनके पास फोर्कलिफ्ट टीम तैयार थी।
DAP का मतलब डिलीवर्ड एट प्लेस है। यह अंतर्राष्ट्रीय वाणिज्य चैंबर (ICC) द्वारा प्रकाशित 11 इन्कोटर्म्स 2020 नियमों में से एक है। DAP के तहत, विक्रेता नामित गंतव्य स्थान पर माल पहुंचाने, अनलोडिंग के लिए तैयार, और उस बिंदु तक सभी लागतों और जोखिमों के लिए जिम्मेदार है। खरीदार आयात सीमा शुल्क निकासी, आयात शुल्क, वैट और अनलोडिंग को संभालता है।
DAP के तहत खरीदार सभी आयात शुल्क और करों का भुगतान करता है। इसमें यूके आयात शुल्क (संबंधित कमोडिटी कोड के लिए दर पर), यूके आयात वैट (सीमा शुल्क मूल्य £135 से ऊपर वाले माल पर 20%), और सीमा शुल्क निकासी लागत शामिल हैं। विक्रेता की जिम्मेदारी नामित गंतव्य पर समाप्त होती है, इसमें माल को यूके सीमा शुल्क से पार कराना शामिल नहीं है।
DAP के तहत, खरीदार आयात सीमा शुल्क निकासी को संभालता है और आयात शुल्क का भुगतान करता है। DDP (Delivered Duty Paid) के तहत, विक्रेता खरीदार के देश में आयात निकासी और शुल्क भुगतान सहित उन सभी को संभालता है। दोनों शर्तों में एक ही जोखिम हस्तांतरण बिंदु (नामित गंतव्य, अनलोडिंग के लिए तैयार) है। अंतर पूरी तरह से इस बात पर है कि कौन आयात सीमा शुल्क का प्रबंधन करता है और कौन शुल्क बिल का भुगतान करता है।
DAP और DPU (Delivered at Place Unloaded) एक चीज से भिन्न हैं: अनलोडिंग। DAP के तहत, विक्रेता माल को नामित स्थान पर अनलोडिंग के लिए तैयार पहुंचाता है, लेकिन खरीदार अनलोड करता है। DPU के तहत, विक्रेता दोनों पहुंचाता है और माल को अनलोड करता है। DPU के तहत जोखिम तब स्थानांतरित होता है जब माल अनलोड हो जाता है; DAP के तहत, यह तब स्थानांतरित होता है जब माल अनलोडिंग के लिए तैयार हो जाता है (अनलोडिंग शुरू होने से पहले)।
नहीं। DAP विक्रेता पर कोई बीमा दायित्व नहीं डालता है। हालांकि, विक्रेता पारगमन के दौरान जोखिम वहन करता है, इसलिए माल का बीमा कराना विक्रेता के वाणिज्यिक हित में अत्यधिक है। खरीदार के रूप में, हमेशा विक्रेता से पूछें कि क्या उन्होंने कार्गो बीमा कराया है, और माल भेजने से पहले प्रमाण पत्र की प्रति का अनुरोध करें। यदि विक्रेता ने बीमा नहीं कराया है, तो खरीदार के हित कवर की व्यवस्था करने पर विचार करें।
हाँ। DAP के तहत खरीदार के रूप में, आप यूके आयातक हैं। आपको यूके सीमा शुल्क के माध्यम से माल को साफ करने के लिए यूके EORI नंबर की आवश्यकता है। आपको यूके सीमा शुल्क घोषणा सेवा (CDS) के माध्यम से अपनी आयात घोषणा दर्ज करने के लिए एक सीमा शुल्क दलाल की भी आवश्यकता है। अपने पहले DAP शिपमेंट से पहले एचएमआरसी के माध्यम से यूके EORI नंबर के लिए पंजीकरण करें, इसमें 3-5 कार्य दिवस लगते हैं।
DAP ने DDU (Delivered Duty Unpaid), DES (Delivered Ex Ship), और DAF (Delivered at Frontier) को बदल दिया जब इन्कोटर्म 2010 पेश किया गया था। इन तीन पुरानी शर्तों को एक एकल मोड-तटस्थ नियम, DAP में समेकित किया गया था। यदि आपको किसी पुराने अनुबंध टेम्पलेट में DDU मिलता है, तो DAP वर्तमान समतुल्य है।
हाँ। DAP समुद्री, हवाई, सड़क और रेल सहित सभी परिवहन मोड पर, और मल्टीमॉडल शिपमेंट पर लागू होता है। समुद्री माल ढुलाई के लिए, विक्रेता शिपिंग लाइन को अनुबंधित करता है और यूके बंदरगाह तक माल ढुलाई का भुगतान करता है, फिर नामित गंतव्य तक आगे की ढुलाई की व्यवस्था करता है। DAP आयात के लिए आमतौर पर इस्तेमाल किए जाने वाले यूके बंदरगाहों में फेलिक्सस्टो (कंटेनर), साउथैप्टन (कंटेनर और रो-रो), और डोवर (फेरी के माध्यम से सड़क माल ढुलाई) शामिल हैं।
लेख: dap-incoterm | ShippingEducation.co.uk | जून 2026 को प्रकाशित | इन्कोटर्म्स 2020
आंतरिक लिंक: DDP इन्कोटर्म | DPU इन्कोटर्म | FCA इन्कोटर्म | इन्कोटर्म्स समझाया गया
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